Oleh : Erick Rinaldi (2105 100 069) Dosen Pembimbing : Prof. Dr. –Ing. I Made Londen Batan, M.Eng

TUGAS AKHIR

Pada tahun 2004 telah dibuat sepeda santai yang ringan dan kuat yang sudah dievaluasi uji tarik pada bagian frame namun belum diuji keergonomisannya

Syarat sebuah sepeda bisa untuk dikendarai manusia adalah harus kuat, aman dan nyaman (Sumber data : Novi Hari Nugroho)

Apakah sepeda santai tersebut ergonomis ditinjau dari aspek resiko cedera tubuh dan aspek tegangan otot yang terjadi saat mengayuh.

1. Mengevaluasi keergonomisan sepeda yang telah di buat dengan cara evaluasi secara manual dan disimulasikan.

2. Menguji kekuatan otot pengendara setelah mengayuh. 3. Pengendara memiliki berat badan ideal.

Tujuan yang ingin dicapai dalam tugas akhir ini adalah untuk mengetahui nilai resiko cedera dan gaya pedal, serta melakukan perubahan geometri, sehingga dapat diketahui tingkat ergonomi atau kenyamanan dari sepeda santai ini.

Sepeda Santai (Chopper Bike)

Pada dasarnya sepeda santai diciptakan untuk membuat pengendara merasa santai dan nyaman

dalam mengendarai dan tidak mengeluarkan energi terlalu banyak.

(Sumber data : Novi Hari Nugroho)

Ergonomi

Dapat didefinisikan sebagai studi tentang aspek-aspek manusia dalam lingkungan kerjanya yang ditinjau secara anatomi, fisiologi, psikologi, engineering, manajemen dan desain/perancangan. (Sumber data : Karl Kroemer, Henrike Kroemer, Katrin Kroemer-Elbert)

Antropometri Adalah satu kumpulan data numerik yang berhubungan dengan karakteristik fisik tubuh manusia ukuran, bentuk dan kekuatan serta penerapan dari data tersebut untuk penanganan masalah desain. (Sumber data : Eko Nurmianto)

Kekuatan otot

Kekuatan otot adalah kemampuan otot untuk melakukan kerja, dengan menahan beban yang diangkatnya. (Sumber data : M. Sajoto).

Kekuatan otot dan keluhan pada otot merupakan salah satu indikator untuk mengevaluasi penerapan ergonomi. Faktor- pekerjaan yang mempengaruhi : 1. Posisi kerja yang tidak alamiah 2. Pengulangan pekerjaan pada satu jenis otot 3. Penggunaan tenaga yang berlebihan 4. Posisi kerja yang statis 5. Terjadi kontak bagian tubuh dengan lingkungan ataupun peralatan kerja 6. Metode/cara kerja 7. Jam kerja yang terlalu panjang (Sumber data : Noor Fitrihana)

Metoda RULA

adalah metode untuk mengetahui tingkat ergonomis suatu area kerja, dimana gerakan dan posisi tubuh seorang akan dievaluasi pada saat dia beraktifitas. (Sumber data : McAtamney, Lynn and Corlett, E Nigel).

Penetapan Tujuan Penelitian

Analisa Risiko Cedera Terhadap Pengendara

Sepeda secara Software CATIA maupun dengan Manual

Perumusan masalah

Analisa kekuatan otot kaki pengendara setelah mengayuh

End

Kesimpulan dan Saran

Percobaan Kayuh

Start

Studi Literatur dan Studi Lapangan

Diagram alir penelitian :

Simulasi Analisa Resiko Cedera dengan Software CATIA V5R14

Tabel nilai RULA dengan software

Tinggi upper arm

lower arm wrist wrist

twist posture

A neck trunk leg posture B

Final Score

165 3 1 2 1 4 2 2 1 2 3

167 3 1 2 1 4 2 2 1 2 3

173 3 1 1 1 3 1 1 1 1 3

175 3 1 1 1 3 1 1 1 1 3

180 3 3 2 1 4 2 2 2 3 3

Analisa Resiko Cedera Secara Manual

Tabel nilai RULA dengan manual

Tinggi upper arm

lower arm wrist wrist

twist posture

A neck trunk leg posture B

Final Score

165 3 1 2 1 4 2 2 1 2 3

167 3 1 2 1 4 2 2 1 2 3

173 3 1 1 1 3 1 1 1 1 3

175 3 1 1 1 3 1 1 1 1 3

180 3 3 2 1 4 2 2 2 3 3

Table 3 Perbandingan RULA dengan software dan manual

Tinggi Software Manual

165 3 3

167 3 3

173 3 3

175 3 3

180 3 3

Keterangan

Sama

Sama

Sama

Sama

Sama

Peralatan Percobaan :

1. Sepeda Santai 2. Stopwatch 3. Indoor bicycle trainer 4. Alat ukur kekuatan otot (Leg Dynamometer)

Skema alat percobaan :

Sampel pengendara yang digunakan : 1. 3 - 5 orang pria 2. Usia 19-23 tahun 3. Tinggi badan 160-180 cm 4. Berat badan 60-80 kg 5. Berbadan sehat.

5 responden

Variasi tinggi: 165, 167, 173, 175, 180 cm

Percobaan kayuh dilakukan selama 30 menit dengan

kecepatan 10 km/jam

Nama Pembebanan ∆ Kekuatan (kg)

Galih (165 cm) Tanpa beban 5

Medium 7.5 High 15

Tanto(167 cm) Tanpa beban 47

Medium 63 High 76

Hanif (173 cm) Tanpa beban 21.5

Medium 32.5 High 37.5

Andi (175 cm) Tanpa beban 14

Medium 28 High 35.5

Rio (180 cm) Tanpa beban 9

Medium 26 High 28.5

Grafik ∆ Kekuatan dari hasil perhitungan untuk pengendara dengan variasi tinggi tinggi

Grafik pembebanan terhadap ∆ kekuatan otot kaki percobaan kayuh

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Tanpa beban Medium High

∆kek

uata

n

pembebanan terhadap ∆kekuatan

165

167

173

175

180

Nilai RULA pada variasi STA 620 dan 630

Nilai RULA pada variasi STA 640

Nilai RULA pada variasi STA 650 dan 660

STA CoG Fdorong (N)

Fpedal (N)

62 0.737 62.737 73.933

63 0.735 63.735 69.417

64 0.734 64.734 64.899

65 0.734 65.734 60.380

66 0.733 66.733 55.859

Tabel Fpedal dari hasil perhitungan untuk pengendara dengan tinggi 165 cm

0

10

20

30

40

50

60

70

80

62 63 64 65 66

Fped

al

Grafik STA terhadap Fpedal

Series1

Grafik Fpedal dari hasil perhitungan untuk pengendara dengan tinggi 165 cm

1. Hasil perhitungan risiko cedera pengendara sepeda baik dengan software (menggunakan CATIA) dan manual menggunakan tabel RULA didapat nilai yang sama yaitu 3 yang berarti butuh perbaikan lebih lanjut. 2. Dari perubahan geometri yang dilakukan, untuk mengetahui gaya pedal dan nilai RULA dari analisa software maupun manual, didapat geometri rangka yang ergonomis yaitu STA 660, karena nilai resiko cedera pada software CATIA bernilai 2 dan memiliki gaya pedal terkecil yaitu 55,85 N.

Terima Kasih. Mohon Saran dan Bimbingan

Demi Kemajuan Tugas Akhir ini.