Upute za korištenje

Tester gubitka kompresije HR

0 681 001 901 EFAW 210 A

6

Upute za Vašu sigurnost

Mrežni napon

Visoki napon

U sustavu paljenja i električnom sustavu vozila dolazi do opasnihnapona. Postoji opasnost od električnog udara zbog proboja napona uslijed oštećene izolacije ukoliko dođe do kontakta s dijelovima pod naponom (npr. bobinom). Ovo se odnosi kako na primarnu, tako i sekundarnu stranu sustavapaljenja, kablove i svjećice, na sustav rasvjete (Litronic) i konektore testera.

Sigurnosne preporuke:- Svi testeri moraju biti spojeni na ispravno uzemljene i izolirane

utičnice.- Testeri se uvijek moraju spajati kablovima koji su isporučeni

s njima.- Svi produžni kablovi moraju biti pravilno izolirani i uzemljeni.- Svi kablovi s oštećenom izolacijom moraju biti zamijenjeni

(npr. kabel za spajanje na električnu mrežu)- Tester spojite na napon napajanja i uključite prije spajanja na

vozilo.- Spojite testere na uzemljenje motora ili minus akumulatora

prije uključivanja motora.- Uvijek isključite motor prije bilo kakvih radova na električnom

sustavu vozila. To uključuje spajanje testera, zamijenu dijelova sustava paljenja, uklanjanje dijelova, spajanje dijelova na ispitni stol itd.

- Kad god je to moguće testiranja i podešenja se trebaju vršitis isključenim i mirnim motorom.

- Ukoliko je testiranja ili podešenja potrebno vršiti na uključenommotoru, potrebno je pripaziti da ne dođe do kontakta s dijelovima pod naponom. Ovo se odnosi na sve kablove testera,kao i sve spojeve dijelova i ispitnog stola.

- Spojevi za ispitivanje uvijek moraju biti ostvareni odgovarajućimkonektorima (npr. Bosch set ispitnih kablova ili adapteri zaodređenu vrstu vozila).

- Provjerite da li su svi ispitni spojevi uključeni i ispravni, te čvrstospojeni.

- Nikad ne otvarajte kućište uređaja.

Opasnost od implozije

Postoji opasnost od implozije cijevi ekrana ukoliko se nepravilno upravlja uređajem (npr. dođe do udarca ekrana, nagle promjene temperature, oštećenja zaštitnog stakla itd.)

Sigurnosne preporuke:- Provjerite da li je ekran pravilno hlađen kako bi se toplina

pravilno disipirala.- Nikad ne prekrivajte otvore za hlađenje (npr. ručnikom)

kad je zaslon uključen.- Ne dozvolite da ekran dođe u dodir s vlagom.- Ekran sklonite od direktne sunčeve svjetlosti.

Opasnost od opekotina kiselinom

Kiseline i lužine mogu uzrokovati ozbiljne opekotine nanezaštićenoj koži. Vodikov fluorid stvara kiselinu u kombinacijus vlagom (vodom).

Sigurnosne preporuke:- Odmah isperite dijelove kože koji su bili u doticaju s kiselinom

i konzultirajte doktora.

Opasnost od gušenja

Ispušni plinovi sadrže ugljikov monoksid (CO) - bezbojni plinbez mirisa. Ukoliko se udiše, ugljikov monoksid uzrokuje pomanjkanje kisika u tijelu. Potreban je izniman oprez ukolikose radi u mehaničarskoj jami, pošto je ispušni plin teži od zrakapa se spusti na dno jame.

Oprez je potreban i pri radu s vozilima pogonjenim na plin.

Sigurnosne preporuke:- Uvijek osigurajte ispravnu ventilaciju i ispumpavanje zraka, osobito

kad se radi u mehaničarskoj jami.- Uvijek spojite i uključite pumpu za zrak kad radite u zatvorenom

prostoru.

7

Upute za Vašu osobnu sigurnost i zaštitu opreme/vozila

Opasnost od požara

Opasnost od eksplozije

Postoji rizik od požara i eksplozije zbog benzina i benzinskihpara kad se radi na sustavu dovoda goriva ili sustavu miješanja.

Sigurnosne preporuke:- Isključite vozilo- Pričekajte da se potpuno ohladi.- Izbjegavajte otvoreni plane i moguće izvore iskri.- Ne pušite.- Skupite svo iscurilo gorivo.- Uvijek osigurajte pravilnu ventilaciju prilikom rada u

zatvorenom prostoru

Buka

Prilikom rada na vozilu je moguća buka razine više od 70dB(A),osobito na višim brzinama motora. Ukoliko je čovjek duljevrijeme izložen toj razini buke, postoji opasnost od oštećenja sluha.

Sigurnosne preporuke:- Ukoliko je potrebno, vlasnik radionice mora osigurati opremu

za zaštitu od buke u blizini ispitnog mjesta.- Ukoliko je potrebno, serviser mora koristiti zaštitnu opremu

protiv buke.

Opasnost od ozlijede

Opasnost od nagnječenja

Ako vozilo nije zaustavljeno i blokirano od mogućeg pomicanja,postoji opasnost da netko bude prignječen uz npr. radni stol.I upaljeni i ugašeni motori imaju rotirajuće i pokretne dijelove(npr. remenice) koji mogu prignječiti ruke ili prste. Osobitaopasnost su električki pokretani ventilatori, pošto se moguuključiti bez obzira da li je motor uključen.

Sigurnosne preporuke:- Poduzmite postupke potrebne za sprječavanje vozila od

pomicanja prije testiranja.Ukoliko automobil ima automatski mjenjač, stavite u parkirnipoložaj i podignite ručnu kočnicu ili na drugi način blokirajtekotače.

- Nemojte se približavati pokretnim dijelovima vozila kad jeuključeno.

- Prilikom rada u na, ili u blizini električnih ventilatora, pričekajte da se motor ohladi, a zatim isključite konektore ventilatora.

- Kablove testera držite podalje rotirajućih dijelova.- Kablove spajajte tako da se nitko ne može spotaknuti na njih.- Blokirajte kočnicu servisnog stola i pokretnog ormarića prije

početka testiranja.- Ne stavljajte teške predmete na tester niti se naslanjajte na isti.

Opasnost od opekotina

Prilikom rada na vrućem motoru postoji opasnost od opekotinaukoliko se dotaknu vrući dijelovi, poput ispušnog sustava,turbopunjača, Lambda senzora itd. Dijelovi mogu biti zagrijanina temperature i do nekoliko stotina stupnjeva Celzija. Ovisnoo trajanju mjerenja ispušnih plinova, sonda mjernog uređajatakođer može biti vruća.

Sigurnosne preporuke:- Uvijek nosite zaštitnu odjeću, npr. rukavice.- Uvijek pričekajte da se motor ohladi (odnosi se i na sekundarni

sustav grijanja).- Kable testera držita dalje od vrućih dijelova.- Vozilo ugasite odmah nakon završetka mjerenja ili podešavanja.

8

1. Područje primjene

Tester EFAW 210 A se koristi za mjerenje gubitaka kompresijemotora s unutarnjim izgaranjem. Princip testiranja je da se prvocilindar koji se testira podvrgne tlaku, i zatim mjeri gubitakkompresije zbog istjecanja. Ugrađena je skala 0-100%.

Klip cilindra koji se testira mora biti u položaju kompresije TDC.Kako bi se ovaj položaj točno odredio, koristi se uređaj za postavljanje TDC položaja, 1 688 132 025 (TDC Lokator), te dolazi zajedno s priborom testera EFAW 210 A.

Tester se na izvor komprimiranog zraka spaja komercijalnodobavljivim crijevom (ID 6-7 mm). Minimalni tlak testera: 4bar.Maksimalni pritisak je 16bar.

i Opaska: gubitak pritiska u crijevima može iznositi do 0.5bar.

U tester ne smije ući kondenzat (izvor komprimiranog zraka mora sadržavati jedinicu za apsorpciju vlage).

2. Priprema mjerenja

2.1 Uklonite svjećice

Motor bi trebao biti zagrijan prije mjerenja. Nemojte vaditisvjećice dok motor nije zagrijan.

2.2 Traženje TDC

Klip cilindra koji se testira mora biti pozicioniran točno na TDCpoložaju kompresije, što se može postići korištenjem uređaja1 688 132 025 (TDC lokator). Uređaj se koristi na sljedeći način:

Umetnite gumeni konektor u rupu za svjećicu.

Magnet učvrstite cilindar indikatora tako da bude okomit kolikogod je to moguće u prostoru motora, i tako da mali klip u cilindru indikatora bude jasno vidljiv.

Polako zakrećite motor rukom u normalnom smjeru rotacije.To se može na skoro svim vozilima zakretanjem remenice radilice.Druga mogućnost je zakretanje remenice ventilatora. Ukolikoto nije moguće, stavite mijenjač u najveću brzinu i polaganogurajte vozilo (nije moguće kod vozila s automatskim mijenjačem).Prilikom kompresije, mali metalni klip u TDC indikatoru će sepomaknuti gore. Ukoliko se centar i najmanje prođe, klip će odmahpočeti padati. Zakretanjem motora naprijed-natrag je mogućepostići točan položaj TDC-a.

3. Mjerenje gubitka kompresije

- Spojite tester na izvor komprimiranog zraka.

- Spojite ispitnu sapnicu 1 680 363 036.

- Okrećite vijak za regulaciju sve dok mjerni instrumentne prikaže vrijednost: 23 +/-1 (Cal.).

- Odspojite kalibracijsku sapnicu. Mjerni instrument bi trebaoprikazati gubitak 0 % (+/- 1 % tolerancija). Provjeriterad uređaja.

- Navijte ispitno crijevo u navoj za svjećicu (koristećiodgovarajući adapter).

- Spojite ispitno crijevo na tester.

- Očitajte gubitak kompresije u postocima s mjernog instrumenta.

4. Vrednovanje izmjerenih vrijednosti

Očitanja gubitka kompresije ne bi smjela prelaziti vrijednostipropisane od strane proizvođača vozila (iz iskustva, max 25%).Razlika u gubitku kompresije do 2 crtice (4 %) između cilindara nije bitna. U slučaju većih istjecanja, pukotine semogu locirati prateći buku koja nastaje zbog istjecanja zraka,na sljedećim mjestima:

Izvor buke Mogući problem

Filter zraka, karburator, Usisni ventilusisna grana

Ispušna grana ili ispuh Ispušni ventil

Cijev za dovod ulja Klip, prsten klipa

Rashladna grana Glava cilindra ili(zrak u rashladnom sredstvu) brtva glave cilindra

Ukoliko je gubitak kompresije tokom normalnog testiranja izvan dozvoljene granice, u cilindar se kroz navoj za svjećicu može uliti manja količina motornog ulja i na taj način otkriti mjesto istjecanja.Na taj način će istjecanja uzrokovana klipom ili brtvom klipa bitiprivremeno zaustavljena - dakle, ukoliko je gubitak kompresijeulijevanjem ulja nakratko zaustavljen, do istjecanja dolazi kodklipa i//ili brtve.

Na novim motorima je mogući veći gubitak kompresije ukolikonemaju pređeno barem 5000km, zbog čega cilindri i klipovijoš nisu postigli savršenu glatkoću.

Razlika u gubitku kompresije do 2 crtice (4 %) između pojedinih cilindara nije bitna.

9

5. Isporučene stavke

Vidi sliku na sljedećoj stranici.

- Indikator gubitka kompresije

- Visokotlačno ispitno crijevo

- TDC kalibracijski uređaj

- Kalibracijska sapnica za kalibraciju uređaja

- Korisničke upute

6. Poseban pribor

Konektor (Navoj M 18x1,5) 1 683 350 036(Slika 2)

Set za spajanje diesela 1 687 010 016(Navoj M 18x1,5 / M 24x2)(Slika 3)

Konektor (Navoj M 12x1,2) 1 683 356 117za DB-Lkw Diesel motor (60ZDE 29 LA)(Potreban kit 1 687 010 016)(Slika 4)

Konektor (Navoj M 14x1,25, stožasti dosjed) 1 683 373 064za B 27 motor (Volvo)(Slika 5)

Konektor za stožasti dosjed 1 683 373 065(Navoj M 18x1,5, conical seat)(Ford 2.0 l, 4 inline motor s cilindrima)(Slika 6)

Konektor (Navoj M 12x1,25) 1 683 350 069npr. za motocikle(Slika 7)

Konektor (Navoj M 12x1,25) 617 589 0321DB-Pkw Diesel motor(bez slike)

Konektor (Navoj M 14x1,25 x 25) 1 683 373 076Za HR7MPP svjećice(npr. Ford Fiesta, 1.25 l, 4 cilindra)(Slika 8)

Konektor (Navoj M 10x1,0) 1 683 373 080Za motocikle i vanbrodske motore(Slika 9)

7. Rezervni i potrošni dijelovi

Slika Kataloški br. Naziv

1 1 685 100 031 Kućište, gumena navlaka

1/2 1 683 481 026 Vijak

1/3 1 686 409 007 Ženski konektor crijeva

1/5 1 680 712 184 Crijevo (M14x 1,25) (<)

1/- 1 900 210 108 Brtva (za 1/5) (<)

1/6 1 680 363 036 Ispitni konektor

1/7 1 68 8 132 025 TDC Kalibracijski uređaj

1/- 1 680 706 008 Staklo (za 1/7)

1/- 1 680 306 022 Gumeni konektor (z 1/7) (<)

1/- 1 680 707 065 PVC crijevo 5x1,5, 80 cm(za 1/7) (<)

< = potrošni dio

Ilustracije

1

7

415311/2 Wn

6

5

4

3

2

1

415311/1 Wn

1 Indikator pritiska2 Vijak za regulaciju3 Spojni vijak4 Spoj za komprimirani zrak,

5 Ispitna cijev6 Ispitna sapnica7 Kalibracijska jedinica

promjera ¼“.

23

2

3

4

5

6

7

8

9

455311/10P

455311/12P

455311/3P

455311/4P

455311/5P

455311/6P

455311/7P

455311/8P455311/9P

455311/11P

EFAW 210 A 0 681 001 901

1 68

9 97

9 13

5

UBF

501

/1 D

eEnF

rSpI

t (25

.04.

200

2

Robert Bosch d.o.o.Automotive AftermarketKneza Branimira 22HR-10 040 ZagrebTelefon (01) 295 80 22Telefax (01) 295 80 60

www.bosch.hr