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Testberichte • Reiseberichte • Reportagen • News

Januar/Februar2014

www.wheelies.de

18.-19. Januar 2014 Wheelies-Messe Ulm01.-02. Februar 2014 Wheelies-Messe Dettelbach08.-09. März 2014 Wheelies-Messe Arena Hohenlohe Ko

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DANKE!

Wir sind in Ulm auf der

Wheelies Messe · Halle 2

am 18. /19. Januar 2014

Das S-Team bedankt sich bei allen Kunden

für das entgegengebrachte Vertrauen!

Wir wünschen einen

guten Start ins

Neue Jahr!

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Impressum

Herausgeber:Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K.Am Kühnbach 2774523 Schwäbisch HallTel. (0791) 53864Fax (0791) 959243Mobil: 0171/6019577eMail: info@wheelies.dewww.wheelies.de

Redaktion/Produktion:Eberhard Hermann (EH)Ulli Kowalzik (Reisen)Klaus Kaiser (Reisen)

Auflage: 35.000 Stück

Anzeigenannahme/-preisliste:Eberhard HermannTel. (0791) 53864eMail: ebbse@wheelies.de

Erscheinung:7 x jährlich - einmalig - unbezahlbarBundesweit: an über 1500 Auslagestellen

Satz & Repro:Klaus Mack • Öhringer Straße 3074545 Michelfeld-Gnadental

Druck:Mediengruppe Oberfranken –Druckereien GmbH & Co. KG95326 Kulmbach

Freie Mitarbeiter:Marco Gastel, Marc Noll,Jürgen Hägele (Präsi), Heidi Hermann,Robert Scheu, Günther Hägele,

Sportfotograf:Reinhold TrescherPeter LangeEberhard Hermann

Termine und Veranstaltungen:Unter Angabe von Ort, Zeit und Datumwerden kostenlos Veranstaltungen ver - öffentlicht. An Presse material IhrerVeran staltung sind wir interessiert.

Für die Richtigkeit von eingesandtemPres se material wird keine Gewähr über-nommen. Nachdruck, auch nur auszugs -weise, gerne gesehen, aber bitte nur mitder Genehmigung des Verlags. Haftungder Redaktion bei fehlerhaften Anzeigenmax. nur in Höhe des Anzeigenpreises

Druckfehler unter Vorbehalt.

Vom Verlag angefertigte Anzeigen sindurheberrechtlich geschützt und dürfenausschließlich nur mit Genehmigung fürandere Zwecke verwendet werden.

Titelbild:Sportfoto Peter Lange

Das alte Jahr ist vorbei…

mit 4 Klebestreifen wird der neue Jahres-kalender 2014 an die Wand geklebt, undschon ist das alte Jahr Geschichte. Ganz soeinfach geht’s dann doch nicht immer, dasalte Jahr auch mental abzuschließen. Essind wieder einige Dinge passiert, die mitdem Anbringen eines neuen Kalendersnicht so einfach vergessen gemacht wer-den können. In der MotoGP hat der 19 jäh-rige Spanier Marc Márquez Geschichte ge-schrieben. Nicht nur, weil er der bisherjüngste Weltmeister in der größten Mo-toGP Klasse ist, sondern auch, weil er sichdiesen Titel mit teilweise einfach unfairenAttacken mit der spanischen Brechstangeerkämpft hat. Ich bin mir fast sicher, dassFahrer einer anderen Nation nicht so sanftund großmütig zum Titel gestreichelt, son-dern herzhaft bestraft worden wären. Ichmöchte hier die wirklich phänomenalesportliche und fahrerische Leistung in kei-ner Weise schmälern!! Dass Motorrad-rennsport kein Kindergeburtstag ist, undim Vergleich zu Schach tausendmal ge-fährlicher ist, wissen wir alle, und wir soll-ten uns auch dessen bewusst sein. AberStürze anderer zu provozieren, nur um ei-nen, im Gegensatz zu einem Menschenle-ben, total wertlosen Titel eines Weltmeis-ters zu erringen, entsprechen nicht mei-nen sportlichen Vorstellungen. Wie schnellsich alles in einem intakten Rennfahrerle-ben ändern kann, zeigt das derzeitigeDrama mit unserem Michael Schumacher.Ich denke und hoffe, dass dies keinenMenschen, ob Fan oder nicht Fan, einfachkalt lässt.

Für die ganzen Motorradhersteller, undbesonders unsere vielen Motorradhändler,wird so mancher Steuerberater eine nach-trägliche Weihnachts- besser Jahresbe-scherung auf den Tisch legen. Jetzt erstkann von einem positiven oder negativenJahr gesprochen werden. Schön gerech-nete Plusprozente bei den Zulassungszah-len sind das Eine. Die Zahlen unterm Strichder Hersteller und Händler sind das we-sentlich Wichtigere, und vor allem Aussa-gefähigere! Ich hoffe und wünsche jedem,dass es ausnahmslos positive Zahlen sind.

Wenn nicht jetzt, wann dann?

Die ersten drei Monate im Jahr sind ganzentscheidend für das Motorradjahr 2014.Das weiß auch die gesamte Motorrad- und

Zubehörbranche. Deshalb werden jetztauf vielen regionalen und überregionalenMotorradmessen die neuen Modelle 2014präsentiert. Tausende von Motorradfah-rern und solche, die mit dem Kauf einesMotorrads liebäugeln, holen sich jetzterste praktische Eindrücke und Gefühlser-lebnisse, wenn sie trotz Winterwetters aufeinem Motorradmodell 2014 thronen kön-nen. Schnell kommt das Kribbeln in derrechten Hand, und im Kopf ist plötzlichwieder Motorradfeeling angesagt. Aufden größeren Regionalmessen werden dieangesagten italienischen und japanischen,sowie die deutschen Hersteller meistensdurch ihre Vertragshändler vertreten. Die Modellaussichten für 2014 sind meinerMeinung nach ganz positiv. Sie sind ent-sprechend dem Willen und dem Ge-schmack der überwiegenden Biker-Scharangepasst und ausgerichtet. Erste Trend-meldungen der Hersteller, entsprechendder von den Händlern getätigten, jährli-chen Vororder, und den Händlern schonvorliegenden Kaufverträgen, sagen jetztschon der BMW nineT hervorragende Ver-kaufszahlen voraus!! Man hat hier, wie in-zwischen sooft von BMW, genau den„Will-haben“ Nerv vieler Motorradfahrergetroffen. Für alle anderen Neumodelleder verschiedenen Marken heißt das, sichauf den Messen präsentieren, die Bikerprobesitzen lassen und dann auf densel-ben „Will haben“ Effekt hoffen! Die sichabzeichnende weitere, gute Wirtschafts-und die damit verbundene Arbeitsplatzund Einkommenssituation, könnten die-sen Effekt noch nachhaltig bestärken.

Nicht nur schauen, anfassen, Probesitzenund anprobieren – auch kaufen!

Das Engagement der Händler verdientTausende von Besucher, die nicht nurschauen sollten. Sie sollten sich vor allemauch entscheiden, ihr Traummotorradoder entsprechendes Zubehör und Beklei-dung beim Vertrags- oder Fachhändler zukaufen. Selbstverständlich sorgen Kauf-verträge, die auf der Messe abgeschlossenwerden, für einen gehörigen Motivations-schub bei den Händlern und zaubern ih-nen ein zufriedenes Lächeln ins Gesicht. Esentschädigt sie für ihren enormen Auf-wand, den sie für uns Biker betreiben.Denn die Spannung bei den Händlern, wasim neuen Jahr geht, ist gewaltig! Entspre-

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IT

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LDie WHEELIES Ausgabe 03/2014 gibt’sab 27.2. an den Auslagestellen

chend frustriert und demotiviert sind sie,wenn sie sich den Mund fusselig geredethaben und dann zur Antwort bekommen:„Jetzt schauen wir mal im Internet!!“…GRRRRR!!

Deshalb kann ich nur raten: Überlegt esEuch ganz genau, ob es nicht besser ist, einpaar Euros mehr, auch in und für eine ent-sprechende Verkaufs- und Händlerkulturzu investieren. Auch Messe-Schnäppchen-preise haben ihre Grenze nach unten! ZumVergnügen stellen sich die Händler nichtWochenende für Wochenende deutsch-landweit hinter ihren Verkaufsstand undführen Verkaufsgespräche, wie auf einemorientalischen Basar. Das macht keinenSpaß und motivieren tut’s schon gar nicht.Wenn es im Endeffekt nur beim Guckenund Reden bleibt.

Wir sehen uns spätestens bei der WHEE-LIES-Messe Ulm am 18. und 19.1.2014, am1. und 2.2.2014 in Dettelbach oder am 8.und 9.3.2014 in der Arena Hohenlohe inIlshofen. Ich kann Euch versprechen, dassauch 2014 alle WHEELIES-Messen ganzkonsequent nach dem Motto „Von Bikernfür Biker“ - Qualität vor Quantität, organi-siert und gestaltet werden!!

Euer

Eberhard „Ebbse“ Hermann

02/2014/WHEELIES 3

Electra GlideHarley Electra Glide - Rushmore

Fahrbericht Harley Electra Glide – Rushmore – mit Wasserkühlung

Text und Fotos: I Ulli Kowalzik und Klaus Kaiser

ine wassergekühlte Harley? Wirwollten es erst gar nicht glauben.

Der Anfang vom Ende der Traditi-onsgeschichte? Heute wissen wir, al-les halb so wild.

Das erste Mal haben wir sie imShowroom beim Harley DealerStuttgart Süd in Böblingen gesehen.Auf den ersten Blick sieht sie aus wieeine Electra Glide. O.K., eine neu ge-stylte Electra Glide, aber doch einvöllig vertrauter Anblick. Die Bat-wing-Verkleidung, die Koffer, dasTopcase … der „Look“ ist also ge-blieben. Erst auf den zweiten Blick,sieht man kleine Veränderungen,wobei als erstes der 6,5“ Touchs-creen im Cockpit ins Auge sticht, dieKofferschlösser und die Lüftungs-klappe in der Verkleidung. BernhardGneithing, Chef der Harley-Nieder-lassung klärt uns auf. Insgesamt gibtes über hundert Neuerungen, die im

Technische Daten:

Motor: 2-Zylinder-Viertakt V-Motor, Zylinderkopf wassergekühlt.

Leergewicht: 410 kg

Hubraum: 1690 ccm

PS/KW

Drehmoment: 138 Nm bei 3750 rpm

Tankinhalt: 22,7 l

Sitzhöhe: 74 cm

Preis: 27.185 €

E

4 WHEELIES/02/2014

6 WHEELIES/02/2014

Projekt „Rushmore“ nicht zuletztdurch vorangehende Kundenbefra-gungen realisiert wurden. Hier diedrei wichtigsten:

Die Wasserkühlung, cool gemacht.Der „High Output“ genannte Motorsieht unverändert aus, und in der Tatist es auch nur eine Kopfkühlung, diedas leicht erstarkte 1690 ccm Aggre-gat erhalten hat. Die Form des Luft-filters ist neu, aber auch das ist jaTradition, dass man am Luftfiltereine Neuentwicklung erkennenkann. Die Kühler sieht man erst aufden zweiten Blick. Gekonnt sind siein die beiden Beinschilder integriert.Das neue Bremssystem integriertelektronisch Vorder- und Hinterrad-bremse. Egal welchen Bremshebelman benutzt, sobald man schnellerfährt als 40 km/h, verteilt die Elektro-nik die Bremskräfte optimal auf diebeiden Räder und das ABS tut, wennnotwendig, das Seine dazu. Eine ab-solut gute Sache, gerade wenn manentspannt, die Füße hochgelegt auf

den Highway Pegs durch die Land-schaft bollert und plötzlich der Tre-cker die Straße kreuzt.

Die neue Beleuchtung ist rundumLED befeuert. Ein Feature, das wirjetzt nicht wirklich beurteilen konn-ten, weil wir keine Nachtfahrt mit derE-Glide unternommen haben. Aberauch am Tag ein interessanter An-blick.

Schade, dass es dann mit der Probe-fahrt in Böblingen nicht geklappthat. Aufgrund des bescheidenenWetters in Deutschland wäre es

auch nicht wirklich ein Vergnügengewesen. Um so schöner, dass unsdafür Larry von der Harley DavidsonDealership in San Diego bei ange-nehmen 26 Grad und strahlendemSonnenschein eine seiner ElectraGlides anbot.

Da stand sie nun, frisch poliert undbereit für einen Ausritt. Wie wird siesich anfühlen, nachdem der LOOKwie erwähnt altvertraut ist? Sitzposi-tion, das Aufrechtstellen, Das Ge-räusch beim Anlassen, das Klongzum ersten Gang – alles ist wie im-mer. Auch der Kupplung merkt man

Fahrbericht Harley Electra Glide – Rushmore – mit Wasserkühlung

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8 WHEELIES/02/2014

die hydraulische Unterstützung nurdann an, wenn man vorher aufmerk-sam den Prospekt gelesen hat. Alsolos geht’s.

Nur wenige Meilen von hier entferntist die Miramar Airbase. Drehort vonTOP GUN mit Tom Cruise. Gab es danicht auch ein Motorrad? Es war da-mals zwar keine Harley, sonderneine KAWA 900 GPZ und in Kalifor-nien ist Helmpflicht, trotzdem kamdieses „Dangerzone-Gefühl“ auf, alswir Minuten später über die MiramarRoad pfiffen und direkt neben unszwei F-16 starteten. Ansonsten E-Glide Feeling pur. Eigentlich unver-ändert. Ein paar Schalter mehr anden Lenkern und im Cockpit, dasneue Soundsystem mit Flachbild-schirm, dass wir nicht ausprobierthaben. Uns hat der Sound aus denbeiden Rohren gereicht.

Dann auf der Südseite der Airbaseein paar Kurven gefahren. Das Mo-

torrad fährt sauber auf dem Strich,alles macht einen straffen, fertigenEindruck. Auch die Wende auf derschmalen Straße macht kein Pro-blem. Das Motorrad ist jedenfallshandlicher, als die Leergewichts-An-gabe von 410 kg vermuten lässt.Weil der Interstate 15 auch nicht weitweg war, ging es direkt zum Speed-check. Die California Highway Patrolmachte gerade Mittagspause und sohaben wir mal geschaut was geht,natürlich unter Missachtung einigerkalifornischen Verkehrsvorschriften.Das Sechsganggetriebe ist gut abge-stuft und der 103 Cubicinch-Motorbringt die 420 Kilo dynamisch in Be-wegung. Auch wenn der Tacho 100Meilen anzeigt, bleibt das Schiff sau-ber auf Kurs. Der Interstate ist an die-ser Stelle in einem bedauernswertenZustand. Schlaglöcher, Spurrillen,Sand auf der Straße, die ElectraGlide schwebt darüber hinweg. Si-cher auch ein Verdienst der neuendickeren Gabelrohre. Zum neuen

Fahrbericht Harley Electra Glide – Rushmore – mit Wasserkühlung

„Feel“ trägt auch die auffälligeFrontklappe bei, das äußerlicheMerkmal, der „Rushmores“. Im ge-öffneten Zustand vermindert sie dieVerwirbelungen hinter der Scheibeerheblich. Und dann kommt schonunser EXIT in Sicht. Zeit für denBremsentest. Genial, tatsächlichreicht es aus, eine der beiden Brem-sen zu betätigen um das Hinterradzum Pfeifen zu bringen.

Alles in Allem, kein Quantensprung,sondern Evolution nach Harley-Art.Genau das war am Ende des Tagesunser Gesamteindruck. Viele sinn-volle Änderungen gekonnt umge-setzt und das erhalten, was denmeisten Harleyfahrern erhaltens-wert ist. Gut gemacht, Harley-David-son und vielen herzlichen Dank anBernhard Gneithing in Böblingenund Larry in San Diego.

Harley Electra Glide

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Zusammen mit der Dakar ist die Baja1000 das härteste Wüstenrennen derWelt. Während die Dakar 14 Tagelang über viele Etappen und einerGesamtstrecke von ca. 10.000 kmführt, ist die Baja eine Wüstenrallyeüber 1421 km die in Bestzeit an ei-nem Stück absolviert werden muss!

Austragungsort ist die mexikanischeHalbinsel Baja California. Die Baja

1000 ist der Höhepunkte der Offroad-und Wüstenrennen, die in USA undMexico von der RennorganisationSCORE veranstaltet werden. Offiziellim Jahr 1967 zum ersten Mal gestar-tet, ist die Baja 1000 sogar älter alsdie Dakar. Der Streckenverlauf än-dert sich von Jahr zu Jahr und führtmeistens von Ensenada im Nordender Halbinsel nach La Paz, der Haupt-stadt der Baja California Sur im Sü-

den. Dieses Jahr wurde die Baja 1000wieder als Rundstrecke angelegt, mitStart und Ziel in Ensenada.

Schon vor dem Rennen füllten sichdie Hotels an der Strecke mit denTeams aus USA und Mexiko und seitJahren ist auch das deutsche All Ger-man Motorsports-Team mit demehemaligen Rallye-WM Piloten Ar-min Schwarz dabei, der einen 700 PS

Die Baja 1000 – die Mutter aller Wüstenrennen

Text und Fotos: I Ulli Kowalzik und Klaus Kaiser

10 WHEELIES/02/2014

starken AGM Jimco X6 Trophy Truckan den Start bringt. Gestartet wird inüber 30 Klassen von Buggies, Trucksund Motorrädern. Spektakulär wardieses Mal auch, dass die Motorrä-der und ATV direkt in die Nacht ge-startet sind. Pünktlich ab 23 Uhr star-tete alle ein bis zwei Minuten ein Teil-nehmer auf der grell erleuchtetenHauptstraße von Ensenade, um Mi-nuten später durch ein ausgetrock-

netes Flussbett in der Finsternis zuverschwinden. Jetzt lagen 1421 kmvor den Fahrern, die in möglichstkurzer Zeit bewältigt werden müs-sen. Pausen gibt es nicht. Deshalbbestehen die Teams auch meistensaus mehreren Fahrern, die sich aufder Strecke abwechseln. Die Durch-schnittsgeschwindigkeit bei den Mo-torräder sollte über 80 km/h liegen,wenn man vorne dabei sein möchte... und das ohne Straße. Wie sich dasanfüllt hatten wir ein paar Tage zuvorbei den Pre-Races mit unserem Miet-wagen ausprobiert. Während wir ei-nen Teil der Strecke noch mit imSchnitt 30 km/h befahren konnten,stoppte uns eine Reifenpanne vorCocos Corner und wir fuhren denRest der Strecke mit dem Notrad imSchritttempo. Dabei bildeten wir vierStunden lang eine natürliche Schi-kane für die Fahrer, die beim Trainingauf der gleichen Strecke unterwegswaren. Bei diesem Rennen hat unsbesonders gefallen, dass ganz offen-

sichtlich der Spaß an erster Stelle steht. Natürlichstehen die Teams im Wettbewerb, aber jeder hilft je-dem und wer eine Hand, ein Schweißgerät oderBenzin braucht, bekommt es vom anderen Team,wenn das eigene gerade nicht zur Verfügung steht.Ist ein Fahrzeug erst mal auf der Strecke, bleibengenau 36 Stunden. Acht Kontrollpunkte müssen an-gefahren werden. Dazwischen liegen noch 88 GPS-Waypoints die in einer Entfernung von maximal 30Meter passiert werden müssen. Die zusätzlichenPapierfähnchen, die die Strecke kennzeichnen wür-den nicht ausreichen um im Sandsturm eines über-holenden Trucks auf der Strecke zu bleiben, deshalbwerden den Fahrer die Wegstrecken schon für diePre-Races als GPS-Files zur Verfügung gestellt. Dasschnellstes Bike war am Ende die Honda des Teamsum Timmi Weigand, die ihre Maschine in 18 Stun-

den und 29 Minuten ins Ziel prügel-ten. Armin Schwarz fiel wegen einestechnischen Problems leider aus.

Es ist ein harter Sport, und die Fahrerwissen, dass der Spaß schnell zuEnde sein kann. Sie wissen, dass dasRisiko schwer oder gar tödlich ver-letzt zu werden leider nicht auszu-schließen ist. So betrauert das KTM-Team den Tod von Kurt Caselli, ei-nem Spitzenfahrer, der dieses Jahrauch ein hervorragendes Rennen beider Dakar gefahren ist. Er kollidierte,so ergaben die Untersuchungen, miteinem Tier und starb wenig späterauf Grund der schweren Kopfverlet-zungen, die er beim darauffolgendenSturz erlitten hatte.

Wer die Baja California und die Baja

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02/2014/WHEELIES 11

4. WHEELIES-Alb-Donau Motorradmesse in Ulm am 18. + 19. 01. 2014

Lieber ein rauchendes Hinterrad bei der WHEELIES-Alb Donau Messe in Ulm als einen Burnout im Kopf vor lauterWarten aufs neue Motorradjahr 2014!

Nachdem die Motorradmesse in der Stuttgarter Schleyerhalle abgesagt wurde, haben sich nun schon über 100 auchüberregionale Aussteller rund ums Thema Motorrad, Quad, Trike, Reisen, Custombikes, Bekleidung und Zubehörschon einen Platz auf der 4. WHEELIES Alb Donau Messe gesichert. Und täglich gehen neue Standplatzwünsche ein.Die Messevorbereitungen sind in vollem Gange. Schon jetzt kann ich versichern, dass die 4. WHEELIES Alb Donau Mo-torradmesse wieder DIE Motorradmesse mit den meisten Motorrädern in Süddeutschland, manche sagen sogar inganz Deutschland, sein wird. Nachdem schon bei der vergangenen Messe annähernd 300 überwiegend Neumo-torräder von den Vertragshändlern fast ALLER Marken großzügig präsentiert wurden, kommen 2014 bestimmt nocheinige dazu. Anschauen und Probesitzen auf den Motorrädern ist ausdrücklich erwünscht!! Schon jetzt haben dieVertragshändler die Zusagen Ihrer Hersteller, dass 90% ALLER bei der EICMA in Mailand vorgestellten Motorradneu-modelle für 2014 auch für die WHEELIES Alb Donau Motorradmesse zur Verfügung gestellt werden. Dies zeigt auch,welchen Stellenwert die WHEELIES Motorradmesse in Ulm bei den Herstellern hat. Dementsprechend können sichdie Besucher auf tolle, großzügige Messestandgestaltungen der einzelnen Marken freuen.

Auf dem nochmals auf nun knapp 400 m² vergrößerten traditionellen BMW Gemeinschaftsstand der BMW Händleraus der Alb Donau Region werden die lange erwarteten brandneuen BMW GS 1200 Adventure wassergekühlt, R ni-neT, R 1000 R, R1200 RT und sämtliche anderen Modelle vorgestellt werden. Bei S-Team Offingen, werden in Halle 2auf über 400 m² Schaufläche die Neuheiten von Ducati, Suzuki und KTM präsentiert. Natürlich auch der KTM Knallerdes Jahres KTM SUPER DUKE 1290. Bei Ducati gibt’s die neue Monster 1200 S, Panigale 899 sowie das komplette rest-liche Ducati Modellprogramm zu sehen. Die neue Suzuki V-Strom 1000 und alle zur bisherigen Modelpalette derMarke gehörenden Motorräder. Honda Settele wird sich wieder mit einem sehr ansprechenden großen Stand undsämtlichen verfügbaren Modellen 2014 wie die neue CB 650 F, CBR 650 F, CTX 700, NC 750, CTX 1300 und VFR 800 Rpräsentieren. KS Styling wird die neue Kawasaki Z1000 SX sowie den neuen Roller J300 mit allen anderen Kawa Mo-dellen vorstellen. Da ist es Ehrensache, dass die Marke Harley Davidson, vertreten durch House of Flame/HPU aus Rin-gingen, ebenfalls mit einem sehenswerten Ausstellungsstand und ca. 40 Exponaten glänzt. Bei den Vertragshänd-lern von MV Agusta, wird die neue Rivale 800 und eventuell schon die F3 Ago zu all dem schon bestehenden MV Pro-gramm zu sehen sein. Boss Hoss präsentiert die stärksten straßenzugelassenen Motorräder der Welt. Ein Chevy Mo-tor mit 12 Liter Hubraum und über 1000 PS, das ist der pure Motorradwahnsinn. Einige der weltbesten Custombike-Bauer und Tuner wie Habermann, Team Metisse, Area45, H&B Motorcycles und viele mehr zeigen Ihre neuesten oft-mals in den USA preisgekrönten Kreationen aus diesem sehr interessanten Motorradbereich.

Ganz aktuell haben sich auch wieder einige renommierte Gespannbauer in Ulm angemeldet und werden dort diefaszinierende Welt auf 3 Rädern präsentieren. Der Honda Deutschland Four Club wird einige bekannte Youngtimerwie 750 Fourty aus besten Motorradzeiten präsentieren. Touratech,Hattech und Wild Bikerservice decken den kom-pletten Hard- und Software Tourenfahrerbereich ab. Auf einer Sonderfläche in Halle 3 bieten die örtlichen Vertrags-händler gemeinsam ihre Gebrauchtmotorräder an.

Wer nach Schnäppchen für seine Bikerausrüstung sucht, wird bei den zahlreichen Zubehör- und Bekleidungshänd-lern bestimmt fündig. Hier gilt wie auf allen WHEELIES-Messen ganz besonders der WHEELIES-Messeleitspruch: Qua-lität vor Quantität!

Natürlich kommt auch die Unterhaltung nicht zu kurz: Motorradreisen in Wort und Bild, Oldtimerrennmotorräderund Renngespanne vom WHEELIES-Klassik- Racing Team und die traditionelle Super- WHEELIES-Stuntshow im Freien(bei schnee und eisfreiem Außenbereich) lassen keine Langeweile aufkommen. Alle drei Messehallen und das Foyersind bis auf den letzten Quadratmeter ausgebucht. Über 300 Motorräder stehen zum Anfassen und Probesitzen be-reit. Bikerherz – was willst Du mehr??

Eintritt: 8 Euro Kinder und Jugendliche bis 13 Jahre freier Eintritt Ermäßigte Karten für Schüler und Behinderte mit Ausweis 7 Euro Gruppenermäßigung für Clubs ab 10 Personen Familienkarte auf Anfrage

Öffnungszeiten: Samstag, 18. 01. 2014, 10.00 Uhr bis 18 Uhr Sonntag, 19. 01. 2014, 10.00 Uhr bis 17 Uhr

Parkplätze gibt es jede Menge direkt bei den Messehallen. Das aktuelle Ausstellerverzeichnis: www.wheelies.de/Messen

Messeumfrage 2013: Überwiegend wurde der WHEELIES Messe in Ulm bestätigt, dass hier Preis/Leistung absolutstimmen und weit mehr Neumotorräder ausgestellt und ansprechend präsentiert wurden als bei anderen gleicharti-gen Motorradmessen im weitem Umkreis.

12 WHEELIES/02/2014

Modelle 2014 Tuning/Umbauten/Trikes/Quads

Custom-Bikes

Gespanne

Öffnungszeiten:

Samstag: 10 - 18 Uhr Sonntag: 10 - 17 Uhr

Alb-DonauMotorrad-MesseULM - Messe18. / 19. Januar

Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K. | Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64 | info@wheelies.de | www.wheelies.de

Stunt-ShowWetterabhängig

Reisen und Feiern

Text: Ulli, Fotos: Ulli Kowalzik und Klaus Hoefer

Daytona Bike Week und eine Tourdurch das südliche Florida

Die Daytona Bikeweek, das größteMotorradtreffen der Welt, kombi-niert mit einer Tour durch den Sun-shine State. Eine Tour, die in der Jah-reszeit, wo bei uns noch Räum- undStreufahrzeuge die Strassen domi-nieren, ihren besonderen Reiz hat.

Gestern musste in Frankfurt nochder Flieger enteist werden, heute

morgen haben wir in Orlando un-sere Harleys übernommen. Jetztfahren wir bei strahlender Sonneund frühlingshaften Temperaturenauf der Küstenstrasse am Atlantikentlang nach Norden. Unser Hotelliegt fast in Sichtweite zur Main-street in Daytona Beach. Vom Fens-ter aus sieht man den grünblauenAtlantik und immer wieder Autosund Motorräder, die mit den erlaub-ten 10 Meilen in der Stunde über denSandstrand rollen.

Die Main Street ist das Zentrum derBike Week. Jedoch steht der ganzeLandstrich im Zeichen von HarleyDavidson, Victory und aller anderenMotorradmarken. Drei Tage lang be-suchen wir die Acts und Events inder Gegend, schlendern durch dieDealerships und bewundern dieWerke der Customizer. Um doch amAbend wieder auf der Main-Streetgemeinsam mit tausenden Men-schen Party zu machen. Nie kommtdabei das Gefühl von Enge und Ge-

DaytonaBike Week

Mainstreet, im Zentrum des Geschehens

14 WHEELIES/02/2014

dränge auf. Gute Laune überall, hüb-sche Bikes und hübsche Mädchen.

Am Morgen des vierten Tages dannder Abschied von Daytona. Wir fah-ren nach Süden auf dem IntracoastalWaterway, einer Straße, die auf denvorgelagerten Inseln verläuft. Nacheinem Stopp in Cape Canaveral amKennedy Space Center geht es wei-ter über Cocoa Beach, Melbournebis kurz vor Fort Pierce. Im FamilyDinner Sharky’s gibt es zu Mittag

Hamburger, Fisch oder Chicken alsHausmannskost, serviert in rotenPlastikkörbchen. Hier ist die Zeit vor50 Jahren schon stehen geblieben.Vor Palm Beach weichen wir dannauf den Interstate aus, der vorbei amTouristenstrom, ein flüssiges Voran-kommen garantiert. Am Nachmittagerreichen wir unser Hotel in FortLauderdale. Es ist deutlich wärmergeworden. Man merkt die 400 km inRichtung Süden, das Thermometerzeigt 79 Grad Fahrenheit, also 26

Daytona Beauty Nicht nur Harleys, all Bikes welcome

Grösste Bikerparty der Welt Architekturerlebnis in Miami South Beach

Der grösste Harleyladen der Welt

02/2014/WHEELIES 15

Grad Celsius. Im geschlossenen In-nenhof lockt der Pool unter Palmenund wir lassen den Abend an derPoolbar ausklingen.

Am nächsten Morgen rollen wir denersten Teil der Etappe teilweise 16-spurig über den Interstate. Die Sky-line von Miami lassen wir rechts inder Morgensonne liegen. Es istfrisch, die Luft ist klar und es riechtnach Meer. Wenig Verkehr, fast ha-ben wir den Interstate für uns allein,kein Wunder, denn es ist Sonntag.Nachdem der Interstate in den US-1übergegangen ist, treffen wir aufeine Gruppe Kanadier, die auf ihrenMotorrädern in der gleichen Rich-tung unterwegs sind. Der Ampel-stopp reicht für ein kurzes Gespräch.Ja, sie sind mit den Bikes von Ka-

nada gekommen und ja, der Schnee-sturm bei Washington letzte Woche,hat sie voll erwischt. Die Ampel wirdgrün, see you in Key West. Wir rollendurch die südlichen Vorstädte vonMiami: South Miami Heights,Princeton, Homestead. Hinter Flo-rida City dann erst mal Natur. Diesüdlichen Everglades nehmen unsauf, der US-1 ist schmal geworden.Salz und Brackwasser rechts undlinks der Strasse und immer wiederwarnen gelbe Schilder vor „Crocodi-les“. Wir fahren auf eine Brücke. Esist die erste von 42 die noch kom-men werden. Wir sind auf dem Over-sea-Highway.

Stopp an der 7-Miles-Bridge, fast 12Kilometer ist sie lang, auf unzähligenStelzen steht sie im flachen Wasser.

Reisen und Feiern

Gleich daneben, nur 100 Jahre älter,ihre Vorgängerin, die alte Eisen-bahnbrücke. Am Nachmittag errei-chen wir Key West und den südlichs-ten Punkt der USA. Es ist, als wäreman in einem anderen Land. KeyWest hat mit dem Rest der USA we-nig gemein. Hier herrscht karibi-sches Flair, man ist locker, man gehtzu Fuß, alles ist tropisch grün, Süd-see, Palmen, Rasta und die Musicvon Bob Marley an jeder Ecke. DieDuval-Street, Promenade und Party-meile, nimmt uns auf. Die Bike Weekmerkt man auch hier, Biker dominie-ren das Strassenbild. Wir enden inSloppy Joes Bar, wo auch ErnestHemmingway gerne gefeiert hat,und wie er, kommen auch wir erst imMorgengrauen nach Hause.

Red red wine ... go to my head ...make me forget. Wir bleiben heutein Key West. Der Tag ist zur freienVerfügung, heute abend treffen wiruns auf dem Mallory Square zur

Rush Hour auf der Main Street

Miami South Beach im Sonnenuntergang Miami Art Deko District

Südstaatenschönheit

Für 5 Dollar - Fahren auf dem Strand

16 WHEELIES/02/2014

02/2014/WHEELIES 17

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Sunset Celebration. Hunderte habensich eingefunden, um den Sonnen-untergang hier zu sehen. Segel-schiffe auf dem Wasser, Feuerspu-cker, Jongleure und andere Künstlerauf dem Land, grosser Applaus, alsdie Sonne endlich in den Golf vonMexico eingetaucht ist.

Am nächsten Tag geht es zurücküber die 42 Brücken. Ein Abstecherzum Card Sound mit Mittagessenbei Alabama-Jack. Ein Highlight istdie Fahrt durch Downtown Miami,

Reisen und Feiern

automatisch erinnert man sich andie Trailer-Music von Miami Vice.Wir überqueren – mal wieder – denIntracostal Waterway, rechts die rie-sigen weißen Kreuzfahrtschiffe,links Schlepper, Arbeitsboote, Müll-kähne und schnittige Motoryachtenmit Helikopterdeck. Unser Hotel istauf der Collins Avenue nördlich vonSurfside. Den Abend verbringen imArt Deco-District in South MiamiBeach. Neonfarben und die 50erJahre, wohin man schaut. Dazu guteRestaurants und nette Bars und ein

Spaziergang über den Ocean Boule-vard runden unser Miami-Erlebnisab.

Nachdem wir gestern einen Badetageingelegt hatten und die Filiale vonOrange County Choppers besuchthaben, sind wir heute im EvergladesNationalpark. Die US-41 führt unsdie ersten 50 km von West nach Ostschnurgerade durch den Park.

Rechts und links Alligatoren in be-eindruckender Grösse. Ein Airboat-Ride bei den Mikkosukke-Indianernist eine willkommene Unterbre-chung. Später passieren wir daskleinste Post-Office der Welt und

Sunset Celebration am Mallory Square

Wet T-Shirt Contest mit Hooter Girls

Key West – Die Party beginnt schon am Nachmittag

Spätheimkehrer auf der Duvalstreet

Mit dem Bike durch Downtown Miami

18 WHEELIES/02/2014

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Reisen und Feiern

weiter geht es über Naples auf dasvorgelagerte Estero Beach nachPunta Gorda. Unser Hotel liegt direktan der Bucht und einige von uns nut-zen die Gelegenheit, den Sonnenun-tergang ganz privat, auf der kleinenStrandpromenade zu geniessen.Den Tag lassen wir dann in Benedet-to’s Steakhouse und Martini Bar aus-klingen. Auf der ins Wasser hinausgebauten Holzterrasse darf getanztwerden, bei dezenter Live Music, de-ren Klang ganz weit draussen mitdem Schlagen der Wellen ver-schmilzt.

Weiter auf der US-41 fahren wir bishinter Sarasota. Hier wechseln wirauf den Interstate, der zugleich dieZufahrt zur Skyway Bridge ist. DieseSehenswürdigkeit wollen wir uns

nicht entgehen lassen, eine mo-derne Konstruktion, die schiereGröße mit schlichter Eleganz idealverbindet. Danach rollen wir die Brü-cke hinunter nach St. Petersburg, lie-bevoll St. Pete genannt. Nach einemkurzen Bad im Golf von Mexico gehtes wieder auf den Interstate I-4. DieHoward-Frankland Bridge bringt unsüber die Tampa Bay, dann geht esdurch leicht hügeliges Land vorbeian Lakeland und Winterhaven bisOrlando. Die Reise geht ihrem Endezu. In Orlando geben wir die Harleyszurück, an die wir uns schon richtiggewöhnt hatten und morgen geht esfür die meisten wieder zurück nachGermany. Die Räum- und Streufahr-zeuge sind wahrscheinlich schonwieder unterwegs.

Airboatride durch die Sumpflandschaft Floridas

Mainstreet, im Zentrum des Geschehens Miami Vice Cocktails Mango’s Tropical Cafe

Alligator im Everglades Nationalpark

Key West – südlichster Punkt der USA

Für 5 Dollar - Fahren auf dem Strand

Duvalstreet auf Key West

20 WHEELIES/02/2014

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Fahrbericht Triumpf TrophySE

Text: Marc und Marco, Fotos: Marco

22 WHEELIES/02/2014

≠

der Name Trohpy erst mal in Verges-senheit.

Letztes Jahr war dann auf dem Tri-umph-Treffen in Newchurch dieWeltpremiere der neuen Trophy. Ichmuss zu meiner Schande gestehen,dass ich sie erst mal übersehenhabe, weil ich sie im Vorbeigehen füreine BMW gehalten hatte. Aber, umder verbreiteten Meinung nachzuge-hen, Triumph würde die BMW-Er-folgsmodelle kopieren, schicken wirunseren Marco zum Triumph-DealerWarm up nach Aalen, um den engli-schen Reisedampfer mal genau un-ter die Lupe zu nehmen.

Egal ob Michael Schumacher in derFormel 1, Thomas Gottschalk als er-folgreicher Moderator, oder AxelSchulz als Profiboxer. Es ist ver-dammt hart, als „Publikums Lieb-ling“ nach einer zeitweise Pause

TROPHY IS BACKie Modellbezeichnung Trophyhat in der Triumph-Ära einen

ganz besonderen Stellenwert.

Wir schreiben das Jahr 1991. DerMillionenschwere BauunternehmerJohn Bloor möchte die englischeTraditionsmarke Triumph wiederzum Leben erwecken. Man hat aberan dem neuen Standort in HinckleyProbleme. Die Fertigungslinien wer-den nicht fertig – die Serienfertigungkann nicht termingerecht anlaufen.Um als Newcomer nicht gleich anGlaubwürdigkeit zu verlieren, ent-scheidet man sich vorab eine Klein-serie (Sondermodell) von 100 Stückin Handarbeit zu bauen - die Trophy1200 First Edition.

Wie sich später herausstellte, unter-schied sich dieses Vorserienmodellnur geringfügig von der späterenSerie. Die Trophy entstammte, wie

die beiden anderen Modelle Tridentund Daytona auch, aus dem Baukas-ten-System und unterschied sich ge-nau genommen nur durch eine Ver-kleidung, die man heute als touren-sportlich bezeichnen würde. Siewurde mit einem 3 und einem 4-Zy-lindermotor (900 bzw. 1200ccm) an-geboten. Es gab im Laufe der Jahreeinige Modellpflege-Änderungen,wie das Anpassen auf die aktuellenFelgengrößen, Änderungen der La-ckierung ... etc. .

1995 bekam dann der Name Trophyeine neue Bedeutung. Mit einer riesi-gen Touren- Verkleidung, 2 Glupsch-augen und serienmäßigen Koffern,bekannte man sich nun ganz klarzum Thema Tourer. In den darauffol-genden sechs Jahren gab es nurnoch dezente Modellpflege bis dieTrophy dann 2002 aus dem Pro-gramm genommen wurde. So geriet

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wieder zurück zu kommen, mit demZiel nach ganz vorne an die Spitze zuwollen. Die Trophy hat meiner Mei-nung nach definitiv das Zeug dazu,an der Spitze um BMW & Co. dasFeld ordentlich durchzumischen.

Die Trophy 1200 SE hat wirklich alleswas ein Reisemotorrad in der Luxus-klasse derzeit an Extras zu bietenhat. Ob man das alles braucht, ist einanderes Thema, allerdings ist daseine oder andere Feature durchaus

praktisch und man gewöhnt sichschnell daran. Aber eins nach demanderen.

Meine 2-tägige Testfahrt starteteinkl. Beifahrerin in Aalen bei Warmup. Über die Autobahn A7 ging esstandesgemäß mit eingeschaltetemTempomat bei Tempo 120 km/h inRichtung Rothenburg ob der Tauber.Per Knopfdruck lässt sich das elek-trisch verstellbare Windschild kom-fortabel auf die passende Höhe ein-

stellen und rundet so das bequemeReisen auf der Autobahn perfekt ab.Somit hatten wir hinter dem Wind-abweiser nicht nur perfekten Wind-schutz sondern zusätzlich einenenorm reduzierten Geräuschpegel.Das integrierte Audiosystem mit sei-nen 20 Watt Lautsprechern kam da-bei voll zur Geltung. Dieses bietenunter anderem zusätzlich einenUSB-Port, unterstützt MP3-Playerund ist iPhone und iPad-kompatibel.

In der kleinen romantischen StadtRothenburg ob der Tauber ange-kommen, rufen sich die stattlichen301 kg beim Rangieren sofort in Er-innerung. Naja, der Luxus hat seinGewicht! Und so wirkt der ca. 11,2 kgleichte Alu-Brückenrahmen demABS, der Traktionskontrolle, demAudiosystem, Griffheizung und Rei-fendruckkontrolle (um nur einige Ex-tras zu nennen), nur geringfügig ent-gegen. Mit Sozius und Gepäck be-darf es hier etwas Übung, um dann

Fahrbericht Triumpf TrophySE

TRIUMPF TROPHY SE

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endlich den geeigneten Parkplatz zufinden um das Riesenschiff sicherabzustellen. Die in der Höhe verstell-bare Sitzbank (800 bis 820mm) isthierbei von Vorteil. Auf die getrenntfür Fahrer und Beifahrer regelbareSitzheizung haben wir bei knapp30°C gerne verzichtet. Auch die Griff-heizung hatte bei diesem AusrittSommerurlaub.

Bei der Weiterfahrt durch das liebli-che Taubertal sind die Pfunde derTrophy gleich wieder vergessen. DerReihen-Dreizylinder Motor mit 1215cm³ von der bekannten Tiger Explo-rer, mit seinen 134 PS bei 8900U/min. und 120 Nm Drehmoment bei6450 U/min. sorgt für ordentlich Vor-trieb beim Cruisen durch die ver-träumte, grüne Landschaft. Völligmühelos schiebt das Triebwerk dieTrophy durch die kurvenreiche Stre-cke und lässt die Herzen der Schalt-muffel höher schlagen. Auch unter-touriges Fahren bringt den Dreizylin-

der nicht aus der „(Lauf)ruhe“. DerGangwechsel ist überwiegend sanftund die hydraulische Kupplung lässtsich butterweich betätigen.

Per „ride by wire“ wird der beherzteDreh am Gasgriff, präzise und direktan das Herzstück übertragen. Somitlässt sich der Vortrieb sehr feinfühligregulieren. Nur beim Fahren mit demTempomat muss ich die abrupteGaswegnahme etwas bemängeln.Beim Deaktivieren gibt es jedes Maleine kleine Kopfnuss von hinten, alsErinnerung, dass man(n) nicht al-leine fährt. Der Kraftstoffverbrauchlag bei der Trophy bei erstaunlichennur 5,2 Liter auf 100km, bei ca. 500gefahrenen Kilometern. Da war dannwirklich alles mit dabei: von der Au-tobahnfahrt, über die Landstraße, biszum Rangieren im Stadtverkehr. Beieinem Tankvolumen von 26 Liter istsomit gutes Sitzfleisch gefragt, wennder Sprit bis auf den letzten Tropfenvon dem Triple eingesaugt wird.

Das per Knopfdruck einstellbareFahrwerk bietet drei verschiedeneFahrmodis: „Sport“, „Comfort“ und„Normal“. Jeder Modus mit derMöglichkeit die Federeinstellung imStand auf drei Stufen anzupassen.Solo, Solo + Gepäck und jeweils mitSozius. Das gewünschte Mappinglässt sich mit etwas Übung über dasUntermenü im Bordcomputer aus-

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Fahrbericht Triumpf TrophySE

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wählen. Einmal eingestellt lässt sichdie Trophy schwungvoll durch dieKurven jagen und gibt nur wenigRückmeldung was zwischen Asphaltund Motorrad passiert. Das freut vorallem das Steißbein des Piloten. Diebequeme Sitzbank, welche auch demSozius ordentlich Komfort bietet,trägt seinen Beitrag bei um dem Fahr-gefühl zu zweit noch das i-Tüpfelchenzu verpassen.

Mittlerweile im Sinntal im NaturparkSpessart angekommen, lassen wirunter anderem einen Schotterwegunter den Rädern durch. Dafür ist dieTrophy definitiv nicht gemacht. Zu-rück auf dem Asphalt fühlen wir unswieder wesentlich wohler. Die aktiveVerstellung der Dämpfung auf denSportmodus funktioniert astrein,bringt viel Komfort und ohne Schau-kelei lässt sich die Trophy mühelos indie Kurven legen. So schlängeln wiruns genussvoll durchs Sinntal. BeiBedarf sorgt die ausreichend groß di-

mensionierte Bremsanlage mit ihrenzwei 320mm-Scheiben mit 4-Kolben-Festsättel vorn und ihrer 282mm-Scheibe mit 2-Kolben-Schwimmsat-tel hinten für ordentlich Verzögerung.

Zwei analoge Uhren für Tacho- undDrezahlanzeige, sowie ein digitalesDisplay zieren das Cockpit. Auf der ei-nen Seite der Klassiker heutzutage,auf der anderen Seite ein gelungenesmodernes Design. Der Bordcompu-ter bietet Fahrerinformationen wie ineinem PKW der Oberklasse. Von derReichweite und Temperatur, überReifendruck, Radiosender, Fahrmo-dis und Öltemperatur, bis hin zur Uhr-zeit und Ganganzeige. Alles zu nen-nen würde an dieser Stelle den Rah-men sprengen. Es macht auf jedenFall Sinn, dieser Technik ein paarStunden zu widmen, damit man weiswo hinten und vorne ist.

Der riesige dreiecksförmige Auspuffist für meinen Geschmack etwas zu

üppig ausgefallen und gleicht ehereinem Ofenroher eines schönenSchwedenofens im Wohnzimmer.Dennoch bringt er den charakter-starken, typischen Dreizylinder-sound sehr gut rüber und schon istder Gedanke an das Design fast ver-gessen. Die zwei Seitenkoffer mit 31Liter sind serienmäßig dabei. AlsExtra gibt’s noch das passende Top-case, welches nebenbei dem Soziusperfekten Rückenhalt bietet. BeideSeitenkoffer sind schwingend auf-gehängt und lassen sich sehr ein-fach abnehmen. Das System ist be-kannt von der Triumph Tiger.

Mein Fazit:Die neue Trophy ist die fahrendeAIDA unter den Zweirädern und lässtfast keine Wünsche mehr offen. Werhier noch meckert, der meckert tat-sächlich auf sehr hohem Niveau. Esist in der Tat nur noch Haarspalterei.Vielleicht ist das ja die Herausforde-rung in der Luxusklasse. Bis auf dievielen, weit entfernten Bediener-knöpfe und das große Ofenrohr kannich wirklich nichts aussetzen. DieseTrophy ist nach über 10 Jahren eingelungener Wurf, bei welchem nichtsdem Zufall überlassen wurde und al-les bis ins Detail ausgetüftelt ist.

Nun darf sich die Konkurrenz umBMW K 1600 GT, Yamaha FJR 1300und Kawasaki 1400 GTR auf einenMitspieler mehr freuen. Gilt es abzu-warten wie sich die Platzierung aufdem Podium im kommenden Jahrverändert und in wieweit die neueTrophy zum Publikums Liebling wird.

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Fahrbericht Triumpf TrophySE

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Für alle vier gilt: Schnell sein lohnt sich, denn den Preisvorteil gibt es nur solange der Vorrat reicht.

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Drehmoment: 120Nm bei 6.450 U/min

Räder v./h.: 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17

Federweg v./h.: 130mm / 120mm

Sitzhöhe: 800 bis 820mm

ABS: ja

Traktionskontrolle: ja (abschaltbar)

Bremsen v./h: vorn zwei 320-mm-Scheiben mit 4-Kolben-Festsättel, hinten 282-mm-Scheibe mit 2-Kolben-Schwimmsattel

Radstand: 1542mm

Tankinhalt: 26 Liter

Verbrauch (Testfahrt): 5,2 Liter auf 100km

Leergewicht: fahrbereit ohne Koffer 301kg

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Wheelies-Reisen

Der neue 2014er Wheelies-Reisekatalog steht ab sofortauf unserer Homepage unter „www.wheelies.de“zum Download bereit.

02/2014/WHEELIES 31

In den Jahren 1991/92 räumten dieamerikanischen Streitkräfte das Ge-lände der Panzerkaserne in Böblin-gen, auf dem sich heute das Meilen-werk befindet. 20 Jahre später, seitApril 2013 ist ein kleiner Teil aberwieder fest in amerikanischer Hand.Am Rand des Areals steht ein weit-hin sichtbarer runder Turm. Heimatder Harley Davidson NiederlassungStuttgart Süd und des thematischverwandten Tower66 Steakhouseand Bar.

Der Show-Room wirkt aufgeräumt.Gleich neben dem Eingang steheneinige gebrauchte Harleys im Topzu-stand, daneben die Neufahrzeuge.Ein gelungener Querschnitt der An-gebotspalette der Company aus Mil-waukee. Dahinter Zubehör und Be-kleidung, sauber geordnet in Rega-len und an Ständern. In der Mitte einstrahlender Bernhard Gneithing, derManaging Director der Niederlas-sung. Er ist stolz auf das was er hiergeschaffen hat und das kann er auchsein. Als früherer Marketingchef vonHarley Davidson Deutschland hatteer sicher die präziseste Vorstellungdavon, wie eine „HD-Dealership“, sosagt man in den USA, hier auszuse-hen hat und genau das hat er umge-setzt.

Schon von der Hauptstraße aus sindFirmenlogo und Schaufenster einBlickfang, die Lage könnte besser

Meilenwerk Stuttgart

Meilenwerke sind Zentren rund ums Automobil. Das erste Meilenwerkwurde 2003 in Berlin eröffnet. Andere Standorte sind Zürich und Ham-burg. Die Meilenwerke bieten Museum, Oldtimerwerkstätten, Klassik-dienstleister, Shops, Gastronomie, Hotel und Kultur unter einem Dach.Der Eintritt ist frei. Weitere Informationen unter: www.meilenwerk-re-gion-stuttgart.de

Die USA sind zurück

32 WHEELIES/02/2014

nicht sein. Nah an der Landeshaupt-stadt, dicht am Schwarzwald undvom größten Bikertreff Baden-Würt-tembergs, der „Solitude“, nur we-nige Kilometer entfernt.

Über dem Verkaufsraum im erstenStock, die Werkstatt, blitzsauber undübersichtlich. Alle Hebebühnen sindbelegt, die Mechaniker gut beschäf-tigt. Da sieht man, dass was geht.Neben Inspektionen und Reparatu-ren wird auch „customized“ und si-cher werden wir mal über ein inte-ressantes Projekt berichten.

13 Mitarbeiter hat die Niederlas-sung insgesamt. Gleich dane-ben, nur durch eine Glastürgetrennt das Tower66Steakhouse& Bar. Ein wei-teres Stück amerikanischerTradition in Böblingen. Har-ley und Steak unter einemDach. Ride to Eat, ganz sicherein gutes Konzept.

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Puristisches Fahren, pure Innovation. Diese zwei Welten vereinen sich jetzt auf einmalige Art in der R nineT. Ein Roadster, wie er sein soll: schlicht im Auftritt,

kraftvoll im Antritt und pure Fahrfreude beim Ausritt. Der luft-/ ölgekühlte Boxer begeistert mit satten 81 kW (110 PS) und einem maximalen Drehmoment

von 119 Nm bei 6.000 U / Min. Einmal losgefahren, ist man überrascht, wie dynamisch und zugleich lässig sich die nineT bewegen lässt. Im Stand faszinie-

ren die edle Verarbeitung mit Manufaktur-Charakter und der Einsatz besonders hochwertiger Materialien. Und weil man nicht genug von ihr bekommen

kann, gibt es zahlreiche Gelegenheiten, um sie zu individualisieren. So wird die nineT zur Spielwiese für Customizer. Mit einem vierteiligen modularen

Brückenrahmen und ganz viel Freiraum für eigene Ideen ist die nineT auf dem Weg zum echten Einzelstück. Mehr auf bmw-motorrad.de/nineT

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34 WHEELIES/02/2014

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Gesamtlänge der Tour: ca. 4.000 Kilometer - 18 Tage

Folgende Leistungen sind im Tourpreis mit eingeschlossen:

- Flug Economy-ClassTransfer vom Flughafen zum HotelGruppentaxifahrten

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Eintritte in die Nationalparkskühle Getränke während der FahrtBegleitfahrzeug zum Gepäcktransport inkl. Fahrer

- Begleitung und Führung der Tour durch 2 erfahrene Tourguides- Roadbook· komplette Organisation der Reise – vorher Infoabende

Anmeldung: info@wheelies.denicht mit eingeschlossen sind:

- Essen und Getränketeilweise Frühstückpersönliche Ausgaben

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Der Golden State Kalifornien ist diesesMal das Traumziel unserer ca. 4000 kmlangen 17 tägigen WHEELIES Motorrad-reise. Kein anderer Staat der USA ver-körpert so sehr den American Way ofLife, wie dieses Land, das sich über 1400km an der amerikanischen Pazifikküsteerstreckt. Bilderbuchlandschaften, be-rühmte Straßen und faszinierendeStädte erwarten uns. Eine unvergessli-che Reise, stets untermalt vom V2-Don-nern unserer Harleys. In San Francisco,Los Angeles und Las Vegas genießenund erleben wir jeweils 2 Tage die unver-gessliche teilweise Traumwelt der USA.Der Highway No. 1, Yosemite- und Se-quoia Nationalpark mit den größten Le-bewesen der Erde (Mammutbäume)werden uns in ihren Bann ziehen. Wirdurchqueren die Mojave Wüste und dasDeath Valley und zum krönenden Ab-schluss der Reise fahren wir 140 km aufdem wohl schönsten und ursprünglichs-ten Teil der Route 66 über Oatman nachKingman, bevor wir unsere herrlicheReise in Las Vegas beenden werden. Werbis dato dachte in den USA gehen alleStraßen nur geradeaus, der wird nachdieser Tour garantiert ganz anders darü-ber denken.

Harley-Davidson-Tourvom 24. April - 11. Mai 2014

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WheeliesTermine

WHEELIES Termine 01/02/2014

18.+19.01. 4. WHEELIES Alb Donau Motorradmesse in UlmMessegelände. Über 100 Aussteller zeigen allesrund ums Motorrad, Neumodelle 2014, Zubehör,Tuning, Custombikes, Gespanne, Trikes, Quads,Youngtimer, Stuntshow bei Schnee- und Eis freiemAußengelände. Ausstellerliste/Hallenpläne/ Infos:www.wheelies.de

24.-26.01. Motorradwelt Bodensee in Friedrichshafen.Siehe Anzeige im Heft

01.+02.02. 9. WHEELIES Motorradmesse in Dettelbach in denFrankenhallen. Alles rund ums Motorrad, Neumo-delle 2014, Zubehör, Tuning, Custombikes, u.v.m.Stuntshow bei Schnee- und Eis freiem Außenge-lände. Infos: www.wheelies.de

07.-09.02. Erlebnis Motorrad Maimarktgelände Mannheim

14.-16.02. IMOT München, MOC Gelände

22.02. Harley Davidson Legendary Motorcyle Show, 10 bis17 Uhr Rockfabrik Nürnberg, Klingenhofstr. 58.Siehe Anzeige im Heft!! Veranstalter HD Nürn-berg. Eintritt frei!!

22.-23.02. Superbike WM Auftakt in Phillipp Island Australien

08.+09.03. 6. WHEELIES Motorradmesse in der Arena Hohen-lohe. Alles rund ums Motorrad, alle renommiertenHersteller mit den Neumodellen 2014, großer Har-ley Davidson Showtruck, Zubehör, Tuning, Custom-bikes, u.v.m. Stuntshow der Superlative mit Super-jump der Extraklasse inklusive Backflip u.v.m beiSchnee- und Eis freiem Außengelände. KostenloseParkplätze direkt an der Arena, Sonntags Buss-huttle von den ausgewiesenen P+R Infos:www.wheelies.de Eintritt bis 14 Jahre freier Ein-tritt! ab 15 Jahre 7 Euro. Öffnungszeiten Samstag10 bis 18 Uhr. Sonntag 10 bis 17 Uhr. Bikergottes-dienst ab 10 Uhr Messeöffnung ab 10.30 Uhr Ver-kauf ab 11 Uhr.

02/2014/WHEELIES 35

BMW F800GTgrau, EZ 03/13, 6.500 km, Garantie,HG, BC, ESA 9.798,- €

BMW K1100RSrot, EZ 04/95, 60.000 km, ABS, Koffer-satz, HG 1.990,- €

BMW R1200GS Adv.,grau, EZ 03/11, 32.500 km, ABS, BC

10.750,- €

S1000RR MÜ MotorsportNeuzust., EZ 12/13, 333 km, TC,ABS,Schaltautomat., HG 16.350,- €

BMW R1200GSdunkelblau, EZ 02/06, 50.000 km,Schnitzer Ausp., HG 5.990,- €

BMW R1200RT, (90 Jahre)Neuzust., schwarz, EZ 12/13, Vollaus-stattung 18.890,- €

RollerPeugeot SATELIS II 300,silber, EZ 04/13, 2.950 km, Vollausstat-tung 4.798,- €

9. Dettelbacher WHEELIES MOTORRADMESSE am 01. + 02.02.2014 in der Frankenhalle

Mehr Aussteller wie bei der inzwischen 9. Dettelbacher WHEELIES Motorradmesse passen nicht in die Frankenhallen.Damit ist sie wieder die größte Motorradmesse in Franken und Nordbayern. Dettelbach liegt ca. 15 km östlich vonWürzburg direkt an der B22 in Richtung Bamberg. Am besten erreicht man den Ort über die A3 Würzburg - Nürn-berg Ausfahrt 74 Kitzingen/Dettelbach.

Die Hallen sind mit über 40 zum Teil ganz neuen Ausstellern, wie Horex, Victory, Touratech, Boss Hoss, KHS Quads,Würz Anhängerbau u.v.m. komplett ausgebucht. Die renommierten Motorradmarken werden mit ihren zu diesemZeitpunkt verfügbaren Modellen 2014 präsent sein. BMW mit der brandneuen nine T, S1000 R, die verfügbarenneuen Hondamodelle, die neuen 6 Zyl. Horex Modelle, Kawasaki Z 1000, KTM 1290 Super Duke, Triumph Neumo-delle, MV Agusta feiert Premiere mit einem bisher noch nirgends präsentierten Neumodell!! Harley mit der neuenwassergekühlten Projekt Rushmore. Mit Boss Hoss ist nun Boss Hoss Deutschland als Aussteller vertreten. Roller,Quads, Trikes, Gebrauchtmotorräder, Bekleidungshändler, Zubehör, spezielle Lackiermethoden, Würz Motorradan-hänger, Tuning, Custombikes, Bücher, Motorrad Reisen u.v.m. Vieles rund ums Motorrad gibt’s oftmals zum günsti-gen Messepreis. Natürlich muss eine WHEELIES Messe auch ihrem Namen von WHEELIES gerecht werden. Horst Hof-mann wird wieder auf der Suzuki B- King, seinem 400er Powerquad und seinem Gas Gas Trialmotorrad im Frei-gelände, sofern dieses schnee- und eisfrei ist, die hohe Kunst des Stuntfahrens zeigen. Bestimmt werden auch dieBoss Hoss Giganten ihre 8 Zylinder 500 PS starken Chevy Motoren brüllen lassen.

Dass niemand verhungern und verdursten muss, dafür sorgt wieder das WHEELIES – Bewirtungsteam mit seinen Grill-köstlichkeiten, Kaffee und selbstgebackenen Kuchen.

Ich bin ganz sicher, dass die 9. Dettelbacher WHEELIES Motorradmesse wieder den Geschmack und die Gelüste allerBiker treffen wird. Ein unvergessliches Motorraderlebnis für jung und alt und die ganze Familie!!

Für 6 Euro Eintritt (ab 15 Jahren) wird für wenig Geld verdammt viel geboten!

Eintritt: bis 14 Jahre Eintritt frei, ab 15 Jahre 6 Euro

Öffnungszeiten: Samstag, 01. 02. 2014, 10.00 Uhr bis 18 Uhr, Sonntag, 02. 02. 2014, 10.00 Uhr bis 17 Uhr

36 WHEELIES/02/2014

Öffnungszeiten:

Samstag: 10 - 18 Uhr Sonntag: 10 - 17 Uhr

Motorrad-Messe

Dettelbach1. / 2. Februar

Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K., Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64, info@wheelies.de, www.wheelies.de

Stunt-Show wetterabhängig

Tuning/Umbauten/Trikes/Quads

Custom-BikesModelle 2014

Zweitakt-Gemisch und Bratwurst-duft gab es wieder reichlich beimletztjährigen MZ Treffen am Fußedes geschichtsträchtigem Kyffhäu-ser-Gebirges. Vom 06. bis 08. Sep-tember befand sich zum 5. Mal derCampingplatz am Stausee Kelbra im„Emmenrausch“. MZ- Motorräderaus der ehemaligem Zweirad-Schmiede Zschopau, welche von ih-ren Besitzern liebevoll „Emmen“ ge-nannt werden, gaben diesem Treffenden Namen und waren eindeutig dieStars dieser Veranstaltung. Aberauch alle anderen Vertreter Ostdeut-scher Zweiradbaukunst machteneine gute Figur.

Aufwändig restaurierte Oldtimer,von EMW bis zur Vogelserie ausSuhl, glänzten mit teils skurilen Ei-genbauten um die Wette. Wer Glückhatte, konnte auf dem Teilemarkt dieeine oder andere Rarität inklusiveRostlöser ergattern. Und da MZ Fah-rer, wie sie von sich behaupten,keine „Rassisten“ sind, durften Har-ley, Honda und Co. an diesem Eventteilnehmen. Das spätsommerlicheTraumwetter sorgte für beste Party-

Emmenrausch am Fuße des Kyffhäuser

laune und ohne Frostbeulen konnteman die wenigen Stunden zum aus-nüchtern im Zelt überstehen. Die Or-ganisation und das Rahmenpro-gramm, waren wieder perfekt ge-strickt. Pokalverleihungen, Free-style-Motocross vom Feinsten undrockige Rhythmen von AC/DC bisRammstein sorgten für die so typi-sche Bikerparty-Atmosphäre. Wer

38 WHEELIES/02/2014

sich geographisch auskannte, ge-noss den besonderen Kick. DenStausee Kelbra tangiert die Landes-grenze zwischen Thüringen undSachsen-Anhalt.

Bier und Bratwurst gab es in Thürin-gen, zum Pinkeln musste man nachSachsen-Anhalt. Und wer nicht nurzum Feiern nach Kelbra kam, fandGelegenheit, auf kurvenreichenStraßen den idyllischen Harz zu er-kunden.

Neueröffnung nach UmbauBIKER STABLE - Ihr neuer Honda Vertragshändler

Samstag, 15. Februar 2014 10 - 17 Uhr

Lassen Sie sich es nicht entgehen, wenn der neue Honda Show-room, am 15. Februar 2014 ab 10 Uhr den roten Teppich für Sieausrollt. Es erwarten euch tolle Eröffnungsangebote und ein ProfiTeam für beste Beratung und Benzingespräche.

� Präsentation der neuen Honda Welt� Aktuelle Honda Modelle zum Probesitzen� erste Honda-Neumodelle 2014 live erleben� Helm- und Bekleidungsneuheiten der Marken: ARAI, SCHUBERTH, HJC, BÜSE uvm.� Lecker Essen und Trinken

Autogrammstunde mit

Stefan Bradl

13 - 15 Uhr

Gewerbepark 1 - 86738 DeiningenTel. 09081 2 35 99 | Fax 2 35 34Homepage: www.biker-stable.deEmail: info@biker-stable.de

Ulm

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