WÄRTSILÄ · Wärtsilä Norge har varit en pionjär i att minska antalet arbetsolyckor. År 2011 var Wärtsilä Norges frekvens för personskador som leder till förlorad arbetstid

WÄRTSILÄ

www.wartsila-insidestories.com/sv/

INSIDESTORIES

Wärtsilä

Presentation av Inside Stories ......................03

Samarbete med intressenter ........................04

Övergång till fl ytande naturgas .....................05

Portföljutveckling ..........................................06

Skyddande av Östersjön ..............................07

Säkerhet i första klass – Wärtsilä Norway ....08

Centrala hållbarhetshändelser ......................10

Power Plants

Smart Power Generation ..............................13

Stabilt elnät för Elering, Estland ...................14

Afrikas största gasmotordrivna kraftverk .....15

Karibisk LNG ................................................17

Det första FlexiCycle kraftverket ..................19

Indiens vattenfrågor .....................................21

Ship Power

Viking Line investerar i LNG .........................23

Gas driver brasiliansk Offshore ....................24

Frågar och svar:

Ledarskap inom hållbar utveckling ...............25

LNG som marinbränsle ................................27

Uppfyllande av Tier III kraven ......................29

Services

Kontrakt med Royal Caribbean ....................31

Certifi erade SOx-skrubbrar ...........................33

Katalysatorer för isbrytare ............................34

Unikt gaskonversionsprojekt ........................35

INNEHÅLLS-FÖRTECKNING

02

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011

KONCERNCHEF BJÖRN ROSENGREN INTRODUCERAR WÄRTSILÄ INSIDE STORIES

Presentation av Inside Stories

Samarbete med intressenter

Övergång till fl ytande naturgas

Portföljutveckling

Skyddande av Östersjön

Säkerhet i första klass – Wärtsilä

Norway

Centrala hållbarhetshändelser

I en video på Wärtsiläs webbplats ”Inside stories”,

www.wartsila-insidestories.com/sv/, presenterar koncernchef Björn

Rosengren Inside Stories-avsnittet som består av ett urval videor,

intervjuer och case-fall.

Dessa berättelser demonstrerar vårt engagemang för hållbar utveckling med

banbrytande LNG- och miljölösningar samt den fortlöpande framgången för

vårt koncept Smart Power Generation.

INSIDESTORIES

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES

Björn Rosengren

03

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

I april ingick Wärtsilä ett samarbetsavtal med Crisis Management Initiative

(CMI), en fi nländsk självständig icke-vinstsyftande organisation, som strävar

efter att lösa konfl ikter och skapa en hållbar fred. CMI:s ordförande är Nobels

fredspristagare, president Martti Ahtisaari. I egenskap av huvudpartner stöder

Wärtsilä CMI:s verksamhet och skapar partnerskapsprogram med CMI i valda

regioner i världen.

Wärtsilä var värd för ett leverantörsseminarium i augusti, i vilket 130 nyckel-

leverantörer deltog för att diskutera aktuella frågor. Tvådagarsseminariet

fokuserade på betydelsen av nära samarbete mellan Wärtsilä och bolagets

leverantörer. Viktiga frågor var bland annat hur man borde tackla den ökande

efterfrågan på mer hållbara lösningar och produkter.

I augusti undertecknade Wärtsilä också ett samarbetsavtal med Shell Oil

Company. Syftet med avtalet är att främja och öka användningen av fl ytande

naturgas (LNG) som marinbränsle. Gasdrivna marinmotorer betraktas som

en vettig lösning för redare och operatörer för att uppfylla kraven i den allt

strängare miljölagstiftningen. Avtalet är fl erårigt. Samarbetsavtalet fokuserar

till en början på utbudet vid den amerikanska kusten i Mexikanska golfen och

kommer senare att utvidgas till ett större geografi skt område.

Samarbetet med Baltic Sea Action Group (BSAG) fortsatte, och Wärtsilä

deltog i evenemanget Hållbara Hav 2011 i Stockholm (Sverige) och Åbo (Fin-

land), i närvaro av Kronprinsessan Victoria. Tillsammans med ett stort antal

miljöexperter, forskare och statstjänstemän diskuterade Wärtsilä Östersjöns

framtid och informerade deltagarna om att skrubbrar samt andra miljöpro-

dukter och -tjänster som Wärtsilä tillhandahåller redan möjliggör en övergång

till en mer hållbar sjöfart på Östersjön och andra havsområden i världen.

I oktober undertecknade Wärtsilä tillsammans med andra globala företag och

medborgarorganisationer Sustainable Shipping Initiatives (SSI) 2040-vision

för att säkerställa branschens framtid. Detta var också startskottet för ett

samarbetsprogram för långsiktig hållbar utveckling. De viktigaste målen med

visionen är diversifi ering av branschens bränsleförbrukning, en dramatisk

minskning av växthusgasintensiteten samt möjliggörande av fi nansiering av

omfattande teknologiska och operativa innovationer för att främja hållbar

utveckling – liksom också frågor i anslutning till säkerhet, hälsa och transpa-

rens. Vid invigningsevenemanget i London uppmanade SSI-medlemmarna

branschen att delta i arbetet för att främja en så aktiv kunskapsöverföring

som möjligt.

En fortlöpande dialog med våra intressenter är en väsentlig del av Wärtsiläs

rutiner. Genom dialog på olika forum och direkta relationer med intressenter

kan vi uppnå en djupare förståelse av de viktigaste frågorna och förväntning-

arna relaterade till hållbar utveckling.

Hållbarhetsbestyrkad 2011

NÄRA SAMMARBETE MED VÅRA INTRESSENTER

Vikten av ett nära samarbete mellan Wärtsilä och dess leverantörer låg i fokus under Wärtsiläs

leverantörsseminarium.

Under 2011 deltog Wärtsilä i olika partnerskap och initiativ inom hållbar

utveckling.

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway


04

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

WÄRTSILÄ

VÅR KONTRIBUTION TILL LNG SOM BRÄNSLELÖSNING

LNG ökar bränslefl exibiliteten och möjliggör en övergång till användning

av naturgas på nya slutmarknader.


www.wartsila-insidestories.com/sv/, presenteras Wärtsiläs syn på utveck-

lingen av gas som bränsle inom marin- och kraftverkssektorn samt Wärtsiläs

roll inom teknologi och tjänster för LNG-relaterade lösningar.

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway


05

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

WÄRTSILÄ

Wärtsilä har stärkt sitt utbud inom medelstora lågvarviga motorer med de

nya lågvarviga motorerna med en cylinderdiameter på 62 respektive 72 cm.

De standardiserade Wärtsilä X62- och X72-motorerna har en hög propulsiv

verkningsgrad och tillförlitlighet samt optimerade totala ägandekostnader för

kunder på marknaden för bulklastfartyg, tankfartyg och containerfartyg. Wärt-

siläs common-rail teknologi erbjuder fl exibilitet i motorkonfi gurationer som

resulterar i en lägre bränsleförbrukning, mycket låga minimivarvtal, rökfrihet

i alla driftshastigheter och en utomordentlig kontroll av utsläpp i luften. Vid

lanseringen är de nya motorerna kompatibla med IMO Tier II och tillgängliga

med lösningar som uppfyller IMO Tier III.


www.wartsila-insidestories.com/sv/, presenteras Wärtsiläs X62- och X72-

motorer.

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway


LÅGVARVIGA X62- OCH X72-MOTORERNA FÖRSTÄRKER VÅR PORTFÖLJ

06

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

WÄRTSILÄ

BEKÄMPNING AV OLJEUTSLÄPP I ÖSTERSJÖN

Östersjön är det livligast trafi kerade havsområdet i världen och ett av de

mest förorenade. Endast till hamnar vid Finska viken transporteras cirka 150

miljoner ton olja årligen. Smala sund och farleder gör navigeringen till en

utmaning, och den livliga trafi ken och isförhållandena på vintern ökar risken

för olyckor ytterligare.

Baltic Sea Action Group (BSAG) är en självständig organisation som utför

värdefullt arbete för att skydda och rädda Östersjön. BSAG engagerar före-

tag och andra organisationer att genom praktiska åtgärder främja Östersjöns

framtid. Dessutom samordnar BSAG lokala initiativ. Fokusområdena omfattar

skadliga effekter som förorsakas av jordbruk, sjöfart och skadliga ämnen.

År 2010 ingick Wärtsilä tre engagemang med BSAG: att främja installationer

av svavelskrubbrar på fartyg som trafi kerar i Östersjön, tillhandahålla konsul-

tationstjänster och öka tillgången till miljöutbildning för fartygsoperatörer och

besättningar.

I oktober 2011 bestämde sig Wärtsilä för att stöda organisationens verksam-

het på ytterligare ett sätt. Under ett möte på BSAG:s kontor blev det kännt att

ett annat att ett annat fi nländskt bolag, Muuttopalvelu Niemi, hade donerat en

container för att användas som en oljebekämpningsenhet av WWF:s frivilliga.

Men containern saknade utrustning. Något senare erbjöd sig Wärtsilä att do-

nera utrustningen, inklusive ett antal redskap för rengöring, skyddsutrustning

för de frivilliga, ett elaggregat och ett tält.

Oljebekämpningscontainern är alltid klar att fl yttas till ett oljekatastrofområde

eller en olycksplats, och den används också i oljebekämpningsövningar.


I oktober fi ck Wärtsilä veta att en fi nsk oljebekämpningsenhet

saknade utrustning. Wärtsilä beslöt att donera utrustning för att

åtgärda bristen som en del i det fortlöpande samarbetet med den

fi nländska medborgarorganisationen Baltic Sea Action Group. Nu kan

oljebekämpningscontainern fl yttas till ett katastrofområde på kort varsel

och utrustningen är klar att användas av WWF:s frivilliga.

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway


07

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

WÄRTSILÄ

WÄRTSILÄ NORGES SÄKERHET ÄR AV FÖRSTA KLASS

Wärtsilä Norge uppnådde denna exceptionella säkerhetsprestanda genom

en engagerad ledning och personal samt praktiska arbetarskyddsprogram.

Genom dessa kombinerade åtgärder har man skapat en säkerhetskultur där

olyckor inte är tillåtna. Dessutom tillhandahåller Wärtsilä Norge tjänster för

kunder inom offshoresektorn som förutsätter en mycket hög säkerhetsstan-

dard i alla leverantörsuppdrag. Detta har bidragit till satsningar på säkerhet

inom företaget.

Ledningens engagemang

I Norge har högsta ledningen infört säkerhetsfrågor som ett regelbundet

diskussionsämne vid möten på högsta nivå. Ledningen har fastställt mål för

att minska olycksfrekvensen och vidtagit förebyggande åtgärder, såsom rap-

portering av osäkra rutiner och förhållanden för att bibehålla säkerheten på

arbetsplatsen. Vid sidan av arbetsolyckor följer ledningen även upp sjukledig-

heterna i företaget, eftersom dessa är en indikator på organisationens över-

gripande ”hälsa”. Även medarbetarna har i en positiv anda informerats om

betydelsen av arbetarskydd.

Arbetarskyddsprogram

Wärtsilä Norges ledningssystem för arbetarskyddet är certifi erat enligt OH-

SAS 18001. I anslutning till detta har Wärtsilä Norge identifi erat vissa nyckel-

program som förbättrat säkerheten under de senaste åren:

• Rapportering av oönskade incidenter, såsom osäkra aktiviteter eller för-

hållanden samt fastställande av korrigerande åtgärder och uppföljning av

deras implementering

• Kommunikation av lärdomar från säkerhetsrapporter

• Regelbundna säkerhetsinspektioner på arbetsplatsen för att verifi era att

arbetsförhållandena och -rutinerna är säkra

• Regelbunden utbildning av medarbetarna

Personalens engagemang

Wärtsilä Norge har en motiverad arbetarskyddsorganisation och kommittéer

för arbetsmiljön som gör det möjligt för medarbetarna att delta effektivt och

garanterar praktiska lösningar på rådande missförhållanden.

En bra antydan om medarbetarnas engagemang är att sammanlagt 605 oön-

skade incidenter rapporterades 2011.

Wärtsilä har aktivt främjat principen om noll personskador sedan

2008. Detta har resulterat i en fortlöpande sjunkande trend i företagets

olycksfrekvens. Wärtsilä Norge har varit en pionjär i att minska antalet

arbetsolyckor. År 2011 var Wärtsilä Norges frekvens för personskador

som leder till förlorad arbetstid 0,7, vilket är ett resultat i världsklass.

I Norge har Wärtsilä mer än tusen medarbetare som utvecklar, producerar, reparerar och

upprätthåller olika typer av utrustning.

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway


08

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

Fortsatta åtgärder

Att förbättra säkerheten är en fortlöpande process, och Wärtsilä Norge anser

att det fortfarande fi nns saker att lära sig för att förebygga personskador i

ännu högre grad. Företaget håller på att implementera en ny kampanj med

namnet ”Förhindra och bry dig”, som går ut på att ta hand om ens kollegor.

Ett exempel på detta är att företaget har publicerat videoklipp om osäkra

och säkra arbetsrutiner som visar hur man ska reagera i sådana situationer.

Budskapet förmedlas på ett positivt sätt med humor för att avlägsna hindren

för ingripande i osäkra rutiner.

”Arbetet för arbetshälsa och arbetarskydd tar aldrig slut och kräver fortlö-

pande uppmärksamhet av oss alla” Wärtsilä Norway


WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES

WÄRTSILÄ NORGES SÄKERHET ÄR AV FÖRSTA KLASS




Portföljutveckling



Norway


09

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

WÄRTSILÄ Q1

Q2

CENTRALA HÅLLBARHETSHÄNDELSER 2011

Wärtsiläs rapport om

hållbar utveckling 2010

publiceras som en del av

årsredovisningen.

Ny video om arbetshälsa och

arbetarskydd publiceras.

Wärtsilä Power Plants

lanserar konceptet Smart

Power Generation.

Wärtsiläs reviderade

verksamhetsprinciper

publiceras.

Wärtsilä får en order

på gasmotorer och

utrustning till Viking

Lines nya miljövänliga

passagerarfärja.

Wärtsilä deltar för tredje gången i

kampanjen Earth Hour 26.3.

Wärtsilä inleder samarbete med

Crisis Management Initiative,

en fi nländsk självständig icke-

vinstsyftande organisation som

strävar efter att lösa konfl ikter och

skapa en hållbar fred. Wärtsiläs nya koncerndirektiv för miljö,

hälsovård och säkerhet godkänns.Wärtsilä får en order på

huvudmotorer som drivs med

fl ytande biobränsle till ett nytt

kombilastfartyg.

Wärtsilä BLRT Estonia Oü

beviljas certifi eringen

OHSAS18001.

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway


10

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

Q3


WÄRTSILÄ

Wärtsilä får order på Afrikas

största kraftverk som drivs med

gasdrivna förbränningsmotorer.

En global säkerhetshandbok ges ut i

anslutning till Wärtsiläs handlingsplan

för noll personskador.

Den nya lågvarviga

2-taktsgasmotorn testas med

framgång i Trieste, Italien.

Det internationella

evenemanget Sustainable

Seas 2011 ordnas 12-19.9

med start i Stockholm och

avslutning i Åbo i närvaro av

Kronprinsessan Victoria.

Wärtsilä BLRT Lietuva UAB beviljas

certifi eringen OHSAS18001.

Wärtsilä Switzerland beviljas


Wärtsilä får beställning på

ett nyckelfärdigt kraftverk till

Rwanda. Kraftverket kommer att

drivas med metangas från den

närliggande Kivusjön.

Det fjärde globala

leverantörsseminariet Suppliers’

Day ordnas för Wärtsiläs

nyckelleverantörer i Helsingfors,

Finland.

Wärtsiläs första fullskaliga

kommersiella installation

av en marin SOx-skrubber

slutförs.

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway


11

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

WÄRTSILÄ Q4Wärtsilä får order på

de första LNG-drivna

offshorestödfartygen under

USA:s fl agga.

Wärtsilä och Maritime College vid State

University of New York avslutar tillsammans

handeln på NASDAQ-börsen med den

traditionella klockringningen i oktober 2011.

Händelsen sammanfaller med invigningen

av Wärtsilä Lab och Wärtsiläs donation

bestående av en dieselmotor och utrustning

till SUNY Maritime College.

Wärtsilä får order för leverans av två

gasdrivna kraftverk på sammanlagt 430

MW som ska installeras i Dominikanska

republiken. Bränslet som det fl exibla

fl erbränslekraftverket drivs med kan bytas

från tjockolja till naturgas.

Wärtsilä Defence Inc.

beviljas certifi eringen

OHSAS18001.

Wärtsilä Iberica SA beviljas


Finska tullen beviljar Wärtsilä Finland

Oy certifi katet AEO (Authorised

Economical Operator).

Tillsammans med Maersk Line och 15 andra

globala företag undertecknar Wärtsilä

Sustainable Shipping Initiatives vision 2040

för att säkerställa en hållbar framtid för

sjöfarten.

Den unika bränslekonverteringen av

produkttankfartyget Bit Viking från

drift med tjockolja till gas slutförs med

framgång.

De fi nländska medierna väljer Wärtsiläs

rapport om hållbar utveckling för 2010

till årets bästa.

Reviderade e-inlärningsmoduler

för noll personskador utges.

Nya miljömål och sociala mål

godkänns.

Indexet för förlorad arbetstid sjunker

till en rekordlåg nivå.

Wärtsiläs första svarta och

gråa lista över substanser

publiceras.

E-inlärningskursen i de reviderade

verksamhetsprinciperna lanseras.


POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES




Portföljutveckling



Norway



12

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

Smart Power Generation

Stabilt elnät för Elering, Estland

Afrikas största gasmotordrivna

kraftverk

Karibisk LNG

Det första FlexiCycle kraftverket

Indiens vattenfrågor

POWER PLANTS

SMART POWER GENERATION – KAPACITET SOM TÄCKER BEHOVEN

Wärtsiläs koncept Smart Power Generation har utvecklats för att

möjliggöra drifts- och bränslefl exibilitet samt en god energieffektivitet.

Eftersom efterfrågan ökar exponentiellt och nya produktionsmetoder skapar

instabilitet i kraftförsörjningssystemet, handlar utmaningen inom kraftpro-

duktion om att ta fram fl exibla, välplanerade och förträffl iga lösningar som

backas upp av beprövade och testade produkter.


www.wartsila-insidestories.com/sv/, presenteras Wärtsiläs Smart Power

Generation –koncept.

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

13

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

POWER PLANTS

SMART POWER GENERATION STÖ -DER ESTLANDS NATIONELLA ELNÄTEstland är ett litet land där ett effektivt och välskött elnät har högsta

prioritet. Då Elering, den statsägda självständiga elnätsoperatören

med ansvar för systemets funktion, behövde ett reservkraftverk för att

säkerställa den högklassiga elförsörjningen till landets konsumenter,

valde bolaget Wärtsiläs Smart Power Generation som den optimala

lösningen.

Projektet med ett totalt värde på 129 miljoner euro ingår i utvecklingsplanen

för den estniska elsektorn som går ut på att ha tillgång till nya dynamiska

kraftverk 2014. De krav som ställs på dessa kraftverk är att de ska kompen-

sera för förlorad genereringskapacitet till följd av kraftverkshaverier inom

loppet av högst 15 minuter. Starttiden på 10 minuter för Wärtsiläs kraftverk är

således av yttersta vikt. Reservkraftverket, som konstruerats för att kompen-

sera för plötsliga avbrott i elutbudet, består av två helt självständiga enheter,

vilket innebär att om den ena enheten råkar ut för problem så kan den andra

fortsätta att generera el och således trygga konsumenternas tillgång till el.

Wärtsiläs leverans omfattar planering, utrustning och material, konstruktion

och idrifttagning av kraftverken med en kapacitet på 110 samt 140 MWe. Den

nyckelfärdiga EPC-leveransen omfattar 27 Wärtsilä 20V34DF motorer som

tillverkas i vår fabrik i Vasa, Finland. Projektet erbjuder även viktiga möjlighe-

ter för byggföretag i Estland, eftersom Wärtsilä anställer lokala samarbets-

partner för byggandet som leds av vårt projekthanteringsteam.

Som så ofta i arbetet med företag som ansvarar för vidsträckta elnät är läget

en nyckelfråga. I detta fall är det ideella läget för reservkraftverket den lilla

kommunen Kiisa där de fl esta huvudlinjer i landets elnät korsar varandra.

Kiisa som ligger cirka 25 km från Tallinn är knutpunkten i Estlands elsystem,

och fördelen med läget är de högspänningsledningar som går till andra delar

av Estland.

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

Det optimala

läget för ett

reservkraftverk

ligger i småsta-

den Kiisa, där

landets största

ellinjer möts.




kraftverk

Karibisk LNG



Timo Mahlanen, affärsutvecklingschef på Wärtsilä, identifi erar projektets vik-

tigaste fördelar för kunderna: ”Även om detta reservkraftverk förhoppningsvis

inte kommer att användas särskilt mycket var dess höga verkningsgrad och

låga livscykelkostnader ändå mycket viktiga faktorer med tanke på de stigan-

de bränslekostnaderna. Wärtsiläs förträffl iga serviceorganisation som tillhan-

dahåller supporttjänster på estniska var en annan viktig fördel. Dessa faktorer

i kombination med vårt goda rykte som leverantör av EPC-projekt avgjorde

saken till vår fördel i den krävande offentliga upphandlingsprocessen.”

Taavi Veskimägi, ordförande för Elering, betonar kraftverkets betydelse: ”Det

här är ett viktigt projekt för Estlands energisektor, eftersom det säkerstäl-

ler konsumenternas tillgång till el om ett existerande kraftverk råkar ut för

ett haveri. Det nya kraftverkets kapacitet motsvarar en sjättedel av Estlands

toppbelastning, och således kan det täcka en stor del av huvudstaden Tal-

linns elkonsumtion på vintern om en olycka inträffar.”


14

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

POWER PLANTS

SASOL HÅLLER KOLL PÅ UTSLÄPPENStörsta delen av elen i Sydafrika genereras med stora kolkraftverk, vilket

resulterar i stora utsläpp av koldioxid som anses vara en betydande

orsak till den globala uppvärmningen. I juli 2011 slöt Sasol New Energy

(SNE) Holdings kontrakt med Wärtsilä om ett kraftverk på 180 MW.

Anläggningen blir det största kraftverket på den afrikanska kontinenten

som endast drivs med gasmotorer.

SNE är ett affärsområde i företaget Sasol som fokuserar på alternativa bräns-

len och kemikalier. SNE etablerades 2010 för att undersöka teknologier som

kunde integreras i Sasols kärnprocesser för att minska utsläpp av växthusga-

ser och hjälpa företaget att nå sina långsiktiga mål för energieffektivitet. Sasol

har en industrianläggning i Sasolburg, nära Johannesburg, som för närva-

rande får en del av den el och ånga som behövs från ett kolkraftverk som ägs

av bolaget.

I linje med sin strategi för att minska kolutsläppen började Sasol generera

kraft med gas genom att installera två gasturbiner i en annan facilitet i Secun-

da. Ett annat gasdrivet kraftverk baserat på gasmotorer byggs för närvarande

i Sasolburg för att ersätta det gamla kolkraftverket. Industrikunderna i regio-

nen vill gärna få en tillförlitlig tillgång till el på grund av de ofta förekommande

problemen i elnätet, vilka delvis beror på avbrott i elförsörjningen. Wärtsiläs

gasmotorer betraktades som en lovande lösning.

Henri Loubser, verkställande direktör för SNE, förklarar fi losofi n bakom det

nya projektet på följande sätt: ”Utbyggnaden av anläggningen i Sasolburg

innebär att den nya kraftverksteknologin kan användas för att bemöta den

ökande efterfrågan på el samtidigt som vår gamla genereringsutrustning

ersätts med effektivare enheter. Det minskar också vårt beroende av kraft-

försörjning från Eskom. Det genomsnittliga kolavtrycket för el från Eskom är

nästan 1.000 kg/MWh. Med hjälp av gasmotorteknologi kan vi minska siffran

med mer än 40%.” När projektet är slutfört kommer Sasolburgs årliga kolut-

släpp att minska med ca en miljon ton.

En annan viktig miljöfaktor är att det nya kraftverket har ett stängt avkylnings-

system som inte förbrukar vatten. Det här är en mycket viktig aspekt i en

region där vatten är en bristvara.

Kraftverket konstrueras enligt Wärtsiläs nya kraftverksfi losofi – med en

arkitektur och interiör som förbättrar funktionaliteten och säkerheten. Maskin-

huset är indelat i tre sektioner och varje paket med sex motorer är kopplat

till en medelspänningsstation. Radiatorerna fi nns på taket för att förbättra

nedkylningen, viket minimerar fotavtrycket för byggandet. Högspänningsut-

rustningen fi nns i en annan byggnad. Verkningsgraden hos Wärtsiläs gasmo-

torer är också värd att notera, eftersom gasmotorerna fungerar väl trots att

kraftverket i Sasolburg ligger på 1700 meters höjd.

Kraftverket i Sasolburg är ett nyckelfärdigt projekt där Wärtsilä ansvarar för

alla konstruktions-, planerings och byggnadsarbeten samt kraftgenererings-

utrustning och elektriska och mekaniska installationer. Planeringsarbetet har

redan inletts och de första motorerna anländer i maj. Enligt planen kommer

kraftverket att överlämnas i december 2012.

Wärtsiläs lösning kommer hjälpa Sasol att minska sina växthusgasutsläpp och att nå sina

långsiktiga mål för energieffektivitet.

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES




kraftverk

Karibisk LNG



15

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

Sasols anläggning i

Sasolburg, Sydafrika.

Planeringsarbetet

har redan inletts

och de första

motorerna anländer

i maj. Enligt planen

kommer kraftverket

att överlämnas i

december 2012.

Kraftverket i Sasolburg är ett banbrytande projekt som väntas få efterföljare.

Den nya anläggningen är ett bra bevis på att teknologier som inte bygger på

kol erbjuder bra affärsmöjligheter inom kraftförsörjning.

För Wärtsilä sträcker sig projektets betydelse mycket längre än till att vara

bolagets första kraftverksprojekt i Sydafrika. ”Vår förmåga att genomföra ett

komplett nyckelfärdigt projekt med en garanterad leveranstid och prestanda

var avgörande”, säger Arnaud Gouet, affärsutvecklingschef på Wärtsilä. ”Att

kunna hjälpa kunder arrangera projektfi nansiering samt erbjuda fortlöpande

underhåll och support är säkert attraktiva fördelar i framtida förhandlingar om

projekt.”

På tal om Wärtsiläs utbud och heltäckande kompetens sade Loubser: ”Wärt-

silä har en mycket bra och konkurrenskraftig teknologi – kraftiga motorer med

en hög verkningsgrad och bra referenser. Vår relation har varit mycket profes-

sionell – en verkligt positiv upplevelse.”


Anläggningen blir det största kraftverket på den afrikanska kontinenten som endast drivs med

gasmotorer.

POWER PLANTS

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

SASOL HÅLLER KOLL PÅ UTSLÄPPEN




kraftverk

Karibisk LNG



16

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

POWER PLANTS

DOMINIKANSKA REPUBLIKEN – EN PIONJÄR INOM LNG

Dominikanska republiken var den andra ön i Karibien som fi ck en

importterminal för LNG, men sedan dess har landet upplevt en

imponerande utveckling även i global skala. Den privata LNG-terminalen

i landet byggdes för närmare tio år sedan i anslutning till ett kraftverk på

300 MW som i början drevs endast med gas.

År 2008 började det privatägda företaget AES, som äger terminalen, sälja gas

till industrikunder som bränsle för tryckpannor och andra industriella proces-

ser i stället för dieselolja. Responsen var mycket positiv, och i dag levereras

LNG med tankbil från AES terminal till fl era fabriker via distributionsföretag.

Vid sidan av industriell användning har LNG också använts framgångsrikt

som transportbränsle. Tusentals bilar i Santo Domingo kör redan med ren

naturgas. Det här är ett anmärkningsvärt antal och en viktig referenspunkt för

andra framåtblickande städer i världen. På få andra ställen i världen används

naturgas som transportbränsle i lika hög grad.

Seaboard, en kund hos Wärtsilä, ingick ett gasleveransavtal med LNG-

terminalens ägare 2010 i syfte att leverera gas till företagets nya fl ytande

Flexicycle™- kraftverk på 106 MW i Santo Domingo. Kombicykelkraftverket

Quisqueya på 430 MW, Wärtsiläs första landbaserade Flexicycle™-kraftverk,

blir ytterligare ett kraftverk värt att notera i landets LNG-relaterade meritför-

teckning. Kraftverket som byggs i San Pedro de Macoris utrustas med 24

Wärtsilä 18V50DF-fl erbränslemotorer och kopplas till elnätet 2013.

I dag är det helt klart att LNG kommer att bli ett viktigt bränsle i Centralameri-

ka och Karibien. Den största olösta frågan är bara när följande importterminal

för LNG kommer att byggas och var den ska ligga. Tre offi ciella tillkännagi-

vanden om nya terminaler har redan gjorts, men saker förändras ofta snabbt

i branschen, och således är det inte klart vilka som kommer att realiseras och

när det sker.Sampo Suvisaari

Direktör, Wärtsilä Centralamerika

Dominikanska republiken var den andra ön i Karibien som fi ck en importterminal för LNG.

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

Sampo Suvisaari, direktör, Centralamerika, vid Wärtsiläs LNG-symposium i Panama City, januari

2011




kraftverk

Karibisk LNG



17

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

POWER PLANTS

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

En annan viktig fråga är vad vi kallar småskalig LNG. När blir distributionen

av LNG med mindre LNG-tankfartyg (10-30.000 m3) vanligare?

Problemet med LNG-infrastrukturen är att man länge ansåg att endast stora

terminaler var lönsamma. Stora framsteg har emellertid gjorts inom teknolo-

gin för små- och medelskalig LNG-lagring och -transport under de senaste

åren, vilka sänkt kostnaderna och möjliggjort fl er alternativ. Det här innebär

att allt fl er avlägsna regioner såsom öar i dag kan överväga LNG som ett

alternativ.

Wärtsiläs fl erbränslemotorer är en idealisk lösning på detta hönan-eller-

ägget-dilemma. Dessa motorer är designade för att drivas fl exibelt, vilket

innebär att de kan köras med tjockolja hur länge som helst. Det innebär att

investeraren inte är tvungen att investera i en gasterminal samtidigt med

kraftverksinvesteringen. Kraftverkskontraktet kan således separeras från avtal

om LNG-leveranser. Så fort kraftverket börjar byggas eller blir klart sjunker

risken för att bygga en gasterminal, vem som än tar itu med projektet (och

det behöver inte vara ägaren av kraftverket).

Med hjälp av Wärtsiläs fl erbränsleteknologi kan man också dra nytta av varie-

rande bränslekostnader, som tidigare varit ett orosmoment. Om priset på ett

visst bränsle stiger tillfälligt kan man alltid använda ett annat bränsle så länge

som förhållandena varar.

Vad gäller utvecklingen inom den närmaste framtiden är en av de mest vän-

tade nyheterna när byggandet av exportterminaler för LNG vid USA:s kust i

Mexikanska golfen kommer i gång. Både Cheniere och Freeport LNG har till-

kännagivit planer på att bygga kondenseringsanläggningar för gasexport från

USA, vilket skulle ha en enorm betydelse för Dominikanska republiken och

hela regionen. De två företagen satsade på stora importterminaler för LNG för

några år sedan då USA fortfarande var beroende av gasimport. Sedan dess

har det ökade utbudet av skiffergas i landet tagit alla på sängen, och i dag

planerar USA att inte bara bli självförsörjande i fråga om naturgas utan också

utvecklas till en nettoexportör av gas (i form av LNG).

Eftersom Chenieres och Freeport LNG:s läge vid Mexikanska golfen är

mycket gynnsamt för både Centralamerika och Karibien, betraktas företagen

som potentiella LNG-leverantörer till regionen vid sidan av de pågående leve-

ranserna från Trinidad. Pacifi c Rubiales har också tillkännagivit planer på att

exportera LNG från Colombia, men det är en annan intressant historia.

Många kunder inom industrin får sin fl ytande naturgas (LNG) levererad med lastbil.

DOMINIKANSKA REPUBLIKEN – EN PIONJÄR INOM LNG




kraftverk

Karibisk LNG



18

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

POWER PLANTS

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

QUISQUEYA I – WÄRTSILÄS FÖRSTA FLEXICYCLE™-KRAFTVERK

Kombicykelkraftverket Quisqueya I, som även marknadsförs som

Wärtsiläs första Flexicycle™-kraftverk installeras i San Pedro de Macoris,

Dominikanska republiken. Kraftverket utrustas med tolv Wärtsilä

18V50DF-fl erbränslemotorer som kan drivas med antingen naturgas eller

tjockolja. Kraftverket börjar generera elektricitet under 2012.

Alla tolv motorer är försedda med separata spillvärmeånggeneratorer. Dessa

ger en maximal produktion av överhettad ånga som används i en kondens-

ångturbin som genererar sekundär el. Turbinen är försedd med en vattenkyld

kondensator där vattnet kyls ner i kyltorn.

Ångturbinernas effekt representerar 7,6 % extra kraft som genereras med

spillvärme från huvudmotorerna. Detta förbättrar kraftverkets elektriska verk-

ningsgrad och reducerar samtidigt CO2-utsläppen.

Wärtsiläs motorer har redan i sig en mycket hög intern verkningsgrad. I

kombination med ett ändamålsenligt kombicykelsystem möjliggör detta en

mycket hög elektrisk verkningsgrad i kraftgenereringen. Effekten hos kraft-

verket Quisqueya I, inklusive ångturbinen, kommer att testas och verifi eras

under installationsfasen 2013.

Wärtsilä kommer också att leverera ett identiskt kraftverk, Quisqueya II, till

samma plats. De två kraftverken har en total effekt på 430 MW. Kraftverken

har olika ägare men båda byggs på samma ställe som en enskild enhet som

kan styras från samma kontrollrum. När Quisqueya I och II tas i drift 2013 är

komplexet det största kraftverket i världen som drivs med Wärtsiläs motorer.

Det kombinerade Quisqueya I-kraftverket kommer att byggas i San Pedro de Macoris,

Dominikanska republiken.




kraftverk

Karibisk LNG



19

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

POWER PLANTS

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

QUISQUEYA I – WÄRTSILÄS FÖRSTA FLEXICYCLE™-KRAFTVERK

Fördelar med Wärtsilä Flexicycle™

Wärtsiläs Flexicycle™-lösning kombinerar på ett unikt sätt fördelarna med

ett fl exibelt kraftverk med enkel cykel och ett effektivitetsmässigt enastående

kombicykelkraftverk. Flexicycle™-kraftverk kan optimeras för olika effekter i

intervallet 100-500 MW. Kraftverkslösningen bygger på en kombicykel med

gasdrivna förbränningsmotorer och en ångturbin. Varje motor är försedd med

en spillvärmeånggenerator. Kraftverket har en gemensam ångturbin och kon-

densator. Kraftverkets kylsystem konstrueras vanligtvis så att förbrännings-

motorerna kyls med slutna radiatorer medan ångcykeln kyls ner med kyltorn.


När kraftvekskomplexet

med Quisqueya I och II tas

i drift 2013 kommer det

att vara Wärsiläs största

kraftverk i världen.




kraftverk

Karibisk LNG



20

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

POWER PLANTS

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

DEN HOTANDE VATTENKRISEN I INDIEN - ETT EXPERTPERSPEKTIVUnder de kommande åren hotas

Indien av en allvarlig vattenbrist.

Vi talade med Suresh Prabhu, som

är expert på regionala frågor och

före detta minister i Indien, för att

få ett svar på hur beslutsfattarna,

industrin och konsumenterna

borde tackla de här utmaningarna.

F: På vilket sätt hänger bristen på vatten ihop med klimatförändringen

och befolkningsökningen i Indien?

S: Indien är ett av de känsligaste länderna vad gäller vattenresurser, efter-

som nästan 85 procent av nederbörden faller under monsunperioden. Det

innebär cirka 15 dagar monsunregn om året under en god monsunperiod,

och antalet regntimmar är kanske inte större än 350. Indiens naturliga

vattenreserver uppgår endast till 4 procent av de globala vattenreserverna,

medan vår andel av världens befolkning är 17 procent och den stiger hela

tiden. Därför har vi en extrem vattensituation i Indien. Det som gör proble-

met ännu värre är att tillgången på vatten varierar kraftigt över tiden och

mellan regionerna. När vi ser på efterfrågan på vatten i alla samhällssfärer

får frågan mycket allvarliga proportioner – tillgången på vatten är den mest

kritiska faktorn i Indiens socio-ekonomiska aktivitet.

F: När hotar vattenbristen att övergå i kris?

S: Jag tror att vi i dag nästan har nått den punkten. Läget kan förvärras när

som helst. I dag är situationen mer alarmerande än någonsin – det är

ingen vits att säga att vi måste vänta och se – vapnet är redan osäkrat.

Under de kommande åren kommer själva tillgången på vatten att sättas

under press på grund av klimatförändringen: nederbördsmönstret, som

redan håller på att förändras, tär på vattenreserverna, och vi kommer att få

se fl er naturkatastrofer. Och eftersom allt detta sker samtidigt befi nner vi

oss på katastrofens brant.

F: Är människorna tillräckligt medvetna om de risker som vattenbristen

medför?

S: Jag anser att vi måste göra människorna mer medvetna om de här risker-

na. Under min ministerperiod ordnade jag till exempel personligen 5.000

möten om vattenproblematiken och ökade således den politiska medve-

tenheten en hel del, men vi måste göra mycket mer.

Just nu arbetar jag på en mycket intressant idé som går ut på att skapa

ett nätverk för att diskutera frågor om vatten, energi och miljö på alla

distriktsnivåer. Sådana lösningar bidrar till att öka medvetenheten, men de

tjänstgör också som en plattform från vilken man kan bearbeta idéerna på

ett vettigt sätt.

F: Vilka risker medför vattenbristen för kraftförsörjningen, och i synner-

het för kolkraftverken?

S: Vattenreservoarerna är rätt små i Indien. Utan reservoarer kan du inte

generera el om du inte har tillgång till fl odvatten. Men reservoarer för

kraftförsörjning har blivit en stor tvistefråga på grund av att de sannolikt

kräver att man lägger sådana markområden under vatten som har en stor

biodiversitet. Flyttning av människor är en annan relaterad fråga som kan

leda till allvarliga politiska oroligheter.

Reservoarer är därför ett mycket riskfyllt förslag. Termiska kraftverk,

i synnerhet kolkraftverk, kommer således att stå inför stora utmaningar.

Därför är vi tvungna att ändra kraftförsörjningssammansättningen, inte

bara på grund av kolutsläppen utan också till följd av tillgången på vatten.

Indiens vattenresurser utgör bara 4% av världens totala resurser, medan landets befolkning

utgör 17% av världsbefolkningen.

Suresh Prabhu




kraftverk

Karibisk LNG



21

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

F: Kan vattenförsörjningen lösas genom avsaltning av havsvatten?

S: Avsaltning är defi nitivt ett tänkvärt alternativ eftersom Indien har 7.800

kilometer kustlinje. Men avsaltning med hjälp av fossila bränslen är inte en

bra lösning. Avsaltning med förnybara bränslen ger de bästa resultaten till

lägsta kostnad i Indien, och jag tror att här fi nns enorma möjligheter både i

Indien och på annat håll.

F: Hur reagerar regeringen, investerarna och elverken på riskerna relate-

rade till tillgången på vatten?

S: Regeringen försöker uppenbart bemöta de här utmaningarna genom att

fokusera på vatten som ett prioriterat strategiskt område. Indiens tolfte

femårsplan som presenteras i april 2012 fokuserar på vatten som en stor

utmaning för Indiens ekonomi, de sociala frågorna och landets utveckling

överlag. Så klart fi nns det många politiska utmaningar, såsom prissätt-

ningen av vatten, och det verkar inte som om regeringen utarbetat några

betydande och omfattande strategier för detta område även om det hör

till de viktigaste frågorna. Investerarna har upptäckt en enorm potential i

vatten. Vatten betraktas som följande stora investeringsprojekt. När utma-

ningar dyker upp så måste de lösas, och det är vad människorna försöker

göra.

F: Hur borde kraftverksbolag tackla problemet förutom genom att opti-

mera vattenförbrukningen på kraftverksnivå?

S: Jag tror att vattenkraftverk och andra kraftverk måste lära sig att förbruka

mindre vatten. Det är således en teknologisk utmaning. Vissa kraftverks-

bolag arbetar med frågan, men jag tror att stora möjligheter inom detta

område kommer att öppnas inom en snar framtid genom teknologiska

innovationer.

Suresh P. Prabhu är före detta minister för industri, kraftförsörjning, miljö och skog, kemikalier

och gödsel samt tung industri och statsägda bolag. Medlem i Förenta nationernas Kommission

för biologisk mångfald och ändring av markanvändningen samt i fl era miljö- och vattenrelaterade

forum. Ordförande i Global Water Partnership.

POWER PLANTS

WÄRTSILÄ

SHIP POWER

SERVICES

DEN HOTANDE VATTENKRISEN I INDIEN - ETT EXPERTPERSPEKTIV




kraftverk

Karibisk LNG



22

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

Viking Line investerar i LNG

Gas driver brasiliansk Offshore

Frågar och svar: Ledarskap inom

hållbar utveckling

LNG som marinbränsle

Uppfyllande av Tier III kraven

SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES

I en omgivning med sträng reglering och mediefokus på de hot som

utsläppen utsätter miljön för måste sjöfartsaktörerna fästa allt större

uppmärksamhet vid sina affärsprinciper och komma med lösningar som

är effektiva både i dag och i framtiden.

I mars 2011 hjälpte Wärtsilä Viking Line att tackla denna utmaning då Wärt-

silä fi ck beställning från det fi nländska rederiet för leverans av propulsions-

maskineriet till Viking Lines nya passagerarfärja. Fartyget som byggs av STX

Finland Oy kommer att vara den största passagerarfärjan som drivs med

fl ytande naturgas (LNG). Därigenom blir färjan det mest miljövänliga och

energieffektiva stora passagerarfartyget hittills.

Fartyget kommer att gå mellan Åbo och Stockholm, och sjösättningen väntas

äga rum 2013. Färjan kan transportera bilar, lastbilar och långtradare samt

2.800 passagerare och en besättning på 200 personer.

LNG som energikälla möjliggör en minskning av partikelutsläppen med över

90 procent jämfört med konventionella dieselmotorer, medan koldioxidutsläp-

pen är 20-30 procent lägre. Med Wärtsiläs fl erbränsleteknologi som drivs i

detta fall med gas kan färjan dessutom operera i kontrollområden för svavel-

och kväveoxidutsläpp (SECA och NECA).

Miljöbestämmelser begränsar SOx-utsläppen från fartyg i Östersjön, som

ingår i SECA. Dessa SOx-gränser stramas åt ytterligare 2015. ”Fartygets fyra

gasdrivna Wärtsilä 8L50DF-fl erbränslemotorer kommer att överträffa dessa

krav och gynna Viking Line under hela fartygets livscykel”, sade Jukka Paa-

nanen, försäljningschef för Specialfartyg på Wärtsilä.

Paananen beskrev också de unika fördelarna med LNG för passagerarfärjor:

”Minskningen av utsläppen med hjälp av LNG gör det möjligt för redare som

till exempel Viking Line att navigera genom den allt strängare miljölagstift-

ningen, vilket håller dem ett steg före samhällets förväntningar samtidigt som

de skonar den operativa miljön på ett hållbart sätt.”

Viking Lines nya

LNG-drivna fartyg

kommer att vara

industrins mest

energieffektiva stora

passagerarfärja.

FLERBRÄNSLETEKNOLOGI GER VIKING LINE KONTROLL ÖVER SINA UTSLÄPP

Wärtsilä har fortlöpande hållit sig i täten i utvecklingen av fl erbränsleteknolo-

gin, och under de senaste åren har bolaget även lanserat en serie gasmoto-

rer. Dessa 4-taktsmotorer – Wärtsilä 50DF, Wärtsilä 34DF och Wärtsilä 20DF

– inkarnerar den bästa tillgängliga teknologin i fråga om både verkningsgrad

och utsläpp. Wärtsilä 50DF-motorn är på väg att bli en av Wärtsiläs mest

framgångsrika produkter, och den har använts i marinapplikationer sedan

lanseringen av fl erbränslepropulsion 2003.

Viking Lines ledning har höga förväntningar på den nya färjan. ”I egenskap av

redare med passagerarfärjor i trafi k i denna känsliga skärgård tror vi att LNG

kommer att vara det mest kostnadseffektiva bränslet i framtiden, och dess-

utom höjer det vår miljöprofi l”, påpekade Tony Öhman, direktör för Marine

Operations och fastigheter. Han konstaterade också: ”En större kapacitet,

lägre driftskostnader, lägre utsläpp och nya nöjen för passagerarna kommer

att öka lönsamheten på rutten mellan Åbo och Stockholm.”

Det här aktuella projektet bevisar att LNG är den mest ekonomiska och

miljövänliga lösningen på marknaden. De kunder som anlitar Viking Lines

populära kryssningstjänster är mycket intresserade av de ekologiska konse-

kvenserna av fartygstrafi ken på Östersjön, och bolagets miljöprofi l är således

en viktig aspekt för den konsumentorienterade verksamheten.


23

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

KRAFTSYSTEMET P-63 PÅ RIO DE JANEIROS KUST

SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES

Användningen av gas som

marinbränsle har fl era fördelar

för både shippingbranschen och

samhället. Naturgas möjliggör

en större bränslefl exibilitet, i

synnerhet i fl erbränslemotorer

och betydligt minskade utsläpp

av alla förorenande substanser.

Wärtsilä har fått en banbrytande

order på en fullt integrerad

kraftlösning till ett nytt gasdrivet

FPSO-fartyg.

Ordern omfattar tre huvudkraftmoduler, där var och en består av två 50DF-

fl erbränslemotorer, växelströmsgeneratorer och annan utrustning. Dessutom

omfattar ordern installation, idrifttagning och driftsutbildning för utrustningen.

Fartyget är unikt eftersom det är det första FPSO-fartyget (fl ytande produk-

tionsanläggning) som kommer att drivas med gasmotorer med en effekt på

mer än 100 MWe.

Wärtsiläs effektiva gasdrivna kraftlösning har också betydligt lägre koldioxid-

utsläpp. Jämfört med konventionella teknologier kan CO2-utsläppen från en

installation med en effekt på 100 MWe minskas med upp till 93.000 ton per

år. Eftersom Wärtsiläs motorer dessutom kan drivas med behandlad gas från

källor och olika slags dieseloljor kan kundens driftskostnader sänkas avse-

värt.

Kraftmodulerna installerades 2011. Fartyget kommer att användas på Bra-

siliens nya oljefält Papa Terra, som är beläget i Campos-bukten cirka 110

kilometer från Rio de Janeiros kust.

”Det är betydande att just Wärtsiläs teknologi valdes för detta viktiga projekt.

Det bekräftar att våra helt integrerade kraftmoduler erbjuder den tillförlitlighet,

tillgänglighet, effektivitet och bränslefl exibilitet som krävs för framgångsrik




hållbar utveckling



offshoredrift”, sade Magnus Miemois, direktör för Wärtsilä Offshore. ”Med

vår teknologi kan kunderna minimera både driftskostnaderna och miljökon-

sekvenserna.”

Det här P-63-projektet är ett praktiskt exempel på hur Wärtsiläs omfattande

produktportfölj och integrerade, värdeskapande lösningar kan betjäna offsho-

resektorn. Det omfattande projektet inom olje- och gasbranschen samt de

komplexa leveranskraven kräver en kompetent projekthantering och pro-

blemlösningsförmåga.


www.wartsila-insidestories.com/sv/, presenteras projektet P-63, som tar vid

på Brasiliens nya oljefält Papa Terra.


WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011

insidestories.wartsila.com

INSIDESTORIES

SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES

Jaakko Eskola, Direktör, Ship Power

svarar på frågor.

F: Vad är det som meriterar ett företag inom hållbar utveckling?

S: Hållbar utveckling handlar om långsiktigt ansvar för miljörelaterade,

ekonomiska och sociala frågor. Ett företag är ansvarsfullt inom dessa

områden då det i sin strategi, sina investeringar i FoU och i sin utveckling

av produktportföljen fokuserar på dessa långsiktiga ansvarsförhållanden

samtidigt som företaget visar att det ändå kan uppnå lönsamhet. Det här

är inget nytt för Wärtsilä: redan i dag fokuserar vi på hållbara principer i

vår strategi och våra rutiner. Vi levererar också produkter och tjänster med

en miljövänlig och ekonomisk prestanda till våra kunder.

F: Vilken roll spelar en ledande position när ett företag börjar fokusera

på hållbarhet?

S: Ledare spelar en nyckelroll i defi nitionen och implementeringen av håll-

barhetsinitiativ. Att skapa visioner och engagera sig i dem är naturligt för

ledare. Men det viktigaste är att omvandla detta till en solid affärsverksam-

het med klara mål och smarta åtgärder som gör det lättare att förverkliga

denna vision.

F: Vilka är de största utmaningarna som shippingindustrin står inför vad

gäller hållbarhet?

S: Att minska utsläppen av växthusgaser är en stor miljöfråga, men vårt

ansvar går också ut på att skydda den biologiska mångfalden i haven och

andra frågor. Vad gäller den sociala sidan kräver frågor som sjöröveri och

sjömännens arbetsförhållanden märkbara åtgärder. När vi inom Wärtsilä

utvecklar en produkt eller tjänst beaktar vi globala frågor som våra kunder

möter.

F: Hur borde företag inom shippingbranschen kommunicera om frågor

om hållbar utveckling?

S: Kommunikation och transparens är mycket viktiga. I fl era årtionden har

sjöfartsbranschen opererat utom räckhåll för vanliga medborgares insyn.

Detta håller på att förändras eftersom människorna vill veta mer om de

produkter som de konsumerar. Det här innebär att redare och deras leve-

rantörer märker en växande efterfrågan på hållbara rutiner i verksamheten

och en transparent rapportering av alla aktiviteter.

F: Vem har ett större infl ytande på hållbar utveckling i företag: aktieä-

garna och investerarna eller konsumenterna och allmänheten?

S: Ingendera sidan kan underskattas. Konsumenterna och allmänheten ska-

par den underliggande efterfrågan på hållbar praxis och hållbara produkter

medan shippingbranschen kontinuerligt anpassar sig till förändringarna.

Aktieägarna och investerarna kräver solida ekonomiska resultat som back-

as upp av högklassiga hållbara rutiner med fokus på framtida möjligheter.

F: Hur kan företag som satsar på hållbar utveckling dra nytta av sociala

medier?

S: Företag som satsar på hållbar utveckling kan utnyttja sociala medier för att

växelverka med allmänheten. Ett vettigt bruk av sociala medier innebär att

man främjar en sund diskussion om frågor som inverkar på hållbar utveck-

ling, att man informerar om sin verksamhet på ett transparent, lättförstå-

eligt sätt och att man söker efter bra idéer och möjligheter.

Jaakko Eskola,

Direktör, Ship Power

VAD BETYDER DET EGENTLIGEN ATT VARA LEDANDE INOM HÅLLBAR UTVECKLING?




hållbar utveckling



25

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

F: Hur har aktuella dramatiska händelser (såsom Fukushima, olje-

läckage, tsunamier och andra naturkatastrofer) påverkat frågor om

hållbarhet och miljön?

S: För både företag och allmänheten har ovan nämnda händelser varit en på-

minnelse om att säkerhetsstandarderna och miljöprestandan bör förbätt-

ras. Dessutom har de fått oss att refl ektera över vårt långsiktiga ansvar för

vår planet, våra resurser och levande varelser. Shippingbranschen måste

lära sig att sådana förbättringar behövs nu och fortlöpande i framtiden.

Inom Wärtsilä bejakar vi detta behov att investera i säkra och hållbara

lösningar för våra kunder.

F: Ökar åtgärder för hållbar utveckling verkligen vinsten?

S: Lönsamhet och miljöprestanda går hand i hand, vilket även antyds av Dow

Jones hållbarhetsindex, som rangordnar företag utifrån tre resultat. Ship-

pingföretag strävar fortlöpande efter en bättre effektivitet, och investering-

ar i effektivitet ger lägre rörelsekostnader, vilket ökar vinsten.

F: Vilken roll spelar lagstiftningen för hållbar utveckling inom shipping?

S: Beslutsfattarnas roll är att skapa spelregler och standarder samt att se till

att målen nås. Inom shipping bär Internationella sjöfartsorganisationen

(IMO) ett globalt ansvar för säkerhet och en ekologiskt hållbar verksamhet.

Wärtsilä respekterar IMO:s och andra beslutsfattares arbete och engage-

rar sig i samarbetet med myndigheter och intressenter inom branschen

för att främja regler som hjälper den att tackla sina största utmaningar.

Men spelet ändras inte bara genom regler. De måste vara genomtänkta,

erbjuda rätta incitament och verkställas rättvist.

SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES

Att minska utsläppen av växthusgaser är

en betydande miljöfråga, men vårt ansvar

går också ut på att bland annat skydda

den biologiska mångfalden i haven.

VAD BETYDER DET EGENTLIGEN ATT VARA LEDANDE INOM HÅLLBAR UTVECKLING?




hållbar utveckling



26

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

LNG INOM SJÖFART – WÄRTSILÄS LEDANDE POSITION I PRAKTIKEN

SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES

Wärtsilä, som är den ledande leverantören av lösningar baserade på

gasdrift inom sjöfart, har expanderat sitt utbud till olika sjöfartssegment.

Wärtsilä fokuserar på att utveckla en gasteknologi som ökar fl exibiliteten

samt minskar de operativa kostnaderna och miljökonsekvenserna inom

sjöfart. Under 2011 passerades nya milstolpar på detta område.

De första LNG-drivna offshorefartygen under USA:s fl agga

Wärtsilä kommer att leverera propulsionsutrustning som drivs med fl ytande

naturgas (LNG) till två avancerade offshorestödfartyg som ägs av Harvey Gulf

International Marine. Dessa stödfartyg blir de första plattformstödfartyg (PSV)

under USA:s fl agga som drivs med ren, säker och effektiv LNG.

Wärtsilä levererar ett integrerat system som omfattar fl erbränslemaskineri, el-

och automationspaket, komplett propulsionssystem samt komponenter för

lagring och hantering av LNG. Offshorestödfartygen STX Marine Inc SV310DF

kommer att drivas med 6-cylindriga Wärtsilä 34DF-fl erbränslemotorer. LNG-

lagringskapaciteten på 290 kubikmeter (m3) möjliggör en operativ drift av

fartyget i över en vecka.

LNG-drivna plattformstödfartyg

Wärtsilä levererar design- och propulsionslösningar för PSV-fartyg som drivs

med LNG. Den norska operatören Eidesvik Offshore har beställt sitt femte

gasdrivna PSV-fartyg (VS489). Alla Eidesviks gasdrivna PSV-fartyg, inklusive

den senaste ordern, har designats av Wärtsilä och drivs med Wärtsiläs unika

fl erbränsleteknik.

Wärtsilä har fått en order från norska Kleven Maritime på att designa ett nytt

PSV-fartyg som drivs med LNG för den norska operatören Rem Offshore.

Ordern omfattar dessutom propulsionsmaskineriet som bygger på en kom-

bination av Low Loss Concept-system för elektrisk propulsion, Wärtsilä

34DF-huvudmotorer och den nyligen lanserade Wärtsilä 20DF-motorn samt

automationssystem och annan utrustning. Rem Offshores nya LNG-drivna

PSV-fartyg, som är det första i sitt slag i fl ottan, konstrueras enligt typmodel-

len Wärtsilä Ship Design VS499 LNG PSV och blir ett toppmodernt fartyg

Wärtsilä Ship Design arbetar fortlöpande för att dess lösningar ska erbjuda en maximal

verkningsgrad, tillförlitlighet och miljövänlighet.




hållbar utveckling



som bygger på den framgångsrika konstruktionen VS489 LNG PSV. Fartyget

har en enastående energieffektivitet, en unik skrovform, bränslefl exibilitet och

utomstående prestanda i bränsleekonomi och lastkapacitet.

Wärtsilä Ship Design arbetar fortlöpande för att konstruktionerna ska erbjuda

en maximal verkningsgrad, tillförlitlighet och miljövänlighet. Bolagets senaste

LNG-drivna PSV-fartyg är VS4410 DF-PSV. Det här PSV-fartyget är försett

med Wärtsiläs Low Loss Concept -konceptet som inte bara garanterar en

säkrare drift utan också ett stort överskott hos hjälpmotorerna. Därför har

fartyget beviljats högsta möjliga ERN-betyg (Environmental Regularity Num-

ber) på 99.99.99.99. Det optimala valet av installerad kraft uppnås med fyra

Wärtsilä 9L20-motorer. I kombination med LNG som huvudbränsle kan nya

standarder för låga utsläpp ställas för den globala fl ottan.

2-taktsgasmotorer lanseras snart

De nya 2-taktsgasmotorerna har testats med framgång. Den nya lågvarviga

RTX5-testmotorn har utvecklats inom ramen för Wärtsiläs utvecklingspro-

gram för gasdrivna 2-taktsmotorer. Motorn är en viktig del av Wärtsiläs stra-

tegi för att minska utsläppen och öka verkningsgraden samt utveckla utbudet 27

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

av lågvarviga motorer så att det omfattar fl erbränslegasmotorer vid sidan

av medelvarviga fl erbränslemotorer. Syftet med strategin är att tillfredsställa

kundernas behov.

En starkare tillväxtplattform för gasapplikationer

Förvärvet av Hamworthy har kompletterat Wärtsiläs kompetens i marina

gasapplikationer. Detta har stärkt Wärtsiläs utbud i synnerhet inom mycket

avancerade och etablerade system för lagring och hantering av gasbränslen

ombord.


SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES

Förvärvet av Hamworthy har kompletterat Wärtsiläs kompetens i marina gasapplikationer.

Produkter och lösningarLedande fartygskonstruktör inom gasdrivna OSV-fartyg

Största effektintervallet inom gasdrivna motorer

W20DF (1-1,5 MW)

W34DF (2,7-9 MW)

W50DF (5,8-17,5 MW)

Elektrisk och mekanisk propulsion

DF-tvåtaktsmotor utvecklas fortlöpande

Bränslesystem ombord

Tankningsanslutning

LNGpac: enhet för bränslehantering, lagring och förångning

Gasventilenhet (design som sparar utrymme)

Propulsion och automation

ErfarenhetFartygsdesign för 10 gasdrivna fartyg

Handelsfartyg

89 fartyg

353 motorer

Offshore

17 fartyg

87 motorer

Passagerarfartyg

1+1 fartyg

4 motorer/fartyg

Konverteringar till gasdrift

1 produkttankfartyg

2 motorkonverteringar

1,5 miljoner driftstimmar med DF-teknik och över 3 miljoner driftstimmar med gas

Wärtsiläs LNG-teknologiutbud i ett nötskal

LNG INOM SJÖFART – WÄRTSILÄS LEDANDE POSITION I PRAKTIKEN




hållbar utveckling



28

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

UPPFYLLANDE AV TIER III KRAVEN REDAN IDAG

SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES

IMO Tier II-gränserna för NOx-utsläpp trädde nyligen i kraft, och utvecklingen

fokuserar nu på Tier III-kraven. Tier III-utsläppsgränserna kommer att till-

lämpas från och med 2016, vilket kan förefalla att ligga långt in i framtiden.

Wärtsilä har emellertid utvecklat teknologier genom vilka Tier III-kraven kan

uppfyllas redan i dag.

Wärtsiläs NOx-reducerare (NOR)

Wärtsilä har redan en lösning som klarar Tier III-kraven och som bygger på

katalytisk avgasreningsteknik (SCR). SCR-tekniken har varit tillgänglig ett

antal år men den har främst använts i kraftverk. Lanseringen av SCR-teknik

i marininstallationer har emellertid krävt arbete med att utveckla motortekni-

ken, eftersom det optimala avgastemperaturintervallet i SCR är mycket smalt.

För att uppnå en optimal trimning av motorer med SCR behöver man ett

smart kontrollsystem och ventilregleringsteknik. Denna teknik har utvecklats

och validerats, och den fås som standardutrustning till Wärtsiläs alla 4-takts-

motorer. Med en ändamålsenligt konstruerad och reglerad SCR-lösning kan

Tier III-kraven således uppfyllas – även med tjockolja i kombination med en

skrubber.

LNG-teknik

Om man använder LNG som bränsle kan Tier III-kraven på NOx-utsläpp upp-

nås. Om bränslet blandas med luft i förväg uppnås låga utsläppsnivåer. Vårt

utbud av 4-taktsmotorer omfattar nu den nya W20DF-motorn, den nyaste

fl erbränslemotorn på marknaden. Att driva 2-taktsmotorer med LNG utan

att kompromissa med effekten verkningsgraden har emellertid alltid ansetts

vara en stor utmaning. För att tillmötesgå den stora efterfrågan på en 2-takts-

gasmotor med lågt tryck har Wärtsilä börjat utveckla en 2-taktsgasmotor.

De tekniker som används för att kontrollera förbränningen i 4-taktsmotorer

samt för att undvika knackning och feltändning kan inte direkt tillämpas i

2-taktsmotorer. Trots det har Wärtsilä med hjälp av sin omfattande erfarenhet

av gasmotorer och nya innovationer utvecklat en teknik som framgångsrikt

testats i 2-taktsgasmotor med iakttagande av Tier III-utsläppskraven. Enligt

planerna ska den första motorn installeras 2013.

Wärtsilä fokuserar på utvecklingen av miljövänliga lösningar som är

kostnadseffektiva och tillförlitliga och som uppfyller Internationella

sjöfartsorganisationen IMO:s krav. De framtida IMO Tier III-gränserna för

kväveoxidutsläpp kräver nya lösningar inom sjöfart.




hållbar utveckling



29

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

Cirkulation av avgaser

Destillerade bränslen, både tjockolja (HFO) och lättolja (LFO), kommer att

vara de huvudsakliga marinbränslena under en överskådlig framtid. Behovet

av livscykeloptimerade produkter är stort. Investeringskostnaderna måste

minimeras, motoreffekten borde förbättras betydligt och NOx-utsläppen

måste minskas dramatiskt från de nivåer som branschen vant sig vid. För att

kombinera och uppfylla alla dessa krav måste nya teknologier utvecklas och

tillämpas på ett kostnadseffektivt sätt. Wärtsiläs produkter i nästa generation

kommer att uppfylla Tier III-kraven utan separat utrustning för efterhantering.

Det fi nns ingen enskild lösning för att uppfylla Tier III-utsläppskraven efter-

som fl era tekniker utvärderas fortfarande. Den grundläggande utmaningen

inom sjöfart är att det i framtiden kommer att fi nnas två områden med olika

utsläppskrav, och största delen av fartygen i världen kommer att röra sig i

båda områdena. Eftersom det inte fi nns något standardiserat bränsle måste

den tekniska lösningen skilja sig från den som i dag används i bilar och

lastbilar. De tekniker som evalueras för närvarande består av 2-stegsturbo i

kombination med EGR (cirkulation av avgaser) och/eller integrerad SCR.

De olika teknikerna för reduktion av utsläpp måste kunna tillämpas på exis-

terande motorplattformer. Den första installationen som uppfyller Tier III-

utsläppskraven endast med hjälp av motorteknik väntas vara klar 2014.


UPPFYLLANDE AV TIER III KRAVEN REDAN IDAG

SHIP POWER

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SERVICES




hållbar utveckling



30

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

VÅRT MEST OMFATTANDE SERVICEAVTAL HITTILS

Kontrakt med Royal Caribbean

Certifi erade SOx-skrubbrar

Katalysatorer för isbrytare

Unikt gaskonversionsprojekt

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICESWärtsiläs långfristiga avtal med Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCL) är det

mest omfattande avtalet om underhåll och teknisk support som vi ingått

med en sjöfartskund hittills. ”Även om vi har samarbetat med RCL och

dess föregångare i mer än 40 år omfattar det nya avtalet fl er fartyg och

mycket mer detaljerad operativ planering än våra tidigare partnerskap”,

berättar Leif Rönnskog, direktör för Wärtsiläs Strategic Account

Management.

Underhålls- och supportavtalet omfattar 29 kryssningsfartyg som ägs av RCL

och opererar under varumärkena Royal Caribbean International, Celebrity

Cruises och Azamara Club Cruises. ”Den ledande idén bakom kontraktet är

att Wärtsilä organiserar arbetet som måste utföras på fartygets maskineri och

låter RCL fokusera på sin kärnverksamhet – omhändertagandet av kryss-

ningsgästerna.” I 160 hamnar i 70 länder kan Wärtsilä tillhandahålla under-

hållstjänster för marininstallationer i hela världen.

De fartyg som omfattas av avtalet är utrustade med sammanlagt 118 Wärt-

silämotorer med en effekt på ca 1.400 MW. ”De fl esta är Wärtsilä 46-motorer

som vi betraktar som arbetshästar i den globala kryssningsverksamheten”,

berättar Rönnskog. Wärtsiläs konditionsbaserade monitoreringssystem för

motorer gör det möjligt att hålla uppsikt över enskilda motorer online var som

helst i världen. Rönnskog påpekar att samarbetet med RCL kommer att lyfta

relaterade monitorerings- och rapporteringsprocesser till följande nivå.

Regelbundna rapporter om motorernas skick kan sändas automatiskt till

Wärtsilä och kundernas kontor med hjälp av ett lättförståeligt ”trafi kljussys-

tem”. Grönt ljus betyder att allt är i sin ordning, gult att underhållsåtgärder

snart bör vidtas och rött att åtgärder bör vidtas så snabbt som möjligt.

Efter den övergripande tillförlitligheten som håller fartygen ute på sjön är

energieffektiviteten den viktigaste faktorn i affärer mellan kryssningsföretag

och leverantörer av teknisk service. ”Bränslekostnadernas andel av rörelse-

kostnaderna är enorm för en kryssningsoperatör såsom RCL och uppgår till

fl era hundra miljoner dollar per år”, säger Rönnskog. ”Ett närmare samarbete

inom underhållet, inklusive årlig insamling av data om varje motors bränsle-

ekonomi, kan helt säkert hjälpa oss att hitta innovativa nya metoder för att

minska och optimera bränsleförbrukningen.”

Det närmare samarbetet med kunden kan avsevärt snabba upp identifi e-

ringen av investeringsbehov som leder till en betydligt förbättrad bränsleeko-

nomi, som ofta återbetalar investeringarna i en mycket snabb takt.

Investeringar behövs också för att uppfylla allt strängare miljönormer. Utsläp-

pen av svavel- och kväveoxider är viktiga faktorer i planeringen av moto-

runderhållet. Rönnskog förklarar att Wärtsilä och RCL redan bedriver nära

Det nya servicekontraktet omfattar 29 kryssningsfartyg som ägs av Royal Caribbean Cruise

Lines Ltd.

31

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

samarbete för att minska utsläppen och bemöta kraven på mer miljövänliga

bränslen i kryssningsbranschen.

Enligt det nya avtalet kommer Wärtsiläs personal även att tillhandahålla tillsyn

och utbildning för RCL:s besättningar ombord på fartygen. Det nya avtalet

involverar också harmonisering och samordning av rutiner i bägge företagen

för att främja en smidig planering och noggrann budgetering av åtgärderna

genom att eliminera osäkerhetsfaktorer.

Både Wärtsilä och RCL är övertygade om att de genom att kombinera sin

kunskap och erfarenhet genom en ny samarbetsform kan uppnå konkreta

fördelar vad gäller en optimerad tillgång på fartyg och en förbättrad bränsle-

ekonomi.

”Sådana här långfristiga underhålls- och supportavtal har tidigare varit van-

liga inom Wärtsiläs affärsområde Power Plants, men vi är mycket nöjda om

vi också får uppvisa ett lika stort engagemang för våra sjöfartskunder”, säger

Rönnskog.

Processen för detta banbrytande avtal har tagit ett helt år och involverat

dussintals personer från båda bolagen. ”Vi ordnade en serie detaljerade

workshopar där vi fokuserade på frågor såsom bränsleekonomi, motorkom-

ponenternas livscykel, logistik och grundliga inspektioner. Därigenom fi ck vi

kunskap om varandras behov. Alla involverade på Wärtsilä och RCL ställer

stora förväntningar på det här nya bladet i vår gemensamma historia.”

VÅRT MEST OMFATTANDE SERVICEAVTAL HITTILS

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES





32

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

DE FÖRSTA SOX-SKRUBBER-BESTÄLLNINGARNA

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES

Wärtsiläs skrubberkoncept fungerar med sötvatten i ett slutet system där

svaveloxider neutraliseras med kaustiksoda. En liten mängd skrubbervatten

extraheras för att avlägsna föroreningar i en hanteringsenhet ombord som

uppfyller alla IMO:s kvalitets- och kontrollkrav. I den så kallade nolltömnings-

fasen leds det renade avloppsvattnet till en förvaringstank som töms plan-

mässigt och regelbundet. Föroreningar töms alltid i mottagningsanläggningar

i hamnar. Wärtsilä är den första tillverkaren som beviljats certifi kat för en

marin SOx-skrubber av klassifi ceringsinstituten Det Norske Veritas, Germani-

scher Lloyd and Bureau Veritas.

År 2010 beställde det fi nländska företaget Containerships en färskvat-

tenskrubber för huvudmotorn på fartyget Containerships VII. Installationen

genomfördes under 2011. År 2011 ingick Wärtsilä avtal om att leverera pro-

pulsionssystem och integrerade sötvattensskrubbrar till sex fartyg som ägs

av kanadensiska Algoma Central Corporation. Fartygen ska frakta bulklast på

Great Lakes och St. Lawrence Seaway i Nordamerika.


För att kunderna ska uppnå de nya mål för sänkta svavelutsläpp inom

sjöfart som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) fastslog i oktober

2008 strävar Wärtsilä efter att leverera optimala och kostnadseffektiva

lösningar. Dessa kan basera sig på användning av lågsvavliga bränslen,

svavelskrubbrar eller LNG som bränsle. Wärtsilä har omfattande

erfarenhet av leveranser av avgasskrubbrar till stationära kraftverk och

tillhandahåller i dag motsvarande lösningar även för fartyg.

Wärtsilä har stor erfarenhet av SOx-skrubberleveranser till stationära kraftverk och erbjuder nu

också installation av dessa lösningar i fartyg.

Wärtsiläs skrubberkoncept fungerar med sötvatten i ett slutet system, där svaveloxider

neutraliseras med kaustiksoda.





33

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

MILJÖHÅLLBAR FARTYGSDRIFT I ARKTISKA OCEANEN

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES

I september 2011 fi ck Wärtsilä en order från fi nska Arctia Offshore Ab,

som ville modifi era två av sina fartyg. Det nyckelfärdiga projektet går ut

på att installera en kombinerad Wärtsilä NOx-reducerare (NOR) och en

oxideringskatalysator (OXI) ombord på MSV Fennica och MSV Nordica,

som bägge är kombifartyg baserade på en modifi erad isbrytardesign.

Fartygen konverteras också så att de kan drivas med dieselbränsle med

en ultralåg svavelhalt.

När projektet är klart kommer fartygen att uppfylla de utsläppskrav som den

amerikanska miljömyndigheten EPA ställer på fartygsdrift i Arktiska oceanen.

Det här öppnar möjligheten för Arctia Offshore att delta i arktisk oljeprospek-

tering på ett miljöhållbart sätt.

Arbetet går ut på att installera den kombinerade Wärtsilä NOR/OXI-lösningen

i de åtta motorerna som driver de två fartygen. Tidsschemat för installationen

är tudelad, och den första delen blev klar under första hälften av januari 2012,

medan den andra delen väntas bli klar fram till slutet av april 2012. Utsläpps-

kontrollsystemet består av ett kombinerat reduktionssystem, som ska minska

utsläppen av kväveoxider (NOx) och möjliggöra oxidering av kolmonoxid

och icke förbrända kolväten. NOR är en skräddarsydd lösning som specifi kt

konstruerats för att uppfylla EPA:s utsläppsstandarder och minska utsläppen

av NOx med cirka 90%.


När konverteringsprojektet är klart kommer fartygen att uppfylla de utsläppskrav som den

amerikanska miljömyndigheten EPA ställer på fartygsdrift i Arktiska oceanen.





34

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

I augusti 2010 meddelade Wärtsilä att bolaget fått ett nyckelfärdigt projekt

som gick ut på att konvertera Bit Viking till LNG-drift. Beställaren var Tarbit

Shipping, ett svenskt företag som transporterat bitumen, petroleumpro-

dukter och kemikalier sedan 1962. Wärtsiläs konverteringspaket omfattade

däcksmonterade gasbränslesystem, rörläggning, två sexcylindriga Wärtsilä

46-motorer, som skulle konverteras till Wärtsilä 50DF-enheter, inklusive

relaterade kontrollsystem och alla andra nödvändiga justeringar av fartygets

system till följd av konverteringen. Syftet med projektet var att åstadkomma

en signifi kant förbättring av den propulsiva verkningsgraden, en sänkt bräns-

leförbrukning och en motsvarande minskning av utsläppen. Bit Viking var det

första LNG-drivna fartyg som klassifi cerades av Germanischer Lloyd, och

fartygets klassifi ceringscertifi kat uppdaterades till följd av konverteringen.

Det ombyggda fartyget chartras av Statoil och opererar längs norska kusten.

Konverteringen gör det möjligt för fartyget att uppnå lägre skatt på NOx-

utsläpp enligt den norska regeringens NOx-stödsystem. Stödsystemet är ett

gemensamt initiativ genom vilket de deltagande företagen kan söka fi nansiellt

stöd för åtgärder som minskar NOx-utsläppen.

Förutom NOx-relaterade fördelar innebär LNG-drift även lägre koloxidutsläpp

samt praktiskt taget noll utsläpp av svaveloxider och partiklar. I det stora hela

gjorde konverteringen, som omfattade installering av två motorer, propellrar,

styrväxel, roder och dubbelt kontrollsystem, Bit Viking till ett av de miljövänli-

gaste produkttankfartygen i sin klass.

”Det här var den första konverteringen av marinmotorer ombord i världen”,

säger projektchef Kai Alavillamo från Wärtsilä Services. ”Det var ett naturligt

steg. Vi har över tjugo års erfarenhet av fl erbränsleteknologi, och konver-

tering av landbaserade kraftverk från drift med tjockolja till gasdrift är en

etablerad procedur i hela världen. Men inget annat företag har genomfört ett

motsvarande jobb ombord på ett fartyg fram tills nu.”

BIT VIKINGS BANBRYTANDE KONVER-SION TILL FLYTANDE NATURGAS

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

SERVICES I oktober 2011 blev Bit Viking genom en banbrytande konvertering från

drift med tjockolja till drift med fl ytande naturgas (LNG) det första fartyget

i världen som är utrustat med ett komplett mekaniskt propulsionssystem

och Wärtsiläs DF-fl erbränslemotorer som primärt drivs med gas.

Bit Viking var det första LNG-drivna fartyget som klassifi cerades av Germanischer Lloyd, och

fartygets klassifi ceringscertifi kat uppdaterades till följd av konverteringen.





35

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011


INSIDESTORIES

BIT VIKINGS BANBRYTANDE KONVER-SION TILL FLYTANDE NATURGAS

WÄRTSILÄ

POWER PLANTS

SHIP POWER

Bit Viking använder också Wärtsiläs nya LNGPac-system, som möjliggör en

säker och ändamålsenlig lagring av LNG ombord. Två LNG-tankar på 500

kubikmeter är monterade på däcket för att underlätta tankningen som kan

göras med en hastighet på 430 kubikmeter i timmen. Med fulla tankar kan

fartyget operera i 12 dagar med en belastning på 80 procent, och dessutom

fi nns möjligheten att byta till marin gasolja om fartyget måste hållas i drift

längre än så. När fartyget besöker EU-hamnar där gränsen för svavelutsläpp

är 0,1 procent drivs fartyget med gas.

”Slutresultatet är en signifi kant förbättring av den propulsiva verkningsgra-

den, en sänkt bränsleförbrukning och en motsvarande minskning av utsläp-

pen”, säger Giulio Tirelli, chef för marknadsföring och applikationsutveckling

på Wärtsilä Ship Power. ”Motorkonverteringen på Bit Viking öppnar en mark-

nad för många andra applikationer med Wärtsiläs gasdrivna motorer.”

Hållbarhetsbestyrkad 2011Med hjälp av Wärtsiläs gaskonvertering har Bit Viking blivit ett av de miljövänligaste tankfartygen

i sin klass.

Bit Viking är utrustad med Wärtsiläs fl erbränslemotorer och ett nytt LNGPac-system som

möjliggör en säker och ändamålsenlig lagring av LNG ombord.





SERVICES

36

WÄRTSILÄINSIDE

STORIES2011

Documents

WÄRTSILÄ · Wärtsilä Norge har varit en pionjär i att minska antalet arbetsolyckor. År 2011 var Wärtsilä Norges frekvens för personskador som leder till förlorad arbetstid