1

URBANA CESTOVNA MREŽA

2

GRADSKA PROMETNA MREŽA

Uravnotežuje prostorno-funkcionalne značajke svih vidova gradskog prometa.

Gradsku prometnu mrežu može se podijeliti na sustave koji koriste:

zajedničke gradske površine

izdvojene gradske površine.

3

Zajedničke gradske površine

Zajedničke gradske površine koriste se za:

pješački promet

biciklistički promet

automobilistički (osobni i taksi) i motoristički promet

javni gradski promet (autobusni, trolejbusni, tramvajski).

4

Izdvojene gradske površineZajedničke gradske površine koriste se za:

brzi tramvajski promet

metro

prigradska željeznica

međugradska željeznica

terminali (cestovnog, željezničkog, zračnog, vodnog prometa).

5

OSNOVNI PRINCIPI FORMIRANJA GRADSKIH PROMETNIH MREŽA

Prometni sustav grada sastoji se iz prometnih mreža:

javnog gradskog prometa (cestovnog i tračničkog)

cestovnog (putničkog i teretnog) prometa

pješačkog i biciklističkog prometa

prometa u mirovanju.

6

Podjela prometnih mreža po vidovima prometa

7

Prostorna razdvajanja pojedinih prometnih sustava u javnom prijevozu

Površinski vidovi prometa (autobus, tramvaj) mogu biti u istoj ravnini, ali na izdvojenim površinama (prostorna segregacija).

Gradski nezavisni sustavi (metro) mogu biti ispod ili iznad ostalih prometnih sustava (prostorna segregacija.

8

Prostorna i vremenska razdvajanja cestovnog prometa

Površinski vidovi prometa (autobus, tramvaj) mogu koristiti iste površine kao i ostala cestovna vozila ali imaju prednost pri prolasku kroz križanja (vremenska segregacija).

Davanja prednosti pješačkom ili biciklističkom prometu u križanjima (prostorna segregacija).

9

Razdvajanje se provodi:izvođenjem posebnih prostora (traka) za automobilski promet, a posebnih izdvojenih prostora za pješački i biciklistički promet;

izvođenjem posebnih pješačkih zona;

izvođenjem pješačko-biciklističkih zona i zona javnog gradskog prometa (s potpunom zabranom ostalog automobilskog prometa).

KLASIFIKACIJA GRADSKE CESTOVNE MREŽE

Primarna/gradska mreža- funkcija prometnog povezivanja- masovna kretanja većim brzinama više

vrsti vozila – JGP, automobili, teretna vozila, pješaci i biciklistiSekundarna/lokalna mreža

- pristup do određenih ciljeva(stanova, manjih pogona)

- putnički automobili, biciklisti i pješaci10

Prometnice primarne gradske mreže

ceste visokog učinka CVU (AC i BC)gradske avenije AVglavna ulica GUulica U

11

Prometnice sekundarne gradske mreže

pristupne ulice Pnekategorizirane prometnice,parkirališta, trgovi, itd.

12

13

MODELI GRADSKIH CESTOVNIH MREŽA

PROSTORNI MODELI PRIMARNE GRADSKE CESTOVNE MREŽE:

ortogonalni

radijalni

prstenasti

tangencijalni.

14

ORTOGONALNI MODEL

Prednosti:- ujednačena gustoća mreže

na čitavom području grada- jednostavno upravljanje

prometnim tokovima.

Nedostaci:- nema orijentacije prometnih tokova prema središtu

grada- sukob s prostornim i prirodnim ograničenjima- otežani dijagonalni tokovi- nejasna hijerarhija mreže.

15

RADIJALNI MODEL

Prednosti :- dobro zadovoljeni osnovni

prometni tokovi prema središtu grada

- dobre mogućnosti za razvoj površinskih vidova javnog prometa.

Nedostaci :- sav promet prolazi kroz središte grada- veliko opterećenje središnjeg dijela grada te znatno

smanjena propusna moć prometnica.

16

PRSTENASTI MODEL

Prednosti :- središte oslobođeno

od tranzitnog prometa.

Nedostaci :- nije sukladno ključnim

prometnim tokovima grada- ograničava širenje grada- ne primjenjuje se samostalno.

17

TANGENCIJALNI MODEL

Prednosti :- dobro prati glavne

prometne tokove.

Nedostaci :- teško opstaje kao samostalni model.

18

PROSTORNI MODELI LOKALNE GRADSKECESTOVNE MREŽE

Ovise o:

gustoći stanovanja na području koje mreža opslužuje

strukturi sadržaja područja

topografskim karakteristikama područja

organizaciji javnog gradskog prometa i unutarnjeg prometa na lokalnom gradskom području.

19

OBLICI PROSTORNIH MODELA LOKALNE MREŽE:

unutarnjI ili vanjskI prsten u lokalnom gradskom području

raster

grana

poveznica sa primarnom mrežom.

20

MJERODAVNA VOZILA GRADSKOG CESTOVNOG PROMETA

GABARITI PROMETNIH VOZILA

AUTOMOBIL

21

AUTOBUS

22

TERETNI AUTOMOBIL

(KAMION)

23

24

25

SLOBODNI PROFILI GRADSKEPROMETNE MREŽE

AUTOBUS

26

TERETNI AUTOMOBIL

(KAMION)

27

GRADSKA AUTOCESTA

28

AUTOCESTA U TUNELU

29

AUTOCESTA NA MOSTU

30

GRADSKA MAGISTRALA I PROMETNICA

31

ELEMENTI KOLNIKA GRADSKOG CESTOVNOG PROMETA

Osnovni elementi poprečnog profila:

kolničke trake

trake za zaustavljanje

trake za parkiranje

trake za obilježavanje kolnika (rubni i razdjelni trak)

trake javnog gradskog prijevoza (autobusne trake, autobusna stajališta).

32

Izdvojeni prostori za autobusna stajališta

33

Autobusna traka

34

Izdvojeni prostori za autobusna stajališta

35

POPREČNI PROFILI GRADSKIH PROMETNICA

Prostorno usklađenje svih elemenata gradske prometnice daje se kroz poprečni profil prometnice.

36

Poprečni profil gradske autoceste i gradske magistrale

37

HVALA NA POZORNOSTI