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SEGURIDAD VIAL

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ÍNDICE

• Importancia de los accidentes de tráfico.

• Grupos de riesgo en el tráfico.

• Primeros auxilios.

• El conductor.

• Cinturón de seguridad.


IMPORTANCIA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

Los accidentes de tráfico son un problema de salud pública de grandesdimensiones. Son una de las principales causas de mortalidad en el mundo.Es considerado por la OMS (Organización Mundial de la Salud) un problemaprioritario de salud pública a nivel mundial.

No se puede olvidar el impacto económico que acarrean los accidentes detráfico, que de forma directa o indirecta acaban asumiendo toda lapoblación. De hecho, los accidentes equivalen al 2% del Producto Interiorbruto (PIB) del país, o lo que es lo mismo, 440 euros al año paga cada españolpor los accidentes de tráfico que se han producido.www.autoescueladigital.es

El conductor debe saber responder a estas circunstancias. Para ello debetener una condición física y sicológica adecuadas, y que ha ido adquiriendocon la experiencia y así sabe cuando y como debe adaptar sucomportamiento.

Existen determinadas circunstancias, denominadas factores de riesgo, queaumentan la probabilidad de que ocurra un accidente o de que este sea másgrave. Los factores de riesgo son muy variados, pero los más comunes sontres, el vehículo, la vía y su entorno, y el conductor. La mayor parte de losaccidentes de tráfico, entre el 70 y el 90%, se deben al factor humano (4-13% al vehículo y 10-35% a la vía y su entorno). Aunque aparentemente elfactor vehículo y el facto vía no se puedan evitar, con una conducciónpreventiva se disminuye la probabilidad de tener un accidente debido a estorfactores, por ejemplo revisando el estado del vehículo o adaptando lavelocidad a las condiciones de la vía.


GRUPOS DE RIESGO EN EL TRÁFICO

Los grupos de usuarios más propensos a sufrir un accidente debido asus características, son los denominados grupos de riesgo. Podemosdistinguir como grupos de riesgo a:

– Peatones, niños y personas mayores.– Conductores noveles y jóvenes.– Conductores mayores de 65 años.– Conductores de vehículos de dos ruedas.


La omisión de socorro es un delito que puede castigarse incluso con la cárcel.Pude incurrirse en el delito de omisión de socorro:

• Quien no socorra a las víctimas de un accidente, pudiendo hacerlo,ocasionado o no por él.

• Quien no pida auxilio para las víctimas, cuando él mismo no puedaprestarlo.

• Quien se da a la fuga tras causar un accidente con víctimas.

Los minutos que siguen a un accidente son

muy importantes. Hay una regla básica a

seguir en estos casos, PAS, proteger, avisar

y socorrer. Esta regla salva vida, disminuye

posible lesiones secundarias y reduce daños

materiales.


COMPORTAMIENTO EN CASO DE ACCIDENTE

• Proteger.

Se debe actuar correctamente, ayudando y no agravando la situación. Lospasos a seguir son:

Primero protegerse uno a sí mismo, intentando en lo posible detener elvehículo fuera de la vía, y si es de noche alumbrado la zona, cumpliendo lasnormas, y encender las luces de emergencia. Antes de bajar del vehículoponerse el chaleco reflectante (deberemos llevarlo en el interior delvehículo y donde no le dé el sol), siendo obligatorio el del conductor y muyrecomendable llevar otro para el acompañante.


Una vez fuera del vehículo se señalizará la zona con los triángulos deemergencia y no haremos una idea de conjunto de lo ocurrido,estableciendo un orden de preferencias.

Una vez señalizada la zona, nos aseguraremos de que están inmovilizados losvehículos implicados en el accidente con el freno de mano y cortando elencendido. No se debe fumar ni usar cerillas o mecheros para evitarincendios. Si se ha producido un incendio apagarlo con un extintor apuntandoa la base de las lamas, o, en su defecto, usando tierra, arena o mantas paraasfixiar el fuego, pero nunca agua. Si hay una persona incendiada se le harárodar o se les tapará con una manta, pero no utilizar nunca agua, y si seutiliza un extintor no aplicarlo directamente a la piel desnuda.

Ayudar a restablecer y mantener la seguridad de la circulación y así evitarmás incidentes. Se debe evitar, en la medida de lo posible, invadir la calzaday si fuera inevitable, hacerlo con la máxima precaución.


• Avisar

Para pedir auxilio se puede llamar al servicio de emergencias, al número112, en cualquier lugar de Europa. Aunque el teléfono móvil no tengacobertura o saldo se puede llamar. Si no se dispone de teléfono móvil sepuede llamar a través de un poste de SOS más cercano o pedir a alguien quellame.

Si hubiera alguna persona muerta o gravemente herida, es obligatorio avisara la autoridad o sus agentes.

Los datos que se deben dar cuando se llame al número 112 son:

• Los datos necesarios para identificarnos y un número de contacto.• Datos respecto al lugar del accidente, lugar donde se ha producido,

punto kilométrico, sentido de circulación…• Datos referentes a lo ocurrido, describir el accidente, el número de

heridos, su estado, número y tipo de vehículos implicados… Si algúnvehículo transporta mercancías peligrosas debemos indicarlo,fijándonos en la señal V-11 de transporte de mercancías peligrosas.


• Socorrer.

En un accidente es tan importante saber lo que hay que hacer como saberqué es lo que no se debe hacer. En caso de desconocimiento lo mejor esproteger la zona, avisar a las autoridades y apoyar emocionalmente a lasvíctimas tranquilizándolas y haciéndoles compañía.

Aunque parezca erróneo dejar para lo último socorrer a las víctimas, es lomás correcto, ya que si no seguimos los pasos indicados pueden surgirnuevos accidentes con nuevos heridos. Si nos encontramos varias personasen el accidente, las tareas pueden repartirse, así uno puede señalizar la zonamientras otro va atendiendo a los heridos y llama al 112.


El primer paso para saber qué le pasa a un accidentado es "aproximarse" a ély ver si responde a estímulos. Para ello se le hacen preguntas sencillas en vozalta. En caso de no responder nos aseguramos recurriendo a estímulosdolorosos mediante pellizcos. Estas operaciones deben durar 10 segundoscomo máximo. Se pueden estas situaciones:

• La víctima responde. Se descarta la existencia de paro cardiaco y nose le mueve, se le evaluará regularmente y se pasa a valorar alsiguiente herido. Como norma general, se debe atender primero a lasvíctimas que no responde y dejar para el final a las víctimas que seestán quejando o gritando. Esto se debe a que las personas queestén conscientes corren menos peligro que las que no responde.

• La víctima que no responde, está inconsciente y respira. Lemanejaremos como si tuviera una lesión en la columna vertebral,controlando el eje cabeza - cuello - tronco. Se comprueba larespiración, sin moverle la cabeza, oyendo la respiración yobservando el movimiento de elevación del pecho.


PRIMEROS AUXILIOS

• La víctima no responde y no respira. Comprobamos si hay obstáculos en lasvías aéreas y comenzaremos a realizar la reanimación cardiopulmonar (RCP).Los pasos a seguir son:

• Arrodillarse al lado del herido Coloque el talón de la mano en el centrodel pecho de la víctima. Coloque el talón de su otra mano sobre laprimera. Entrelace los dedos y asegúrese de que no aplica la presión sobrelas costillas de la víctima. No aplique ninguna presión sobre la partesuperior del abdomen, o sobre la parte final del hueso del esternón.

• Aplicar 30 compresiones torácicas e insuflar aire 2 veces y asísucesivamente (30-2-30-2…).

• Si no se pudieran realizar insuflaciones, realizar compresiones torácicas, aun ritmo de 100 por minuto y comprobar el estado del herido.

• Si hay dos o más reanimadores se deben turnar cada 1 o 2 minutos.• Si es un niño o bebe antes de las primeras 30 compresiones realizar 5

ventilaciones de rescate. El ritmo de actuación sería: 5 insuflaciones-30compresiones-2 insuflaciones-30 compresiones-2 insuflaciones…

• Si hay una fuerte hemorragia hay que procurar taponarla antes de iniciarla RCP. (En el punto 4.2 se estudia cómo tratar una hemorragia).

• La frecuencia cardiaca, pulso, en los adultos sanos oscila entre 60 y 80pulsaciones por minuto y entre 80 y 100 para niños. En los accidentadossuele ser mayor debido al estrés.www.autoescueladigital.es

• Hemorragias:

– Externas: la sangre sale al exterior a través de las heridas. Se debe comprimir laherida con una gasa, si no es suficiente y está en una extremidad del cuerpo se eleva,si sigue sangrando se comprime la arteria (humeral si es en algún brazo y femoral sies en alguna pierna), si aún así sigue la hemorragia se recurre al torniquete comoúltima medida o ante una amputación. En este último caso es necesario apuntar lahora en la que se realiza y solo un médico puede quitar el torniquete.

En caso de amputaciones es necesario buscar el miembro amputado, Lavar la partedesprendida con agua, cubrirla con gasas estériles, introducirla en una bolsa o recipientehermético y a continuación sumergir la bolsa o el recipiente en agua con cubitos de hielo(evitar contacto directo con el hielo).

– Internas: la sangre vierte al interior del organismo. En este caso el paciente puedeentrar en shock, se detecta por la respiración que es rápida y superficial, el pulsorápido y débil, sudores fríos y alteración de la consciencia. Se debe tumbar al herido,taparlo con una manta y colocar los pies más altos que la cabeza elevando las piernasligeramente.

– Exteriorizadas: la sangre procedente de una hemorragia interna sale al exterior através de orificios naturales (nariz, boca…). Se tratará a la víctima como un heridoextremadamente grave. Se facilitará la salida de sangre, se cubrirá el orificio, pero nose taponará. En estos casos se colocará al herido en posición de defensa de maneraque facilite la salida de sangre.www.autoescueladigital.es

• En el caso de que haya quemaduras, el comportamiento correcto es:

– No tocar la zona quemada, evitando así infecciones.– Aplicar agua fría a la quemadura (nunca pomadas) para calmar el

dolor.– No desprender la ropa que haya quedado pegada.– Colocar vendas estériles y húmedas sobre la quemadura.– Elevar la región quemada para disminuir la hinchazón.– No vendar juntas dos superficies quemadas.– No pinchar ni cortar las ampollas en ningún caso.


• El comportamiento a seguir en caso de fractura es:

– Tapar la herida y cohibir la hemorragia en el caso de fracturas abiertas ycomplicadas, con el fin, por un lado, de evitar en lo posible las infecciones y,por otro, de controlar la pérdida de sangre si es que se ha lesionado un vasoimportante.

– Inmovilizar la región de la fractura. Esto es posible por alguno de los métodossiguientes:

• Mediante la simple sujeción de la zona por el auxiliador o por el propioherido. Es importante sujetar ambos extremos de la fractura, por debajo ypor encima, para que no se movilice.

• Mediante un "cabestrillo". Para las extremidades superiores la utilizaciónde un vendaje que se sujete al cuerpo puede ser una solución fácil y útilpara la inmovilización.

• Mediante férulas (entablillado). Las férulas son los elementos (de madera,de metal o de yeso) que, al ser colocados en la extremidad fracturada,logran la inmovilización de la misma.

– Nunca se debe intentar reducir una fractura, lo más correcto es tapar laherida, no mover al herido e inmovilizar la zona.


• El transporte de heridos en accidente de tráfico debe hacerse envehículos especialmente destinados para tal fin y por personalprofesional. Las ambulancias (o el transporte aéreo) son los mediosidóneos para que el herido no sufra mayores complicaciones en su estadofísico y para que pueda ser atendido en el trayecto hasta el Hospital de lamanera más adecuada posible.

• La evacuación y transporte de los accidentados de cualquier forma y encualquier vehículo es algo que se debe evitar, pues, con frecuencia, escausa que puede agravar el estado de las víctimas e incluso acarrear sumuerte.


• Botiquín de primeros auxilios

Aunque NO es obligatorio, sí es recomendable llevar en el vehículo unpequeño botiquín con los elementos imprescindibles para atender y realizarpequeñas curas en caso de accidente. Es conveniente mantenerlo siempre enel vehículo, pues la necesidad de usarlo puede surgir en cualquier momento,y en condiciones de ser utilizado.


EL CONDUCTOR

• El conductor debe reunir unas condiciones físicas y psicológicas(RECONOCIMIENTO MÉDICO), así como unos conocimientosteórico-prácticos mientras sea poseedor de un permiso deconducción para poder actuar adecuadamente sobre el vehículo enlas variadas situaciones que se va a encontrar.

• Los factores que influyen en el conductor son:

• La fatiga.• El sueño y la somnolencia.• El sentido de la vista.• Otros factores.


LA FATIGAConducir exige un esfuerzo físico y mental, por lo tanto, produce fatiga. La fatigaes perjudicial y muy peligrosa ya que tiene efectos adversos sobre losconductores, entre los que podemos destacar:

• Cansancio y agarrotamiento muscular.

• Disminución de la capacidad de concentración y de percepción de losestímulos externos.

• Aumenta el tiempo de reacción (aumentando la distancia de reacción ypor tanto la de detención).

• Favorece la producción de accidentes de circulación, haciendo laconducción insegura.

• Se asumen mayores riesgos al volante.

• Los movimientos son más lentos e imprecisos.

Conducir fatigado, como vemos, es uno de los principales factores de riesgo en laconducción, junto con la velocidad y el consumo de bebidas alcohólicas.


EL SUEÑO Y LA SOMNOLENCIA

El sueño y la somnolencia, que suelen venir asociadas con la fatiga, son otrofactor de riesgo en la conducción. Los efectos más destacados de lasomnolencia son:

• Cansancio y agarrotamiento muscular.

• Disminución de la capacidad de concentración y de percepción de losestímulos externos. Esto conlleva un aumento de distracciones y secomenten más errores.

• Aumenta el tiempo de reacción.

• Puede provocar la aparición de microsueños, periodos breves detiempo en el que el conductor se queda ligeramente dormido sindarse cuenta.

• Genera cambios en nuestra conducta (violencia, inquietud…)


Las causas que generan o favorecen la somnolencia son muy variadas, peropodemos destacar entre otras:

• Entre las 3 y las 5 de la mañana y las primeras horas de la tarde (14-16 horas) son propensas para que aparezcan síntomas desomnolencia.

• Dormir menos horas de las habituales o alterar nuestras costumbresde sueño.

• El sueño de mala calidad, igual de malo que dormir poco.• Trastornos del sueño, como el insomnio, pueden provocar

somnolencia incluso por el día.• Medicamentos, alcohol, tienen efectos sedantes. El café y bebidas

energizantes pueden ser efectivas para contrarrestar el cansanciodurante un corto periodo de tiempo, pero una vez pasado sus efectos,el sueño aparece de manera repentina.

Lo mejor que se puede hacer contra la somnolencia y el sueño es no lucharcontra ellos y estacionar en un lugar adecuado para dormir aproximadamente30 minutos. También es importante no realizar comidas copiosas ni conduciren nuestras horas habituales de sueño.


EL SENTIDO DE LA VISTA

A través del sentido de la vista percibimos casi toda la información necesariapara conducir. Para una conducción segura necesitamos:

• Ver bien, corrigiendo las deficiencias en nuestra visión.

• Saber ver, prescindiendo de la información no necesaria.

• Ver con anticipación suficiente, para prever accidentes.

• Ver con rapidez, anticipándonos a las circunstancias.

Dentro de la visión, el campo visual, es todo aquello que abarca la vista almirar de frente hacia un punto fijo (lo que vemos de frente y por los lados) esmuy importante en la conducción. La velocidad, el alcohol, la fatiga o lasdrogas reducen el campo de visión, aumentando la probabilidad de tener unaccidente.


ALCOHOL Y OTRAS DROGAS

La alcoholemia es la cantidad total de alcohol que hay en la sangre. La tasa dealcoholemia, medida en mg/l (miligramos entre litros de aire) en aireespirado o en g/l (gramos entre litros de sangre) en sangre, es la cantidad dealcohol que hay en el cuerpo por cada litro de aire o de sangre del cuerpo.

El alcohol en cualquier cantidad afecta al conductor y usuarios, no esnecesario sobrepasar los límites legales de alcoholemia para tener estosefectos. Por lo que, si tienes que conducir, no bebas y si bebes no conduzcas.

Respecto a otras drogas, como el cannabis, la cocaína, el éxtasis (MDMA), elLSD o las anfetaminas, también afectan a la conducción de maneraperjudicial, estando prohibido circular bajo sus efectos psicotrópicos,estimulantes…


Está prohibido circular con una tasa de alcohol superior a:


ENFERMEDADES Y MEDICAMENTOS

Hay numerosas enfermedades y medicamentos que afecta a la capacidad deconducción. Las más destacadas son las alergias, el estrés y la depresión.

Consejos para conductores afectados por una alergia:

• No conducir con las ventanas abiertas.

• Mantener el filtro del aire acondicionado en buenas condiciones.

• Utilizar gafas de sol para proteger los ojos.

• Evitar conducir en las horas de máxima concentración de alérgenos(polen…) en el aire, al amanecer y en zonas húmedas.


En lo referente a los medicamentos hay que tener ciertas consideracionesantes de ponerse al volante de un vehículo:

• Hay que leer siempre el prospecto (“instrucciones”) del medicamentosiempre y más antes de conducir.

• No mezclar nunca los medicamentos con bebidas alcohólicas.

• Los antiestamínicos de primera generación suelen producir efectossegundarios similares a conducir con una tasa de alcohol en sangreelevada.

• La normativa legal prohíbe conducir bajo los efectos de algunospsicofármacos.


OTROS FACTORES. TELÉFONOS MÓVILES Y G.P.S.

Las distracciones al volante son muy peligrosas y causan gran número deaccidentes de circulación al año.

El teléfono móvil se puede usar por el conductor siempre que disponga de undispositivo de manos libres instalado en el vehículo, aunque esto no significaque no aumente el peligro de accidente. Nunca se podrá usar de formamanual el teléfono (ni con el manos libre del teléfono). Podemos estacionar oparar, de manera que cumplamos las normas de circulación, el vehículo paramantener una conversación, pero no detenernos para ello ya que sería unainfracción y un peligro.

Los dispositivos GPS se podrán manipular con el vehículo parado oestacionado, una vez en marcha no se pueden manipular.


EL CINTURÓN DE SEGURIDADLa finalidad del cinturón de seguridad es retener y proteger a los ocupantesde un vehículo en caso de accidente, evitando que salgan despedidos delasiento y absorbiendo parte de la energía en el choque. Esta comprobadoque puede reducir casi a la mitad la probabilidad de perder la vida en unsiniestro.

En la actualidad es común que los vehículos incorporen pretensorespirotécnicos y limitadores de carga en los cinturones de seguridad. Lafunción de los pretensores pirotécnicos es reducir la holgura del cinturón deseguridad en caso de accidente. Los limitadores de presión, en caso deaccidente, reducen la presión que ejerce el cinturón sobre el cuerpo.


El cinturón de seguridad no solo protege en caso de accidente frontal, sinoen cualquier tipo de accidente ya que nos mantiene dentro del habitáculodel vehículo.


Para que sea totalmente efectivo el cinturón de seguridad debemos tener encuenta:

• Hay que revisar cada cierto tiempo el estado de la banda de tela, losanclajes y los cierres.

• Una vez tenido un accidente hay que cambiar todo el sistema del cinturónde seguridad.

• Está prohibido el uso de pinzas o reguladores de presión ya que anulan lafunción del cinturón de seguridad.

• La cinta torácica del cinturón debe pasar por la clavícula, entre el cuello yel hombro, y descender por el centro del pecho.

• La cinta abdominal debe colocarse sobre los huesos de la cadera y nosobre la parte blanda del abdomen, sino por debajo de este.

• El cinturón debe ir ceñido al cuerpo, por ello es recomendable ir en elvehículo sin abrigos o ropa gruesa que disminuya la seguridad delcinturón de seguridad.



Colocarse bien el cinturón también disminuye el efecto submarino, esteefecto se produce cuando el cuerpo se desliza por debajo de la bandaabdominal del cinturón. Para evitar este efecto tampoco se puede colocarelementos inadecuados, como cojines, sobre el asiento.

Respecto al uso del cinturón de seguridad, tanto en la circulación por víasurbanas como interurbanas, es obligatorio:


Por el conductor y los pasajeros:

• De los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemasde retención homologados de los vehículos destinados al transporte demercancías y de los vehículos mixtos.

Por el conductor y los pasajeros de más de tres años de edad:

• De los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemasde retención homologados de los vehículos destinados al transporte depersonas de más de nueve plazas (autobuses…), incluido el conductor.


No podrán viajar niños menores de tres años, salvo que dispongan dedispositivos de seguridad adaptados a su talla y peso, en los siguientesvehículos:

• Turismos.

• Vehículos con masa máxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que,conservando las características esenciales de los turismos, esténdispuestos para el transporte simultáneo o no, de personas y mercancías.

• Vehículos destinados al transporte de mercancías.

• Vehículos mixtos.


No obstante lo recogido anteriormente, podrán circular sin los cinturones deseguridad u otros sistemas de retención homologados:

• Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrás o deestacionamiento.

• Las personas provistas de un certificado de exención por razonesmédicas graves o discapacitadas. Este certificado deberá ser presentadocuando lo requiera cualquier agente de la autoridad responsable deltráfico.

Las embarazadas deben usar el cinturón de seguridad, colocando la bandaabdominal lo más baja posible.


La exención alcanzará igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningúncaso cuando lo hagan por autopistas, autovías o carreteras convencionales a:

• Los conductores de taxis cuando estén de servicio.Asimismo, cuando circulen en tráfico urbano o áreas urbanas de grandesciudades, podrán transportar a personas cuya estatura no alcance los 135centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado adaptado a sutalla y a su peso, siempre que ocupen un asiento trasero.• Los distribuidores de mercancías, cuando realicen sucesivas operaciones de

carga y descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia unos deotros.

• Los conductores y pasajeros de los vehículos en servicio de urgencia.• Las personas que acompañen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje

de la conducción o las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandosadicionales del automóvil, responsabilizándose de la seguridad de lacirculación (por ejemplo un profesor de autoescuela).

Recuerda que es recomendable, cuando no viaje nadie en los asientos traseros,poner los cinturones traseros cuando el maletero lleve carga para evitar, en casode accidente, que esta invada el habitáculo.


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