Trabalho de vias de comunicação

8/19/2019 Trabalho de vias de comunicação

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ÍNDICE

1) INTRODUÇÃO_______________________________________________________2

1.1) Objectivos__________________________________________________________2

1.2) Organização o !rojecto______________________________________________2

2) "#R#"T$RI%#ÇÃO &$O'(TRI"# DO TR#Ç#DO_______________________

2.1) Traçao e* !+anta___________________________________________________

2.2) Traçao e* !er,i+ +ongit-ina+_________________________________________

2./) Traçao e* !er,i+ transversa+__________________________________________0

2./.1) aia e roage*__________________________________________________0

2./.2) 3er*as___________________________________________________________0

2././) 4a+etas___________________________________________________________02./.) Ta+-es___________________________________________________________0

2.) 5er,is transversais__________________________________________________11

2.6) "-rvas e transição 7 "+ot8ies_______________________________________12

2.9) Terra!+enagens_____________________________________________________1

2.) Drenage*_________________________________________________________1

2..1) Drenage* transversa+______________________________________________1

2..2) Drenage* +ongit-ina+_____________________________________________1

2.:) 5avi*entação______________________________________________________1:

/. ";

/.1.1) "?+c-+o a irectriz________________________________________________2>

/.1.2) "?+c-+o a c-rva e transição @ c+ot8ie_______________________________2/

/.2) "?+c-+o o traçao e* !er,i+ +ongit-ina+ @ rasante_______________________26

/./) "?+c-+o e vo+-*es_________________________________________________2

/./.1) 'a!a e c?+c-+o e vo+-*es_________________________________________2 /./.2) "a+c-+o os !er,is e !assage*______________________________________2:

/././) 'a!a e istrib-ição e terras_______________________________________/>

/./.) #n?+ise o gr?,ico e 3r-cAner______________________________________/1

. "ON=ID$R#ÇB$= IN#I=___________________________________________//


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Vias de Comunicação – Dezembro 2006

1) INTRODUÇÃO

1.1) Objectivos

O presente trabalho pretende apresentar o projecto base de um troço de um Itinerário

Complementar (IC) no Nordeste de Portugal. Este troço foi construdo atra!"s de #uatro !"rtices

predefinidos em planta.

Os IC fa$em parte da rede complementar da rede rodo!iária nacional e " pre!isto

assegurarem o n!el de ser!iço C (funç%o das condiç&es em #ue se processa o tráfego). Os IC

podem ou n%o ser !edados ao longo da sua e'tens%o e n%o " obrigatrio #ue todas as suas

passagens sejam desni!eladas.

!elocidade de projecto " de *+ ,m-h e o IC será composto por uma !ia com duas fai'as

de rodagem cada fai'a com /0 metros de largura e cada berma com 10 metros de largura

(perfil trans!ersal tipo 10 2 3+ 2 10). !elocidade de projecto " a #ue permite fi'ar as

caractersticas geom"tricas mnimas de pontos singulares do traçado.

Na reali$aç%o do projecto foram consultadas as 4Normas de Traçado5 (6778) e as

4Normas de Projecto5 (673*) da 9unta utnoma de Estradas.

1.2) Organiza!o "o #rojecto

reali$aç%o do projecto en!ol!e #uatro fases:

;


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Peças >esenhadas: >es. +6 ; Planta de locali$aç%o (6:10+++)

(planta n%o fornecida pelo orientador)

>es. +1 ; Planta (6:0+++) e perfil longitudinal

(?: 6:0++@ A: 6:0+++)

>es. +/ ; Perfil trans!ersal tipo em recta

(6:0+) e perfil trans!ersal tipo em cur!a

(6:0+)

>es. +8 ; Perfis trans!ersais caractersticos

(6:1++)>es. +0 ; Cur!a de Bruc,ner (A: 6:0+++)

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2) C$R$CTERI%$ÇÃO &EO'(TRIC$ DO TR$Ç$DO

2.1) Traa"o e #*anta

Para construir o traçado em planta foram implantadas as coordenadas dos !"rtices da

poligonal na cartografia escala 6:0+++. s coordenadas dos !"rtices s%o:

?"rtice 6:

' D 6// 0++

D 163 +++

?"rtice 1:

' D 6/8 1++

D 16F 0/+

?"rtice /:

' D 6/8 0/+

D 160 +6+

?"rtice 8:

' D 6/0 80+

D 168 6++

O traçado em planta " composto por alinhamentos rectos e por alinhamentos cur!os.

ps a marcaç%o na planta dos #uatro !"rtices desenhou;se a poligonal de apoio.

concordGncia dos alinhamentos rectos obtidos por cur!as de transiç%o dará origem directri$.

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O traçado " composto por trHs alinhamentos rectos e por duas cur!as. O raio da cur!a

direita " 30+++ metros e o raio da cur!a es#uerda " F++++ metros.

C+*c,*o "a Directriz

Considerando o e'emplo com #uatro !"rtices (semelhante ao #ue sucede no projecto em

estudo) onde se !isuali$am os Gngulos e o desen!ol!imento da cur!a > os pontos de

tangHncia < e a bissectri$ B pode descre!er;se o cálculo da directri$.

ps a marcaç%o na planta dos #uatro !"rtices " necessário calcular as distGncias entre

!"rtices:

22 )()( ababab y y x xd −+−=

ps a determinaç%o das distGncias calculam;se os Gngulos formados (em grados):

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adjacentecateto

opostocatetoarctg A ='

e o Gngulo total " a soma de:

100'' ++= batotal A A A

O cálculo do desen!ol!imento da cur!a > " dado por:

r rad D ×= )(γ , sendo A−= 200γ .

Os pontos de tangHncia dos alinhamentos rectos com os alinhamentos cur!os s%o

encontrados atra!"s da e'press%o:

2

)( gradostg r T

γ ×= .

E a bissectri$ (distGncia do !"rtice cur!a) será:

R RT B −+= 22 .

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2.2) Traa"o e #er-i* *ongit,"ina*

O perfil longitudinal de projecto " constitudo por dois tipos de alinhamentos train"is e

cur!as de concordGncia. o conjunto dos train"is e das cur!as de concordGncia chamamos

rasante.

Os train"is de inclinaç%o

positi!a designam;se por rampas os

de inclinaç%o negati!a por decli!es e

os de inclinaç%o constante por

patamares.

O primeiro passo " calcular o perfil longitudinal do terreno. O cálculo da rasante de!erá ter

em consideraç%o !ários aspectos como por e'emplo a topografia (fa$endo o ajustamento ao

terreno natural) a segurança (considerando as inclinaç&es e a !elocidade de projecto

permitidas) a drenagem (respeitando as inclinaç&es obrigatrias) a integraç%o no meio

ambiente as distGncias de !isibilidade e os custos associados.

C+*c,*o "o #er-i* *ongit,"ina*

ps a marcaç%o da rasante !amos calcular as inclinaç&es dos train"is:

ab

ab

ab

x x

Z Z i

−

−=

sendo a cota do ponto em #uest%o a inclinaç%o pode !ir e'pressa em !alores decimais ou em

percentagem.

>epois calcula;se a diferença alg"brica em !alores decimais das inclinaç&es dos train"is

concordantes:

bcab iin −=

O cálculo do comprimento da cur!a (em projecç%o hori$ontal) " dado pela e'press%o

seguinte:

nr T *2 = .

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O !alor da bissectri$ encontra;se atra!"s da frmula:

4

nT b

×=

Para as cotas dos pontos notá!eis dos perfis ou seja para as cotas dos pontos de

tangHncia tem;se #ue:

abbab i

T Z Z ×−=

2

2.

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2.) Traa"o e #er-i* transversa*

No traçado do perfil trans!ersal o elemento principal " a fai'a de rodagem no entanto há

#ue ter em conta as bermas as !aletas e taludes conjugados com a segurança e a capacidade

de escoamento do tráfego.

2..1) /ai0a "e ro"age

Neste projecto de Itinerário Complementar a fai'a de rodagem apresenta as seguintes

condicionantes:

− Esta !ia foi projectada para !elocidades de 6++ Jm-h@− fai'a de rodagem tem duas !ias de /0+ m cada com a inclinaç%o de 10 K para o

e'terior sem separador central nas cur!as a inclinaç%o " dada pela sobreele!aç%o@

− Nos perfis das cur!as introdu$;se a sobreele!aç%o #ue " justificada pela

necessidade de contrariar o efeito da força centrfuga nascendo no alinhamento

recto distGncia do ponto de tangHncia igual ao comprimento da cur!a de

transiç%o.

2..2) eras

s bermas funcionam como um suporte lateral da fai'a de rodagem um refLgio para

!eculos a!ariados para a circulaç%o de !eculos de socorro e para e!itar acidentes ou redu$ir a

sua se!eridade. Neste projecto foi considerado 10 m de largura para a berma da direita e da

es#uerda e foram consideradas bermas pa!imentadas portanto com a inclinaç%o de 1.0K cada.

2..) a*etas

s !aletas s%o elementos de drenagem superficial longitudinal cuja finalidade " receber

as águas da fai'a de rodagem das bermas e dos taludes encaminhando;as para os a#uedutos.

Normalmente s%o triangulares com a largura mnima de 6 m com a inclinaç%o de 6-/ do

lado da berma e igual inclinaç%o do talude de esca!aç%o do lado desse talude.

2..3) Ta*,"es

/33


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inclinaç%o dos taludes de!erá ser estabelecida em cada caso isolado tendo em conta

as caractersticas geot"cnicas das formaç&es dos n!eis freáticos e de mais factores de

estabilidade. Aa!endo necessidade de ban#uetas a sua largura e espaçamento de!em ser

definidas com base no estudo geot"cnico sendo #ue de!er%o ter /m de largura e uma inclinaç%o

trans!ersal de *K.

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2.3) 4er-is transversais

Os perfis trans!ersais #ue foram desenhados neste trabalho est%o includos na primeira

parte do traçado do itinerário com o espaçamento de 6++m entre cada um desde o ponto +M+++

ao ponto 1M6++m e est%o includos na parte das peças desenhadas.

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2.5) C,rvas "e transi!o 6 C*ot7i"es

s cur!as de transiç%o est%o situadas entre os alinhamentos rectos e os alinhamentos

cur!os circulares. %o cur!as de raio !ariá!el (entre infinito no ponto de tangHncia com o

alinhamento recto e constante no ponto de tangHncia com a cur!a circular ripada). cur!a de

transiç%o mais comum " a Clotide e " a utili$ada neste projecto.

Os objecti!os das cur!as de transiç%o s%o:

− =elhorar a #ualidade ptica do traçado

− E!itar a aceleraç%o centrfuga #uando o !eculo percorre a cur!a

− acilitar o disfarce progressi!o ao longo da cur!a da sobrele!aç%o e da

sobrelargura da fai'a de rodagem

clotide define;se pela e'press%o:

2 AC r =×

onde:

C 2 comprimento do arco da clotide entre o

ponto de tangHncia com o alinhamento recto

e o ponto de raio r

2 parGmetro da clotide

r 2 raio de cur!atura num ponto da clotide

> 2 >esen!ol!imento da cur!a

s e'press&es aplicadas no cálculo da clotide s%o apresentadas de seguida:

)(3

22)(

2

1mínmín C DC C D +≤≤+

4

)(3

2(

2

1)

+×+

+×

=

mínmín

médio

C DC D

C

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r C Amédio +=

( )r

A

C

cincodemúltiplovalor um paraoarredondad é A

demúltiplo

final

2

5=

r

C r

final

×=∆

24

)( 2

Note;se #ue #uando se introdu$ uma clotide " obrigatrio uma ripagem da cur!a circular

#ue se define pela Lltima e'press%o apresentada:

r r Rcr ∆−=

pesar dos comprimentos e permetros das cur!as de transiç%o serem calculados

informaticamente para !ias com 3 metros de largura como " o caso em estudo " poss!el

encontrar os !alores de comprimento e permetro mnimos atra!"s das Normas da 9unta

utnoma de Estradas referidas no primeiro captulo.

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2.8) Terra#*enagens

Por terraplenagens entende;se o conjunto de operaç&es de esca!aç%o transporte aterro

e compactaç%o necessárias para se estabelecer a superfcie de projecto. No custo total de uma

infra;estrutura rodo!iária as terraplenagens podem significar /+K ou mais do custo total.

e'ecuç%o das terraplenagens obriga e'ecuç%o de:

− limpe$a e desmataç%o

− decapagem da terra ará!el

−

modelaç%o do terreno (considerando o sistema de drenagem superficial)− protecç%o da !egetaç%o e'istente (nas $onas n%o atingidas pela terraplenagem)

− e'ecuç%o de aterros (incluindo troços e'perimentais de compactaç%o)

− e'ecuç%o de esca!aç&es

− acabamento das superfcies terraplenadas

− $onas de empr"stimo e de aterro

− protecç%o de estruturas e enchimento junto das estruturas

escolha do e#uipamento de terraplenagem depende do tipo de operaç%o #ue se

pretende e'ecutar por e'emplo ni!elamento acabamento esca!aç%o desmataç%o

espalhamento enchimento mistura escarificaç%o entre outras.

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uadro resumo dos principais e#uipamentos de terraplenagem:

Tipo deEquipamento

Principais Funções Distâncias deUtilização

Observações

Bulldo$erDesata!o #esa"a9 nive*aento

grosseiro9 a*argaento "e aterros

e enc:iento "e va*as

5; a 1;;

E 25

'aior obi*i"a"e

#o"en"o "es*ocar?se a

ve*oci"a"es ais

e*eva"as

=oto;crapersEscava!o9 carregaento9

trans#orte9 "escargae

es#a*:aento "e ateriais

$t> 1;;

4ara aiores "ist@ncias

consoante o terreno e

co a aj,"a "o #,s:er

Esca!adoras Escava!o e carregaento $t> 15

Uti*iza"as e #ara*e*o

co e


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Em $onas locali$adas como de acidentes topográficos significati!os de Obras de rte

integradas e pontes e !iadutos de!erá efectuar;se uma análise pormenori$ada n%o se seguindo

a regra referida anteriormente.

O cálculo das reas dos perfis pode ser efectuado atra!Qs de m"todos informáticos pela

decomposiç%o das reas em superfcies parciais de áreas fácilmente determiná!eis utili$ando o

planmetro utili$ando o m"todo da #uadrcula para cálculos e'peditos.

O cálculo dos !olumes poderá ser efectuado atra!"s de:

Mtodo da mdia das !reas" em #ue o !olume " dado pelo somatrio dos produtos da

semi;soma das áreas de dois perfis consecuti!os pela distGncia entre eles.

Mtodo da mdia das distâncias" em #ue o !olume " dado pelo somatrio dos produtos

da área de um perfil pela semi;soma das distGncias entre este perfil e os perfis imediatamente

anterior e posterior. Baseado neste m"todo aplicam;se os m"todos informáticos.

Cada !e$ #ue os perfis trans!ersais consecuti!os n%o s%o do mesmo tipo utili$am;se

perfis de passagem de área total ou parcialmente nula (no caso dos prefis mistos).

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2.) Drenage

Os dispositi!os de drenagem destinam;se a assegurar a drenagem trans!ersal

longitudinal e marginal da plataforma do projecto e dos taludes #ue a suportam. No seu

dimensionamento de!erá ter;se em conta os caudais de projecto obtidos com base na

precipitaç%o má'ima diária da regi%o e nas caractersticas fisiográficas das bacias drenantes.

2..1) Drenage transversa*

drenagem trans!ersal consiste no dimensionamento e e'ecuç%o de passagens

hidráulicas (pont&es) #ue garantam o escoamento das águas superficiais de um lado para o

outro da plataforma.

2..2) Drenage *ongit,"ina*

drenagem da plataforma será assegurada pelas inclinaç&es trans!ersais e longitudinais

da !ia com escoamento das águas para os e#uipamentos de drenagem longitudinal. Estes

e#uipamentos designam;se por !aletas e recebem as águas da fai'a de rodagem dos taludes e

do terreno natural. Normalmente há a considerar os seguintes tipos de !aletas:

− de plata#orma" situada entre a fai'a de rodagem e o talude esca!aç%o@

− de base de talude" situada na base do talude de aterro #uando o terreno natural

tem inclinaç%o no sentido do aterro@

− de crista" instalada na $ona de concordGncia do talude de esca!aç%o e do terreno

natural@

−

de banqueta" situada nas ban#uetas de estabili$aç%o de taludes.

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2.) 4avienta!o

O perfil trans!ersal do pa!imento " constitudo pelas seguintes camadas:

− $ub%base" constituda por agregado granular britado situada entre a base do

terreno natural ou camada de leito do pa!imento e a camada de base tendo como

funç%o uniformi$ar a capacidade de suporte do terreno@

− &ase" constituda por agregado granular britado de!idamente compactado situada

entre a sub;base e a camada de regulari$aç%o@

− 'e(ularização" composta base de mistura betuminosa situada entre a camada

de base e a camada de desgaste tendo como principal funç%o a diminuiç%o daespessura da camada de desgaste@

− Des(aste" garante a impermeabili$aç%o do pa!imento a aderHncia e a sua

rugosidade. Esta camada determina os !alores minimos das inclinaç&es do perfil

trans!ersal.


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− assegurar uma superfcie de rolamento perfeitamente regular desempenada em

toda a $ona de circulaç%o de !eculos.

selecç%o do tipo de pa!imento de!erá ter em consideraç%o os seguintes aspectos:

− categoria da estrada tendo em conta o tráfego gerado e a !elocidade de circulaç%o@

− tipo e nLmero de !eculos #ue circulam@

− caractersticas do terreno de fundaç%o (terrenos presentes solos fracos maciços

rochosos e teor em água)@

− condiç&es climat"ricas.

Selati!amente estrutura do pa!imento optou;se por um pa!imento fle'!el #ue " o mais

utili$ado em !ias de Itinerário Complementar.

!/33


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. CFGCUGOH

.1) C+*c,*o "o traa"o e #*anta

.1.1) C+*c,*o "a "irectriz

+rtice ,oordenada ) ,oordenada - ) -

6 15;; 21;;; " "

1 132;; 2185; ;; "3;

/ 135; 215;1; ; "152;

8 1535; 2131;; 2; "1;

Cálculo da distGncia entre os !"rtices:

md 15,843)470()700( 2212 =−+=

md 41,1555)1520()330( 22

23 =−+=

md 02,1294)910()920( 22

34 =−+=

Cur!a 6:

Saio:

r6 D 30+ m

Cálculo do Gngulo :

gradosarctg A 64,37700

47012 =

−=


33023

=−

=

Cálculo do Gngulo

grados A A 75,4861,1364,37100200100200400 2312 =−−−=−−−−=γ

Cálculo do desen!ol!imento da cur!a >:

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21/33

)81,2162347;09,134264(

)38,216698;22,133949(

23

12

onto

onto


mr rad D 5,574750200

75,48)(1 =×

×=×=

π γ

Cálculo dos pontos de tangHncia


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Cur!a 1:

Saio:

r1 D F++ m

Cálculo do Gngulo :


33032

=−

=


910

34 =

−

=

Cálculo do Gngulo

grados A A 74,3665,4961,13100200100200400 3432 =−−−=−−−−=γ

Cálculo do desen!ol!imento da cur!a >:

mr rad D 27,346600200

74,36)(2 =×

×=×=

π γ

Cálculo dos pontos de tangHncia


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Cálculo das coordenadas (' ) dos pontos tangentes:

05,21518405,174215010,05,17410,17841,1555

1520

21,13449279,37134530,79,3710,17841,1555

330

:

32

32

32

=+==⇔=

=−==⇔=

y!ueveme y y

x!ueveme x x

onto

75,21488425,125215010,25,12510,17802,1294

910

62,13465662,126134530,62,12610,17802,1294

920

:

34

34

34

=−==⇔=

=+==⇔=

y!ueveme y y

x!ueveme x x

onto

)75,214884;62,134656(

)05,215184;21,134492(

34

32

onto

onto

Cálculo do comprimento total do traçado:

m "

"

D DT T d d d "

total

total

total

19,3653

27,3465,57410,178207,30222,129441,155515,843

22 2121342312

=

++×−×−++=

++×−×−++=

.1.2) C+*c,*o "a c,rva "e transi!o ? c*ot7i"e

Cur!a 6:

>ados da cur!a:

r6 D 30+ m

>6 D 0380m

C mn. D *0 m

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Cálculo do comprimento m"dio do arco de transiç%o C:

67,439275,329

)855,574(3

22)855,574(

2

1

≤≤

+×≤≤+×

C

C

mC médio

36,1924

67,43975,329=

+=

Cálculo do parGmetro da clotide :

380

83,37936,192750

5==×=

demúltiplo A

A

Cálculo do comprimento final do arco de transiç%o C:

mC final 53,192750

3802

==

Cálculo do raio da cur!a ripada S cr:

mr R R

mr

cr 94,74706,2750

06,275024

53,192 2

=−=∆−=

=×

=∆

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.2) C+*c,*o "o traa"o e #er-i* *ongit,"ina* ? rasante

Saio da cur!a da rasante:

mr curva 15000=

Cálculo das inclinaç&es dos train"is:

%8,1018,000,000,1900

00,65000,685

12

12

12 ==−

−

=−

−

= x x

Z Z

i

%08,10108,019003700

00,68559,665

23

23

23 −=−=−

−=

−

−=

x x

Z Z i

Cálculo da diferença alg"brica em !alores decimais das inclinaç&es dos train"is

concordantes:

( ) 0288,00108,0018,02312 =−−=−= iin #

Cálculo do comprimento da cur!a projectado na hori$ontal:

mT mr nT n

T r curva # curva 216432150000288,02

211

=⇔=×=×=⇔=

Cálculo da bissectri$:

mm

nT

bcurva 6,15552,14

0288,0216

41 ≅=

×

=

×

=

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Cálculo das cotas dos pontos notá!eis:

miT Z Z miT Z Z

Curva

67,6820108,021600,68511,681018,021600,685

:1

23223

12212

=×−=×−=

=×−=×−=

.

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27/33


.) C+*c,*o "e vo*,es

..1) 'a#a "e c+*c,*o "e vo*,es

'$4$ 1 ? C$GCUGO DOH OGU'EH

PESI>II


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!#00 1;;9;; 1392 132898

1;;9;;2#000 1;;9;; 12192 12129

1;;9;;

2#!00 5;9;; 31932 2;;91

..2) Ca*c,*o "os #er-is "e #assage

PP6

.rea de escavação /0120034 56"52 m7

.rea de aterro /0170034 208"92 m7

*8*6M6+/36 ;;;;;;;;;;;; 6++

*8*6 ;;;;;;;;;;;; ' m x 99,44=

PP1

.rea de aterro /0180034

.2 : 75";< m7

.7 : 2


29/33


/0160034

.aterro : 9"68 m7

.escavação : 7"07 m7

.rea de escavação /01


30/33


..) 'a#a "e "istrib,i!o "e terras

'$4$ 2 ? DIHTRIUIÇÃO DE TERR$H

PESI

?OXY=E EC?UVO O

0#000 31195 ;9;; 31195 31195 ;

0#!00 81392 ;9;; 81392 1;2859; ;9;; ;

$$! ;9;; ;9;; ;9;; 1;2859; ;9;; ;

0#200 ;9;; ;9;3 ;9;; 22298 ;9;3 ;

0#300 ;9;; 31;391 ;9;; ;9;; 31;391 1

$$2 ;9;; 39;; ;9;; ;9;; 39;; 23

0#400 58982 2;988 58982 ;9;; ;9;; 1529; 2528

$$3 21915 ;9;; 21915 ;9;; ;9;; 225

0#500 15519;; ;9;; 15519;; ;9;; ;9;; 83

0#600 55922 ;9;; 55922 25193 ;9;;

0#700 5291 ;9;; 5291 2981 ;9;; ;

0#800 393 ;9;; 393 138955 ;9;; ;

0#00 13;19; ;9;; 13;19; 25983 ;9;; ;

!#000 18225981 ;9;; 18225981 383925 ;9;; ;

!#!00 225;953 ;9;; 225;953 1219 ;9;; ;

!#200 1388982 ;9;; 1388982 5931 ;9;; ;

!#300 1;8;952 ;9;; 1;8;952 88;9 ;9;; ;

!#400 293 ;9;; 293 1;5593 ;9;; ;

$$4 5593 ;9;; 5593 111298 ;9;; ;

!#500 ;9;; 29 ;9;; 1112239 29 ;

!#600 ;9;; 12331923 ;9;; 95 12331923 ;

!#700 ;9;; 183295 ;9;; 131918 183295 ;

!#800 ;9;; 12191 ;9;; 82;195 12191 ;

30/33


31/33


!#00 ;9;; 132898 ;9;; 3;91 132898 ;

2#000 ;9;; 12129 ;9;; 31;9 12129 ;

2#!00 ;9;; 2;;91 ;9;; 29 2;;91 ;

..3) $n+*ise "o gr+-ico "e r,cJner

Para traçar a cur!a de Bruc,ner utili$am;se os !alores obtidos nos mapas de esca!aç&es

e aterros marcando;se em abcissas as posiç&es dos perfis trans!ersais e em ordenadas

representam;se os !olumes acumulados admitindo;se como positi!os os das esca!aç&es e

como negati!os os dos aterros.

nalisando o gráfico de Bruc,ner tiram;se conclus&es sobre !olumes totais de esca!aç%o

e aterro e sobre a sua compensaç%o.

ssim sendo atra!"s da análise contabili$aram;se !olumes totais de esca!aç%o e aterro

#ue s%o !!!27,36m/ e 2526m/ respecti!amente o #ue origina uma $ona compensada e um

!alor total acumulado de 3283,7m/ #ue corresponde $ona descompensada e uma !e$ #ue

o gráfico termina com ordenada positi!a significa #ue temos #ue le!ar terreno a deposito. No

entanto tem de se tomar em consideraç%o #ue s foram estudados 16++ m do projecto logo

n%o se pode tirar conclus&es finais sobre o total de terras a mo!imentar ao longo da e'ecuç%o da

obra.

$n+*ise "a zona co#ensa"aK

ona compensada ( Jm +M+++ at" Jm +M067./ ):

=omento de transporte D 678*1.FFm8

>istGncia m"dia percorrida D 678*1- 6+1.FFD 6*7.33 m

3!/33


32/33


$n+*ise "e TroosK

>e +M+++ at" PP6 troço ascendente esca!aç%o

>e PP6 at" +M1++ troço descendente aterro

>e +M1++ at" +M/++ troço ascendente esca!aç%o

>e +M/++ at" +M8++ troço descendente aterro

>e +M8++ at" PP8 troço ascendente esca!aç%o

>e PP8 at" 1M6++ troço descendente aterro

32/33


33/33


3. CONHIDER$ÇLEH /IN$IH

>os resultados obtidos o !alor do !olume de terras a le!ar a deposito merece uma

refle'%o mais cuidada na medida em #ue tem uma ordem de grande$a significati!a. Este facto

resulta de !ários factores dos #uais se destaca a irregularidade topográfica ao longo da directri$

do traçado. ?erifica;se #ue essa irregularidade " bastante acentuada o #ue implica grandes

mo!imentaç&es de terra para normali$aç%o do traçado. Obser!a;se no perfil #ue e'iste uma

grande $ona de esca!aç%o #ue nao !ai ser totalmente compensada na $ona de aterros.

Documents

Trabalho de vias de comunicação