Projektowanie Konstrukcyjno - Budowlane i Architektoniczne mgr inż. Wojciech Lepszy ul. Klonowicza 9 63 – 400 Ostrów Wielkopolski tel. 601581115; 62-7361162 [email protected]
Projekt budowlano-wykonawczy
nazwa obiektu budowlanego Budowa centrum przesiadkowego zlokalizowanego pomiędzy ulicami Wojska Polskiego, a Dworcową kat.VIII.
adres obiektu budowlanego obręb, jedn. ewid. działki działka
Ostrów Wlkp. ul. Wojska Polskiego
0064 Ostrów Wlkp. 301701_1 działka nr 23/3, 23/4 15/2, 13/1
Inwestor Gmina Miasto Ostrów Wlkp.
ul. Aleja Powstańców Wielkopolskich 18 63-400 Ostrów Wlkp.
Branża elektryczna
mgr inż. Daniel Magoch
Ostrów Wlkp. grudzień 2016 Inwestor Egz.
2
I. SPIS ZAWARTOŚCI
I. SPIS ZAWARTOŚCI 2
II. OPIS TECHNICZNY 3
1. Przedmiot opracowania 3
2. Podstawa opracowania 3
3. Zakres projektu 3
4. Zasilanie obiektu oraz stacji ładowania autobusów elektrycznych i stacji ładowania
elektrycznych samochodów osobowych 4
5. Oświetlenie zewnętrzne 4
6. Rozdzielnica główna RG 5
7. Wyłączenie pożarowe 5
8. Instalacja oświetlenia wewnętrznego 5 9. Instalacja gniazd wtyczkowych oraz instalacje zasilające 230V 6
10. Prowadzenie instalacji zewnętrznych 7
11. Instalacja uziemiająca 7
12. Instalacja odgromowa 7
13. Ochrona przed przepięciami 7
14. Ochrona od porażeń 7
15. Stacje ładowania autobusów elektrycznych i elektrycznych samochodów osobowych 8
16. System informacji pasażerskiej 9
17. Instalacja telewizji dozorowej CCTV 10
18. Instalacja strukturalna 12
19. Instalacja kontroli dostępu 13
20. Instalacja przyzywowa 13
21. Uwagi końcowe 14
III. OBLICZENIA TECHNICZNE 15
1. Bilans mocy 15
2. Dobór kabli zasilających i zabezpieczeń dla wlz 15
IV. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA 17
V. Zaświadczenie o przynależności do Polskiej Izby Inżynierów budownictwa 18
VI. Decyzja stwierdzająca przygotowanie zawodowe 19
VII. SPIS RYSUNKÓW 21
3
II. OPIS TECHNICZNY
1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy instalacji elektrycznych
Budowa centrum przesiadkowego, zlokalizowanego pomiędzy ulicami Wojska Polskiego, a
Dworcową w Ostrowie Wlkp.
2. Podstawa opracowania
Dokumentację opracowano na podstawie:
• zlecenia na jej opracowanie,
• projektu zagospodarowania terenu,
• podkładów architektonicznych obiektu,
• uzgodnień międzybranżowych,
• aktualnych przepisów, zarządzeń i norm.
3. Zakres projektu
W skład opracowania wchodzą:
• zasilanie obiektu oraz stacji ładowania autobusów elektrycznych i stacji ładowania
elektrycznych samochodów osobowych,
• oświetlenie zewnętrzne,
• rozdzielnica główna centrum przesiadkowego RG,
• wyłączenie pożarowe,
• instalacja oświetlenia wewnętrznego,
• instalacja gniazd wtyczkowych oraz instalacje zasilające 230V i 400V,
• prowadzenie instalacji wewnętrznych w obiektach,
• instalacja uziemienia i połączeń wyrównawczych,
• instalacja ochrony przed przepięciami,
• instalacja ochrony od porażeń,
• stacje ładowania autobusów i samochodów osobowych,
• system informacji pasażerskiej,
• instalacja telewizji dozorowej CCTV,
• instalacja strukturalna,
• instalacja kontroli dostępu,
• instalacja przyzywowa.
4
4. Zasilanie obiektu oraz stacji ładowania autobusów elektrycznych i stacji ładowania
elektrycznych samochodów osobowych
Zaprojektowano zasilanie rozdzielnicy głównej RG centrum przesiadkowego ze stacji
transformatorowej, kablem YKY 4x25. Dla celów zabezpieczenia obwodu zasilającego rozdzielnicę
RG w rozdzielnicy nn stacji transformatorowej, należy zainstalować wkładkę bezpiecznikową 63A
w rozłączniku bezpiecznikowym. Dla celów zasilania stacji ładowania autobusów elektrycznych
zaprojektowano kabel YKXS 5x240, zabezpieczony w stacji wyłącznikiem o prądzie znamionowym
400A z nastawą 360A. Natomiast dla celów zasilania stacji ładowania elektrycznych samochodów
osobowych zaprojektowano kabel YKY 5x70, zabezpieczony w stacji wyłącznikiem o prądzie
znamionowym 160A z nastawą 128A. Wartości prądów zabezpieczeń oraz typy zabezpieczeń należy
zweryfikować na etapie wykonawstwa z wytycznymi wybranego producenta stacji ładujących.
Kabel układać w ziemi w przepisowych odległościach od innych urządzeń podziemnych na
głębokości 70cm na 10cm podsypce z piasku i taką samą warstwą piasku go przykryć, a następnie
warstwą gruntu rodzimego o grubości 25 cm (bez kamieni i gruzu).
W odległości 25cm do 35cm nad powierzchnią kabla należy ułożyć folię PCV o grubości
co najmniej 0,3mm koloru niebieskiego. Pod terenami utwardzonymi projektowany kabel n.n.
układać w rurach ochronnych typu DVR, DVK oraz SRS o przekrojach dostosowanych do ilości kabli.
Trasy kabli należy oznaczyć w terenie oznacznikami kablowymi. W odstępach co 10m należy
montować na kablach opaski z trwale naniesionymi cechami:
- symbol i numer ewidencyjny linii,
- typ kabla, przekrój i napięcie,
- rok ułożenia kabla. Przed ułożeniem i zasypaniem kabli należy wykonać badanie ciągłości żył oraz pomiar rezystancji izolacji.
Trasy kabli zasilających pokazano na rysunku nr E1, schemat ogólny zasilania na rysunku nr E8 oraz
schemat rozdzielnicy głównej RG na rysunku E9.
Uwaga - Stacja transformatorowa stanowi odrębne opracowanie. - W miejscach kolizji z istniejącym uzbrojeniem podziemnym, prace wykonywać szczególnie ostrożnie, ręcznie lub mechanicznie po wykonaniu ręcznych wykopów sondażowych, stwierdzających rzeczywiste położenie istniejącego uzbrojenia podziemnego.
5. Oświetlenie zewnętrzne
Zaprojektowano oświetlenie terenu, obejmujące oświetlenie parkingu autobusów, parkingu
Kiss&Drive, parkingu samochodów osobowych, oświetlenia peronów. Projekt przewiduje 2 tryby
sterowania oświetleniem terenu, załączanie-wyłączanie ręczne lub automatyczne z wykorzystaniem
programatora cyfrowego. Podział wszystkich obwodów oświetleniowych umożliwia elastyczne
sterowanie oświetleniem w trybie załącz-wyłącz.
Zaprojektowano również oświetlenie iluminacyjne elewacji budynku, podświetlenie zieleni oraz
oświetlenie obwodowe zadaszenia peronów. Iluminacja obiektu zrealizowana będzie
za pomocą opraw oświetleniowych ze źródłami LED jednobarwnych montowanymi w gruncie.
Oświetlenie obwodowe peronów zaprojektowano z wykorzystaniem taśm LED RGB montowanych
w dwóch rzędach w przygotowanych do tego celu wnękach po obu stronach zadaszenia. Projekt
zakłada wykorzystanie taśm LED RGB silikonowych opartych na diodach RGB 3 w 1 o mocy 7,4W/m,
o poziomie zabezpieczenia nie mniejszym niż IP67, pracujących pod napięciem 24VDC.
5
Na każde 30m taśmy przewidziano 1 zasilacz oraz 1 sterownik pośredniczący LED DMX.
Do sterowania oświetleniem przewidziano sterownik główny z panelem zamontowany
w pomieszczeniu 1/3.
Zasilanie oświetlenia terenu przy centrum przesiadkowym zaprojektowano kablami typu YAKY
4x16mm2 z rozdzielnicy głównej RG budynku centrum poprzez poszczególne słupy z oprawami
oświetleniowymi umieszczonymi w terenie. Wzdłuż trasy kabli należy układać bednarkę FeZn 25x4,
którą należy przyłączyć do systemu uziomów na terenie centrum, począwszy od uziomu otokowego
budynku centrum. Od tabliczek do opraw oświetleniowych zastosować przewód YKY 3x2,5.
Zasilanie oświetlenia zieleni zaprojektowano kablami YKY 3x4, natomiast oświetlenia elewacji
kablami YKY 3x2,5 biegnącymi z rozdzielnicy RG. Kable po wyjściu z budynku należy układać w ziemi
na 10 cm podsypce piasku w wykopie na głębokości 50 cm w przepisowych odległościach od innych
urządzeń podziemnych w miejscach skrzyżowań z drogami i inną infrastrukturą w rurach typu DVR.
Po ułożeniu należy przykryć je 10 cm warstwą piasku, a następnie warstwą gruntu rodzimego
grub. 25 cm (bez kamieni i gruzu). Na warstwę gruntu ułożyć folię koloru niebieskiego.
Po ułożeniu i przed zasypaniem kabli należy wykonać badanie ciągłości żył oraz pomiar rezystancji
izolacji.
Oświetleniowe terenu pokazano na rysunku nr E1, oświetlenie obwodowe zadaszenia peronów na rysunku nr E4, schemat rozdzielnicy głównej RG z obwodami oświetleniowymi na rysunku nr E8 oraz schemat instalacji oświetlenia obwodowego peronów na rysunku E13.
6. Rozdzielnica główna RG
Zaprojektowano rozdzielnicę główną RG budynku centrum w wykonaniu wolnostojącym, metalową
IP43, o wymiarach (1900x575x213)mm, zlokalizowaną w pomieszczeniu nr 1/3.
Z rozdzielnicy RG zasilane będzie oświetlenie terenu, tablice informacji pasażerskiej, oświetlenie
wewnętrzne, gniazda ogólne i komputerowe, klimatyzacja, automat biletowy oraz instalacje
niskoprądowe.
Rozdzielnicę RG należy wyposażyć w rozłącznik główny 125A, rozłączniki bezpiecznikowe, wyłączniki
różnicowo - prądowe, wyłączniki nadprądowe, wyłączniki nadprądowe z członami różnicowo -
prądowymi, styczniki sterujące oświetleniem terenu, stycznik sterujące pracą pompy CO, lampki
kontroli faz oraz ochronniki przeciwprzepięciowe.
Połączenia wewnętrzne rozdzielnicy RG wykonać przewodem o izolacji 750V.
Schemat rozdzielnicy RG pokazano na rysunku nr E9, natomiast widok na rysunku nr E10.
7. Wyłączenie pożarowe
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015r., poz. 1422 z
póź. zm. ) przeciwpożarowy wyłącznik prądu w obiekcie centrum przesiadkowego nie jest
wymagany.
8. Instalacja oświetlenia wewnętrznego
Zaprojektowano oświetlenie wewnętrzne zgodnie z wymogami normy PN-EN 12464:2012
z wykorzystaniem opraw oświetleniowych ze źródłami LED.
6
Instalację oświetlenia prowadzić przewodami YDY (750V) 3,(4),(5)x1,5(2,5)mm2; przewody
układać w korytkach kablowych, w rurkach RL (w przestrzeni miedzy sufitem podwieszanym
a zasadniczym) lub podtynkowo, w przepisowych odległościach od pozostałych instalacji budynku.
Oprawy oraz osprzęt w pomieszczeniach o dużej wilgotności zamontować w wykonaniu
hermetycznym. Włączniki należy montować na wysokości 1,4m. W toalecie dla osób
niepełnosprawnych włączniki zamontować na wysokości umożliwiającej obsługę przez osoby
niepełnosprawne.
Instalacja oświetlenia projektowana jest przewodami YDY 3x1,5. Przewody układać
w korytkach kablowych, w rurkach RL (w przestrzeni miedzy sufitem podwieszanym
a zasadniczym) lub podtynkowo, w przepisowych odległościach od pozostałych instalacji budynku.
Jako oświetlenie awaryjne ewakuacyjne pracować będą oprawy, wyposażone
w wewnętrzne moduły awaryjne (oprawy oznaczone literą „AW”), służące do podtrzymania zasilania
oświetlenia w przypadku zaniku napięcia. Założony czas pracy opraw po zaniku napięcia – minimum
1 godzina.
Dodatkowo nad drzwiami wyjściowymi oraz na głównych drogach ewakuacyjnych zamontować
należy oprawy ewakuacyjne z piktogramem, wyposażone w moduł awaryjny
o czasie świecenia minimum 1 godziny. Oprawy stosowane do oświetlenia końców dróg
ewakuacyjnych, muszą być odporne na działanie warunków atmosferycznych panujących
na zewnątrz pomieszczeń m. in. mróz.
Zgodnie z normą PN-EN 1838, oświetlenie awaryjne, wzdłuż środkowej linii drogi ewakuacji,
powinno wynosić 1lx, a stosunek maksymalnego natężenia do minimalnego natężenia nie powinien
być większy niż 40:1. Punkty pierwszej pomocy lub urządzenia przeciwpożarowe powinny być
oświetlone tak, aby natężenie w ich pobliżu wynosiło 5lx.
Oprawy wykorzystywane do oświetlenia awaryjnego muszą posiadać świadectwo dopuszczenia
CNBOP.
Szczegóły odnośnie instalacji oświetlenia ogólnego, awaryjnego ewakuacyjnego budynku centrum
zawarto na rysunku E2.
9. Instalacja gniazd wtyczkowych oraz instalacje zasilające 230V
W pomieszczeniach, w których to jest wymagane, projektuje się wykonanie instalacji gniazd
wtykowych ogólnego przeznaczenia. Gniazda montować na wysokości 0,3m od posadzki.
W sanitariatach oraz w pomieszczeniach wilgotnych zastosować osprzęt hermetyczny IP44,
montowany na wysokości 1,4m. W przypadku gniazd pomieszczeń z zestawami komputerowymi,
zastosowano wspólną lokalizację gniazd wtykowych z przewidywaną lokalizacją gniazd sieci
logicznej. Dla grup gniazd należy stosować ramki wielokrotne. Zasilanie instalacji gniazd wtykowych
ogólnego przeznaczenia odbywa się z rozdzielnic obiektowych. Instalację gniazd projektuje się zasilić
przewodem YDYżo 3x2,5 mm2. Przewody prowadzić korytami kablowymi, w rurkach RL,
w przestrzeni międzysufitowej oraz podtynkowo. W sanitariatach zastosować osprzęt o stopniu
ochrony min. IP44, zagłębiony w tynk montowany na wysokości 1,2m. W pozostałych
pomieszczeniach gniazda wtyczkowe na wysokości 0,3m od posadzki (w przestrzeni nad blatami
kuchennymi na wysokości 1,1m). Połączenia pomiędzy poszczególnymi urządzeniami
technologicznymi i grzewczymi, należy wykonać według DTR urządzeń w porozumieniu
z technologiem oraz branżystą c.o. i wentylacji. Szczegóły związane z w/w instalacjami zamieszczono
na rys. E3 i E5.
7
10. Prowadzenie instalacji zewnętrznych Zaprojektowane rozprowadzenie instalacji zewnętrznych zasilanych z rozdzielnicy RG układanych w
terenie z wykorzystaniem rur osłonowych do pierwszego słupa zadaszenia peronu. Instalacje
oświetleniowe oraz zasilające urządzenia znajdujące się na peronie należy rozprowadzić po korytach
zamocowanych do konstrukcji zadaszenia peronów, a następnie zabudować płytami
wykończeniowymi. Zabrania się prowadzenia nieosłoniętych przewodów bezpośrednio po
konstrukcji. Wszelkie łączenia przewodów wykonywać w szczelnych puszkach. Przebieg tras
kablowych pod zadaszeniem peronów pokazano na rys. E5.
11. Instalacja uziemiająca Zaprojektowano uziom otokowy budynku za pomocą bednarki ocynkowanej FeZn 30x4.
Do uziemienia należy również przyłączyć instalację wyrównawczą. Do głównej szyny należy
podłączyć wszystkie dostępne części metalowe, rurociągi wodne.
Zaprojektowano uziemienie konstrukcji peronów z wykorzystaniem fundamentów pojedynczych
słupów zadaszenia peronów.
Uziomy budynku oraz peronów należy połączyć ze sobą przynajmniej w dwóch miejscach.
Dodatkowo dla celów uziemienia stacji ładowania autobusów i samochodów osobowych,
zaprojektowano wypusty uziemiające wyprowadzone z systemu uziomowego.
Rezystancja uziemienia winna spełniać warunek Ruziem.≥10Ω.
Szczegóły związane z prowadzeniem instalacji uziemienia pokazano na rys. nr E6.
12. Instalacja odgromowa
Dla zabezpieczenia budynku przed skutkami wyładowań atmosferycznych zaprojektowano
instalację odgromową podstawową - poziom IV. Jako zwody poziome zaprojektowano
wykorzystanie blachy opierzenia ogniomuru. Przewód odprowadzający wykonać z drutu FeZn Φ8
w rurce RL w elewacji budynku. Połączenia przewodów odprowadzających z przewodami
uziemiającymi dokonać za pomocą złącza kontrolnego. Złącza kontrolne wykonać w studzienkach.
Szczegóły związane z prowadzeniem instalacji i rozmieszczeniem złącz kontrolnych pokazano na
rysunkach E6 i E7.
Jako instalację odgromową peronów przewiduje się wykorzystanie konstrukcji stalowych oraz
metalowego poszycia zadaszenia peronów.
13. Ochrona przed przepięciami
Zgodnie z PN-HD 60364-5-534 oraz PN-HD 60364-4-443 zaprojektowano ochronę przed
przepięciami indukowanymi i łączeniowymi, poprzez montaż w rozdzielnicy RG ograniczników
przepięć typu I i II.
14. Ochrona od porażeń
Instalacja ochrony od porażeń obejmuje:
• oprzewodowanie o izolacji wzmocnionej (750V),
• stosowanie przewodów ochronnych PE,
• stosowanie ochronników przeciwprzepięciowych,
• stosowanie wyłączników nadmiarowo-prądowych,
8
• stosowanie wyłączników różnicowo – prądowych.
Instalacje w budynku zaprojektowano w układzie TN-S. W pomieszczeniach wilgotnych wszelkie
elementy metalowe łączyć do przewodu PE stosując listwy zaciskowe.
Przewód neutralny winien być koloru niebieskiego, a przewód ochronny w pasy żółtozielone.
Połączenia wyrównawcze dodatkowe (miejscowe) powinny obejmować wszystkie części
prowadzące jednocześnie dostępne, takie jak: części przewodzące dostępne, części przewodzące
obce, przewody ochronne wszystkich urządzeń, w tym również gniazd wtyczkowych i wypustów
oświetleniowych, metalowe konstrukcje i zbrojenia budowlane.
Wszystkie połączenia i przyłączenia przewodów biorących udział w ochronie przeciwporażeniowej
powinny być wykonane w sposób pewny, trwały w czasie, chroniący przed korozją. Przewody należy
łączyć ze sobą przez zaciski przystosowane do materiału, przekroju oraz ilości łączonych przewodów.
15. Stacje ładowania autobusów elektrycznych i elektrycznych samochodów osobowych
Zaprojektowano 2 stacje zasilania autobusów elektrycznych zlokalizowane na parkingu autobusów
w centrum placu manewrowego oraz 2 stacje ładowania samochodów osobowych elektrycznych.
W projekcie przewidziano dostępne na rynku stacje ładowania autobusów wykonane jako system
szybkiego ładowania autobusów z wykorzystaniem pantografowego systemu ładowania
o mocy rzędu 150-200kW każda. Pomiędzy stacją ładowania autobusów elektrycznych a słupem z
pantografem lub platformą ładującą należy ułożyć kabel 2xYKXS 1x240mm2. Przekrój kabla należy
na etapie wykonawstwa zweryfikować z wytycznymi wybranego producenta stacji ładujących.
Zarządzanie procesem ładowania winno być realizowane przez system zlokalizowany
w samym pojeździe elektrycznym. Całość sterowania ładowaniem oraz informacje o statusie jego
wykonywania winny być dostępne z poziomu pulpitu/ kokpitu autobusu.
Wykonanie połączenia komunikacyjnego autobusu i stacji ładowania winno być wykonane zgodnie
z normami PN-EN 61851-1, PN-EN 61851-23 oraz serią norm ISO 15118.
Stacje ładowania winny spełniać minimalne wymagania:
• ładowania prądem stałym w trybach CC, CV,
• sprawność przy mocy nominalnej min 95%,
• odizolowanie galwaniczne obwodów elektrycznych różnych napięć i sieci,
• zapewniać zdalny monitoring w oparciu o sieć GSM.
Uwaga
Stacje ładowania muszą być dostosowane do istniejącego taboru autobusów elektrycznych
MZK Ostrów Wlkp.
Zaprojektowano również 2 stacje ładowania elektrycznych samochodów zlokalizowane przy
parkingu samochodowym przy centrum przesiadkowym. Przyjęto stacje ładowania o mocy 50kW
każda.
9
Stacje powinny spełniać minimalne wymagania:
• co najmniej 2 standardy ładowania CCS oraz type 2,
• sprawność przy mocy nominalnej min. 90%,
• posiadać wyświetlacz LCD min. 7”,
• funkcja uwierzytelniania i płatności poprzez interfejs użytkownika
• ochrona przed rozłączeniem w trakcie ładowania,
• dedykowane do systemów użyteczności publicznej,
• zapewniać zdalny monitoring w oparciu o sieć GSM.
Lokalizację stacji ładowania autobusów oraz samochodów osobowych pokazano na rys. E1.
16. System informacji pasażerskiej
Zgodnie z wytycznymi zaprojektowano system informacji pasażerskiej w postaci tablic
z dynamiczną informacją, zlokalizowanych na każdym przystanku oraz 2 tablic z dynamiczną
informacją, zlokalizowanych w budynku centrum w pomieszczeniu poczekalni.
Tablice przystankowe zaprojektowano jako zwieszane, dwustronne, o matrycy z diod LED
w technologii SMD o kolorze żółtym (ok. 590nm) o rozdzielczości 180 x 64 punktów i rozstawie diod
6 mm x 7 mm, o rozdzielczości wiersza 11 x 180 punktów i ilości wierszy równej 6. Dodatkowo,
tablice mają być wyposażone w zegar cyfrowy na osobnej matrycy, zlokalizowanej w prawym
górnym rogu tablicy. Tablice mają zapewniać jasność świecenia diod większą niż 6000cd/m2 przy
maksymalnym oświetleniu zewnętrznym oraz mają być wyposażone w automatyczną zmianę
jasności świecenia. Tablice powinny pokazywać faktyczny czas oczekiwania na autobus (zawierające
co najmniej nr linii, kierunek). Tablice powinny być wyposażone w głośniki oraz moduły zapowiedzi
głosowych w formacie MP3. Zakres temperatury pracy powinien zawierać się w przedziale od -30°C
do +55°C, a żywotność powinna wynosić co najmniej 100 000 godzin ciągłej pracy. Obudowa
powinna być wykonana z profili aluminiowych malowanych proszkowo, część przeźroczysta
powinna być wykonana z poliwęglanu (PC) z powłoką antyrefleksyjną, stopień ochrony obudowy
powinien wynosić min IP54. Konstrukcja obudowy powinna zapobiegać zjawisku kondensacji pary
wodnej wewnątrz obudowy. Przybliżone wymiary tablicy 1250x745mm (szerokość x wysokość),
a odchylenie powierzchni czołowej od pionu powinno wynosić 5° do 8°, np. tablica informacyjna
przystankowa TIP-10164180 firmy R&G lub równoważna.
Tablice dworcowe zaprojektowano jako jednostronne, naścienne, w technologii RGB
o rozdzielczości 160 x 288 punktów i rozstawie diod 6 mm x 6 mm, (zawierające co najmniej nr linii,
kierunek, czas oczekiwania, peron odjazdowy). Wysokość wiersza: 13 punktów w tym 2 lub 3 punkty
odstępu między wierszami. Wysokość wiersza będzie 78 mm a realna wysokość czcionki tekstu to
60 mm (~13 wierszy).
Preferowane są konstrukcje oparte na diodach RGB pełnokolorowe w technologii SMD,
w postaci jednorodnej matrycy. Podział na wiersze dokonywany dynamicznie "on line" lub poprzez
pliki konfiguracyjne, kolor wyświetlanych napisów do wyboru (RGB). Dodatkowo, tablice mają być
wyposażone w zegar cyfrowy na osobnej matrycy, zlokalizowanej w prawym górnym rogu tablicy.
Tablice mają zapewniać jasność świecenia diod większą niż 6000cd/m2 przy maksymalnym
oświetleniu zewnętrznym oraz mają być wyposażone w automatyczną zmianę jasności świecenia.
Zakres temperatury pracy powinien zawierać się w przedziale od -30°C do +55°C, a żywotność
powinna wynosić co najmniej 100 000 godzin ciągłej pracy.
10
Obudowa powinna być wykonana z profili aluminiowych malowanych proszkowo, część
przeźroczysta powinna być wykonana z poliwęglanu (PC) z powłoką antyrefleksyjną, stopień
ochrony obudowy powinien wynosić min. IP44. Przybliżone wymiary tablicy 1900x1420x156
(szerokość x wysokość x grubość), np. tablica informacyjna dworcowa TIP-101160288 firmy R&G lub
równoważna.
W/w tablice muszą w pełni współpracować z istniejącym systemem centrum nadzoru ruchu
MUNICON autorstwa firmy R&G sp. Z o.o. z Mielca znajdującego się u przewoźnika tj. MZK S.A.
w Ostrów Wlkp., u którego należy wykonać prace związane z modyfikacją istniejącego
oprogramowania. W projekcie założono, że komunikacja tablic dynamicznej informacji pasażerskiej
z systemem będzie odbywać się poprzez GSM.
17. Instalacja telewizji dozorowej CCTV
Zaprojektowano instalację telewizji dozorowej obejmującą teren zewnętrzny wokół budynku - 8
kamer oraz pomieszczenie 1/1 - 1 kamera. W skład instalacji wchodzą:
• Kamera IP, w obudowie zewnętrznej, kąt 60 st., zasilanie PoE – sztuk 8,
• Kamera kopułowa IP, kąt 360 st., zasilanie PoE – sztuk 1,
• Konwerter światłowodowy oraz zasilacz PoE w obudowie hermetycznej – sztuk 9,
• Switch światłowodowy 24 portowy – sztuk 2,
• Dysk Hot Swap 4TB przeznaczony do pracy ciągłej – sztuk 1,
• Licencja na dodatkową kamerę dla oprogramowania Security Center Pro 5.2 firmy
Genetec – sztuk 9.
Kamery K1 - K6 zamontować do konstrukcji centrum przesiadkowego z podglądem na poszczególne
przystanki autobusowe i parking roweru miejskiego. Kamery K7 i K8 zamontować na słupie
oświetlenia terenu z podglądem na stację ładowania samochodów osobowych i parking. Kamera K9
zamontowana do sufitu w pomieszczeniu 1/1 z podglądem pomieszczenia.
Sygnał i zasilanie z kamer wyprowadzić zewnętrzną skrętką komputerową do konwertera
światłowodowego z zasilaczem PoE umieszczonego w obudowie hermetycznej w pobliżu kamery. Z
konwertera poprowadzić światłowód do switcha światłowodowego w pomieszczeniu 1/3 w
budynku dworca, a zasilanie kablem YKY 3x1,5 do rozdzielnicy głównej RG w pomieszczeniu 1/3 w
budynku dworca. Sygnał ze switcha światłowodowego poprowadzić kablem światłowodowym
zewnętrznym do budynku komendy policji (kabel z budynku dworca do budynku komendy policji
według oddzielnego opracowania). W budynku komendy policji w serwerowni należy zamontować
switch światłowodowy w szafie monitoringu i 4 dyski Hot Swap 4TB w istniejących, wolnych
kieszeniach serwera. Rozszerzyć licencję systemu na serwerze o dodatkowe kamery. Szczegóły
odnośnie zamontowania i podłączenia elementów wyposażenia w budynku komendy policji ustalić
na etapie wykonawstwa z odpowiednimi służbami policji i straży miejskiej.
Parametry minimalne kamery IP w obudowie zewnętrznej, kąt 60 st.:
Przetwornik: 1/3” CMOS
Rozdzielczość: min. 4Mpx przy min. 20kl/s
Czułość: 0,01lux
Obiektyw: regulowany min. w zakresie 3 -10mm
11
Kodowanie: H264
Zasilanie: POE
Wbudowany oświetlacz IR o zasięgu min. 30m
Obudowa kamery do stosowania na zewnętrz o IP66
Kamera na liście wspieranych przez oprogramowanie Genetec Security Center 5.2
Parametry minimalne Kamery kopułowej IP, kąt 360 st.
Typ: szybkoobrotowa PTZ
Przetwornik: 1/2” CMOS
Rozdzielczość: min. 2Mpx przy min. 25kl/s
Czułość: 0,01lux
Obiektyw: zoom optyczny 20x
Kodowanie: H264
Zasilanie: POE lub POE+
Prędkość PTZ przy sterowaniu ręcznym: 0,1°-200°/s
Zakres pracy w poziomie: 360° bez punktu krańcowego, w pionie: 95° bez funkcji auto flip.
Obudowa kamery dostosowana do miejsca i sposobu montażu
Kamera na liście wspieranych przez oprogramowanie Genetec Security Center 5.2
Możliwość nagrywania i odtwarzania co najmniej 2 tras kamery z poziomu oprogramowania Security
Desk
Parametry minimalne konwertera światłowodowego:
Złącza: SFP, RJ45 POE 10/100Base-T
Temperatura pracy: od -30°C do 70°C
Zasilanie: 48V
Konwerter zaopatrzony we wkładkę SFP
Parametry minimalne przełącznika 24porty:
Złącza: SFP – 20szt, 10/100/1000 Base-T – 4szt
Zarządzanie: L2
Obsługa: IGMP Snooping, multicast groups
12
Montaż: RACK 19”
Przełączniki wyposażone w odpowiednią ilość wkładek SFP
18. Instalacja strukturalna
Projekt okablowania strukturalnego polega na takim przeprowadzeniu sieci kablowej
w obiekcie, by z każdego punktu logicznego był możliwy dostęp zarówno do sieci komputerowej LAN
jak i usług telefonicznych. Projektowana sieć strukturalna składać będzie się z :
• punktów PEL, w których należy zamontować gniazdo sieci komputerowej RJ45 kat. 5 oraz
gniazdo 1x RJ45 dla sieci telefonicznej,
• okablowania poziomego obiektu do urządzeń technologicznych.
Okablowanie poziome obejmować będzie połączenia zakończone gniazdami RJ45.
Okablowanie strukturalne zapewni elastyczność konfiguracji i skalowalność dla usług
teleinformatycznych oraz możliwość integracji z innymi systemami niskoprądowymi.
Projektowane okablowanie należy sprowadzić do projektowanej szafy GPD w pom. 1/3, do której
doprowadzone będzie światłowodowe przyłącze telekomunikacyjne (szczegóły odnośnie przyłącza
w oddzielnym opracowaniu).
Projektowany system okablowania sieci logicznej zostanie wykonany w topologii gwiazdy
hierarchicznej na skrętce czteroparowej UTP kat. 5.
W celu realizacji zadania w pom. 1/3 projektuje się szafę GPD z panelami krosowniczymi dla
okablowania poziomego oraz switchem zarządzalnym. Projektuje się szafę wysokości 42U
z panelem zasilającym i panelem wentylacyjnym. W szafie tej przewidziano rezerwę miejsca na
elementy instalacji CCTV i Hot spot.
Wybrana do wykonania połączeń gwiaździsta struktura, precyzyjne oznakowanie portów,
krosownic oraz portów urządzeń aktywnych pozwoli na łatwy montaż, modyfikację oraz diagnostykę
sieci.
Zestawienie torów transmisyjnych odbywać będzie się poprzez odpowiednie krosowanie
pomiędzy modułami paneli rozdzielczych stanowiącymi zakończenia linii okablowania Cu , portami
urządzeń aktywnych sieci oraz standardowymi punktami przyłączeniowymi. Głównym
przeznaczeniem podstawowego stanowiska dostępowego będzie podłączenie stacji komputerowej
oraz aparatu telefonicznego. Możliwe będzie zestawienie stanowisk z innymi urządzeniami
sieciowymi.
Główne linie okablowania strukturalnego tras kablowych zaprojektowano w natynkowych
kanałach DLP w kierunku szafy GPD w pom. 1/3.
Pozostałe podejścia do punktów dostępowych sieci teletechnicznej układać podtynkowo
w rurkach ochronnych typu ICTA. Zwrócić szczególną uwagę na zachowanie dopuszczalnych
promieni gięcia i odległości od instalacji silnoprądowych.
Końcowe osadzenie gniazd należy uzgodnić z inwestorem w celu dostosowania do planowanego
wyposażenia pomieszczeń.
Szczegóły odnośnie podłączenia i przesyłanych sygnałów ustalić na etapie wykonawstwa z
wybranym dostawcą urządzeń.
13
W pomieszczeniu informacji turystycznej nr 1/2 należy przewidzieć standardowy zestaw
komputerowy wraz drukarką laserową. Zestaw komputerowy powinien się składać z:
- monitora LCD 21,5”,
- komputera, wyposażonego w system operacyjny Windows 10, pamięć RAM 4 GB, procesor
Intel Core i3-6100U, kartę graficzną Intel HD Graphics 520, dysku HDD o pojemności 1000 GB lub
równoważny,
- drukarki laserowej monochromatycznej o formacie wydruku A4.
19. Instalacja kontroli dostępu
Zaprojektowano system kontroli dostępu do pomieszczeń 1/2-1/5. Przed drzwiami
do pomieszczenia 1/5 zamontować terminal wejściowy w postaci manipulatora z czytnikiem kart
zbliżeniowych. W drzwiach do pomieszczenia 1/5 zamontować elektrozworę i czujkę magnetyczną.
W pomieszczeniu 1/5 zamontować przycisk otwarcia. Jako jednostką sterującą systemu
w pomieszczeniu 1/5 zamontować moduł kontrolera przejścia z zasilaczem buforowym 12V DC
i konwerterem USB dla celów programowych.
Dostęp do pomieszczeń 1/2-1/5 możliwy będzie po wpisaniu kodu na manipulatorze lub
przystawieniu do manipulatora karty zbliżeniowej. Wyjście z pomieszczenia 1/5 będzie możliwe po
wciśnięciu przycisku otwarcia.
Szczegóły odnośnie podłączenia ustalić na etapie wykonawstwa z wybranym dostawcą urządzeń.
20. Instalacja przyzywowa
Zaprojektowano instalację przyzywową obejmującą pomieszczenie toalety dla osób
niepełnosprawnych 1/6. Użycie włącznika pociągowego w toalecie osób niepełnosprawnych,
spowoduje zadziałanie sygnalizatora alarmu i buczka zainstalowanego w pomieszczeniu 1/3.
Jednocześnie zapali się czerwona lampka kierunkowa w komunikacji 1/9, nad wejściem
do pomieszczenia. Kasowanie alarmu realizuje kasownik, znajdujący się w pomieszczeniu 1/3
z którego nastąpiło wezwanie.
Dla celów zasilenia instalacji należy z rozdzielnicy głównej RG (obwód z za transformatora
230V/24VDC) doprowadzić do kasownika w pomieszczeniu 1/6 obwód wykonany przewodem YDY
2x1,5. Połączenia pomiędzy poszczególnymi elementami systemu należy wykonać kablem YTKSY
3x2x0,5. Szczegóły odnośnie podłączenia ustalić na etapie wykonawstwa z wybranym dostawcą
urządzeń.
14
21. Uwagi końcowe
Całość prac wykonać zgodnie z aktualnymi przepisami, normami oraz warunkami technicznymi
wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych, z zachowaniem przepisów BHP.
Niniejszy projekt należy rozpatrywać jako całość. Zarówno część rysunkowa i część opisowa
stanowią wzajemne uzupełnienie. Wszystkie adnotacje ujęte w części opisowej a nie pokazane na
rysunkach lub nie zawarte w części opisowej, a pokazane na rysunkach powinny być rozpatrywane
jako całość.
Przed przystąpieniem do wykonania robót, wykonawca powinien zapoznać się z dokumentacjami
branżowymi, wykonać obmiar i uzgodnić szczegóły wykonywania robót z kierownictwem robót
branżowych. Stosować wyroby i rozwiązania dopuszczone do stosowania
w budownictwie. Materiały powinny posiadać opinię o jakości typu, wydaną przez uprawnioną
jednostkę.
Po zakończeniu robót obowiązkowo dokonać pomiarów sprawdzających (rezystancja izolacji,
skuteczności ochrony przeciwporażeniowej, rezystancja uziemienia oraz natężenia oświetlenia)
a protokoły przekazać Inwestorowi wraz z dokumentacją powykonawczą. Na dzień odbioru
dostarczyć atesty, certyfikaty, świadectwa dopuszczenia dla wszystkich zabudowanych materiałów.
Opracował:
UWAGA!
Zawarte w projekcie typy i producenci urządzeń służą jedynie określeniu standardów wykonania.
Dopuszcza się stosowanie urządzeń innych producentów pod warunkiem zachowania
wyznaczonych parametrów wizualno-jakościowych oraz technicznych.
Wszelkie odstępstwa od projektu należy uzgodnić na etapie wykonawstwa z projektantem
i inwestorem.
15
III. OBLICZENIA TECHNICZNE
1. Bilans mocy
L.p. Nazwa odpływu Pi Ps
kW kW
1. Stacja ładowania autobusów nr 1
200 200
2. Stacja ładowania autobusów nr 2
200 200
3. Stacja ładowania sam. osobowych nr 1
50 50
4. Stacja ładowania sam. osobowych nr 2
50 50
5. Rozdzielnica główna RG 24,2 24,2
Razem 524,2 524,2
Całkowita moc pobierana przez budynek oraz 2 stacje ładowania autobusów elektrycznych i 2
stacje ładowania elektrycznych samochodów osobowych wynosi 524,2kW. Do obliczeń przyjęto
zakładaną maksymalną moc stacji ładowania autobusów elektrycznych równą 200kW oraz moc
stacji ładowania elektrycznych samochodów osobowych równą 50kW.
2. Dobór kabli zasilających i zabezpieczeń dla wlz
Stacja ładowania autobusów elektrycznych
Pi = 200 kW
Ps = 200 kW
Ib = 310,4A
In = 360A
Dla rozdzielnicy stacji ładowania autobusów dobrano zasilającą linię kablową typu YKXSżo 5x240
mm2 i zabezpieczenie wyłącznikiem o prądzie znamionowym 400A o wartości nastawy 360A
montowanym rozdzielnicy RGnn w projektowanej stacji transformatorowej.
Stacja ładowania elektrycznych samochodów osobowych
Pi = 50 kW
Ps = 50 kW
Ib = 77,6A
In = 100A
Dla rozdzielnicy stacji ładowania autobusów dobrano zasilającą linię kablową typu YKYżo 5x70 mm2
i zabezpieczenie wyłącznikiem o prądzie znamionowym 160A o wartości nastawy 128A
montowanym rozdzielnicy RGnn w projektowanej stacji transformatorowej.
16
Uwaga
Wartości prądów zabezpieczeń i typy zabezpieczeń oraz przekroje kabli, należy zweryfikować na
etapie wykonawstwa z wytycznymi wybranego producenta stacji ładujących.
Rozdzielnica RG
Pi = 24,2 kW
Ps = 24,2 kW
Ib = 37,6 A
In = 63 A
Przyjęto współczynniki jednoczesności
- dla oświetlenia k=1
- dla gniazd wtyczkowych ogólnych k=1
- dla wentylacji, klimatyzacji k=1
Dla rozdzielnicy głównej RG dobrano zasilającą linię kablową typu YKYżo 4x25mm2
i zabezpieczenie wkładką bezpiecznikową gG63A montowaną w rozłączniku bezpiecznikowym
w montowanym rozdzielnicy RGnn w projektowanej stacji transformatorowej.
17
IV. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA
Ostrów Wlkp.01.XII.2016
Ja niżej podpisany oświadczam, że wykonany przeze mnie projekt budowlano-wykonawczy:
Budowa centrum przesiadkowego, zlokalizowanego pomiędzy ul. Wojska Polskiego,
a ul. Dworcową w Ostrowie Wlkp., działka nr 23/3, 23/4, 15/2, 13/1 jest zgodny z obowiązującymi
przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, jakiemu
ma służyć.
----------------------------------
21
VII. SPIS RYSUNKÓW 1. PROJEKT ZAGOSPODAROWNIA TERENU
INSTALACJE ZASILAJĄCE I TELETECHNICZNE
INSTALACJA OŚWIETLENIA TERENU
- rys. nr
E1
2. BUDYNEK CENTRUM
INSTALACJA OŚWIETLENIA - rys. nr E2
3. BUDYNEK CENTRUM
INSTALACJA GNIAZD WTYCZKOWYCH, ZASILAJĄCA I STRUKTURALNA - rys. nr E3
4. ZADASZENIE PERONÓW
INSTALACJA OŚWIETLENIOWA - rys. nr E4
5. ZADASZENIE PERONÓW
INSTALACJA ZASILAJĄCA, TRASY KABLOWE - rys. nr E5
6. TEREN ZEWNĘTRZNY
INSTALACJA UZIEMIAJĄCA - rys. nr E6
7. BUDYNEK CENTRUM
INSTALACJA ODGROMOWA - rys. nr E7
8. SCHEMAT OGÓLNY ZASILANIA - rys. nr E8
9. SCHEMAT ROZDZIELNICY GŁÓWNEJ RG - rys. nr E9
10. WIDOK ROZDZIELNICY GŁÓWNEJ RG - rys. nr E10
11. TEREN ZEWNĘTRZNY
INSTALACJA CCTV - rys. nr E11
12. BUDYNEK CENTRUM
INSTALACJA PRZYZYWOWA I KONTROLI DOSTĘPU - rys. nr E12
13. SCHEMAT INSTALACJI OŚWIETLENIA OBWODOWEGO PERONÓW - rys. nr E13
14. SCHEMAT INSTALACJI CCTV - rys. nr E14
15. SCHEMAT INSTALACJI STRUKTURALNEJ - rys. nr E15
16. WIDOK SZAFY GPD - rys. nr E16