VAIRUOTOJŲ RENGIMAS LIETUVOJE – DABARTIS IR PERSPEKTYVOS. EUROPOS SĄJUNGOS PRAKTIKA

VAIRUOTOJŲ RENGIMAS LIETUVOJE – DABARTIS IR

PERSPEKTYVOS. EUROPOS SĄJUNGOS

PRAKTIKA.

2013.03.01

Pranešėjas – Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Kelių transporto ir civilinės

aviacijos politikos departamento Saugaus eismo skyriaus vyriausiasis specialistas

Aleksandras Stupenko

TURINYS

1. SAUGAUS EISMO ANALIZĖ

2. VAIRUOTOJŲ RENGIMAS

3. PAPILDOMAS VAIRUOTOJŲ MOKYMAS

SAUGAUS EISMO ANALIZĖ (1) Eismo įvykių, juose žuvusiųjų ir sužeistųjų skaičiaus kitimas

Lietuvoje 2000-2012 metais

Vairuotojų rengimas Lietuvoje – dabartis ir perspektyvos. Europos Sąjungos praktika. 2013.03.01

58 %

2012 m. Europos transporto saugumo taryba įteikė Lietuvai „2011 Road Safety PIN“ apdovanojimą kaip vienai iš pirmaujančių ES valstybių mažinant eismo nelaimėse žuvusių žmonių skaičių.

SAUGAUS EISMO ANALIZĖ (1) Žuvusiųjų žmonių skaičiaus kitimas ES 2001-2011


SAUGAUS EISMO ANALIZĖ (1)

Žuvusiųjų skaičius, tenkantis 1 mln. gyventojų, ES 2011 metais


VAIRUOTOJŲ RENGIMAS (2) Tikslai

Valstybinėje saugaus eismo plėtros 2011–2017 metų programoje vienas iš tikslų, kurį siekiama įgyvendinti, yra – asmenų, iš pirmo karto išlaikiusių praktinį vairavimo įgūdžių egzaminą, dalis iki 2017 metų turėtų būti ne mažesnė kaip 70 procentų.

Realybė: B kategorijos

motorinės transporto

priemonės egzaminų

išlaikymo iš pirmo

karto rezultatai

2012 m.*


* VĮ “Regitra” duomenys

Gerinti vairuotojų pirminio mokymo kokybę.

Sudaryti nuolat veikiančią darbo grupę, kuri nagrinės ir teiks pasiūlymus dėl vairuotojų pirminio ir papildomo mokymo gerinimo.

VAIRUOTOJŲ RENGIMAS (2) Perspektyvos


VAIRUOTOJŲ RENGIMAS (2)Esama situacija Lietuvoje ir ES


Reikalavimai Lietuva Europos Sąjungos valstybės

Kas vykdo pirminį mokymą? Vairavimo mokyklos. • 19 valstybėse – vairavimo mokyklos (70,4%);• 8 valstybėse – taikoma liberali sistema (29,6%).

Kokie reikalavimai taikomi vairavimo instruktoriams ir vairuotojų mokytojams?

• Ne žemesnis kaip aukštasis koleginis išsilavinimas;• Vairavimo patirtis (3 m.)• Baigti kursus.

• Minimalus amžius – 21 m.• Dažniausiai ne žemesnis kaip vidurinis išsilavinimas.• Vairavimo patirtis (3,5 m.).

Ar privalomas vairavimo instruktorių ir vairuotojų mokytojų mokymas.

Taip • Taip – 20 valstybėse (74,1%);• Ne – 7 valstybėse (25,9 %).

Kokia kursų trukmė? 160 val. 400 val., arba 1,5 m.

2012 m. lapkričio 19 d. Komisijos direktyva 2012/36/ES.

Nuo 2013 m. gruodžio 31 d. egzaminuotojas praktinio vairavimo egzamino metu:

I. turės patikrinti: C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 ir D1E kategorijų motorinių transporto priemonių vairuotojų įgūdžius važiuoti taip, kad būtų užtikrinta sauga, mažinamas degalų naudojimas ir išmetamųjų teršalų kiekis įsibėgėjant, lėtėjant, važiuojant į įkalnę ir nuokalnę, prireikus pavaras perjungiant ranka.

II. turės įvertinti: ar B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 ir D1E kategorijų motorinių transporto priemonių vairuotojai važiuoja ekonomiškai, saugiai ir taupiai, atsižvelgdami į sūkių skaičių per minutę, perjungdami pavaras, stabdydami ir didindami greitį.

VAIRUOTOJŲ RENGIMAS (2)Nauji ES reikalavimai


VAIRUOTOJŲ RENGIMAS (2)ECO vairavimas


Daugelyje ES valstybių ECO vairavimas jau ne naujiena daugiau kaip dešimtmetį.

Lietuvoje “ekonomiškas” vairavimas integruotas į Vairuotojų pirminio mokymo struktūrą ir tūrinį nuo 2010 m., tačiau jis yra suprantamas, neapimant visų ekovairavimo aspektų.

ECO vairavimas.Kas tai? Saugus, ekonomiškas ir nekenksmingas aplinkai vairavimas.Kada mokinti? Vairuotojų pirminio mokymo metu.Kas tai turi daryti? Vairavimo instruktoriai ir vairuotojų mokytojai.Kiek jų yra? 800 vairavimo instruktorių, 200 vairavimo mokytojų, 900 –

vairavimo instruktorių ir vairuotojų mokytojų.Kiek iš jų turi ECO vairavimo sertifikatus? 24 vairavimo instruktoriai.

PAPILDOMAS VAIRUOTOJŲ MOKYMAS (3)

Nuo 2013 m. liepos 1 d. papildomą mokymą turės užbaigti: pradedantieji vairuotojai; vairuotojai, kuriems teisė vairuoti buvo atimta dėl Kelių eismo taisyklių

pažeidimų; specialiųjų transporto priemonių vairuotojai.

Susisiekimo ministerijos nuomone – papildomas pradedančiųjų vairuotojų mokymas turi būti prevencinė auklėjamoji priemonė, todėl minėtą mokymą turi užbaigti tik tie pradedantieji vairuotojai, kurie pažeidė Kelių eismo taisyklių reikalavimus, o ne visi pradedantieji vairuotojai.


PAPILDOMAS VAIRUOTOJŲ MOKYMAS (3)Papildomo mokymo vykdymas

KAM?

I. Pradedantiesiems vairuotojams, pažeidusiems KET reikalavimą (-us), susijusį (-ius) su:

- vairuotojų pareigų pėstiesiems, lenkimo taisyklių, draudimo vairuotojams naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis, eismo reguliavimo signalų nesilaikymu;

- įspėjamųjų signalų naudojimo, važiavimo per sankryžas, vairuotojų naudojimosi saugos diržais, motociklininko šalmais pažeidimais;

- nustatyto greičio viršijimu daugiau kaip 10 km/h;

- transporto priemonių vairavimu, kai nustatomas nedidelis neblaivumo (girtumo) laipsnis (nuo 0,2 promilės iki 0,4 promilės).

II. Motorinių transporto priemonių vairuotojų, kuriems teisė vairuoti buvo atimta dėl KET pažeidimų.


PAPILDOMAS VAIRUOTOJŲ MOKYMAS (3)Papildomo mokymo organizavimas


KAS?

Vairavimo mokykloms, kurių praktinio vairavimo egzaminų išlaikymo valstybės įmonėje „Regitra“ iš pirmo karto mokinių, siekusių įgyti teisę vairuoti B kategorijų transporto priemonių, praktinio vairavimo egzamino procentas nuo 2012 m. sausio 1 d. iki 2012 m. gruodžio 31 d. yra ne mažesnis kaip 50 proc., Valstybės kelių transporto inspekcijos viršininko įsakymu siūloma suteikinėti teisė organizuoti ir rengti pradedančiųjų vairuotojų papildomą mokymą.

Teisė vykdyti pradedančiųjų vairuotojų papildomą mokymą siūloma suteikti metams. Kiekvienais metais ji bus pratęsiama, jeigu praktinio vairavimo egzamino išlaikymo rezultatas išliks ne mažesnis kaip 50 % arba bus išduodama naujoms vairavimo mokykloms, pasiekusioms 50 % reikalavimą.

AČIŪ UŽ DĖMESĮ

Documents

VAIRUOTOJŲ RENGIMAS LIETUVOJE – DABARTIS IR PERSPEKTYVOS. EUROPOS SĄJUNGOS PRAKTIKA