Tugas Timologi Transportasi Dan Transportasi Berkelanjutan

8/18/2019 Tugas Timologi Transportasi Dan Transportasi Berkelanjutan

1/10

TUGAS

REKAYASA PONDASI

“MAKALAH DINDING PENAHAN TANAH DENGAN GEOTEKSTIL”

DISUSUN OLEH

NAMA : DANDY RAMDAN RIVALDY

NRI : 13021101087

UNIVERSITAS SAM RATULANGI

FAKULTAS TEKNIK

MANADO

2015


2/10

TRANSPORTASI

A. Transportasi

Transportasi merupakan suatu kegiatan untuk memindahkan sesuatu orang atau

barang dari suatu tempat ke tempat lain yang terpisah secara spasial, baik

dengan atau tanpa sarana atau alat angkut. Dibaah ini merupakan de!inisi

transportasi yang dikemukakan oleh beberapa ahli.

". Steenbrink, "#$%

Transportasi adalah perpindahan orang atau barang menggunakan kendaraan

dan atau lainnya, diantara tempat&tempat yang terpisah secara geogra!is.

'. (orlok, "#$)

Pemindahan atau pengangkutan sesuatu dari suatu tempat ke tempat lain.

*. Papacostas, "#)$

Transportasi adalah suatu system yang terdiri dari !asilitas tetap +!ied !acilities-

prasarana, besaran arus +!lo entities-Sarana, dan system pengendalian

+control system- yang memungkinkan orang atau barang dapat berpindah dari

suatu tempat ke tempat lain secara e!isien setiap aktu untuk mendukung

akti/itas manusia.

0nsur&unsur pokok dari perangkutan adalah ". (anusia

(anusia memerlukan pergerakan untuk memenuhi kebutuhan hidupnya.Pergerakan manusia akan terbatas tanpa adanya sarana pergerakan sepertikendaraan atau angkutan. Setiap orang memiliki kemampuan yang berbeda&beda dalam hal membayar biaya angkutan dan memiliki hasrat bepergian yangberbeda&beda. 1al tersebut mempengaruhi pilihan setiap orang dalam memilihsystem perangkutan.'. 2arang3arakteristik barang akan mempengaruhi 4enis moda angkutan yang digunakan.

3arakteristik tersebut dapat dilihat dari bentuk, 4enis, nilai, berat dan ukuranbarang. (oda angkutan yang dipilih haruslah aman untuk membaa barangmenu4u tempat tu4uan.*. 3endaraan2anyak cara bergerak 5alami6, namun kesemuanya tersebut masih belummencukupi masyarakat modern. (asyarakat saat ini seringkali dituntutmemiliki mobilitas yang sangat besar. Dalam memilih 4enis angkutan, hendaknyamemperhatikan beberapa syarat yakni


3/10

a. ter4aminnya kualitas dan kuantitas muatanb. kekuatan angkutan yang diperlukan untuk mengangkut muatan dan untukmempercepat atau memperlambat kendaraan, berada pada kecepatan balikyang a4ar hal ini bertu4uan agar muatan dapat bergerak tanpa berbenturansepan4ang per4alanan.

%. 7alan3omponen system perangkutan yang pokok adalah prasarana +4alan- dan sarana+kendaraan-. (asalah yang sering kali muncul adalah !ungsi terminal dapatmuncul hampir di sepan4ang lintasan 4alan. Di daerah yang belum cukupberkembang hal ini sering ter4adi ,kereta rel, bus, truk, dapat dihentikan menurutkeinginan penumpang.8. Organisasi0ntuk mengelola kegiatan perangkutan, diperlukan suatu organisasi agar kegiatan perangkutan dapat ber4alan lancer. 3egiatan perangkutan selalumelibatkan banyak lembaga karena !ungsi dan peran masing&masing takmungkin seluruhnya ditangani oleh satu lembaga sa4a. Di Indonesia pada tingkat

nasional, masalah perangkutan menyangkut beberapa department, sepertiDepartement Peker4aan 0mum, Departement Perhubungan, Departement DalamNegeri, Departement Pertahanan dan 3eamanan, serta Departement3euangan. +9arpani,"##:-

Pengertian 3emacetan ;alu ;intas

3emacetan lalu lintas +lalin- adalah suatu keadaan atau situasi yang ter4adi di

satu atau beberapa ruasruang lalu lintas 4alan dimana arus kendaraan bergerak

sangat lambat tidak semestinya hingga stagnan sehingga menyebabkan

terganggunya akti!itas dan pergerakan pemakai 4alan.

beberapa istilah penting yang terkait erat dengan kemacetan lalulintas, yaitu<

". Overload atau kelebihan beban adalah suatu kondisi dimana /olume+gabungan- kendaraan yang melintas melebihi daya tampung +kapasitas-ruang 4alan.

'. Bottleneck phenomenon atau !enomena leher botol adalah suatu kondisidimana ruang 4alan tertutup sebagian sehingga menyempit danmenyebabkan kemacetan lalulintas berkepan4angan.

Jenis-jenis Kemacetan Lalulintas

Ada beberapa 4enis dan tingkatan +gradasi- kemacetan lalulintas antara lain<

kekacauan lalin, lalulintas semraut, macet total, kemacetan parah, macet

sedang dan macet ringan. 3emacetan di satu titik yang dianggap tidak strategis,

tetapi bila tidak segera diatasi maka akan mudah merembetmen4alar ke banyak

ruas 4alan lain dalam lingkup yang luas. Petugas lalulintas yang baik akan dapat


4/10

menilai dan mengantisipasi 4enis&4enis kemacetan kecil yang seringkali

berpotensi menjalar dalam skala yang lebih luas. Kita singgung 2

kondisi lalulintas yang cukup aneh yaitu =kekacauan lalulintas= dan

=kesemrautan lalulintas.=

3ekacauan ;alu ;intas

3ekacauan ;alu ;intas adalah suatu kondisi kemacetan lalu lintas yang

tergolong 4enis paling parah yang ditandai dengan terkuncinya pergerakan

semua 4enis kendaraan +termasuk gerobak dorong- di suatu atau beberapa ruas

4alan. 3ekacauan lalulintas dalam skala besar 4arang ter4adi, hanya ter4adi akibat

peristia khusus, misal< akibat matinya aliran listrik secara serentak di lima

ilayah ibukota atau disebabkan adanya demonstrasi +un4uk rasa- besar&

besaran secara serentak di 4alan&4alan strategis. 3etika kekacauan lalulintas

ter4adi, berbagai 4enis kendaraan tumplek 4adi satu di tempat ke4adian, dapat

dikatakan semua kendaraan tidak bisa ma4u atau mundur karena 4alurnyaterkunci bahkan sampai&sampai pe4alan kaki pun sulit leat. Peristia

kekacauan lalulintas sering menyebabkan kegeraman dan memuncaknya emosi

para pengguna 4alan.

3esemrautan ;alu ;intas

Ada lagi satu bentuk kemacetan yang disebut lalulintas semraut atau

>kesemrautan lalulintas> yaitu suatu 4enis kemacetan lalulintas yang ditandai

dengan pergerakan arus lalulintas yang relati! tidak searah, terdiri dari berbagai

4enis kendaraan dan terkesan semraut. 3esemrautan lalulintas disebabkanadanya berbagai 4enis kendaraan dan manusia yang tidak disiplin, tumplek di

suatu ruas 4alan, biasanya disana ada akti/itas 4ual beli dan peman!aatan trotoar

dan badan 4alan bukan untuk keperluan yang semestinya, misalnya pasar,

perparkiran, dan kaki lima. Pada kondisi lalin semrawut, biasanya

kendaraan masih dapat bergerak lambat.

3emacetan Parah biasanya ditandai oleh sedikitnya tiga tandasi!atkarakteristik

yaitu<

".Ada penyebab yang 4elas, misal< terminal bayangan, pasar kaget, 3;;,

bottleneck phenomenon.

'.(udah men4alarmerembet ke ruang 4alan lain.

*.Tidak ada petugas lalu lintas yang mengatur.

?aktor !aktor Penyebab 3emacetan ;alu ;intas Secara teori, banyak !aktor yang dapat menyebabkan kemacetan lalu

lintas. 2erdasarkan sumbernya, kemacetan lalu lintas disebabkan oleh * !aktor


5/10

utama yaitu<

". ?aktor 4alan raya +ruang lalu lintas 4alan-

'. ?aktor kendaraan

*. ?aktor manusia +pemakai 4alan-.

Solusi atau 7alan 3eluar Penyelesaian 3emacetan

". (elakukan pembenahan terhadap rute atau trayek angkutan umum.

'. Pemilihan moda yang tepat untuk masing&masing trayek angkutan umum.

*. Perbaikan prasarana transportasi.

%. Penambahan moda transportasi missal yang cepat dan berdaya angkut tinggi

atau biasa disebut (RT +Mass Rapid Transit -.

8. (emperbaiki peraturan atau kebi4akan terkait dengan transportasi.

@. 3esadaran (asyarakat Akan Transportasi.

$. Pengaturan dan Penyediaan ?asilitas Parkir

). Perbaiki eometrik Persimpangan

#. (elengkapi persimpangan&persimpangan tertentu dengan tra!!ic light

":. Pengaturah arah pergerakan lalu lintas

"". Penyediaan ?asilitas bagi Pe4alan kaki

2. De!inisi Transportasi 2erkelan4utan

(enurut 9orld Bommission on Cn/ironment and De/elopment, 0nited Nationsecara khusus transportasi berkelan4utan diartikan sebagai upaya untukmemenuhi kebutuhan mobilitas transportasi generasi saat ini tanpa mengurangikemampuan generasi mendatang dalam memenuhi kebutuhan mobilitasnya.

Atau De!inisi yang lebih resmi telah dikeluarkan oleh the orld bank +"##@- yangmenyatakan secara konseptual, sustainable transportation adalah transportasiyang melayani tu4uan utama sebagai penggerak ekonomi ilayah perkotaan danperkembangan social.Transportasi berkelan4utan 4uga merupakan suatutransportasi yang tidak menimbulkan dampak yang membahayakan kesehatanmasyarakat atau ekosistem dan dapat memenuhi kebutuhan mobilitas yang adasecara konsisten dengan memperhatikan< +a- penggunaan sumberdaya


6/10

terbarukan pada tingkat yang lebih rendah dari tingkat regenerasinya dan +b-penggunaan sumber daya tidak terbarukan pada tingkat yang lebih rendah daritingkat pengembangan sumberdaya alternati! yang terbarukan.

Pengaruh Ckonomi dalam Trasnportasi 2erkelan4utan

Transportasi merupakan kebutuhan turunan +deri/ed demand- dari kegiatan

ekonomi, sehingga pertumbuhan ekonomi suatu Negara atau ilayah tercermin

dari peningkatan intensitas transportasinya. Ada berbagai dampak ekonomi yang ditimbulkan dengan dikembangkannya

sistem transportasi yang berkelan4utan, yaitu<

". (embuka peluang bisnis baru, termasuk bisnis angkutan umum baru, arung,

restoran, dan pertokoaan akan mendapatkan pelanggan yang lebih banyak

karena tingkat kepadatan yang tinggi.

'. (enurunkan biaya transportasi,

*. (eningkatkan produkti/itas tenaga ker4a karena aktu yang hilang di

per4alanan dapat berkurang, termasuk 4uga berkurangnya stress yang timbul

selama per4alanan dan ditambah lagi masyarakat ber4alan kaki lebih 4auh yang

akan menurunkan biaya kesehatan.

%. (enurunkan biaya untuk pembangunan dan peraatan in!rastruktur.

8. 2iaya untuk pelayanan masyarakat yang lebih rendah, seperti untuk patroli

polisi bersepeda, pengumpulan sampah yang lebih gampang, penyediaan airbersih yang lebih mudah.

Dampak Polusi

(asalah transportasi seringkali berbenturan dengan kaidah&kaidah lingkungan

terutama masalah penscemaran yang berkaitan dengan pencemaran

lingkungan. 2erbagai isu dari permasalahan transportasi yang muncul pada

akhir&akhir ini adalah pembangunan transportasi tidak ramah lingkungan, salahsatu contohnya adalah polusi udara akibat gas buang kendaraan bermotor serta

konsumsi energi 2ahan 2akar (inyak +22(-. 1asil penelitian 2apedal +'::'-

menun4ukan baha kendaraan bermotor memberikan kontribusi pencemaran BO

sebesar #),):E, NO sebesar $*,%:E dan 1B sebesar )),#:E.Ini 4uga disebabkan 4umlah kendaraan beroda dua dan beroda empat terlalu

banyak, sehingga polusi udara dan polusi suara yang menyebabkan kebisingan.


7/10

Sarana transportasi ramah lingkungan untuk mengurangi dampak lingkunganakibat emisi gas buang serta polusi kebisingan lebih cenderung kea rah modatransportasi yang tidak bermotor atau menggunakan bahan bakar alternati! seperti tenaga surya, tenaga listrik, dan lain&lain. Bontoh kendaraan ramahlingkungan dan merupakan suatu moda transportasi yang berkelan4utan

diantaranya


8/10

Ada lima tingkatan masyarakat yang ikut berpengaruh dalam sebuah sistem

transportasi yang berkelan4utan, yaitu<

". (ereka yang menggunakan mobil dan tidak memiliki pilihan lain

Dalam sebuah system transportasi yang berkelan4utan, kelompok pertama darisebuah populasi mempunyai anggota terbanyak. Dalam kelompok ini mereka

tidak mengetahui apapun itu tentnag system transportasi yang berkelan4utan,

dan kenyataan baha mengendarai kendaraan sebagai moda utama yang

mereka lakukan merupakan suatu proses yang tidak berkelan4utan. (ereka tidak

akan mengerti makna di balik system transportasi yang berkeln4utan dan tidak

akan melihat baha adanya alas an lain untuk menggunakan sepeda atau

angkutan transportasi public untuk berangkat menu4u tembat mereka melakukan

akti/itas sehari hari. Orang orang yang termasuk dalam kelompok ini ber/ariasi,

baik umur dan tingkat pendapatannya. Sangat di sayangkan baha para

pembuat kebi4akan ternyatan termasuk dalam golongan ini. Istilah ini dinamakanpra&kontemplasi.

'. (ereka yang mempunyai pilihan tetapi tetap menggunakan mobil

3elompok masyarakat ini adalah mereka yang mempunyai pilihan lain dan

mengetahui apa itu system transportasi yang berkelan4utan serta apa

man!aatnya bagi kehidupan mereka bila menggunakann transportasi umum,

sepeda, atau ber4alan kaki. (ereka 4uga sebenarnya paham akan ide di baliknya,

namu sayangnya mereka ini tidak menerapkan hal tersebut dalam perilaku

mereka di 4alan sehari hari. Dengan kata lain, mereka ini tetap menggunakan

mobil pribadi untuk bepergian alaupun 4arak yang mereka tempuh hanya ' km.

bagaimanapun 4uga tingkatan mereka ini berada yang paling dekat denganperubahan bila di bandingkan dengan mereka yang berada di kelompok

pertama. Ada saatnya di mana mereka memiliki usaha untuk menggunakan

sepeda atau angkutan umum untuk berangkat ke tempat mereka melakukan

akti/itas sehari hari, akan tetapi dalam per4alan pulang mereka berkeringat dan

tidak mau untuk melakukannnya lagi. Istilah yang di pakai untuk kelompok ini

adalah kontemplasi.

*. (ereka yang sekali sekali menggunakan transportasi yang berkelan4utan

3elompok ini termasuk kelompok yang memberikan harapan yang lebih bila di

bandingkan dengan kedua kelompok yang di sebutkan lebih dahulu di atas tadi.

7ika di tin4au dari tingkat kesadarannya, orang orang yang berada dalam

kelompok ini telah menggunakan lebih dari sekali alat transportasi umum dan

mereka 4uga telah memikirkan baha untuk tetap melakukannnya dalan

kehidupan sehari hari. Istilah yang di pakai untuk tingkatan ini adalah

preparation.

%. (ereka yang telah menggunakan transportasi yang berkelan4utan

3elompok ini adalah kelompok yang beranggotakan orang orang yang telah

menggunakan alat transportasi yang berkelan4utan sebagai moda transportasi


9/10

utamanya. (ereka tetapo sa4a menggunakn mobil akan tetapi mereka 4uga mulai

mengerti baha tidak selamanya saat kita bepergian harus menggunakan mobil

pribadi. Istilah yang di pakai untuk kelompok ini adalah action.

8. (ereka yang menggunakan transportasi yang berkelan4utan secara

berkesinambungan

3elompok yang terakhir ini adalah kelompok yang terdiri dari orang orang yangtidak perlu di beritahu lagi akan pentingnya transportasi yang berkelan4utan 4uga

man!aat menggunakan alat transportasi yang berkelan4utan , karena mereka

merupakan pengguna tetap system transportasi berkelan4utan untuk melakukan

perpindahan dari satu tempat ke tempat lainnya. Istilah yang di pakai untuk

kelompok ini adalah maintenance.

DA?TAR P0STA3A

http://aktiviantia.blogspot.com/2011/10/transportasi-berkelanjutan-serta.html

http://adityakusuma27.blogspot.com/2010/11/transportasi-berkelanjutan_23.html

http://penataanruang.pu.go.id/bulletin/upload/data_artikel/opik!20"ain!20#reen

!20ransport!20edited!201.1$0%0&.pd'

http://()*+(),!20)#!20,!20!20()*)!20,!20_ !20")456*!20,6*#.htm

http://(erencanaan!20,ota!20ndonesia!20!20nalisis!20ampak!20"alu

!20"intas.htm

https://.google.com/search8bi913$$bih9%;;sclient9psy-

ab


10/10

https://annisamuaanah.ordpress.com/2013/0;/22/transportasi-berkelanjutan-sustainable-transportation/

http://arivpk.blogspot.com/

http://.academia.edu/1&&0&%?/4+)*("_()*)(__()*"6+_()

45#6_),4_)+_2011-202%

http://m.kompasiana.com/post/read/$?;&7$/1/optimalisasi-'ungsi-jalan-tol-sebagai-

roda-transportasi-ekonomi.html

http://.journal.unair.ac.id/@ler(/ransportasi!20(ublik!20dan

!20ksesibilitas.pd'

http://'aniarina.blogspot.com/2010/11/pengembangan-transportasi-publik-darat_22.html

https://elsyara1%.ordpress.com/201?/02/0$/pengembangan-transportasi-yang-

berkelanjutan/

https://aktiviantiaposhi.ordpress.com/2011/12/03/transportasi-berkelanjutan-serta-

penerapannya-di-indonesia/

http://gitanandya.blogspot.com/2010/11/meujudkan-suatu-sistem-transportasi.html

http://rulan.blogspot.com/2010/11/transportasi-publik-sebagai-konsep.html
https://annisamuawanah.wordpress.com/2013/08/22/transportasi-berkelanjutan-sustainable-transportation/https://annisamuawanah.wordpress.com/2013/08/22/transportasi-berkelanjutan-sustainable-transportation/http://arivpwk.blogspot.com/http://www.academia.edu/1990954/MASTERPLAN_PERCEPATAN_DAN_PERLUASAN_PEMBANGUNAN_EKONOMI_INDONESIA_2011-2025http://www.academia.edu/1990954/MASTERPLAN_PERCEPATAN_DAN_PERLUASAN_PEMBANGUNAN_EKONOMI_INDONESIA_2011-2025http://m.kompasiana.com/post/read/648976/1/optimalisasi-fungsi-jalan-tol-sebagai-roda-transportasi-ekonomi.htmlhttp://m.kompasiana.com/post/read/648976/1/optimalisasi-fungsi-jalan-tol-sebagai-roda-transportasi-ekonomi.htmlhttp://www.journal.unair.ac.id/filerPDF/Transportasi%20Publik%20dan%20Aksesibilitas.pdfhttp://www.journal.unair.ac.id/filerPDF/Transportasi%20Publik%20dan%20Aksesibilitas.pdfhttp://faniarina.blogspot.com/2010/11/pengembangan-transportasi-publik-darat_22.htmlhttp://faniarina.blogspot.com/2010/11/pengembangan-transportasi-publik-darat_22.htmlhttps://elsyara15.wordpress.com/2014/02/06/pengembangan-transportasi-yang-berkelanjutan/https://elsyara15.wordpress.com/2014/02/06/pengembangan-transportasi-yang-berkelanjutan/https://aktiviantiaposhi.wordpress.com/2011/12/03/transportasi-berkelanjutan-serta-penerapannya-di-indonesia/https://aktiviantiaposhi.wordpress.com/2011/12/03/transportasi-berkelanjutan-serta-penerapannya-di-indonesia/http://gitanandya.blogspot.com/2010/11/mewujudkan-suatu-sistem-transportasi.htmlhttp://gitanandya.blogspot.com/2010/11/mewujudkan-suatu-sistem-transportasi.htmlhttp://rwulan.blogspot.com/2010/11/transportasi-publik-sebagai-konsep.htmlhttps://annisamuawanah.wordpress.com/2013/08/22/transportasi-berkelanjutan-sustainable-transportation/https://annisamuawanah.wordpress.com/2013/08/22/transportasi-berkelanjutan-sustainable-transportation/http://arivpwk.blogspot.com/http://www.academia.edu/1990954/MASTERPLAN_PERCEPATAN_DAN_PERLUASAN_PEMBANGUNAN_EKONOMI_INDONESIA_2011-2025http://www.academia.edu/1990954/MASTERPLAN_PERCEPATAN_DAN_PERLUASAN_PEMBANGUNAN_EKONOMI_INDONESIA_2011-2025http://m.kompasiana.com/post/read/648976/1/optimalisasi-fungsi-jalan-tol-sebagai-roda-transportasi-ekonomi.htmlhttp://m.kompasiana.com/post/read/648976/1/optimalisasi-fungsi-jalan-tol-sebagai-roda-transportasi-ekonomi.htmlhttp://www.journal.unair.ac.id/filerPDF/Transportasi%20Publik%20dan%20Aksesibilitas.pdfhttp://www.journal.unair.ac.id/filerPDF/Transportasi%20Publik%20dan%20Aksesibilitas.pdfhttp://faniarina.blogspot.com/2010/11/pengembangan-transportasi-publik-darat_22.htmlhttp://faniarina.blogspot.com/2010/11/pengembangan-transportasi-publik-darat_22.htmlhttps://elsyara15.wordpress.com/2014/02/06/pengembangan-transportasi-yang-berkelanjutan/https://elsyara15.wordpress.com/2014/02/06/pengembangan-transportasi-yang-berkelanjutan/https://aktiviantiaposhi.wordpress.com/2011/12/03/transportasi-berkelanjutan-serta-penerapannya-di-indonesia/https://aktiviantiaposhi.wordpress.com/2011/12/03/transportasi-berkelanjutan-serta-penerapannya-di-indonesia/http://gitanandya.blogspot.com/2010/11/mewujudkan-suatu-sistem-transportasi.htmlhttp://gitanandya.blogspot.com/2010/11/mewujudkan-suatu-sistem-transportasi.htmlhttp://rwulan.blogspot.com/2010/11/transportasi-publik-sebagai-konsep.html

Documents

Tugas Timologi Transportasi Dan Transportasi Berkelanjutan