Upload
martin-rigo
View
218
Download
3
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Technické novinky modelů Polaris 2012
Citation preview
©2012 ORV Technical Update
Vítejte u technických novinek terénních vozidel ORV
modelového roku 2012
www.polariscz.cz
1
©2012 ORV Technical Update
Obsah • ORV: obecné informace
– Předfiltr palivového čerpadla • RANGER v plné velikosti
– Nový model– Všechny modely s motorem 800 – RANGER HD– RANGER Diesel
• RANGER ve střední velikosti– RANGER EV– RANGER 500 EFI– RANGER 500 Crew EFI
• RANGER RZR– Nový model– Všechny modely RZR– Všechny modely s motorem 800– Modely široké 127 cm– RZR XP
• Čtyřkolky: obecné informace– Všechny modely s ADC– Všechny modely Sportsman XP– Sportsman 550 XP– Sportsman 850 XP– Klasické Sportsmany
2
©2012 ORV Technical Update
ORV: Palivové čerpadlo
• U většiny ORV se vstřikováním EFI• Zmodernizované sítko předfiltru palivového čerpadla
(probíhající změna)– 10 mikronů (u modelového roku 2011 to bylo 30 mikronů)
• Účinnější filtrace– Připravujeme servisní sady pro palivová čerpadla
(Service fuel pump kits)
Sítko předfiltru palivového čerpadla
3
©2012 ORV Technical Update
RANGER Diesel Crew• Nový model v produktové řadě RANGER • RANGER Diesel Crew• Stejné charakteristiky jako RANGER CREW, rozdíl je jen
v dieselovém pohonu• Dieselový motor 900 • 90% maximálního kroutícího momentu je dosaženo při otáčkách 1600 ot./min• Alternátor 55 A• Dojezdová vzdálenost o 40% větší než
srovnatelný benzínový model• Nízké vibrace – motor je dobře odizolovaný
od rámu vozidla
2012 RANGER Crew Diesel
YANMAR 900 Diesel
4
©2012 ORV Technical Update
Full Size RANGER • Kde došlo ke změně??
– VŠECHNY RANGERY• Nové západky kapoty• Zmodernizovaný sedák sedadla• Nově výztuha pod sedadly • Zlepšení proudění tepla
– Na jezdce působí méně horka• Převodovka: snazší servis
– RANGER s motorem 800• Přepracované víko vzduchové komory• Otočené ústrojí přívodu vzduchu do předfiltru • Nové čidlo řazení• Zmodernizované a nově umístěné kabely skříně
škrtící klapky– RANGER HD
• Nově s EBS– RANGER Diesel
• Zmodernizované hnané i hnací spojky
2012 RANGER 800 XP
2012 RANGER 800 6x6
2012 RANGER 800 HD
2012 RANGER Diesel
5
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti
• Nové západky kapoty - nyní v jednom kusu
– Kovový výlisek– Lze použít i u dříve vyrobených modelů
Před modelovým rokem 2012
Modelový rok 2012
6
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti• Přepracovaný sedák
– RANGER Diesel– RANGER HD– RANGER XP– RANGER 6X6– RANGER CREW
• Pouze u zadních sedadel
Aluminiové kolíky sedadlaVyztužené upevnění
U sedáku sedadla je přidané utěsněníBrání horku vstupovat k jezdcům
Nově přidaný kryt proti horku (nahradil folii) Sendvičová strukturaNení u Dieselu
7
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti
• Nově přidaná výztuha sedadla– RANGER Diesel– RANGER HD– RANGER XP– RANGER 6x6– RANGER CREW
• Pouze u zadních sedadel
Nová výztuha sedadla Připevněná k rámu sedadla
Rám sedadla
Nová výztuha sedadla
Rám sedadla
Pohled skrze sedák sedadla
Pohled na podlahu vozidla odzadu
8
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti
Modelový rok 2011Modelový rok 2012
Kryt před teplem
Boční řez
Sendvičová ochrana před teplem – zobrazena červeně
Pohled zezadu
Podlaha za lýtky jezdců
9
• Zmodernizovaný kryt proti teplu – nachází se v podlaze za lýtky jezdců
– Sendvičový materiál– RANGER Diesel– RANGER HD– RANGER XP– RANGER 6x6– RANGER CREW
• Pouze zadní sedadla
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti
• Přepracovaná podlaha za lýtky jezdců
• Přidání materiálu– V místech pod koleny jezdců
Materiál je nově přidaný do střední části hrany, která je pod koleny jezdců.
Modelový rok 2011
Modelový rok 2012
Zesílená konstrukce rámu sedadel, pod koleny
Zvětšeno
10
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti
• Souhrn změn u sedadel a u podlahy za lýtky jezdců
Materiál nově přidaný do střední části pod koleny jezdcůSnižuje teplo od motoru, které vniká do prostoru řidiče.
Přepracovaný sedák sedadel s aluminiovými kolíky a s pevnějším uchycením, robustnější
Nový uzávěr Snižuje teplo od motoru, které vniká do prostoru řidiče.
Nový kryt proti horku. Není u RANGERu Diesel.Odvádí teplo od sedadel.
Zmodernizovaný kryt proti horku - odvádí teplo od zadního podlahového panelu
Nová výztuha pod sedadlem
11
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti• Přepracované panely
– Čelní panel nad pedály– Pravý a levý podběh kola
Boční pohled zleva
Pohled shoraPodběh levého kola
Čelní panel nad pedály
Chladič a větrák
Chladič a větrák Čelní panel nad pedály
Podběh pravého kola
Podběh levého kolaZábrana proti horku
Zábrana proti horku
Přední část
Přední část
12
©2012 ORV Technical Update
Zábrana proti horku označena šedou barvou
RANGERy v plné velikosti
• Přepracované panely• Zábrany proti horku• Modernizovaný,
vylepšený tepelně odizolovaný prostor kabiny
Zvlněný čelní panel u kapoty směřuje proud vzduchu dolů a tak
chrání kokpit před horkem.
13
©2012 ORV Technical Update
RANGERy v plné velikosti
• Tok vzduchu chladičem
Pohled z levé strany Pohled shora
Přední část
Přední část
Snížení proudu vzduchu, který vstupuje do kabiny skrze pedály a kolem řadící páky
Podběh levého kola je sundaný Čelní panel nad pedály je sundaný
14
©2012 ORV Technical Update
• Nové umístění šestihranných zátek • Plná velikost
– Všechny modely s výjimkou 6x6 a Dieselu• Střední velikost
– S výjimkou EV
RANGER: převodovka
Zátka plnícího otvoru
Kontrolní zátka Zátka výpusti
15
©2012 ORV Technical Update
Side X Side: nové čidlo řazení • 2-kolíkový snímač
– Všechna vozidla SxS s motorem 800• 6-kolíkový snímač
– RANGER Diesel
2-kolíkový snímačVnitřní rezistory
6-kolíkový spínačVnější rezistory
snímač řazení
16
©2012 ORV Technical Update
RANGER 800 • Přepracované sání vzduchu
– Předfiltr– Víko vzduchové komory
• Materiál, který lépe odolává teplotám
Ústrojí přívodu vzduchu do předfiltru nyní směřuje dovnitř pravého blatníku; dříve směřovalo dopředu
Víko vzduchové komory
Zabudovaný štítNa víku komory není žádná folie
17
©2012 ORV Technical Update
RANGER 800• Kabely skříně škrtící klapky jsou stáhnuté těsně dozadu a zajištěné
vázacím páskem • Svazek kabelů je připevněný ke startéru
18
©2012 ORV Technical Update
RANGER 800• Kabely skříně škrtící klapky:
– Obalené páskou, která je odolná vůči otěru i vysokým teplotám– Izolace teflonem– Přepracovaná délka
a umístění kabelů
Vázací pásek za konektorem
Vázací pásek
Vázací pásek
19
©2012 ORV Technical Update
RANGER Diesel• Přepracovaná hnací spojka
Nový profil u 180 g závaží
Obousměrné volnoběžné ložisko
Nová 92lb pružina (v r. 2011: 80lb pružina)
V r. 2011: závaží 150 g
Závaží a obousměrné ložisko nelze použít v modelech MY 2011Celou hnací spojku jako komplet lze použít i do modelů MY 2011
Kvůli novým závažím je změněné umístění kolíku
Snazší řazení a lepší prověšení řemene 20
©2012 ORV Technical Update
RANGER Diesel
• Přepracovaná hnaná spojka
V roce 2012 jsou vymezovací kroužky vyjmuté
21
©2012 ORV Technical Update
RANGER HD• Dodáno brždění motorem EBS – pouze u modelu HD • Speciální převodovka
– Změna vnitřních součástek
– Kit pouze pro 2012 RANGER XP• Ne pro Crew• Ne pro Diesel• Ne pro 6 X 6• Ne pro RANGERY starších modelových roků
Bez použití nářadí. Seřízení pouze vizuálně. Viz servisní manuál.Seřízení střed na střed pomocí nástroje Center distance tool.
Plynulá jednosměrná hnací spojka s funkcí EBS
23/66 závaží
MBL řemen 1322898
2012 RANGER XP a HD: změny převodovky (nové vnitřní součástky) – z důvodu přidání funkce brždění motorem EBS
287171010” (25,4 cm) nástroj pro
seřízení středů Center distance tool
EBS hnaná spojka
Y N
Y N
Y N
Y N
22
©2012 ORV Technical Update
RANGERy střední velikosti• RANGER 500 EFI a Crew 500 EFI
– Omezovač rychlosti Speed key - doplňkové příslušenství • Rychlost omezena na hodnotu 40 km/h
• Vylepšený servisní přístup k převodovce (všechny modely)– Stejné vylepšení jako u RANGERů plné velikosti
• RANGER EV– Přepracovaná kalibrace řídící jednotky motoru – Nový teplotní senzor motoru – Zmodernizované dobíjení trakční baterie– Nový DC-DC měnič– U měniče DC-DC je nově přidané relé– Nový konektor nabíjení– Zmodernizovaná 48 V pojistková skříňka– Přidáno relé pro druhou baterií – Zmodernizovaná pojistková skříňka
pod kapotou– Zmodernizovaná přední rozvodovka
• Přidána torzní pružina • Podrobnosti budou následovat
2012 RANGER 500 EFI Crew
2012 RANGER 500 EFI
2012 RANGER EV
2012 RANGER EV LSV
23
©2012 ORV Technical Update
RZR• Kde došlo ke změnám?
– Nový model • RZR 570
– Nový motor– Zmodernizované šasi
– Všechny modely RZR• Řadící páka
– 2 kabely (stejně jako u RANGERu 800)• Přední mřížka chladiče je sundávací• Sníženo vnikání vody a prachu do kabiny• Zmodernizováno madlo spolujezdce• Bezpečnostní pásy jako u RANGERů plné
velikosti• Stejný hlavní brzd. válec jako u RZR XP
– Tlumiče• RZR S LE (limitované edice) – tlumiče FOX • RZR 4 a RZR XP – tlumiče FOX, které lze
nastavit bez použití nářadí
– Všechny RZR 800 • Přepracovaná zadní rozvodovka • Přepracovaná pružina u hnací spojky
– RZR 50” (127 cm)• Přepracovaná koncovka výfuku • Přepracovaný stabilizátor
– RZR XP• Řemen bez spojovacího článku• Přepracovaný kardanový hřídel• Přepracovaná trojúhelníková ramena
– Snazší zatáčení • Přepracovaný držák ložiska předního kola • Přepracovaná vyrovnávací nádržka na
chladící kapalinu a plnící hrdlo• Omezeno vnikání vody
– RZR XP International• Přepracovaná rozvodovka s diferenciálem • Vnější mechanická parkovací brzda • EPS ve standardní výbavě• Přední stabilizátor ve standardní výbavě
24
©2012 ORV Technical Update
RZR 570 Prvky vybavení• Šířka jako u terénní čtyřkolky (127 cm) • Pohon všech kol True On-Demand AWD• Světlá výška 25,4 cm• Zdvih zavěšení kol 24,1 cm • Motor ProStar 570
– 45 HP– Jednoválec 567 ccm– 4 ventilový, DOHC, mazání s mokrou
olejovou vanou Rozvodovka ve stylu RZR XP• Spirálovitá rozvodka• Ložiska s nízkým třením• Při zatáčení nedochází ke ztrátám síly• Kompaktní konstrukce
25
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• RZR 570: šasi
Podobné jako u RZR 50”
Přepracováno od části za sedadly až po zadní
konec vozidla
Sání vzduchu motoru
Sání vzduchu pro variátor
26
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• RZR 570: pohled z levého boku – Plastové části jsou sundané
RZR XP zadní rozvodovka
Kryt variátoru PVT jako u RZR XP
Sání vzduchu motoru
Sání vzduchu pro variátor
Podobné jako u RZR XP
27
Podobné jako u RZR 50”
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Sundání kontrolního panelu– Snadný přístup ke vzduchovému filtru– Nová konstrukce vzduchového filtru
Panel, který se sundáváPodobné jako u RZR XP
Vzduchová komora
28
©2012 ORV Technical Update
RZR 570• Rozmístění součástek
Část rámu, kterou lze sundat
Hadice vodního čerpadla
By-pass hadice
Hadice termostatu
Výstup vzduchu z PVT
Kardanová hřídel s velikým průměrem
29
Vzduchová komora ve stylu RZR XP
Část rámu, kterou lze sundat
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Zadní zavěšení – Uchycení
trojúhelníkových ramen
– Uchycení stabilizátoru
Přepracované horní a spodní trojúhelníkové rameno a jejich uchycení
Vzadu uchycený stabilizátor, jeho zakončení je opatřeno pryžovými pouzdry
Přepracované pouzdro ložiska
Spodní díl připevněn ke šroubu na tlumiči
30
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Zadní trojúhelníková ramena• Umístění mazacích bodů
Mazací body
Mazací body
31
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Přívod paliva
Palivové vedení (formované hadice, s rychlospojkami)
Palivová nádržPalivová nádrž je zobrazená jako průsvitná
Odvětrávání palivové nádrže (měkká hadička)
32
©2012 ORV Technical Update
RZR 570 • Uchycení motoru• Boční pohled
– Uchycení pomocí šroubů
– Desky
A
B
Umístění šroubu A
C
D
Desky
Umístění šroubu B
Umístění šroubu C
Umístění šroubu D
Šrouby uchycující motor: A-D
33
©2012 ORV Technical Update
RZR 570• Uchycení motoru • Pohled shora
– Žádný kloub– Desky jsou ze sendvičového
materiálu• Převodovka• Skříň motoru
Uchycení pro PTOUchycení pro magneto
DeskyDesky
34
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Popis motoru
Přepracovaný rozdělovač paliva
T-MAP senzor (měří tlak a teplotu vzduchu, který přichází do motoru)Skříň škrtící klapky není na obrázku znázorněna
• Skříň škrtící klapky je přepracovaná a je podobná jako u 2011 800 M17 Side X Side • IAC (ventil regulace otáček na prázdno) a TPS (senzor polohy škrtící klapky) jsou stejné jako u 2011 800 M17 Side X Side
Odvzdušnění chladící kapaliny
Přípojení by-pass hadičky chlazení
CPS (snímač polohy klikové hřídele)
Konektor CPS
Vedení ke statoru
35
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Popis motoru Teplotní senzor motoru
Odvzdušnění (odfuk) motoru
Napínač rozvodového řetězu
Konektor CPS
Konektor statoru
36
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Popis motoru
Olejová měrka / plnící otvor
Olejový filtr
Kryt vodního čerpadla
Vstupní otvor vodního čerpadla
Konektor CPS
Konektor statoru
37
©2012 ORV Technical Update
RZR 570• Horní část• DOHC• Vymezovací podložka pod ventily
– Podložky jsou stejné jako u RZR XP
Vymezovací podložka
Řez motorem38
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Horní část• Mechanismus uvolnění komprese
má odstředivou konstrukci
Odstředivý prvekMechanismus uvolnění komprese
Vačkový hřídel u výfuku
39
©2012 ORV Technical Update
RZR 570• Vodní čerpadlo • Oběžné kolo (rotor)• Hřídel a těsnění
Kryt magneta zakrývá oběžné kolo, hřídel vodního čerpadla, olejové těsnění, mechanické těsnění a stator.
Olejové těsnění Mechanické těsnění
Oběžné koloHnací kuplér/spojka, do které zaúsťuje hřídel čerpadla
POZNÁMKA: Kryt magneta je na ilustraci sundaný
40
Odvodňovací otvor vodního čerpadla
©2012 ORV Technical Update
RZR 570• Pohon olejového čerpadla• Vedení rozvodového
řetězu
Vodítka rozvodového řetězu
Olejové čerpadlo
Vyvažovací hřídel
Rozvodovýřetěz
Kliková hřídel (její koncová část u magneta)
Hnací řetěz olejového čerpadla
41
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Pohled na motor od vývodové hřídele
Destička, která uchycuje ložisko vývodové hřídele
Olejový sběrač a čistič
Vyvažovací hřídel
Píst v horní úvrati (TDC)
42
©2012 ORV Technical Update
RZR 570
• Systém řízení motoru– Založen na 2011 RZR 800
• Spínací skříňka – 4 pozice
• On - Start – Lights – Off
• Obvod světel – Řízen pomocí relé
• Obvod startování – Solenoid je uzemněný skrze spínač brzdového světla
43
©2012 ORV Technical Update
Všechny RZR
• Přední mřížka – lze sundávat– Snadný přístup k chladiči– Na své místo se jednoduše zacvakne
Horní taby mřížky
Spodní taby mřížky
44
©2012 ORV Technical Update
Všechny RZR*
• Omezeno vnikání vody a prachu do kabiny
• Sloupek řízení má nově prachovku
• Mezi podlahou a kabinou je nově přidané horní těsnění *Ne u RZR 570
Gumová prachovka sloupku řízení
Těsnění mezi podlahou a kabinou
Vylepšené těsnění palubní desky – chrání řidiče před blátem a horkem
45
©2012 ORV Technical Update
Všechny RZR
• Vylepšené madlo pro spolujezdce– Větší trubice– Přidáno pouzdro– Držák madla je přivařený
k rámu Nelze použít u starších modelů
Držák madla je přivařený k trubkám rámu
Trubice madla má čtvercový průřez
Pouzdro madla
Bezhlučné madlo spolujezdce POZNÁMKA: Pro větší názornost jsou na obrázku vynechány plastové části
46
©2012 ORV Technical Update
RZR: bezpečnostní pásy
• Rám kabiny: modelový rok 2011 RZR• Místa, kde jsou bezpečnostní pásy
připevněné do vozidla
Uchycovací místo pro bezpečnostní sítě
Držák pro připevnění bezpečnostního pásu
Pás spolujezdcePohled ze vnitřku kabiny směrem dozadu
Pohled ze vnitřku kabiny směrem dozadu
47
©2012 ORV Technical Update
RZR: bezpečnostní pásy• Rám kabiny 2012 RZR• Místa, kde jsou bezpečnostní pásy
připevněné do vozidla• Stejné pásy jako u RANGERů
Místo, kde jsou připevněny sítě a bezpečnostní pás
Pás spolujezdcePohled ze strany spolujezdce směrem dovnitř vozidla
Pohled ze strany spolujezdce směrem dovnitř vozidla
48
©2012 ORV Technical Update
RZR• Hlavní brzd. válec je stejný jako u RZR XP
– RZR– RZR S– RZR4
Tato součástka (hřídel) je v MY 2012 o cca 6 mm prodloužená
MY 2012: brzdový pedál je blíže k jezdci
Délka součástky v MY2011
49
©2012 ORV Technical Update
RZR: tlumiče
• Tlumiče– RZR 50”: dvouplášťový tlumič
• Nový gumový doraz u tlumiče
– Odolnější materiál
– RZR S základní model• Jednoplášťový tlumič Sachs
– RZR S LE (limitované edice)• Fox Podium X
– RZR 4 a RZR XP • Podium X 2.0• Nastavení pomocí klikerů• Přepracovaná kalibrace
Kliker
Nastavovací šroub
Podium X 2.0
Podium X
Dvouplášťový tlumič
Jednoplášťový tlumič
50
©2012 ORV Technical Update
Všechny RZR s motorem 800
• Odstraněno těsnění stíracího kroužkuTěsnění stíracího kroužku odstraněno
2011 a starší
Těsnění stíracího kroužku
RZR: rozvodovka
51
©2012 ORV Technical Update
Všechny RZR 800
• Nová pružina hnací spojky• Zvýšený tlak• 7043789 Neon Green• Hodí se i do 2011 RZR 800
52
©2012 ORV Technical Update
RZR 50’’ (127cm)
• Koncovka výfuku – Přišroubovaná (podobně jako u RZR XP)
Koncovka výfuku
53
©2012 ORV Technical Update
RZR 50” (127 cm): stabilizátor
• Přepracovaný přední stabilizátor u RZR 800 a 570– Trubky– Uchycení– Spoje
2011 a starší 2012
P-svorka
Spojovací článek mezi vrchními a spodními klouby
Spojovací článek s gumovými zakončeními
Zmodernizovaná dutá trubka stabilizátoru
Přepracované pouzdro stabilizátoru
Uchycení: šroub prochází tlumičem
54
©2012 ORV Technical Update
RZR: změny u spojkyPřepracovaný řemen u RZR XP
• Silnější• Bez spoje• Zkosená hrana• 3211148 MBL
55
©2012 ORV Technical Update
RZR XPPřepracovaná kardanová hřídel• Ložisko hřídele v pryžovém uložení• Nový držák přivařený k rámu• Použití u modelů 2011 RZR XP vyžaduje následující:
– Obě části hřídele – Ložisko v pryžovém uložení– Držák hřídele ložiska– Spojovací materiál pro
připevnění držáku k rámu
Kardanová hřídel
Držák ložiska kardanové hřídele
Montážní otvory pro uchycení držáku ložiska v
modelech 2011 RZR XP
56
©2012 ORV Technical Update
RZR XP
• Přepracované trojúhelníkové rameno
• Změněn úhel záklonu rejdového čepu
• Vyžaduje menší úsilí při zatáčení
MY 2011 MY 2012
Linie v obrázku:Černá: MY 2011Zelená: MY 2012
Zadní hrana v 2011
Zadní hrana v 2012 Kulový čep je posunutý více vzad – pro snazší zatáčení
Přední část vozidla
57
©2012 ORV Technical Update
RZR XP
• Přepracovaný držák ložiska předního kola • Šroub procházející kulovým čepem má
vnější průměr zvětšený na 10 mm
vnější průměr 10 mm
Držák ložiska
Vnitřní prostor kulového čepu
58
©2012 ORV Technical Update
RZR XP• Zmodernizovaná nádržka chladící kapaliny• Zvýšená kapacita
2011 2012
59
©2012 ORV Technical Update
RZR 570 a RZR XP• Chladící systém• Přepracované plnící hrdlo• Přepracované víčko chladiče
56.5 mm
47.8 mm39.0 mm
43.0 mm
60
2011 RZR XP 2012 RZR 570 a RZR XP
©2012 ORV Technical Update
RZR XP• Přepracované panely korby
– Snížené vnikání vody – Mřížka a pěna– Sání vzduchu motoru a sání vzduchu pro variátor
MY 2011: otvory v panelu
MY 2012: otvory jsou eliminovány, aby se snížilo vnikání vody
Pohled na levý panel
61
©2012 ORV Technical Update
RZR XP• Přepracované pěnové těsnění u sání na bočním panelu
– Sníženo vnikání vody
Přepracované pěnové těsnění
Panel na levé straně
Rezonátor sání
Rezonátor sání: výpusť
62
©2012 ORV Technical Update
RZR XP International
• Nové prvky– Vnější mechanická parkovací brzda – Jízdní režim Turf
• Diferenciál
Kotouč parkovací brzdy
Solenoid pro Turf
63
©2012 ORV Technical Update
RZR XP International
• Přepracovaná rozvodovka– Přidán diferenciál – Výstupní hřídel
Přidána sada součástek pro režim Turf
Výstupní hřídel přepracovaná z důvodu umístění kotouče parkovací brzdy
Skříň přepracovaná z důvodu přidání třmenu parkovací brzdy
Kotouč parkovací brzdy
64
©2012 ORV Technical Update
RZR XP International
• Vnější mechanická parkovací brzda – Ústrojí brzdové páky– Ústrojí třmenu parkovací brzdy
Třmen parkovací brzdy
Kotouč parkovací brzdyÚstrojí páky parkovací brzdy je umístěné mezi spony bezpečnostních pásů POZNÁMKA: Pro větší názornost je sundaný gumový kryt
65
©2012 ORV Technical Update
Terénní čtyřkolky • Modely, jejichž výroba je přerušená
– Outlaw– 850 X2
• Kde došlo ke změnám?– Všechny modely s ADC
• Přidaný o-kroužek u výstupu z náboje – Všechny modely Sportsman XP
• Přepracovaná trojúhelníková ramena– Sportsman XP 550
• Přidána spojka Luk Coupler (podobně jako u Sportsmanu 850)
– Sportsman XP 850• Zvýšený výkon • Přepracované spojovací tyče
– Klasický Sportsman • Přepracovaná přední část
– Mezinárodní klasický Sportsman • Nový postup pro seřízení světel
2012 Sportsman 500 HO
2012 Sportsman 550 XP
2012 Sportsman 850 XP
66
©2012 ORV Technical Update
Sportsman ADC
O-kroužky
ADC náboje
67
• Přepracovaný náboj ADC– K nábojům přidány o-kroužky– Odděluje třecí destičky– Umožňuje oleji pronikat mezi destičky
©2012 ORV Technical Update
Sportsman XP
• Přepracovaná trojúhelníková ramena• Vylepšená pouzdra ramen • Drawn Over Mandrel (DOM ) otočné trubky
– Řízený vnitřní průměr trubky
Pouzdra ramen
Nový postup řízení vnitřního průměru trubky
68
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 550 • U 2011 Sportsmanů XP 550 vyrobených po 03/01/11
a u všech 2012– Spojka Luk– Přepracovaná převodovka– Hnaná spojka BOSS
U nábojů jsou o-kroužky modelů 2012 s ADC
Spojka Luk mezi motorem a převodovkou
Přepracovaná převodovka
Hřídel pro BOSS hnanou spojku
PA-50420Crankshaft Coupler Holder (držák spojky klikové hřídele)Použití: Sportsmany XP 550 vyrobené po 03/01/11Použití: drží klikovou hřídel při utahování matky u spojky.
69
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850 XP
• Přepracovaný: – Systém sání– Skříň škrtící kapky– Hlava válců– Boční kryty (nezobrazeno)
• Větší vzduchová komora • Přepracované, aby
korespondovali s novou vzduchovou komorou
• Zvýšený výkon
Přepracovaná vzduchová komora
Přepracované přívodní trubice u sání
Přepracovaná hlava válců
Přepracovaný kryt ventilů
Přepracovaná skříň škrtící klapky
Zavírání u víka vzduchové komory
70
©2012 ORV Technical Update
• Přepracované:– Skříň škrtící klapky a její uchycení– Senzor TPS (senzor pozice
plynové klapky)
T-MAP senzor (měří tlak a teplotu vzduchu, který přichází do motoru)
Senzor TPSZměněn kvůli změněné komoře vzduchového filtru
Sportsman 850 XP
Skříň škrtící klapky je připevněna k hlavě válců
pomocí 4 šroubů
71
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850 XP
• Změny u hlavy válců
Přepracovaný chladící kanálStlačený k uchycení, kterým zároveň prochází
Přepracované uchycení pro nádobu s chladící kapalinou: uchycení směřuje dolů
Termostat změněn kvůli změněné komoře vzduchového filtru
72
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850 XP
• Přepracovaný odfuk motoru– Kryt ventilů – Vyústění odfuku motoru
výpustě
Dutina
Přepracovaný kryt ventilů
Kryt ventilů: průhledné zobrazení
73
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850• Nové umístění
– ECU (řídící jednotka motoru)– IAC (řízení volnoběžných
otáček)
ECU je připevněná na přední straně komory vzduchového filtru
Trubice, kterou je přiváděn do IAC vzduch
IAC je připevněné na boku komory
vzduchového filtru
Hadice, vedoucí vzduch z IAC ke skříni škrtící klapky
74
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850 XP
• Přepracované:– Sběrné potrubí komory
vzduchového filtru – Sací potrubí
Sběrné potrubí komory vzduchového filtru
Sací potrubí
Boční pohled
Boční pohled, sběrné potrubí je průhledně zobrazené
75
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850 XP
• Vzduchová komora– Výpusť
Přístup k výpusti je na nejnižším místě sběrného potrubí. Šroub výpusti zůstane po odšroubování viset pod výpustí na záchytném mechanismu
Řez sběrným potrubím komory vzduchového filtru
76
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850 XP
• Vizuální porovnání modelových roků 2011 a 2012
2011 2012
77
©2012 ORV Technical Update
Sportsman 850 XP • Změny ve specifikacích• Utažení ojničních šroubů
– Utahují se na maximum, až za bod jejich elasticity, nelze znovu použít
– Bez označení barvou– Barva se určuje podle písmena, které je do šroubu
vyražené• Limit otáček motoru
– MY 2011• 8000 ot./min
– MY 2012• 7600 ot./min
• Změna závaží u hnací spojky– MY 2011
• One-up používá 60 g závaží• Two-up používá 68 g závaží
– MY 2012• Společně 63 g závaží mezi one and two up
Nová specifikace utaženíŠrouby nemohou být použity
opakovaně. Specifikaci utažení naleznete v servisním
manuálu
Přepracovaná ojnice
78
©2012 ORV Technical Update
Klasický Sportsman• Přepracovaná přední část• Úložné prostory pod nosičem
– Sportsman 400 HO– Sportsman 500 HO– Sportsman 800– Sportsman 500 HO Touring – Sportsman 800 6x6
Přední část: plasty / uchyceníUmístění úložných prostorů
Přední nosič / uchycení
79
©2012 ORV Technical Update
International Forest Sportsman• Seřízení světelného kužele
– Přístupová zátka k seřízení světel
Při seřizování světel sundejte zátku
Spodní uchycení světelUmístění horního přístupu ke světlům
80