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migos troqueros probablemente mu-

chos de ustedes han es-cuchado del accidente en New Jersey el mes pasa-do en donde el conductor que manejaba un tráiler de Wal-Mart se estrello contra seis vehículos en la carretera causando la muerte a un comediante y seriamente lesionando a otro comediante el actor Tracy Morgan y a otras dos personas. Según las investigaciones el con-ductor del tráiler no había dormido por más de 24 horas y probablemente fue la causa del acciden-te. Ahora el chofer de Wal-Mart se encuentra en la cárcel y enfrenta varios cargos incluyendo homicidio involuntario y Wal-Mart, la compañía para la que trabajaba ten-drá que pagar todos los daños.

Otro caso reciente muy sonado es el del tráiler de Fedex que se estrello con-tra el autobús de estudian-tes matando 10 personas, se sospecha que el conductor de

Fedex se quedo dormido. Ahora los familiares de las víctimas han entablado una demanda a Fedex por $100 Millones de Dólares en una corte del condado de Los An-geles. Se podría decir que este tipo de accidentes fata-les suceden frecuentemente en nuestras carreteras y sola-mente son noticia cuando las víctimas son famosas como Tracy Morgan ó cuando hay muchas fatalidades. Es por este tipo de casos que pue-den ser prevenidos que las autoridades Federales están tratando de solucionar y de crear reglas adecuadas para la industria del transporte co-mercial.

Existen dos pregun-tas principales en el tema de horas de servicio.

1. Cuánto tiempo pue-de manejar de manera segura un troquero?2. Cuanto tiempo debe descansar el troquero antes de volver a manejar de una manera segura?

Todos sabemos que las res-puestas a estas dos muy im-portantes preguntas no son

fáciles de responder por la ra-zón que la situación de cada compañía y cada troquero es diferente y las necesidades y exigencias de los clientes varían mucho. Tomando en cuenta estas situaciones el Senado suspendió la regla de descanso por 34 horas que ha-bía impuesto y ordeno un es-tudio más a fondo para poder establecer reglas de horas de servicio más adecuadas. La suspensión en-trara en efecto en cuanto la propuesta pase y durara hasta el Sep-tiembre 15, 2015 cuan-do termine el estudio del FMCSA. Durante este tiempo la regla anterior segui-rá en efecto.La Senadora Susan Collins dijo que “Esta claro que la regla impues-ta ha tenido consecuencias negativas y no

está en el mejor interés de la industria trasportista o del público.”

Como siempre puede llamar a nuestras oficinas al 1-800-970-5530 si usted o algún conocido necesitan ayuda legal. Llámenos de in-mediato….

CAMIONEROS QUE NO DESCANSEN PELIGRAN EN

CARRETERAA

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Gilbert R. Geilim Attorney at Law

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EL ROBO DE COMPUTADORAS DE CAMIONES

na historia real de un profe-sional al volante comparte su mala experiencia.

Martin Caudillo más conocido como el (Gallito) un dueño ope-rador que quiere compartir su historia con todos sus compañe-ros Traileros que andan en la ca-rretera donde pasan momentos agradables y momentos amargos pero todos seguimos en la indus-tria del Transporte. Por medio de la Revista El Trailero Magazine lo cual nos representa y nos man-tiene informados a todos.El pasado 12 de junio en la ciu-dad de Miramar del Estado de la Florida tenía mi entrega de car-ga en la tienda de Walmart de Ft Pierce Fl. Y de allí me la cam-biaron a Miramar Fl, llegue a las 3:00pm hora local y terminaron de descargarme a las 4:30pm, pedí permiso al encargado en ese momento para dejar mi camión estacionado lo cual me permitie-

ron pero estacionándolo donde no estorbara, porque vendrían otros camiones a descargar du-rante las horas siguientes, y lo es-tacione en la parte de atrás y me fui a hacer unas compras a unos cuantos pasos del lugar donde había dejado mi troca, dure si acaso 10 a 15 minutos regrese a mi camión acomode mis víveres cuando trate de echarlo andar no encendió, busque las principales causas por lo cual no funciona-ba pensé que pueda ser un cable que va a la computadora cuando reviso me encontré con la gran sorpresa que al abrir el cofre no estaba la computadora, se la habían arrancado y llevado, le marque a la policía levantaron el reporte, y de inmediato bus-que que alguien me vendiera una computadora mientras tanto fui con una persona excepcional llamado Tony Sevilla gerente del Walmart, me dio acceso a las

cámaras junto con Alex, y lo que vi me sorprendió mucho, Vimos una expedición blanca con dos individuos de origen Hispano bajándose de la camioneta y en cuestión de 3 minutos abrieron el cofre, cortaron la computado-ra y mientras uno echaba aguas el otro cometía la fechoría ni aun conformes se dieron el lujo de escrudiñar el camión por dentro.5:08pm se ve que llego 2 mi-nutos después, y casi los encuentro in-fraganti. El mecánico que me hizo la reparación, me indica que esto está sucediendo desde hace 4 años, tuve que pagar la cantidad de 2,500 algo que no estaba dentro de mi presupuesto. Los pongo en alerta para que se cuiden y estén al pendiente para que no les vaya a suceder esta desgracia que afecta nues-tros bolsillos y el tiempo perdi-

do.Si algún camarada le paso algo similar o un robo diferente les envió la buena vibra y Animo a todos los compañeros, estamos en la Industria del transporte y hemos visto como decae la In-dustria, todos tenemos nuestra historia, nuestra vida está en el Camino. Un saludo Martin Caudillo Escamilla Transport inc.

UALETA ROJA

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PRESION DE AIRE EN LLANTAS DE CAMION

a actividad más sen-cilla e importante que

puedes hacer para reducir tus costos por milla es mantener la presión de aire adecuada en las llan-tas. Una creencia común de muchos camioneros es considerar que la llanta es la que soporta al vehículo sobre el camino, cuando de hecho es el AIRE en el interior de la llanta el que soporta todo el peso del camión más su carga además de absorber los impactos en el camino.

Las llantas son simplemente los envases que retienen el aire y la determinación de la co-rrecta presión de inflado es crí-tica para la exitosa operación de llantas del camión. El incre-mento de la flexión por inflado insuficiente causa generación de calor dentro de los compo-nentes de la llanta. Si están con presión insuficiente, se gasta-rán rápidamente las cuerdas de acero con las que se constru-yen se fatigarán y romperán, se desarrollará calor excesivo, el cual las destruirá, y por otro lado, consumirán más combus-tible cuando estén rodando.

Como regla general, por cada reducción en 10 psi* en la in-

flado de la llanta da como re-sultado una reducción del 1% por galón de diesel. Las llan-tas con presión insuficiente, también proporcionarán a los conductores una sensación in-comoda con el camino y ten-drán una tendencia a patinarse en las curvas, creando una si-tuación riesgosa de manejo y desgaste irregular. Las llantas sobre-infladas reducen la ab-sorción de impactos, propor-cionarán un manejo rígido y acelerarán el desgaste en los componentes de la suspensión. Serán más vulnerables a cor-tes, roturas por impacto y gol-pes en la superficie de la banda de rodamiento. Tanto el sobre-inflado como el sub-inflado cambian la huella de pisada de la llanta, que es el área que está en con-tacto con el pavimento. Éste cambio afectará la tracción de la llanta y pue-de conducir a patrones de desgaste irre-gular.

Como man-tener la pre-sión de aire correcto:Cada camio-nero que ope-ra un tracto/

camión, necesita conocer la cantidad de aire que tiene que tener en frente, en los ejes tra-seros y las llantas de la traila, mucho depende del peso que transportarán.

1. Medida y capacidad de car-ga de las llantas en el vehículo. 2. Carga por eje que está sien-do transportada.

3. Número de llantas en cada

eje. 4. Velocidad máxima del vehí-culo durante su operación.

Necesitas tener el libro de da-tos del fabricante de tu llanta, el cual te proporciona las ta-blas de cargas y presiones de inflado para la medida y tipo de llanta que tienes. O si te es difícil pregunta a tu llantero para que tengas la información

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uántos de ustedes se han despertado y mirado al espejo que tienen los

ojos rojos, pero en su mayoría de amantes al volante dicen o piensan ohhh!! Me entro shampu, ohhh! Tengo alergia y la verdad es que no se preo-cupan en realidad que padecen tener el ojo rojo puede ser cau-sa de muchas infecciones gra-ves, es muy común en muchos camioneros que despierten y salgan a las carreras olvidán-dose su gorra y los lentes de protección contra los rayos solares. Causa de esto empie-zan las molestias acompaña-das de muchas enfermedades, ¿cuántas veces sean levantado con los ojos rojos? Si es así, quizás necesites consultar a un oftalmólogo ya que el ojo rojo puede ser señal de algún pro-blema más complejo. Por ello, quiero que lean este artículo escrito para los transportistas. La causa de tener el ojo rojo puede ser de alguna reacción alérgica, por cambios de cli-ma o puede ser el comienzo de alguna infección ocular. En estos casos se debe visitar al medico para que diagnostique los primeros síntomas de una afección de la vista que puede traer daños permanentes si no es tratada a tiempo.

¿Por qué tengo el ojo rojo?El enrojecimiento del ojo se debe a que los vasos sanguí-neos de la membrana conjunti-

va se irritan. Este cambio, pro-voca desde un tono rosado del globo ocular hasta un enrojeci-miento tal que nos asustamos al ver nuestros ojos inyectados en sangre, ante un espejo. El enrojecimiento de los ojos no debe ser señal de alarma, ya que en la mayoría de casos es por causas naturales, un ejem-plo los ojos rojos pueden ser producto de la presencia de humo o polvo es natural que el polen o los pelos de masco-tas que acompañan dentro la cabina, puedan provocar reac-ciones alérgicas, y provocar un escozor muy molesto.

¿Los ojos rojos serán por In-fección? En otras circunstancias, los ojos rojos pueden deberse a in-flamaciones producidas por la presencia de virus y bacterias que afectan partes superficiales o externas del ojo y, en menor proporción, las estructuras in-ternas de la vista. Dentro de las más comunes, podemos en-contrarnos con la conjuntivitis, que se distingue por la presen-cia de líneas rosadas o rojas en la parte blanca de los ojos, con la posible aparición de secre-ciones. También es común la blefaritis, una inflamación de los folículos de donde nacen las pestañas.

Entre las segundas y menos comunes, están la úlcera de córnea y la iritis. La primera

es producto de una infección bacterial o viral. La segunda puede producirse por un pro-ceso autoinmune, entre otras posibles causas.

En la mayoría de los casos, el médico podrá recetar algunas gotas para los ojos, entre otros posibles tratamientos para es-tas infecciones oculares. En caso de conjuntivitis, también existen algunos remedios ca-seros para tratar esta infección.

Problemas más serios

Un enrojecimiento prolonga-do y que no sea producto de las causas antes mencionadas, puede ser fruto de problemas más serios, sobre todo si viene acompañado de otras señales. Una de las causas puede ser fruto del glaucoma, por lo cual si tienes diabetes o altos nive-les de glucosa, debes prestar g r a n a t e n -c i ó n a esta s e ñ a l y otros c a m -bios en la visión. T a m p o -co debe descartar-se alguna posible lesión de retina a la que de-bes prestar atención

inmediata.

Cuándo ir al médico

En realidad, si tienes el ojo rojo por más de 2 días, debes visitar al médico para que te examine y encuentre la causa del enrojecimiento e indique el tratamiento a seguir. Asimis-mo, ante cualquier cambio en cómo ves las cosas o la presen-cia de dolor en la vista, man-chas borrosas u otras formas de visión distorsionada, debes ir al doctor cuanto antes.

Por lo general, no hay moti-vos para alarmarse, ya que, en la mayoría de los casos, el ojo rojo puede ser fruto de una simple irritación. Por ello, siempre es bueno tener en cuenta algunos consejos para el cuidado de los ojos y cómo proteger tu vista.

¿AMANECES CON LOS OJOS MUY

ROJOS?

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HASTA TE DA MIEDO VERTE AL ESPEJO

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EXTIENDE EL PLAZO A COMPAÑIA DE TRANSPORTE

a Junta de Recursos del Aire de California (CALIFORNIA AIR RE-

SOURCES BOARD/ CARB) extendió el plazo para el cumpli-miento de algunas de sus regula-ciones sobre la contaminación. Algunas de las compañías que ya han cumplido con estas regu-laciones consideran que es injus-ta esta medida.

Muchos camioneros dijeron que habían sufrido estragos para obtener préstamos y subvencio-nes con el fin de cumplir con las regulaciones, en tanto que sus competidores que no habían cumplido, estaban siendo pre-miados al extenderles el plazo.

CARB votó por darle más tiem-po a las pequeñas flotas de ca-miones, a los camiones de poco uso y a los que operan en las

zonas rurales para actualizar los modelos más viejos y los más contaminantes a nuevos; camio-nes y motores más limpios o ins-talar filtros para remover el hollín, informó Los Ángeles Times. CARB dijo que la acción re-trasará la reducción de con-taminación durante varios años, pero aun así permitirá que California alcance su meta de reducir las emi-siones de diésel en un 85% para el 2020.

Las enmiendas prevén ex-tender la fecha límite de enero de 2014 hasta el 1 de enero de 2015 para las mo-dernizaciones de los filtros

de partículas; se amplía el plazo transitorio para aquellos con tres camiones o menos a más tardar para enero de 2018 y extender

para el 2020 al 2023 el plazo para la sustitución de los mode-los de camiones del 2010 o más viejos.

LCARB

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ueridos compañeros, aquí otra vez saludando a todos y muchas gracias

por todas las llamadas, me da mucho gusto poder ayudarlos. En este momento, hablaremos de un problema que está ocu-rriendo muy seguido y que muchos están teniendo en las básculas.

Muchos tienen su propio equi-po y en muy buenas condi-ciones, y lo que hacen es irse a trabajar junto con su equipo a una compañía grande donde les dan de todo, que quiero de-cir con “DE TODO”:

Quiero decir que tú te vas a hacer “LEASE” (Lease quiere decir que vas a trabajar bajo los permisos, licencia y ase-guranzas de esa compañía) y cuando se hacen lease, ahí les dan, El DOT, IFTA, Placas.

En estos casos, las placas no te las entregan, tú las pagas y valen un promedio de $ 250.00 por mes o $ 2500.00 por un año.

Después de 30 días, te se das cuenta de que no estás a gusto, renuncias y se llevas tu equi-po, incluyendo las placas y los stickers del IFTA, tu alegas o reclamas que las placas son tu-yas, porque tu hiciste el pago de $2500.00 hace un mes y no se las vas a dejar a la compa-ñía.

Tú te vas y hablas con tu com-padre y le dices que si te presta los permisos, pero nomas el DOT, porque tú ya tienes pla-cas y también tienes tu IFTA.

Entonces estás listo para traba-jar. Te compras aseguranza a tu nombre, le pones el nombre del compadre en las puertas, y te vas con los permisos que tenías en la compañía donde trabajabas.Entonces cuando llegas a la báscula y te pasan a inspección descubres que las placas están canceladas, el IFTA cancelado, la aseguranza está a tu nombre, pero tú no tienes DOT y la ase-guranza tiene que ser respalda-da por un DOT. En la báscula no te dejarán pasar, porque si tú estas usando los permisos de tu compadre, entonces tú tie-nes que tener todos los permi-sos de tu compadre, como: las placas, DOT, CA, MC, IFTA, UCR, NM y sobre todo, él te tiene que poner en su asegu-ranza, porque las aseguranzas protegen al número del DOT que tienen cuando te vendieron la aseguranza, y si tú no tienes tu propio DOT, entonces la aseguranza se puede negar al pagar, argumentando que tú estas operando sin licencia del DOT.

Tengan todo bajo el mismo nombre, si no tendrás pro-blemas al cruzar Arizona y New México. Ahora te pre-guntaras: ¿por qué las pla-

cas no sirven? si yo pagué $ 2500.00 por ellas hace menos de un mes, y dirás: “y yo no voy a perder todo ese dinero, yo seguiré usando las placas hasta que se venzan”. No… no es así como ustedes piensan, lo que pasa es lo siguiente: cuando tú llegaste a la com-pañía, ellos compraron placas para ti bajo la cuenta que ellos tienen con el DMV. Y pagaron con tu dinero $2500.00 por un año. Cuando tú te fuiste, ellos mandaron cancelar las placas y recibieron el crédito apropia-do, por ejemplo: si pasaron 2 meses, entonces el DMV le va dar crédito de $2000.00 a su cuenta. Y usaran ese crédito con el próximo que venga.El DOT está cada día más es-tricto, ya no permite que uses otros nombres y/o permisos, porque: todos aquellos que no tienen todo a su nombre es por que alguna vez tuvieron pro-blemas con el DOT y ya no pueden usar su nombre. Por eso en la báscula, cuando ven 2 nombres diferentes, inmediatamente los pasan a Level 3 Inspections y ustedes saben que quiere decir “Level 3

Inspection”.

Voy a aprovechar esta ocasión para hablar un poco de las mi-les de llamadas preguntando si hay o no extensión para los camiones que necesitan filtro. La respuesta es NO, hasta este momento no hablan de ningu-na extensión, pero si hablan mucho de las facilidades que existen para comprar un ca-mión que califique o para que compres tu filtro, muchas pero muchas facilidades de compra, te dan el 30% del valor del camión que quieras comprar a cambio de que entregues tu camión que no califica. Y mi consejo es que: vayan pensan-do muy seriamente en poner filtro o comprar otro camión, porque tarde o temprano lo van a tener que hacer.

Y ya saben, cualquier problema con DOT, CHP, DMV, IFTA, llámame: 909.390.3656. Pregunta por: Carlos Alarcón.

PIENSAS CAMBIARTE DE COMPAÑÍA ¡CUIDADO!

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Carlos AlarconTransportation Consultant

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i hijo, está por co-menzar la Univer-

sidad decidí comprarle un auto y visitamos un Dealer local, escogimos un carro económico y pequeño, ideal para él, pero al momento de cerrar la transacción, el agente de ventas procedió a correr mi reporte de crédito.

¿Cuál fue mi sorpresa? El reporte muestra que tengo una orden de embargo de parte del IRS por impuestos que se deben. Al revisar mis impuestos de años anterio-res y comprobar que no ten-go ningún saldo pendiente, decido llamar al IRS. El IRS me responde que efectiva-mente tengo una deuda de impuestos por ingresos que no reporté y esos ingresos fueron ganados en otro Es-tado que nunca he visitado y menos residido. Esta deuda ascendía a más de $ 30,000 dólares, la cual el IRS que-ría que lo pagara de inme-diato. Sin embargo les ex-pliqué que esos ingresos no me pertenecían, pero para eso debía comprobarles.

El robo de Identidad, es un problema que puede afectar a cualquier individuo Este año el

IRS ha establecido proyeccio-nes adicionales en un intento de reducir el robo de identi-dad, como resultado a muchos contribuyentes se les han retra-sado sus reembolsos.

Existen dos escenarios muy comunes: 1) El contri-buyente recibe una noticia de auditoría de parte del IRS, mostrando que el/ella trabajó en diferentes trabajos y en va-rios Estados o; 2) E l contribuyente trató de enviar sus declaraciones de impues-tos y estos fueron rechazados por el IRS porque alguien más envió sus taxes usando su nú-mero de Seguro Social. El sitio de internet del IRS da sugerencias a las víctimas de robo de identidad y te advierte que el IRS no envía ninguna comunica-ción a los contribu-yentes a través de correos electróni-cos. Antes de que un robo de iden-tidad pase guarda bien tu identifica-ción. ¿Qué puedo hacer si el IRS me contacta porque al-guien ha usado mi número de seguro social ocasionán-dome un problema en mi declaración de impuestos? Si tú

recibes una carta por correo de parte del IRS que indique un robo de identidad, y si tú crees que alguien ha usado tu núme-ro de seguro social, por favor responde inmediatamente al nombre y dirección de donde el IRS te está enviando y si la carta indica:

1) Que el IRS ha recibi-do más de una declaración de impuestos o; 2) Si tú reci-biste ingresos o salarios de un empleador que no conoces. Recuerda, si alguien te robo tu identidad, este podría usar tu número de seguro social para hacer declaraciones de im-puestos y recibir reembolsos. Si el ladrón hace sus impues-tos antes que tú, el IRS creerá que tú ya hiciste tus impuestos

y que tú ya recibiste tu rembol-so. El robo de identidad es un delito que se ha incrementado en los últimos años de una for-ma alarmante y se recomienda seguir muy de cerca tus tran-sacciones comerciales y solici-tar tu reporte de crédito por lo menos dos veces por año. Si tú has sido contactado por el IRS y no has logrado solucionar este problema, por favor con-tacta a la unidad especializa-da de protección de identidad del IRS, llamando al tel. (1800) 904-4490. Recuer-da, si tienes alguna pregunta acerca de este u otro tema de impuestos, no dudes en co-municarte con JAGG TAX SOLUTION, INC. Al tel. (909) 590-9307. ¡¡¡DEFIENDETE!!!

¡TRASPORTISTAS PROTEJANCE CONTRA

EL ROBO DE IDENTIDAD!M

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Gustavo Nuñez Agente enrolado ante el IRS

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ada vez estamos más cerca del 1ro de Ju-

lio del 2014, la fecha lí-mite que dio el California Enviromental Protection Agency para poner los troques en cumplimien-to, ya sea que se instale el filtro o que renueve su troque por uno que cum-pla con las regulaciones de las emisiones. Muchos dueños operadores se han visto beneficiados con esta extensión y están ha-ciendo los esfuerzos ne-cesarios para ponerse en cumplimiento.

Sin embargo, existen muchos troqueros que han aplicado para crédito y desafortunada-mente se los han negado por su mal crédito; les quieren cobrar un interés abusivo y/o el downpayment que les piden hace prácticamente imposible que puedan comprar un troque que reúna los requisitos para continuar trabajando.

Si ese es su caso, no se preo-cupe, porque Ardwin Freight tiene la solución para usted. Queremos en esta oportunidad anunciarle que hemos iniciado con mucho éxito un programa para ayudarlo a usted a com-prar su troque. Lo más impor-tante para nosotros, para que pueda calificar, es su trabajo y su record de manejo. Además, le pedimos un bajo downpay-

ment. Los troques que tenemos para usted tienen bajas millas y vienen de compañías que tienen un programa de man-tenimiento de vehículos. Con la intención de asegurarnos de que el troque que usted agarre esté en condiciones óptimas para poder trabajar y empezar hacer dinero desde el prin-cipio. Cuente siempre con nuestro respaldo y lo más importante, tendrá traba-jo constante todo el año. Ardwin Freight le ofrece diferentes rutas en los 11 western states y para los que quieren correr cerca, les podemos ofrecer rutas en Cali-fornia (Los Ángeles a la Bahía), Nevada y Arizona.

En Ardwin Fre-ight todos son dueños operado-res y compiten en igualdad de c o n d i c i o n e s por las car-gas siguien-do el orden de despacho c o n f o r m e estén vacíos.

No tenemos despa-cho forzado (como en otras compañías), trabajamos respetando las horas de servicio para que usted tra-baje a gusto y pueda mantener su licencia que es tan importante. Contamos con servi-

cio gratuito de mantenimien-to e inspección semanal para asegurarnos de que usted y el vehículo vayan seguros en la carretera.

Ardwin Freight lo invita a unirse a nosotros. Le reitera-

mos que lo que más nos inte-resa para que usted pueda ca-lificar es su buen trabajo y su record de manejo.

No pierda más tiempo, llámenos ahora mismo al 1(800) 927-8153 o visítenos directamente en nuestra ofi-cina ubicada en el 2940 N Hollywood Way, Burbank, CA 91505 para explicarle más a detalle esta excelente opción que tenemos para usted.Que tenga un buen día y un viaje seguro.

ayudar a comprar su troquele podría

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1800-927-81532940 N. Hollywood Way Burbank, CA 91505

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a compañía Meritor está cumpliendo con

las demandas de la indus-tria de los vehículos co-merciales de incrementar el rendimiento del com-bustible al aumentar la proporción de los engra-najes del diferencial a su ya tracción trasera 14X.Los engranajes del dife-rencial de Meritor con una proporción de 2,79 ya se encuentran dispo-nibles para la venta desde este pasado junio, y los de proporción de 2,85 esta-rán listos a finales de este verano. Cuando se usan en combinación con el Cummins y el de Eaton Smart Advantage Power-train, la nueva proporción de los engranajes del di-ferencial mejorará el ren-dimiento del combustible a través de un proceso de desaceleración que man-tiene la velocidad del ve-hículo a menores rpm del motor.

Los conductores experimen-tarán un ahorro de combus-tible a velocidades en carre-tera de 62 65 mph, dijo Ken

Hogan, Gerente General de Axles, North America para Meritor.

Para maximizar el ahorro de combustible y el rendimien-to del vehículo, las flotas de-ben considerar todo el tren de transmisión, incluyendo los parámetros del motor, la transmisión, las ruedas de fricción del eje trasero y el tamaño de los neumáticos, de acuerdo con Hogan. Su-giere que las flotas consulten a los distribuidores de moto-res locales o representantes de Meritor para revisar las necesidades de sus vehícu-los.

Meritor, Inc. es un pro-veedor global líder en soluciones de tren motriz, movili-dad, de frenado, mercado de accesor ios , etc., para v e h í c u l o s c o m e r c i a -les. Tienes un legado de 100 años en proporcionar productos inno-vadores que ofre-cen un rendimiento

superior, mejor eficiencia y confiabilidad. La compañía presta servi-cios a camiones comerciales, remolques y su gran presti-gio le ha generado clientes en todo el mundo.La compañía Meritor tiene su casa matriz en Troy, Michi-gan y cuenta con más de 9.000 empleados quie-nes aplican sus conoci-mientos y habilidades en las fábricas, centros de ingeniería, centros de distribución y en sus oficinas globales en 18 países.

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DISEÑA NUEVO DIFERENCIAL PARA EL AHORRO DE COMBUSTIBLE

MERITOR

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CAMIONEROS YA NO PODRAN IR A CUALQUIER DOCTOR HACERCE EXAMENES DEL DOTa FMCSA ya cuenta

con un registro oficial de Examinadores Médi-

cos certificados. A partir del 21 de mayo del presente año 2014, todos los exámenes fí-sicos requeridos por el Depar-tamento de Transporte debe-rán ser hechos por un médico certificado y registrado por la FMCSA.

Ya usted no podrá ir a hacer-se ningún examen físico, que requiera el Departamento de Transporte, con cualquier doctor. Sólo un médico certificado por el registro de la FMCSA podrá hacer estos exámenes.

Duane DeBruyne vocero de la FMCSA dijo que inicialmente aplicaron 46.000 médicos exa-minadores de los cuales habían sido certificados 21.286 y esta-

ban ya listos para llevar a cabo los exámenes a los conductores. Agregó también que ya había 4.000 médicos más listos para hacer el examen.

La Agencia dice que está moni-toreando estrechamente el cre-cimiento de la lista de los exa-minadores médicos certificados y la ubicación con el fin de ase-gurarse de que exista un número adecuado de médicos que haga el trabajo.

La Asociación de Propietarios-Operadores Independientes, piensa que no hay suficientes examinadores médicos, y esto podría significar que muchos conductores tendrían que viajar unos cientos de millas para po-der completar su certificación. Algunos examinadores podrían

tener largos períodos de espera para los conductores y no habría oportunidad para las consultas sin previa cita.

DeBruyne enfatizó que la ma-yoría de los conductores no necesitarán de inmediato un nuevo examen físico, sus cer-tificados médicos continuarán vigentes hasta la fecha de ex-piración que muestra la tarjeta DE COLOR VER-DE. Solo entonces, el conductor deberá ver a un examinador médico certificado.

Usted puede encon-trar la lista de exami-nadores certificados por el DOT ya sea por ciudad, estado o código postal en la

página del Registro Nacional de la FMCSA.

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o te asombres por el título escogido, pero

déjame decirte que sí es adecuado para este artículo. Según un estudio del reco-nocido psicólogo llamado Rafael Santandreu, indica que para ser feliz habría que cambiar de pareja cada cin-co años para vivir mejor y encontrar la plenitud, ya sea en hombre o mujer.

El psicólogo español Rafael Santandreu, autor del libro “Las gafas de la felicidad”, sabe que sus propuestas suenan “un poco macabras” para todas las parejas que en este instante es-tán leyendo este artículo, pues afirma que los humanos no es-tamos diseñados para la mono-gamia y que la raíz de nuestros problemas más serios tiene que ver con la misma rutina que cada ser humano vive día con día. Según comentó en una en-trevista: “Vivimos el amor sen-timental como algo antinatural y lo entendemos de una mane-ra aberrante, por eso funciona tan mal”.Para este psicólogo, las parejas deberían cambiar cada cinco años. De acuerdo con su pos-tura, la monogamia ha fun-cionado hasta ahora porque el

hombre era poseedor de la mujer, lo cual “no es una vida en pareja” sino “la vida de un amo y un esclavo”. Su propuesta es una especie de consejo de superación feme-nina que afirma que si las relaciones cambian de modelo, las mujeres lograrán finalmente la libertad sexual.Sexualmente estamos muy re-primidos, sobre todo la mujer. Pretendemos vivir con una limitación sexual tremenda. Con este nuevo modelo aleja-do de la monogamia se solu-cionarían todos los problemas de celos o de dependencias. La principal causa de suicidio en el mundo es el desamor. ¡El desamor! No perder el trabajo o tener una enfermedad gra-ve…En esta perspectiva sub-yace, a todas luces, un nuevo modelo de encar-celamiento convencio-nal. Cambiar de pareja de acuerdo a un calen-dario prefabricado no tiene nada de liberador, y cinco años es un nú-mero arbitrario. La idea tiene, sin embargo, un matiz interesante: dejar de pensar en el ideal de

ser “felices para siem-

pre” es, c i e r t a -m e n t e , f u n d a -mental.

No obs-tante, el

autor olvida, quizás, que no

sólo el amor o la pasión son lo que importan en el reino de las relaciones, sino lo que viene después. ¿Qué sería de la evolución individual sin las “humanidades” crudas y coti-dianas, la valentía y el trabajo emocional derivado del espe-jeo con el otro?Más allá de los pros y contras de su propuesta, el psicólogo Santandreu nos recuerda que habría que romper con mode-

los que definitivamente no son para todos. Salirse a tiempo de una relación, antes de em-pezar a lastimar o a jugar con el poder, sería el mejor mo-delo a seguir. Y, precisamente porque tendemos a aferrar-nos (hay algo muy humano que nos compele a no abdicar hasta que todo está absoluta-mente perdido), es imprescin-dible saber que la separación es siempre una opción viable. No todo dura para siempre; más bien, nada lo hace. Tam-poco se desea buscar que cada ser humano ponga en práctica de hacerlo, en una relación lo más importante es de buscar la confianza, comunicación los valores que posee esa persona ha estado contigo en los mo-mentos de tristeza, felicidad, que tiene cada matrimonio.

SOBRE RUEDAS¿SERÍAS FELIZ SI CAMBIARAS DE

PAREJA CADA CINCO AÑOS?N

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1.- Un CAMIONERO va a consultar a un abogado- Me lo recomendaron a usted muy bien, necesito que me haga desaparecer un expediente, según el cual llevo todas las de perder. No digamos hacer desapare-cer, digamos traspapelar...- Ok contesta el abogado. Veamos ¿de qué se trata su caso?- Se me traspapelaron siete containers llenos de compu-tadoras.

3.- Marido y Mujer: Después de medio siglo de matrimonio, él muere y al poco tiempo después ella también va parar el cielo... En el cielo, ella mira al mari-do y corre hasta él y le dice: - ¡Queriiidoooooo! ¡Qué bueno encontrarte! Y él responde: ¡No me ven-gas con tonteras! El trato fue: “HASTA QUE LA MUERTE NOS SEPARE”

7.- La esposa con el esposo:Mijo, anoche soñé que el domingo, en mi cumpleaños, me regalabas un anillo de diamantes, ¿Qué significado tendrá ese sueño?¡Tranquila, mija, que el domingo lo sabrás!El domingo en la mañana el señor le entrega a la señora un paquete envuelto en papel de regalo, la dama muy emo-cionada lo abre y encuentra un libro: “El significado de los sueños”.

5.- Son las 3 de la mañana. La esposa es despertada por los sollozos del marido.Preocupada, pregunta: ¿Qué sucede? Él, con mucha dificultad para hablar, por el llanto, dice:-¿Recuerdas 10 años atrás cuando éramos novios y re-sultaste embarazada teniendo sólo 15 años?-Sí, responde la esposa, ¡cómo olvidarlo! -¿También recuerdas cuando tu padre me dio el ultimátum, diciéndome “O te casas con mi hija, o vas a la cárcel” -Sí, claro que lo recuerdo perfectamente-¡Imagínate mi suerte! De ha-ber escogido ir a la cárcel, hoy precisamente hoy, ¡Se hubiera vencido mi condena!

2.- En un carro iba una pareja de casados pero iban enojados, al pasar frente a una granja el novio vio unos cochinitos y le dijo a la mujer:¿Familiares tuyos querida?Y ella le contestó: ¡Sí, son mis suegros que harán por aquí!

4.- Era una pareja de recién casados. El primer día ella prepara unos huevos ranche-ros para el desayuno. Cuando el marido ve el plato, exclama: ¡Está para chupar-se los dedos!Ella al instante dice: ¿De verdad mi amor?Y él contesta; ¡Sí la verdad prefiero chuparme los dedos antes que comerme esta porquería!

8.- El marido está dejando la casa y la mujer le dice: ahora me dejas después que te he dado los mejores años de mi vida - y el marido responde - por eso no quiero imaginar-me los peores.

6.- Una pareja estaba te-niendo una discusión acerca de las finanzas familiares. Finalmente el esposo explota y dice: “¡Si no fuese por mi di-nero, la casa no estaría aquí!”La esposa respondió: “¡Que-rido, si no fuese por tu dinero, yo no estaría aquí!

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