SEGUIMIENTO A LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA · n de s zona 1 zona 2 zona 3 zona 4 zona 5 total avance ejecutado vs avance contractual meta contractual avance actual. camara colombiana

CAMARA COLOMBIANA DE LA INFRAESTRUCTURA

SEGUIMIENTO A LOS SEGUIMIENTO A LOS PROYECTOS DE PROYECTOS DE

INFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA

JUNTA DIRECTIVAJUNTA DIRECTIVACCICCI

DICIEMBRE 11 DE 2007DICIEMBRE 11 DE 2007


1. ALO1. ALO2. 2. FASE III TMFASE III TM3. PLAN 25003. PLAN 25004. TUNEL DE LA L4. TUNEL DE LA LÍÍNEANEA5. RUTA DEL SOL5. RUTA DEL SOL6. CONCESIONES CONPES 34136. CONCESIONES CONPES 3413

CONTENIDOCONTENIDO


AVENIDA AVENIDA LONGITUDINAL DE LONGITUDINAL DE OCCIDENTE OCCIDENTE –– ALOALO


PRESENTACION DEL PROYECTO

PLANTA GENERAL


ESTRUCTURACIÓN IDU (2000) Y REVISIÓN INVIAS (2004)

En el 2000 el IDU contrató la estructuración técnica, legal y financiera, así como los estudios y diseños de ingeniería a Fase III

(INGETEC, LOUIS BERGER, CHEMAS ASESORES y CORREVAL)

En el 2004 el IDU solicitó al INVIAS la revisión de los resultados de la “Estructuración del acceso alimentador de la ciudad de Bogotá al

corredor de concesión Bogotá – Buenaventura”

(INGETEC, SELFINVER, INCORBANK)

Esta revisión recomendó la construcción de una primera etapa del proyecto (Chusacá-Calle 13) como obra pública y concesionar la operación y mantenimiento, bajo las

siguientes condiciones:


• Reducción de costos de inversión, (Primera etapa construcción de calzada oriental bidireccional)

• Financiación de obras con cargo a vigencias futuras

• Pago de costos de operación y mantenimiento de vía por peajes, posiblemente a partir de 2do. Año de operación (induce tráfico, ingresos futuros con base en tráfico real).

ESTRUCTURACIÓN IDU (2000) Y REVISIÓN INVIAS (2004)


Se ha determinado un desarrollo por etapas (gradualidad en las obras), que permita en la primera fase la construcción de la calzada Oriental, conforme a la sección transversal definitiva planteada por el Estudio del Contrato 888 de 1999, y la intervención en cuanto a paisajismo y urbanismo de la sección necesaria para preservar la exclusividad del corredor en cuanto a su conformación como vía de conexión regional con accesos restringidos, y la integración al sistema vial de la ciudad.

De acuerdo con lo anterior el tramo Sur de la ALO se subdividióen los siguientes sub-tramos:

1. Río Bogotá – Avenida Bosa.

2. Avenida Bosa – Enlace Américas.

3. Enlace Américas – Calle 13.

CONTRATO IDU 042CONTRATO IDU 042--20062006


Tramo 1: R. Bogotá – Av. Bosa. L: 1.8 km

Tramo 2: Av. Bosa – Enlace Américas. L: 4.5 km

Tramo 3: Enlace Américas – Cll. 13. L: 3.6 km

PLANTA GENERAL TRAMO SUR

TRAMO IDU


TRAMO IDU

LICITACILICITACIÓÓN PN PÚÚBLICA No. IDUBLICA No. IDU--LPLP--DTCDTC--032032--20072007“CONSTRUCCIÓN DE LA CALZADA ORIENTAL DE LA ALO

ENTRE EL RÍO BOGOTÁ Y LA AVENIDA BOSA”

CRONOGRAMACRONOGRAMA• APERTURA: 26 de Noviembre de 2007• CIERRE: 06 de Diciembre de 2007• ADJUDICACIÓN: Enero 2008

PLAZO DEL CONTRATOPLAZO DEL CONTRATO• El plazo para la ejecución del contrato es de ONCE (11) MESES

PRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADOPRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADO• ($9.770.453.644)

NNÚÚMERO DE PROPONENTES MERO DE PROPONENTES • Once (11)


TRAMO IDU

CONCURSO PCONCURSO PÚÚBLICO No. IDUBLICO No. IDU--CMCM-- DTCDTC-- 020020-- 20072007“INTERVENTORÍATÉCNICA, AMBIENTAL, SOCIAL, ADMINISTRATIVA, FINANCIERA YLEGAL,

CRONOGRAMACRONOGRAMA• APERTURA: 29 de Noviembre de 2007• CIERRE: 06 de Diciembre de 2007• ADJUDICACIÓN: Enero de 2008

PRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADO PRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADO • $ 919.543.737

NNÚÚMERO DE PROPONENTESMERO DE PROPONENTES• Cincuenta (50)


FASE III DE FASE III DE TRANSMILENIOTRANSMILENIO


ANTECEDENTESANTECEDENTES

PREFACTIBILIDAD2004

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL – CONPES 3093

ESTUDIO DE TRANSMILENIO

ESTUDIO PRELIMINAR PARA DEFINIR LA NECESIDAD DE LA

TRONCAL PARA EL SISTEMA

FACTIBILIDAD2005

SE ANALIZAN VARIAS ALTERNATIVAS PARA CADA CORREDOR Y

SE SELECCIONA LA MAS VIABLE

CONTRATO IDU – 187 DE 2004 (TRONCAL CALLE 26)

CONTRATO IDU – 188 DE 2004 (TRONCAL CARRERAS 10 Y 7)

2006

2007

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS DE CADA TRONCAL

CONTRATO IDU – 133 DE 2005 (TRONCAL CALLE 26 Y RAMAL JCM)

CONTRATO IDU – 129 DE 2005 (TRONCAL CRA.10)

CONTRATO IDU – 25 DE 2006 (TRONCAL CRA.7)

2007/09 CONSTRUCCIÓN

EJECUCIÓN DE OBRAS TRONCAL CL 26 – 6 TRAMOS

TRONCAL CRA 10 – 5 TRAMOS

TRONCAL CRA 7 – 7 TRAMOS

PUESTA EN SERVICIO DE LAS TRONCALES2008/09 OPERACIÓN


PLANTA GENERAL FASE III

TRONCAL CALLE 26 TRONCAL CALLE 26

TRONCAL CARRERA 7 TRONCAL CARRERA 7

TRONCAL CARRERA 10 TRONCAL CARRERA 10


LICITACILICITACIÓÓN PN PÚÚBLICA No. IDUBLICA No. IDU--LPLP--DGDG--022022--20072007“EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Y TODAS LAS

ACTIVIDADES NECESARIAS PARA LA ADECUACIÓN DE LA CALLE 26 Y DE LA CARRERA 10ª, AL SISTEMA TM Y SU POSTERIOR MANTENIMIENTO”

CRONOGRAMACRONOGRAMA• APERTURA: 26 de Septiembre de 2007• CIERRE: 21 de Noviembre de 2007• ADJUDICACIÓN: Diciembre de 2007

PLAZO DEL CONTRATOPLAZO DEL CONTRATO• El plazo promedio para la ejecución del contrato es de OCHENTA Y CINCO

(85) MESES. Preconstrucción (4 meses), Construcción (21 meses) y Mantenimiento (60 meses)

PRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADOPRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADO• ($1.153.582.227.605)

NNÚÚMERO DE PROPONENTESMERO DE PROPONENTES• Once (11)

FASE III DE TRANSMILENIO


CONCURSO PCONCURSO PÚÚBLICO No. IDUBLICO No. IDU--CMCM--DGDG--023023--20072007“INTERVENTORÍA PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE

CONSTRUCCIÓN Y TODAS LAS ACTIVIDADES NECESARIAS PARA LA ADECUACIÓN DE LA CALLE 26 Y DE LA CARRERA 10ª, AL SISTEMA TM Y SU POSTERIOR MANTENIMIENTO”

CRONOGRAMACRONOGRAMA• APERTURA: 23 de Octubre de 2007• CIERRE: 03 de Diciembre de 2007• ADJUDICACIÓN: Enero de 2008

PLAZO DEL CONTRATOPLAZO DEL CONTRATO• El plazo promedio para la ejecución del contrato es de VEINTISEIS (26)

MESES. Etapas de Preconstrucción y Construcción del proyecto. Por fuera Mantenimiento

PRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADOPRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADO• ($53.339.744.660)

NNÚÚMERO DE PROPONENTESMERO DE PROPONENTES• Dieciocho (18)

FASE III DE TRANSMILENIO


PLAN 2500PLAN 2500


AVANCE FÍSICO

133,32 133,32

707,06

262,14

592,33

290,35442,50

219,84

599,81

346,79

650,62

403,61

3125,6

1656,06

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

AV

AN

CE

(K

ILO

ME

TR

OS

)

N DE S ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ZONA 5 TOTAL

AVANCE EJECUTADO VS AVANCE CONTRACTUAL

META CONTRACTUAL AVANCE ACTUAL


AVANCE FÍSICO

Km

Km

Km

Km

Km

Km

Km

Km

Km

INVERSION EJECUTADA DEL 16 DE NOV AL 23 DE NOV 2007 $ 10.897.248.037

PLAN 2500 - AVANCE SEMANAL

PLAN 2500 - AVANCE DISCRIMINADO

390,58PROYECTOS TERMINADOS 67

9,49

16,95

TOTAL PLAN 2500 1

AVANCE SEMANA DEL 9 DE NOVIEMBRE AL 16 DE NOVIEMBRE 2007

178,87PAVIMENTADOS CONVENIOS PLAN 2500TOTAL PLAN 2500 1656,06

12,15AVANCE SEMANA DEL 2 DE NOVIEMBRE AL 9 DE NOVIEMBRE 2007

PAVIMENTADOS PROYECTO PLAN 2500 1343,87

AVANCE SEMANA DEL 16 DE NOVIEMBRE AL 23 DE NOVIEMBRE 20071656,06

PAVIMENTADOS PLAN 2500 Norte de Santander 133,32

INVERSION EJECUTADA 1 $ 1.104.328.771.8161 INCLUYE CONVENIOS SUSCRITOS Y NORTE DE SANTANDER


INVERSIÓN EJECUTADA

ZONA 1 707,06 29 5ZONA 2 592,33 31 14ZONA 3 442,50 21 3ZONA 4 599,81 39 28ZONA 5 650,62 35 14

NORTE DE SANTANDER 133,32 12 3

TOTAL 3125,64 167 67

184.623.230.589$

$ 88.469.000.000 88.469.000.000$

Proyectos

Terminados

152.013.513.270$ $ 254.523.963.993$ 185.459.654.289

188.292.781.692$ $ 262.248.685.042

No GRUPOSKM TOTALES INVERSION PROGRAMADA INVERSION EJECUTADAZONA

$ 1.385.212.950.932 1.104.328.771.816$

$ 277.178.383.300$ 317.333.264.308

237.222.408.527$ 253.707.837.739$


CRUCE DE LA CRUCE DE LA CORDILLERA CENTRAL:CORDILLERA CENTRAL:

TUNEL DEL II TUNEL DEL II CENTENARIOCENTENARIO


PROYECTO CRUCE DE LA CORDILLERA CENTRAL: TUNEL DEL II CENTENARIO

UBICACIÓN


3. Construcción y mantenimiento de la segunda calzada localizada entre el nuevo intercambiador a desnivel de Bermellón a la entrada del municipio de Cajamarca (Tolima).

ALCANCE

1. Construcción y mantenimiento de la segunda calzada localizada entre la glorieta de Versalles y el nuevo intercambiador a desnivel denominado Américas en el municipio de Calarcá (Quindío).

2. Construcción, puesta en marcha, operación y mantenimiento (2 años) de un túnel carretero unidireccional paralelo al túnel piloto, en sentido Cajamarca – Calarcá, de longitud aproximada de 8,8 Km., en el sector comprendido entre Galicia (Quindío) y Bermellón (Tolima).


CRONOGRAMA

Cierre plazo de la licitación: Enero 21 de 2008Adjudicación: Febrero 26 de 2008

DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL$ 611.500 MILLONESVigencias 2008-2013


MODIFICACIONES FASE PRECONTRACTUAL

PREPLIEGOS PROYECTO DE ADENDA No 1

RIESGOCONTRATISTA

(ASUME TOTALIDAD)

INVIAS (UNICAMENTE)

ESTUDIOS Y DISEÑOS X

GESTIÓN SOCIAL X

GESTIÓN PREDIAL XExpropiación

judicialGESTIÓN AMBIENTAL X

FINANCIACIÓN XGEOLOGICOS X

CONSTRUCCIÓN XREGULATORIOS X

RIESGO DE FUERZA MAYOR (ASEGURABLE)

X

RIESGO DE FUERZA MAYOR (NO

ASEGURABLE)X

OPERACIÓN X


RIESGOCONTRATISTA

(ASUME TOTALIDAD)

INVIAS (UNICAMENTE)

ESTUDIOS Y DISEÑOS X

GESTIÓN SOCIAL X

GESTIÓN PREDIAL XExpropiación

judicial

GESTIÓN AMBIENTAL X

FINANCIACIÓN X

GEOLOGICOS X

X (Zona de fallamiento con

tratamiento especial)

CONSTRUCCIÓN XREGULATORIOS X

RIESGO DE FUERZA MAYOR (ASEGURABLE)

X

RIESGO DE FUERZA MAYOR (NO

ASEGURABLE)X

OPERACIÓN X


TEMAS DE ESTUDIO POR PARTE DEL INVIASTEMAS DE ESTUDIO POR PARTE DEL INVIAS

1. DUPLICIDAD GARANTIA BANCARIA vs. CUPO DE CREDITO2. SUBCONTRATOS

3. FORMULA DE ADJUDICACION4. GARANTIA DE SERIEDAD5. POLITICA DE REINCORPORACION

6. PARTICIPANTES7. MANEJO TRAFICO ZONAS CONT.8. ALCANCE CONDICIONADO

9. RIESGO GEOLOGICO10.GESTION PREDIAL11.RIESGO COMERCIAL



RUTA DEL SOLRUTA DEL SOL


ALCANCE DEL PROYECTOALCANCE DEL PROYECTOALCANCE DEL PROYECTOALCANCE DEL PROYECTO

ConstrucciConstrucciConstrucciConstruccióóóón Nuevan Nuevan Nuevan Nueva Km.Km.Km.Km.

RehabilitaciRehabilitaciRehabilitaciRehabilitacióóóónnnn Km.Km.Km.Km.

Peajes Nuevos

Peajes Existentes

Construcción Doble Calzada Tobiagrande – Puerto Salgar (Incluye Túneles y Viaductos)

68

Construcción Segunda Calzada Puerto Salgar – La Lizama.

248

Construcción Segunda Calzada La Lizama – La Mata.

194

Construcción Segunda Calzada La Mata – Bosconia.

177

Construcción Segunda Calzada Bosconia – Y de Cienaga.

132

Construcción Segunda Calzada Bosconia – Valledupar.

89

Construcción Vía Dindal – Caparrapí(Variante Tobiagrande – Caparrapi).

18

Rehabilitación y Mejoramiento Villeta – Puerto Salgar

102

Rehabilitación y Mejoramiento Puerto Salgar – La Lizama

248

Rehabilitación y Mejoramiento La Lizama – La Mata

194

Rehabilitación y Mejoramiento La Mata – Bosconia.

177

Rehabilitación y Mejoramiento Bosconia – Y de Cienaga.

132

Rehabilitación y Mejoramiento Bosconia – Valledupar.

89

AUTOPISTA AUTOPISTA AUTOPISTA AUTOPISTA AUTOPISTA AUTOPISTA AUTOPISTA AUTOPISTA

RUTARUTARUTARUTARUTARUTARUTARUTA

DEL SOLDEL SOLDEL SOLDEL SOLDEL SOLDEL SOLDEL SOLDEL SOL


AVANCESAVANCESAVANCESAVANCES

• El 18 de Octubre se firmó el convenio INCO – IFC, para la estructuración técnica, legal y financiera del proyecto “Ruta del Sol”

• Selección de las firmas consultoras para la estructuración del proyecto:• Tránsito: Steer Davies Gleave• Ambiental: Ambiental Consultores• Legal: • Financiera:• Social – Predial: Por definir• Ingeniería: Por definir

• Desde el 19 de Noviembre el consultor de tránsito inició actividades de conteo y de encuestas O-D a lo largo del corredor principal y en algunos ramales principales.

AUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOL


Actividades a corto plazoActividades a corto plazoActividades a corto plazoActividades a corto plazo

Primer desembolso de los recursos de contrapartida INCO (ya aprobados) para la contratación de los consultores de ingeniería y primer pago a IFC.

Próxima misión de IFC: Semana del 10 de Diciembre.

• Programación de visita de campo con consultores y gobierno

• Programación de visita al sector Tobiagrande – Puerto Salgar

• Presentación al comité del alcance del consultor en ingeniería

•Reunión con gremios

AUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOLAUTOPISTA RUTA DEL SOL


PROGRAMA PARA EL DESARROLLO DE CONCESIONES DE AUTOPISTAS

2006 – 2014

CONPES 3413


RUMICHACA-PASTO-CHACHAGÛIDESARROLLO VIAL DE NARIÑO - DEVINAR

ETAPA PRECONSTRUCCIÓNFIRMA CONTRATO : DIC 29/2006

ATRASO : 25 DIASACTA INICIO DE LA ETAPA : MAY 16/2007

ATRASO : 2.5 MESES

CONST. DEL FIDEICOMISO: ENE 30/2007ATRASO : 5 DIAS

CIERRE FINANCIERO: NOV 16/2007ATRASO : 0 DIAS

ENTREGA E&D FASE III : SEPT 14/2007ATRASO : -2 DIAS

ETAPA CONSTRUCCIÓNACTA INICIO DE LA ETAPA :

NOV 16/2007

•Según información suministrada por el INCO, se dio Vo Bo para el diseño y construcción del Túnel de Daza en la variante oriental de Pasto (Longitud del túnel = 1,6 Km)


ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGAAUTOPISTAS DE SANTANDER

ETAPA PRECONSTRUCCIÓNFIRMA CONTRATO : DIC 29/2006

ATRASO : 5 DIASACTA INICIO DE LA ETAPA : ABRIL 10/2007

ATRASO : 1.7 MESES

CONST. DEL FIDEICOMISO: ABRIL 25/2007ATRASO : -4 DIAS

CIERRE FINANCIERO: AGOSTO 13/2007ATRASO : -32 DIAS

ENTREGA E&D FASE III : SEPT 10/2007ATRASO: 0 MESES

PENDIENTE AJUSTES A LOS EyD POR PARTE DEL CONCESIONARIO

•Actualmente se esta construyendo las casetas de peaje denominadas Lebrija y Rionegro

•Desde mediados de octubre se han adelantado actividades de rehabilitación y mantenimiento en todos los tramos.


CORDOBA - SUCREAUTOPISTAS DE LA SABANA

•En el mes de Noviembre, 2 de las casetas de cobro de peajes, se encontraban cerradas por orden del Ministerio de Transporte, para el mejoramiento en capacidad de atención de las mismas, por el alto flujo vehicular.•Mediante resolución 4793 del 14 de Nov/07, se establecen tarifas diferenciales, creando las categorías I especial 1($1000), categoría I especial 2 ($2300) y la categoría II especial ($3300)

ETAPA PRECONSTRUCCIÓNFIRMA CONTRATO : MARZO 6/2007

ATRASO : 49 DIAS

ACTA INICIO DE LA ETAPA : NOV 1/2007ATRASO : 5.3 MESES

CONST. DEL FIDEICOMISO: MAYO 16/07ATRASO : 33 DIAS

CIERRE FINANCIERO: MAX. NOV 1/2008

ENTREGA E&D FASE III : MAX ABRIL 1/2008


GIRARDOT – IBAGUE - CAJAMARCACONCESIONARIA SAN RAFAEL

ETAPA PRECONSTRUCCIÓNFIRMA CONTRATO : AGOSTO 13/2007

ATRASO : 4.8 MESES

ACTA INICIO DE LA ETAPA : MAX SEP 4/2007

ATRASO : 2.2 MESES

CONST. DEL FIDEICOMISO: MAX SEP 24/2007ATRASO : 1.9 MESES

CIERRE FINANCIERO: MAX. MAR 04/2008

ENTREGA E&D FASE III : MAX FEB 04/2008

En reunión adelantada con el concesionario, este asegura adelantar los diseños de las variantes de Gualanday y Picaleña (Ibagué). Se ha socializado con las

comunidades del área de influencia, encontrando requerimientos en Gualanday para "acercar" la variante al municipio.


AREA METROPOLITANA DE CÚCUTACONCESIONARIA SAN SIMON


ATRASO : 3.2 MESES

ACTA INICIO DE LA ETAPA : AGO 2/2007

ATRASO : -15 DIAS

CONST. DEL FIDEICOMISO: AGO 29/2007

ATRASO : 2 DIASCIERRE FINANCIERO: MAX. AGO 2/2008

ATRASO : -ENTREGA E&D FASE III : MAX ENE 2/2008

ATRASO: -

1. Este proyecto esta sujeto a modificaciones, debido a que los peajes fronterizos se trasladaron. Se podría modificar el alcance básico de este o se destinarían aportes estatales. (VERSION INCO)..

2. Los traslados de los peajes se realizaron de manera temporal a los sitios actuales, pero pueden sufrir de nuevo modificaciones con el tiempo. Se ha planteado por parte del concesionario incorporar el tramo de alcance progresivo Cúcuta – Pamplona, donde existe el peaje Los Acacios.

3. Según el adjudicatario, el alcance progresivo concerniente a Tibu-El tarra-Convención-La Mata, se realizaría prioritariamente, ya que es un corredor neurálgico para la exportación de carbón del sector, su definición esta establecida contractualmente antes de 6 meses.


RUTA CARIBEAUTOPISTAS DEL SOL


ATRASO : (Sin fecha en Pliegos)

ACTA INICIO DE LA ETAPA : MAX SEPT. 12/2007

ATRASO : 2 MESES

CONST. DEL FIDEICOMISO: MAX OCT 3/2007

ATRASO : 47 DIAS

CIERRE FINANCIERO: MAX. MAR. 12/2008

ENTREGA E&D FASE III : MAX FEB 12/2008

1. Pendiente la entrega de tramos al concesionario, problemática presentada porque el INVIAS no ha cedido tramos al INCO.

2. Se ordenó al concesionario modificar las casetas de peaje existentes paraque presten servicio adecuado y no se repita la problemática de Córdoba-Sucre


GRACIAS

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