UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILrepositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/27204/1/B... · castillo villala estefany giomayra tutor: ing. johana elizabeth trejo alarcon, m.sc guayaquil – ecuador

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

CARRERA DE INGENIERÍA EN NETWORKING Y

TELECOMUNICACIONES

ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE

SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN

LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA

ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN.

PROYECTO DE TITULACIÓN

Previa a la obtención del Título de:

INGENIERO EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES

AUTOR:

BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL

CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA

TUTOR:

ING. JOHANA ELIZABETH TREJO ALARCON, M.Sc

GUAYAQUIL – ECUADOR

2018

II

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN

TÍTULO Y SUBTÍTULO: ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN.

AUTOR(ES) (apellidos/nombres): BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA

REVISOR(ES)/TUTOR(ES)

(apellidos/nombres):

ING. JOHANA ELIZABETH TREJO ALARCON, M.Sc ING. PABLO FABIAN ECHEVERRÍA ÁVILA, M.Sc

INSTITUCIÓN: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

UNIDAD/FACULTAD: CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICA

MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: CARRERA DE INGENIERIA EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES

GRADO OBTENIDO: 3ER. NIVEL

FECHA DE PUBLICACIÓN:

No. DE PÁGINAS:

ÁREAS TEMÁTICAS: INVESTIGATIVA

PALABRAS CLAVES

/KEYWORDS:

CONEXIÓN INALÁMBRICA, WIFI,

RESUMEN/ABSTRACT (150-250 palabras): La solución propuesta en la presente tesis tiene como objetivo principal brindar un mayor confort al usuario durante el transcurso del viaje y proponer un servicio innovador en los transportes públicos urbanos.

ADJUNTO PDF: SI NO

CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono: 0998634698

Teléfono: 0969708447

E-mail: [email protected]

E-mail: [email protected]

CONTACTO CON LA

INSTITUCIÓN:

Nombre:

Teléfono:

E-mail:

mailto:[email protected]


III

APROBACION DEL TUTOR

En mi calidad de Tutor del trabajo de investigación, “ESTUDIO Y DISEÑO DE UN

PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA

(WIFI) EN LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA ELOY ALFARO”

DEL CANTÓN DURÁN” elaborado por las Srtas. BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL Y

CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA Alumnos no titulados de la Carrera de

Ingeniería en Networking y Telecomunicaciones de la Facultad de Ciencias Matemáticas y

Físicas de la Universidad de Guayaquil, previo a la obtención del Título de Ingeniero en

Networking y Telecomunicaciones, me permito declarar que luego de haber orientado,

estudiado y revisado, la Apruebo en todas sus partes.

Atentamente

Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc

TUTOR

IV

DEDICATORIA

Dedico este esfuerzo a dos personas

importantes en mi vida a Dios y a mi

mami Panchita por darme las fuerzas, las

ganas e inteligencia de salir adelante, por

enseñarme el camino del bien y luchar

por lo que uno desea tener, por ese

entusiasmo, optimismo y ese carácter que

uno heredo, sin ellos no estuviera hasta

donde estoy, gracias a ellos que me

cuidan y me guían desde el cielo para ser

una persona de bien y profesional.

Grace Brussa Páez

V

DEDICATORIA

Dedico este proyecto de tesis a Dios,

quien me ha regalado la sabiduría en

inteligencia para poder realizarla, a mis

hijos quienes son el motor de mi vida y

ese empuje diario para seguir adelante y a

mi mami la persona quien siempre ha

estado en los buenos y malos momentos y

no me ha dejado desfallecer durante este

trayecto.

Estefany Castillo Villala

VI

AGRADECIMIENTO

Agradezco a una persona especial que llego

a mí, un compañero de vida, que no me ha

dejado sola y ha estado ahí en esos

momentos cuando uno necesita, gracias a la

dedicación, al esfuerzo, a los jalones de

oreja, a la compañía, a los consejos, a sus

apoyos fundamentales que él me brinda, en

esta ocasión especial quiero agradecer a mi

novio el ing. César Morocho.

También agradezco a mi mami Nena y a mi

papi Manuel por darme ese apoyo

emocional y cariño, y decirme que todo va

a salir bien aunque se me presente

obstáculo en el camino. A mis amigos,

familia y tutores que me ayudaron a

realizar la tesis.

Grace Brussa Páez

VII

AGRADECIMIENTO

Agradezco principalmente a mi mami la

Lcda. Marcia Villalá quien ha sido el

apoyo incondicional durante todo este

trayecto académico, mi familia, mis

amigos y sobre todo a mi gran amigo Ing.

Frank Espinoza el cual durante todos

estos años académicos ha estado

bridándome su apoyo.

Estefany Castillo Villala

VIII

TRIBUNAL PROYECTO DE TITULACIÓN

Ing. Eduardo Santos B, M.Sc

Decano De La Facultad

Ciencias Matemáticas Y Físicas

Ing. Harry Luna A, M.Sc

Director De La Carrera

Ingeniería En Networking Y

Telecomunicaciones

Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc

Director de Proyecto de Titulación

Ing. Pablo Echeverría Ávila, M.Sc

Tribunal

Ab. Juan Chávez A.

Secretario CISC - CINT

IX

DECLARACIÓN EXPRESA

“La responsabilidad del contenido de este proyecto de

titulación, me corresponden exclusivamente; y el

patrimonio intelectual de la misma a la UNIVERSIDAD

DE GUAYAQUIL”

BRUSSA PAEZ MISHELL

CASTILLO VILLALA ESTEFANY

X



CARRERA DE INGENIERÍA EN SISTEMAS NETWORKING

Y TELECOMUNICACIONES

ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE

CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN


ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN

Proyecto de Titulación que se presenta como requisito para optar por el título de

INGENIERO en NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES

Autor: BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL

C.I. 0929791556

Autor: CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA

C.I. 0930726724

Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc

Guayaquil, Enero de 2018

XI

CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR

En mi calidad de Tutor del proyecto de titulación, nombrado por el Consejo Directivo de la

Facultad de Ciencias Matemáticas y Físicas de la Universidad de Guayaquil.

CERTIFICO:

Que he analizado el proyecto de titulación presentado por las estudiantes

BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL Y CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA,

como requisito previo para optar por el título de Ingeniero en NETWORKING Y

TELECOMUNICACIONES, cuyo tema es:

ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE

CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN LOS BUSES INTERCANTONALES

“COOPERATIVA ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN

Considero aprobado el trabajo en su totalidad.

Presentado por:

BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL C.I.: 0929791556

CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA C.I.: 0930726724

Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc

Guayaquil, Enero de 2018

XII



CARRERA DE INGENIERIA EN NETWORKING Y

TELECOMUNICACIONES

Autorización para Publicación de Proyecto de Titulación en Formato Digital

1. Identificación del Proyecto de Titulación

Nombre Alumno: Grace Mishell Brussa Páez

Dirección: Tulcán y Clemente Ballén

Teléfono: 0998634698 E-mail: [email protected]

Nombre Alumno: Estefany Giomayra Castillo Villala

Dirección: Colinas de la Alborada Manzana 2351 Solar 16

Teléfono: 0986960588 E-mail: [email protected]

Facultad: Ciencias Matemáticas Y Físicas

Carrera: Ingeniería en Networking Y Telecomunicaciones

Proyecto de titulación al que opta: Ingeniero en Networking y

Telecomunicaciones

Profesor Guía: Ing. Johana Trejo Alarcón M.Sc.

Título del Proyecto de titulación: Estudio y diseño de un prototipo del sistema de

servicio de conexión inalámbrica (WIFI) en los buses intercantonales “Cooperativa

Eloy Alfaro” del Cantón Durán

Tema del Proyecto de Titulación: Estudio y diseño de un prototipo del sistema de

servicio de conexión inalámbrica (WIFI)



XIII

2. Autorización de Publicación de Versión Electrónica del Proyecto de Titulación

A través de este medio autorizo a la Biblioteca de la Universidad de Guayaquil y a la

Facultad de Ciencias Matemáticas y Físicas a publicar la versión electrónica de este Proyecto

de titulación.

Publicación electrónica:

Inmediata X Después de 1 año

Firma del Alumno:

BRUSSA PAÈZ GRACE

CASTILLO VILLALA ESTEFANY

3. Forma de envío:

El texto del proyecto de titulación debe ser enviado en formato Word, como archivo .Doc. O

.RTF y .Puf para PC. Las imágenes que la acompañen pueden ser: .gif, .jpg o .TIFF.

DVDROM X CDROM

XIV

ÍNDICE GENERAL

APROBACIÓN DEL TUTOR ............................................................................................ III

DEDICATORIA .................................................................................................................. IV

DEDICATORIA ................................................................................................................... V

AGRADECIMIENTO ......................................................................................................... VI

AGRADECIMIENTO ....................................................................................................... VII

TRIBUNAL PROYECTO DE TITULACIÓN ................................................................. VIII

DECLARACIÓN EXPRESA .............................................................................................. IX

AUTOR ................................................................................................................................. X

AUTOR ................................................................................................................................. X

CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR ........................................................... XI

AUTORIZACIÓN PARA PUBLICACIÓN DE PROYECTO DE TITULACIÓN EN

FORMATO DIGITAL ....................................................................................................... XII

ÍNDICE GENERAL ......................................................................................................... XIV

ABREVIATURAS ......................................................................................................... XVIII

SIMBOLOGÍA ................................................................................................................. XIX

ÍNDICE DE TABLAS ....................................................................................................... XX

ÍNDICE DE FIGURAS...................................................................................................... XX

ÍNDICE DE GRÁFICOS .................................................................................................. XXI

INDICE DE ANEXOS .................................................................................................. XXIV

XV

RESUMEN ..................................................................................................................... XXV

ABSTRACT ................................................................................................................... XXVI

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 1

CAPÍTULO I ......................................................................................................................... 4

EL PROBLEMA .................................................................................................................... 4

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................................. 4

UBICACIÓN DEL PROBLEMA EN UN CONTEXTO .................................................................... 4

SITUACIÓN CONFLICTO NUDOS CRÍTICOS............................................................................. 5

CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA ....................................................................... 6

DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................................... 7

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................................... 7

EVALUACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................................. 8

ALCANCES DEL PROBLEMA ................................................................................................. 9

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................................... 10

OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 10

OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................... 10

JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN ................................... 11

CAPÍTULO II ...................................................................................................................... 13

MARCO TEÓRICO............................................................................................................. 13

ANTECEDENTES DEL ESTUDIO ........................................................................................... 13

FUNDAMENTACIÓN SOCIAL ............................................................................................... 37

FUNDAMENTACIÓN LEGAL ................................................................................................ 39

HIPÓTESIS ......................................................................................................................... 41

XVI

HIPÓTESIS ESPECIFICA....................................................................................................... 42

VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................................... 42

DEFINICIONES CONCEPTUALES .......................................................................................... 43

CAPÍTULO III ..................................................................................................................... 44

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................... 44

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN .................................................................................. 44

MODALIDAD DE LA INVESTIGACIÓN.................................................................................. 44

TIPO DE INVESTIGACIÓN.................................................................................................... 45

TÉCNICAS.......................................................................................................................... 50

INSTRUMENTOS ................................................................................................................. 51

RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN .................................................................................. 52

PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS ............................................................................................ 53

VALIDACIÓN DE LA HIPÓTESIS .......................................................................................... 60

CAPÍTULO IV..................................................................................................................... 62

PROPUESTA TECNOLÓGICA ......................................................................................... 62

ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD............................................................................................... 73

FACTIBILIDAD OPERACIONAL ........................................................................................... 74

FACTIBILIDAD TÉCNICA .................................................................................................... 74

FACTIBILIDAD LEGAL ....................................................................................................... 75

FACTIBILIDAD ECONÓMICA .............................................................................................. 75

Costo del proyecto a nivel macro .................................................................................... 78

ENTREGABLES DEL PROYECTO .......................................................................................... 79

CRITERIOS DE VALIDACIÓN DE LA PROPUESTA Y ACEPTACIÓN DEL PRODUCTO ................. 80

XVII

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................. 81

CONCLUSIONES ................................................................................................................. 81

RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 82

BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 83

ANEXOS ............................................................................................................................. 85

XVIII

ABREVIATURAS

AMPS Advance Mobile Phone System (Sistema Telefónico Móvil

Avanzado)

AP Access Point (Punto de Acceso)

ARCOTEL Agencia de Regulación y Control de la Telecomunicaciones

CDMA Code Division Multiple Access (Acceso Múltiple por División de

Código)

CINT Carrera de Ingeniería en Networking y Telecomunicaciones

COOPERATIVA Cooperativa

D-AMPS Digital - Advance Mobile Phone System

EDGE Enhanced Data Rates for GSM Evolution (Tasas de Datos Mejoradas

para la Evolución del GSM)

FM Frecuencia Modulada

GPRS General Packet Radio Service (Servicio General de Paquetes vía

Radio).

GSM Global System for Mobile communications (Sistema Global para las

comunicaciones Móviles)

HGU Home Gateway Unit

IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers (Instituto de

Ingenieros Eléctricos y Electrónicos).

ING. Ingeniero/a.

LAN Local Area Network (Red de Área Local)

MIMO Multiple-input Multiple-output (Múltiple entrada múltiple salida).

NMT Nordic Mobile Telephony (Telefonía Móvil Nórdica)

RDSI Red Digital De Servicio Integrados.

XIX

TACS Total Access Communication System (Sistema de Comunicación de

Acceso Total).

TDMA Time Division Multiple Access (Acceso Múltiple Por División De

Tiempo)

TRANS. Transporte

UMTS Universal Mobile Telecommunications System (Sistema Universal de

Telecomunicaciones Móviles).

WIFI Wireless Fidelity (Fidelidad Inalámbrica)

WIMAX Worldwide Interoperability for Microwave Access (Interoperabilidad

Mundial Para Acceso Por Microondas)

SIMBOLOGÍA

Cm Centímetros

e Error de estimación

K Número de símbolos

Km Kilómetros

M Tamaño de la población

m² Metros cuadrados

Mbps Megabits por segundo

MHz Megahertz

n Tamaño de la muestra

X Variable x

Y Variable y

% Porcentaje

$ Dólar(es)

XX

ÍNDICE DE TABLAS

TABLA NO.1: CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA ................................ 6

TABLA NO.2: DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA ......................................................... 7

TABLA NO.3: COMPARACIÓN ENTRE UNA WLAN Y UNA LAN........................... 19

TABLA NO.4: FAMILIA DEL ESTÁNDAR IEEE 802.11 .............................................. 20

TABLA NO.5: ESTÁNDARES WLAN ............................................................................ 23

. TABLA NO.6: COMPARACIÓN DE MODOS .............................................................. 31

TABLA NO.7: CUADRO DISTRIBUTIVO DE LA POBLACIÓN ................................. 48

TABLA NO.8: TAMAÑO DE LA MUESTRA ................................................................. 49

TABLA NO.9: CUADRO DISTRIBUTIVO DE LA MUESTRA ..................................... 49

TABLA NO.10: FRECUENCIA DEL USO DEL INTERNET ......................................... 53

TABLA NO.11: DATOS MÓVILES ................................................................................. 54

TABLA NO.12: FRECUENCIA DE NAVEGACIÓN ...................................................... 55

TABLA NO.13: FRECUENCIA DE CONEXIÓN DE WIFI ............................................ 56

TABLA NO.14: WIFI EN TRANSPORTE URBANO ...................................................... 57

TABLA NO.15: DURACIÓN DE CONEXIÓN ................................................................ 58

TABLA NO.16: VALORACIÓN DE WIFI EN MOVIMIENTO ..................................... 59

TABLA NO.14: EQUIPOS PROPUESTO ......................................................................... 73

TABLA NO.15: BIENES ................................................................................................... 76

TABLA NO.16: SERVICIOS ............................................................................................. 76

TABLA NO.17: COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN POR UNIDAD ............................. 77

TABLA NO.18: COSTOS DEL PROTOTIPO POR UNIDAD ANUAL .......................... 77

TABLA NO.19: COSTOS DEL PROTOTIPO AL USUARIO POR UNIDAD ANUAL . 77

TABLA NO.20: MARGEN DE GANANCIA DEL PROTOTIPO POR UNIDAD ANUAL

.............................................................................................................................................. 78

XXI

TABLA NO.21: COSTOS A NIVEL MACRO POR UNIDAD ANUAL ......................... 79

TABLA NO.22: COSTOS A NIVEL MACRO AL USUARIO POR UNIDAD ANUAL 79

TABLA NO.23: MARGEN DE GANANCIA A NIVEL MACRO ................................... 79

ÍNDICE DE FIGURAS

FIGURA NO.1: TECNOLOGÍA WI-FI ............................................................................. 16

FIGURA NO.2: TIPO DE RED CON SU ESTÁNDAR ................................................... 17

FIGURA NO.3: VELOCIDAD Y COBERTURA ............................................................. 18

FIGURA NO.3: CARACTERÍSTICAS DE LOS ESTÁNDARES ................................... 22

FIGURA NO.4: BEAMFORMING ................................................................................... 24

FIGURA NO.5: VELOCIDAD DE TRANSMISIÓN DE LOS DIFERENTES

ESTÁNDARES.................................................................................................................... 25

FIGURA NO.6: ARQUITECTURA DE WLAN ............................................................... 25

FIGURA NO.7: ACCESS POINT...................................................................................... 26

FIGURA NO.8: ACCESS POINT...................................................................................... 26

FIGURA NO.9: TARJETAS NICS .................................................................................... 27

FIGURA NO.10: ANTENAS ............................................................................................. 27

FIGURA NO.11: ELEMENTOS DE LA RED WI-FI ....................................................... 28

FIGURA NO.12: PARÁMETROS PARA CONEXIÓN INALÁMBRICA ...................... 28

FIGURA NO.13: BANDA RF ........................................................................................... 29

FIGURA NO.14: TOPOLOGÍA SIN INFRAESTRUCTURA .......................................... 29

FIGURA NO.18: SITUACIÓN ACTUAL ......................................................................... 33

FIGURA NO.19: COMPARACIÓN DE LAS GENERACIONES DE LA TELEFONÍA

MÓVIL ................................................................................................................................ 36

XXII

FIGURA NO.20: DIAGRAMA DE CONEXIÓN ............................................................. 62

FIGURA NO.21: ESQUEMA LÓGICO DE RED CENTRALIZADA ............................. 63

FIGURA NO. 22: ROUTER HUAWEI-E5172 4GLTE ................................................... 64

FIGURA NO. 23: CDP ....................................................................................................... 64

FIGURA NO. 24: ANTENA .............................................................................................. 65

FIGURA NO. 25: DIRECCIONAMIENTO ..................................................................... 66

FIGURA NO. 26: INGRESO AL ROUTER ..................................................................... 66

FIGURA NO. 27: ASPECTOS GENERALES ................................................................. 67

FIGURA NO. 28: ESTADO DE WIFI .............................................................................. 67

FIGURA NO. 29: ESTADO DE LA ANTENA................................................................ 68

FIGURA NO. 29: INFORMACIÓN DEL PRODUCTO .................................................. 68

FIGURA NO. 30: CONEXIÓN DE RED ......................................................................... 69

FIGURA NO. 31: CONFIGURACIÓN DE DHCP .......................................................... 69

FIGURA NO. 32: CONFIGURACIÓN DE WI-FI ........................................................... 70

FIGURA NO. 33: GESTIÓN DE ACCESO ..................................................................... 70

FIGURA NO. 34: SSID MÚLTIPLES DE WI-FI ............................................................ 71

FIGURA NO. 35: NIVEL DE FIREWALL ...................................................................... 71

FIGURA NO. 36: FILTRADO DE URL ........................................................................... 72

FIGURA NO. 37: CONFIGURACIÓN DE ANTENA..................................................... 72

XXIII

ÍNDICE DE GRÁFICOS

GRÁFICO NO. 1: ÁRBOL DE PROBLEMA ................................................................... 12

GRAFICO NO. 2: FRECUENCIA DEL USO DEL INTERNET ..................................... 53

GRAFICO NO. 3: DATOS MÓVILES. ............................................................................ 54

GRAFICO NO. 4: FRECUENCIA DE NAVEGACIÓN .................................................. 55

GRAFICO NO. 5: FRECUENCIA DE NAVEGACIÓN .................................................. 56

GRAFICO NO. 6: WIFI EN TRANSPORTE URBANO .................................................. 57

GRAFICO NO. 7: DURACIÓN DE CONEXIÓN ............................................................ 58

GRAFICO NO. 8: VALORACIÓN DE WIFI EN MOVIMIENTO ................................. 59

XXIV

INDICE DE ANEXOS

ANEXO NO. 1: ENCUESTA A LOS USUARIOS QUE SE TRASLADAN EN LAS

UNIDADES DE TRANSPORTE DE LA COOPERATIVA ELOY ALFARO DEL

CANTÓN DURÁN ............................................................................................................. 86

ANEXO NO. 2: IMÁGENES DEL BUS DE LA COOPERATIVA DE TRANSPORTE

PÚBLICO “ELOY ALFARO”, LINEA 17-1 .................................................................. 87

ANEXO NO. 3: ENTREVISTA ....................................................................................... 89

XXV


FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICAS

CARRERA DE INGENIERIA EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES

ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE

SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN


ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN

RESUMEN

El presente estudio y diseño tiene como objetivo brindar un servicio de conexión inalámbrica

gratuita (WIFI) a los usuarios que hacen uso diario de la Cooperativa De transporte Eloy

Alfaro, debido a que no cuenta con este servicio en sus unidades, por el cual la necesidad de

los usuarios de mantenerse conectados a una red de conexión inalámbrica cada vez es mayor

Este prototipo del proyecto está basado en una investigación Documental y de Campo

Exploratorio. Para el levantamiento de información se realizaron encuestas a los usuarios de

estas unidades, recopilando información acerca de las necesidades de contar con este servicio

de conexión inalámbrica en las mismas y realizando entrevistas a los directivos de diferentes

Cooperativas de transporte para un mejor conocimiento de hasta donde llegar con este

proyecto de conexión inalámbrica gratuita. Concluyendo que en este proyecto es factible la

implementación del servicio de conexión inalámbrica en las unidades de la Cooperativa de

transporte publico Eloy Alfaro para lograr un excelente servicio a la comunidad.

Palabras claves: Conexión Inalámbrica, WIFI, Cooperativa de Transporte Eloy Alfaro, Red

de conexión inalámbrica, unidades.


CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón M.Sc Sc

XXVI

UNIVERSITY OF GUAYAQUIL

FACULTY OF MATHEMATICS AND PHYSICAL

CAREER ENGINEERING NETWORKING AND TELECOMMUNICATIONS

STUDY AND DESIGN OF A PROTOTYPE OF THE SYSTEM OF

WIRELESS CONNECTION SERVICE (WIFI) IN THE

INTERCANTONAL BUSES "COOPERATIVA

ELOY ALFARO "DEL CANTÓN DURÁN

ABSTRACT

The present study and design aims to provide a free wireless connection service (WIFI) to

users who make daily use of the Cooperative Transport Eloy Alfaro, because it does not have

this service in its units, for which the need for users to stay connected to a wireless

connection network is increasing. This prototype of the project is based on a documentary

research and Exploratory field. In order to collect information, surveys were conducted of the

users of these units, gathering information about the needs of having this wireless connection

service in them and conducting interviews with the directors of different transport

cooperatives for a better knowledge of arrive with this project of free wireless connection.

Concluding that in this project the implementation of the wireless connection service in the

units of the public transportation Cooperativa Eloy Alfaro is feasible to achieve an excellent

service to the community.

Keywords: Wireless Connection, WIFI, Cooperativa de Transporte Eloy Alfaro, Wireless

connection network, units.


CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón M.Sc Sc

1

INTRODUCCIÓN

El presente estudio hace referencia al estudio y diseño de un prototipo del sistema de

servicio de conexión inalámbrica (WiFi) en los buses intercantonales “Cooperativa Eloy

Alfaro” del cantón Durán, para así ofrecer a la comunidad de ese sector un excelente servicio

y mejorar el transporte público.

Con el pasar de los tiempos las personas tienen la necesidad de estar comunicadas en

todo momento y la transmisión de información inmediata, motivo por el cual se desarrollan

nuevas implementaciones tecnológicas, las cuales se van generando durante los últimos años

que permiten difundir señales en movimiento con un gran alcance y mayor velocidad de

conectividad inalámbrica.

Estos avances tecnológicos son de gran importancia para la sociedad debido que

realiza conexión a internet inalámbrico, las cuales se basan en la conexión de diversos nodos

sin utilizar una física, sino más bien estableciendo una comunicación por medio de ondas

electromagnéticas, manteniendo una movilidad.

Wi-Fi es un nombre comercial y no es una abreviatura de Wireless Fidelity como

muchos piensan. Es una tecnología inalámbrica que permite comunicación mediante ondas

que es lo más utilizado hoy en día, llamado también WLAN (Wireless Lan, Red

Inalámbrica) o estándar IEEE 802.11. Para tener una red inalámbrica se necesita que el

módem tenga acceso a internet y uno o varios dispositivos que tenga una terminal Wi-Fi para

que se conecte al módem.

2

El presente proyecto ha focalizado la atención en proponer el servicio de conexión de

internet inalámbrico el cual permita generar un mayor confort al usuario durante el transcurso

del viaje, debido que en el Ecuador no se brinda el servicio de conexión inalámbrico en las

unidades de transporte público-urbano para mejorar el servicio al usuario y el avance

tecnológico del mismo, con lo cual lleva a tomar otras medidas para su traslado como son los

taxis.

El presente documento se divide en cuatro capítulos:

CAPITULO I: Se encamina al planteamiento y ubicación del problema que sufre la

Cooperativa de transporte urbano “Eloy Alfaro” del Cantón Durán, se delimita las causas y

consecuencias que genera la problemática al no contar con un servicio de conexión

inalámbrica dentro de sus unidades de transportes, la situación de conflicto nudos críticos,

alcance de la presente propuesta, los objetivos de la investigación y la justificación del

desarrollo del presente proyecto.

CAPITULO II: Se desarrolla el Marco Teórico, se recopila información (conceptos,

estándares, ventajas, etc.) de estudios de varios autores citados acerca de la tecnología Wi-

Fi, lo cual permite adquirir conocimiento de la evolución del estándar con cada una de sus

mejoras y alcances del mismo, permitiendo que el presente proyecto sea sustentable y

funcional. También se realiza una investigación legal a la cual está sujeto la propuesta para

no tener inconvenientes en la implementación de la misma.

CAPITULO III: Se describe la metodología de la investigación donde se detalla el

diseño y los métodos que se procedió a realizar en el presente proyecto. También se describe

3

los instrumentos de recolección de datos como son las entrevistas realizadas a los dirigentes

de Cooperativas de transporte de Guayaquil-Ecuador, entre las cuales está la Cooperativa De

transporte Ecuador y las encuestas realizadas a los usuarios de los buses que se trasladan de

Duran- Guayaquil y viceversa, son las encuestas y entrevistas, permitiendo hacer un análisis

estadísticos y dar validez a la hipótesis implantada.

CAPITULO IV: Se plantea la propuesta tecnológica, se realiza un análisis donde

determinará la factibilidad del presente proyecto como también los ítems de: factibilidad

operacional, técnica, legal y económica del estudio y diseño de un prototipo del sistema de

servicio de conexión inalámbrica (WiFi) en los buses intercantonales “Cooperativa Eloy

Alfaro” del cantón Durán. Para el análisis correspondiente nos apoyaremos con tablas de peso

evaluando porcentualmente características y ventajas de proporcionar este servicio dentro de

las unidades de transporte público-urbano, obteniendo un resultado favorable para la

propuesta planteada.

Finalizando la presente tesis con las respectivas conclusiones como respuesta a cada

uno de los objetivos planteados, y recomendaciones para posibles mejoras del servicio.

4

CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Ubicación del problema en un contexto

Cada día en el Cantón Durán se realizan cerca de tres mil viajes en transporte urbano.

Para aumentar el uso del transporte público-urbano a través de una mejora en la experiencia

de desplazamiento en autobús, y vincular a la sociedad con la información inmediata

(internet), son iniciativas directamente relacionadas con las SmartCities. En consecuencia, la

experiencia de éxito que se presenta, consiste en la incorporación en todas las unidades de las

Cooperativas de transporte del cantón Durán el acceso a Internet gratuito para todos los

usuarios mientras se trasladan en dicho transporte.

La problemática se centra en que estas unidades que se desplazan desde Durán hacia

Guayaquil no cuentan con el servicio de internet inalámbrico gratuito, sin embargo es

necesario que estas unidades exploren otras alternativas para mejorar el servicio de transporte

público y al mismo tiempo acoger mayor cantidad de pasajeros.

La Cooperativa de Transporte de Duran “Eloy Alfaro” ha sido la primera empresa de

transporte urbano que desea proporcionar este servicio a sus usuarios en todas sus unidades

de transporte. Los usuarios dentro de las mismas pueden revisar el correo electrónico,

comprar, trabajar, o simplemente mantenerse en contacto con sus amigos, o realizar gestiones

5

habituales haciendo uso de Internet de manera totalmente gratuita mientras realizan el viaje

en las unidades de transporte.

Adicionalmente, este servicio de conectividad a Internet para los usuarios de las

unidades, se incluye como servicio de valor añadido cumpliendo con la legalidad vigente de

la Agencia de Regulación y Control de las Telecomunicaciones (ARCOTEL).

Actualmente no se cuenta con el servicio de conectividad a internet inalámbrica

(WiFi), en el transporte público urbano e intercantonal, para ello implementaremos un

prototipo de nuestro proyecto de titulación que ayudará al desarrollo y al avance tecnológico

en el transporte público, por lo tanto hemos elegido como escenario la Cooperativa de

transporte público “Eloy Alfaro”, del cantón Durán..

Situación conflicto: nudos críticos

Uno de los mayores problemas que se presenta en esta investigación es el diseño y la

implementación del prototipo de servicio de conexión inalámbrica (WIFI), ya que se

encuentra en un estado progresivo de incorporación, y marca una evolución tecnológica tanto

a nivel local como nacional.

Otro inconveniente que se presenta es la seguridad, ya que al implementar dicho

servicio dentro de las unidades de transporte tenemos que tomar en cuenta los riesgos a los

que nos exponemos al momento de acceder a la red de conexión inalámbrica.

Debido a esto se va a desarrollar un prototipo de la propuesta, con los requerimientos

técnicos y económicos necesarios para determinar así que sea una solución factible.

6

Representados por tablas con datos veraces, es por esto que hemos elegido como escenario la

Cooperativa de transporte público “Eloy Alfaro”. Y también se tomaran las medidas

necesarias para que la ciudadanía acceda al servicio con tranquilidad y seguridad.

Causas y consecuencias del problema

Causas que originan al problema de

la investigación

Consecuencias de la existencia del

problema de investigación

No se cuenta con un estudio y diseño

de un prototipo para proporcionar el

servicio de internet inalámbrico.

Los usuarios no tienen la facilidad de

navegar en internet durante el

transcurso del viaje.

Desconocimiento de las autoridades

para implementar el servicio de

conexión inalámbrico (WiFi).

Ausencia del servicio de conexión a

internet inalámbrico en el transporte

público.

Desconocimientos de tecnologías que

permite aumentar el confort del usuario

durante su viaje.

Perdida de pasajeros en el transporte

público-urbano por el transporte

privado.

Tabla No.1: Causas y Consecuencias del Problema

Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany

Fuente: Vías de Investigación

7

Delimitación del problema

Tiempo: Periodo 2017 - 2018

Espacio: Cooperativa de trasporte “ELOY

ALFARO”/DURAN

Campo: Telecomunicaciones.

Área: Transmisión de Datos Inalámbricos.

Aspecto: Desarrollo de un prototipo de sistema

de servicio de conexión inalámbrica.

Tema:

Estudio y diseño de un prototipo del

sistema de servicio de conexión

inalámbrica (WIFI) en los buses

intercantonales “Cooperativa Eloy

Alfaro” del Cantón Durán.

Tabla No.2: Delimitación del Problema



Formulación del problema

¿El estudio y diseño de un prototipo del sistema de servicio de conexión inalámbrica

(WiFi) en los buses intercantonales del cantón Durán es una herramienta necesaria para

contribuir al desarrollo tecnológico del transporte público y brindar un mayor confort al

usuario?

8

Evaluación del problema

Claro: Se desarrollara el estudio y diseño de un prototipo para el sistema de servicio de

conexión de internet inalámbrica (WiFi) en las unidades de transporte intercantonales

“Cooperativa Eloy Alfaro” del cantón Durán.

Evidente: Las unidades de transporte público del cantón Durán al no contar con un estudio y

diseño de un prototipo de servicio de conexión internet inalámbrica (wifi) gratuita las

autoridades competentes no cuentan con una herramienta necesaria para decretar las

decisiones estratégicas de implementar dicho servicio en sus unidades y al conocimiento de la

factibilidad del proyecto y sus beneficios para la institución.

Concreto: Es un tema concreto porque se va a desarrollar el estudio y diseño del prototipo de

factibilidad técnico y económico para el diseño de una red de conexión inalámbrica para la

Cooperativa de transporte “Eloy Alfaron” en Durán.

Relevante: Existen muchos medios de comunicación, pero al contar con un medio masivo de

información como es internet inalámbrico (wifi), permitirá que la comunidad ciudadana esté

al tanto de las actividades, noticias, trabajos, etc., a los que se puede acceder con dicho

servicio y los mantendrá conectados y facilitara sus actividades que requieran la utilización

de este servicio de internet inalámbrico (Wi-Fi).

Original: Novedoso, ya que las unidades de transporte público de Durán no cuentan con este

servicio. Y sería muy innovador contar con aquello dentro de las unidades de transporte y de

manera gratuita.

9

.

Factible: Porque es un estudio y diseño que consiste en la elaboración y desarrollo de un

prototipo viable para solucionar una necesidad de la comunidad.

Alcances del problema

El presente estudio analiza y explora los estándares técnicos más factible para la

transmisión inalámbrica en movimiento, puntualizando las características y ventajas

de los mismos. Para así poder concluir con el mejor estándar para dicha transmisión y

mostrar que es una alternativa de mejorar el servicio en los transportes públicos.

Este proyecto de titulación se analiza los equipos técnicos necesario para el servicio

de conexión inalámbrica en las unidades de transporte y así poder proponer y

optimizar la propuesta.

En este estudio se realiza una investigación de campo, la misma que muestra

resultados favorables para la implementación de una conexión inalámbrica de internet

en las unidades de transportes urbanos.

La propuesta presenta aspectos técnicos que irán con el desarrollo de un prototipo del

mismo, con el único propósito de analizar la factibilidad técnica y económica del

servicio de conexión inalámbrico en el transporte público urbano (Cooperativa Eloy

Alfaro).

Este prototipo se realiza únicamente en dos unidades de transporte público de la

Cooperativa Eloy Alfaro con el único propósito de ser una propuesta viable para que

las autoridades competentes tomen como guía si se diera a implementar el proyecto.

10

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo general

Realizar un estudio e implementación tecnológica y económica para proporcionar el

servicio conexión inalámbrica (Wifi) gratuito en los buses urbanos de la Cooperativa “Eloy

Alfaro‟‟ del cantón Durán y así determinar que es una alternativa aceptable para que los

clientes logren una gran experiencia de desplazamiento en los autobuses de esta comunidad.

Objetivos específicos

● Realizar la investigación documental acerca de la Tecnología (Wifi) y del servicio de

conexión inalámbrica en los transportes públicos.

● Realizar la investigación de campo sobre conexión inalámbrica en el transporte

público-urbano.

● Analizar los equipos técnicos necesarios para el servicio de Conexión Inalámbrica en

el transporte público (Cooperativa “Eloy Alfaro”).

● Analizar la factibilidad económica/técnica/legal, para proporcionar el servicio de

conexión inalámbrica en el transporte público-urbano (Cooperativa “Eloy Alfaro”).

● Implementar el servicio de conexión inalámbrica en el transporte público-urbano

(Cooperativa “Eloy Alfaro”).

11

JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

En la actualidad la comunicación, el intercambio de información y los diferentes

servicios que nos ofrece el internet es fundamental; por no decirlo esencial para las personas

motivo por el cual es importante obtener ese servicio al momento de movilizarnos en un

transporte público, mejorando así la experiencia de desplazamiento de los clientes de los

autobuses, fomentando su uso, y como consecuencia redundando en una mejora de la

movilidad de la ciudad y reducción del coche privado.

Este estudio permitirá conocer los beneficios de tener WIFI en las unidades de la

Cooperativa de Transporte “Eloy Alfaro” del Cantón Durán y para la toma de decisiones

estratégicas de la implementación del proyecto, debido que las personas tienen la necesidad

de estar conectados al internet y muchas de ellas no tienen la facilidad de contar con este

servicio en su dispositivo móvil, se plantea la opción del mismo en los transporte público.

Por otro lado, el despliegue de una red WiFi de más de 100 puntos de acceso en

movilidad por la ciudad, nos permite disponer de una de las redes más grandes en movilidad

existentes. De esta manera, se facilita el acceso de los ciudadanos a la Sociedad de la

Información, así como la transmisión de datos para uso de otros servicios y

reaprovechamiento de recursos de comunicaciones.

12

Gráfico No. 1: Árbol de Problema



13

CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

Antecedentes del estudio

Internet gratis por wifi en el transporte público: haciéndolo más confortable: El

presente artículo se realizó en el año 2011 en la Ciudad de Madrid y es de gran ayuda para

nuestro proyecto de titulación de tal manera que demuestra lo viable que es la propuesta de

colocar el servicio de internet inalámbrico (Wi-Fi) en la unidad de transporte público, a la

vinculación de la ciudadanía con el internet, y también se puede tomar de referencia todo lo

que tiene que ver con el desarrollo tecnológico para el confort y bienestar del pasajero ya que

manifiesta que al permanecer 365 días completos junto a un router wifi encendido tendría el

mismo efecto que 20 minutos hablando por el móvil.

Entre las muchas maneras de potenciar el transporte público, no todas requieren la

construcción de nuevas líneas o reforma de instalaciones. También puede actuarse en mejorar

el confort del viajero, proporcionarle más servicios y hacer que aproveche mejor el tiempo

que pasa viajando. Un ejemplo de ello es ofrecer conexión a internet gratuita.

De este modo, un usuario puede ir adelantando trabajo de camino a la oficina (leer

correo, ponerse al día antes de una reunión) o simplemente entretenerse leyendo sus blogs

favoritos o redes sociales. Incluso si se tarda más que en coche, el transporte público tendrá

14

ventaja porque es un tiempo que se aprovecha, al contrario que al conducir. Y al ser gratuito,

con el consiguiente ahorro en la factura del móvil. (De Cordova, 2011)

Guía de los medios de transporte que ofrecen servicio de wifi a bordo: El presente

blog se realizó en el año 2017 y su propósito es de dar a conocer el auge del servicio

inalámbrico WiFi en los transportes público, motivo por el cual tomamos como referencia

para conocer la necesidad de las personas de estar conectadas al internet en cualquier

momento y estar a la par de grandes ciudades que crecen tecnológicamente para el beneficio

de sus ciudadanos.

El 5 de diciembre se estrenó por fin el servicio wifi de Renfe para los recorrido

Madrid-Sevilla. Poco a poco esta conectividad irá llegando a más trayectos y a los trenes de

cercanía de la compañía. ¡Un sueño hecho realidad para muchos! Y es que debemos

admitirlo, cada vez nos cuesta más pasar unos minutos sin conexión a Internet, sin poder ver

qué sucede en redes sociales o consultar nuestro medio de referencia. Empezamos a sentir

incluso ansiedad si no recibimos los mensajes de WhatsApp, “¿y si alguien me ha escrito por

algo urgente y no me he enterado”? .... Sea como fuere el primer paso para afrontar un

problema es reconocerlo –se le ha bautizado como „fomo‟, el miedo a no enterarse de lo que

sucede– y el segundo… ¡Enterarnos de dónde vamos a encontrar wifi sin problemas cuando

vayamos de viaje! Qué tranquilidad, ¿verdad? En la redacción de Rumbo os queremos

„ayudar‟ a relajaros con esta mini guía con los medios de transporte que en estos momentos

ofrecen conexión a internet a sus usuarios, para que lo tengáis en cuenta a la hora de

planificar vacaciones. (Sànchez, 2017)

15

Transportes y Wifi: el caso de los taxi: El presente Blog que se realizó en el año

2014 demuestra que es factible y viable la propuesta planteada en el presente proyecto,

ayudando al desarrollo tecnológico de la institución y fidelizar a los usuarios debido que se

brinda un servicio innovador y da mayor confort al usuario. Por estas y muchas más razones

se coge como antecedente de este estudio, para que nos guie por la viabilidad de nuestro

proyecto.

Cada día las conexiones a internet por vía Wifi se van extendiendo más y más. El Wifi

se ha implantado en multitud de aparatos de la última tecnología y también de nuestro

entorno cotidiano. Poco a poco ha llegado hasta los transportes públicos y podemos usar Wifi

en autobuses, en sus paradas, en el tren, en avión… incluso en los taxis.

La iniciativa que empezó a fraguarse hace algún tiempo consistía en ofrecer Wifi

gratis en los coches con la intención de fidelizar un poco a los usuarios de este tipo de

transporte. Poder conectarse con Wifi en el taxi suponía un servicio mayor de comodidad

para estos usuarios.

En España, desde 2011, se ha generalizado esta iniciativa de tal manera que ya es un

servicio muy común entre las flotas de taxis de muchas de los principales municipios del país.

Es un paso más en las estructuras de conexión permanentes y en la universalización de este

tipo de redes. (La Cueva Wifi, 2014)

16

Fundamentación teórica

Tecnología Wi-Fi

Es una red de comunicación de datos que permite la conexión de dispositivos

electrónico (Servidores, Pc‟s, impresoras, etc.) de manera inalámbrica, esto quiere decir sin

necesidad de cableado. Tiene las mismas características de funcionamiento que las de una red

cableada, la única particularidad es que utiliza el aire como medio de transmisión.

Figura No.1: Tecnología Wi-Fi


Fuente: http://conceptodefinicion.de/wifi/

“De manera purista vale a decir que el acrónimo Wi-Fi se utiliza para identificar los

productos que incorporan cualquier variando de la tecnología sin hilos de los estándares IEEE

802.11, que permiten la creación de redes de área local sin hilos conocidas como WLAN, y

http://conceptodefinicion.de/wifi/

17

que son plenamente compatibles con los de cualquier otro fabricante que utilice estos

estándares” (DIPUTACION DE BADAJOZ).

Las comunicaciones inalámbricas se convirtieron en un gran interés en muchos países

alrededor del mundo, debido que proporciona movilidad y portabilidad en dispositivos

electrónicos como desde teclados inalámbricos hasta sistemas de posicionamiento global

(GPS), permitiendo un entorno de red flexible a las empresas.

En la siguiente figura se puede observar los tipos de redes con algunas de sus

propiedades.

Figura No.2: Tipo de Red con su Estándar



En la Figura No.3 se observa el alcance de la velocidad y cobertura que tiene cada

tipo de red inalámbrica.

18

Figura No.3: Velocidad y Cobertura



WLAN (LAN inalámbrica)

Las WLAN es una extensión de la LAN Ethernet, esto quiere decir que es una red

LAN inalámbrica lo que permite volver su función móvil, debido que los trabajadores son

cada vez más móviles los cuales tienen acceso a los recursos de LAN en sus escritorios y

desean además mantener en otras ubicaciones dichos recursos.

Comparación entre una WLAN y una LAN

Las LAN inalámbricas comparten un origen similar con las LAN Ethernet. El IEEE

adoptó la cartera 802 LAN/MAN de estándares de arquitectura de red de computadoras. Los

dos grupos de trabajo 802 dominantes son 802.3 Ethernet y IEEE 802.11 LAN inalámbrica.

(CISCO) . Sin embargo, existen diferencias importantes entre ellos, los cuales podemos

observar en la siguiente tabla.

Característica 802.11 LAN inalámbrica 802.3 Redes LAN Ethernet

19

Capa Física Frecuencia de radio (RF) Cable

Acceso de Medios Prevención de colisión Detección de colisiones

Disponibilidad Cualquiera con una radio

NIC en el rango de un punto

de acceso

Se requiere conexión por

cable

Interferencia en la señal Sí Irrelevante

Regulación

Regulación adicional a cargo

de las autoridades locales

El estándar IEEE dictamina

Tabla No.3: Comparación entre una WLAN y una LAN



Estándares Wi-Fi

El organismo International Electrical and Electronic Engineers (Asociación

Internacional de Ingenieros Electrónicos y de Telecomunicaciones), conocido por las siglas

IEEE, es el encargado de la creación de los estándares de la tecnología Wi-Fi, como también

la publicación de artículos y desarrollo de estándares de otras tecnologías.

Estándar IEEE 802.11

Es el primer estándar de la tecnología Wi-Fi, creado en el año 1997 con el nombre de

802.11. Permite un ancho de banda de hasta 2 Mbps teóricamente, y 1 Mbps en la práctica,

debido a esto se volvía lento para las aplicaciones.

20

IEEE 802.11 es el nombre completo del estándar, el cual es similar al estándar IEEE

802.3 (Ethernet), en la siguiente tabla se puede observar los estándares dentro de la familia

del 802, formados por:

ESTANDAR DESCRIPCION

IEEE 802.1 Para conexiones LAN

IEEE 802.3 Para conexiones Ethernet por LAN.

IEEE 802.11 Para conexiones inalámbricas por Wi-Fi.

IEEE 802.15 Para conexiones Bluetooth.

Tabla No.4: Familia del estándar IEEE 802.11



Estándar IEEE 802.11a

Fue desarrollado a la vez que el 802.11b. El 802.11a utilizaba señales de radio de 5 GHz,

frente a los 2.4 GHz del 802.11b. La consecuencia de esto fue que fue muy poco popular

porque el 801.11b podía dar cobertura a distancias de incluso cuatro veces mayores que el

802.11a. A pesar de que permitía una mayor velocidad de transferencia (hasta 54 Mbits/s), en

hogares tuvo más popularidad el 802.11b, ya que, al utilizar una frecuencia menor, tenía

mayor alcance. (Loor Vera, 2016)

Estándar IEEE 802.11b

21

El estándar 802.11b permite un máximo de transferencia de datos de 11 Mbps en un rango de

100 metros aproximadamente en ambientes cerrados y de más de 200 metros al aire libre (o

más que eso con el uso de antenas direccionales). (Lescano, 2011)

Estándar IEEE 802.11g

Este estándar mejora el 802.11b, ya que trabaja igualmente a la frecuencia de 2.4 GHz, pero

varía la modulación (en este caso es idéntica a la de 802.11a) hasta alcanzar igualmente

velocidades de transmisión máximas de hasta 54 Mbps, cosa que supone una velocidad

efectiva de aproximadamente 36 Mbps. Su capacidad de trabajar conjuntamente con el

equipamiento 802.11b lo hace doblemente interesante, porque permite mantener el

equipamiento anterior y migrar lentamente al nuevo estándar. (DIPUTACION DE

BADAJOZ)

Estándar IEEE 802.11n

La introducción del 802.11n en 2009 fue probablemente el cambio más importante en la

historia del estándar. Supuso un punto de inflexión en la tecnología, ya que introdujo las

redes MIMO. Estas redes MIMO hacen uso de varias antenas en un mismo router para enviar

y recibir datos de manera simultánea, agilizando así la velocidad de la conexión. Además, se

consiguió mejorar la cobertura, llegando a 120 metros en interior y 300 metros en exteriores.

(Loor Vera, 2016)

Características de los Estándares WLAN

22

En la siguiente figura se puede observar las características más importantes de los estándares

WLAN.

Figura No.3: Características de los Estándares



23

En la siguiente tabla se puede observar la característica más importante del estándar.

Estándar Descripción

802.11 Estándar WLAN original. Soporta de 1 a 2 Mbps

802.11a

Estándar WLAN da alta velocidad en la banda de

los 5GHz. Soporta hasta 54 Mbps.

802.11b

Estándar WLAN para la banda de 2.4 GHz.

Soporta 11 Mbps.

802.11e

Está dirigido a los requerimientos de calidad de

servicio para todas las interfaces IEEE WLAN

de radio.

802.11f

Define la comunicación entre puntos de acceso

para facilitar redes WLAN de diferentes

proveedores.

802.11g

Establece una técnica de modulación adicional

para la banda de los 2,4 GHz. Dirigido a

proporcionar velocidades de hasta 54 Mbps.

802.11h

Define la administración del espectro de la banda

de los 5GHz para su uso en Europa y en Asia

Pacífico.

802.11i

Está dirigido a abatir la vulnerabilidad actual en

la seguridad para protocolos de autenticación y

de codificación.

Tabla No.5: Estándares WLAN



24

Estándar IEEE 802.11ac

Es el más extendido en la actualidad en los routers que se venden, por ejemplo, para la fibra

óptica en la actualidad, como el HGU de Movistar. Fue introducido en 2013 y utiliza la

tecnología „beamforcing‟, que focaliza las señales de radio para que lleguen más lejos y

puedan atravesar paredes. Gracias a esto y a utilizar hasta cuatro antenas, se consigue una

mayor penetración de la señal, y mayor velocidad, a pesar de utilizar la banda de los 5 GHz.

(Loor Vera, 2016)

Figura No.4: Beamforming



Estándar IEEE 802.11ad

Usa bandas duales, lo que le permite conexiones en 2.4 GHz y 5 GHz. Además, es

retrocompatible con 802.11b/g/n y tiene un ancho de banda de hasta 1.300 Mbit/s en 5 GHz y

hasta 450 Mbit/s en 2.4 GHz. Tiene salida de hasta 7 Gbps y un rango de trabajo de 10

metros o más. Funcionalidad mejorada para dispositivos móviles y seguridad avanzada.

25

En la siguiente figura se muestra las velocidades de los diferentes estándares.

Figura No.5: Velocidad de Transmisión de los diferentes estándares



Arquitectura de redes Wi-Fi

Desde un principio, las redes inalámbricas fueron desarrolladas como redes de área

local en empresas. Su arquitectura es bastante fácil de comprender e implementar, motivo por

el cual con el pasar del tiempo ha evolucionado para el uso de redes de área extendida. A

continuación se muestra la arquitectura de una red LAN inalámbrica WLAN.

Figura No.6: Arquitectura de WLAN



26

Elementos de una red Wi-Fi

La red Wi-Fi está conformada de los siguientes elementos:

Punto de Acceso (AP): Dispositivo que realiza la unión entre la red fija (cableado) y la red

inalámbrica (Wi-Fi) y además gestiona los paquetes enviados por otras redes inalámbricas,

haciéndolas llegar a su destino.

Figura No.7: Access Point



Pasarela de enlace (Gateway): Dispositivo que gestiona la conexión de redes de diferentes

protocolos entre sí, permitiendo compartir recursos entre más dispositivos con diferentes

rangos IP.

Figura No.8: Access Point



27

Clientes inalámbricos (NICs): Dispositivo que contenga la tarjeta de red que proporciónela

conectividad inalámbrica. La siguiente figura se puede observar las tarjetas de red más

conocidas.

Figura No.9: Tarjetas NICs



Antena: Dispositivo que envía y a la vez recibe las señales electromagnéticas. Entre las

antenas más distinguida tenemos:

Direccionales: Emiten la señal en una sola dirección, hacia un punto específico.

Omnidireccionales: Emiten la señal por todas las direcciones, en un radio de360°.

Figura No.10: Antenas



28

Conector pigtail: Cable que adapta y conecta entre la tarjeta Wi-Fi y la antena del usuario.

Figura No.11: Elementos de la Red Wi-Fi



Operación Inalámbrica

Para realizar la conexión inalámbrica se necesita los siguientes parámetros:

Modos: Remite a los estándares WLAN, 802.11a, b, g, o n.

SSID: Identificador único para distinguir de varias redes inalámbricas.

Canal: Frecuencia donde se transmite la señal.

Figura No.12: Parámetros para Conexión Inalámbrica



29

La siguiente figura explica sobre los canales de transmisión:

Figura No.13: Banda RF



Topología de una red Wi-Fi

Red sin Infraestructura: No requieren un sistema fijo o un punto de acceso para

interconectar varios elementos de la arquitectura, obteniendo una conexión punto a punto y

tiene una cobertura de área de servicios básicos (BSA). Las más conocidas con las redes Ad

Hoc y las redes MESH.

Figura No.14: Topología sin Infraestructura



30

Red en Modo Infraestructura: Requiere de un punto de acceso conectado a la red cableada,

tiene una conexión cliente a AP y su cobertura es de área de servicios básicos (IBSA), debido

a esto es eficientemente superior a la red sin infraestructura debido a que gestiona y envía

cada paquete de información a su destino, lo cual mejora la velocidad de transporte.

Figura No.15: Modo Infraestructura



Red en Modo ESS: Requiere más de un punto de acceso conectado a la red, permitiendo un

aumento de alcance de la red, es decir los equipos conectados (terminales) puedan moverse

sin perder la señal de la red inalámbrica.

Figura No.16: Modo ESS



31

Comparación de los Modos de Topología

En la siguiente tabla comparativa podemos apreciar las principales diferencias entre los

modos de topologías de redes inalámbricas

Dispositivos

inalámbricos

Modo de

topología

Topología del bloque

del edificio Área de cobertura

No hay punto de

acceso Ad hoc

Conjunto de servicios

básicos independientes

(IBSS)

Área de servicios

básicos (BSA)

Un punto de acceso Infraestructura Conjunto de servicios

básicos (BSS)

Área de servicios

básicos (BSA)

Más de un punto de

acceso Infraestructura

Conjunto de servicios

extendidos (ESS)

Área de servicios

básicos (ESA)

. Tabla No.6: Comparación de Modos



Estructura de Protocolos

Solo definen dos niveles del modelo de referencia OSI el estándar IEEE 802.11 que son:

Capa Física

Capa enlace (MAC)

Figura No.17: Niveles del Modelo OSI



32

Capa Física: entre las capas físicas tenemos:

Infrarrojos

Espectro ensanchado por salto de frecuencia (FHSS)

Espectro ensanchado por secuencia directa (FHSS)

Multiplexación por División de Frecuencia Ortogonal (OFDM)

Capa Enlace: Controla el acceso al medio, realiza la fragmentación/desfragmentación y

encriptado, también controla el flujo y el manejo de múltiples tasas de transmisión.

Limitaciones tecnológicas de la familia 802.11

Todos los estándares de la familia 802.11 tienen algunas limitaciones como lo es en

coberturas, alcance o velocidades que se pueden alcanzar.

Estas limitaciones son tres:

• Alcance: Depende del lugar donde esté ubicada la red, ya que existen algunos

obstáculos que impiden que la red proporcione un mayor alcance.

• Anchura de banda: La anchura de lado de esta comunicación se adapta, con el fin de

utilizar codificaciones más robustas ante interferencias y/o errores. Es por eso que a

veces nos encontremos con una conexión con el punto de acceso de 11 Mbps, otros en

5 Mbps, en 2 Mbps o, incluso, en 1 Mbps. (DIPUTACION DE BADAJOZ)

• Calidad de servicio: Desde el punto de vista de cada usuario no todo el tráfico tiene

la misma importancia, permitiendo que se dé una prioridad de algunos servicios sobre

otros.

33

Itinerancia y movilidad

Cambiar de red sin necesidad de alterar la configuración del dispositivo conectado,

permitiendo al usuario moverse por el área sin tener que realizar alguna modificación en su

dispositivo, sin perder la cobertura. El estándar 802.11f permite cambiarse claramente de un

punto de acceso a otro mientras está en movimiento, con lo cual obtenemos itinerancia.

Situación actual

Debemos enfatizar que las redes de conexión inalámbrica siguen en desarrollo continuo para

alcanzar mayor velocidad de transmisión, para que las tecnologías mejoren su fiabilidad,

seguridad, conectividad y se resuelvan problemas de interferencias y ruidos.

Figura No.18: Situación Actual



34

Generación de la Telefonía Móvil

Primera generación (1G)

La 1G de la telefonía móvil hizo su aparición en 1979, se caracterizó por ser analógica

y estrictamente para voz. La calidad de los enlaces de voz era muy baja, baja velocidad [2400

bauds], la transferencia entre celdas era muy imprecisa, tenían baja capacidad [basadas en

FDMA, Frequency Divison Multiple Access] y la seguridad no existía. La tecnología

predominante de esta generación es AMPS (Advanced Mobile Phone System). (Martínez,

2001)

Segunda generación (2G)

En 1990 aparece la segunda generación, que utiliza sistemas como GSM, IS-136,

iDEN e IS-95. Utiliza comunicaciones digitales lo cual ofrece una mejora en calidad de voz

que las analógicas, y en nivel de seguridad.

El estándar GSM que ha universalizado la telefonía móvil ofrece lo siguiente:

Calidad de voz.

• Itinerancia.

• Implantación internacional.

• Terminales realmente portátiles a un precio accesible.

• Compatibilidad con Red Digital de Servicios Integrados (RDSI).

35

Se desarrollan varios estándares de comunicaciones móviles en esta época:

D-AMPS (EE. UU.)

Personal Digital Cellular (Japón),

cdmaOne (EE. UU. y Asia)

GSM.

Acceso múltiple por división de tiempo (TDMA)

Acceso múltiple por división de código (CDMA).

Tercera generación (3G)

La 3G es tipificada por la convergencia de la voz y datos con acceso inalámbrico a

Internet, aplicaciones multimedia y altas transmisiones de datos. Los protocolos empleados

en los sistemas 3G soportan más altas velocidades de información enfocados para

aplicaciones más allá de la voz tales como audio (MP3), video en movimiento, video

conferencia y acceso rápido a Internet, sólo por nombrar algunos. Se espera que las redes 3G

empiecen a operar en el 2001 en Japón por NTT DoCoMo, en Europa y parte de Asia en el

2002, posteriormente en Estados Unidos y otros países. (Martínez, 2001)

UMTS utiliza la tecnología CDMA, lo cual le hace alcanzar velocidades realmente

elevadas (de 144 kbit/s hasta 7.2 Mbit/s, según las condiciones del terreno). UMTS ha sido un

éxito total en el campo tecnológico pero no ha triunfado excesivamente en el aspecto

comercial. Se esperaba que tuviera mejores ventas como GSM pero realmente no ha resultado

ser así ya que, según parece, la mayoría de usuarios tiene bastante con la transmisión de voz y

la transferencia de datos por GPRS y EDGE. (Googles Sities)

36

Cuarta Generación (4G)

La cuarta generación de tecnología de telefonía móvil está basada por completo en IP,

y su arquitectura la convierte en una red que se encarga de gestionar otras redes inferiores.

Esto hará posible que la convergencia entre los dispositivos móviles y otros equipos, tales

como computadoras de escritorio, sea total y veloz, ya que promete ofrecer una velocidad de

acceso de hasta 100 Mbps. descendente y 50 Mbps. en enlace ascendente, siempre

manteniendo los estándares de seguridad entre dispositivos. La idea fundamental sobre la que

se encuentra basada esta nueva tecnología de comunicación móvil es ofrece una de las redes

más estables y veloces para la conexión a Internet, además de incluir otras funcionalidades y

tecnologías como Wi-Fi y Wimax.

Es por ello, que 4G surgió como una manera de reunir todas las tecnologías disponibles hasta

el momento, con las modificaciones necesarias para ofrecer un servicio extremadamente

veloz y a bajo costo, dentro del campo de las redes inalámbricas.

Comparación de las Generaciones de la Telefonía Móvil

Figura No.19: Comparación de las Generaciones de la Telefonía Móvil



37

Fundamentación social

El presente proyecto, tiene como objetivo principal ser el inicio del cambio tecnológico del

transporte y también en la mejora del confort del viajero, el cual ayudan a exaltar la calidad

del servicio del transporte público, de tal modo que la ciudadanía que utilice el mismo puede

ir entreteniéndose leyendo sus redes sociales o simplemente adelantando trabajo de camino a

la oficina (ponerse al día antes de una reunión, leer correo), hacer que aproveche mejor el

tiempo que pasa viajando, estos puntos se contemplan dentro de los objetivos y artículos del

Plan Nacional del Buen Vivir, Tomo I vigente en Ecuador desde 2013 hasta 2017.

Objetivo 3. Mejorar la calidad de vida de la población

3.12. Garantizar el acceso a servicios de transporte y movilidad incluyentes, seguros y

sustentables a nivel local e intranacional

a) Incentivar el uso del transporte público masivo, seguro, digno y sustentable, bajo un

enfoque de derechos.

d) Formular planes de movilidad local que privilegien alternativas sustentables de transporte

público, de manera articulada entre los diferentes niveles de gobierno.

e) Propiciar la ampliación de la oferta del transporte público masivo e integrado, en sus

diferentes alternativas, para garantizar el acceso equitativo de la población al servicio.

f) Normar, regular y controlar el establecimiento de tarifas de transporte público, en sus

diferentes modalidades, distancias y usos.

g) Promover incentivos y asistencia técnica para adoptar modelos integrados de transporte

público rural y urbano.

38

i) Dotar de infraestructura adecuada y en óptimas condiciones para el uso y la gestión del

transporte público masivo y no motorizado.

Objetivo 4. Fortalecer las capacidades y potencialidades de la ciudadanía

4.3. Promover espacios no formales y de educación permanente para el intercambio de

conocimientos y saberes para la sociedad aprendiente

b) Democratizar el acceso al conocimiento, fortaleciendo los acervos de datos, la información

científica y los saberes diversos en todos sus formatos, desde espacios físicos y virtuales de

libre acceso, reproducción y circulación en red, que favorezcan el aprendizaje y el

intercambio de conocimientos.

4.5. Potenciar el rol de docentes y otros profesionales de la educación como actores clave en

la construcción del Buen Vivir

b) Fomentar la actualización continua de los conocimientos académicos de los docentes, así

como fortalecer sus capacidades pedagógicas para el desarrollo integral del estudiante en el

marco de una educación integral, inclusiva e intercultural.

Objetivo 5. Construir espacios de encuentro común y fortalecer la identidad nacional, las

identidades diversas, la plurinacionalidad y la interculturalidad

5.1 Promover la democratización del disfrute del tiempo y del espacio público para la

construcción de relaciones sociales solidarias entre diversos

v) Fomentar un transporte público seguro, digno, cálido y ecológicamente responsable.

39

Objetivo 6. Consolidar la transformación de la justicia y fortalecer la seguridad integral, en

estricto respeto a los derechos humanos

6.6. Mejorar la seguridad vial.

c) Incrementar y mejorar la seguridad en el transporte público, con énfasis en los medios

masivos.

Fundamentación legal

Constitución de la República del Ecuador 2008

Se cita varios artículos en la constitución vigente de la República del Ecuador relacionados

con innovación y acceso a las tecnologías de información y comunicación, los cuales son de

vital importancia conocer debido que si en algún momento se toma la iniciativa en los buses

de transporte público-urbano de brindar el servicio de conexión inalámbrica WiFi como una

alternativa para el confort del pasajero durante el transcurso del viaje.

Sección tercera

Comunicación e Información

Art. 16.- Todas las personas, en forma individual o colectiva, tienen derecho a:

1. Una comunicación libre, intercultural, incluyente, diversa y participativa, en todos

los ámbitos de la interacción social, por cualquier medio y forma, en su propia

lengua y con sus propios símbolos.

40

2. El acceso universal a las tecnologías de información y comunicación.

3. La creación de medios de comunicación social, y al acceso en igualdad de

condiciones al uso de las frecuencias del espectro radioeléctrico para la gestión de

estaciones de radio y televisión públicas, privadas y comunitarias, y a bandas

libres para la explotación de redes inalámbricas.

4. El acceso y uso de todas las formas de comunicación visual, auditiva, sensorial y a

otras que permitan la inclusión de personas con discapacidad.

5. Integrar los espacios de participación previstos en la Constitución en el

campo de la comunicación.

Capítulo Quinto

Sectores estratégicos, servicios y empresas públicas

Art. 315.- El Estado constituirá empresas públicas para la gestión de sectores estratégicos, la

prestación de servicios públicos, el aprovechamiento sustentable de recursos naturales o de

bienes públicos y el desarrollo de otras actividades económicas.

Sección Primera

Educación

Art. 350.- El sistema de educación superior tiene como finalidad la formación académica y

profesional con visión científica y humanista; la investigación científica y tecnológica; la

41

innovación, promoción, desarrollo y difusión de los saberes y las culturas; la construcción de

soluciones para los problemas del país, en relación con los objetivos del régimen de

desarrollo.

Sección Octava

Ciencia, tecnología, innovación y saberes ancestrales

Art. 385.- El sistema nacional de ciencia, tecnología, Innovación y saberes ancestrales, en el

marco del respeto al ambiente, la naturaleza, la vida, las culturas y la soberanía, tendrá como

finalidad:

1. Generar, adaptar y difundir conocimientos científicos y tecnológicos.

1. Desarrollar tecnologías e innovaciones que impulsen la producción nacional,

eleven la eficiencia y productividad, mejoren la calidad de vida y contribuyan a

la realización del buen vivir.

Hipótesis

Definición

Una vez planteado y examinado un problema o un sistema de problemas, se busca su solución

a menos que se muestre que carece de tal. El procedimiento para el hallazgo de solución

dependerá de la naturaleza del problema algunos problemas de la ciencia factual se resuelven

dirigiendo preguntas al mundo, esto es, organizando experiencias científicas (observaciones,

mediciones, experimentos). (Mario, 2000).

42

Hipótesis especifica

La creación del servicio de conexión inalámbrico (WiFi) dentro de las unidades de transporte

público ayudara al avance tecnológico de la institución y a la mejora del confort del viajero.

Variables de la Investigación

La definición más sencilla, es la referida a la capacidad que tienen los objetos y las cosas de

modificar su estado actual, es decir, de variar y asumir valores diferentes. Sabino (1980)

establece:

"entendemos por variable cualquier característica o cualidad de la realidad que es susceptible

de asumir diferentes valores, es decir, que puede variar, aunque para un objeto determinado

que se considere puede tener un valor fijo".

Variable independiente

Servicio de Conexión Inalámbrica (Wifi).

Variable dependiente

Infraestructura del diseño del prototipo.

Equipos de transmisión y recepción de señal.

43

Definiciones conceptuales

Access Point (AP): Es un dispositivo de red que interconecta equipos de comunicación

inalámbricos.

Ancho de Banda: Es la cantidad de datos que se puede enviar a través de una conexión de

enlace en un período de tiempo dado.

Antena: Es un dispositivo (conductor metálico) que sirve para transmitir y recibir ondas

electromagnéticas.

Canal: Es el medio por el cual se transmite o viajan las señales entre emisor y receptor.

Estándar: Consiste en el establecimiento de normas, procesos o protocolos de interoperación

de los sistemas que deben manejarla.

Tarjeta de Red: Es una clase de tarjeta destinada a ser introducida en la placa madre de un

dispositivo electrónico para poder estar conectado en una red.

Transmisor: Es aquel que recibe la señal (analógica o digital), desde la base (emisor) para

luego amplificarla y transmitirla.

44

CAPÍTULO III

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

Modalidad de la Investigación

“La investigación, por ser sistemática, genera procedimientos, presenta resultados y

debe llegar a conclusiones” (Tamayo & Tamayo, 2004, pág. 39).

El presente proyecto se basa en la modalidad de investigación cuantitativa, debido que

un 60% es de investigación de campo y el 40% es de investigación documental, permitiendo

demostrar lo viable y factible que es propuesta.

Como soporte para el presente documento la investigación de campo se obtendrá de

entrevistas, encuestas y visitas al lugar de problema y para la investigación documental se

obtendrán de artículos científicos, libros e internet.

La presente investigación consiste en proponer un nuevo servicio dentro de las

unidades de transporte público-urbano para el confort de los usuarios utilizando la tecnología

de conexión inalámbrica WiFi, junto al estudio y diseño de un prototipo del mismo que

aporte al desarrollo e implementaciones futuras de este servicio en todas las unidades de

trasporte urbano, además de la realización de entrevistas y encuestas a la comunidad que

acrediten el presente proyecto.

45

Tipo de investigación

“Se define la investigación como una actividad encaminada a la solución de

problemas. Su objetivo consiste en hallar respuestas a preguntas mediante el empleo de

procesos científicos” (Cervo & Bervian, 1989).

El desarrollo de la presente investigación de nuestro proyecto será de los siguientes tipos:

Investigación Explicativa: este tipo de investigación según la opinión de García

(2006): “Se encarga de buscar el porqué de los hechos mediante el establecimiento de

relaciones causa-efecto.” (pág. 32). Los estudios explicativos ayudará al presente

proyecto para demostrar mediante la prueba de hipótesis la determinación de causas

como de los efectos.

A nivel explicativo, se dan dos elementos:

1. Lo que se quiere explicar: es la formulación de la problemática que requiere una

solución, esto quiere decir que se trata del fenómeno o problema que se quiere

explicar.

2. Lo que se explica: el comportamiento del fenómeno que se deduce con hipótesis y

teorías, esto quiere decir que se explican afirmaciones de hechos particulares de la

problemática con hipótesis.

46

Mediante este tipo de investigación se realiza una breve explicación del por qué y para

qué del presente estudio, permitiendo demostrar la viabilidad del proyecto y sus

beneficios para la sociedad e institución, para así sacar conclusiones y poder

enriquecer o dar validez a la hipótesis implantada.

Investigación Descriptiva: Mohammad (2000) en su obra Metodología de la

investigación afirma lo siguiente:

“Es una forma de estudio para saber quién, dónde, cuándo, cómo y por qué del sujeto

del estudio. En otras palabras, la información obtenida en un estudio descriptivo,

explica perfectamente a una organización el consumidor, objetos, conceptos y

cuentas” (pág. 91).

El presente estudio y diseño del prototipo del servicio inalámbrico (WiFi), se

basa al diseño de una investigación descriptiva debido que:

1. Describe las características de ciertos grupos: con base en los resultados

obtenidos de los pasajeros de las Cooperativa de transporte público-urbano

Eloy Alfaro del Cantón Duran, se puede desarrollar el perfil de pasajeros,

“porcentaje de usuarios”, respecto a la necesidad de tener conectividad con

el Internet.

2. Calcula el porcentaje de usuarios en una población específica que

poseen ciertas características: En este caso se quiere calcular el porcentaje

de usuarios que desean que en las unidades de transporte público-urbano se

proporcione el servicio de conexión inalámbrica (Wi-Fi).

47

3. Pronostica: Demuestra detalladamente la factibilidad del presente

proyecto, con lo cual se puede comprobar que es una propuesta eficiente

para el confort de los pasajeros.

El presente estudio también utiliza este tipo de investigación debido que analiza y

describe la realidad de eventos, grupos de personas o comunidad que se encuentran

dentro de la problemática, demostrando puntualmente lo factible y viable que es la

propuesta planteada .

Población y muestra

Población

Se Designa con este término a cualquier conjunto de elementos que tienen unas

características comunes. Cada uno de los elementos que integran tal conjunto recibe el

nombre de individuo. Debido a la imposibilidad en la mayoría de los estudios de poder

estudiar todos los sujetos de una población, se hace necesaria la utilización de subconjuntos

de elementos extraídos de la población. (Juez & Díez, 1997, pág. 95)

El siguiente estudio, está dirigida a la ciudadanía que se traslada en las unidades de

transporte de la Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán, es decir a los habitantes que

viven en los siguientes sectores: San Enrique, Primavera 2, Colinas del Valle, Las Terrazas,

Los Helechos, Centro de Durán, los cuales son un total de 50,000 personas que definirá la

población.

48

Muestra

La muestra se utiliza en todas las ocasiones en que no es posible o conveniente

realizar un censo. La muestra constituye una parte de la población. Para que una muestra sea

representativa, y por lo tanto útil, debe representar las similitudes y diferencias encontradas

en la población y ejemplificar las características de la misma. Cuando se dice que una

muestra es significativa, se indica que reúne aproximadamente las características de

población que son importantes para la investigación. (Cuesta, 2012)

El estudio que se lleva a cabo esta dirigido para los habitantes que se trasladan en las

unidades de transporte urbano de la Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán, con lo cual

podemos analizar las estimaciones de los datos estadísticos obtenidos a partir de las unidades

de muestreo del número de dichos habitantes q viven en esos sectores.

Población Cantidad

Personas 50,000

TOTAL 50,000

Tabla No.7: Cuadro distributivo de la población

Elaborado por: Brussa Grace & CastilloEstefany

Fuente: Municipio de Duran

Cálculo de la muestra

Tomada por el segundo método

m= tamaño de la población (50,000)

e= error de estimación (6%)

n= Tamaño de muestra

49

( )

( ) ( )

( )( )

Tabla No.8: Tamaño de la muestra


Fuente: Guías de investigación

Extrato Población Muestra

Alto 50,000 276

Total 50,000 276

Tabla No.9: Cuadro distributivo de la muestra


Fuente: Guías de investigación

Instrumentos de recolección de datos

“Un instrumento de recolección de datos es, en principio, cualquier recurso de que se

vale el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información” (Sabino,

1992).

50

Técnicas

Tamayo y Tamayo (2004) afirma: “Las técnicas se refieren desde sus orígenes a la

producción de cosas, a hacer algo, a la habilidad para hacer cosa, que implica un

conocimiento empírico de cómo hacerlas” (pág. 34).

La técnica que se implementara en el desarrollo de la presente investigación para dar

solución a la problemática; La técnica de investigación documental e investigación de campo,

las cuales ayudan al investigador a la elaboración de la misma. A continuación se detallan las

dos técnicas a implementar.

Técnicas Documentales: Es la recopilación de antecedentes, lo cual permite fundamentar la

presente investigación con el uso óptimo de los recursos documentales disponibles. Para

conseguir información referente a la tecnología y servicio que se desea implantar en este

proyecto se aplica la siguiente táctica:

Lectura Científica: López (2011) en su obra La sociedad de la documentación

afirma lo siguiente:

Tiene por objeto el conocimiento de la veracidad y trascendencia del texto o, dicho de

otro modo, la llamada interpretación y crítica de las fuentes es el acto intelectual que

permite la interpretación correcta de lo leído bajo los condicionantes de tiempo,

espacio y persona. (pág. 98)

Técnicas De Campo: Es vital para este proyecto ya que permite utilizar tácticas directamente

en el lugar donde ocurre la problemática y encontrar la solución del mismo, lo cual nos

51

permite adquirir un óptimo análisis referente a la necesidad que tienen las personas en estar

conectadas al internet y los beneficioso que sería para la comunidad si se diera a implementar

dicha solución. Para ello se detallan las siguientes tácticas a utilizar:

Encuesta: “Una investigación realizada sobre una muestra de sujetos representativa

de un colectivo más amplio, utilizando procedimientos estandarizados de

interrogación con intención de obtener mediciones cuantitativas de una gran variedad

de características objetivas y subjetivas de la población” (García, 1993).

Entrevista: La entrevista la define Nahoum (1968) como:

Es un intercambio verbal, que nos ayuda a reunir datos durante un encuentro, de

carácter privado y cordial, donde una persona se dirige a otra y cuenta su historia, da

su versión de los hechos y responde a preguntas relacionadas con un problema

específico. (pág. 58)

Instrumentos

Según la opinión de Tamayo y Tamayo (2004): “Son instrumentos de trabajo de la

teoría y de la investigación en cuanto introducen coordinación en el análisis y orientan la

elección de los datos” (pág. 152).

El presente estudio utiliza las dos técnicas mencionadas anteriormente: La técnica

documental la cual ayuda al investigador (alumnos no titulados) a fortalecer los

conocimientos y así poder proponer la mejor y optima solución a la problemática, también

utiliza la técnica de campo debido que cuenta con 7 preguntas opcionales dirigidas a los

52

usuarios que se trasladan en las unidades de transporte de la Cooperativa Eloy Alfaro del

Cantón Durán, permitiendo obtener respuestas verídicas a la problemática para luego

procesar y analizar respectivamente la información obtenida, lo cual ayudara a fundamentar

la propuesta planteada e impugnar la necesidad existente o no del servicio de conexión

inalámbrico Wi-Fi en el transporte público-urbano.

Recolección de la información

Se realizó una encuesta a 276 personas que se trasladan en las unidades de transporte

de la Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán. Se anexa un ejemplar de la técnica

aplicada.

53

Procesamiento y análisis

Pregunta No. 1

¿Con qué frecuencia utiliza Ud. el servicio de internet?

Alternativas Frecuencia Porcentaje

Siempre 248 90%

Casi siempre 22 8%

Nunca 6 2%

Total 276 100%

Tabla No.10: Frecuencia del uso del Internet


Fuente: Información directa (encuesta)

Grafico No. 2: Frecuencia del uso del Internet


Fuente: Información directa (encuesta).

90%

8% 2%

Frecuencia del uso del Internet

Siempre Casi Siempre Nunca

54

Análisis pregunta No. 1: Se observa que actualmente la comunidad tiene la necesidad de

estar conectada en cualquier momento y circunstancia al internet, para su trabajo y

entretenimiento diario.

Pregunta No. 2

¿Ud. mantiene un plan de Datos Móviles?:


Siempre 83 30%

Casi siempre 55 20%

Nunca 138 50%

Total 276 100%

Tabla No.11: Datos Móviles



Grafico No. 3: Datos Móviles.

Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany.

Fuente: Información directa (encuesta).

Análisis pregunta No. 2: EL 50% de las personas no cuentan con un plan de datos móviles

motivo por el cual siempre se conectan sólo en lugares donde se proporciona el servicio de

30%

20%

50%

Plan de Datos Móviles


55

Internet gratuito por conexión inalámbrica (WiFi), y el restante pagan un plan temporal o

permanente pero igual se conectan para ahorrar sus megas.

Pregunta No. 3

De las siguientes opciones. ¿Cuál utiliza con mayor frecuencia?


Redes sociales 130 47%

Mensajería instantánea 132 48%

Video en línea 8 3%

Navegación web 6 2%

Total 276 100%

Tabla No.12: Frecuencia de Navegación



Grafico No. 4: Frecuencia de Navegación



48%

47%

3% 2%

Frecuencia de Navegación

Redes Sociales

Mensajería Instantanea

Videos en Líneas

Navegación Web

56

Análisis pregunta No. 3: En esta pregunta obtenemos que la mayoría de las personas utilizan

el internet para Redes Sociales con un 48% de personas encuestadas y con un 47% de

mensajería instantánea (WhatsApp), esto quiere decir que la ciudadanía utiliza en gran

necesidad el internet para estar comunicado con su comunidad.

Pregunta No. 4

¿Ud. Aprovecha el internet en lugares donde este servicio es gratuito?


Siempre 166 60%

Casi siempre 55 20%

Nunca 55 20%

Total 276 100%

Tabla No.13: Frecuencia de Conexión de WiFi



Grafico No. 5: Frecuencia de Navegación



60% 20%

20%

Frecuencia de Conexión de WiFi


57

Análisis pregunta No. 4: Se observa que un gran porcentaje que es el 60% de los

encuestados no pierden la oportunidad de conectarse a cualquier red inalámbrica (WiFi)

gratis que algunos lugares ofrecen, y un 20% no lo realizan debido que el internet que se

brinda en esas redes es más lento de lo que ofrece su plan de datos.

Pregunta No. 5

¿Está Ud. de acuerdo que en el transporte público se brinde el servicio de WiFi gratuito?


De acuerdo 220 80%

Indiferente 28 10%

En desacuerdo 28 10%

Total 276 100%

Tabla No.14: WiFi en Transporte Urbano



Grafico No. 6: WiFi en Transporte Urbano



80%

10%

10%

WiFi en Transporte Urbano

De Acuerdo Indiferente En Desacuerdo

58

Análisis pregunta No. 5: En esta pregunta observamos que un 80% de los encuestados está

de acuerdo que se ofrezca el servicio de conexión inalámbrico (WiFi) dentro de las unidades

de transporte urbano, y un 10% está en desacuerdo debido a la delincuencia.

Pregunta No. 6

Si se diera a brindar este servicio en el transporte público. Considera Ud. que el tiempo límite

de conexión (30 minutos) es:


Suficiente 83 30%

Aceptable 83 30%

Insuficiente 110 40%

Total 276 100%

Tabla No.15: Duración de Conexión

Elaborado por: Brussa Grace & CastilloEstefany


Grafico No. 7: Duración de Conexión



30%

30%

40%

Duración de Conexión

Suficiente Aceptable Insuficiente

59

Análisis pregunta No. 6: En esta pregunta obtenemos que un gran porcentaje de los

encuestados que es el (40%) piensan que es insuficiente ese tiempo, debido a que para

algunos pasajero su tiempo de viaje es 45 a 50 minutos y desean estar conectados en todo el

transcurso del viaje.

Pregunta No. 7

¿Piensa Ud. que el servicio de internet (WiFi) en movimiento es deficiente?


De acuerdo 138 50%

En desacuerdo 110 40%

Indiferente 28 10%

Total 276 100%

Tabla No.16: Valoración de Wifi en Movimiento



Grafico No. 8: Valoración de Wifi en Movimiento



50%

40%

10%

Valoración de WiFi en Movimiento

De Acuerdo En Desacuerdo Indiferente

60

Análisis pregunta No. 7: Se puede observar que la mayoría de los encuestados están de

acuerdo que el WiFi en movimiento es deficiente debido que en los buses interprovinciales en

cierto tramos del viaje se le cae la señal, motivo por el cual debemos tomar en cuenta cierta

sugerencia y dar el servicio de WiFi en todo el transcurso del viaje.

Validación de la hipótesis

Con los resultados obtenidos, luego de realizar la encuesta a los usuarios que se

trasladan en las unidades de la Cooperativa de Transporte Eloy Alfaro del Cantón Durán se

puede demostrar la necesidad que tienen de estar conectados al internet y de contar con el

servicio de conexión inalámbrica (WiFi) dentro de las unidades de transporte, lo cual permita

al pasajero conectarse al internet ya sea que tenga o no un plan de datos móviles en sus

dispositivos, y a su vez lograr un mayor confort al pasajero durante el transcurso del viaje.

Una mayor parte de los usuarios encuestados afirmó que necesitan la mayor parte de

su tiempo estar conectados al servicio del internet, debido que requieren compartir

información rápidamente durante sus obligaciones diarias ya sea esta para el trabajo, estudio

o entretenimiento.

Un gran porcentaje de los encuestados creen que si se brinda el servicio de conexión

inalámbrica (WiFi) dentro de las unidades de transporte público-urbano obtendrían casi todo

su tiempo conexión al servicio de internet sin necesidad de tener un plan de datos móviles,

debido en que en sus lugares habituales (oficina, universidad, casa, etc.) proporcionan dicho

servicio.

61

La mayoría de los usuarios alega que es necesario implementar el servicio de

conexión inalámbrica (WiFi) dentro de las unidades de transporte público-urbano para su

mayor confort durante su viaje, lo cual aporta un soporte para la propuesta a realizar.

Proporcionar a las unidades de transporte público-urbano herramientas y equipos

tecnológicos necesarios para que puedan brindar un mayor confort al pasajero durante el

transcurso de su viaje.

62

CAPÍTULO IV

PROPUESTA TECNOLÓGICA

Con esta propuesta se ha podido notar la aceptación de los usuarios de servicio

de transporte de buses intercantonales a un servicio de internet en las unidades. Con este

proyecto se busca brindar facilidad de comunicación y acceso a internet inalámbrica durante

el transcurso del recorrido a sus respectivos destinos. Actualmente las unidades de la

Cooperativa De Transporte Eloy Alfaro no cuentan con este servicio por lo que los usuarios

podrían acceder fácilmente a navegación web, redes sociales, mensajería instantánea, servicio

de correo, servicio de ubicación geográfica. Por lo tanto se tomó la iniciativa de proponer la

solución que se presenta a continuación.

Descripción de la propuesta tecnológica

En la siguiente imagen se muestra el diagrama de conexión del presente proyecto.

Figura No.20: Diagrama de Conexión



63

Recorrido del Transporte Eloy Alfaro (17-2)

Se exponen el recorrido de las unidades que empieza desde la estación ubicada en

Venezuela 121 y Panamá (Duran) y que finaliza en las calles José de Antepara y Padre

Solano (Guayaquil), retorna a la estación.

Figura No.21: Esquema lógico de red centralizada



Equipos utilizados

Para este proyecto se requiere de: Router HUAWEI-E5172 4Glte, con alta velocidad,

conexión de hasta 32 dispositivos, desde 150 Mbps de descarga y 50 Mbps de subida, antena

de ganancia, puertos RJ11 y puerto Ethernet RJ45, tarjeta de SIM estándar; Mini UPS, voltaje

desde 110 hasta 120Vac, frecuencia entre 50Hz-60Hz +/-tiempo de transferencia 6ms típico

64

breaker 6A Max; Fuente de alimentación; Antena exterior para mayor recepción de la señal y

conexión de datos.

Figura No. 22: Router HUAWEI-E5172 4Glte



Figura No. 23: CDP



65

Figura No. 24: Antena



Estándares de conectividad

Debido a este proyecto utilizaremos el estándar de conexión con el proveedor de internet

4GLT este es una evolución de 3g ya que tiene mayor velocidad de 301 Mbtis/s, para el

acceso de radio de 8MHZ y para conexión con los terminales de usuarios el estándar

IEEE802.11 b/g/n. con su respectiva Banda ancha de 2.4 GHz.

Funciones Potenciales

Para este proyecto utilizamos un router HUAWEI E5172, ya que este router tienes sus

diferentes funciones de:

Velocidad de 4GLte

Cobertura de Wifi de 25 metros

Conexión de 32 dispositivos Wifi

66

Llamadas Voip

Bloqueo Url, Mac, Ip

Funciona con chip de diferentes operadoras

Conexión de RJ45 y RJ11

Funciones Implementadas

En esta sección se explica el modo de configurar el o router inalámbrico HUAWEI E5172

con la utilidad de configuración basada en web.

Para acceder a la utilidad de configuración, abra un explorador web (Internet Explorer,

Mozilla, etc) y escriba la dirección IP del router (la IP predeterminada es 192.168.1.254).

Figura No. 25: Direccionamiento



Para la respectiva administración del Router se debe ingresar el “Nombre de usuario” y

“Contraseña” de router.

Figura No. 26: Ingreso al Router


67


Esta sección nos muestra los aspectos generales del Router, en la parte de estado de Internet

podemos ver el estado de la tarjeta USIM y en qué modo de red está conectado. En uso de

Internet como su nombre mismo lo dice podemos ver todo acerca del uso del mismo como el

tráfico y velocidad de datos en subida y baja y también el tiempo de conexión del equipo.

Figura No. 27: Aspectos Generales



En la parte de estado de Wi-fi podemos observar el nombre de la red, la IP y la MAC del

Router, en esta sección se puede observar los paquetes de datos recibidos y enviados.

Figura No. 28: Estado de WiFi


68


Y por último podemos observar el estado de la antena, debido que podemos colocar una

externa en el dispositivo para mayor recepción y envío de señal.

Figura No. 29: Estado de la Antena



En la Opción de Información del producto detalla las propiedades del dispositivo (Router),

y también se puede observar la lista de dispositivos conectados con sus respectivas

características.

Figura No. 29: Información del Producto



69

En la opción de Conexión de red se puede observar el estado, modo de red y todo lo que

tiene que ver con la conexión de la red.

Figura No. 30: Conexión de Red



En esta opción se puede configurar el servidor DHCP permitiendo asignar el rango las

direcciones IP y el tiempo asignado para cada dispositivo.

Figura No. 31: Configuración de DHCP



70

En esta interfaz podemos configurar el Wi-Fi el cual se puede habilitar o deshabilitar la red,

cambiar el SSID de la red, colocar la cantidad de dispositivos que se pueden conectar como

también configurar su seguridad colocándole o no una contraseña.

Figura No. 32: Configuración de Wi-Fi



El presente Router puede crear cinco SSDI diferentes y las mismas son gestionadas para ser

deshabilitada.

Figura No. 33: Gestión de Acceso



71

Podemos Observar la lista de redes creadas (SSID) con sus respectivas características.

Figura No. 34: SSID Múltiples de Wi-Fi



La opción de Nivel de Firewall proporciona las funciones de NAT, el acceso seguro y el

filtrado de: paquete, MAC, IP, URL.

Figura No. 35: Nivel de Firewall



72

El filtrado de URL se basa en la resolución de nombres de dominio. Se puede identificar y

filtrar el acceso saliente que puede activar el DNS.

Figura No. 36: Filtrado de URL



La antena es una solución recomendada para mejorar la recepción de la señal.

Figura No. 37: Configuración de Antena



Limitantes

Para el usuario: Restricciones en el servicio, como pueden ser bloqueos de

ciertas páginas web y servicios como video Streaming.

73

Del proyecto:

Sujeto a la cobertura del proveedor de telefonía.

Capacidad de usuarios (32), se puede resolver

instalando un Access Point para más capacidad.

ÍTEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD

VALOR

UNITARIO

TOTAL

Router HUAWEI E5172 2 $100 $200

Mini UPS ZKTeco 2 $30 $60

TOTAL $260

Tabla No.14: Equipos Propuesto



Análisis de factibilidad

El proyecto es factible por cuanto se están empleando equipos que cumplen

certificaciones internacionales e cuanto a estándares de conectividad que se instalarían en

unidades de transporte recientemente adquiridas las cuales están equipadas para brindar

comodidades al usuario entre ellas climatización y sistemas internos de electrónica digital lo

que permite adaptar dispositivos digitales.

No es necesario que el operador de la unidad de transporte configure, manipule o

realice algún tipo de acción sobre los equipos o el servicio; por lo tanto no se genera alguna

distracción sobre este.

74

Mediante encuestas a usuarios que estarían conformes con el servicio que se brindara

dentro de las unidades. Además el representante de los transportistas dio a conocer que no se

incrementaría el valor del pasaje.

Factibilidad Operacional

De acuerdo a las entrevistas realizadas a los usuarios de las unidades de transporte se

afirma la factibilidad operacional del proyecto propuesto ya que estos están de acuerdo que

en el transporte público se brinde servicio de wifi gratuito. El 80% de los usuarios

encuestados dijo estar de acuerdo, el 10% le resulta indiferente y el 10% restante dijo estar en

desacuerdo.

El presente proyecto adquirió el apoyo de los directivos de la Cooperativa De

transporte Eloy Alfaro del canto Duran y de igual manera sería su puesta en marcha.

Factibilidad Técnica

El equipo recomendado (router) es fácil de configurar e implementar debido que tiene

un wizard permitiendo una configuración rápida y puesta en marcha.

Las tecnologías que utilizan son estándares aceptados internacionalmente y que nos

permite utilizar tecnología 3G y 4G (LTE), esta última es la de mayores beneficios y que está

actualmente disponible en la mayor parte del país y es provista por varios operadores de

telefonía móvil.

75

Este equipo nos puede brindar cobertura wifi a toda el área de la unidad del transporte

público.

El estándar wifi que integra IEEE802.11 b/g/n el cual viene integrado en

prácticamente en todas las terminales móviles del mercados

Factibilidad Legal

El presente documento es legalmente factible por lo que no viola las leyes que rigen

en la constitución de la república del Ecuador fundamentadas en el marco teórico del mismo

y también dentro de la electiva de Cooperativa de transporte público no existe un reglamento

que impida la implementación del proyecto.

Factibilidad Económica

En el siguiente análisis se presentan valores del presupuesto referencial requerido para

la puesta en marcha del proyecto versus valores en los que actualmente se está o van a

incurrir.

76

Análisis por unidad de servicio

EQUIPOS CANTIDAD VALOR

UNITARIOS

TOTAL ($)

Router 1 $ 100 $ 100

Varios 1 $ 10 $ 10

TOTAL $ 110

Tabla No.15: Bienes



Nota: en caso de requerirse e recomienda TP LINK-TI-WA901ND, tiene un valor

aproximado de $50

SERVICIOS TOTAL

Proveedor de Internet $ 15

Instalación $ 25

TOTAL $40

Tabla No.16: Servicios



Nota: Para el prototipo se contrató un plan individual de datos, pero lo recomendable seria

contratar un plan corporativo con megas ilimitado para poder brindar el servicio completo.

En este proyecto no fue posible contratar este tipo de plan debido a que solo lo puede

contratar una empresa legalmente constituyente.

77

DESCRIPCIÓN TOTAL ($)

Material $110

Servicio $40

TOTAL $150

Tabla No.17: Costos de implementación por Unidad



Análisis del costo del prototipo

DESCRIPCIÓN VALOR CANTIDAD TOTAL ($)

Instalación $150 1 $150

Servicio $15 12 $180

TOTAL $330

Tabla No.18: Costos del Prototipo por Unidad Anual






TOTAL $510

Tabla No.19: Costos del Prototipo al Usuario por Unidad Anual



78

Margen de Ganancia del Prototipo

Para obtener el margen de ganancia anual implementando el prototipo propuesto se

utiliza la siguiente formula: Margen Ganancia = Prestación de Servicio – Gastos

Operacional.

DESCRIPCIÓN TOTAL ($)

Prestación de Servicio $510

Gastos Operativo $330

$180

Tabla No.20: Margen de Ganancia del Prototipo por Unidad Anual



Costo del proyecto a nivel macro

Para llevar el proyecto a un nivel macro se gestionara un contrato con el proveedor de

servicios de internet el cual que por el valor de $1000 dólares mensuales se obtenga 100 chips

que brinde el servicio de internet móvil ilimitado.




$250

79

Tabla No.21: Costos a Nivel Macro por Unidad Anual






$510

Tabla No.22: Costos a Nivel Macro al Usuario por Unidad Anual



Margen de Ganancia a Nivel Macro

DESCRIPCIÓN UNITARIO CANTIDAD TOTAL ($)

Prestación de Servicio $510 100 $51000

Gastos Operativo $250 100 $25000

$26000

Tabla No.23: Margen de Ganancia a Nivel Macro



Entregables del proyecto

Prototipo: Se entregará a la Cooperativa De Transporte Eloy Alfaro el prototipo que

se utilizó para la demostración de factibilidad de servicio de internet dentro de las

unidades de transporte público.

80

Criterios de validación de la propuesta y aceptación del producto

Para este proyecto se realizó una entrevista y unas encuestas para el análisis del prototipo.

Según la entrevista con el señor Miguel Zamora dueño de la unidad 0140 de la Cooperativa

Del Transporte Eloy Alfaro dijo que estaría de acuerdo en implementar y proponer este

servicio de conexión inalámbrica dentro de las unidades de transporte público urbano.

Además en la pregunta No. 5 el 80% de los usuarios están de acuerdo que se implemente el

servicio en los transportes urbanos.

La propuesta es validada mediante una demostración en campo donde se pone a prueba el

prototipo en un entorno de aplicación real (en unidad de transporte público, se anexan

evidencia.).

Por último se toma como criterio de aceptación el certificado de aceptación firmado un

representante de la Cooperativa en donde certificada la veracidad de la demostración

realizada. Se anexa certificado.

También se realizó una entrevista a los usuarios después de haber hecho uso del servicio

propuesto de la cual se obtuvo una gran satisfacción y aceptación del servicio brindado.

81

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Se concluyó la importancia de realizar una investigación documental sobre conexión

inalámbrica en unidades de trasporte público urbano de Duran-Guayaquil, ya que es

una tecnología que proporciona muchas ventajas, obteniendo un gran alcance de

conexión sin necesidad de cable, permitiendo el uso de la misma dentro de las

unidades de transporte.

Con la investigación de campo se logró concluir que no existe el servicio de conexión

inalámbrico Wi-Fi en las unidad de transporte público-urbano en Duran/Guayaquil, y

que este servicio sólo se encuentra en los buses interprovinciales.

Los equipos utilizados para el prototipo son adecuados para el servicio, debido que en

la demostración en campo fue satisfactoria para el usuario ya que no hubo en ningún

momento durante el tiempo de conexión una interrupción del servicio.

El servicio es técnico, económico y legalmente factible motivo por el cual la

posibilidad de implementación de este servicio tendría total aceptación tanto por

transportista como usuarios.

De acuerdo a este proyecto se concluyó que los usuarios tienen la necesidad de contar

con el servicio de WiFi dentro de la unidad de transporte debido a que se obtiene un

82

mayor confort durante el transcurso del viaje, y además pueden adelantar trabajos

antes de llegar a su lugar de destino, y ver actualizaciones de sus redes sociales.

Recomendaciones

Se recomienda que todas las autoridades competentes conozcan acerca de la

investigación documental y de campo que se realizó sobre conexión inalámbrica para

transportes urbanos, debido que este servicio proporciona un mayor confort durante el

traslado y tiene una gran acogida del usuario.

Para la optimización del proyecto se recomienda la utilización de un equipo Access

Point para ampliar la capacidad de los usuarios conectados a la red inalámbrica que se

ofrece en la unidad y la negociación de un contrato con un proveedor de internet

móvil para obtener un plan que permita mayor rentabilidad.

Debido que es factible técnico y económicamente se recomienda que se implemente el

proyecto en todas las unidades con lo cual ayudara al desarrollo y avance tecnológico en

el transporte público y de la institución.

Se recomienda que en todas las cooperativas de transporte urbano proporcionen este

servicio de conexión inalámbrica dentro de sus unidades logrando que la sociedad

tenga un vínculo con el internet.

83

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ANEXOS

Anexo No. 1: Encuesta a los usuarios que se trasladan en las unidades de transporte de la

Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán



CARRERA DE INGENIERÍA EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES

La presente encuesta tiene como objetivo determinar la apreciación que tienen los usuarios

sobre el servicio de internet inalámbrico gratuito (WiFi). Sírvase contestar marcando con “X”

la opción que usted considere apropiada, se requiere de su colaboración y honestidad en las

respuestas. Esta información es totalmente confidencial y será utilizada para fines

académicos.

*Marque una sola opción por cada pregunta.

1.- ¿Con qué frecuencia utiliza Ud. el servicio de internet?

Siempre

Casi siempre

Casi nunca

Nunca

2.- ¿Ud. mantiene un plan de Datos Móviles?:

Siempre

Casi siempre

Casi nunca

Nunca

3.- De las siguientes opciones. ¿Cuál utiliza con mayor frecuencia?

Redes sociales

Mensajería

instantánea

Video en línea

Navegación web

4.- ¿Ud. Aprovecha el internet en lugares donde este servicio es gratuito?

Siempre

Casi siempre

Casi nunca

Nunca

5.- ¿Está Ud. de acuerdo que en el transporte público se brinde el servicio de WiFi

gratuito?

De acuerdo

En desacuerdo

Indiferente

6.- Si se diera a brindar este servicio en el transporte público. Considera Ud. que el

tiempo límite de conexión (30 minutos) es:

Suficiente

Aceptable

Insuficiente

7.- ¿Piensa Ud. que el servicio de internet (WiFi) en movimiento es deficiente?

De acuerdo

En desacuerdo

Indiferente

ANEXO No. 2: Imágenes del bus de la Cooperativa de transporte público “eloy alfaro”,

linea 17-1

ANEXO No. 3: Entrevista con el dueño del bus de la Cooperativa de transporte Eloy

Alfaro

1. Conoce usted algún transporte urbano q brinda servicio gratuito de conexión a

internet Inalámbrico, como por ejemplo transporte ecuador que estos ya los

utilizan?

No somos urbanos somos interprovinciales prestamos el servicio pero si es que

fuéramos un bus urbanos deberíamos contar con un servicio con más conectividad con

más banda ancha que puedan utilizarlo más personas, porque en el bus vamos 60

personas en un viaje de 8 horas y totalmente funcional con servicio de Wifi que lo

contratamos por $30.00 mensuales y no hay ningún problema, pero en bus transitan

mucha más continuidad de personas que debería ser un servicio mucho más amplio.

2. Cree Ud. Necesario que el transporte urbano brinde este servicio de internet

gratuito para satisfacer el confort del pasajero en el transcurso del viaje?

Si, como innovación es muy interesante la propuesta porque nos podemos estar

comunicando ya que si no contamos con un paquete de datos y tener un acceso a Wifi

sería mucho beneficioso ya que se podrían conectar entre redes sociales con las otras

personas, aunque con eso viene problemas por detrás q es el robo con cosas q son un

poquito más preocupantes pero si sería buena la opción de brindar este servicio.

3. Cree Ud. Que al contar con este servicio en las unidades de transporte urbano

ayudaría a la institución a captar más pasajero?

Si, llama mucho la atención la idea de poder contar con un servicio de conexión

Inalámbrica durante un viaje de un periodo de tiempo en el cual uno piensa que no va

hacer nada y va a estar ahí sentado o parado si llama la atención y la gente lo primero

que pide a lo que sube al bus es la clave, el acceso a la red, para posteriormente tener

en que entretenerse, hacer cosas, trabajar o hay gente que va por negocio a la capital o

vienen de la capital a Guayaquil entonces mucha gente trabaja con su laptop y las

cosas que ellos hacen requieren un servicio de conexión.

4. Estaría de acuerdo que los transportes urbanos cuenten con la tecnología de

conexión de internet inalámbrico (WIFI)?

Claro que si estuviera de acuerdo con este servicio, estuviera de acuerdo con esta idea.

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