Site de AURON Entretiens réalisés :

- Office du tourisme de Saint Étienne de Tinée - Centre de vacances « Au Collet » à Auron - Comité régional du tourisme Riviera côte d’azur - Conseil Général des Alpes-Maritimes - Aéroport Nice Côte d’Azur

Fiche crée le 19 février 2008

1. PLAN DE SITUATION

Auron appartient à la commune de Saint Étienne de Tinée. Auron est un village niché au cœur d’un domaine skiable de 135 km de pistes qui s’étendent sur 4 secteurs. Située aux portes du Parc national du Mercantour, à 1600 m d'altitude, la Station d'Auron a été créée en 1937. Auron offre aussi en été des centaines de kilomètres de sentiers. Auron est situé à 90km de Nice, par la RN 202 direction Digne/Grenoble, puis la D 39. Auron est une des stations-phare, et particulièrement ensoleillée, du département des Alpes-Maritimes, avec Isola 2000.

Site de Auron La station est considérée par les acteurs locaux comme une station familiale avec une offre Ski pour les habitants du département et régionaux. La clientèle étrangère est de plus en plus présente et participerait à une augmentation du niveau de la station (prix, standing, …). http://www.webcam-ski.com/interfaces/auron/

Source : google earth-2008 Source: www.auron.com

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2. DESCRIPTION DU SITE

2.1. Organisation institutionnelle

La Communauté de Communes « Stations du Mercantour » est composée des communes d’Isola, Saint Etienne de Tinée, Saint Dalmas le Selvage. Elle a été créée par un arrêté préfectoral du 26 décembre 2000. La Communauté de Communes a pour objet de favoriser la mise en oeuvre de projets de développement dans un souci de cohérence globale d'intérêt communautaire.

http://www.cc-mercantour.fr/

2.2. Plan du site

Source : www.auron.com

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2.3. Hébergements

Nombres d’unités (2007)

Lits (2007)

Campings 2 420 Centres de vacances

1 150

Hôtels 9 449 Résidences 6 1107 Total 18 2126

Source : CRT Riviera côte d’azur

En 2006, Saint-Etienne-de-Tinée comptait près de 80% de résidences secondaires (part croissante depuis 1999). L’hébergement marchand se fait essentiellement en hôtels.

2.4. Accessibilité des personnes à mobilité réduite

Possibilité de cours adaptés, il existe des places de parkings réservées. Toutefois, il n’existe pas de toilettes réservées, ni de navettes d’autocars équipées.

2.5. Fréquentation

L’enquête « Montagne Hiver 2006-2007 » (confiée au Cabinet Data Nova) du Comité Régional de Tourisme Riviera Côte d’Azur comporte de nombreuses données par bassins.

L’objectif fut de connaître le profil et le comportement de la clientèle touristique des stations de ski des Alpes-Maritimes lors de la saison d’hiver 2006-2007.

Sur l’ensemble des stations enquêtées des Alpes-Maritimes (dont Auron), les résultats principaux sont :

⇒ une recomposition du profil client des Alpes-

Maritimes, avec un développement des séjours touristiques étrangers ;

⇒ 45% sont originaires de la région PACA dont 31% des Alpes-Maritimes ;

⇒ 37% sont des extra-régionaux ; ⇒ 17% des étrangers dont 6% originaires d’Italie, 4% du Royaume-Uni ; ⇒ le groupe touristique est plutôt familial ; ⇒ une durée de séjour qui augmente ; ⇒ une croissance des séjours en hébergement marchand ; ⇒ des critères de choix de la station qui divergent selon l’origine des touristes ; ⇒ un mode de transport unique ( à 92% la voiture) ;

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⇒ la combinaison voiture+avion concerne principalement les parisiens et les touristes

étrangers ; ⇒ le niveau de satisfaction globale du séjour excellent.

S’agissant de la fréquentation « été », le Comité Régional de Tourisme Riviera Côte d’Azur s’appuie sur une «enquête de fréquentation estivale du Parc National du Mercantour – 2001 et 2003». En juillet-Août 2003, il y a eu 120 000 séjours de touristes, qui ont effectué des séjours de 14 nuits en moyenne et dépensé 260€ par personne. Pour plus de détails, l’étude complète est disponible sur le site de l’Observatoire www.touriscope.com / Etudes & analyses Sur la station de Auron :

- Nombre de nuitées été / hiver : ND - Non disponible selon l’office du tourisme du parc du Mercantour

- Répartition de la clientèle : o Origine géographique :ND o Profil (individuel ou groupe) :ND o Durée moyenne du séjour :ND

Pas de données fines disponibles, selon l’office du tourisme du parc de Mercantour (service communication), les éléments d’approximation sont :

- il y aurait 80% de touristes régionaux, - 10% île de France - et 10% étrangers (anglais et scandinaves majoritairement).

La clientèle de St-Étienne-de-Tinée, Auron, St-Dalmas vient principalement du littoral de l’arc Méditerranéen, du Var (niçois et monégasques) et de la Riviera italienne. Très peu de clients viennent du nord car il faut passer par Gap et Digne dont la route est sinueuse et de montagne. La proximité de l'autoroute A8 à 1 h de St-Etienne-de-Tinée facilite aussi l'accès depuis l'ouest de la région PACA. C'est une clientèle qui vient pour bénéficier des stations de ski alpin. L’office se positionne sur un développement de l’of fre étrangère en relation avec l’offre low cost de l’aéroport de Nice Côte d’Azur Pour la saison 2007/2008, la station de ski a ouvert le 01/12/2007 et fermera le 01/04/2007.

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2.6. Nature des équipements touristiques

Office du tourisme : - Maison du Mercantour - 06660 St Etienne de Tinée - 04 93 23 02 66 - matin :04 93 02

41 96 - Office de Tourisme de la station d'Auron - Grange Cossa - 06660 Auron

Equipement « hiver » : - 135 km de ski alpin - 42 Pistes :

o 2 pistes vertes o 16 pistes bleues o 15 pistes rouges o 9 pistes noires

- 21 remontées mécaniques dont 7 téléskis, 9 télésièges, 3 télécabines, 1 tapis et 1 télécorde

- Snowpark : handrails, half pipe, table, Hip, spine, quarter de face pour tous niveaux, patinoire extérieure

Source :wwww.webcam.ski Equipement « été » : - activités : quelques remontées mécaniques ouverte pour les piétons et VTT ; - randonnées (chemins balisés et entretenus par le CG06) VTT, piste cyclable de 14 km

entre le village d'Isola (pas Isola 2000) et St-Etienne à St-Etienne ; - plan d'eau accès gratuit , kayak, mini golf, parcours forestiers adultes et enfants,

téléphérique pour descente VTT 7 km (très fréquenté) ; - à Auron piscine publique , practice de golf, activités sportives (tennis, dans, judo,

trampoline, équitation...) ; - pour les enfants : village western, miniclub garderie, initiation à la jonglerie de cirque,

minigolf, trampoline. Judo, quads, modélisme, roller blade, basket, volley, skate, parapente.

Les commerces et services - Pas de salle de change ou de consigne - 1 banque (CA), - Banque (Crédit Agricole) - Cinéma - Ecole Gendarmerie - Jardin d’enfants - Maison d’Auron (Garderie – Centre médical) - Parcours santé - Pharmacie - Poste - Pompiers - Espace Rovery (Salle Polyvalente)

Site de Auron Les forfaits 2007-2008 (les prix communiqués par l’office de tourisme tiennent compte des éventuelles promotions).

- alpin: 6 jours hs,tlj,we Adulte : 130.10€ - alpin: 6 jours bs,tlj,we Adulte : 111.10€ - alpin: 6 jours hs,tlj,we Etudiant : 110.20€ - alpin: 6 jours bs,tlj,we Etudiant : 97.60€ - alpin: 6 jours hs,tlj,we Sénior : 110.20€ - alpin: 6 jours bs,tlj,we Sénior : 97.60€ - alpin: journée bs,hs,tlj,we Adulte : 27.80€ - alpin: journée bs,hs,tlj,we Etudiant : 23.50€ - alpin: journée bs,hs,tlj,we Sénior : 23.50€ - alpin: journée bs,hs,tlj,we Adulte : 19.90€ bs= basse saison hors vacances scolaire, hs: haute saison, vacances scolaire, tlj : tous les jours de la semaine hors week end.

Nombre de forfaits vendus, à la journée, à la semaine : renseignement non fourni par la billetterie.

3. EQUIPEMENTS LIES AUX TRANSPORTS

3.1. Gare routière

La station ne possède pas de gare routière. Il existe un arrêt de bus (pas d’affichage d’horaires) situé boulevard d’Auron, au pied du centre de vacance « Au collet ».

3.2. Héliport

Les liaisons stations depuis l'aéroport Nice Côte d'Azur sont assurées en 25 minutes environ.

3.3. Transports internes à la station

Il existe une navette interne aux stations d'Auron et Isola, ainsi qu’une navette régulière (toutes les heures) entre le village de St Etienne et Auron (6 km). Elle est gratuite en période de vacances scolaire. En été : navette régulière entre Auron et St Etienne juillet et août - toute les heures – gratuite.

3.4. Stationnement

Il existe un parking sur la place centrale du village disponible hors saison d’hiver. L’usager dispose de 3 parkings en périphérie du village. Tous les parkings sont gratuits.

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4. INFORMATION MULTIMODALE

4.1. Sites internet existants

http://www.auron.com/ http://www.cote.azur.fr http://www.nicetourisme.biz http://www.santa-azur.com www.cg06.com http://www.symitam.fr/ http://www.provence-weekend.com/

4.2. Qualité de ces sites

Selon l’enquête montagne 2006/2007 réalisée par le Comité Régional du Tourisme Riviéra Côte d’Azur,

« A l’heure actuelle, toutes les stations proposent un site web avec des informations toujours plus riches (météo en temps réel, webcam du niveau d’enneigement de la station, liste des hébergements…)… permettant aux touristes de mieux s’informer, de réserver directement en ligne… Ces solutions sont de plus en plus utilisées par les touristes avides d’information pour leur séjour, ainsi 2 touristes sur 5 ont utilisé Internet pour préparer leurs vacances, et plus d’1 touriste sur 5 l’a utilisé pour effectuer une réservation. Comparativement aux données régionales, ainsi qu’aux résultats des 2 autres départements constitutifs du périmètre à neige des Alpes du Sud, la clientèle touristique des Alpes Maritimes est nettement plus utilisatrice d’Internet à hauteur de 43% des touristes. D’ailleurs, les touristes hésitent encore moins qu’ailleurs à faire leur réservation en ligne (24%).L’utilisation d’Internet semble être liée avec l’origine des touristes. Les étrangers et les parisiens sont très utilisateurs d’Internet. A l’inverse les intra-départementaux et les monégasques utilisent guère Internet pour s’informer ou réserver. Il faut noter que c’est une clientèle généralement d’habitués et de propriétaires, ils connaissent donc bien leur territoire et n’ont pas les mêmes besoins d’informations que les étrangers ou les extra-régionaux. »

5. ACCESSIBILITE EN VOITURE

5.1. Itinéraires

L’autoroute A8 se raccorde à la hauteur de Nice-Ouest à la départementale 202, axe qui conduit vers les hautes vallées (du Var, du Daluis, du Cians, de la Tinée et de la Vésubie) et la majorité des stations de la chaîne du Mercantour (Auron, Valberg-Beuil, Isola 2000, La Colmiane-Valdeblore, Roubion et Val Pelens, ainsi que les centres de fond du Boréon et d’Estenc). Les routes du haut-pays des Alpes-Maritimes sont entretenues toute l’année et déneigées l’hiver. Les cols sont fermés à la circulation à partir de début octobre selon les conditions météo (neige) et ouvrent à partir de fin mai toujours selon les conditions météo. En hiver il n'y a que l'accès vers NICE et le littoral des alpes maritimes. Route D2205 et RN 2202.

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5.2. Exemples de kilométrages depuis quelques grand es villes

Les distances principales en Km Paris Lyon Marseille Toulouse Bordeaux Nantes Lille Strasbourg Montpellie

r 1002 547 280 642 882 1223 1239 867 409

5.3. Existence d'équipements

Station service : aucune Garage : 1

6. ACCESSIBILITE EN TRAIN

6.1. Gare la plus proche

NICE Sncf

6.2. Appréciation qualitative de la gare

Si la desserte ferroviaire sur Nice reste très facile, les touristes extra-régionaux arrivent principalement en milieu de matinée. Par conséquent, la présence de plusieurs liaisons Gare / stations l’après-midi viserait à satisfaire cette demande. Pour l’instant, il n’existe qu’un seul bus le samedi, en période d’ouverture de la station à 13h15 pour rejoindre Auron. La SNCF relie les grandes villes françaises et européennes aux gares d’Antibes, Cannes et Nice. Dans ce cadre, pour les acteurs du tourisme, l’accessibilité ferroviaire serait largement renforcée avec la concrétisation du projet du TGV Côte d’Azur qui mettrait Nice à 3h30 de Paris en 2015. Correspondances en car : La ligne 740 Nice gare routière/Saint-Étienne-de-Tinée – Auron du réseau TAM relie Nice à la station de Auron en 2h40. Source : www.auron.com

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7. ACCESSIBILITE EN AVION

7.1. Aéroport(s) le(s) plus proche(s)

Aéroport International Nice Côte d’Azur.

7.2. Appréciation qualitative du (des) aéroport(s)

Depuis l’Aéroport International Nice Côte d’Azur, 2e plate-forme aéroportuaire de France, l’accès aux stations des Alpes d’Azur se fait aisément. De plus, aujourd’hui 23 compagnies low cost desservent Nice (contre 5 à Marseille). Ce marché représente un important bassin de clientèles. En 2004, l’aéroport a connu un trafic venant à 55% de l’international.

Néanmoins la saturation de l’aéroport dans 10 ou 15 ans pose problème en terme d’accessibilité pour une destination toujours prisée.

L’aéroport ne gère pas de gare routière contrairement à Grenoble et Chambéry.

7.3. Correspondances en car

Ligne 200 : Nice-Antibes-Cannes Ligne 500 : Grasse-Nice Ligne 740 : Nice-St Etienne de tinée-Auron

Si héliport

Les liaisons stations depuis l'aéroport Nice Côte d'Azur sont assurées en 25 minutes environ.

8. DESSERTE EN CAR

8.1. Lignes

Les lignes régulières

A partir des grandes villes du littoral, de nombreux autocaristes assurent des liaisons régulières jusqu’aux principales stations des Alpes d’Azur. Pour les stations du Mercantour, la compagnie Santa Azur assure les liaisons régulières depuis la gare routière de Nice. S’agissant de Valberg, Broch assure ce service quotidien.

Distance de Nice (km) Principale voie d’accès routier Liaisons par bus

Isola 2000

97 RN 202 + N 97 Santa Azur

Auron 90 RN 202 – D2205 Santa Azur

Valberg 86 RN 202 Broch

NICE > AURON en hiver A b c d

NICE ..…..……Gare Routière 9.15 13.15 16.30 17.20

NICE ..…..….…..Gare SNCF 9.25 13.25 16.45 17.30

NICE ..….………..Aéroport 1 9.45 13.45 17.00 17.45

NICE .. ……….….Aéroport 2 9.50 13.50 17.05 17.50

ST ETIENNE…………Village 11.35 15.35 18.45 19.30

AURON………………Station 11.50 15.50 19.00 19.45

A : de décembre à avril, tous les jours

b : de décembre à avril, tous les samedis + les vendredis en période scolaire uniquement

c : - de décembre à avril, tous les jours, sauf les vendredis - de avril à décembre, tous les jours, sauf vendredis et dimanches

d : toute l'année, les vendredis uniquement, sauf si fériés

AURON > NICE en hiver a b c d e

AURON………………Station 5.00 8.00 8.30 13.30 16.30

ST ETIENNE.…..……Village 5.30 8.15 8.45 13.45 16.45

NICE..…………....Aéroport 2 * 10.00 10.30 15.30 18.30

NICE……………..Aéroport 1 * 10.05 10.35 15.35 18.35

NICE……………Gare SNCF * 10.20 10.45 15.45 18.50

NICE…..……..Gare Routière 7.30 10.30 11.00 16.00 19.00

a : le lundi en période scolaire

b : de décembre à avril, du lundi au vendredi, sauf si fériés

c : de décembre à avril, les samedis, dimanches et jours fériés

d : de décembre à avril, les samedis uniquement

e : toute l'année, tous les jours

(*) : à la demande du client D'avril à décembre, pas de service les dimanches et jours fériés

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Les horaires de la ligne régulière Nice / Auron par bus en hiver

Source : www.santa-azur.com Selon le Comité régional de tourisme Riviéra Côte d’Azur, la fréquence des bus desservant Auron reste largement insuffisante pendant la saison hivernale d’autant que les horaires sont inadaptés à une pratique du ski dans la journée : arrivée du premier bus à 11h50 sur les pistes et retour à 16h30 soit à peine 4h de ski. Les stations étant fréquentées majoritairement par la clientèle régionale, les résidents n’ont pas le réflexe de prendre la navette même si le retour sur Nice semble plus adapté aux pratiques des skieurs avec une navette à 16h30 en fin d’après-midi. Le recours au véhicule individuel reste alors obligatoire. Les après-midis et le vendredi font l’objet d’une fréquence plus importante, ce qui pourrait correspondre à une stratégie et à une clientèle « séjour » différentes). Pour pallier le manque de fréquence en saison hivernale, il semblerait que la mise en place de Ski-Bus réponde davantage aux attentes des résidents du littoral.

Site de Auron Lignes Ski-Bus Durant toute la période d’ouverture des stations, l’offre Ski-Bus comprend le transport en bus et le forfait ski à Isola 2000 ou à Auron :

- hors vacances scolaires : le mercredi, samedi et dimanche. - durant les vacances scolaires : tous les jours.

Nice

(Parc des Sports)

Nice (Gare routière)

Cannes Antibes Menton

Horaires de départ du Ski-Bus

7h50 7h30 7h00 7h15 7h00

Retour 17h00 des stations Auron ou Isola 2000

Tarifs 27 € 27 € 32 € 32 € 32 € Source : www.santa-azur.com

Cette formule très attractive répond entièrement à la demande touristique « locale » pour la pratique d’une journée ski et mérite d’être élargie à la station de Valberg. On peut néanmoins regretter qu’il n’existe pas de ramassage hôtel.

9. ORGANISATION DU DERNIER KM

Le bus assure la liaison avec Nice, l’arrêt de bus est situé sur le boulevard d’Auron à 200 m du centre du village. Il n’y a pas d’organisation pour le dernier kilomètre.

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10.LES TAXIS

10.1. Sociétés

Deux sociétés dont la commune de stationnement est Saint-Etienne-de-Tinée.

10.2. Tarifs

Le site www.taxis-de-france.com donne les tarifs nationaux des taxis selon les départements suivants :

KM HEURE

DÉPARTEMENTS PC A B C D JOUR NUIT

04 Alpes-de-Haute-Provence 1,40 0,79 1,18 1,58 2,36 17,80 17,80

05 Hautes-Alpes 2,05 0,74 1,11 1,48 2,22 16,20 16,20

06 Alpes-Maritimes 2,60 0,79 1,05 1,58 2,10 25,60 25,60

Le trajet Nice – Auron : 90 *1.55 + 2.60 + 25 = 170 euros (identique au tarif moyen indiqué sur le site de l’aéroport de Nice Côte d’Azur)

PC JOUR/NUIT : c'est la prise en charge, soit le montant de départ du compteur lors de sa mise en marche. KM : tarif pour un kilomètre HEURE : tarif horaire, il s'enclenche automatiquement dès que le compteur est en marche et que le véhicule est à l'arrêt (embouteillage, attente du client) ou en alternance avec le tarif kilométrique lorsque la vitesse de roulage du véhicule est inférieure à la valeur de vitesse obtenue par le tarif horaire divisé par le tarif kilométrique appliqué (dans ce cas la comptabilisation par le tarif kilométrique s'arrête). TAXIS PROVINCIAUX : KM A : tarif pour un kilomètre, applicable pour une course aller et retour en journée du lundi au samedi inclus. KM B : tarif pour un kilomètre, applicable pour une course aller et retour, de nuit du lundi au samedi inclus ou, de jour et de nuit les dimanches et jours fériés. KM C : tarif pour un kilomètre, applicable pour une course aller simple en journée du lundi au samedi inclus. KM D : tarif pour un kilomètre, applicable pour une course aller simple, de nuit du lundi au samedi inclus ou, de jour et de nuit les dimanches et jours fériés. Les horaires de jour ou de nuit varient d'un département à un autre mais sont le plus souvent : Jour 7h-19h ou 8h-20h - Nuit 19h-7h ou 20h-8h Quel que soit le montant affiché au compteur la somme à payer ne peut être inférieure à 5,60€ Des suppléments tarifaires sont applicables pour transport de bagages ou de colis, prise en charge en gare, transport d'animaux, transport d'un 4ème passager

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11.LES LOCATIONS DE VOITURES

11.1. En station

non

11.2. En gare

De Nice

12. SIMULATIONS D'ACCESSIBILITE

12.1. Accessibilités comparées depuis 3 ou 4 proven ances (à choisir en fonction de la fréquentation)

1ier type de fréquentation extra régionale : Marseille – Nice-Auron 2ème type de fréquentation île de France : Paris – Nice – Auron 3ème type de fréquentation étrangère : italienne (Turin – Nice-Auron) et anglaise (Londres – Nice – Auron)

12.2. Temps / coût

L’accès de la station est l’élément jugé le plus satisfaisant du périmètre à neige des Alpes Maritimes, avec une note moyenne de satisfaction de 8,4/10 (enquête touriscope Étude de clientèle Montagne Hiver 2006/2007 Alpes Maritimes - Sept. 2007).

Hypothèses : - Départ le 23 février 2008 - Vols lows cost ou Air France - Train : tarif 2ième classe le moins cher et qui permet une correspondance de bus - Avion : tarif le moins cher, classe économique, correspondance bus possible, - Majoration des temps de parcours liée à la saturation : +15 min

Mise en garde: La politique commerciale de la branche Grande Ligne repose sur une gamme tarifaire et un yield management : le yield n’existe qu’en France et récemment en Allemagne. La gamme tarifaire a été complétée par des offres « anticipation » (Prem’s) et « dernière minute ». Elle comporte également un programme de fidélisation : Grand Voyageur. Le Yield management va donc moduler la demande par un système de sur-réservation, de contingentement tarifaire, de contingentement par Origine/Destination. Ainsi, le contingentement tarifaire lisse la demande : proposition de tarifs commerciaux dans les trains moins remplis, et proposition de sur-classement lorsqu’il n’y a plus de tarifs commerciaux en seconde classe. Les tarifs indiqués sur le site Internet SNCF dépendent donc de l’instant « t » à laquelle la recherche Internet est effectuée.

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(Un vol (dép 8h15 / arr 11h15) existe pour un prix de 103 euros)

Le touriste d’origine anglaise souhaitant se rendre à Auron pour un séjour au ski mettra entre 7h18 et 12h de temps total. Le trajet par train n’est pas concurrentiel face à l’offre bas prix de l’avion que ce soit en terme de temps de parcours et de prix. De plus, il n’est pas possible de combiner une offre train avec le car dans une journée. La meilleure combinaison semble « avion + location de voiture » pour un coût de 107 euros, du fait du temps d’attente de la correspondance trop long pour le car.

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Compléments de temps à rajouter : - Supplément de 20 min de temps de pause pour le trajet par VP Turin – Auron - Supplément de 15 min de temps de parcours liés à la saturation depuis l’aéroport et la gare SNCF.

Au départ de l’Italie, le temps total de trajet varie entre près de 5 heures et plus de 10 heures pour un coût de 21 euros à plus de 400 euros par personnes. La voiture est le mode le plus économique pour le meilleur temps de parcours. En transports collectifs, le « train+car » est plus avantageux que l’avion pour un coût de 54 euros, tarif concurrentiel par rapport au taxi et à la location de VP. En avion, la formule la plus avantageuse pour se rendre à Auron, en terme de tarif, reste le car mais la durée de temps de parcours est rallongée de 2h30 (pour un gain de 50 euros en moyenne).

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Compléments :

- Temps de pause VP : +1h

- Embouteillages sortie de Paris : +1h

Depuis Paris, le temps de trajet varie entre 14 h pour la voiture particulière et plus de 6 heures par « l’avion+car ». L’offre en transports collectifs est toujours concurrentielle de l’usage du véhicule particulier en terme de temps de parcours. Le coût par avion est trois plus cher mais le gain de temps est de 8 heures. L’offre « train+location de voiture » est assez favorable car le temps de parcours est de moins de 8 heures pour un coût qui se positionne entre l’avion et la VP, soit de 118 euros.

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Depuis Marseille, le temps de trajet varie de 3h30 à plus de10 h. La voiture est le mode de transport le plus rapide et le plus économique sur ce trajet. En transports collectifs, il faut près de 7 heures pour aller à Auron depuis Marseille (le double de temps par rapport à la voiture) pour un coût de 29 euros par le « train+car » qui s’avère plus avantageux que l’avion (200 euros en moyenne).

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13.SYNTHESE

13.1. Points forts

Les stations des Alpes-Maritimes :

- Patrimoine naturel exceptionnel synonyme d’attractivité touristique locale avec un potentiel remarquable basé sur un tourisme « des 4 saisons ».

- Littoral azuréen jouant le rôle de locomotive en hôtels haut de gamme. - Grande hétérogénéité du parc entre les 3 stations : stations moyennes « village » été-

hiver comme Valberg et Auron ; station intégrée d’Isola 2000. - Forts investissements consentis par le Conseil Général en termes d’agrandissement du

domaine et de la neige de culture. - Domaines fortement fréquentés les week-ends par une clientèle de proximité.

Forces sur AURON :

- Forts investissements consentis par le Conseil Général en terme de renforcement de l’accessibilité externe par la route.

- Bonne signalisation d’une manière générale des offices de tourisme, des hébergements (hôtellerie, campings…), des produits (chemin de randonnée GR5, téléphérique…),…

- Proximité du littoral et d’un bassin de clientèle important. - Site faiblement étalé, majorité des hôtels dans le cœur du village avec pistes à 500 m.

Les déplacements peuvent se faire à pied. - Prix du trajet en bus Auron-Nice à 1€. - Parkings gratuits - Niveau d’équipement satisfaisant - Accessibilité internationale et longue distance attractive avec la présence de l’aéroport

de Nice et la gare SNCF. - Accès à la station d’Auron par Saint Étienne de Tinée par un téléphérique. - Bonne interface intermodale entre la gare SNCF et gare routière de Nice. - L’organisation des derniers mètres depuis l'arrêt de car en station jusqu'à

l'hébergement ne pose pas de problème majeur du fait de la concentration de la station (faible étendue).

- L’organisation des déplacements sur place ne pose de difficultés pour l’hiver (navette interne et station peu étendue, déplacements à pied, commerces de proximités).

Synthèse comparative Coût/Temps

Temps généralisé Mode Coût généralisé

durée Horaires Londres - Auron Avion+car 75 € 11h Dép.5h – Arr. 16h

Turin - Auron VP 21€ 4h39 Libre

Paris - Auron Train+location 118€ 8h Dép. 8h – Arr .16h

Marseille - Auron VP 14€ 3h30 Libre

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13.2. Points faibles

Les stations des Alpes-Maritimes :

- Prédominance de l’hébergement locatif dont l’organisation et la gestion sont jugés par les acteurs locaux peu efficaces : immobilier non maîtrisé et entretenu de façon très inégale.

- Faible dynamisme hôtelier avec une majorité d’établissement de faible qualité. - Parc d’hébergement caractérisé par une capacité d’accueil insuffisante et qui vieillit

fortement. - Déficit de produits touristiques (hiver et été) qui atténue l’attractivité économiques des

stations. - Faiblesse des hébergements correspondant aux attentes actuelles des clientèles :

chambres d’hôte, gîtes ruraux, résidences de tourisme… - Forte concurrence des stations des Alpes du Nord et italiennes. - Fréquentation moindre en semaine et en période scolaire avec des impacts négatifs sur

le chiffre d’affaire des exploitants. - Sur-représentation de la clientèle de proximité française et faiblesse de la clientèle

étrangère. - Chiffre d’affaires insuffisant par rapport au domaine et au nombre de lits. - Cruel manque d’événements d’envergure dans les stations tant en hiver qu’en été. On

parle plus de manifestations locales. - Manque de prestations en été comme en hiver, quantitativement et qualitativement

(faible diversification). - Problème de parking lors des périodes d’affluence, notamment en centre-ville des

stations.

Faiblesses sur AURON:

- Comme la plupart des sites de sport d’hiver qui ont évolué sans schéma directeur, il existe des contraintes liées à la gestion des flux : problèmes liés à l’utilisation des véhicules entre le lieu d’hébergement et de front de site. S’agissant de la station d’Auron, le stationnement et les flux de circulation internes à la station ne sont pas exempts de nécessaires améliorations tant au niveau du déficit d’aires de stationnement que d’une redistribution des espaces pour une meilleure gestion des flux quotidiens et hebdomadaires (dimensionnés en fonction des périodes de fréquentation). C’est un handicap quant à l’accès aux prestations liées au ski alpin mais aussi une contrainte pour l’économie de la station (accès aux commerces, perturbation des flux de circulation).

- L’accessibilité touristiq ue des usagers longues distances en transports collectifs est attractive que ce soit en train ou en avion. Toutefois, on relève un problème de liaisons entre l’aéroport / Gare de Nice et la station en navette. Les navettes ont des horaires inadaptés en matinée selon le comité régional du tourisme. Celui-ci a proposé la mise en place d’une navette régulière supplémentaire sur l’année en fin de matinée. La navette de 13h15 n’est disponible que pendant la saison de ski et le samedi.

- Peu de produit « clef en main » d’une journée neige avec transport, forfait au départ du littoral.

Site de Auron

- Une organisation des déplacements qui peut être améliorée pour la saison d’été : Il a aussi été proposé par l’office de tourisme local (du fait de demandes récurrentes par les touristes dans les offices de tourisme), la mise en place de navettes régulières et adaptées au activités vers le col de la Bonette et au départ des principales randonnée (lacs de vens, hameau de roya), une liaison régulière entre toutes les stations du Mercantour Auron, Isola 2000, St dalmas le Selvage, villages de St Etienne de Tinée et Isola et les hameaux...environ réseau de 50 km.

L'ouverture vers le Nord des alpes, le nord de la région PACA et l'Italie constitue un enjeu important : l’absence de lien est un véritable obstacle pour un désenclavement. Ce lien est difficile à mettre en œuvre car le parc national du Mercantour constitue un obstacle géographique : cols trop hauts pour y circuler en hiver (cols à 2400/2800 mètres ou plus).

14. BONNE PRATIQUE

La mise en place d’une politique tarifaire forte et incitative avec le billet à 1 € sur tout le réseau départemental à partir du 1er janvier 2008, y compris à destination des stations de ski (assorti d’une réservation obligatoire) remporte un certain succès auprès des clients (accroissement de l’usage des TC, renversement de tendance) et pousse à une réorganisation des départs : mise en place de bus supplémentaires. Par exemple, la navette de départ du dimanche est triplée (3 bus redescendent sur Nice).

La réservation des places est réalisable dans les Offices de Tourisme. Gratuité pour les étudiants. Le réseau départemental ne concerne que les déplacements individuels et non les transports de groupes (tendance pour les tours opérators d’orienter leur clientèle vers le réseau du CG06 en raison du coût réduit de transport, problèmes avec les scolaires…).

Une des conséquences de cette tarification est l’accroissement du parc de cars et du nombre de chauffeurs embauchés.

Cette tarification impacte aussi la problématique du stationnement, surtout face au succès de fréquentation des lignes départementales qui pose des problèmes d’accessibilité (offre de parkings insuffisante) : saturation des gares routières de Nice, Sophia-Antipolis. Une politique d’aménagement est nécessaire pour accompagner la politique d’augmentation de l’offre de transports collectifs.

Enfin, nous citerons l’existence d’un service de transport à la demande départemental : 40 lignes avec centrale de réservation, davantage d’itinéraires desservis, d’horaires.... Progression importante de la clientèle de 1000 à 10000 clients.