Session 7 Leif Zetterberg

Näringsdepartementet

Infrastrukturpropositionen som en del i regeringens arbete

Leif Zetterbergstatssekreterare åt infrastrukturminister Åsa Torstensson


Vad vill regeringen?

Fler jobb genom fler och

växande företag

Utvecklingskraft i alla delar av Sverige

Förena miljö och

företagsamhet


Enklare vardag för människor och företag


Det här vill vi

• Användarperspektiv • Trafikslag i samverkan• Hållbart transportsystem• Ökad effektivitet• Mer för pengarna

Låt människors behov stå i centrum!

Wä!


Starkt fokus på infrastrukturen

NärtidssatsningTransportstyrelsenBolagiseringarInfrastrukturpropositionen + plandirektiv

Trafikverksutredningen 1/4 Transportpolitiska mål Utredning om höghastighetsjärnvägar KollektivtrafikutredningÅtgärdsplanering regioner och trafikverk

Konkurrens på järnvägUtredning om den fysiska planeringsprocessen EU-ordförandeskapetBeslut transportplan 2010-2021

1/12009


– infrastruktur för hållbar tillväxt Prop. 2008/09:35


Ekonomisk ramBåde jag

och samhället tjänar på att tåget är i tid!

Drift- och underhåll, väg 136Drift- och underhåll, järnväg 64

Utveckling av transportsystemet 217

Totalt 417

miljarder kronor

+ medfinansiering


Medfinansiering


Mina favoriter

• Öppet arbetssätt• Realism och effektivisering• Öppningen för

medfinansiering• Trafikslagsövergripande• Användarfokus• Regionernas inflytande


Vilka är de effektiva transportlösningarna?

Nu gäller det!


Källa: Baltic Maritime Outlook 2006

Förväntad tillväxt av gods-flöden


Östersjöregionen ett globalt utvecklingsområd

Källa: East West Transport Corridor


SWOT analysis of the European transport system

•• Agreement on the Agreement on the FehmarnFehmarn--BBäältlt connection connection

•• Up to100 km of lorries waitingUp to100 km of lorries waitingat the Finnishat the Finnish--Russian borderRussian bordercrossing crossing VaalimaaVaalimaa


Infrastrukturpropositionen – vad händer nu?

Ann-Katrin Berglundprojektledare för tjänstemännens arbete med propositionen


Planeringsprocessen

Här är vi nu!


Aktuellt läge• Vad är gjort?

– Riksdagsbeslut om Framtidens resor och transporter– Systemanalyser – Direktiv beslutades 19/12

• Åtgärdsplaneringen pågår!

• Regeringen beslutar 2009/2010– Nationell transportplan– Ramen för länsplaner

Medborgardialog, Stockholms Central 2007


Åtgärdsplaneringen

• Öppet och inbjudande• Jämförbara analyser• Motivera prioriteringarna

Slutlig fördelning efter åtgärdsplaneringen


Vem gör vad? • Trafikslagsövergripande nationell plan

– Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen

– Regeringen beslutar innehållet

• Regionala planer– Landstingen i Skåne och Västra Götaland,

Länsstyrelserna i Stockholms län, Västmanlands län, Norrbottens län, Västernorrlands län och Jämtlands län. Kommunala samverkansorgan i övriga län.

– Gärna länsöverskridande planer!– Regeringen beslutar om ekonomisk ram

• Trafikverken genomför planerna fr.o.m. 2010


Tidplan

• Det nationella förslaget till plan– Lämnas till regeringen 1 september 2009– Trafikverken skickar på remiss

• Svar till regeringen 2 november 2009

• Länens förslag till planer– Remissbehandlat förslag till regeringen

den 2 november 2009


Allmänna förutsättningar• Användarfokus• Klimatanpassning• Trafikslagsövergripande • Samarbete• Effekter kopplat till

transportpolitiska mål• Jämn fördelning av ramen• Medfinansieringsmöjligheter• Realism• Väl dokumenterat underlag

Jag vill besökamina barnbarn. Men klarar jag alla byten?


Ekonomiska ramar

• Preliminära ramar• Planering för tre nivåer• Mer till väg• Slutlig fördelning

nationell/regional ramefter åtgärdsplaneringen


Preliminära ekonomiska ramar

• Nationell plan– 136 mdr kr till drift och underhåll av väg– 64 mdr kr till drift och underhåll av järnväg– 183,9 mdr kr till utveckling av

transportssystemet• Länsplaner 33,1 mdr kr


Fördelning ekonomiska ramar länsvis

Län 10-21 04-15

Stockholms 7851 9092Uppsala 1518 1379Södermanlands

917 790Östergötlands 1342 1288Jönköpings 1236 1185Kronobergs 678 565Kalmar 793 619Gotlands 205 167Blekinge 487 467Skåne 4033 3880Hallands 1060 1067

Län 10-21 04-15

Västra Götalands

5835 4444Värmlands 877 626Örebro 944 907Västmanlands 758 709Dalarnas 983 941Gävleborgs 873 676Västernorrlands

696 500Jämtlands 477 348Västerbottens 794 578Norrbottens 743 496

(mkr, prisnivå 2009)


Samarbete • Regionala styrkor

– Kunskap om lokala/regionala förutsättningar och prioriteringar

– Trafikslagsövergripande synsätt– Koppling till bebyggelseplanering

• Nationella styrkor– nationella och internationella stråk– överblick för samhällsekonomisk effektivitet


Granskning av planerna

• Regeringens analys gäller– samhällsekonomisk effektivitet, – samlad effektbedömning,– bidrag till gällande transportpolitiska mål,– samband med andra relevanta planer

Vad valdes bort och varför?


www.regeringen.se/infrastruktur


Enklare vardag för människor och företag


Den nationella planen får omfatta• investeringar nationella stamvägnätet, inkl

transportinformatik,• investeringar i statliga järnvägar, inkl transportinformatik,• miljöförbättrande åtgärder längs vägar och järnvägar

(statliga),• statsbidrag till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar

m.m. (enl. förordning 1988:1017)• stora och strategiska åtgärder i farleder och slussar,• statlig medfinansiering till enskilda vägar,• driftbidrag till icke statliga flygplatser,• räntor och amorteringar på upptagna lån för

transportinfrastruktur,• sektorsuppgifter


De regionala planerna får omfatta• investeringar i övriga statliga vägar, inkl

transportinformatik • trafiksäkerhetsåtgärder på övriga statliga

vägar• driftbidrag till prioriterade icke statliga

flygplatser (från 2012) • åtgärder som omfattas av statsbidrag till

vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m.

• får innehålla nationella projekt• länen får upprätta gemensamma planer

Documents

Session 7 Leif Zetterberg