Seite 1 von 3 12.10.2004

Tachosignal finden bei einer Fiat Multipla Bipower, BJ. 10/2002

Es gibt mindestens drei Orte, wo das Tachosignal zu finden ist:• am Getriebesensor• im Sicherungskasten• hinter dem Kombiinstrument

Ich habe mich entschieden, es hinter dem Kombiinstrument zu suchen, da es dort• zwingend vorhanden sein muss• der Weg zum Navi nicht weit ist• weniger Kontakte zu überprüfen sind als z. B. im Sicherungskasten

Zuerst muss die Blende des Kombiinstruments entfernt werden. Es ist nicht nötig, dieVerkleidung darunter zu entfernen. Um die Blende zu entfernen, zuerst an der"Sonnenblende", also der oberen Seite ziehen, dann weiter unten vorsichtig ziehen.

Die Position ist auf der Rückseite gut zu erkennen:

Seite 2 von 3 12.10.2004

Nun wird die einzige Schraube entfernt, die das Kombiinstrument hält, sie befindetsich auf der Oberseite des Instruments. Dann das Kombiinstruments oben leichtnach vorne neigen und nach oben herausziehen. Jetzt können die beiden Steckerentfernt werden.

Nach Ausbau des Kombiinstruments:

Bevor ich nun erkläre, wie man das Signal durch Messen finden kann, sei verratenwelches Kabel das Richtige ist:

Es ist zu finden an dem von Ihnen aus gesehen linken Stecker. Dieser Stecker istgrau und hat mehr Kontakte als der andere Stecker. Das Signal befindet sich anPin 30. Die Kontakte sind durchnummeriert und die Zahlen kann man ablesen. DieFarbe des Kabels ist bei meiner Multipla grau/braun. Ich denke auf die Farbe sollteman sich nicht verlassen, denn diese kann variieren.

Das Kabel kann nun z. B. mit einer Vampirklemme abgegriffen werden.

Seite 3 von 3 12.10.2004

Wie finde ich selbst dieses Kabel?

Profis verwenden einen Rollenprüfstand und einen Oszillographen. Der normaleBürger hat diese Hilfsmittel nicht zur Verfügung. Man kann dieses Signal dennochfinden.

Zuerst müssen die Kabelbinder, die als Zugentlastung dienen, entfernt werden. Alsnächstes müssen die Hüllen der Stecker entfernt werden, damit man besser an dieKontakte gelangt. Bei dem großen, grauen Stecker wird die eigentliche "Pin-Bank"seitlich herausgezogen. Bei dem kleineren, schwarzen Stecker werden zwei "Pin-Bänke" einzeln nach oben herausgezogen. Nun werden die Stecker wieder in dasKombiinstrument gesteckt. Es ist jetzt wesentlich einfacher, Kontaktstellen zumMessen zu finden.

Es wird noch ein handelsübliches Multimeter benötigt. Das schwarze Kabel wird mitMasse verbunden. Mit dem roten Kabel wird jetzt nach und nach jeder Pin amKombiinstrument durchgemessen. Das Multimeter wird auf die Anzeige "Volt"gestellt. Es sollte der Bereich eingestellt sein, mit dem man Gleichstromspannungmisst, bei meinem Multimeter kann ich einen Bereich wählen, der von 1-20 Voltreicht. Das ist optimal.

Hinweise:• Die Stecker müssen am Kombiinstrument eingesteckt sein• Der Motor muss laufen• das Signal kann man nur messen, wenn sich das Fahrzeug bewegt

Man benötigt nun zwei Personen. Eine Person fungiert als Fahrer, die andere Personals "Messassistent" und setzt sich auf den vorderen Mittelsitz. Der Assistent prüft mitder Messspitze den ersten Kontakt und der Fahrer fährt langsam 2-3 Meter vorwärts.Nun den nächsten Pin prüfen, die Strecke wieder rückwärts fahren, und so weiter.

Das Signal stellt sich am Multimeter wie folgt dar. Es ist ein Signal, das abhängig vonder gefahrenen Geschwindigkeit, mehr oder weniger stark schwankt. Ein ungefährerWert: fährt man in Schrittgeschwindigkeit, ändert sich das Signal ca. 2-3-mal proSekunde. Die Werte, die das Multimeter zeigt, sind ebenfalls sehr unterschiedlich.Sie variieren zwischen 0 und 12 Volt (und teilweise darüber). Ganz wichtig ist, dasssich die Werte VOR der Kommastelle verändern. Man wird nämlich auch Pinsmessen, wo sich beim Fahren ebenfalls die Werte ändern, allerdings NACH derKommastelle.

Ich wünsche Ihnen viel Erfolg!