500 450 130

400 110

350

300

250

90

70

200 150 100

50

30

50 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

10 4500

rpm

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Teknisyen Kılavuzu

Tor

k (N

m) G

üç (PS

)

MAXUS

İÇİNDEKİLER

Sayfa

Geçmiş ………...........................................................................................4 Genel bakış................................................................................................5 Gövde ölçüleri …........................................................................................7 Araç tanımlaması…....................................................................................9 Kaputun altında.........................................................................................10 Motor ........................................................................................................10 Yakıt sistemi .............................................................................................16 Tahrik aksamı

Şanzıman-diferansiyel grubu.......................................................20

Tahrik milleri ...............................................................................22 Ön süspansiyon .......................................................................................23 Direksiyon ................................................................................................24 Arka süspansiyon......................................................................................25 Frenler ......................................................................................................26 Gövde

Ön göğüs ve göstergeler..............................................................28

Uyarı lambaları.............................................................................30

Direksiyon kolonundaki sviçler.....................................................32

Sviçler …......................................................................................33

Diğerleri (kalorifer, aynalar)..........................................................34 Emniyet (SRS)............................................................................................36 Güvenlik......................................................................................................37 Elektrik sistemi ...........................................................................................41 Arıza teşhis donanımı …............................................................................44 Garanti ……................................................................................................44 Bakım/servis...............................................................................................44 Veriler .........................................................................................................46

1

MAXUS

2

MAXUS

Bu yayında yer alan şekiller, teknik bilgiler, veriler ve açıklamalar, bu yayının baskıya girdiği tarih itibariyle doğru idi. Sürekli geliştirme ve iyileştirme doğrultusunda değişiklikler yapma hakkımızı saklı tutmaktayız.

Bu yayını olabildiğince eksiksiz ve doğru bir hale getirmek için özen gösterildiyse de olabilecek eksik veya yanlışlar için sorumluluk alınamaz.

Copyright © LDV Group Limited 2007 Tüm hakları saklıdır. Bu yayının hiçbir bölümü LDV Group Limited’den önceden izin alınmaksızın çoğaltılamaz, elektronik veya mekanik bir sistemde hafızaya kaydedilemez veya fotokopi veya kaydetme veya başka herhangi bir yöntemle çoğaltılamaz veya iletilemez.

LDV Group Limited Eğitim & Yayın Bromford House Drews Lane Birmingham B8 2QG

3

MAXUS

GEÇMİŞ Geçtiğimiz 10 yılda hafif ticari araç pazarı önemli ölçüde büyüme göstermiştir.

Bu sürekli büyümenin sonucunda hafif ticari araç pazarının büyüklüğü, 1993 yılındakinin neredeyse 3 katına yaklaşmıştır.

Hafif ticari araç pazarının görüntüsü önemli ölçüde değişmiştir. Kesintisiz, sürekli büyüme hafif ticari araç pazarına yeni üreticilerin girmesine ve bununla birlikte mevcut üreticilerin kuvvetli bir ürün geliştirme faaliyetine girişmelerine sebep olmuştur.

Tüm bu ürün faaliyetlerinin ortak yanı, hafif ticari araçlarda sunulanlardaki artıştır.

Elektrikli camlar, ABS, hava yastıkları, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı aynalar, alarm, immobilizer ve klima gibi çoğunlukla otomobil pazarından alınmış ilave özellikler artık standart veya isteğe bağlı donanımlar olarak ticari araçlarda mevcuttur. Bu süre içerisinde daha uzun bakım aralıkları ile birlikte motor gücünde bir artış da ortaya çıkmıştır.

“Pazar için yeni” ürün tanıtımlarındaki en yaygın değişikliklerden birisi önden çekişli ürünlere doğru gidiş olmuştur.

Tüm bu ürün tanıtımları ve güncellemeleri süresi boyunca üreticiler, kendilerini farklılaştırmak ve bir rekabet avantajı oluşturmak için şu gibi ürün dışı faaliyetlere de yoğunlaşmıştır:

• Üreticilerin, kendi marka değerleri ile hafif ticari araç pazarını ilişkilendirmek için yaptıkları yatırım.

• Bu marka değerlerinin ayrı bir hafif ticari araç mesajı ile duyurulması. • Bayi ağına odaklanma ve yatırım. Hafif ticari araç sahiplerinin ve

işletmecilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için üreticide eğitilmiş satış uzmanları ve atölye teknisyenleri ile donatılmış hafif ticari araç merkezleri

4

MAXUS

GENEL BAKIŞ MAXUS, LDV’yi yeni bir çağa taşıyan araçtır.

Ürüne güveninin kanıtı olarak LDV projeyi pazara taşımak için 500 milyon sterlin yatırım yapmıştır. Bu, tamamen yeni bir montaj hattının tasarımını ve inşasını da içermektedir.

Buna karşılık LDV, bayi ağından müşterilerine birinci sınıf bir hizmet sunarak bu yatırıma destek sağlamasını beklemektedir.

MAXUS araçlar şunları içermektedir: Kapalı kasa araçlar, çok amaçlı taşıma (MPT) araçları, çift amaçlı minibüsler, şasi kabinler

Kısa ve uzun dingil mesafesi varyasyonları ve kapalı kasa modellerde üç farklı tavan yüksekliği ile 2.8 ton ila 3.5 ton azami yüklü ağırlık (AYA)

Model

Kapalı kasa Van

MPT

Çift amaçlı

Minibüs

Şasi kabin

AYA (kg)

2800 - 3500

3200 - 3500

3200 - 3500

3200 - 3900

3200 - 3500

Koltuk kapasitesi

2-3

2-6

2-9

12 - 17

2-3

Çekme kap (kg)

2000

2000

2000

2000

Mevcut gövde renkleri

Opak boya

Buz Beyazı

Postane Kırmızısı

Karayolu Sarısı

Pasifik Mavisi

Enerji Kırmızısı

Ege Mavisi

Euro Turuncu

Gece yarısı Siyahı

Metalik boya

Aurora Mavisi

Argent Gümüşü

Fırtına Grisi

Havana Kahverengi

5

MAXUS

Çok sağlam monokok gövde şunları içermektedir: • Kendini kanıtlamış, dayanıklı 2.5 litrelik turbo şarjlı ve intercooler’li common rail

dizel motor

95 PS, 105 PS, 120 PS ve 135 PS gücünde 4 versiyon

• • • • • • •

Bir şanzıman-diferansiyel grubu ile önden çekiş sağlamak için şasiye

enlemesine yerleştirilmiş motor.

Kremayerli hassas servo direksiyon. Kendini kanıtlamış McPherson ön süspansiyon.

Basit yaprak yaylı (makaslı) arka süspansiyon.

Bosch frenler.

Kapsamlı elektronik yönetim sistemleri. Sofistike araç güvenliği.

Artı Şunları içeren geniş özellik yelpazesi:

Elektrikli kapı kilitleme ve cam hareketi.

Elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı yan aynalar. Hava yastığı (yastıkları) ve sürücü tarafında kemer gerdirici.

Sesli fren balatası aşınma göstergeleri.

Sesli uyarılar.

Gelecek

İsteğe bağlı - klima

- ABS fren

- alarm sistemi

- park sensörleri

– Havalı süspansiyon – Otomatik şanzıman

6

MAXUS

GÖVDE ÖLÇÜLERİ SWB

2383

1991

Ölçüler mm

1505 1710

1734 1728

2070 2315

835 3100 (SWB) 985

4920

Yan yükleme kapısı(kapıları):

Genişlik

1090mm

Yükseklik

1400mm

LD1TGMU04-013

2503 Ölçüler mm

1505

1728

2070

835 3100 (SWB) 985

4920

LD1TGMU04-017

7

MAXUS

LWB

2383

1991

Ölçüler mm

1710 1925

1734 1728

2315 2540

835 3850 (LWB) 985

5670 LD1TGMU04-012

Yan yükleme kapısı(kapıları):

Genişlik

1295mm

Yükseklik

1595mm

2503 Ölçüler mm

1505

1728

2070

835 3850 (LWB) 985

5670

LD1TGMU04-016

8

MAXUS

ARAÇ TANIMLAMASI

Araç tanım numarası (VIN)

LDV GROUP LTD

kg

kg

VIN numarası - Örnek VIN numarası:- SEY L

1 2

1

3

P

4

F

5

A

6

1

7

0

8

N 200000

9 10

1-

2-

OPACITY PAINT

kg

kg

YEAR OF MANUFACTURE

1 = Araç üreticisi

2 = Model

3 = Dingil mesafesi ve tavan

Örn. LDV

Örn. MAXUS

1 = SWB, standart tavan

2 = SWB, yüksek tavan

3 = SWB, kabin tavanı

4 = LWB, kabin tavanı

5 = LWB, yüksek tavan

6 = LWB, ekstra yüksek tavan

4 = GVW B = 2800 kg

K = 3200 kg

P = 3500 kg

R = 3900 kg

5 = Spesifik model E = Camlı van

F = Van

G = MPT

J = Şasi kabin, devirmeli araç

L = Şasi kabin

M = Şasi kabin, devirmeli kasa

LD1TGMU04-049 W = İki amaçlı

X = Minibüs (2 x SLD)

3 = Yüksek küp

4 = Frigorifik

5 = Kapalı kasa

6 = Minibüs (1 x SLD)

6 = Motor tipi A = 95PS

B = 120PS

D = Euro 4 95PS

E = Euro 4 120PS

F = Euro 4 135PS

H = Euro 4 105PS

LD1TGGB01-050

7 = Şanzıman ve direksiyon 8 = Model Yılı

9 = Montaj fabrikası

10 = Araç numarası

2 = Sağdan direksiyonlu, 4.188 son dişli oranı

K = Soldan direksiyonlu, 4.413 son dişli oranı

0 = 2004 etc.

N = Drews Lane, Birmingham

9

MAXUS

KAPUT ALTI

1 2 3 4

1. Akü

7 6 5

5. Motor yağ seviye çubuğu LD1TGMU04-018

MOTOR

2. Soğutma suyu genleşme kabı 3. Fren/debriyaj hidroliği kabı 4. Cam yıkama suyu kabı

6. Hidrolik direksiyon yağı deposu 7. Yağ doldurma kapağı

10

MAXUS

2.5 CRD:- 16 subaplı Euro 4 Motor

Üretici VM İtalya

Motor tipi 2.5 CRD 2499cc, common rail yakıt sistemli 16 supaplı direkt enjeksiyonlu turbo intercooler dizel motor. Dökme demir blok, alaşım silindir kapağı.

Tanımlama R2516L7

R2516L7 09A

Klimasız

Klimalı

VM = Üretici

R = Common rail

25 = Motor kapasitesi 2.5 litre

16 = 16 subaplı

L = (alıcı) LDV

Dört versiyon 95PS @ 3800rpm

105PS @ 3800rpm

120PS @ 3800rpm

135PS @ 3800rpm

250Nm @ 1800rpm

280Nm @ 1800rpm

300Nm @ 1800rpm

330Nm @ 1800rpm

Uygulamalar

Güç Araç uygulama yelpazesi

95PS

105PS

120PS

135PS

Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda standart

Tüm minibüslerde standart

Tüm araçlarda isteğe bağlı olarak

Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda isteğe bağlı

Motor numarası

Bloğun sol tarafında VM57C 01001 ’den itibaren Klimasız motorlar VM58C 50000 ’den itibaren Klimalı motorlar

11

MAXUS

Motor özellikleri

FEAD (Front End Auxiliary Drive=Ön aksesuar tahrik) kayışı Harici çoklu V kayış alternatörü, servo direksiyon pompasını ve (varsa) klima kompresörünü tahrik eder. Kayış otomatik olarak gerdirilir.

Emme manifoldunu da içeren alüminyum bir eksantrik mili taşıyıcısının içinde üstten çift eksantrikli.

12

MAXUS

Silindir başına dört supaplı alüminyum silindir kapağı

Hidrolik iticiler. Supaplar, özel olarak motorun “sigortası” şeklinde tasarlanmış

olan ve bir sorun oluştuğunda kırılarak daha masraflı bir onarım işini önleyen

(makaralı parmak iticiler denen) külbütörler vasıtasıyla dolaylı olarak eksantrik

milleri tarafından açılır.

LD1TGGB01-041

Triger kayışı eksantrik millerini, yakıt pompasını ve devirdaim pompasını

tahrik eder. İlk ayardan sonra kayış otomatik olarak gerdirilir.

Yağ pompası ve vakum pompası dişli vasıtasıyla krank mili tarafından

tahrik edilir. Modine yağ soğutucusu.

Islak gömlekli silindirler.

5 noktadan yataklanmış krank mili, ön yatak hariç tüm yataklar krank mili

gürültüsünü sönümlemek için alüminyum taşıyıcılarda desteklenmiştir.

Sessiz karter

Egzoz sistemi: Katalizatör ve susturucu

Soğutma sistemi: Karşı akışlı radyatör

Sağdan direksiyonlu, klimasız 95 PS modellerde tek fan (30A/2 kutuplu)

fan mevcuttur.

Tüm diğer modellerde çift fan (30A/4 kutuplu) mevcuttur.

110 amperlik alternatör aşırı devir korumalı tahrik kaplinine sahiptir.

LD1TGGB01-042

13

MAXUS

Euro 4 Güç/Tork eğrileri

95PS 500

450 130

400 110

350 Tork (Nm)

300 90

250 70

200 150 100

50

30

50

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

10

4500

105PS 500

450

rpm

130

400 110

350 Tork (Nm)

300 90

250 70

200 150 100

50

30

50

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

10

4500

120PS 500

450

rpm

130

400 110

350 Tork (Nm)

300 90

250 70

200 150 100

50

30

50

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

10

4500

Çevirme faktörleri:

Güç

PS x 0.986 = HP

Tork

Nm x 0.738 = lbf ft

135PS 500

450

400

350 Tork (Nm)

300

250

200

150

100

rpm

130

110

90

70

50

30

50

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

10

4500

14

rpm LD1TGMU04-001

Tor

k (N

m)

Tor

k (N

m)

Tor

k (N

m)

Tor

k (N

m)

Güç (P

S)

Güç (P

S)

Güç (P

S)

Güç (P

S)

MAXUS

Triger kayışı

1. Egzoz eksantrik mili tahrik dişlisi

2. Emme eksantrik mili tahrik dişlisi

3. Avara kasnaklar

4. Yakıt pompası tahrik dişlisi

5. Triger kayışı

6. Krank mili tahrik dişlisi

7. Kayış gerdiricisi

8. Devirdaim pompası

15

MAXUS

YAKIT SİSTEMİ

1 2

13

11 12 10 Common Rail

5

4 3

9

8

6

7

LD1ENGB01S-645

Yakıt sistemi

1. Yakıt ölçme ünitesi

2. Enjektör

3. Basınç kontrol valfi (DRV)

4. Common rail

5. Common rail basınç sensörü

6. Tek yönlü valf

7. Yakıt deposu

8. Yakıtta su sensörü

9. Yakıt filtresi

10. Primer pompa

11. Yakıt ısıtıcısı

12. Yüksek basınçlı yakıt pompası

13. Yakıt besleme pompası

16

MAXUS

Açıklama

Yüksek basınçlı yakıt pompasının (12) içinde bulunan bir besleme pompası

(13) yakıtı depodan (7) çeker ve filtreden (9) geçirir. Filtre, bir su sensörüne

(8), bir yakıt ısıtıcısına (11), elle çalıştırılan bir primer pompaya (10) ve

(örneğin filtre değişiminden sonra) sistemdeki havayı tahliye etme olanağı

sunan bir tahliye vidasına sahiptir.

Yakıt pompası, elektronik kontrol modülü (ECM) tarafından common rail’e (4)

gönderilen yakıt basıncını ihtiyaca bağlı olarak 1600 bar’a kadar ayarlaması

için sinyal gönderilen bir ölçme ünitesi (1) içerir. Pompadan/ölçme ünitesinden

dönen fazla yakıt, tek yönlü bir valften (6) geçerek yakıt deposuna döner.

Common rail, yüksek basınçlı yakıtın ihtiyaca göre enjektörlere (2) verilmek

üzere hazır bulunacak şekilde “depolanmasına” olanak sağlar. Common rail,

bir basınç kontrol valfi (3) ve bir rail basıncı sensörü (5) içerir. Rail basıncı

sensörü, yakıt basıncı bilgisini ECM’ye gönderir.

ECM çeşitli başka sensörlerden bilgiler (örneğin gaz pedalı konumu, araç hızı

vs.) alır ve her araç hızı/yük durumu için yakıt basıncı gereksinimini tespit eder.

Bundan sonra ölçme ünitesine ve basınç kontrol valfine (DRV) common

rail’deki basıncı gereksinime uyacak şekilde ayarlamaları için sinyal gönderir.

Basınç kontrol valfi açıldığında yakıtın fazlası, yakıt deposuna gönderilir.

Enjektörler silindir kapağında merkezi olarak yerleştirilmiştir. Bunlar elektrikle

açılır ve bu “açık” sürenin zamanlaması ECM tarafından hassas bir şekilde

kontrol edilir. Common rail’in içindeki yüksek basınç, temiz bir yanma ve büyük

bir güç için yakıtın enjektörlerde çok ince zerreler haline gelmesini sağlar.

Enjektörlerdeki fazla yakıt, depoya döndürülür.

Yakıt basıncının ve enjektör açılma zamanlarının elektronik kontrolü, Euro 4

emisyon koşullarını sağlamaya ilaveten olabilecek en iyi yakıt ekonomisi ve

performans sağlar.

UYARILAR: Motor çalışırken yakıt sisteminin herhangi parçası üzerinde çalışmayın. Dizel yakıtı enjeksiyondan pompasından enjektörlere yakıt borularında çok büyük bir basınç altında gönderilir. Bu basınç 1600 bar’a kadar çıkabilir. Bu kadar yüksek basınçtaki yakıt deriye nüfuz ederek yaralanma veya ölüme sebep olabileceğinden kaçak kontrolü sırasında son derece dikkatli davranın ve yakıt spreyi ile temas etmekten kaçının. Yakıt kaçaklarını kalın karton kullanarak kontrol edin. Yakıt sisteminde bakım/onarım yaparken emniyet gözlükleri ve yeterli koruyucu giysiler kullanın. Yakıt ile ilgili komponentler üzerinde veya yakınında çalışırken sigara içmeyin veya açık alev bulundurmayın. Yakıt buharı tutuşabilir ve maddi zararlara ve/veya kişisel yaralanmalara sebep olabilir.

17

MAXUS

Common Rail Enjeksiyon Sistemi

1 2

LD1TGMU04-002

1. Rail basıncı sensörü 2. Yakıt basıncı kontrol valfi

Özellikleri:

• Yakıt ölçümü elektronik kontrollüdür. • Enjeksiyon basıncı, 250-1600 bar aralığında esnek olarak kontrol

edilebilir. • Enjeksiyon basıncı kontrolü, motor devir sayısından ve yükten

bağımsızdır. • Stroktan stroka enjeksiyon kontrolü • Küçük yakıt miktarının (1mm3/strok) esnek kontrolü ile pilot

enjeksiyon yeteneği Avantajlar:

• Motor devir sayısından ve yükten bağımsız yüksek basınç yönetimi - Daha yüksek yanma verimi - Daha iyi emisyon kontrolü - Genel yakıt tüketimi avantajı • Pilot enjeksiyon - Tedrici ısı oluşumu - Gürültüde önemli ölçüde azalma - Daha iyi soğuk marş • Basit kullanım sistemi

Enjektörler

Düşey direkt enjeksiyon, dört supabın merkezinde Enjektör eşleştirme adresine (IMA) sahip üç kademeli enjektörler

Avantajları:

• iyileştirilmiş, düzgün yakıt spreyi

- Daha iyi yanma verimi

- Daha az emisyon

- Daha az cidarlara çarpma

- Daha az ısıl yüklenme

- Euro 4 uyumlu

18

MAXUS

Elektronik kontrol

Bir dizi sensör, elektronik kontrol modülünün (ECM) enjeksiyon zamanlamasını kontrolüne olanak sağlayan sürekli bir bilgi akışı sağlar. Bunlar arasında şunlar vardır:

Sensör Yeri İşlevi

Krank mili konum (CKP) Motor bloğu Motor devir sayısı ve konum Eksantrik milinin 1 no.lu silindire göre konumu Eksantrik mili konumu (CPS)

Turboşarj basıncı ve sıcaklığı

(MAP)

Soğutma suyu sıcaklığı

Yakıt sıcaklığı (FTS)

Rail basıncı

Hava kütle debisi (MAF)

Hız

Eksantrik mili taşıyıcısı Emme manifoldu 3. ve 4. silindirler arasında silindir kapağında Filtre kapağı Yakıt rail’i Hava filtresi

Şanzıman-Diferansiyel grubu

Emiş havası basıncı ve sıcaklığı Soğutma suyu sıcaklığı

Yakıt sıcaklığı

Yakıt basıncı

Hava debisi

Araç hızı

Arıza teşhis fişi

LD1TRMU04-014

Arıza teşhis fişi (OBD), orta konsolun sağ alt kısmının arkasında bulunur.

19

MAXUS

TAHRİK AKSAMI

Şanzıman-Diferansiyel grubu

- Motorun arkasında enlemesine yerleştirilmiştir.

- Şanzıman ve son dişli grubunu kompakt bir ünite halinde birleştirir.

- Tipi: Wia, HTX PV serisi

1 2

3

4

5

6

LD1TGGB01-022

Şanzıman-Diferansiyel grubu kesiti

1. 5./Geri vites senkromeç ünitesi

2. 3./4. vites senkromeç ünitesi 3. Giriş mili

4. Çıkış mili 5. 1./2. vites senkromeç ünitesi 6. Son dişli

20

MAXUS

Şanzıman, senkromeç ünitelerinin birisi (1./2. vites) çıkış mili üzerinde bulunan iki milli (giriş mili ve son dişliye çıkış mili) bir tasarımdır. 3./4. vites ve 5./Geri vites giriş mili üzerindedir. Karşıdaki şekil, şanzıman-diferansiyel grubunda ikinci vitesteki güç akışını (pembe renkli) göstermektedir.

– Vites oranları

1st

2nd

3rd

4th

5th

Geri vites

Son dişli

4.077

2.105

1.30

0.941

0.75

3.462

4.188

Vites değiştirme mekanizması ve debriyaj hidroliği

Vites değiştirme, ön göğüse monte edilmiş vites kolundan giden iki kablo

vasıtasıyla tel kumandalıdır. Kablolar, şanzıman-diferansiyel grubundaki

uçtan ayarlanabilir; tellerden birisi vites kolunun “ileri-geri”, diğeri “sağa-sola”

hareketi içindir.

Debriyaj hidrostatiktir (ayarlanamaz); fren üst merkez silindirinin

deposundan hidrolik ile beslenir.

21

MAXUS

Tahrik milleri

Güç, şanzıman-diferansiyel grubundan tekerleklere eşit uzunluktaki tahrik milleri ile iletilir.

Tahrik milleri Her iki tahrik mili, dışta sabit hızlı bir mafsala sahip bir tripod mafsal içerir. Sabit hızlı mafsallar, tıpkı körükler gibi, ayrı olarak yenilenebilir.

Sağ taraftaki ara mil, motor bloğuna cıvata ile bağlı bir muhafazanın içinde bulunan bir yatak ile mesnetlenmiştir.

LD1TGGB01-061

22

MAXUS

ÖN SÜSPANSİYON

Ön süspansiyonun temeli, üst ucunda bir bilyeli rulman bulunan yay ve amortisör grubundan oluşan bir MacPherson tasarımıdır. Dikmenin alt ucuna, ucunda bir küresel mafsal bulunan ekleme monte edilmiştir. Küresel mafsal, büyük kauçuk burçlar içine yerleştirilmiş ve alt şasi üzerinde yukarı-aşağı hareket edebilen alt kumanda koluna tespit edilmiştir. Her bir tahrik mili, iki adet konik masuralı rulmanda mesnetlendiği eklemin merkezinden geçer. Bu rulmanlar önceden ayarlanmıştır ve bakım gerektirmez. Sağa-sola sallanma stabilitesi sağlamak için kumanda kollarına bir stabilizatör çubuğu bağlanmıştır.

23

MAXUS

DİREKSİYON

Servo takviyeli bir kremayerli direksiyon ünitesi kullanılarak pozitif yönlendirme sağlanmıştır. Direksiyon hidrolik pompası motorun dış tarafına monte edilmiştir ve FEAT kayışı ile tahrik edilir.

Direksiyon rot kolları her bir tarafta iki komponentten oluşur. Dıştaki (küresel mafsallı) rotların boyu sabittir; toe ayarı, eşit bir uzunluğa ayarlanması gereken içteki rotlardan yapılır.

24

MAXUS

ARKA SÜSPANSİYON

Boru şeklindeki arka aks, gövdeye tespit edilmiş konvansiyonel kauçuk burçlu yaprak yaylar üzerine yerleştirilmiştir. Modellerin ağırlık yelpazesini taşımak için ağır hizmet tipi aks boruları kullanılmıştır. NOT: Yaylar doğru şekilde takılmalıdır. Poryalar, alışılagelmiş konik rulmanlı tiptir. Rulman ayarı, alışılagelmiş bir yarıklı somun ve yarıklı pim tasarımıyla yapılır.

TEKERLEKLER VE LASTİKLER

Tekerlekler 6J x 16"

Lastikler

205/75 R16 8PR

Alaşım jantlar, tüm modeller için isteğe bağlı donanım olarak alınabilir.

25

MAXUS

FRENLER

Önde havalandırmalı disk ve arkada kampana olmak üzere Bosch frenler

kullanılmıştır. Sistem diyagonal olarak bölünmüş olup servo takviyeli tandem

üst merkez silindiri kullanılmıştır.

Ön frenler kayar kaliper tasarımlıdır.

Fren balatalarının değiştirilmesi

Balata değişimi kolaydır. Balatalara erişim için kayar pimlerden birini sökün

ve kaliperi yukarı doğru döndürün.

Balataların değiştirilmesi gerektiğinde sürücünün dikkatini çekmek için sesli

balata aşınması göstergeleri monte edilmiştir.

Arka fren pabuçlarında aşınma vs. olup olmadığı kampanaları söktükten

sonra kontrol edilebilir.

LD1TGGB01-006

Yük algılama valfi ABS ile donatılmış araçlar dışında tüm modellere bir Bosch yük algılama valfi takılmıştır. El freni arka frenlere telle kumanda eder.

26

MAXUS

ABS

Minibüsler ve şasi kabin standart olarak bir Bosch ABS sistemi ile donatılmıştır. ABS tüm diğer LDV modellerinde isteğe bağlı donanımdır. ABS zorlu fren koşullarında tekerleklerin bloke olmasını önler. ABS sistemi, ABS’siz bir sistemin üst merkez silindirinden yararlanır, ancak sistemde üst merkez silindiri ile tekerlek silindirleri arasında yer alan bir modülatör içerir. Ayrıca tekerlek devir sayısındaki değişiklikleri algılamak için 4 frenin her birine bir sensör takılmıştır. Frenleme sırasında tekerleklerden biri diğerlerinden daha yavaş dönmeye başladığında (yani potansiyel bir kızaklama durumunda) bu, söz konusu tekerlekteki sensör tarafından tespit edilir. Sensör derhal modülatöre bağlı olan ABS elektronik kontrol ünitesini uyarır. O zaman elektronik kontrol ünitesi modülatöre, söz konusu tekerleğin devir sayısı diğer üç tekerleğin devir sayısına eşitlenene kadar o tekerlekteki fren basıncını azaltması sinyalini gönderir.

RH FRONT RH REAR

3 3

3 3

1

ÖN SOL ARKA SOL

2

1. Fren servosu/üst merkez silindiri 2. ABS Modülatörü

3. Sensör

LD1TGMU04-021

27

MAXUS

GÖVDE

Gövde, süspansiyon ve direksiyon komponentlerini taşımak için önde

büyük bir alt şasiye sahip, monokok bir tasarımdır.

Elektrolitik kaplama tüm modellerde standart olup, dış etmenlere maruz ve

görünüşü etkileyen tüm bölgelerde (örneğin kaporta altı, dış paneller vs.)

galvanizlenmiş çelik kullanılmıştır.

Yapıya mukavemet ve ağırlık avantajı sağlamak için en yeni malzemeler

ve kaplamalar kullanılmıştır.

Yan yükleme kapıları:

Standart olarak yolcu tarafına ve isteğe bağlı olarak sürücü tarafına monte

edilmiştir.

Uzun dingil mesafeli araçlar daha büyük bir yan yükleme kapısına sahiptir.

Yapının genel rijitliğini arttırmak için ön cam yapıştırmadır. Ön göğüs ve göstergeler

3 4 5 6 7 8 9

1 2

OFF

ON

OFF HI

LO

INT

OFF

FAST

SLOW

21 20 10 19

11

18 17

16 15 14

13 12

LD1DHMU01-418

1. Silme/yıkama sviçi

2. Far/sinyal sviçi

3. Saat

4. Devir göstergesi

5. Hız göstergesi

6. Uyarı lambaları

7. Yakıt göstergesi

8. Sıcaklık göstergesi

9. Merkezi hava çıkış yeri

10. Dörtlü flaşör düğmesi

11. Bardak tutucu

12. Takograf (varsa)

13. Radyo/CD çalar (varsa)

14. Çakmak

15. Küllük

16. Klima düğmesi (varsa)

17. Hava devir daim düğmesi

18. Vites kolu

19. Kalorifer/havalandırma kumandaları

20. Düğmeler

21. Korna

28

MAXUS

Hız göstergesi/Kilometre sayacı

Dijital kilometre sayacı ekranı (1), aracın kat ettiği toplam mesafeyi veya

münferit yolculuklarda kat edilen mesafeyi öğrenmek için basmalı düğme

(2) ile kullanılır. İstenilen göstergeyi seçmek için düğmeye aşağıdaki gibi

basın.

Kontak açıldığında kilometre sayacı normal olarak aracın kat ettiği toplam

mesafeyi (1) gösterecektir.

Örneğin münferit bir yolculuk sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için

yola çıkmadan önce düğmeye bir kere kısa bir süre basarak “TRIP A”

seçeneğini seçin (2) “TRIP A” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir

saniyeden uzun bir süre basılı tutun.

Örneğin dönüş yolculuğu sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için

dönüş yoluna çıkmadan önce düğmeye iki kez kısa bir süre basarak “TRIP

B seçeneğini seçin (3) “TRIP B” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir

saniyeden uzun bir süre basılı tutun.

Göstergeyi toplam kilometreye çevirmek için düğmeye tekrar basın.

1

2

LD1DHMU04-019

(1)

LD1TGGB01-009

(2)

LD1TGGB01-058

(3)

LD1TGGB01-059

Takograf

Yasal veya kullanıcı isteklerine bağlı olarak minibüslerde standart veya isteğe bağlı donanım olarak bir dijital takograf mevcuttur. İsteğe bağlı donanım olarak diğer modellere de takılabilir.

29

MAXUS

Uyarı lambaları

1

2

1. Hava yastığı (kırmızı)

Kontak açıldığında 5 saniye süreyle yanmalıdır. Lamba yanmazsa,

sönmezse veya sürüş sırasında yanarsa, hava yastığı sisteminde bir

arıza olduğunu gösterir.

2. Arıza (MIL) lambası (turuncu)

Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer zamanlarda yanması,

aracın emisyon ile ilgili işletim sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir.

3. Yağ basıncı (kırmızı)

Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir.

4. El freni kullanımı/fren arızası (kırmızı)

El freni çekili iken kontak açıldığında yanmalı ve el freni boşaltıldığında

sönmelidir. Bu lamba, el freni boşaltıldıktan sonra sönmezse veya başka

bir zamanda yanarsa bu, fren hidroliği kaybı dolayısıyla fren sisteminde

ciddi bir arıza olduğunu gösterir.

5. Emniyet kemeri (kırmızı)

Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse bu lamba

yanar. Aynı zamanda beş saniye süreyle bir uyarı sesi duyulur.

6. Kontak/şarj yok (kırmızı)

Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir.

7. Yakıtta su (turuncu)

Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Yakıt filtresinde aşırı miktarda

su algılanırsa bu lamba sönmez.

8. Kızdırma bujisi (turuncu)

Kontak açıldığında yanar ve belli bir zaman sonra sönerek marş işleminin

başlayabileceğini gösterir.

9. Güvenlik (kırmızı)

Elektronik motor kilidi (immobilizer) sistemi devreye alındığında KIRMIZI

uyarı lambası yanıp söner. Doğru şekilde programlanmış bir kontak

anahtarı kontağa takılarak “ON” konumuna çevrildiğinde lamba söner.

Lamba sürekli yanarsa, geçersiz bir anahtarın kullanılmakta olduğunu

gösterir. Gözlemlenen yanıp sönme sırası immobilizer sisteminde bir

sorun olduğunu gösterir ve motor çalışmaz.

3

4

5

7

6

9

8

LD1TGMU04-029

30

MAXUS

14

15

16

10. Elektronik dizel kontrolü (EDC) (turuncu)

Kontak “ON” konumuna çevrildiğinde bu KEHRİBAR renkli

uyarı lambası yanar ve bir saniye sonra söner. Sürüş sırasında

bu lamba sürekli olarak yanarsa veya yanıp sönmeye başlarsa

bir arıza var demektir. Sürüş sırasında bir arıza meydana

geldiğinde motor, daha az bir güçle çalışmaya devam edebilir.

11. Römork lambası göstergesi (yeşil)

Bir römork bağlandığında, römork sinyal lambalarının çalıştığını

göstermek için sinyal lambaları ile birlikte yanıp söner.

12. Dörtlü flaşör göstergesi (kırmızı)

Dörtlü flaşörler yakıldığında yanıp söner.

13. ABS (turuncu) (varsa)

Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir

zamanda yanması bir ABS sistem arızasını gösterir.

14. Kapı açık (kırmızı)

Kontak açıldığında herhangi bir kapı tam kapalı değilse bu

lamba yanar.

15. Elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD) (kırmızı) (varsa)

Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir

zamanda yanması bir fren sistemi arızasını gösterir.

16. Sis farları (yeşil) (varsa)

Sis farları yakıldığında bu lamba yanar.

13

12

11

10

LD1TGMU04-030

Duyulur uyarılar

Emniyet kemeri takılı değil

Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse yaklaşık 5

saniye süre ile bir ses duyulur.

Lambalar açık

Sürücü kapısı açıldığında park lambaları/farlar yanar durumdaysa (kontak

anahtarı çıkarılmış durumda) yaklaşık 20 saniye süreyle ikili bir ses

duyulur.

Kontak anahtarı takılı (varsa)

Kontak anahtarı takılı iken sürücü kapısı açılırsa yaklaşık 20 saniye süre ile

bir ses duyulur.

31

MAXUS

Direksiyon kolonundaki Sviçler

Sinyal lambası Silecekler

“INT” konumu (1) Fasılalı silme (dört saniyede bir) “LO” konumu (2) Normal hızda silme “HI” konumu (3) Hızlı silme

ON

OFF 3

OFF

2

1

LD1TGGB01-014

Yan/arka lambalar ve farlar Konum 1 – Kapalı (Off) Konum 2 – Yan, arka ve panel lambaları Konum 3 – Farlar

3 Fasılalı silme / değişken gecikmeli

LD1TGGB01-018

2

1 LD1TGGB01-019

LD1TGGB01-015

NOT: Kontak anahtarı çıkarılıp sürücü kapısı

açıldığında, yan lambalar/farlar yanar durumda

bırakılırsa bir uyarı sesi duyulur.

Ön cam yıkama

Farın uzun ve kısa huzmesi

2

LD1TGGB01-020

1

LD1TGGB01-016

Sis farları (varsa)

32

LD1TGGB01-017

MAXUS

Kumanda düğmeleri

1 2 3 4 5 Ön göğüsteki düğmeler

1. Arka sis lambası düğmesi

2. Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi

3. Dörtlü flaşör düğmesi

4. Far yükseklik ayar düğmesi

5. Arka cam rezistansı düğmesi (varsa)

LD1TGMU04-004

Far yükseklik ayarı düğmesi: Bu düğme sürücünün, değişik yük durumlarına göre far huzmesi açısını ayarlayabilmesini sağlar.

Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi: Esas lamba düğmesinin konumuna bağlı olarak arka yolcu bölmesi lambasına kumanda eder. NOT: Lambanın yanması için lamba camı tutucusunun üzerindeki sviç gerekli konumda olmalıdır.

Arka yolcu bölmesi aydınlatması

Sviç konumları:

3 2 1 Konum 1 -

Konum 2 - Konum 3 -

Lamba, sönük olarak kalır. Lamba, arka kapıdaki veya yan yükleme kapısındaki sviçler tarafından kumanda edilir. Lamba, orta konsoldaki arka yolcu bölmesi lambası düğmesi tarafından kumanda edilir.

LD1TGGB01-063

33

MAXUS

Kalorifer ve havalandırma

1 2 3 45 Kumandalar

LD1DHMU03-389

1. Fan kumanda düğmesi 2. Hava dağıtım düğmesi 3. Sıcaklık kumanda düğmesi 4. Devridaim düğmesi 5. Klima düğmesi (varsa) Klimalı araçlarda kalorifer ünitesi, her yıl değiştirilmesi gereken bir polen filtresi ile donatılmıştır.

Devridaim düğmesi

Örneğin tozlu yerlerde veya trafikten kaynaklanan dumanlardan kaçınmak için sistemin hava emişini kapatmak istediğinizde bu düğmeye basın. Düğme üzerindeki (okla gösterilen) kontrol lambası yanar ve aracın içindeki hava sirkülasyon yaptırılır. Dış havanın içeri girmesine izin vermek için düğmeye tekrar basın. Devridaim düğmesi, içerdeki havayı hızla ısıtmak (veya klima olması durumunda soğutmak) için de kullanılabilir.

LD1DHMU03-294

Klima

Klima, isteğe bağlı donanım olarak mevcuttur.

34

MAXUS

Camlar/dış aynalar

Sürücü camının kumandası

2

1 Kabin kapılarındaki camlar elektriklidir; sürücü kapısında her iki cam için butonlar ve yolcu kapısında tek bir buton vardır. 1. Sürücü tarafındaki camın düğmesi 2. Yolcu tarafındaki camın düğmesi

LD1DHMU01-362

Dış ayna kumandası

Her iki dış ayna, sürücü kol dayanağının üzerinde bulunan bir kumanda ile elektrikle ayarlanır.

LD1TGMU04-015

35

MAXUS

EMNİYET

Araç içi emniyet sistemi (SRS)

Önemli özelliklerden birisi, standart olarak direksiyon simidine yerleştirilmiş olan hava yastığıdır. Sürücü emniyet kemeri, bir kaza durumunda aktif duruma geçerek kemeri geriye doğru çeken bir kemer gerdiricisi ile donatılmıştır. Yolcu tarafında emniyet kemeri isteğe bağlı donanımdır.

Hava yastığı SRS elektronik kontrol ünitesi

LD1TGMU04-010

Hava yastığının (yastıklarının) ve kemer gerdiricisinin devreye girmesi, orta konsolun altında arka tarafına yerleştirilmiş bir SRS elektronik kontrol ünitesi tarafından kumanda edilir. Bu kumanda ünitesi darbeyi algılar, hava yastığının ve kemer gerdiricisinin devreye girmesi gerekecek kadar ciddi olup olmadığına karar verir ve durum ciddiyse önce kemer gerdiricisini, ondan hemen sonra da hava yastığını (yastıklarını) devreye sokar.

Sürücü emniyet kemeri makarası ve gerdiricisi:

LD1TGMU04-005

Sürücü tarafına bir emniyet kemeri gerdiricisi monte edilmiştir. Bunun amacı,

bir darbe durumunda emniyet kemerini ilaveten gerdirerek sürücüyü

koltuğunda tutmaya yardımcı olmaktır.

UYARI: Hava yastıkları ve gerdiriciler piroteknik elemanlardır ve bunların muhafazası ve bunlarla çalışma ile ilgili yasal düzenlemeler vardır. Direksiyon simidi, direksiyon kolonu ve ilişkili tesisat da dahil olmak üzere ilgili komponentler üzerinde veya civarında çalışacak kişilerin tam anlamıyla eğitimli olmalarını sağlayın.

36

MAXUS

GÜVENLİK

Anahtarlar

Araç, 2 adet anahtar ve 1 adet uzaktan kumanda vericisi ile donatılmıştır.

LD1TGGB01-081

Anahtarlar Anahtarlar, esas itibariyle motorun elektronik kilidini (immobilizer) ve marş sistemlerini aktif duruma geçirmek içindir, ama aynı zamanda sürücü kapısını ve arka kapıyı kilitlemek/kilidini açmak için de kullanılabilirler. Anahtarın bu kapılardan herhangi birinde kullanılması sadece o kapıyı kilitler/kilidini açar. Anahtarlar aynı zamanda yakıt depo kapağını da kilitler/kilidini açar. NOT: Anahtarlar, alarm sistemini (varsa) aktif duruma geçirmez/aktif durumdan çıkarmaz. Güvenlik nedeniyle anahtarlar, elektronik olarak motorun elektronik şifreli kilidine (immobilizer) kodlanmıştır ve sadece o motora aittir. Kaybolan anahtarların yerine anahtar temini veya sisteme anahtar ilavesi özel bir prosedüre tabidir. NOT: • Yeni bir anahtarın motoru çalıştırmak için kullanılabilmesi için

önce programlanması gerekir, aksi takdirde sadece kapıları manuel olarak kilitlemek/açmak için kullanılabilir.

Uzaktan kumanda vericisi Uzaktan kumanda, aracın merkezi kilit sistemini kontrol eden parçadır ve tüm kapıları kilitlemenize/açmanıza olanak sağlar. Uzaktan kumanda, alarm sistemini de (varsa) devreye sokar/devreden çıkarır. NOT: • Uzaktan kumandalar, elektronik olarak aracın kilitleme/kilit açma

sistemine kodlanmıştır ve araca özeldir. Kaybolan uzaktan kumandaların yerine uzaktan kumanda temini veya sisteme uzaktan kumanda ilavesi için LDV arıza teşhis teçhizatı kullanarak özel bir prosedür gereklidir.

37

MAXUS

Kilitleme/Kilit açma Kapılar, şu iki yöntemden birisi ile kilitlenebilir/kilidi açılabilir. • Anahtar ile manuel kilitleme

Sürücü kapısı ve arka menteşeli kapı, anahtarı kullanarak dışarıdan ayrı ayrı kilitlenebilir/kilidi açılabilir. NOT: Uzaktan kumanda ile kilitlenmiş kapılar anahtarla açıldığı takdirde, alarm düdüğü (varsa) çalar. Programlanmış bir anahtar kontağa takılıp “ON” konumuna çevrildiğinde alarm susar.

• Uzaktan kumanda ile merkezi kilitleme

Uzaktan kumandayı kullanarak kapılar kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm sistemi (varsa) devreye sokulabilir/devreden çıkarılabilir.

Merkezi kapı kilitleme sistemi

LD1TGGB01-082

38

Bu sistemi kullanarak anahtarlarla birlikte verilen uzaktan kumanda ile kapılar

kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm sistemi (varsa) devreye

sokulabilir/devreden çıkarılabilir.

NOT: Sistemin doğru şekilde çalışması için tüm kapılar ve motor kaputu tam

olarak kapatılmış olmalıdır.

Uzaktan kumanda

= Kilitleme (ve varsa alarmı devreye sokma)

= Kilit açma (ve varsa alarmı devreden çıkarma)

Uzaktan kumandada soldaki ( ) buton kilitlemeye ve sağ taraftaki ( ) buton kilit açmaya kumanda eder. Uzaktan kumanda aynı zamanda aracın (varsa) alarm sistemini devreye sokar ve devreden çıkarır.

Kilitleme ve kilit açma

NOT:

• Dörtlü flaşör üç kez yanıp sönerse bu, alarmın devreye girdiğini gösterir

(bkz. “Alarm” bölümü).

• Dörtlü flaşör beş kez yanıp sönerse bu, uzaktan kumandanın pilinin

zayıfladığını gösterir (bkz. “Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi”)

Kilit açma (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları iki kez yanıp söner)

“Kilit açma” butonuna ( ) bir kez basma ile tüm kapıların kilitleri açılır.

MAXUS

Kilitleme (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları bir kez yanıp söner)

Tüm kapıların ve kontağın kapatılmış olması kaydıyla “Kilitleme” butonuna ( ) bir

kez basıldığında tüm kapılar kilitlenir.

NOT: Kapılar, “Kilitleme” butonunu ( ) kullanarak aracın içinden de kilitlenebilir.

Uzaktan kumandanın pilinin şarj durumu

Uzaktan kumandanın pili zayıfladığında, kilit açma veya kilitleme sırasında dörtlü

flaşörler beş kez yanıp söner.

Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi

Pili (GP 23A 12v) değiştirmek için

1. 2 adet tespit vidasını sökün ve kapağı dikkatli bir şekilde açın.

2. Pili çıkarmadan önce komponentlerin yerlerine dikkat edin.

DİKKAT: Pilin kutup bağlantılarına dikkat edilmesi önemlidir.

3. Yeni pili, pozitif (+) ve negatif (-) bağlantı yerleri şekilde gösterildiği gibi

yerleşecek şekilde takın.

4. Karttaki deliğin, şekilde gösterildiği gibi gövdedeki saplamanın üzerine

gelmesine dikkat edin.

5. Kapağı yerine takın ve iki vida ile tespit edin.

LD1TGGB01-070

39

MAXUS

Alarm Sistemi (varsa)

Alarm sistemi, herhangi bir kapının veya kaputun açılmasını kapsar.

Uzaktan kumandadaki kilitleme ( ) butonuna bir kez basıldığında alarm otomatik

olarak devreye girer (tüm kapıların kilitli ve kaputun kapalı olması kaydıyla).

Dörtlü flaşör bir kez yanıp söner.

Sürücü kapısının kilidi açıldığında ( butonuna basıldığında) alarm devreden çıkar

ve dörtlü flaşör iki kez yanıp söner.

Alarm tetiklendiğinde 25 saniye süreyle korna çalar ve dörtlü flaşör yanıp söner, bunu 5

saniye süreli bir sessizlik izler.

5 saniyelik sessizlik süresi bitmeden önce ilgili kapı (veya kaput) kapatılmadığı takdirde

alarm tekrar tetiklenir ve yukarıdaki işlemleri azami 10 kez tekrarlar. Ondan sonra

sistem yeniden devreye sokulana kadar alarm çalmaz.

Alarm tetiklenmişse, sistem sürücü tarafından aktif durumdan çıkarıldığında dörtlü

flaşör üç kez yanıp söner.

NOT: Alarmı devrede olan bir aracın bir kapısı kapatıldığında söz konusu kapı iki

saniye içinde alarmı tetiklemeksizin tekrar açılabilir (örneğin kapı kapatıldığında tam

olarak kapanmadığında)

Elektronik motor kilidi (İmmobilizer) sistemi

İmmobilizer sistemi, kontak kilidinin silindirine yerleştirilmiş kombine bir elektronik

kontrol ünitesine ve antene sahiptir. Bu sistem sadece programlanmış bir kontak

anahtarının kabul edilmesine izin verir. Geçersiz bir anahtar kullanıldığında marş

sistemi ve motor yönetim sistemi çalışmaz.

NOT: Elektronik kontrol ünitesi değiştirildiğinde tüm kontak anahtarlarının yeniden

programlanması gerekir.

40

MAXUS

ELEKTRİK

LH H/LAMP UNI T ABS

GND 250

FOG LAM P HORN FOGLAMP RH H/LAMP UNIT

F25 MODULATOR

F23 F42

F250 F21

F17, 18, 19, 20

RE L/B OX

F16 F22 F24 F26

BOOST PRESS & TEMP SENSOR

E7 F15 F13 F14

GND50 F50 F150

B50

GND150 B1 F1 1

RAIL PRESS E8 FAN 2 AC FAN AC COMP BATTERY HARNESS

REPEATER CAM

SENSOR E6

ENGINE HARNESS ALTERNATOR B550

B2 B3 B4

B5

F43, F44

B9,B10

FLASHER SENSOR

WASH E14 E13 E12 E11

S.M GND550

B6 BATTERY

F27 WHEEL

SENSOR (ABS)

F29

PUMP

CRANK SENSOR

INJ 4 GLOW

INJ 3 GLOW

INJ 2 GLOW

INJ 1 GLOW

OIL SW B8

GLOW PLUG

B7 ENG ECM

E4 E3 WHEEL

SENSOR

VSS

F31

COOL E15

4

E24

3

E23

2

E22

1

E21

CONTROLLER E5

E101 (ABS) F32

F33

REVERSE LAMP SW

TEMP E1 0

SENSOR

FUEL TEMP SENSOR

HP FUEL E9

METERING BONNET VALVE F36 SW

TR INARY SW

BR AKE F LUID S W

GND101

AUX

F/BOX E1

E2

F9

F35 R WIF F37 F38 F4 0 F41

F30

FUEL SENSOR HEATER F34

FRONT HARNESS

EGR SOLENOID

F8 REPEATER FLASHER

SPEAKER GND750 F750 WIPER TANK

TANK T1 F10 HARNESS

F28

IP23 VSS UNIT MOTOR

F39 UNIT T2 F1 F2 F4 F7

F12 F3 F5 VSA3 HVAC PANEL PEDALS

RL2 IP3 IP5 RESISTOR IP45 IP39

IP44

IP38 SPEAKER IP24 MAIN IP1 IP2 IP4 IP7

DP1 IP10 PACK

IP59

VSA

IP15

VSA2

IP16 F/BOX I 8 DD1

DP2 IP11 IP51

I/PANEL HARNESS IP47 IP13

GND51 IP450

GND450

IP17

RL1

IP61 IP62 IP60

GLOVE RECIRC BOX ACTUATOR

SRS E CU

S6

S251 IP 46

IP 52

SWI T CHES

IP14 SVO IP18

RR1

IP9 DD2

DD3

DP3 BLOWER IP53 IP12 S1 GND251 IP28 IGN

IP 63 SW IP29 MIRROR

DRIVER DOOR

MIRROR

PASS DDOPO4R WINDOW MOTOR

HARNESS DP5 WINDOW

RELAY

EOBD CONN

BLOWER

IP56

IP54

AIRBAG HARNESS

SRS

RADIO

IP 50

IP 49

IP26

IP27

IP25

STG COL ASSY

IP30

IP31

MIRROR SW

WINDOW MOTOR

DD9

DD4

DD5

HARNESS

SW DP6 DOOR

LOCK LH ROOF

MOTOR

ESA IP55

PASS

HEAD UNIT

IP40 IP 48 S3

IP34 IP33

IP32

IMMO WINDOW

SW

DOOR LOCK

DD6

DP7 DOOR SW

IP21

POWER SKT HARNESS

PASS TENS

IP57 IP58

BAG IP41

S2

IP42 IP 43

ETACS

IP35

IP37 IP36

RH ROOF

HARNESS

DOOR SW DD7

LH SIDE DOOR LOCK (VAN)

S4 RL7 FRONT INTERIOR LAMP

RL8 MIDDLE

RL10 INTERIOR S5

INSTRUMENT PACK

DRIVER TENS

RR10

IP19 IP20

HANDBELT BRAKE SW IP22

RH SIDE DOOR LH LOAD SPACE LAMP (VAN)

LAMP (KOMBI) RH LOAD SPACE LAMP (VAN)

) LOCK (VAN)

RL11 RL12 WS3 WS4

RR11 RR12

LH SIDE DOOR SW (VAN)

RL650

WHEEL SENSOR

RL3 WS1 WHEEL SENSORS HARNESS (ABS)

TAILDOOR SW

WHEEL SENSOR

RR8

RH SIDE DOOR SW (VAN)

RR350

GND650 GND350 RL6

RR9 RR6

LH REAR LAMP

RL4 RL5

LH

TAILDOOR CONTACTS

TDL6

HRW 7DR6

TDLT

HRW

TDR7

RR4 RR5 RH TAILDOOR CONTACTS

RH REAR LAMP

UNIT TAILDOOR HARNESS TAILDOOR HARNESS TDR5 UNIT

TDL9 TDL8 TDL5 CHMSL

No PLATE LAMPS

TAILDOOR LOCK

LD1TGGB01-060

41

MAXUS

Elektriksel komponentlerin yerleri

1

4 3 2

LD1TGMU04-020

1. Yardımcı sigorta kutusu 2. Fan röleleri

3. Akü tablasının altında kızdırma bujisi rölesi

4. Motor yönetim sistemi (E.C.M.)

1 2 5 6

3

4 LD1TGMU04-006

1. Ana sigorta kutusu 2. İmmobilizer elektronik kontrol ünitesi 3. E.T.A.C.S. (Elektronik zamanlama ve

kontrol sistemi)

4. Hava yastığı modülü 5. Araç içi arıza teşhisi (O.B.D.) fişi 6. E.S.A. giriş güvenliği ve alarm

42

MAXUS

ETACS

ETACS (Electronic Timing And Control System=Elektronik zamanlama ve kontrol sistemi)

ETACS ünitesi, şu aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi fonksiyonu kontrol eder: - İç lamba zaman rölesi - Isıtmalı arka cam zaman rölesi (varsa) - Fasılalı silme zaman rölesi - Duyulur sesler - Sinyaller - Flaşörler - Arka sis lambaları

Sigortalar ve röleler

Sigortalar ve röleler kullanışlı bir şekilde ön göğüste direksiyon kolonunun hemen yanında kaputun altına yerleştirilmiştir (bkz. komponent yerleşim resimleri). Sigortalar ve röleler hakkında ayrıntılı bilgiler, MAXUS Veri Kartında bulunabilir.

Kablo tesisatı renk kodları AB direktiflerine uyum amacıyla LDV, MAXUS ile birlikte yeni kablo tesisatı renk kodları kullanmaya başlamıştır. Bunlar şunlardır:

Kablo renkleri Siyah

Beyaz

Kırmızı

Sarı

Yeşil

Gri

Kahverengi

Mavi

Mor

Turuncu

Pembe

Açık mavi

Code BK

WH

RD

YE

GN

GY

BN

BU

VT

OG

PK

LBU

Hız sınırı

Tüm minibüsler bir hız sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Bu, araç hızını 100 km/h (62 mph) ile sınırlamak için motorun elektronik kontrol modülü tarafından kumanda edilir. İsteğe bağlı olarak, 100 km/h veya 120 km/h hız sınırlaması tüm diğer modellerde de alınabilir.

43

MAXUS

ARIZA TEŞHİS EKİPMANI

MAXUS’un yeni kuşağı, aracın sahip olduğu çok sayıda özelliği kontrol etmek için gelişmiş bir elektrik/elektronik sisteme sahiptir. Bu, motor yönetim sistemini, merkezi kilit sistemini, hava yastığı sistemini, ABS fren sistemini, immobilizeri vs. içerir.

GARANTİ

Garanti konusu Süre Koşullar

Mekanik Korozyon

160000 km/3 yıl veya: 96000 km/4 yıl

(satış sırasında seçilecektir) 6 yıl

Servis ve bakımların çizelgeye göre

yapılması

Yıllık kontrol

Boya (görüntü) 2 yıl Yıllık kontrol

BAKIM / SERVİS

Servis aralıkları Her 30.000 kilometrede veya yılda bir (hangisine daha önce ulaşılırsa) Triger kayışı, 160.000 kilometrede veya 5 yılda bir değiştirilmelidir. NOT: Şanzıman-diferansiyel grubunun yağı ilk 32.000 kilometreden sonra değiştirilmelidir.

LD1TGMU04-007

44

MAXUS

Kriko ile kaldırma

DİKKAT: Ayrı bir şasi olmadığından, hasar oluşumundan kaçınmak için kriko ile kaldırma işleminin doğru şekilde yapılması önemlidir. Arka aksın ortasının altından kriko VURMAYIN, makas “U” cıvatasının levhasını kullanın.

LD1TGGB03-083

Müşterinin, tekerlek değiştirmek amacıyla aracını kriko ile kaldırabilmesi için kaportanın altında güçlendirilmiş yerler hazırlanmıştır. Bu yerler, aracı atölyede tekerlekler serbest durumda kaldırma için de kullanılabilir, ancak bunların hasar görmemesine dikkat edin.

LD1DHGB03-006

Araca alaşım jantlar takıldığında, her jantta bir adet olan özel bir güvenlik cıvatasının sökülebilmesi için özel bir lokma mevcuttur.

Stepne

LD1TGGB01-073 LD1TGGB01-074

Stepne, kapalı kasa aracın yük bölmesine veya kaportanın altına yerleştirilmiş

olabilir. Kaporta altına yerleştirilmiş bir stepneyi yerinden çıkarmak/yerine

yerleştirmek için arka kapıyı açın ve stepneyi alçaltmak/yükseltmek için şekilde

gösterildiği gibi 6 köşe bir anahtar kullanın.

Stepne olmasa bile stepne taşıyıcısının tam olarak kaldırılmış ve sıkılmış olmasına dikkat edin.

45

MAXUS

VERİLER

Motor (Euro 4)

95PS

105PS

120PS

135PS

Güç

95PS @ 3800rpm

105PS @ 3800rpm

120PS @ 3800rpm

135PS @ 3800rpm

Tork

250Nm @ 1800rpm

280Nm @ 1800rpm

300Nm @ 1800rpm

330Nm @ 1800rpm

Motor yağı

Spesifikasyon

Sınıfı

Kapasite

- ACEA A3/B3

- 10W-40

- 6.5 litre

Yakıt Depo kapasitesi

Spesifikasyon

NOT:

- 80 litre

- Dizel yakıtı için biyodizel denenler de dahil olmak

üzere alternatifler sunulduğunda teslimatçının, yakıtın EN590 standardı ile uyumlu olduğunu teyit etmesi önerilir. EN590 ile uyumlu olmayan alternatif yakıtlar aracın yakıt sistemine zarar verebilir ve bu tür zararlar LDV garantisinin kapsamında değildir.

Soğutma suyu

Antifriz spesifikasyonu – Metanol bazlı olmayan inhibitör katkılı etilen glikol ürünü. Soğutma suyu, demineralize su ile antifrizin %50 karışımıdır. Sadece LDV tarafından onaylı ve BS6580 ve EDS-M-8207 spesifikasyonlarına uygun antifriz kullanın.

Kapasite - 11.15 litre

Şanzıman-diferansiyel grubu yağı Spesifikasyon

Sınıfı

Kapasite

- API GL4, GL5, GL 5LS

- 75W/90

- 2.35 litre

Klima Soğutucu gaz - R134a

Servo direksiyon Dexron II

Ön poryalar Retinax LX2

Arka poryalar Fren/debriyaj hidroliği

Retinax LX2 FMVSS 116 DOT4

46

MAXUS

Lastik basıncı

Model GVW* Lastik ebadı

Basınç – bar (lbf/ in2)

2.8t

3.2t SWB

3.2t LWB

3.5t

3.9t

205/75 R16C

205/75 R16C

205/75 R16C

205/75 R16C

205/75 R16C

Ön

3.8 (55)

3.8 (55)

4.0 (58)

4.0 (58)

4.0 (58)

Arka

4.2 (61)

4.2 (61)

4.5 (65)

4.5 (65)

4.5 (65)

* SWB = Kısa dingil mesafesi, LWB = Uzun dingil mesafesi

Ölçüler Toplam Uzunluk 4920mm (SWB)

5670mm (LWB)

Genişlik 1991mm (dış aynalar hariç)

2383mm (dış aynalar dahil) Kapalı kasa/Minibüs

2503mm (dış aynalar dahil) Şasi kabin

Yükseklik SWB LWB

2070mm (standart tavanlı)

2315mm (yüksek tavanlı) 2315mm (yüksek tavanlı)

2540mm (ekstra yüksek tavanlı)

Dönme çapı

Kaldırımlar - SWB arasında

- LWB

11.8m

14.2m

Çekilebilecek azami ağırlık

Frenlenmemiş römork

Çeki oku için izin verilen düşey yük

750kg

75kg

Model Kapalı kasa/Şasi kabin Minibüs – Acil durum

kapısı arkada

Minibüs – Acil durum

kapısı yanda

GVW 2.8t

3.2t

3.5t

Hepsi 3.5t

3.9t

Azami frenlenmiş römork ağırlığı

2000kg

2000kg

2000kg Söz konusu değil

2000kg

1600kg

Not Arka acil durum kapısını

engellediğinden römork çekilmesine izin

verilmez

Tavan yükü

Azami tavan yükü (düzgün yayılı yük ve küpeşte dahil) – 150 kg UYARI: Araç için izin verilen azami yüklü ağırlığın aşılmasına sebep olacağından, minibüslerde tavan küpeştesi kullanımına izin verilmez

47

MAXUS

En yeni bilgilere sahip misiniz?

CD-ROM üzerindeki MAXUS servis yayınları

MAXUS ürünleri için renkli ve kullanıcı dostu bir kullanıcı ara yüzü

şeklinde paketlenmiş servis kitabını, ekleri ve servis çalışma föylerini içerir.. LD1TGMU04-008

MAXUS Tanıtım ve Teknisyen Kılavuzu CD-ROM’u

Haziran 2006’da TÜM servislere gönderilmiştir.

Araç hakkında genel bilgiler ile renkli ve kullanıcı dostu bir ara yüz şeklinde paketlenmiş, çok sayıda rutin onarım işlemini adım adım açıklayan bazı ayrıntılı filmler de dahil olmak üzere MAXUS ürünü hakkında ayrıntılı bilgiler ve faydalı teknik veriler içerir.

LD1TGMU04-009

• • •

Doğru bilgiyi kullanıyor musunuz?

Doğru yerlere baktınız mı?

Mevcut bilginizden en iyi şekilde yararlandınız mı?

Uzun ve zaman alıcı telefon görüşmelerine gerek yok, LDV firmasının CD-ROM’ları size yardımcı olmak ve sizin kendi kendinize yardımcı olmanız için düşünülmüştür. Nerde olduğunu mutlaka bilin!

Herhangi bir CD-ROM’un yenisine veya ilave kopyalarına ihtiyacınız olduğunda lütfen (0121 322 3080 no.lu telefondan veya www.ldv.com adresinden LDV Grup Eğitim ve

Yayın bölümü ile temas edin.

48

LDV GROUP LIMITED Bromford House, Drews Lane, Birmingham B8 2QG Tel: 0121 322 2000 www.ldv.com

Parça No.: LD1TGMU04