7/23/2019 T057

1/14

ANALISA PARKIR DI BADAN JALAN DAN DAMPAKNYATERHADAP KINERJA RUAS JALAN ARTERI LINGKAR

UTARA KOTA SEMARANG

Allien Frisca WijayaAlbertus Yongky S

Supoyo

Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Semarang

Jl. Soekarno-Hatta Tlogosari Semarang

mail ! supoyo2013@gmail.com

ABSTRAK

Jalan merupakan "aktor penting terutama #alam bi#ang transportasi. $amun seiring #engan berjalannya

%aktu& masala'(masala' yang timbul juga semakin komplek& #iantaranya masala' kemacetan yang

terja#i akibat penyempitan jalur jalan yang #ikarenakan a#anya parkir #i ba#an jalan.)engen#alian parkir #i tepi jalan merupakan 'al yang paling penting untuk mengen#alikan lalu lintas agar

kemacetan& polusi& kebisingan #apat #iminimalisir. )engen#alian parkir #i'arapkan pula #apat

men#istribusikan ruang parkir lebi' a#il #iantara para pemakai #an #apat pula memberikan pengaru'

yang penting pa#a kebijaksanaan transportasi #an pemili'an mo#a transportasi. Hal-'al tersebut #i atas

yang menyebabkan penulis memili' lokasi #i Semarang barat yang merupakan jalur pantura& #imana

Semarang sebagai sala' satu kota besar #i *n#onesia juga mengalami pertumbu'an ken#araan yang

tinggi& 'al ini #apat terli'at pa#a ruas jalan #i Semarang yang sering mengalami kemacetan pa#a jam-jam

sibuk& apalagi #i karenakan parkir ken#araan #i ba#an jalan.+ata kunci ! parkir #i ba#an jalan& kemacetan& jalan pantura.

ABSTRACTT'e roa# is an important "actor& especially in t'e "iel# o" transportation. but over time& t'e problem - a

problem t'at trimbul also increasingly comple,& inclu#ing t'e congestion problems cause# by narro%ing o"

t'e lanes #ue to roa# parking.Street "ront parking control is t'e most important t'ing in or#er to control tra""ic congestion& pollution&

noise can be minimie#. parking control is also e,pecte# to #istribute more eually bet%een t'e parking

space an# users can also provi#e an important in"luence on transportation policy an# transportation

mo#es selection. it - t'e above is causing t'e aut'ors c'oose a location t'at is #isemarang %est coast

pat'& %'ic' semarang as one o" t'e major cities in *n#onesia also e,perience# 'ig' gro%t' in ve'icle& t'is

can be seen on t'e roa#s in Semarang %'o o"ten e,perience congestion on t'e clock - 'ours busy&

especially #ue to t'e parking o" ve'icles on t'e roa#.+ey%or#s ! /anes #ue to roa# parking& inclu#ing t'e congestion& pantura roa#.

1. PENDAHULUAN

)a#a saat ini& kota-kota #i #unia termasuk *n#onesia mengalami perkembangan yang sangat

pesat. )erkembangan tersebut #isebabkan ole' jumla' pen#u#uk kota yang meningkat #an

1

7/23/2019 T057

2/14

aktivitas yang #ilakukan pen#u#uk tersebut. )erkembangan pen#u#uk tersebut #i#ukung ole'

perkembangan teknologi #an in"rastruktur kota. +ota semarang #isamping ibu kota provinsi

ja%a tenga'& tela' berkembang menja#i kota metropolitan.0engan pertumbu'an pen#u#uk #i

Semarang pa#a ta'un 1234 sebesar 3.567.789 ji%a #engan luas %ilaya' 473.45 +: atau

kepa#atan jumla' pen#u#uk kota Semarang sebesar ;937 ji%a per kilometer persegi. & yaitu kea#aan ti#ak bergerak atau ken#araan yang ti#ak bersi"at

sementara ?)) $o.4; T'.399;@. Fasilitas parkir 'arus terse#ia #i tempat tujuan =perkantoran&

perbelanjaan& tempat 'iburan atau rekreasi& #an lain-lain> #an #iruma' =berupa garasi& atau

latar parkir>. Apabila ti#ak terse#ia& maka ruang jalan akan menja#i tempat parkir.

Secara terminologi& parkir a#ala' kea#aan ti#ak bergerak suatu ken#araan yang

bersi"at sementara karena #itinggalkan ole' pengemu#inya. Secara 'ukum #ilarang untuk

parkir #i tenga'jalan raya& namun parkir #i sisi jalan umumnya #iperbole'kan. Fasilitas parkir

#ibangun bersama-sama #engan kebanyakan ge#ung& untuk mem"asilitasi ken#araan pemakai

ge#ung.Termasuk #alam pengertian parkir a#ala' setiap ken#araan yang ber'enti pa#a tempat-

tempat tertentu baik yang #inyatakan #engan rambu lalu lintas ataupun ti#ak& serta ti#ak

semata-mata untuk kepentingan menaikkan atau menurunkan orang atau barang.

2. Tinjauan Pustaa

+arakteristik Arus /alu /intas

Arus lalu lintas merupakan interaksi yang unik antara pengemu#i& ken#araan& #an

jalan. Ti#ak a#a arus lalu lintas yang sama ba'kan pa#a ken#araan yang serupa& se'ingga

2

http://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Hukumhttp://id.wikipedia.org/wiki/Hukumhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalan_rayahttp://id.wikipedia.org/wiki/Rambu_lalu_lintashttp://id.wikipedia.org/wiki/Hukumhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalan_rayahttp://id.wikipedia.org/wiki/Rambu_lalu_lintashttp://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraan

7/23/2019 T057

3/14

arus pa#a suatu ruas jalan tertentu selalu bervariasi. Walaupun #emikian #iperlukan parameter

yang #apat menunjukkan kon#isi ruas jalan atau yang akan #ipakai untuk #esain. )arameter

tersebut a#ala' volume& kecepatan& kepa#atan& muatan ken#araan& tingkat pelayanan #an

#erajat kejenu'an. Hal yang sangat penting untuk #apat merancang #an mengoperasikan

sistem transportasi #engan tingkat e"isiensi #an keselamatan yang paling baik.

!"#u$% #a#uintas

B = :C , 2&4 > D = / , 3 > D = H , 3&;>EEEEEEEE.=1.3>

:C B sepe#a motor #engan nilai emp 2&4

/ B ken#araan ringan #engan nilai emp 3

H B ken#araan berat #engan nilai emp 3&;

Au$u#asi Pa'i'

Akumulasi parkir a#ala' jumla' ken#araan yang #iparkir #i area parkir pa#a %aktu tertentu.

Akumulasi B i ( , D ................................................................................ =1.1>

0engan !

i B ntry =jumla' ken#araan yang masuk pa#a lokasi parkir>

, B ,it =ken#araan yang keluar pa#a lokasi parkir>

B jumla' ken#araan yang a#a sebelumnya

In(%s Pa'i'

*n#eks parkir a#ala' perban#ingan antara akumulasi parkir #engan kapasitas parkir yang

terse#ia yang #inyatakan #alam persen & #engan rumus seperti #i ba%a' ini !

*n#eks )arkir B =Akumulasi )arkirGuang )arkir Terse#ia> , 322I..............=1.;>

Du'asi Pa'i'

0urasi parkir a#ala' rentang %aktu =lama %aktu> ken#araan yang #iparkir pa#a tempat

tertentu. 0urasi parkir #apat #i'itung #engan rumus !

0urasi B ,time ( ntime.............................................................................. =1.4>

0engan !

,time B %aktu saat ken#araan keluar #ari lokasi parkir

ntime B %aktu saat ken#araan masuk ke lokasi parkir

!"#u$% Pa'i'

olume parkir a#ala' jumla' ken#araan yang bera#a #alam tempat parkir #alam perio#e

%aktu tertentu. olume parkir #apat #i'itung #engan menjumla'kan ken#araan yang

menggunakan areal parkir #alam %aktu tertentu.

3

7/23/2019 T057

4/14

olume )arkir B i D ...................................................................................=1.7>

0engan !

i B ntry =ken#araan yang masuk ke lokasi>

B +en#araan yang su#a' a#a.

Tu'n O)%'

Turn

7/23/2019 T057

5/14

MENENTUKAN TUJUAN, JUDUL, DAN LINGKUP STUDY

PERSIAPAN

Pemilihan lokasi

Surve !en"ahuluan

I"en#i$kasi masalah

PENGUMPULAN DATA

DATA PRIMER

Surve lalu lin#as

Surve ke%ia#an !arkir

Lama &ak#u !arkir

I"en#i$kasi masalah

DATA SEKUNDER

Da#a kon"isi 'alan

Pe#a lokasi

S#an"ar# "an asumsi !er!arkiran

PENG(LA)AN DATA

ANALISIS DATA

Ka!asi#as #em!a# !arkir !a"a *ahu 'alan

Ka!asi#as "an kiner'a lalu lin#as !a"a ruas 'alan

Evaluasi

Kesim!ulan "an Saran

bis& truk 1 as& truk ; as.

:C Sepe#a :otor +en#araan bermotor bero#a #ua atau tiga

=termasuk sepe#a motor #an ken#araan

bero#a ; sesuai klasi"ikasi ina :arga>.

U: +en#araan Tak ermotor +en#araan bero#a yang menggunakan tenaga

manusia atau 'e%an =termasuk sepe#a&

becak& kereta ku#a #an kereta #orong sesuai

system klasi"ikasi ina :arga>.

Sumber : !"J# 199$

0alam manual& nilai arus lalu lintas =M2 mencerminkan komposisi lalu lintas& #engan

menyatakan arus #alam satuan mobil penumpang =smp>. 0engan menggunakan ekivalensi

mobil penumpang yang #iturunkan secara empiris untuk tipe ken#araan !

a>. +en#araan ringan =/>

b>. +en#araan berat =H>

c>. Sepe#a motor =:C>

)engaru' ken#araan tak bermotor =U:> #imasukan sebagai keja#ian terpisa' #alam "actor

penyesuaian 'ambatan samping. :enurut :+J* =3995> +apasitas #inyatakan #alam satuan

mobil penumpang =smp>. )ersamaan #asar untuk menentukan kapasitas a#ala' sebagai

berikut !

CBCo , FC% , FCsp , FCs" , FCcsEEEEEEEEEEEE..=1.5>.

0engan !

C B +apasitas =smpGjam>

Co B +apasitas #asar =smpGjam>

FC% B Faktor penyesuaian lebar jalan.

FCsp B Faktor penyesuaian pemisa' ara' ='anya untuk jalan tak ter'ingga>

FCs" B Faktor penyesuai 'ambatan samping #an ba'u jalanGkerb.

FCcs B Faktor penyesuai ukuran kota.

*. METODE PENELITIAN

P'"s%s P%n%#itian

A#apun ta'apan yang #ilakukan #alam stu#i ini& meliputi *nventarisasi permasala'an #an

kebutu'an #ata& meto#e pengumpulan #ata& analisis #an pengola'an #ata& #an

penyusunan laporan. :eto#e penelitian ini #apat #ili'at gambar alur penelitian sbb !

A#u' P%n%#itian

5

:U/A*

7/23/2019 T057

6/14

.

+. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

Tabel 4. olume /alu /intas Jalan Arteri /ingkar Utara +ota Semarang.

)erio#e Waktu

Jenis +en#araan Jumla'

/ H :C U: Jumla'G312

mnt

smpG312

mnt

25.22 ( 29.22 57 15 17 7 3;1 312

31.22 ( 34.22 89 49 ;3 ; 351 367

36.22 ( 38.22 43 47 4; 5 3;6 335

39.22 ( 13.22 ;7 85 5 3 3;2 373

6

S/SA*AI

7/23/2019 T057

7/14

Jumla' +en#. 142 128 326 36

Jumla' smp. 142 152 41 496

Sumber : %a&il 'nali&a0ari 'asil pencatatan Tabel *.* pa#a masing-masing blok #ibuat suatu tabel 'asil

pencatatan #imana masing-masing pencatatan #i'itung jumla' ken#araan yang tercatat untuk

mengeta'ui akumulasi ken#araan yang parkir. 0imana jumla' ken#araan yang parkir pa#a jam

31.22-34.22 sangat men#ominasi jumla'nya.

+-++ .+/-++ 01-++ . 02-++ 03-++ . 04-++ 0/-++ . 10-++

+

1+

2+

3+4+

0++

01+

02+

03+

04+

1++

051

01

053 05+01+

036

00

060

Jumlah701+ mn# sm!701+ mn#

Ga$,a' -'ai 1 /#utuasi !"#u$% La#u Lintas Ja#an A't%'i Lin-a' Uta'a K"ta S%$a'an-Sumber : %a&il 'nali&a

0ari Kra"ik 4.3 Fluktuasi volume bias kita li'at jumla' ken#araan tertinggi pa#a jam

31.22-34.22 yaitu 351 ken#G312 mnt #an 367 smpG312 mnt.

Tabel 7 Jumla' ata-rata olume /alu /intas per 312 menit

+en#araan / H :C U:Jumla'

ata - rata

+en#Gjam 142 128 326 36 729

SmpGjam 142 152 41 496 3&249

Sumber : %a&il 'nali&a 0ari jumla' rata-rata per 312 menit Tabel *.1 bisa kita simpulkan rata-rata jumla'

volume lalu lintas antara 729 sampai 3249 ken#araan.Ana#isa Ka'at%'isti Pa'i'Akumulasi )arkir #an olume )arkir pa#a :obil )engangkut arang G ermuatan.0ari 354 S)& #i perole' #ata& sebagai berikut !

Tabel 6 Hasil Survey )erparkiran pa#a :obil )engangkut arang G ermuatan

7

7/23/2019 T057

8/14

$o Waktu 0atang )ergiAkumulasi

)arkir

olume

)arkir

3 1 ; 4

3 25.22 - 29.22 ;4 36 38 ;4

1 31.22 - 34.22 15 1; 11 63

; 36.22 - 38.22 39 37 16 82

4 39.22 - 13.22 8 5 15 88

Jumla' =vol. parkir> 88 63

Sumber : %a&il 'nali&a0ari 'asil survey perparkiran #iprole' jumla' ken#araan yang #atang #an yang pergi

#engan jumla' akumulasi parkir #ari jam 25.22 sampai 13.22 yaitu 15 ken#araan #imana

jumla' volume parkirnya mencapai 88 ken#araan.

In(%s Pa'i' 0Pa'in- In(% 3a(a M",i# P%n-an-ut ,a'an-4 $uatan

Tabel 5 )er'itungan *n#eks )arkir pa#a :obil )engangkut barangG muatan

$o Jam Akumulasi

)*

=322I>

3 25.22 - 29.22 38 32.;4

1 31.22 - 34.22 11 31.64

; 36.22 ( 38.22 16 34.94

4 39.22 ( 13.22 15 37.71

Sumber : %a&il 'nali&a0ari 'asil tabel *.4 )er'itungan in#eks parkir =)*> #iperole' 37.71I pa#a jam 39.22

sampai 13.22.

Tin-at P%'-antian (an Tin-at P%n--unaan 0Pa'in- Tu'n O)%' 3a(a M",i#Tingkat )ergantian #an Tingkat )enggunaan pa#a mobil #apat #i 'itung #engan

prose#ur berikut ini !Tabel 8 )arking Turn

7/23/2019 T057

9/14

)arkir parkir =jam>)etak

parkirpergantian

penggunaa

n =I>

#ari sampai 3 1 ; 4 7B3G4 6B1G4N322

25.22 29.22 ;4 38 1 354 2&12 32&;4

31.22 34.22 63 11 1 354 2&;7 31&64

36.22 38.22 82 16 1 354 2&46 34&94

39.22 13.22 88 15 1 354 2&73 37&71

Total 8 3&;1

Sumber : %a&il 'nali&a0ari 'asil analisa tabel *.7 )arking Turn

7/23/2019 T057

10/14

Space 'ours occupancy B Total e'icle Hours G =Space , Hours> B 94 G =82 , 1> B 76.17 I

P%$,a5asan Hasi# P%n-a$atanTabel 32 Arus /alu /intas )a#a Jam )uncak

)erio#e Waktu Jenis +en#araanTotal jumla'ken#araan

=smp>/ H :C U:

25.22 - 29.22 57 15 17 7 3;1

31.22 - 34.22 89 49 ;3 ; 351

36.22 - 38.22 43 47 4; 5 3;6

39.22 - 13.22 ;7 85 5 3 3;2

Sumber : %a&il 'nali&a0ari #ata Tabel #i atas arus lalu lintas pa#a jam puncak yaitu #i jam 31.22 sampai 34.22

#engan jumla' kepa#atan ken#araan yaitu 351 ken#araan.

Tabel 33 )enilaian 0erajat +ejenu'an

+apasitas=smpGjam>

+ecepatan arusken#araan =kmGjam>

0S =pa#a jampuncak>

3;1 ;7 2.15

351 42 2.16

3;6 42 2.39

3;2 42 2.39

Sumber : %a&il 'nali&a0ari #ata penilaian #erajat kejenu'an kecepatan ken#araan rata-rata mencapai 42

kmGjam.Tabel 31 Satuan 0imensi uang )arkir

NO J%nis K%n(a'aan Di$%nsi SRP 0$

3 :obil )enumpang Kol * 1.; , 7

1 :obil )enumpang Kol ** 1.7 , 7

; :obil )enumpang Kol *** ;.2 sG# ;.6 , 74 usG Truk ;.4 , 31.7

7 Sepe#a :otor 2.57 , 1

Sumber : Direktorat ina i&tem alu inta& (1995)

10

7/23/2019 T057

11/14

P%nataan Ruan- Pa'i' M",i# P%n-an-ut ,a'an-4 $uatan 3a(a Ja#an A't%'i Lin-a'

Uta'a K"ta S%$a'an-Tabel 3; )enataan uang )arkir :obil )engangkut barangG muatan pa#a Jalan Arteri

/ingkar Utara +ota Semarang.

)anjang

)arkir yang

A#a =m> :obil )engangkut barangG muatan

/ebar Jalan

"ekti" Akibat

)enguranga

n /ebar

)arkir =m>

Su#ut

)arkir

=#erajat

>

)anjan

g

uang

)arkir

=m>

/ebar

uang

)arkir

=m>

+apasita

s )arkir

=ruang>

3722 2 31.7 ;.4 ;7.1 36

Sumber : %a&il 'nali&a0engan meninjau lebar e"ekti" jalan yang a#a& maka untuk parkir 2Q =sejajar> bisa #ibuat #ua

opsi ko"igurasi& yaitu #ikiri #an kanan& serta #i sisi kiri.

6. K%si$3u#an Dan Sa'an

0alam bab ini #iuraikan suatu kesimpulan #an saran #ari 'asil stu#i R Analisis )arkir 0i a#an

Jalan 0an 0ampaknya Ter'a#ap +inerja uas Jalan Arteri /ingkar Utara +ota Semarang

sebagai lan#asan upaya pengen#alian masala' perparkiran #an bagi stu#i lebi' lanjut.

$

#i lokasi peman"aatan la'an

tersebut. 0ari besarnya kegiatan parkir tersebut se'ingga berpengaru' pa#a kinerja lalu lintas

pa#a ba#an jalan tersebut& k'ususnya untuk jalan arteri lingkar utara kota Semarang yang

tercakup pa#a lokasi stu#i. 0ari 'asil pengola'an #ata yang kemu#ian #i analisis se'ingga

#apat #itarik beberapa kesimpulan sebagai berikut !

a> er#asarkan #ari penelitian ini& #apat #isimpulkan ba'%a #ili'at #ari gambar gra"ik 4.3

"luktuasi lalu lintas jalan Arteri /ingkar Utara kota Semarang& mempunyai tingkat

aktivitas yang relative cukup tinggi pa#a kecen#erungan peningkatan jumla' ken#araan

yang parkir pa#a ba#an jalan terja#i pa#a siang 'ari.b> er#asarkan 'asil penelitian ini& #ari #ata yang kami ambil #ari tabel *.7 )arking Turn

7/23/2019 T057

13/14

#> er#asarkan #ari penelitian ini& #apat #isimpulkan ba'%a layanan "asislitas rest area

yang a#a #i jalan lingkar utara kota Semarang belum e"ekti"& 'al ini #itunjukan ba'%a

masi' banyak pengen#ara yang masi' parkir #i ba#an jalan untuk beristira'at.

Sa'an

0ari semua yang tela' #iuraikan #an #iba'as #alam penyusunan laporan stu#i ini a#a beberapa

'al yang #apat kami sarankan untuk #apat menja#ikan masukan #ari 'asil pengamatan

#ilapangan. A#apun 'al-'al yang #apat kami sarankan antara lain !

a. )erlu #ia#akan pengen#alian parkir #engan pembuatan rambu atau peraturan yang

menetapkan ba'%a ken#araan pa#a %aktu memarkirkan ken#araannya pa#a ba#an

jalan 'arus sesuai #engan pola Satuan uang )arkir =S)> yang tela' #itetapkan

karena 'al tersebut akan berpengaru' pa#a pengurangan lebar e"ekti" jalur lalu lintas.

b. 0isetiap kantor atau perusa'aan 'arus mempunyai la'an parkir sen#iri #an mencukupi

untuk semua karya%an nya #an lebi' e"isien lagi apabila perusa'aan G pabrik

menye#iakan bus antar jemput karya%an se'ingga bias mengurai kemacetan lalu lintas

akibat #ari kurang nya la'an parker maupun #ari banyaknya jumla' karya%an yang

menggunakan ken#araan priba#i.

c. 0alam perencanaan jalan transportasi kota& seorang perencana 'arus memper'atikan

pengaturan-pengaturan ter'a#ap penyelenggaraan parkir& karena apabila 'al ini kurang

#iper'atikan selain memberikan pan#angan yang ti#ak teratur& penataan #an

pengaturan parkir yang kurang #iper'atikan #apat kelancaran kinerja lalu lintas.

DA/TAR PUSTAKA0irjen ina :arga. =3992>. Panduan Sur*e+ dan Perhitungan Waktu Perjalanan alu inta&& 0epartemen

)ekerjaan Umum& Jakarta.0irjen ina :arga. =3992>. Petunjuk ertib Peman-aatan Jalan& 0epartemen )ekerjaan Umum& Jakarta.0irjen ina :arga. =1229>. Pro&edur .pera&ional Standar Sur*e+ alu inta& & 0epartemen )ekerjaan

Umum& Jakarta.+'isty Jotin& C #an +ent /all& . =122;).Da&ar Da&ar /eka+a&a ran&porta&i.

Jili# 1& )enerbit rlangga& Jakarta.:iro& F. =1221>. Peren0anaan ran&porta&i. )enerbit rlangga& Jakarta.:+J* =3995>. !anual "apa&ita& Jalan #ndone&ia =!"J#>, 0irektoat Jen#ral ina :arga 0epartemen

)ekerjaan Umum& Jakarta.$asution& :.$. =122;>. !anajemen ran&porta&i& )enerbit K'alia *n#onesia& Jakarta.S$*. =1224>. Pedoman Pen0a0ahan alu inta& dengan ara !anual& 0epartemen )ekerjaan Umum&

Jakarta.Tamin& . )erencanaan #an )emo#elan Transportasi& )enerbit *T& an#ung.

13

7/23/2019 T057

14/14

William Young& =3993> #alam #itjen 'ub#at& =3998>

Yunianta& A. =1226>. Pengaruh !anu*er "endaraan Parkir adan Jalan terhadap "arakteri&itik 'ru& alu

inta& Di Jalan Diponegoro Yog+akarta& Tesis :agister& Jurusan Teknik Sipil& Universitas

0iponegoro.

14