1 (4)

Swec oSkånegatan 3Box 5397SE-402 28 Göteborg, SverigeTelefon +46 (0)31 62 75 00Faxwww.sweco.se

Sw eco Ci vi l ABOrg.nr 556507-0868Styrelsens säte: Stockholm

Br i t ta Ka r ls t römGeoteknikerGöteborgTelefon di rekt +46 (0)3 162 76 68Mobil +46 (0)705 27 76 68britta.karlstrom@sweco.se

mem

o01.

docx

2012

-03-

28-1

4

KB p:\1330\1100246_nordtag_detaljprojektering\000_nordtag_detaljprojektering\09 geoteknik göteborg\16_text\yttrande sgi\svar på yttrande från sgi_ny.docx

SVAR PÅ YTTRANDE FRÅN SGIUPPDRAG

Nordtag detaljprojekteringUPPDRAGSLEDARE

Lisa EkströmDATUM

2017-09-21

UPPDRAGSNUMMER

1100246000UPPRÄTTAD AV

Britta Karlström

Detaljplan för bostäder och skola, Nordtag del av Kastellgården 1:52Sweco Civil AB har fått i uppdrag av Kungälvs kommun att svara på yttrande (ärendenr: 5.2-1610-0583) från SGI. Yttrandet avser stabilitet för den nya planerade vägen inom aktuelltområde. Nedan anges de frågeställningar som ska besvaras i detta PM.

1. Efterfrågar redovisning av borrpunkter 1736-1747

2. Krävs några eventuella belastningsrestriktioner på vägen för att inte äventyrastabiliteten inom området.

Svar på fråga 1De efterfrågade borrpunkterna (1736-1747) redovisas i den MUR (Marktekniskundersökningsrapport, uppdragsnr 1100246) som tagits fram i samband med detaljplanearbetetsamt projekteringsskedet. Denna MUR bifogas till detta svar. Efterfrågade ritningar hittas påsidorna 120-138.

Svar på fråga 2För att visa att inga belastningsrestriktioner krävs för den planerade vägen har enstabilitetskontroll gjorts i den sektion där höjningen ovan befintlig mark är som störst ikombination att det finns en visst betydande lermäktighet. Stabilitetssektionen har därmedutförts i sektion Gata1, sektion 0/280.

Närmst släntkrön är en GC-väg planerad. Enligt TK Geo 13 ansätts den karaktäristiska lastenför GC-väg till 5 kPa vilket innebär att den dimensionerande lasten för GC-vägen är enligtpartialkoefficientmetoden (SK2) 6,35 kPa. För vägen innanför GC-vägen används denkaraktäristiska lasten 15 kPa, vilket motsvarar 19 kPa enligt partialkoefficientmetoden.

Den utförda stabilitetsberäkningen har gjorts utifrån kriterier enligt SK2, vilket innebär att densäkerhetsfaktor som ska uppnås är F=1.

För den planerade vägen har en lättfyllnadsåtgärd projekterats. Denna avser avlasta marken föratt undvika eventuella sättningar för de självfallsledningar som ska placeras under GC-vägen.Eftersom åtgärden inte projekterats med avseende på stabiliteten har en beräkning både medoch utan lättfyllning utförts för att visa att lättfyllningen inte krävs ur stabilitetssynpunkt.

2 (4)

SVAR PÅ YTTRANDE FRÅN SGI2017-09-21

mem

o01.

docx

2012

-03-

28

KB p:\1330\1100246_nordtag_detaljprojektering\000_nordtag_detaljprojektering\09 geoteknik göteborg\16_text\yttrande sgi\svar på yttrande från sgi_ny.docx

I Figur 1 nedan visas stabilitetsberäkningen utan lättfyllningsåtgärd. Beräkningen visar attsäkerhetsfaktorn är F=1,56 vilket med marginal uppfyller IEG:s krav gällande erforderligsäkerhetsfaktor.

Figur 1 Stabilitetsberäkning i sektion Gata 1 sektion 0/280, odränerad analys (utan skumglas)

I Figur 2 nedan redovisas den beräkning som utförts med lättfyllning i vägbanken. Även dennaberäkning visar att IEG:s stabilitetskrav gällande erforderlig säkerhetsfaktor uppfylls med godmarginal.

Figur 2 Stabilitetsberäkning i sektion Gata 1 sektion 0/280, odränerad analys (med skumglas)

3 (4)

SVAR PÅ YTTRANDE FRÅN SGI2017-09-21

mem

o01.

docx

2012

-03-

28

KB p:\1330\1100246_nordtag_detaljprojektering\000_nordtag_detaljprojektering\09 geoteknik göteborg\16_text\yttrande sgi\svar på yttrande från sgi_ny.docx

Enligt det utkast av detaljplanen (se bilaga 4) som funnits att tillgå i samband med att detta svarpå yttrande upprättats, framgår det att marken söder om vägen (släntfot) ska bebyggas och attmarken där ska höjas upp till vägens cirka nivå. Markuppfyllnaden blir då gynnsam förstabiliteten och frågan om vägens stabilitet försvinner då helt.

Om eventuell urskiftning av massor utförs inom kvartersmark söder om vägen efter att vägen äruppbyggd ska stabiliteten för arbetsskedet kontrolleras och säkerställas innan schaktarbetenpåbörjas.

Stabilitet för inre skärningsslänter

Som ytterligare information kan det konstateras (vilket även SGI konstateras) att inga störreskärningsslänter ska göras för den planerade vägen. Vilket innebär att det inte är några riskeravseende stabiliteten för inre skärningsslänter.

Vad som menas med inre skärningsslänter anges i figuren nedan:

Övriga skärningsslänter är antingen mindre än den ovan redovisade eller utgörs av berg.Därmed föreligger det inte några stabilitetsproblem för vägens inre skärningsslänter.

SlutsatsDet krävs ingen lastrestriktion för den nya planerade vägen så som användningen är tänkt idag.

Om schaktning (släntfot) ska utföras i samband med exploatering inom kvartersmark börstabiliteten kontrolleras på nytt.

Vid höjning av kvartersmarken kring den aktuella sektionen enligt detaljplan bör eventuellasättningar beaktas så inte belastningen av markhöjningen skapar framtida sättningsproblem förväg och ledningar.

Inre skärningsslänt

Väg

4 (4)

SVAR PÅ YTTRANDE FRÅN SGI2017-09-21

mem

o01.

docx

2012

-03-

28

KB p:\1330\1100246_nordtag_detaljprojektering\000_nordtag_detaljprojektering\09 geoteknik göteborg\16_text\yttrande sgi\svar på yttrande från sgi_ny.docx

Bilagor:

Bilaga 1 Stabilitetsberäkning Sektion 0/280 (utan lättfyllning)Bilaga 2 Stabilitetsberäkning Sektion 0/280 (med lättfyllning)Bilaga 3 Planöversikt på sektionslägeBilaga 4 Utkast plankarta (daterad 2017-09-22)

Britta KarlströmSweco Civil AB

Vägbank

Lera 1 (od)

Friktionsjord

FyllningTorrskorpelera (od)

1.56

-20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16

Ele

vatio

n

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

P:\1330\1100246_Nordtag_detaljprojektering\000_Nordtag_detaljprojektering\09 Geoteknik Göteborg\13_Beräkningar\Yttrande SGI\Sektion_0_280_höjning väg_inget skumglas.gsz

Name: FriktionsjordModel: Mohr-CoulombUnit Weight: 20 kN/m³Cohesion': 0 kPaPhi': 28.3 °Phi-B: 0 °Constant Unit Wt. Above Water Table: 18 kN/m³Piezometric Line: 1

Name: FyllningModel: Mohr-CoulombUnit Weight: 20 kN/m³Cohesion': 0 kPaPhi': 28.3 °Phi-B: 0 °Piezometric Line: 1

Name: Lera 1 (od)Model: Undrained (Phi=0)Unit Weight: 16 kN/m³Cohesion: 13.9 kPaPiezometric Line: 1

Name: Torrskorpelera (od)Model: Undrained (Phi=0)Unit Weight: 17 kN/m³Cohesion: 19 kPaPiezometric Line: 1

Name: VägbankModel: Mohr-CoulombUnit Weight: 20 kN/m³Cohesion': 0 kPaPhi': 28.3 °Phi-B: 0 °Constant Unit Wt. Above Water Table: 18 kN/m³Piezometric Line: 1

Nordtag

Sektion 0/280 Höjning vägOdränerad analysKungälvs kommun

Uppdrag: 1100246Beställare: Kungälvs kommunSkala (A4): 1:200

Trafiklast 19 kPa

Analysmetod: Morgenstern-PriceGlidytor: Grid and Radius (optimization: No)GW & portryck: Piezometric LineFilnamn: Sektion_0_280_höjning väg_inget skumglas.gszSenast sparad: 2017-09-28; 08:34:05

GC-last 6.35 kPa

Bilaga 1

Vägbank

Lera 1 (od)

Friktionsjord

FyllningSkumglasTorrskorpelera (od)

1.68

-20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16

Ele

vatio

n

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

P:\1330\1100246_Nordtag_detaljprojektering\000_Nordtag_detaljprojektering\09 Geoteknik Göteborg\13_Beräkningar\Yttrande SGI\Sektion_0_280_höjning väg_skumglas.gsz

Name: FriktionsjordModel: Mohr-CoulombUnit Weight: 20 kN/m³Cohesion': 0 kPaPhi': 28.3 °Phi-B: 0 °Constant Unit Wt. Above Water Table: 18 kN/m³Piezometric Line: 1

Name: FyllningModel: Mohr-CoulombUnit Weight: 20 kN/m³Cohesion': 0 kPaPhi': 28.3 °Phi-B: 0 °Piezometric Line: 1

Name: Lera 1 (od)Model: Undrained (Phi=0)Unit Weight: 16 kN/m³Cohesion: 13.9 kPaPiezometric Line: 1

Name: SkumglasModel: Mohr-CoulombUnit Weight: 11 kN/m³Cohesion': 0 kPaPhi': 45 °Phi-B: 0 °Constant Unit Wt. Above Water Table: 3.5 kN/m³Piezometric Line: 1

Name: Torrskorpelera (od)Model: Undrained (Phi=0)Unit Weight: 17 kN/m³Cohesion: 19 kPaPiezometric Line: 1

Name: VägbankModel: Mohr-CoulombUnit Weight: 20 kN/m³Cohesion': 0 kPaPhi': 28.3 °Phi-B: 0 °Constant Unit Wt. Above Water Table: 18 kN/m³Piezometric Line: 1

Nordtag

Sektion 0/280 Höjning vägOdränerad analysKungälvs kommun

Uppdrag: 1100246Beställare: Kungälvs kommunSkala (A4): 1:200

Trafiklast 19 kPa

Analysmetod: Morgenstern-PriceGlidytor: Grid and Radius (optimization: No)GW & portryck: Piezometric LineFilnamn: Sektion_0_280_höjning väg_skumglas.gszSenast sparad: 2017-09-28; 08:47:13

GC-last 6.35 kPa

Bilaga 2

ANTBET SIGNDATUM

RITNINGSNUMMERSKALA BET

DATUM ANSVARIG

UPPDRAGSNUMMER RITAD/KONSTR AV GRANSKAD AV

SWECO Environment AB

www.sweco.se

2017-05-12

01A-G-99-1-02

SKUMGLASFYLLNAD NORDTAG

PLAN1:200

C MAGNUSSON

T BENNET

P JOHANSSON

NORDTAG

1100246

031 - 62 75 00

Bilaga 3

sebrikLinje

sebrikCalloutSektion 0/280

kommunalt huvudmannaskap

GataGATA

ParkPARK

NaturNATUR

B

E

E2

L Stadsodling

SkolaS

huvudmannaskap

+0.0

dagvatten

lek Lekplats

tennis Tennisplan

0,0

punkt 1)

p1

Skola och/eller friliggande enbostads- och flerbostadshus ska placeras minst 4

p2

(PBL 4

p3

dagvattenledning

n Stenmur ska bevaras

+0.0

m

u

g

gemensam sopsortering, odling, lekplats etc

ILLUSTRATION

Illustrationslinjer

UPPLYSNINGAR

bergutfall.

SYFTE

S

BB

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

NATUR

lek

P

A

R

K

GATA

E2

m

PARK

SB

B

E 143600

E 143600

E 143700

E 143800

E 143900

E 144000

E 144100

E 144200

E 144300

E 144400

E 144400

N 6415200 N 6415200

N 6415300

N 6415400

N 6415500

N 6415600

N 6415700

N 6415800

N 6415900 N 6415900

B

E

B

B

B

E

B

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

p1

d

a

g

v

a

t

t

e

n

dagvatten

dagvatten

B

g

BL

E

p1

u

B

p1

t

e

n

n

i

s

+32+32

+33,5+33,5

+33+33

E2

E2

+

3

8

.

5

+

3

8

.

5

+

4

6

+

4

6

+

4

3

.5

+

4

3

.5

+

3

1

.

7

+

3

1

.

7

+

2

5

.

7

+

2

5

.

7

+

2

8

+

2

8

+

3

1

.5

+

3

1

.5

+28

+28

+31.3

+31.3

+

2

9

.6

+

2

9

.6

+30

+30

p1

p3

p3

p3

p3

p3

p2

p2

p2

p2

p2

p2

p2

p2

p3

n

12

12

PLANKARTA

ANTAGANDEHANDLING

NORDTAG

Reviderad 2017-09-22

Martina Hermans

Enhetschef plan

Viktor Zettergren

Planarkitekt

KS2015/1972

Skala grundkarta: 1:1000 i A0

Koordinatsystem Sweref 99 12 00

Underskrift

Skala:

8050 100100 Meters20 30 40 9060 70

1:1000

Planhandlingar

Plankarta

Planbeskrivning

Illustrationskarta

Utredningar

Arkeologisk utredning etapp 1

Arkeologisk utredning etapp 2

Utredningar forts.

Landskapsanalys

Groddjursinventering

Detaljerad stabilitetsutredning

VAD-utredning

PM Trafikbuller

Lokaliseringskarta

Alla bilagor.pdfBilaga1_Sektion 0_280_utan skumglas.pdfBilaga2_Sektion 0_280_skumglas.pdfBilaga3_Sektionsläge.pdfBilaga4_2017-09-26_Plankarta_Utkast.pdf