Session 42 Nils Haraldson

Transportforum® 2009Metoder och modeller i transportanalys Nils Haraldson

Modellering ur Skåne-Själland-perspektiv

Tillbakablick 10 årEU-projekt IBU(/ÖRIB) och GORMRegioncentra utomlandsFlera trafikslag –kollektivtrafik och biltrafikFörfinad modell med makroförutsättning (statisk)Matrisgenerering i SAMPERS för personresorPåbörjad Godsmodellering av DTU: GORMExempel


100

200

300

400

500

600

700

Trafik*1000/mån Exponentiell +1.13%/m=13.15%/år

Transportforum® 2009Metoder och modeller i transportanalys

Nils Haraldson

Biltrafik på Ö-bron per månad *1000redan fler än 40 000 000 bilar juli 2001-dec 2008 (ca 6000-20000/dygn nederst)

17.3

11

6.8 6.9

6.1

6

5.1 5.3 6

7

8

9.5

14.5

11.1

7.7 7.8

6.8

6.4

6.2

6.1

7.7 8

9.5

10.7

15.5

12.2

9.4

9.4

8.1

7.8

7 7.3 8.

1

9.1

10.1

11.8

15.9

13.4

10.3 10.7

9.1 9.2

8.1 8.

8

9.7

10.7

12.3 13

.1

17.7

14.6

11.7

11.7

10.6

10.5

9.7

9.7

11.4 11.8

13.7

15.1

19

17.1

1 4 13.7

12.7

12.2

11.3

11.5

13.2 14

15.9

17.5

20.7

19.3

16.3

16.3

15.2

14.8

14.0

13.4

16.2 16

.8

18.9

19.9

24.2

22.4

18.6 19

.3

17.6

16.3

16.1 16

.7 17.2

18.3

20.2 21

.1

24.2

22.2

19.3

19.5

16.9

16.8

0

5

10

15

20

25

jan febr mars apr maj jun juli aug sept okt nov dec

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007.000 2008 ÅD*1000

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

kl. 6-7 kl. 7-8 kl. 8-9 kl 9-10 kl. 15-16

kl. 16-17

kl. 17-18

kl. 18-19

2017

2012

2007

2002

Note: I figuren er antaget, at der ikke gennemføres tiltag for at regulere trafikken på broen Kilde: Øresundsbron

Nils HaraldsonTransportforum® 2009Metoder och modeller i transportanalys

Faktisk og forventet trafik per time om morgenen mod Danmark samt om eftermiddagen mod Sverige på en tirsdag i maj

Öresundsbron snart över 30000 fordon/dygn, ökat från 6000 fordon/dygn år 2000Ursprunglig prognos 10000 [max 15 000] fordon/dygn Samtidigt i Malmö är trafiken in/ut från Innerstaden ca_300 000 f/d oförändrad sedan 1970-taletBiltrafik över kommungränser ökat från 100 000 f/d till ca 250 000 f/d idag samma period

Miljöbelastningen?Transportforum® 2009Metoder och modeller i transportanalys Nils Haraldson

InnerInner--stadenstaden

IBU-Öresund 2008-2010

Projektet ska bidra med ett nytt strategiskt underlag för utvecklingen i Öresundsregionen

1. Øresundsregionens infrastruktur og byudvikling – ØRIB III-Konsultbudget € 409 160,00 (3 836 652,40 SEK)

2. Øresund som internationalt trafikknudepunkt-Konsultbudget € 340 000,00 (3 188 146,00 SEK)

3. Femern Bælt-forbindelsens betydning og behovet for en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg

-Konsultbudget € 430 894,59 (4 040 455,48 SEK)

4. Tværgående aktiviteterTransportanalyser for persontransport på vej og bane med kollektiv transport Godsanalyser, anvendelse af godsmodel GORMSamarbejde med Øresundsbron [Pendlingmodel for Øresundspendling, mm]- Konsultbudget € 266 290,00 (2 496 974,70 SEK)

Transportforum® 2009Metoder och modeller Nils Haraldson

Bilrestid till Köpenhamn

ÖRIB IUtan

Öresunds-

bron

Med

Öresunds-

bron


För tågresande:Längs järnvägs-

linjerna blir tillgängligheten för Skåne och

Själland ganska lika tack vare

Citytunneln och snabba tåg i

Sverige

Tåg som till dels trafikerar Öresundsbron


Korsningar i Malmö med fördröjningar i makro-modell

Forskardagarna 2008 Makro/mikro-modeller Nils Haraldson, Malmö

Isokron V Hamnen i Malmö UTAN NODFÖRDRÖJNING


Isokron V Hamnen i Malmö MED NODFÖRDRÖJNING


Ruttval mellan Limhamn och IKEA i Malmöutan tider i korsningar ---- med tider i korsningar


Förfining i bilvägnätets korsningar & trafikgenereringsexempel

TätortsnätetSignalreglerade korsningar (Forskardagarna 2008)

CirkulationsplatserFöreträdesreglerade korsningarOreglerade korsningar

Landsbygdsnätet samt tätorternas högre nätTrafikplatser på motorväger (planskilda) (Forskardagarna 2008)

CirkulationsplatserStopp- eller väjningsreglerade korsningar


Makro-hantering av nod: 1 => 10 noder


Nils Haraldson

Trafik-mängder enbart baserad på SAMPERS (röda band)


Nils Haraldson

Klassisk trafikbelastningsbild (Lunda-infarten till Malmö)


Nils Haraldson

Oklassisk trafikbelastningsbild (Lunda-infarten till Malmö)


Traditionell vägnätskodning utan detaljering av trafikplats (före SYDKAP)

Motorvägskorsning E20/E6 (Petersborg) år 2007 år 2020

Delay testade i cirkulationsplatsväxlingarna i EMME/2

Förfining av billänkarna med stegvis körfältsökningoch varför inte stegvis hastighetsberänsning 40 - 50 - 60 - 70 - 80 km/tim -etc


SAMPERS-områden som underlag vid trafiksummeringen i matriser-för stora eller för små dvs för många områden och brist på data

Beräkning/modellering med dator kan vara begränsande


Okalib-06 Själl Övr Skå Staffanst Burlöv Vellinge LommaMalmökomm. Lunds byar Lunds stad Övr Sverige

SAMPERS 1 200 230 231 233 262 280 281 2811 9000 Total

1 Själland 1 471.1 3.0 0.2 0.1 0.4 0.1 2.3 0.1 0.1 1.7 1 479.1

200 Övr. Skåne 3.0 684.9 6.4 4.4 5.8 6.4 37.6 10.2 16.0 27.6 802.2

230 Staffanstorp 0.2 6.4 5.4 0.9 0.4 0.8 5.4 0.8 1.2 0.1 21.7

231 Burlöv 0.1 4.5 0.9 3.2 0.5 1.0 7.0 0.5 0.5 0.1 18.3

233 Vellinge 0.4 5.7 0.4 0.5 14.1 0.3 9.6 0.3 0.3 0.2 31.8

262 Lomma 0.1 6.4 0.8 1.0 0.3 3.9 5.3 0.3 0.9 0.1 19.2

280 Malmö komm 2.3 37.6 5.6 7.1 9.5 5.2 188.5 3.2 2.8 2.2 263.9

281 Lunds byar 0.1 10.2 0.8 0.5 0.3 0.3 3.3 4.2 2.6 0.2 22.5

2811 Lunds stad 0.1 16.0 1.2 0.5 0.3 0.9 2.8 2.6 5.6 0.1 30.3

9000 Övr Sverige 1.7 27.7 0.1 0.1 0.2 0.1 2.2 0.2 0.1 1 804.6 1 836.9

Total 1 479.1 802.5 21.8 18.2 31.8 19.1 264.0 22.4 30.2 1 836.8 4 525.9

Dygns-bil-matris år 2006 enligt SAMPERS okalibrerad [*1000 fordon]


Dygns-bil-matris år 2006 enligt SAMPERS, kalibrerad (mot ca 100 trafikräknesnitt)

Kalibr-06 Själl Övr Skå Staffanst Burlöv Vellinge Lomma Malmö kom Lunds byar Lunds stad Övr Sverige

SAMPERS 1 200 230 231 233 262 280 281 2811 9000 Total

1 Själland 1 471.1 3.1 0.2 0.2 0.4 0.1 5.2 0.2 0.1 1.5 1 482.1

200 Övr. Skåne 3.0 716.4 6.0 4.1 7.6 7.0 50.5 11.2 19.5 27.1 852.4

230 Staffanstorp 0.2 6.2 5.4 1.0 0.8 0.8 9.3 0.8 1.1 0.1 25.6

231 Burlöv 0.2 4.4 0.9 3.3 1.0 1.0 10.0 0.5 0.5 0.1 22.0

233 Vellinge 0.4 5.4 0.3 0.5 14.8 0.3 11.8 0.2 0.2 0.1 34.0

262 Lomma 0.1 7.0 0.8 1.0 0.7 3.9 5.9 0.5 1.3 0.1 21.3

280 Malmö komm 6.0 51.7 7.3 10.4 9.0 6.5 259.8 4.6 4.2 3.0 362.5

281 Lunds byar 0.1 11.1 0.7 0.5 0.4 0.4 4.6 4.2 3.3 0.1 25.3

2811 Lunds stad 0.1 19.4 1.4 0.5 0.7 1.3 4.6 3.0 6.3 0.2 37.6

9000 Övr Sverige 1.5 27.4 0.1 0.1 0.3 0.1 2.8 0.2 0.2 1 803.9 1 836.5

Total 1 482.8 852.0 23.0 21.6 35.4 21.4 364.7 25.3 36.8 1 836.3 4 699.5


Gods transport-nät i Skandi-navien


Gods transport-nät i Danmark och Skåne-Halland


Godstransport-nät Skåne-Själland (ej komplett)


Planerade investeringar i Stockholm - en förbifart

Koldioxidutsläpp:År 2015: ökade utsläpp från vägtrafiken i länet med 440 000 ton i nollalternativet (dvs väg- och kollsystemet som idag + beslutade åtgärder).Med Förbifart Stockholm eller Diagonal Ulvsunda: ytterligare 140 000 ton, dvs 580 000 ton. (Källa, Vägverket).Andelen resande med kollektivtrafiken beräknas minska.

Hämtat från ÖRIB-presentation av Joanna Dickinson Statens Institut för Kommunikationsanalys




Utsläpp från biltrafik

två scenarier

mindre alt större trafik-ökning

Blir gengas framtidens fordonsbränsle eller metanol

Den finns ett begrepp "kolsänkan" använt av främst skogsbruksfolk - vad jag kan se på internet - och i form av kol binder den svenska skogsproduktionen 35 miljoner ton kol per år. Hur mycket av bundet kol i svenska skogar stannar kvar (dvs ej eldas upp, förmultnar ej med åren etc), skogsfolket gissar på ca 17-23 miljoner ton och samtidigt uppges att 15 miljoner ton kol kommer från trafiken årligen. Ref. SKOGFORSK "Resultat" Nr 13 2002.


VW Polo 1.4 och 1.2 1130 kg minst 40 kW



ÖRIB 1 –restid Köpenhamn

ÖRIB 1 –restid Malmö

Trafikmiljö - lastbilar

Lastbilar och motorcyklar svarar för de ökade koldioxidutsläppen i trafiken. Sedan 1990 har utsläppen från den tunga trafiken ökat med 35 procent till fyra miljoner ton koldioxid per år.STOCKHOLM (TT) Under samma tid har utsläppen från personbilar minskat med en procent, enligt siffror från Vägverket för åren 1990—2006.Bland motorcyklar och mopeder har utsläppen under perioden ökat från 60 000 till 120 000 ton per år, skriver Dagens Nyheter




Nils Haraldson

Biltrafik på bron per månad *1000juli 2001 - nov. 2008 hittills fler än 40 000 000 bilar

100

200

300

400

500

600

700

Trafik*1000/mån Exponentiell +1.13%/m=13.15%/år

17.3

11

6.8

6.9

6.1

65.1

5.3 6 7 8

9.5

14.5

11.1

7.7

7.8

6.8

6.4

6.2

6.1 7.

7 8

9.5 10

.7

15.5

12.2

9.4

9.4

8.1

7.8

7 7.3 8.1 9.1 10

.1 11.8

15.9

13.4

10.3

10.7

9.1

9.2

8.1 8.8 9.7 10

.7 12.3 13.1

17.7

14.6

11.7

11.7

10.6

10.5

9.7

9.7 11

.4

11.8 13

.7 15.1

19

17.1

14 13.7

12.7

12.2

11.3

11.5 13

.2 14

15.9 17

.5

20.7

19.3

16.3

16.3

15.2

14.8

14.0

13.4 16

.2

16.8 18

.9 19.9

24.2

22.4

18.6

19.3

17.6

16.3

16.1

16.7

17.2 18.3 20

.2 21.1 24

.2

22.2

19.3

19.5

0

5

10

15

20

25

jan febr mars apr maj jun juli aug sept okt nov dec

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007.000 2008 ÅD*1000


Documents

Session 42 Nils Haraldson