1

ГБПОУ Колледж автоматизации

и информационных технологий№20

Технология отбора и использования профильных дидактических единиц по дисциплине «История» (на примере

специальностей: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» и «Организация перевозок и управление на

транспорте»)

Методические рекомендации для преподавателей колледжей.

Автор: А.А. Шайкин,преподаватель общих гуманитарных

и социально-экономических дисциплинГБПОУ КАИТ №20

МОСКВА – 2014

2

СОДЕРЖАНИЕ

Пояснительная записка 3

Профориентационный подход к составлению рабочей программы 5

Использование профильных дидактических единиц в учебном процессе 9

Пример итоговой годовой работы 18

Заключение 20

Литература 21

3

Пояснительная записка.

Среднее профессиональное образование в России находится в сфере

активного реформирования, когда главной задачей образовательной

организации становится подготовка широко образованного компетентного

специалиста. Новый подход выдвигает особые требования к выпускнику

колледжа: он должен не просто выполнять функции по шаблону, но и

обладать широким кругозором, умением работать с информацией и свободно

использовать на практике теоретические знания разных областей науки.

Студенты технических колледжей, за редким исключением,

скептически, даже пренебрежительно относятся к непрофилирующим

предметам, считая их ненужными для будущей деятельности, естественно,

что мотивация к изучению таких дисциплин крайне низкая. В связи с этим

перед педагогом встаёт проблема – как представить свой предмет, в

частности, историю, крайне необходимым для будущего автомеханика или

логиста, показать его важность не только для «общего развития», но и в

профессиональной деятельности.

Актуальность поставленной проблемы подкрепляется также

необходимостью постоянного обновления, переработки преподавателем

учебного материала. Образовательные стандарты ипримерные программы

рекомендуют в наибольшей степени формировать у студентов не

специальные знания и навыки, а метапредметные (универсальные для всех

областей знаний), а также строить межпредметные связи на занятиях и во

внеаудиторной работе. Более того, включение до 15% в рабочие программы и

календарно-тематические планы, в том числе по общим гуманитарным

предметам, профильных разделов, тем и иных дидактических единиц –

важнейший элемент современных технологийобучения.

.

4

Под «дидактической единицей» понимается фрагмент учебного

материала, изложенного в виде утвержденной в установленном порядке

программы обучения. Дидактической единицей может считаться раздел

курса, тема, параграф, понятие, термин, категория, имя - то есть любая деталь

программы, подлежащая обязательному освещению в процессе подготовки

специалистов, обучающихсяв рамках профессиональной или

общеобразовательной дисциплины.

Цель данной работы – оказать помощь преподавателям

образовательных организаций СПО по отбору и использованию профильных

дидактических единиц по дисциплине «История».

Задача – на материале рабочей программы 1 курса СПО по дисциплине

«История» отобрать наиболее существенные профильные дидактические

единицы и предложить варианты их использования на занятиях и при

подготовке заданий для внеаудиторной самостоятельной работы для

обучающихся по специальностям «Техническое обслуживание и ремонт

автомобилей» и «Организация перевозок и управление на транспорте».

Непосредственно предваряя методические рекомендации, приведём два

замечания. Во-первых, профильные дидактические единицы по истории

должны стать системообразующими при составлении рабочей программы,

календарно-тематического планирования, тематики внеаудиторных

самостоятельных работ. Во-вторых, при отборе самих профильных

дидактических единиц необходимо осторожно относиться к нюансам той или

иной исторической эпохи, ибо история, как известно, «не терпит

мелочей».Мелкая историческая деталь может вырасти в самостоятельную

тему профориентационного учебного занятия (домашнего задания,

внеклассного мероприятия), способствующего мотивации студента к

изучению истории и формированию у него необходимых общих и

профессиональных компетенций.

5

Профориентационный подход к составлению рабочей программы

Рабочая программа учебной дисциплины – это документ,

предназначенный для реализации требований к минимуму содержания и

уровню подготовки студента по учебной дисциплине рабочего учебного

плана образовательного учреждения.

Дисциплина «История», преподаваемая на 1 курсе средних

профессиональныхобразовательных организаций, имеет огромный объем

материала. За один учебный год студенту предполагается освоить знания, по

меткому выражению историков, «от Адама до Потсдама» и дальше, до наших

дней. То есть - всей истории человечества. Только новейшая история России

и мира (за последние 40-50 лет) вынесена на достаточно подробное изучение

в течение первого семестра 2 курса СПО.

Нет сомнения, что за один учебный год подробное освоение

предложенного курса невозможно, нельзя объять необъятное, в связи с чем

преподавателю следует искать новые способы выполнения требований

ФГОС по освоению студентами ключевых понятий и компетенций.

Существует два основных подхода к построению рабочей программы для

студентов технических специальностей.

Первый – кратким, почти справочным обзором, словно ветер, пройти

«весь путь человечества», не обращая внимания на нюансы, ключевые

события, судьбоносные фигуры и «осевое время», при этом одной фразой

затронув все элементы, требуемые государственным стандартом. Словом, ни

на шаг от текста учебника, да и то с серьёзными сокращениями, так как

традиционно используемый двухтомникВ.В. Артёмова и Ю.Н. Лубченкова

для колледжей[оценивать его качество не является целью данной работы]

тоже не отличается лаконичностью.

Сущность второго подхода к составлению рабочей программы по

истории заключается в следующем: преподаватель выделяет наиболее

6

важные проблемы, эпохи, события, исторические фигуры, при изучении

которых у студентов формируются необходимые компетенции и решаются

задачи всего курса. Создание подобной модульной рабочей программы и

календарно-тематического планирования особенно очевидно в связи с

необходимостью постоянно мотивировать обучающихся на освоение

исторических знаний. Другой вопрос, какие именно разделы и темы

позиционировать в качестве ключевых, а какие - второстепенных?

В условиях новыхгосударственных документов и требований,

уделяющих, как говорилось выше, особое внимание профильному обучению

и профессиональной подготовке студента, именно профильные

дидактические единицы могут стать теми опорными точками, на которых

можно строить модульный курс истории, где профориентационная

составляющая будет играть если не определяющую, то значительную роль.

При составлении рабочей программы первым делом необходимо

отобрать профильные дидактические единицы (около 15% всего объема

изучаемого материла), а на их основе строить остальную часть программы,

т.к. это программа по дисциплине «История», а не по истории автомобиля

или истории транспорта. Львиную долю отобранных профильных

материалов студент будет осваивать в рамках внеаудиторных

самостоятельных работ. Но именно эти работы должны стать итоговыми

проектами после изучения определенной темы или раздела аудиторного

курса. Иными словами, завершением учебного модуля, состоящего из

нескольких аудиторных занятий, является профориентационная работа в

рамках современного системно-деятельностного подхода к обучению. В

данном контексте задача преподавателя состоит в том, чтобы студент, не

освоив теоретических знаний по изучаемой в классе теме, не мог полноценно

справиться с профильным заданием.

При узком взгляде на исследуемую проблему, по дисциплине

«История» в рамках ФГОС и примерных рабочих программ почти нет

7

дидактических единиц,напрямую связанных с деятельностью по

специальностям«Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» или

«Организация перевозок и управление на транспорте». Сами эти

специальности имеют весьма опосредованное отношение к истории и вообще

к гуманитарной сфере.

Однако, при широком подходе к пониманию специальностей с учётом

их социально-экономической составляющей можно в большом количестве

отобрать темы или фрагменты программы, т.е. дидактические единицы,

серьезно расширяющие не только общие, но и профессиональные

компетенции студентов, формирующие мировоззренческую

системубудущего специалиста, превращая его в компетентного сотрудника и

ответственного гражданина.

Данный подход требует особой систематизации всех профильных

дидактических единиц по указанным специальностям, вокруг которых

строятся модули рабочей программы. С учетом профессиональной

направленности особое внимание в рабочей программе следует уделять

освещению истории автомобиля, развития и роста транспортной

инфраструктуры России и мира, истории технических открытий,

впоследствии оказавших влияние на появление и модернизацию

автомобилей. Также изучать историю автомобиля как важного социально-

экономического показателя благосостояния общества, процесс перехода

автомобиля из предметов «роскоши» в неотъемлемый и доступный элемент

жизнедеятельности современного человека, наконец, эволюцию социального

значения автомашины, понятия «народный» автомобиль.

При этом, профильная составляющая может восприниматься ещё

глубже. Согласно самой простой классификации, можно выделить четыре

группы дидактических единиц по дисциплине «История» для технических

профессий, связанных с автомобилями и транспортом:

8

1) история технических и иных научных открытий, без которых не мог

бы быть создан автомобиль: специальные открытия (например, двигатель

внутреннего сгорания, гидроусилитель руля и т.п.) или общечеловеческие и

общенаучные (колесо, повозка, электрический ток или философская

категория движения). Условно говоря, в течение учебного года, благодаря

классной и внеаудиторной самостоятельной работе, студент должен «собрать

автомобиль» - от первобытного колеса и руля до суперсовременных

достижений микроэлектроники

2) складывание и развитие мировой транспортной системы. Уже с

древних времен возникла мировая торговля со множеством караванных

путей, впоследствии ставших основой для строительства железных и

автомобильных дорог, мировой транспортной инфраструктуры. Дорожное

строительство, например, в Древнем Риме являлось основой

обороноспособности, дороги использовались не только для гражданских

перевозок, но и для переброски войск. Иной пример - история такси,

извозчиков, которые появились в Лондоне уже в XVIIвеке. Особенно

актуальна данная тематика для студентов специальности «Организация

перевозок и управление на транспорте».

3) история развития рыночных отношений, индивидуального

предпринимательства, накопления капитала, а также биографии отдельных

знаменитых людей, добившихся в данной или смежной профессии

значительных успехов. Как показывает опыт общения, далеко не все хотят

работать в автосалоне или автосервисе на хозяина или на государство, а

мечтают открыть свою фирму по ремонту автомобилей или стать частным

мастером. В связи с этим профессионально важно изучение в курсе истории

элементов маркетинга, менеджмента, основ предпринимательской

деятельности, подходов к построению бизнеса на примере знаменитых

транспортников, организаторов автомобильных предприятий.

9

4) автомобилестроение как отрасль экономики и социальное явление.

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», он есть почти в каждой

семье, доступен многим и отражает благосостояние, как отдельного

человека, так и общества. На примере изучения истории крупных

автозаводов в Европе и Америке студент получает представление о

социально-экономической обстановке в конкретной стране и в мире уже с

начала ХХ века: положении рабочих, рынках сбыта, формировании и

модернизации мирового рынка, экономических взаимоотношениях между

странами, международной конкуренции между компаниями -

производителями автомобилей. Ещё один аспект – моногорода (особенно

актуально при изучении современной истории на II курсе СПО). Например,

Тольятти, где автозавод не просто фирма, выпускающая «Жигули», а

предприятие градообразующее, определяющее социальную обстановку в

городе и области.

Как показывает приведенная классификация, профильными

дидактическими единицами курса истории СПО по техническим

специальностям, связанным с обслуживанием и ремонтом автомобилей,

транспортными перевозками, может быть достаточно широкий спектр

исторической информации. На её основе необходимо построить модульную

рабочую программу и календарно-тематическое планирование для

повышения мотивации студентов и создания ими практико-ориентированных

проектов в рамках учебного курса.

Использование профильных дидактических единиц в учебном процессе.

В рамках рабочей программы уже в начале курса по дисциплине

«История» по теме «Ранние цивилизации, их отличительные черты» и

«Античная цивилизация» в рамках можно предложить студенту несколько

вариантов профильных заданий для внеаудиторной самостоятельной работы.

Работы могут быть, как в ознакомительной или репродуктивной форме

докладов или презентаций, так и с возможностью продуктивного освоения

10

материала – написания исследовательского проекта или эссе, в котором

студент должен показать взаимосвязь технических достижений с

государственными порядками, условиями жизни и быта.

В частности, темами электронной презентации, доклада или

небольшого реферата могут быть конкретные сюжеты из истории Древнего

мира: «Создание Великого шёлкового пути», «Ассирийская колесница»,

«Аппиева дорога в Риме». Темами для написания исследовательских

проектов: «Роль дорожного строительства на Древнем Востоке», «Римские

дороги, их стратегическое значение». Крайне интересными представляются

также серьезные общечеловеческие проблемы, связанные с глобальными

достижениями и позволяющие студентам в рамках эссе выразить

собственную точку зрения.

Эссе «Изобретение колеса и его влияние на жизнь человека древних

обществ»в рамках аудиторного занятия по закреплению и систематизации

знаний по Древней истории позволит оценить знаниятеоретического

материала, самостоятельность мышления и навыки применения имеющихся

знаний в новых условиях, то есть уровень освоения нескольких общих

учебных компетенций.

В качестве образца для написания эссе может служить следующий

текст:

«Идея колеса, соединяющего вращение обода с поступательным

движением оси, была далеко не очевидной и требовала немалой

изобретательности.

Испокон веков люди перетаскивали грузы.

Гладкий предмет волочить легче - это выяснилось

быстро. Так родились салазки. Кто-то догадался

подложить под них бревна-катки: так быстрее. Если

бревно обжечь, чтобы оно было в середине уже, чем

Рисунок 1

11

по краям, тогда груз не соскользнет. Следующий шаг - профилирование:

широкий край бревна становится все тоньше, пока не отделяется от

середины. Вот оно - первое колесо![Рисунок 1] . Наконец, неведомый гений

изобрел ступицу, в нее вставляется ставшая неподвижной ось. Осталось

закрепить платформу - и повозка готова.

Изображения салазок с колесиками (зооо г. до н. э.) найдены в

Междуречье в шумерском городе Урук. К 2700 году до н. э. там же

появляются рисунки повозок. В это же время шумеры начинают хоронить

своих царей вместе с колесницами. Эти погребения найдены в Кише, Уре, в

эламском городе Сузы.

По Востоку распространяется образ колеса как символа

солнца и власти. Хетты клянутся колесом, в индийском

эпосе бог Индра похищает колесо у бога солнца Сурьи,

у иранцев Небесное Колесо - оружие богов.

Ассоциация понятна: солнце - круглое и

могущественное, колесо - тоже круглое и дарит

человеку скорость, а с ней преимущество в бою и

власть. Нам, привыкшим к быстрой езде, не понять, как скорость в 25-30 км/ч

сводила с ума пешее дотоле человечество. Хотя лошадь приручили на тысячу

лет позже, и повозку еще долго таскали онагры - азиатские ослы».

Очень интересно предлагать студентам сквозные темы для

исследовательских проектов, больших электронных презентаций или

создания сайта. Такая работа выполняется по мере прохождения материала

по курсу, а к концу, например, семестра формируется большой проект,

презентация, куда входит не одна дидактическая единица, а несколько. В

частности, студент выполнил работу о древневосточных дорогах, позже он

получает тему «Дорожное строительство в эпоху арабского завоевания и

владычества», наконец, «Изменение транспортной системы стран Востока в

связи с появлением самоходных транспортных средств». В итоге, к

Рисунок колесаII тыс. до Р.Х., найденный в Ливии

12

определенному времени вырастет цельный исследовательский проект по

истории транспортной системы целого региона, охватывающий периоды

истории от древности до наших дней.

Касаясь разделов, посвященных начальному периоду истории России,

то в содержании учебного материала как профильная дидактическая единица

привлекает внимание «путь из варяг в греки» - крупнейшая транспортная

артерия Европы, кардинально повлиявшая на социально-экономическое

развитие Древней Руси. Поскольку история древнерусского государства

сколь важна для самоидентификации гражданина России, столь и спорна, то

работу по этой теме следует предлагать в виде внеаудиторного

самостоятельного исследовательского проекта, реферата или составления

тезисов на основании предложенных преподавателем выдержек из

источников или сочинений учёных.

По мере прохождения программы возможность выбора профильных

дидактических единиц растёт. Раздел 5 примерной рабочей программы

«Истоки индустриальной цивилизации: страны западной Европы в XVI –

XVIII вв.» позволяет развивать новые компетенции, связанные с

формированием личностных качеств человека, связанного с ремонтом и

эксплуатацией автомобилей. В частности, компетентный специалист обязан

понимать неизбежность процессаиндивидуализации трудовой деятельности

человека, особенности развития современных городов и урбанизации, основы

зарождения нового рыночного хозяйственного уклада в экономике. По

данной тематике наиболее продуктивно использовать метод веб-квестов,

когда студенту предлагается создать базу данных интернет-сайтов, книг или

статей с небольшими аннотациями, отражающую поставленные

преподавателем проблемные вопросы. Возможно, это мог бы быть и

цитатник из высказываний знаменитостей по ключевым темам.

Великие географические открытия начала Нового времени – ключевая

профильная проблема курса истории для студентов, обучающихся по

13

специальности «Организация перевозок и управление на транспорте».

Благодаря изучению этих сюжетов, студент приобретает понимание широты

мировой транспортной инфраструктуры, которая сложилась в этот период. В

рамках основного аудиторного курса студентам можно предложить, как

лекционные материалы, так и практическую работу с исторической картой,

данными учебника и интернета по составлению таблицы «Великие

географические открытия».

Примером такой таблицы может быть следующая (приведём

небольшой франмент):

Дата Открытые регионы мира и их открыватели

1271—1275

Венецианский купец Марко Поло совершил путешествие в Китай, где прожил 17 лет, а затем в 1292—1295 вернулся в Италию. Написанная с его слов книга — один из первых источников знаний европейцев о странах Центральной, Восточной и Южной Азии.

1468—1474

Тверской купец Афанасий Никитин совершил путешествие в Персию и Индию. На обратном пути посетил африканский берег (Сомали), Турцию.

1488 Португальский мореплаватель Бартоломеу Диаш в поисках морского пути в Индию первым из европейцев обогнул Африку с юга и открыл мыс Доброй Надежды.

1492—1493

Генуэзец Христофор Колумб во главе испанской экспедиции для поиска кратчайшего морского пути в Индию пересек Атлантический океан, открыл Саргассово море и достиг 12.10.1492 (официальная дата открытия Америки) острова Самана, позже — других Багамских островов, Кубы, Гаити.

1493—1504

В последующих трех экспедициях Христофор Колумб открыл Большие Антильские, часть Малых Антильских островов, побережье Южной и Центральной Америки и Карибское море.

1497 Итальянец на английской службе Джон (Джованни) Кабот совершил плавание через Атлантический океан и достиг берегов Северной Америки в районе острова Ньюфаундленд. (Джон Кабот достиг американского материка на четырнадцать месяцев раньше Христофора Колумба.)

1497—1499

Португалец Васко да Гама совершил плавание из Лиссабона в Индию, обогнув Африку, и обратно, впервые проложив путь из Европы в Южную Азию.

1499—1500

Испанцы (Алонсо де Охеда) открыли берег Гвианы, побережье Венесуэлы и острова Кюрасао и Аруба, Венесуэльский залив, озеро Маракайбо и полуостров Гуахира. Испанская экспедиция (Висенте Яньес Пинсон) открыла северное побережье Бразилии, устье реки Амазонки, берег Гвианы (независимо от Охеды), устье реки Ориноко и остров Тобаго.

1502 Португальцы (Васко да Гама) открыли остров Святой Елены.

1503 Португальцы открыли Сейшельские острова. 1505 г.: открытие португальцами острова Шри-Ланка.

1507 Лотарингский картограф М.Вальдземюллер ввел название «Америка» в честь Америго Веспуччи — флорентийца, участника нескольких испанских и португальских экспедиций (1499— 1504) к берегам Южной Америки, впервые высказавшего предположение, что эти земли — новая часть света.

14

1509 Себастьян Кабот, сын Джона Кабота, во главе английской экспедиции открыл Гудзонов пролив и Гудзонов залив. Испанец Висенте Яньес Пинсон открыл заливы Кампече и Гондурасский, а также полуостров Юкатан. Первое проникновение португальцев на Малакку.

Составление данной таблицы может являться промежуточным итогом

работы студента по пройденным модульным разделам.

Особого внимания заслуживают прогностические идеи эпохи

Возрождения. Особой фигурой этого времени является гениальный

художник Леонардо да Винчи, интересный нам как автор эскиза первого в

истории автомобиля. Составление профильной электронной презентации по

теме «Автомобиль Леонардо да Винчи», макетов, исследовательских

проектов, рефератов или эссе на основе изучения его творчества – ключевые

элементы курса истории для студентов, обучающихся на автомехаников и

логистов.

Нельзя обойти стороной тему «Технический прогресс и великий

промышленный переворот» раздела 5 примерной программы, в частности,

подтемы «Технические изобретения и изменения отношения к ним в

обществе», «Изобретатели и предприниматели», «Паровой двигатель»,

«Работающие машины». Ввиду большого объёма информации в качестве

внеаудиторной самостоятельной работы или аудиторной итоговой работы по

теме можно предложить студентам составить эвристическую таблицу,

позволяющую осознать влияние открытий Нового времени на создание

автомобиля, современной транспортной системы и человека, способного

работать в новых условиях.

Изобретение

Дата, автор Какое влияние оказало на автомобиль, автопромышленность, транспорт?

Часовое зубчатое колесо

XV в. Зубчатые колеса используются для передачи крутящего момента, передачи движения в различных механизмах, на зубчатых шестернях построена работа многих механизмов современных автомобилей

15

Водяной двигатель

XV в. Работа водяных двигателей положена оказало серьезное влияние на проектирование систем охлаждения автомобиля, водяные помпы современных авто являются вариантом водяных двигателей

Гидросиловые установки

XIV-XV вв., Фролов

Изобретенные в позднем средневековье гидросиловые установки, использовавшиеся на мельницах, на Лондонской водокачке, водоподъемной станции в Марли (Франция), гидросиловая установка Фролова на Алтае стали прообразами гидроусилителя руля современного автомобиля

Закономерности движения жидких тел

XVI–XVIIвв. (Паскаль,

Стевин, Бернулли,

Эйлер)

Без данных открытий современный автомобиль не смог бы существовать, т.к. в его работе применяется большое количество различных жидкостей – бензин или дизельное топливо, масло и тормозная жидкость, охлаждающие жидкости, нуждающиеся в различных измерениях.

Дальнейшее историческое развитие человечества вплотную подошло к

появлению автомобиля, сначала как эксперимента, затем – предмета

роскоши, наконец, как средства передвижения, к возникновению

современной транспортной системы, автомобильных предприятий,

организаций по ремонту и обслуживанию автомобилей. Немаловажной

деталью является начало автодорожного строительства, создания конвейера и

иных способов производственной деятельности. Всем этим проблемам

необходимо уделять особое внимание как в лекционном курсе, так и во

внеаудиторной работе. Вариантами заданий для студентов по разделу 7

примерной рабочей программы могут быть следующие:

- электронная презентация «Появление первых автомобилей, их устройство и

использование»,

- доклады и рефераты: «Паровые экипажи», «Историческое значение

открытиядвигателя внутреннего сгорания»,

16

- веб-квест или историографический очерк «Прошлое, настоящее и будущее

электромобиля».

Предложенные темы творческих работ актуальны в контексте связей между

различными преподаваемыми дисциплинами (история и физика или

электротехника, история и экономическая география, история и специальные

дисциплины), благодаря чему в колледже постепенно создаётся единое

образовательное пространство.

Универсальный характердля понимания социального и

промышленного развития общества носят сведения о жизни и деятельности

Г. Форда, воплотившего в жизнь идею автомобиля для среднего класса и

впервые внедрившего автоматизированную линию сборки. Для широкого

осознания студентом миссии человека, связанного с транспортом, освоение

наследия Форда чрезвычайно важно, поэтому составление конспекта

(реферирование) его книги «Моя жизнь, мои достижения» должно стать

обязательным учебным заданием с целью формирования профессиональных

компетенций студента. Другим вариантом работы над этой проблемой может

стать внеаудиторная подготовка электронной презентации «Г. Форд и начало

массового производства общедоступного автомобиля».

Изучение истории ХХ века, времени сложившегося индустриального

общества, где автомобилестроение и эксплуатация стали неотъемлемой

частью жизни человека, уже не требует от преподавателя особой

изобретательности при отборе профильных дидактических единиц

программы. Каждый педагог волен самостоятельно отбирать такие сюжеты,

которые наиболее точно отражают профессиональные потребности студента

в зависимости от его интересов, региональной или районной

принадлежности, наличия личного автомобиля определенной марки,

сотрудничества колледжа с автопредприятиями.

Так, при изучении темы «Западное общество и научно-технический

прогресс на рубеже XIX–XX вв.» раздела 10 целесообразно предложить

17

студентам выполнить исследовательские проекты, рассчитанные на 4 часа

внеаудиторной самостоятельной работы с последующей защитой проекта на

занятии. Например,

- «Транспорт — кровеносная система индустриального общества», что

наиболее приемлемо для обучающихся по специальности «логистика».

- «Начало массового автомобильного производства в Европе и США» - для

специальности «Техническое обслуживание».

В качестве иного вида работы может быть предложен веб-квест

«Автомобильная индустрия как новая отрасль мировой и отечественной

экономики».

По история Второй мировой войны и послевоенного времени

профильных сюжетов предостаточно, в связи с чем не имеет смысла

заострять внимания на каких-либо конкретных разделах курса, поэтому

можно ограничиться предложением нескольких тем и форм работы над

ними:

- электронная презентация «Автомобили Второй мировой войны»,

- реферат или эссе «Транспортная революция в послевоенном мире»

- публичный доклад-лекция«Развитие автомобильной промышленности в

СССР в послевоенные годы»

- исследовательский проект «Автодорожное строительство в Европе, Азии и

Америке: сравнительный анализ»

- социологическое исследование «Автомобиль как показатель уровня жизни

населения»

- доклады и сообщения о марках машин, основателях автоконцернов,

истории автозаводов: «Мерседес», «ГАЗ», «ВАЗ», «ЗИЛ», «Джованни

Аньелли: Фиат и Ювентус» (данная тема пользуется особой популярностью у

студентов, интересующихся футболом).

И ещё много различных вариантов заданий. Главным требованием ко

всем работам должно быть единственное – раскрытие темы в контексте

исторических реалий страны и мира.

18

Пример итоговой годовой работы

Приведенные задания по раскрытию профильных разделов и тем, то

есть дидактических единиц, должны носить единый характер и быть

логически взаимосвязанными, чтобы впоследствии на основе нескольких

аудиторных и внеаудиторных работ к концу учебного студент мог составить

итоговый проект. Это может стать даже частью выпускной дипломной

работы.

В 2013/14 учебном году группа студентов Колледжа автоматизации и

информационных технологий №20 разрабатывала тему, связанную с

историей автомобилестроения. Итогом работы стала большая профильная

электронная презентация, которая стала основойдля создания

профориентационного стенда кабинета социально-экономических

дисциплин. В сокращенном варианте она выглядит следующим образом

(приведем несколько слайдов):

19

20

Заключение

Подводя итоги, следует заметить, что включение профильной

составляющей в рабочую программу по дисциплине «История» в качестве

базовой отражает современные требования государственного стандарта.

Освоение профильных дидактических единиц по курсу истории в

технических средних профессиональных организациях – неотъемлемый

элемент учебного процесса. Это является ключевым способом

заинтересовать студента, мотивировать его на изучение истории и освоение

необходимых ему в профессиональной деятельности (хотя и не вполне

осознаваемых на 1 курсе) компетенций. Профориентационные задания по

истории развивают ключевые метапредметные навыки, формируют

понимание важности широкого образования для будущей специальности.

Отбор профильных дидактических единиц – это способ постоянного

самообразования преподавателя, от которого требуются не только знания по

своему предмету, но хотя бы минимальные представления о сути

специальности, по которой они готовят студентов. Такой творческий рост

способствует созданию единого образовательного пространства колледжа,

21

межпредметного сотрудничества и, что особенно важно, взаимопониманию

между студентом и преподавателем.

Литература

1. http://autohis.ru

2. Артемов В.В., Лубченков Ю.Н. История. Среднее профессиональное

образование. Учебник. – М., 2012

3. Государственная программа города Москвы на среднесрочный период

(2012-2016 гг.) «Развитие образования города Москвы» («Столичное

образование») // http://s.mos.ru/common/upload/programma_obrazovanie.pdf

4. История создания автомобиля //

http://bestcar.3dn.ru/index/istorija_avtomobilja/0-10

5. Методические рекомендации по организации самостоятельной работы

обучающихся // Межрегиональный отраслевой ресурсный центр СКФО, 2011

6. Примерная программа учебной дисциплины «История» для профессий

начального профессионального образования и специальностей среднего

профессионального образования, авторы: Гладышев А.В., Чудинов А.В. – М.,

2008

7. Самыгин П. С. и др. История.Изд. 7-е. Ростов н/Д: «Феникс», 2007.

8. Укрупнение дидактических единиц //

http://psyvision.ru/help/pedagogika/43-ped-tech20/478-ped-tech1

9. ФГОС СПО // http://www.edu.ru/db/cgi-bin/portal/sred/sred_new_list.plx?

st=all&substr