- Historien om forstærkning af revnede konsoller

Dansk Brodag den 27. marts 2012 Præsenteret af Søren Boysen

Storstrømsbroen

Storstrømsbroen

• Intro

• Tidslinje

• Beskrivelse af undersøgelserne af broen og udbedring af de

fundne revner

• Beskrivelse af de mange ikke-tekniske arbejder som f.eks.

samarbejdet med pressen

• Broens fremtid

Storstrømsbroen - intro

Bygget 1937

45 tilslutningsfag

3 buefag

Tidslinje

I foråret 2011 igangsætter Banedanmark en analyse af broens tilstand.

Beregninger viser, at der er problemer i broens konsolsamlinger.

Tirsdag den 18. oktober 2011 bekræftes det, at der er fundet én revne i et af broens svævefag.

Broen lukkes.

Undersøgelser gennemføres, mens revnerne udbedres.

I alt bliver der fundet 11 revner.

Broen åbnes for let materiel mandag den 21. november.

Sidste forstærkninger monteres.

Der gennemføres finite element beregninger.

Bæreevne dokumenteres.

Broen åbnes for normal trafik fra mandag den 23. januar.

Analyser af broen fremtid.

Analyserne kan få betydning for Femern Bælt-forbindelsen, som er afhængig af en bæredygtig Storstrømsforbindelse.

Identifikation Broen lukket Let materiel Normal drift

Forår - 18. okt. 2011 Okt. - nov. 2011 Nov. - jan. 2012 Første halvår 2012

Hoveddrager Øst Hoveddrager Vest

Banedragere Vejdragere

Konstruktionen - et kig under broen

Svævefag Ankerfag

Et kig på hoveddrager øst

Identifikation

Røntgenfotografering blev taget i brug, da revnerne ikke var visuelt synlige

Røntgenfotograferingen afslørende i alt 11 revner

Storstrømsbroen

Røntgenbillede af revne

Årsag og løsning

Svejsning af åg – arbejdet blev lavet lokaltaf lokale smedeforretninger

• 11 revner (ni på jernbanesiden

og to på vejsiden) på mellem 17

og 55 cm.

• Årsagen til revnerne skal findes i

broens særlige konstruktion som

betyder, at vægtpåvirkningen er

koncentreret på et meget lille

punkt i svævefaget.

• Løsningen (midlertidig) blev

montering af åg for at

understøtte den sårbare

konstruktion.

Montering af åg

Nedre åg monteres

Åg løftes på plads. Vægt 430 kg

Arbejdet med forstærkningerne

De strandede tog vender hjem

- Filmet af togentusiaster d. 14.11.2011

Beregninger af bæreevne

Elastisk og plastisk beregninger med 4 NM belastning

Intakt konsol Konsol med 50 mm revne

Storstrømsbroen

Storstrømsbroen i pressen

Lukning af broen skabte stor opmærksomhed i pressen

Første reaktion den 19. oktober var, at Det vidste vi da godt….!

Storstrømsbroen i pressen

Midlertidig løsning er lappeløsning

Den 24. oktober var kritikken klar: Lappeløsninger!

Storstrømsbroen i pressen

PFA betaler gildet….

Måske hjælp fra uventet side?

Ny Storstrømsbro – en foræring?

Storstrømsbroen i pressen

Alle ministre siden 1985 deler skylden

Potentiel skandale i ferietiden den 28. december 2011:

Arbejdet udsat siden 1985….

Storstrømsbroen i pressen

Og så en nichehistorie blandt de mere kuriøse…

Vordingborg Gymnasium klager over forlænget transporttid til elever og medarbejdere

Vil Nordfalsters unge fravælge gymnasiet?

Hvad med fremtiden?

• Kritikken gik på, hvorvidt

Storstrømsbroen og

Frederik den IX bro kunne

komme til at spænde ben

for Femern Bælt

I sommeren 2010 påpegede kritiske røster et problem

Nogle morede sig!

Politiken den 2. november 2011

1) Hvis man googler Storstrømsbroen

+ revner = knap 25.000 hits

2) Carl Th. Dreyer lavede en film om

Storstrømsbroen i 1950 – den sidste

film i DK inden han flyttede til Amerika.

Se link på carlthdreyer.dk (6,54 min.)

Andre klogede sig!

Broen i medierne

3) Broen er projekteret af Anker

Engelund, som også projekterede

Christian X’s Bro, Vilsundbroen, Dr.

Alexandrines Bro, Munkholmbroen m.fl.

Storstrømsbroen

Den enes nød, den andens brød….

Set i Ingeniøren i uge 44

"DR VIL VISE TOGFILM

Danmarks Radios kanal DR HD har om kort tid

premiere på filmede togture i Danmark.

»I første omgang installerede vi kameraet i et

IC4-tog, men efter 14 dage havde det kun

tilbagelagt turen fra rangerterrænet ved Århus

Banegård og 200 meter frem til værkstedet, og

det mente vi ville kede seerne. I stedet har vi

fået produceret nogle fantastiske film med IC3.

Blandt andet er der nogle vildt spændende

scener fra Storstrømsbroen, hvor man ikke helt

er klar over, om den nu kan klare presset«, siger

en programmedarbejder."

ATS i Politiken den 28. november 2011

Er Storstrømsbroen klar til Femern?

Banedanmark udarbejder screeningsrapport vedr. broforbindelsen

Hovedistandsættelse af Storstrømsbroen? ellerTunnelløsning under Storstrømmen

Der er arbejdet med fem scenarier

Screeningsrapport er udgivet i begyndelsen af marts – beslutningsgrundlag afleveres til TRM i løbet af sommeren 2012

Screeningen viser, at en tunnel

ikke er løsningen bl.a. fordi:

• Dobbelt så dyr løsning som en bro

• Store miljømæssige påvirkninger

under anlægsfasen

• Begrænsninger i maksimalvægten

på godstog

• Der indgår fem scenarier i

screeningen:

Tak for opmærksomheden.

Spørgsmål?