Una passione per la saldatura 25 anni - roboteco-italargon.it · ta la saldatura manuale ha iniziato a tramonta-re a favore di quella automatica, e in partico- ... do impianti oltre

74 - Ottobre 2014 N° 206 PubliTec

“In Roboteco si è sempre respirata aria di saldatura. Il nostro è un mestiere di fami-glia, giunto oggi alla terza generazione”.

Con queste parole Sandro Santamaria, ammi-nistratore delegato di Roboteco, ci ha introdotto la società, descrivendocela a partire dalle ori-gini sino ai giorni nostri. Lo abbiamo incontrato lo scorso giugno, in occasione dell’open house presso la sede di Limito di Pioltello (MI) organiz-zata per la presentazione ufficiale dei nuovi ro-bot di saldatura ad arco Panasonic TM Tawers di cui la società è concesionario esclusivo. “Fondata nel 1988 come divisione del gruppo Salteco, la storia di Roboteco ha in realtà ini-zio molto prima e più precisamente nel 1949, quando cioè viene costituito un gruppo di so-cietà la cui specializzazione è stata sin da subi-to chiara: la saldatura elettrica ad arco. Salteco

Una passione per la saldaturache dura da oltre 25 anni

Roboteco, concessionaria in esclusiva dei robot Panasonic Welding System, è specializzata nello sviluppo

e nell’installazione di sistemi di saldatura destinati alla general industry e all’automotive. In occasione

di un’open house svoltasi lo scorso giugno presso lo stabilimento Roboteco di Pioltello, abbiamo avuto modo di approfondire la conoscenza dell’azienda ma anche di

scoprire le peculiarità che contraddistinguono i nuovi robot di saldatura ad arco Panasonic TM Tawers.

di Laura Alberelli

Incontri n

roboteco 206 - incontri.indd 74 24/09/14 12:27

nasce come distributore italiano della multina-zionale Castolin, leader mondiale nel campo della manutenzione tramite saldatura e nelle tecnologie contro l’usura. Tenendo come pun-to di riferimento la saldatura ad arco, il gruppo ha sempre prestato grande attenzione all’anda-mento del mercato, adeguando così le proprie scelte in virtù di esso. Quando negli anni Ottan-ta la saldatura manuale ha iniziato a tramonta-re a favore di quella automatica, e in partico-lare robotizzata, l’abbiamo fatto nostra questa nuova tendenza. Abbiamo così iniziato a cerca-re partner qualificati. La nostra ricerca si è affi-nata con il tempo, finché nel 1991 siamo diven-tati concessionari esclusivi dei robot Panasonic Welding System”.

Due sedi distinte: una per lasaldatura e una per la robotica Dal 1997 Roboteco ha due sedi distinte: una a Limito di Pioltello e l’altra a Genova, ognu-na specializzata in uno specifico ambito. “I no-stri clienti hanno particolarmente apprezzato la separazione delle attività di saldatura da quel-la legata alla robotica. Più precisamente, nello stabilimento di Milano vi sono sia la sede com-merciale che quelle amministrativa oltre al cen-tro di assistenza tecnica. A Pioltello è attivo un laboratorio particolarmente attrezzato (fio-re all’occhiello dell’azienda) che ci consente di eseguire i test di saldatura su campioni forniti

direttamente dai clienti. È qui che sviluppiamo le nuove applicazioni MIG e TIG ed è sempre qui che abbiamo per esempio sviluppato un sistema automatico per il cambio dell’elettro-do che vendiamo ai nostri clienti oltre che alla stessa Panasonic. Il dispositivo, denominato C.T.A., è disponibile in opzione sui robot della serie Panasonic Tawers e permette di sostituire in modo completamente automatico l’elettrodo in tugsteno della torcia TIG mediante un serra

Una passione per la saldaturache dura da oltre 25 anni

“There has always been welding in the air in Roboteco. Ours is a family business, which has now reached its third gener-ation”. With these words, Sandro Santamaria, Managing Di-rector at Roboteco, introduced the company to us, describ-ing it starting from the origins up to the current days. We met him last June, on the occasion of the open house held at the company’s headquarters in Limito di Pioltello (MI), arranged for the official presentation of the new Panasonic TM Taw-ers arc welding robots of which the company is the exclu-sive dealer. “Founded in 1988 as a division of Salteco group, the story

of Roboteco actually began long before, in 1949, to be more precise, namely with the foundation of a group of companies whose specialization was clear from the outset: electric arc welding. Salteco was born as an Italian distributor of Casto-lin, a multinational corporation world leader in the sector of welding maintenance and anti-wear technologies. Keeping arc welding as a focus, the group has always paid much at-tention to the market trends, thus adjusting its choices ac-cording to it. When, in the Eighties, manual welding began to wane in favour of automatic welding, robotized in particu-lar, we embraced this new trend. Then, we started to look for

A 25-Years lasting Passionfor WeldingRoboteco, exclusive dealer of Panasonic Welding System robots, is specialized in the development and installation of welding systems addressed to the general industry and automotive sectors. On the occasion of an open house held last June at the Roboteco factoryin Pioltello, we had the chance to get to know more about the company as well as to find out the peculiarities that distinguish the new Panasonic TM Tawers arc welding robots.

by Laura Alberelli

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Un momento dell’open

house Roboteco

tenutasi lo scorso

giugno a Limito

di Pioltello (MI).

A moment of the

Roboteco open

house held last

June in Limito

di Pioltello (MI).


Incontri n

il settore automotive. “Nel mercato della general industry ci siamo conquistati una nicchia di eccellenza nell’ambi-to delle applicazioni TIG robotizzate, soprattut-to collaborando con l’industria del bianco”, pro-segue Santamaria. “Al mercato dell’automotive ci siamo invece av-vicinati in un secondo momento, più precisa-

elettrodo pneumatico e un “magazzino elettro-di” fino a un massimo di 20, preposto al carico e allo scarico del tungsteno stesso”.

Genova rappresenta invece lo stabilimento pro-duttivo del Gruppo. Il magazzino si estende su oltre 2.000 m2 e dispone di un’ampia dotazione di robot, saldatrici e periferiche. Sono presenti anche un’area di assemblaggio e di pre-collau-do impianti oltre che un’attrezzata officina mec-canica.

General industry ma anche automotiveDa sempre in Roboteco convivono due anime: l’azienda produce infatti impianti per la gene-ral industry (mercato di sbocco “storico” per l’a-zienda) e dal 2009 impianti “chavi in mano” per

qualified partners. Our research has improved in time, till, in 1991, we became the exclusive dealers of Panasonic Weld-ing System robots”.

Two different headquarters: one for weldingand one for roboticsRoboteco has had two different headquarters since 1997: one in Limito di Pioltello and the other one in Genoa, each one specialized in a particular sector. “Our customers have particularly appreciated the separation of the welding activ-ities from the ones related to robotics. More precisely, in the factory near Milan there are both the sales office and the ad-ministration office, in addition to the technical support cen-tre. In Pioltello there is a particularly equipped laboratory (a flagship of the company) that allows us to perform welding tests on samples directly supplied by our customers. Here we develop the MIG and TIG applications and still here we have, for instance, developed an automatic system for elec-trode change that we sell to our customers as well as to Panasonic itself. This device, named C.T.A., is available as an option on the Panasonic Tawers robots and it allows to change fully automatically the tungsten electrode of the TIG torch, by means of a pneumatic electrode holder and of an “electrodes warehouse” up to a max of 20, responsible for the loading and unloading of tungsten”.

As a further confirmation that welding is written in the Robo-teco DNA, the welding school “Saldamente” has been re-cently inaugurated in the company’s headquarters in Pioltel-lo, where practical and theoretical training courses are taken. On the other hand, Genoa is the group manufacturing plant. The warehouse stretches on over 2,000 square meters and has a wide equipment of robots, welding machines and pe-ripherals. There are also an assembly and a plants pre-test area, in addition to a furnished mechanical workshop.

General industry as well as automotiveRoboteco has always had two souls: indeed, the company manufactures plants for the general industry sector (the “tra-ditional” company end market) and, since 2009, “turn-key” plants for the automotive sector.“In the general industry market, we won a niche of excellence in the sector of TIG robotized applications, especially in part-nership with the white goods industry”, adds Santamaria.“Instead, we have approached the automotive market at a later time, more precisely in 2006, when we obtained an im-portant contract in Spain with an important General Motors supplier to weld the Opel Corsa seats. We got an immedi-ate feedback: thanks to this order more and more companies contacted us to work together. Riding the events, in 2009 we decided to found the Roboteco Automotive company.


A riprova del fatto che la saldatura è nel DNA di Roboteco, nella sede di Pioltello è stata recentemente inaugurata la scuola di saldatura “Saldamente”, in cui si svolgono corsi di addestramento, teorici e pratici.

Con una sola CPU,

la tecnologia Tawers

sovraintende

sia alla gestione

dei movimenti

del robot sia

al controllo

dell’arco elettrico.

With a single CPU,

Tawers technology

oversees both

the management

of robots movements

and the electric

arc control.


Tre allestimenti torcia ma stesso robotIn cosa consiste la tecnologia Tawers e in che campi applicativi riesce a esprimere al meglio le proprie potenzialità? “Innanzi tutto con la tecnologia Tawers, Panasonic è riuscita nell’in-

mente nel 2006 quando ci siamo aggiudicati un’importante commessa in Spagna con un im-portante fornitore di General Motors per la sal-datura dei sedili della Opel Corsa. Il riscontro è stato immediato: grazie a questo ordine sem-pre più aziende ci hanno contattato per colla-borare con noi. Cavalcando l’onda, nel 2009 abbiamo deciso di costituire la società Robo-teco Automotive. Una delle commesse più importanti realizza-te da Roboteco per il comparto automotive è stata la fornitura di una linea di 12 robot di sal-datura per la produzione della traversa sotto-plancia (tolleranze post saldatura molto spinte) della Fiat 500L prodotta in Serbia. “Abbiamo re-alizzato un impianto innovativo sotto tutti i pun-ti di vista, sia per l’impiego dei robot con tecno-logia Tawers sia per la nuova configurazione di impianto che si è ispirata al modello giappone-se. Per ottimizzare gli spazi, abbiamo scelto di installare le celle in linea, tutte su basamento monolitico e forcolabile, così da ridurre di un terzo gli ingombri rispetto alle tradizionali linee di saldatura per produzioni analoghe. Sem-pre ispirandoci al modello giapponese abbia-mo poi deciso di coinvolgere in maniera attiva l’operatore all’interno dei processi robotizzati. Questa soluzione ci ha permesso di ridurre sia l’apporto termico che i tempi ciclo, registrando un aumento di produttività e di efficienza di al-meno il 50%”.

One of the most important orders accomplished by Robo-teco for the automotive sector was a 12 welding robots line for the manufacturing of the very high post welding toleranc-es under-dashboard crossbeam of Fiat 500L, which is man-ufactured in Serbia. “We manufactured an innovative plant under all respects, both for the use of robots with Tawers technology and for the new configuration of a plant that was inspired to the Japanese model. In order to optimize space, we chose to install the cells in line, all on monolithic and fork-able base, so to reduce by one third the overall dimensions compared to the traditional welding lines for the same kind of productions. Always drawing inspiration from the Japanese model, we decided then to involve actively the operator with-in the robotized processes. This solution allowed us to reduce both the heat supply, be-ing able to assure the dimensional tolerances required by the customer, and the cycle time, recording an at least 50% in-crease in terms of both productivity and efficiency”.

Three torch trims but the same robotWhat is Tawers technology and in which fields of application it can make the most of its potential? “First of all, thanks to Tawers Technology, Panasonic has been able to merge ro-bot and welding machine. With a single CPU it is possible to oversee both the management of the robot movements

and the electric arch control, without using analog-to-digital interfaces. Thus, the wire feeder is managed as a synchro-nized robot axis.Tawers technology can solve in a simple and effective way the problems of both the automotive and constructions in-dustries, all sectors in which the use of galvanized sheets is increasing prominently. If the resistance to corrosion featured by this type of sheets is a positive factor, on the other side it is true that welding them entails severe difficulties both in terms of splashing and intrinsic quality of the welded joint (porosi-ties and blowholes). The evaporation temperature of zinc is about 900 °C, very much lower than the melting temperature of steel (about 1,500 °C), so the zinc coating always evap-orates during the arc welding process. Zinc vapours cause both sprays and defects in the welded joint. Zinc does not only evaporate inside the weld pool but also in proximity of the heat affected zone (HAZ).The zinc vapours that create the major defects are the ones imprisoned between the two sheets to be welded, not so much those facing the outside of the weld pool. The evapo-rating zinc is trapped between the sheets and doesn’t man-age find a way out, thus increasing its pressure until it takes the opposite way, toward the weld pool, coming out of it with an explosive effect. The immediate consequences of the explosion are large sprays of melted material and porosi-

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Il dispositivo,

denominato C.T.A.,

è disponibile

in opzione sui

robot della serie

Panasonic Tawers

e permette

di sostituire

in modo

completamente

automatico

l’elettrodo

in tugsteno

della torcia TIG.

The device, named

C.T.A., is available

as an option on the

Panasonic Tawers

robots and it allows

to change fully

automatically the

tungsten electrode

of the TIG torch.


Incontri n

termicamente alterata (ZTA). I vapori di zinco che creano le maggiori difettosità sono quelli imprigionati tra le due lamiere da saldare, non tanto quelli esposti verso l’esterno del bagno di saldatura. Lo zinco in evaporazione viene intrappolato tra le lamiere e non trova la via di fuga, aumentando la sua pressione, fino a che non prende la via opposta, verso il bagno fuso, fuoriuscendone con un effetto esplosi-vo. Le conseguenze immediate dell’esplosio-ne sono spruzzi in grande quantità di mate-riale fuso e di porosità e soffiature nel giunto saldato, effetti del gas che rimane intrappola-to nel bagno. La tecnologia Zi-TECH controlla la Forza d’Ar-co ed è stata ideata per poter creare una via di fuga privilegiata ai vapori di zinco.La tecnologia Zi-TECH si articola in due pro-cessi distinti. Il primo utilizza Active Wire Pro-cess (AWP) e viene denominato Zi-ACTIVE, il secondo utilizza l’arco pulsato e viene deno-minato Zi-PULSE. Entrambi i processi utiliz-zano livelli di corrente di saldatura superiori rispetto ai processi tradizionali, in modo da in-crementare la Forza d’Arco. Zi-ACTIVE riduce gli spruzzi di circa l’80%, come pure la forma-zione di porosità e soffiature. Rispetto alla generazione precedente di robot di saldatura ad arco Panasonic, con la serie TM

tento di fondere robot e saldatrice. Con una sola CPU è possibile sovraintendere sia alla gestione dei movimenti del robot sia al con-trollo dell’arco elettrico, senza l’utilizzo di inter-facce analogico-digitali: l’alimentatore del filo viene così gestito come un asse robot sincro-nizzato. La tecnologia Tawers è in grado di risolvere in modo semplice ed efficace le problemati-che sia dell’industria automotive che delle co-struzioni, ambiti in cui l’utilizzo di lamiere zin-cate sta aumentando in maniera importante. Se la resistenza alla corrosione che caratteriz-za questo tipo di lamiere rappresenta un fat-tore positivo, d’altra parte è vero che la loro saldatura comporta difficoltà severe sia in ter-mini di generazione di spruzzi che di qualità intrinseca del giunto saldato (porosità e sof-fiature). La temperatura di evaporazione del-lo zinco è di circa 900 °C, molto inferiore ri-spetto alla temperatura di fusione dell’acciaio (circa 1.500 °C) e quindi il rivestimento di zin-co evapora sempre durante il processo di sal-datura ad arco. I vapori di zinco sono la cau-sa sia degli spruzzi che dei difetti nel giunto

saldato. Lo zinco non evapora solo all’interno del bagno

di fusione ma pure in prossimità della zona

ties and blowholes in the welded joint, resulting

from the gas trapped in the pool. The Zi-TECH technolo-

gy controls the Arc Force: it has been conceived in order to create a preferred escape for zinc vapours. The Zi-TECH technology is structured in two distinct processes. The first one uses Active Wire Process (AWP) and is

named Zi-ACTIVE; the second one uses pulsed arc and is named Zi-PULSE. Both

processes use higher welding power levels than traditional processes, so to increase the Arc Force. Zi-AC-TIVE reduces sprays of about 80%, as well as porosities and blowholes.Compared to the previous generation of Panasonic arc weld-ing robots, with the TM Tawers series processes are sped of around 25-30%. The Panasonic Tawers series is supplied with three different types of torch trims: standard wrist, hollow wrist and hybrid wrist. Standard wrist is the traditional trim, hollow wrist trim is instead the one without external plating. But the real innovation stands in the hybrid wrist, in which we were able to make the wire run externally, thus extending the work area and assuring a wire adduction without sharp bends. Therefore, the robot is still the same, while what has changed is the wrist trim, which varies according to the spe-

cific needs of the customer. This proves the great versatility of Roboteco, a versatility which could be achieved only after many years of experience gained in the field. Just like ours”.

Aluminium: the future of automotive“Although Roboteco approached the automotive sector just in recent years, it has already got much satisfaction, work-ing for the main carmakers suppliers both in Europe and in Nord and South America. In Detroit, we have just manufac-tured three very complex cells for the welding of exhaust manifolds addressed to the new Tiger Shark motor that will be assembled on many Chrysler and Jeep models”, contin-ues Santamaria. “Cooperating with all the main factories of the FCA group (Ro-boteco has just sent 35 robots with Tawers technology in the new Brazilian manufacturing centre of Pernambuco), it was immediately clear that aluminium is destined to become the material of the future in the automotive sector. However, weld-ing aluminium is completely different from stainless steel. As an instance: we manufactured a plant for the welding of a dashboard crossbeam from 1 to 5 mm for Maserati Ghibli. This operation proved to be more complex than expected. In-deed, the piece was affected by the different temperatures of the several components, so the activation of the arc was very critical. Once again though, thanks to our experience and to the Panasonic Tawers technology, we were able to complete the job successfully”. n



montato su molti modelli Chrysler e Jeep”, con-clude Santamaria. “Collaborando con tutti i prin-cipali stabilimenti del gruppo FCA (Roboteco ha appena inviato 35 robot con tecnologia Tawers nel nuovo sito produttivo brasiliano del Pernam-buco), ci è parso subito chiaro come l’alluminio sia destinato a diventare il materiale del futuro nell’automotive. Saldare l’alluminio è però tutta un’altra cosa rispetto all’acciaio inossidabile. Un esempio su tutti: per la Maserati Ghibli abbiamo realizzato un impianto per la saldatura una tra-versa plancia da 1 a 5 mm. L’operazione si è di-mostrata più complessa del previsto. Il pezzo ri-sentiva infatti della differenza di temperatura dei vari componenti, per cui l’innesco risultava molto critico. Ancora una volta però, grazie alla nostra esperienza e alla tecnologia Panasonic Tawers, siamo riusciti a portare a termine la commessa con successo”. n

Tawers i processi si sono velocizzati del 25-30%. La serie Panasonic Tawers è fornita con tre diffe-renti tipi di allestimenti torcia: a polso standard, a polso cavo e a polso ibrido. A polso standard è l’allestimento tradizionale, l’allestimento a pol-so cavo è invece quello senza fasciami esterni. Ma la vera innovazione è rappresentata dal pol-so ibrido, in cui siamo riusciti a far passare ester-namente il filo ampliando così la zona di lavoro e garantendo un’adduzione del filo senza curve strette. Il robot è dunque sempre lo stesso, men-tre ciò che cambia è l’allestimento del polso che varia in funzione delle specifiche esigenze del cliente. Ciò dimostra la grande versatilità di Ro-boteco, una versatilità raggiungibile solo grazie a un’esperienza pluriennale maturata sul campo. Proprio come la nostra”.

Alluminio: il futuro dell’automotiveBenché al settore automotive Roboteco si sia av-vicinata solo negli ultimi anni, Roboteco ha già raccolto parecchie soddisfazioni, lavorando per i primari fornitori delle case automobilistiche sia in Europa che in Nord e Sud America. “A Detroit abbiamo appena realizzato tre celle molto com-plesse per la saldatura dei collettori di scarico destinate al nuovo motore Tiger Shark che sarà

D E F O R M A Z I O N E October 2014 N° 206 - 79

Saldatura in TIG

di un lavello

per la cucina.

Il raccordo

è avvenuto in TIG

senza passaggio

di acido o ulteriori

lavorazioni.

TIG welding

of a kitchen sink.

The joint was made

in TIG without any

passage of acid or

further processing.


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