www.hrsemafor.hr

br. 50. travanj 2016.

Besplatni auto magazin gRaDnJa i opRemanJe lJepota i zDRaVlJe

Vozi

li sm

o:

Suba

ru F

ores

ter

Ljepota i zdravljeAuto novostiToyota VersoTesT:

B E S P L A T N O

KOMPLETNO OPREMLJENI

2

Sjedište tvrtkeTUČA d.o.o.P. Lončara 4710290 Zaprešićwww.tuca.hr

ServisTel: 01/ 3313-653

Fax: 01/ 3313-029Mob: 098/ 9880-740

e-mail: info@tuca.hr

Popravci karoserije vozila oštećenih od tučei sličnih oštećenja (udarci vratima, pad snijega, prilikom parkinga)

R

NAPOMENA: Materijali objavljeni u HR Semafor-u tiskani su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači objavljuju u svojim oglasima. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima na fotografije, tekstove, crteže i sl. koji se donose i koriste u oglasima, te njihovu kvalitetu odgovara naručitelj odnosno oglašivač.

AUTO NOVOSTI8

RETROVIZORI IDU U PROŠLOST

24

20 ZAŠTITA KERAMIKOM

10 TEST: HYUNDAI SANTA FE

12 VOZILI SMO:SUBARU FORESTER 2.0D

22 TEST: TOYOTA VERSO

LJEPOTA I ZDRAVLJE26

SADRŽAJ

ISSN: 1846-7849

091/ 37 90 777091/ 37 38 755

MARKETING

info@hrsemafor.hrwww.hrsemafor.hr

AUTO TAPETARIJA KLAPŠEC

www.

auto

tape

tarij

a-kla

psec

.hr

Tapeciranje vozilaTapeciranje plovilaTapeciranje motocikala

Popravak interijeraAuto navlake i tepisiOld timer vozila

Kabrio krovovi

Jalševečka cesta 77Zagreb, Dubrava

Telefon: 01/2984 799Mobitel: 098/413 005

VRHUNSKI SISTEMI KROVNIH NOSAČA

Ilica 393 10090 ZAGREB www.vindor.hr e-mail: vindor@vindor.hrTel/Fax: 01 3498 220 Tel: 01 3777 628

U našoj bogatoj ponudi nalaze se: Svjećice, Dijelovi postroja, Kablovi svijećica, Motorna grupa, Filteri, Amortizeri, Ulja, Kvačila, Metlice brisača, Pumpe vode, Termostati, Hladnjaci, Pumpe goriva, Akumulatori, Kočioni sistemi, Grijači motora, Ležajevi kotača, Crijeva, Manžete, Remenje, Sajle, Španeri, Zglobovi...

Firma je osnovana 1989. godine, te posluje na dvije adrese na kojima nudimo rezervne dijelove za motorna vozila: AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGEN,CITROEN,PEUGEOT I RENAULT.U poslovnici Lužan u ponudi imamo i dijelove za FIAT i FORD vozila. Naglašavamo i rezervne dijelove za dostavna i kombi vozila: CADDY, VW T4, VW T5, CRAFTER, SHARAN, OPEL COMBO, DB VITO, DB SPRINTER itd.PLAĆANJE:KARTICE - VISA, VISA ELEKTRON, DINERS (do 12 rata), AMERICAN (do 24 rate), MASTER Zaba i PBZ (do 36 rata), MAESTRO Zaba i PBZ (do 12 rata bez kamata), VIRMAN i GOTOVINA (popusti od 200-399 kn 5%, od 400-999 kn- 10%, preko 1000 kn- 15%).SERVISERIMA I TAXI VOZILIMA ODOBRAVAMO POPUSTPOSLOVNICA 1 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGENTel: 01/2925 229, Fax: 01/2925 232autodijelovi.dado@zg.t-com.hrPOSLOVNICA 2 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4CITROEN, PEUGEOT, RENAULTTel/Fax: 01/2925 230autodijelovi.dado1@zg.t-com.hrPOSLOVNICA 3 LUŽAN, Zeleni vijenac 4, BELOVARAUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, MERCEDES, OPEL,VOLKSWAGENTel: 01/2043 007 dado.autodijelovi@zg.t-com.hr

AUTODIJELOVI

DADONabildana jurilica

Lexus LC 500

Lexus LC 500 koji je odavno najavljen napokon je osvanuo na Salonu automobila

u Detroitu i to sa okruglom cijenom od 100.000 USD. Sa pogonom na zadnjim kotačima, 5.0-litrenim V8 motorom sa 467KS te izuzetno skladnim vanjskim izgledom ovaj automobil je pravi nabildani ljepotan. Ozbiljna zamjerka je ipak skromno izvučenih 527 Nm obrtnog momenta, a ubrzanje do 100 km/h iznosi 4,5 sec. Mjenjač je automatski sa deset stupnjeva prijenosa. Cijenu donekle opravdava upotreba najnovijih materijala posebno u strukturi vrata kao i specijalno izvedenom karbonskom krovu no ipak mislimo da je podosta napuhana. Bez obzira na neke nedostatke LC 500 je zaista istinski lijep automobil što posebno vrijedi kada ga promatramo sprijeda gdje je smještena impozantno agresivna prednja maska. Ovaj detalj koji snažno privlači pogled zasigurno će osvojiti mnoge buduće kupce.

POTPUNO NOVA MAZDA CX-3

Čak i oni koji tek površno prate kretanja u automobilskoj industriji, mogli su primijetiti da

je jedan od najbrže rastućih segmenata onaj malih i kompaktnih SUV-ova. U želji da pridobiju dio kupaca ozbiljni proizvođači automobilske industrije trude se ponuditi svoju viziju idealnog malog crossovera, a jedan od onih koji su se nedavno ozbiljno uključili u igru je i Mazda. Nakon globalnog uspjeha svojeg broj većeg SUV-a CX-5, koji je prije četiri godine ujedno bio i promotor Mazdinog dinamičnog Kodo dizajnerskog izričaja, ali i – još važnije – revolucionarne Skyactiv tehnologije, Mazda je 2015. na tržište lansirala i manji CX-3. Još agresivnija interpretacija Kodo-dizajna s još oštrijim i izražajnijim linijama karoserije nudi upravo onakav doživljaj vožnje kakav je i vizualni dojam koji CX-3 ostavlja. Jedan od najlakših modela u svojoj kategoriji pogonjen je agilnim Skyactiv motorima, benzincima velikog obujma

Mazda CX-3Raskošni mali SUV sportskih gena

od 2,0 litara (120 ili 150 KS) i novorazvijenim dizelašem obujma 1,5 litara (105 KS), pa pršti dinamikom i pritom troši iznenađujuće malo goriva – u najštedljivijoj inačici samo 4,0 litre dizela na 100 km. Raspon varijanti neobično je širok za ovu klasu a postoji ih ukupno 17. Kupci mogu birati između pet razina opreme, tri opcije motora uparenih s ručnim ili automatskim mjenjačem te između prednjeg ili pogona na sva četiri kotača. U najraskošnijem paketu nalaze se elementi koji se u automobilima te veličine rijetko susreću. Spomenimo samo neke: radarski tempomat, head-up zaslon, potpuno LED prilagodljiva svjetla i vrhunsko ozvučenje marke Bose. Raspon cijena kreće se od 130.500 kuna za osnovni model G120 Emotion, dok dizelaš CD105 s pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i najbogatijim paketom serijske opreme Revolution Top stoji nešto više od 236.000 kuna.

AUTO JURKOVIĆvozila@mazda-jurkovic.hr www.jurkovic.mazda.hrZAGREB, UL. GRADA VUKOVARA 238A, TEL:(01) 6326-410

DOGOVORITE TERMIN PROBNE VOŽNJE I DOŽIVITE SKYACTIVE TEHNOLOGIJU!

Svjedoci smo nevjerovatnog bombardiranja tv reklamama jeftinih i navodno poželjnih

automobila koji će riješiti sve naše recesijske probleme. Automobil koji u tome prednjači sa cijenom koja je gotovo san svakog kupca je Dacia Duster, pa pomozimo onima koji razmišljaju o kupnji ovog automobila. Rumunjska Dacia je prije nekoliko godina sporazumom sa Renaultom postala dio ovog velikog koncerna što ne znamo da li će ikome donijeti neku silnu zaradu, no rušenje ugleda Renault-u je već davno krenulo.Dacia Duster je nešto između skraćenog karavana i umanjenog SUV-a. Dakle moguće barem jednim dijelom Crossover no i to je upitno. Kako hvaljenje Dacie ide i iz smjera terenskih sposobnosti za što mnogi Crossover-i nisu sposobni Dacia Duster je izgleda još neizmišljeno vozilo i to za jako malo novaca. Pravo automobilsko “Čudo”. No, pojasnimo.Prvo, preko Dacia Nove, Dacia Solenza, Logan-a pa sada i Duster modela ovaj proizvođač uspješno nastavlja natjecanje sa samim sobom u tome koliko jedan automobil može biti ružan, pa makar bio i nastavak ideje koja potiče iz komunističke Rumunjske.Drugo, terenske sposobnosti Duster-a lošije su od mopeda kojim tu i tamo dobivate pizzu u kasnim večernjim satima na osmi kat vašeg nebodera i naprosto je smiješno kad na televizijskoj reklami ugledate Duster-a na bilo kakvom terenu - osim potpuno ravnom.Treće, a to je najnevjerojatnije, Dacia u 21. stoljeću ima velikih problema sa hrđanjem. Na području Velike Britanije radi tih problema došlo je svojedobno do velike havarije i nakon desetaka neriješenih reklamacija Dacia Duster je na tim prostorima

Koliko je loša Dacia Duster?

preimenovana u “Ruster”. Dakle očito je da Duster ima podosta loših strana pa neće biti teško dodati još jednu ne baš tako nevažnu, a to je sigurnost. Sa Euro NCAP-ovih vrlo loših tri zvijezdice Dacia Duster spada u jako nesigurne automobile. Posebno opasnom pokazala se za putnike u eventualnom frontalnom sudaru pri čemu postoji veliki rizik od opasnih ozljeda prsa i nogu. Pri bočnom udaru također su utvrđeni visoki rizici od ozljeda gornjeg dijela tijela itd. Pa dobro, ima li nešto dobro? Ništa, osim cijene koja je za navodnu količinu opreme koju dobijete jako povoljna, te brdo neprovjerenih podataka na auto portalima i reklamama vezanih uglavnom za kvalitetu opreme i navodne perfomanse. Istina, oprema postoji ali je vrlo upitna dužina njenog funkcioniranja, a završnom obradom te kvalitetom izrade spada u prosječni poslijeratni tenk sovjetske proizvodnje. Naravno da ćete sa ovim automobilom za malo novaca doći od točke A do točke B (nadamo se) i ta bi činjenica trebala biti neupitna, no to ćete još bolje i sa dobrim rabljenim automobilom a na tržištu ih je u nedostatku novaca doista pregršt. Kada stvari pogledamo sa svih strana nismo baš previše sigurni da li niska cijena, pa čak i u ova “loša” vremena može naći opravdanje za kupovinu automobila poput Dacie Duster.

Preloša

Nije loša

Stravičnološa

Duster neodoljivo podsjeća na iskustva starije populacije koja su se redovito i “pod normalno” događala sa fičekima i stojadinima u njihovoj mladosti. U 21. stoljeću ovaj automobil ima probleme sa hrđom!

piše: Igor Matanić

8 AUTO NOVOSTI

Audi se priprema za predstavljanje “Lunar Quattro” rovera koji bi trebao biti lansiran

na Mjesec u okviru Google-ovog “Lunar XPRIZE” spektakla. Audi će sa svojim vozilom učestvovati u takmičenju preko 30 tvrtki sa glavnom nagradom od 30 milijuna USD. Zadatak rovera je uspješno preći 500 metara površine mjeseca, napraviti slike mjesečeve površine u visokoj rezoluciji i poslati ih na zemlju. Vozilo je napravljeno od visokokvalitetnog aluminija i opremljeno solarnim panelima koji baterije pune energijom. Maksimalna brzina iznosi 3km/h, a određeno je da će rover probati sletjeti na isto mjesto na koje je prije 45 godina sletio Apollo 17.

Mission to the Moon-Audi

Iako se prvi puta pojavio prije 61 godinu legendarni Citroen “DS” ili popularno poznata

“Žaba” i danas ima svoje poklonike širom svijeta. Iako je Žaba u svoje vrijeme bila krik napretka prvenstveno je plijenila pažnju izgledom, a tako bi trebalo biti i sa njezinim nasljednikom. Krajem 2015. godine kada je obilježen 60-ti rođendan originalnog Citroen-ovog modela “DS” francuski dizajneri predstavili su i modernu viziju Žabe. Priča na prvi pogled nije ništa posebno no ipak pogledavši ovu viziju Žabe, a posebno se to naslućuje u izvedbi prednjeg dijela vozila, njušimo mogućnost da se san ljubitelja stare žabe ponovno pretvori u redizajniranu stvarnost. U ovom slučaju to bi bilo uzuzetno dojmljivo a mislimo i profitabilno jer dio kupaca bio bi osiguran ako ništa drugo radi uspomene na staru i nepreboljenu Citroenovu legendu, koja se svojim izgledom generacijama usjekla u pamćenje.

Povratak legendarne Žabe

10 TEST: HYUNDAI SANTA FE

TEST:na brzaka

Hyundai Santa Fe

Auspuh i vulkanizer servis Vrbat

SVE CIJENE GUMA UKLJUČUJU MONTAŽU I BALANSIRANJE !CIJENE NE VRIJEDE ZA RUN FLAT GUME !

HOTEL ZA GUME /4 GUME 50kn PO SEZONI !

Luje Naletilića /odvojak 3 10 000 Zagreb

Tel/Fax: 01/6546 551Mob: 098/798 411

r.v. pon. - pet. 7 - 17hsub. 7 - 13h

MONTAŽA I BALANSIRANJE GUMA: 13-16 COLA 30kn,

17 COLA 50kn, TERENSKA I SUV VOZILA (18 I VIŠE COLA),

PO DOGOVORU !

NOVO!!!

Sve vrste popravaka, montaže i

izmjene ISPUŠNIH SISTEMA !

Sava175/65/14 Perfecta 290kn 185/60/14 Perfecta 290kn195/65/15 Perfecta 345kn Intensa hp 355kn 205/55/16 Intensa hp 420kn AKCIJA !225/45/17 Intensa UHP 525kn

Continental175/65/14 EcoCont5 390kn PremCont5 390kn 195/65/15 EcoCont5 460kn PremCont5 460kn AKCIJA !205/55/16 EcoCont5 590kn PremCont5 590kn205/55/16 SportCont2 590kn AKCIJA !225/45/17 SportCont3 815kn SportCont5 815kn AKCIJA !

Goodyear175/65/14 Effigrip Compact 370kn 195/65/15 Effigrip Compact 420kn Effigrip Perf 410kn AKCIJA !205/55/16 Effigrip Perf 545kn AKCIJA !225/45/17 Eagle F1 Asim.3 730kn AKCIJA !225/50/17 Effigrip Perf 975kn

Starfire175/70/13 245kn 175/65/14 260kn185/60/14 280kn195/65/15 305kn205/55/16 335kn

Motor 4 cilindra, diesel, Zapremina 2.199 ccm Snaga 197KS pri 3.800 o/min. Maksimalni obrtni moment 438 Nm pri 1.800 o/min. Prijenos 6-stupnjeva - automatski, Pogon 4 x 4, Dimenzije 4.690/1.880/1.680 mm, Međuosovinski razmak 2.700 mm, Prtljažnik 585-1.680 l, Masa praznog vozila 1.807 kg, Maksimalna brzina 190 km/h Ubrzanje 10.1 sec.

Hyundai na hrvatskom tržištu u zadnje vrijeme ne piše dobre stranice svoje povijesti. Iako je

uglavnom tako i kod većine ostalih proizvođača kod Hyundai-a je to vrlo naglašeno. Glavninu prodaje Hyundai bazira na novoj generaciji Tuscona i redizajniranoj verziji i30 kao i na Santa Fe-u kojeg smo testirali na brzaka. Automobil se u odnosu na prethodnu generaciju ozbiljno izdužio i sada ima zavidnih 4.690 mm. Redizajn Santa Fe-a nemojte previše ozbiljno shvatiti jer nam se čini da je to samo površinska šminka, tek toliko da se automobil održi pred zahuktalom konkurencijom koja bi ga inače pregazila. Istina da je ovaj SUV slovio kao donekle dinamičan i moderan automobil no to se danas brzo mijenja pa su Koreanci odlučili ipak unijeti neke novine. Zadržana je prepoznatljiva heksagonalna rešetka hladnjaka ali sada sa tri horizontalne pruge a ne četiri kao prije, (promijena doista hvale vrijedna). Unutrašnjost je uglavnom ostala nepromijenjena no ipak su oplemenjeni neki paketi kao npr. confort. Ono što je valjda kod Santa Fe-a jedino sigurno je da putnici neće imati zamjerke na pomanjkanje prostora kao ni na veličinu prtljažnika osnovne zapremine 585 litara, koji se može povećati na maksimalnih 1.680 litara. Poboljšanja smo uočili i kod dodavanja priličnog broja pregrada i praktičnih prostora za odlaganje mobilnih telefona, naočala ili plastičnih boca, a simpatično riješenje su i džepovi na poleđini prednjih sjedala. Toliko o redizajnu ako se to uopće

tako može nazvati. Spomenimo da su nasloni zadnjih sjedala djeljivi u odnosu 40:20:40, pri čemu se zadnja klupa može pomicati napred ili natrag. Hyundai je dosta radio na poboljšanju udobnosti i kvaliteti materijala no uporno im nedostaju moderni elementi i jednostavna nova rješenja koja su za koreanske dizajnere još uvijek nepoznanica. Svi motori su dorađeni i prilagođeni Euro 6 normama, a znatno je smanjena i emisija štetnih plinova. Testirali smo Santa Fe koji je pod haubom imao 2,2 litarski četiricilindrični CRDi dizel agregat koji kao i prije razvija 197 KS pri 3.800 obrtaja u minuti sa 438 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Santa Fe sa 2.2 CRDi motorom standardno raspolaže sa 4x4 pogonom i funkcijom centralne blokade diferencijala dok za dodatnih 1.300 EUR-a šeststupanjski manualni mjenjač možete zamijeniti automatskim. Cijena Santa Fe-a sa 2.2 CRDi motorom i paketom opreme style (bazni paket comfort dostupan je samo uz 2.0 CRDi motor) je 34.890 EUR-a, dok je cijena testirane verzije sa ultimat paketom i automatskim mjenjačem 43.900 EUR-a.

12 VOZILI SMO SUBARU FORESTER 2.0D M/T SpORT STYLE

Sa Foresterom smo se družili punih tjedan dana i napravili gotovo tisuću kilometara u raznim

uvjetima i stoga smo automobil vrlo dobro upoznali. Dakle nabrajanje performansi ili dodatne opreme te izmišljanje redoslijeda riječi koje bi trebale ili ne bi trebale ići na ruku proizvođaču u ovom ćemo članku preskočiti. Za to imamo dobar razlog ili možemo reći opravdanje, a ono se kratko i jasno zove FORESTER, automobil koji je zaslužio direktan pristup.PRVI DANPrvi dan, odnosno dan preuzimanja automobila možemo usporediti sa onim danom kojeg se svi vrlo rado sjećamo u životu odnosno sa prvim stidljivim spojem, sa nervozom u želucu i pomalo usiljenim osjećajem žurbe. Upravo takvo preuzimanje ovog automobila odradili smo stjecajem okolnosti u Milanu te pomalo nenaviknuti na tempo i gradsku gužvu koja ondje gazi sve pred sobom, krenuli u poslijepodnevnim satima na usiljeni marš prema Hrvatskoj. Osim namještanja vozačkog sjedala jer gotovo ništa drugo nismo ni uspjeli namjestiti, odmah smo se našli u milanskoj gužvi i ludom talijanskom tempu na četiri

trake autoceste koje izlaze iz grada. Prateći automobil koji nas je u Milanu početno usmjeravao prema Hrvatskoj nije nam previše smetala silna gužva za koju zagrebački promet izgleda kao manje dječje igralište. Čak smo se tome i veselili jer ima li što bolje od prvog dojma koji možete dobiti u takvim okolnostima. Forester još hladan, šampanj boje koja nas na prvi pogled nije oduševila i čiju opremu još nismo ni uspjeli prepoznati, bezobrazno se probijao do bolje pozicije za što brži izlazak iz grada. MOTOROdaziv motora kojeg smo odmah na autocesti počeli preuranjeno forsirati i kojeg smo prvog upoznali doimao se fantastičan. Reski zvuk koji je naglašeniji dok se motor ne ugrije ulijeva dozu sportskog povjerenja i podsjeća na brzog i pokretljivog diva koji gura i miče sve ispred vas. Motor je bez pretjerivanja izdanak japanske genijalnosti i radi se o već poznatom 16 ventilskom turbo 2.0 boxer diesel motoru koji zbog vodoravno suprotstavljenih cilindara, nižeg težišta i napredne tehnologije izrade uglađenije i tiše radi, manje troši i isporučuje više snage. Motor proizvodi

jedinstveni zvučni ugođaj na određenim brojevima okretaja. U suradnji sa prigušenim povratom usisa zraka koji se čuje prilikom mijenjanja brzina na višim okretajima daje šarm koji ili ne volite, ili se u njega doslovno zaljubite. Dakle kada pridodamo robusno naglašeni vanjski izgled koji na prvi pogled možemo nazvati specifičnim, Forester u vožnji sa ovim motorom djeluje kao motorna pila koja sa svojim 4x4 pogonom doslovno reže sve pred sobom. Upravo tako smo se osjećali puni adrenalina i pomalo umorni na talijanskoj autocesti. Da smo bili u nekom drugom automobilu najvjerojatnije bi bili uspavani ili jedva čekali da dođemo na odredište, no ovako smo se doslovno veselili svakom novom kilometru, a da toga još nismo niti bili svjesni. Guranje, izguravanje i vožnja “u gepeku” automobila ispred sebe koja je kod Talijana normalna nakon stotinjak kilometara polako je jenjavala i imali smo prilike iznutra pogledati ono što nas je ovako dobro, robusno i bez posustajanja izguralo iz milanske ludnice. UNUTARNJE UREĐENJESjedala su izuzetno udobna, savršenog izgleda i

dizajna, a povišeno sjedenje potpuno neopterećujuće na dugim dionicama. Automobil je iznutra izvanredno i moderno opremljen. Vozačko sjedalo upravljano na struju namjestili smo u par sekundi na početku vožnje, a sve ostalo došlo je sa svakim kilometrom samo po sebi, što je samo dokaz da je sva oprema raspoređena onako kako treba biti. Plastični dijelovi, upravljač i svi kožni dijelovi u automobilu su izuzetne kakvoće i završne obrade, a dodatan sportski detalj daju i nožne kromirane pedale. Prostranost i obilje unutarnjeg prostora još su jedna od važnih odlika Forestera. Prtljažnik sa višenamjenskim spuštanjem zadnjih naslona i električnim vratima koja ćemo posebno spomenuti, izuzetno je prostran i funcionalan.MJENJAČ Recimo odmah da je automobil na testu opremljen ručnim šeststupanjskim mjenjačem. Mnogi bi radije sa dobrim razlogom automatski mjenjač koji je naravno u Foresteru dostupan, dapače jedan je od boljih svjetskih automatskih mjenjača, no mi smo i tu imali sreće jer nam je odgovaralo da ovaj urbani terenac na testu imamo potpuno pod ručnim upravljanjem. Priznajemo da po pitanju izbora mjenjača pripadamo kasti koja polako izumire te da automatski mjenjač ima niz dokazanih prednosti, no istovremeno ovaj manualni mjenjač jedan je

od rijetkih koji je ugođen upravo onako kako treba biti. Dakle, za automobil ove veličine i robusnosti dužina hoda ručice mjenjača je predobro pogođena. Nije predug, a niti prekratak kakav obično zna biti na malim gradskim automobilima upitne kvalitete. Tvrd koliko treba biti, sa jasnim i određenim putem mijenjanja bez imalo posustajanja ili trzanja onda kada pokret treba biti čvršći. Ljubitelji isključivo ugodne vožnje i držanja svadbene torte u desnoj ruci neće biti oduševljeni sa ovim opisom mjenjača ali oni koji vole taj osjećaj a pri tom mogu uštedjeti znat će o čemu govorimo. Ne sumnjamo da Forester sa automatskim mjenjačem može ispričati svoju priču koja bi možda bila još bolja od ove no ovog puta nam se posrećilo. Na ulasku u Sloveniju cesta je postajala sve skliskija i lošija, magla sve gušća, a uvjeti vožnje su se naglo sa obilnom rosuljom sve više pogoršavali. To smo uočavali jedino zbog paljenja svjetala za maglu odnosno brisača, odmagljivanja prednjeg i zadnjeg stakla, itd. Bila je to idealna prilika da popalimo sve u Foresteru i to sa svrhom i u pravim vremenskim prilikama a ne bez veze. Jedino što nismo napravili a možda smo

Vladar ceste2.0D M/T Sport StyleSubaru Forester Vozili smo:

piše: Darko Habajec

trebali je da nismo prilagodili brzinu uvjetima na cesti, jer nam to jednostavno nije uopće palo na pamet.

Umjesto toga više smo palili lijevi žmigavac i bili puno više u preticajnoj traci. Naime Forester ali baš ničim nije pokazao da je za njega bilo što upitno ili promijenjeno. Automobil se u zavojitijim slovenskim i hrvatskim prilikama ponašao jednako dobro kao i na ravnoj auto cesti i imali smo osjećaj vožnje po šinama, iako smo držali još uvijek pomalo pretjerani tempo. I to po lošim i sklislim uvjetima. Iz toga proizlazi naslov ovog testa koji nije napisan radi dojmljivosti već doista sa razlogom. Vožnja u Foresteru po lošim uvjetima nalikuje tome da vragu pokažete cestu za pakao, a on se slatko nasmije i kaže, hvala. Ništa ga ne može omesti i imate osjećaj kao da ste u lokomotivi na atomski pogon. Robustan, pokretljiv, brz, jednostavno prelazi preko svih prepreka i rupa, sa svojim 4x4 pogonom koji je jedan od potvrđeno najboljih na svijetu praktično je nezaustavljiv. U Zagreb smo stigli kasno u noć.DRUGI I OSTALI DANIDrugi i ostali dani tijekom tjedna, prošli su isprobavanjem i testiranjem dodatne opreme i detalja koji su nas posebno oduševili kao i isprobavanjem Forestera na terenskoj podlozi. Nismo ga isprobavali u uvjetima teških terensko močvarnih testova već na domaćim vrlo zahtjevnim i blatnim šumskim putevima i kojekakvim brdskim stazama. Lakoća kretanja na ovakvim terenima gdje se oni manje hrabri ne bi dali nagovoriti da ostanu u automobilu doslovno nas je zatekla. Iako smo ovaj automobil promatrali prvenstveno kao urbanog terenca idealnog za sve vrste domaćih prometnica koje obiluju mnogobrojnim preprekama, on se podjednako dobro snašao i u vrlo zahtjevnim testovima terenske vožnje. U svim uvjetima Forester se snalazio sa izrazitom lakoćom pa stičete dojam da je ovom automobilu zaista svejedno u kakvom je okruženju. U gradu, u gužvi, na makadamu ili na gadnim i blatnim uzbrdicama i terenima koje ne biste rado niti vidjeli a kamoli se njima doslovno ugodno “provozali” kao mi na testu.DODATNA OPREMA I CIJENAOpreme u Foresteru zaista ima napretek a nabrojat ćemo ono najvažnije sa pozornošću na neke bitne detalje koji su nam se posebno svidjeli. SUBARU StarLink infotainment sustav s premium

audio sustavom 2: 1CD i 6 zvučnika, compatible hands-free sustav, 4,3“ LCD višenamjenski zaslon, kamera za vožnju unatrag, tempomat, električno samopodesivo vozačko sjedalo, grijana sjedala, grijani retrovizori, električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika, pomoć pri kretanju na uzbrdici, Trailer Stability Control, prednji zračni jastuci, zračne zavjese sprijeda i straga, zračni jastuci za koljena, posebna pojačanja u svim vratima, kromirane sklopive sigurnosne pedale, 4 kanalni ABS sa EBD, sustav pomoći pri kočenju, ISO-FIX sidreni sustav za sigurnost djece itd.Od opreme koja nas je posebno oduševila izdvojili bi električna vrata prtljažnika. Naime vrata možete električnim putem otvoriti i zatvoriti iz automobila, gumbom na samim vratima prtljažnika ili naravno sa daljinskim upravljačem. Postoje dvije pozicije otvaranja, do kraja ili samo djelomično. Izuzetno dobra stvar kada je automobil prljav od bljuzge ili blata ili kada imate pune ruke stvari i ne da vam se velika i dosta teška vrata kakva su obično na svim automobilima ovih gabarita -dizati ručno. Cijena testiranog modela je 317.282 kn što sa opremom i kvalitetom koju ovaj automobil posjeduje možemo nazvati vrlo dobrom cijenom. Subaru Forester jedan je od malo automobila kojem na testu baš ništa nismo zamjerili. Čak niti vanjski izgled koji je uvijek dvoznačno zahtijevan i može se različito protumačiti. Kod Forestera ništa ne bi mijenjali, ili još bolje rečeno, kod ovog Forestera ništa ne bi mijenjali, pa čak niti boju. SEDMI DAN Tužan dan, kraj testa Subaru Forester-a 2.0 boxer diesel.

Prvi svjetski komercijalni dizel motor sa vodoravno suprostavljenom konfiguracijom namijenjen

osobnim vozilima je SUBARUOV BOXER DIZEL motor. Kod pretvaranja benzinskih motora u dizel motore, ojačanje bloka motora obično rezultira većim i težim motorom. Međutim, SUBARUOV BOXER motor izvorno je osmišljen da bude i čvrst, pa je tako mogao omogućiti da se hod i provrt klipa 92,0 mm x 75,0 mm dvolitarskog četvero-cilindričnog benzinskog motora pretvore u kvadratni 86,0 mm x 86,0 mm dizajn. Rezultat je kompaktnija komora za sagorijevanje i manja potrošnja goriva. Dužina motora također je smanjena, dok je težina ostala slična onoj benzinskog motora. Velikom broju okretaja motora i niskoj količini ispuštenog CO2, svojstvenim dizelskim motorima, dodani su gladak i tih rad gotovo bez vibracija te ubrzanje SUBARUOVOG BOXER motora koje oduzima dah. Tako se stvorio tih dizelski motor s velikim brojem okretaja koji ima trenutan i sportski odziv. Ove prednosti proizlaze iz Subaruove vizije korištenja vodoravno suprotstavljene konfiguracije motora.

SubAru boKSer dIzelJedInStvenA tehnologIJA

Električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika

pokazalo se kao izuzetno praktičan i koristan Foresterov detalj. Osim dojmljivog efekta u svakodnevnoj upotrebi znatno olakšava spremanje i uzimanje stvari te omogućavaju brži i sigurniji polazak u željenom pravcu.

Kromirane sportske sklopive pedale su esteteski i sigurnosno vrlo važan detalj.

Unutrašnjost automobila, kvaliteta

plastike i materijala, završna obrada, kožni dijelovi, estetika kao i udobnost sjedala na najvišoj su razini. Forester je osim klasičnog robusnog izgleda izuzetno decentno otmjen i dosljedan automobil.

14 VOZILI SMO SUBARU FORESTER

MOTOR: Vodoravno suprostavljeni, 4-cilindrični, 4-taktni, turbo, dizelski motor, DOHC 16V ZAPREMINA: cm3 1998 OMJER KOMPRESIJE: 16,0, OBUJAM SPREMNIKA GORIVA: 60l, MAKSIMALNA SNAGA:(DIN) kW (KS)/o/min 108 (147) /3600, MAKS. OKR. MOMENT: (DIN) Nm (kgm)/o/min 350 (35,7) /1600-2400, MAKSIMALNA BRZINA: 190km/h, UBRZANJE: (0-100 km/h) 10,2 sec, POTROšNJA GORIVA MJEšOVITA: 5,7 l, DIMENZIJE: 4595 x 1795 x 1735 mm MEđUOSOVINSKI RAZMAK: 2640 mm, TEŽINA PRAZNOG VOZILA: 1556 kg, MJENJAČ: manualni 6 stupanjski

OVLAŠTENI DISTRIBUTERI: AUTOCENTAR BAOTIĆ, Maksimirska cesta 282, 10 000 Zagreb, 01/ 2900-040 // AUTO LONČARIĆ, Franje Tuđmana 81, 10 431 Sveta Nedelja, 01/ 33 77 555 // ŠEST ZVIJEZDA d.o.o., Viktora cara Emina, 51 000 RIJEKA, 051/ 301 563 // VIP CARS, Put Gospe Stomorije 2 , 21216 Kaštel Stari, 021/ 260-327

Zahvaljujući jednom od najboljih 4x4 pogona na svijetu Forester je jednako dobar i izvan ceste.

+ =SERVIS, TRGOVINA I AUTOPRAONICA

NAJJEFTINIJE GUME I ALU FELGE SVIH DIMENZIJA I PROIZVOĐAČA

ALU FELGE

ČELIČNE FELGE

EURO KUKE

CHIP TUNING

GUME ZA MOTORE

Vulkanizerstvo SLOVENIJA - DOBOVA - MIHALOVEC - 1 km ODGRANIČNOG PRIJELAZA - HARMICA - ZAPREšIĆ

www.vulkanizerstvo-furlan.si

r.v. 8 -19, subota 8 -13MOB: 098/395-214, 099/32-46-433TEL: 00386 7 45-22-010

HRVATSKE TVRTKE IMAJU MOGUĆNOST KUPNJE BEZ PDV-a

AUTO GUME

Promjena vanjske temperature u velikoj mjeri utječe na kvalitetu prijanjanja guma. zimske gume na graničnoj temperaturi od 7oC mijenjaju perfomanse, znatno se povećava potrošnja goriva i habanje guma a smanjuje sigurnost. Zato je važno na vrijeme staviti ljetne gume i ne nepotrebno produžavati upotrebu zimskih guma. ne isplati se riskirati, zamijenite svoje gume na vrijeme i vozite se jeftinije i sigurnije.Vaše Furlan vulkanizerstvo!

VAŽNO JE GUME ZAMIJENITI NA VRIJEME!

GUME ZATRAKTORE

VRHUNSKA OPTIKA

Kompletna usluga osposobljavanja za sve vozačke kategorije

B kategorija - 5.695,00 KnC kategorija - 2.919,00 KnCE kategorija - 2.010,00 KnD - kategorija - 8.200,00 Kn

Rapska 3709-17h

Tel:01/ 6180-055

Av. Dubrava 4010-18h

Tel:01/ 2915-416

Mob: 091 2335-010autoskola.europa@gmail.com

www.europa.hr

NAJPOVOLJNIJE CIJENE

A1A2ABBECCED

UPISI U

TIJEKU

kod 95

Da Porsche-u ide dobro nije tajna. Tome možemo svjedočiti i na zagrebačkim

prometnicama gdje je ova tvrtka kod dobrostojećih ljubitelja automobila zastupljena u sve većem broju. Kako je to moguće u sveopćoj domaćoj krizi koja navodno pogađa i one koji nikad nisu bili “kruha gladni” ne znamo. No Porsche je iskorak napravio već davno, odustajanjem od svoje tipične i rastrošne politike isključivo sportskih i šabloniziranih modela koji u obiteljskoj upotrebi nisu bili funkcionalni te su se izvozili iz garaža samo određene vikende (Luka, Borna). Tako je Porsche “novom” politikom sportskih, ali i svakodnevno upotrebljivih automobila ušao u obiteljska srca mnogih Hrvata koji sada dolaze u doticaj i socijaliziraju se sa ostalima na semaforima gdje se zaustave kraj tramvaja čekajući zeleno svjetlo. Sve je to naravno izuzetna čast onim vozačima koji su taj dan ostavili svoje dvadesetak godina stare automobile pred kućom i odlučili krenuti na posao sat vremena prije -javnim prijevozom. Tako možemo reći da je Porsche svojom poslovnom politikom znatno smanjio podjele i poboljšao zajedničko funkcioniranje cjelokupnog hrvatskog društva. Osim poboljšanja domaće slike izlaska Hrvatske iz recesije, posebno na razini mjesečnog izvješća, recimo da je ova tvrtka prošle godine u svijetu prvi puta u svojoj povijesti zabilježila rekordnu prodaju od preko 200.000 automobila. Da malo ublažimo udio prodaje u Hrvatskoj i smanjimo broj onih koji bi se mogli osjećati prozvanima u ovom članku recimo da je od tog broja 54.302 vozila prodano na najvećem Porsche-ovom tržištu u Kini, na drugom mjestu je SAD sa 47.891 dok je u cijeloj Europi isporučeno 70.509 Porsche-ovih modela. Koliko u Hrvatskoj nije nam poznato, tim više jer su najvjerojatnije mnogi vlasnici za domaće porezne službe - Kinezi.

Raste prodaja Porsche-a

IXS Rodger1.119 kn

HX 1000 strike

765 kn

MotorCoat LS 27

Akcija10-50%

KACIGE: INTEGRALNE, FLIP UP, JET, OFFROAD, DJEČJE, DODACI,KOŽNA ODJEĆA, BIG iXS, DJEČJA ODJEĆA: GORE-TEX ODJEĆA, CJELOSEZONSKA ODJEĆA, KOMOTNA ODJEĆA, KIŠNA ODJEĆA, FUNKCIJSKA I TERMO ODJEĆA, RUKAVICE, ČIZME, DODATNA OPREMA

KOMPLETAN ASORTIMAN NA JEDNOM MJESTU

MOTOOPREMA

ŠEPIĆCOMMERCE

NAJUČINKOVITIJI DODATAK ULJIMA I MAZIVIMA !

Zagreb - Blato, Rastočka 14tel: 01/6141 062, fax: 01/6542 866

www.motooprema.hr

Tvrtka “Melibo” ili široj publici poznatija kao “AP BOBO”, ekskluzivna autopraonica i polirnica,

svojim se kvalitetnim uslugama popela na sam vrh Hrvatske i šire.Nije prvi puta da je ova napredna tvrtka koja se bavi održavanjem interijera i eksterijera automobila, motora i plovila prije svih ostalih odlučila obogatiti svoju ponudu. Ovoga puta to se odnosi na premazivanje plovila i aviona specijalnim nano premazima. U suradnji sa firmom “Kimi usluge”, ekskluzivnim zastupnikom za Hrvatsku i Sloveniju, vrhunskim nano proizvodima njemačke kompanije Solidur Nanotechnologie, AP Bobo proširit će svoju uslugu te osim ekskluzivnih automobila ući u područje nautike i avioprometa.Premazi koji se koriste na bazi silana svojim kemijskim svojstvima tvore jedinstvenu kovalentnu vezu sa površinom na koju se nanose i stvaraju transparentni staklasti sloj koji je otporan na niz kiselina i lužina. Otpornost na udarce i grebanje se višestruko povećava dok se temperaturna otpornost površine povećava na više od 750°C. Samu uporabu

u nautici dodatno pokazuje postojanošću na sol u skladu sa standardom DIN50021.Premaz ne sadrži fluor tako da posjeduje i certifikat za kontakt sa živežnim namirnicama, a trajnost na nekim površinama mu je DULJA OD 20 GODINA.Na 25. Jubilarnom Sajmu nautike u Zagrebu na prostoru tvrtke “Kimi usluge” mnogi zainteresirani doznali su više o proizvodima i uslugama koji se nude, a mogli su uživo razgledati i motornu jahtu “Mirakul 40” koja je bila prezentacijski premazana, sa višegodišnjom garancijom na postojanost u morskim uvjetima.Tvrtka Melibo već dugi niz godina njeguje isključivo kvalitetu, a nikako kvantitetu.

20 Ap BOBO pONOVNO ISpRED SVIH

AP BOBO ponovnoispred svih!

Keramički premaz omogućit će vam da vaš auto uvijek izgleda čist i sjajan (da se prljavština teže prima, odnosno ne prima) te da bude otporniji

na ogrebotine i oštećenja od kamenčića!

Postoji mnogo priča vezanih za zagađenje okoliša kada su automobili u pitanju no jednu smo

potpuno preskočili. Podaci iz Njemačke doista zvuće alarmantno a oni kažu da od udisanja smoga godišnje premine 7.000 ljudi, a to je dvostruko više nego u prometnim udesima. Uz čestice iz ispušnih sistema u znatnoj mjeri prisutni su i tragovi prašine nastale trošenjem guma te kočionih pločica! U okviru EU naravno postoji radna grupa koja se već neko vrijeme bavi ovim pitanjima no usprkos činjenicama od kojih bi se trebala lediti krv u žilama, još uvijek se nitko previše ne zabrinjava. Samo u Europi godišnje se ispušta čak 110.000 tona štetnih čestica koje nastaju trošenjem kočionih pločica.Najviše zabrinjava podatak da su kočione pločice uglavnom izrađene od ugljičnih vlakana a troše se podizanjem temperature radi trenja. Tako nevidljive mikročestice zagađuju zrak koji onda udišemo u gradovima. Zbog osnovane sumnje da su čestice kancerogene neki proizvođači već su počeli mijenjati materijale od kojih se kočione pločice izrađuju. Ima i hvale vrijednih “dosjetki” pa je tako francuska tvrtka “Talano” predstavila mini-usisavač koji se montira kraj kočionih obloga te usisava čestice prilikom kočenja, a kočionu prašinu odlaže u mini spremnik. Cijena sustava je 50 EUR-a a neki proizvođači automobila pokazuju interes za ovakvim načinom rješavanja problema. Hrvatska je prema udjelu u proizvodnji automobila od 0% pošteđena dubioze oko ovog naizgled minornog problema no kao i obično to nikako ne znaći da znatno ne sudjelujemo u postotku onih koji svakodnevno prisilno konzumiraju ovog tihog ubojicu.

Procjena je da samo iz Europe u atmosferi završi oko 110.000 tona fine prašine sa kočionih pločica!

Kočiona prašina - tihi ubojica

CESTA SVOBODE 41A, BREŽICE, SLOVENIJATEL: 00386 7 499 00 80www.gumebrezice.eu

SezonSko SkladišTenje

guMaBrzi ServiS

po nevjerojaTniM cijenaMa

auTopraonicaauTodijelovi

ilb

i@s

iol.n

et

LukEžvULkANIzErsTvo

40% guma uvijek u akciji

205/55R16 KU39 399 kn195/65R15 KH27 330 kn175/65R14 KH27 262 kn

22TEST: TOYOTA VERSO

Kada negdje u društvu spomenete obiteljski automobil bez imalo razmišljanja možete odmah

predložiti Toyotu Verso. Prostran i praktičan automobil, prtljažnik vrlo dobre zapremine (440 litara), sedam zračnih jastuka u osnovnom paketu opreme, povišenu poziciju sjedenja i odličnu preglednost. Pri tome, Verso je jedan od najpouzdanijih modela na tržištu, a podjednako je cijenjen i kao rabljeni automobil. Jedini pravi problem povezan sa standardom u Hrvatskoj je njegova cijena. Zato, kada priča skrene u tom smjeru možda je bolje da u razgovoru uzmete malu pauzu.Motor ovog automobila je zanimljivo izvorno BMW-ov 1,6 litreni dizelaš sa 112 KS i proizvod je suradnje japanske i njemačkog razmjene pameti. Bavarski motor nije bilo moguće samo tako prebaciti u Verso pa je Toyota odradila nekoliko preinaka: od novog nosača motora preko mjenjača i novog zamašnjaka pa sve do podešavanja elektronike. Prilagođen je i prednji ovjes jer je 1,6-litreni motor dosta lakši od 2.0 D-4D koji se ranije ugrađivao u Verso. Recimo da je novi dizel (112 KS) dovoljno snažan da bez većih problema upravlja 1.559 kg teškim automobilom, ali o sportskim karakteristikama nažalost nema niti govora. Iako se radi o motoru sa potpisom BMW-a „Toyoti“ je očito na prvom mjestu bila ekonomičnost pa je to i elektronikom odradila. Prosječna potrošnja Versa tako iznosi oko 5,8 litara što je impozantno. Nije ovo samo puki podatak jer nakon 600 km vožnje u Versu doista smo imali potrošnju ispod 6 litara.

Toyota Versotest:

Obiteljskakrstarica

ISAP

Kućište katalizatora i

ispušne cijevi izrađuju se od nehrđajućeg čelika (T409-

Stainless steel). Tijelo katalizatora zavareno TIG robotnim sustavom

varenja koji jamči potpunu nepropusnost i maksimalnu točnost vara na svim varnim

šavovima. Korištenjem najnaprednije ECCT (emission control catalyst tehnologies) tehnologije, postignuta je kontinurana učinkovitost i produžen vijek trajanja

svakog katalizatora iz svih proizvedenih serija te njihova prilagođenost

zakonskim regulativama o emisiji ispušnih

plinova.

SPortSki ProgramUgradnja UkraSnih naStavakaUgradnja katalizatoraUgradnja flekSibilnih cijeviizmjena UljaUljnih filterafiltera zrakarazni PoPravci

Zagrebačka cesta 134, Zagreb tel: +385 (0)1 3863 123

www.auspuhisap.hr

UGRADNJA I SERVIS ISPUšNIH SISTEMA

Šeststupanjski ručni mjenjač pokazao se vrlo solidnim iako mu je i pored dobre odmjerenosti hod malo predug, što nas je zasmetalo dok se na to nismo navikli. Verso 1.6 D-4D do 50 km/h ubrzava za 3,8 sekundi, dok sto kilometara na sat dostiže za 12,1 sec. Međuubrzanje od 60 do 100 km/h iznosi 9,1 sekundi (4. brzina), odnosno 13,2 sekundi u petoj brzini. Praktično, Verso je sa BMW-ovim motorom dobio novi život no ipak pomalo penzionerski. Dakle od Versa nemojte očekivati pretjeranu zabavu niti previše adrenalina. Upravljač je dosta spor i kasni za pokretom vozača, a jači ulazak u zavoj Verso obavezno kažnjava prevelikim naginjanjem (visina automobila 1,62 metra). Život u kabini dodatno olakšava izvrstan „Easy flat“ sustav preklapanja sjedala. Konfiguracja kabine i unutarnjeg prostora se mijenja vrlo brzo i učinkovito i možemo reći da je Verso pravi japanski automobil gdje je funkcionalnost i uslužnost daleko ispred brzine i ostalih “razmaženosti”. Ovime naravno Verso može ozbiljno povrijediti prosječno europsko poimanje dobrog automobila, posebno ako ono dolazi od mlađe populacije vozača. Zanimljivo je da Verso standardno dolazi kao automobil za pet osoba ali se uz nadoplatu od cca 600 EUR-a mogu dodati dva neovisna sjedala u trećem redu, koja se po potrebi mogu preklopiti i spakirati u dno automobila. Očekivano, ova sjedala služe uglavnom za prijevoz djece i to na relativno kratkim relacijama. Toyota je u Versu nažalost zadržala princip nepraktično centralno postavljene instrument ploče. Ovaj sustav je već prošlost i koristi se u zanemarivo malom broju modela te ide na ruku samo proizvođaču jer smanjuje troškove i olakšava prebacivanje upravljača s jedne na drugu stranu. Sjedala su kratko rečeno udobna a možemo pohvaliti i poziciju ručice mjenjača koja je postavljena na idealnom mjestu. Novitet je i multimedijalni sustav toyota touch 2 (standard od drugog paketa opreme „luna“) koji se odlikuje touch screen zaslonom

BMW-ov 1.6 dizel japanci su ugodili štedljivo i penzionerski.

dijagonale 6,1’’), veće rezolucije (800x480 piksela) te novim funkcijama. Kamera za vožnju unatrag je standard preuzet od paketa “Luna”. Cijene: Verso 1.6 D-4D sa najboljim paketom opreme Stella stoji 20.500 EUR. a Verso sa 1.6 benzinskim motorom (132 KS) i opremom Stella 18.040 EUR.Paket opreme Stella: Sedam zračnih jastuka, sustav kontrole stabilnosti vozila, dvozonski automatski klima uređaj, električni podizači svih prozora, radio CD/mp3 uređaj, AUX i USB priključci, ručice radio uređaja na upravljaču, presvlake sjedala u kombinaciji materijala i kože, grijanje prednjih sjedala, LED dnevna svijetla, prednji i zadnji parking senzori, Alu felge 17 ‘‘, gume 215/55 17, ključ-kartica, startanje motora na gumb.

piše:ZlatkoHorvatin

Prenamjena unutarnjeg prostora, laka i dojmljiva

Upravljačka konzola je zastarjela i nefunkcionalna

Verso je obiteljska funkcionalna krstarica gdje su žurba i adrenalin u drugom planu

Retrovizor. Neizbježna i vrlo važna stvar prillikom mijenjanja pravca automobila u koju svakodnevno

gledamo još od vremena auto škole. Provjeru o kojoj nam u automobilu često ovisi i život odradili smo nebrojeno puta gledajući u ove dvije stvarčice na bokovima svojih limenih ljubimaca. Retrovizor je pored toga i poseban detalj na automobilu, okrugao, četvrtast, veći ili manji, sa odmagljivanjem, ovakvim ili onakvim motorom, još malo pa sa šunkom ili sirom i ono najvažnije, u njegovom središtu je uvijek više ili manje zastarjelo -ogledalo. Izgleda da je napokon došlo vrijeme da netko nakon toliko vremena upotrebe ovih tako nezamjenjivih pratilaca za pogled unazad kaže dosta. Naime iako je tehnologija kamera već dobrano napredovala u svim segmentima upotrebe do sada je na većini automobila služila samo kao cijenjena dodatna oprema za vožnju unatrag te nitko nije ozbiljno pomišljao da je ugradi kao potpunu zamjenu za retrovizore. Ovaj korak kao i mnoge druge inovacije prije toga opet će izgleda napraviti Nijemci, točnije BMW. Moderni automobili imaju tehnologiju koja svakako povećava sigurnost tijekom

Retrovizoriidu uprošlost

10434 STrMec SaMoBorSkikralja Tomislava 14tel: 01/ 3384-877fax: 01/ 3384-745e-mail: durlen@durlen.comwww.durlen.com

- pROIZVODNJA ISpUŠNIH SISTEMA- INOX ISpUŠNI LONCI- SpORTSKI LONCI- UKRASNI NASTAVCI- TRGOVINA / VELIKO I MALO- SERVIS I MONTAŽA ISpUŠNIH SISTEMA- EKOTEST ZA BENZINCE- LAMBDA SONDA I KATALIZATORI, ISpITIVANJE I ZAMJENA- REpARIRANJE MOSTOVA NA CITROENU I pEUGEOTU- pRIpREMA VOZILA ZA TEHNIČKI pREGLED- MALI SERVISI NA VOZILIMA

RETROVIZORI IDU U pROŠLOST24

vožnje a bavarski BMW se nada da će upravo takvi sustavi omogućiti da do 2019. u potpunosti zamjene konvencionalne retrovizore kamerama. Vrlo jasan znak ovakvih namjera njemačkog diva je “i8 Mirrorless Concept” koji je predstavljen u Las Vegasu krajem prošle godine. Jedino što prilikom toga pomalo začuđuje je koliko je vremena BMW ipak ostavio “u rezervi” dok se ova tehnologija ne nađe doista ugrađena na serijske modele. “i8 Mirrorless Concept” koristi dvije kamere umjesto standardnih bočnih retrovizora, a potpomaže ih treća postavljena na zadnjem staklu automobila. Tri slike se posebnim software-om kombiniraju i kao završna slika prikazuju na ekranu visoke rezolucije koji zamjenjuje unutarnji centralni retrovizor. Ono što je važno, nikakva dodatna podešavanja kamera od strane vozača prilikom vožnje nisu potrebna. Najnoviji podaci iz BMW-a kažu da će njihov prvi automobil bez retrovizora izaći sa trake kroz najviše tri godine, a sustav kamera osim poboljšane sigurnosti i udobnosti vožnje osiguravat će i cijeli niz ostalih pogodnosti, pa čak i smanjenje potrošnje goriva.

Varaždinska 4, SESVETE, Hrvatska Tel: 01/205 82 71, Fax: 01/2319 015GSM: 091/503 18 42

Lakiramo ogrebotine, a ne auto! Jeftinije i brže od lakiranja!

Bojanje kože - 400 nijansiGOTOVO U ISTOM DANU!!!

Revolucionarni sustav za brzi oporavak, oštećenja na laku, tekstilu,koži, skaju, vjetrobranskom staklu, plastici, drvenim umetcima,aluminijskim naplatcima, spojlerima, odbojnicima, auto tepisima, instrument pločama, poliranje i konzerviranje, kemijsko čišćenje!

26

Odaberite tretman za njegu lica i tijela ili kose,

opustite se i prepustite se stručnom i profesionalnom

osoblju Day Spa Mexico Sun!

RADNO VRIJEME PONEDJELJAK - PETAK 9,00 - 21,00

SUBOTA 9,00 - 15,00KAPTOL 18

tel./fax. 01/48 12 638www. mexico-sun.com.hr

“Ljepota je kao ljubav što ju više njegujete, to duže traje“

Jean d’ Arcel

FRIZURA MAKE UP MALOPRODAJA JEAN D`ARCEL KOZMETIKENJEGA LICANJEGA TIJELAMEZOTERAPIJA MASAŽA MIKRODERMOABRAZIJAPEDIKURASOLARIJIPL DEPILACIJAEGIPATSKA DEPILACIJA

Opskrbljujemo klinike, ortopedske firme, bolnice,

ljekarne i domove s više od 300 artikala.

FITNESS PROGRAM

Tel/ 051 322 835, GSM/ 098 260 444, Laginjina 16/01 49 20 491 www.egeria.hr

Naš asortimaN sadrži: PELENEANATOMSKE ULOŠKEGaĆiCE ANTIDEKUBITALNI PROGRAMBoLNiČKE KrEVEtE i oPrEmUortoPEdsKE CiPELE ORTOPEDSKE ULOŠKEDODATKE I OPREMU PROGRAM ZA HEMODIJALIZUORTOZE I POMAGALAVaKUm tEraPiJa

Metalni krevet Val 30 PVC

Stolica, sjedalo i lift za kadu

LJEpOTA I ZDRAVLJE

Iskoristite biološki potencijal vašeg organizma!Autologna kondicionirana plazma (ACP) – koncentrat

trombocita i faktora rasta iz vaše krvi.Rasprostranjena metoda liječenja, koja ima sve veći broj korisnika među rekreativnim i profesionalnim sportašima kao i među ostalom populacijom.Ukratko, trombociti su krvne stanice, odgovorne za zaustavljanje krvarenja, koje nakon postupka centrifugiranja krvi povećavaju koncentraciju tzv. faktora rasta.Upravo su faktori rasta odgovorni za procese cijeljenja našeg tkiva, njihova povećana koncentracija ubrzava cijeljenje kod ozljeda tetiva, ligamenata, mišića, te znatno olakšava tegobe nastale uslijed artroze ili „starenja“ zgloba!Potrebna je mala količina krvi, koja se nakon postupka centrifugiranja aplicira u ozlijeđeno područje. Specijalista ortopedije detaljnim kliničkim pregledom i uvidom u medicinsku dokumentaciju, utvrđuje indikaciju za ovu vrstu liječenja.U Poliklinici Ribnjak, nakon par aplikacija autologne kondicionirane plazme slijedi ultrazvučna kontrola specijaliste ortopeda! Kontrolni ultrazvuk nam pruža obilje podataka o stanju mekih tkiva i učinku ove metode.Ultrazvuk visoke rezolucije, ali i iskustvo ortopedskog tima Poliklinike, omogućuje vam pravovremeno postavljanje dijagnoze, kao i adekvatne mogućnosti eventulanog liječenja.Ultrazvuk nepogrešivo otkriva pomake u liječenju, moguće je egzaktno utvrditi stanje ozljede i točnije prognozirati oporavak mišićno-koštanog aparata!Uglavnom se cijeli postupak ponavlja 4-6 puta, u razmacima od sedam dana. Metoda je visoko učinkovita i potpuno neškodljiva.

Liječenje bolova i ozljeda zglobova, ligamenata, tetiva, meniskusa…•OZLJEDE TETIVA RAMENA•BOLNI LAKAT•BOLOVI I OZLJEDE KOLJENA•ARTROZA – OŠTEĆENA HRSKAVICA•OZLJEDE MIŠIĆA POTKOLJENICE•AHILOVA TETIVA•TETIVE STOPALA•PLANTARNA FASCIJA

AUTOLOGNA PLAZMA

Ribnjak 6 (Fizikalna terapija i rehabilitacija) KRANJČEVIĆEVA 50 (Operativni zahvati)

OPERACIJSKO LIJEČENJE jednodnevna kirurgija ozljede tetiva, ligamenata, hrskaviceKIRURGIJA STOPALA Čukalj - Hallux valgus “Skvrčeni prst” - Digital flexus Ahilova tetiva Bolna peta Rekonstrukcije tetiva i ligamenataKIRURGIJA ŠAKE Sindrom karpalnog kanala “Skvrčavanje” prstiju Contractura Dupuytren “Škljocavi prst” - Tendovaginitis Rekonstrukcije tetiva Sindaktilija

Više informacija na: 01/ 4818 556 www.poliklinika-ribnjak.hr info@poliklinika-ribnjak.hr

tel: 01/4814-980, fax: 01/4814-984

Pod zidom 1010 000 Zagreb

www.dermangio.hrdermangio@zg.t-com.hr

Ravnatelj: dr. Maja Cekovićspecijalist dermatovenerolog

Poliklinika za dermatologiju i venerologiju, kirurgiju, fizikalnu

medicinu i rehabilitaciju

Od samog početka rada poliklinika i laserski centar pod stručnim su vodstvom dr. Maje Ceković, dermatologa - venerologa, koja je dugi niz godina radila u Njemačkoj i Austriji. Svake godine dr. Ceković odlazi na usavršavanje, na klinike u Munchenu i Beču kako bi uvijek bila upoznata s najnovijim medicinskim dostignućima. Stručnost, vrhunska profe-sionalnost i potpuna diskrecija odlike su naše poliklinike.

Dijagnostika i liječenjekožnih i spolnih bolesti

Pregled madeža i vlasišta dermatoskopom

Kirurško odstranjivanjemadeža i tumora kože

Lasersko uklanjanje fibroma, staračkih bradavica i mrlja te virusnih bradavica na tijelu i spolovilu

Lasersko uklanjanje dlačica, kapilara i ožiljaka

Pomlađivanje kože laserom, kemijskim pilingom, mezoterapijom i regenerativnim tretmanima njege

Uklanjanje bora laseromBotoxom i filerima

LASERSKO UKLANJANJE KAPILARA

TRETMAN PRIJE I POSLIJE LASERA

POSLIJEPRIJE

PRIJE 30 DANA POSLIJE

OŽILJCI OD AKNI