MONTAGE & WARTUNG POWER TRANSMISSION
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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE
MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE SICHERHEIT: Vor Beginn der Wartungsarbeiten ist zu gewährleisten, dass sich alle Maschinen komponenten in einer SicherheitspositionbefindenunddiesewährendderWartungsarbeitennichtverändertwerdenkann.DieSicherheitsempfehlungendesMaschinenherstellerssindzubeachten.
optibelt KS KEILRILLENSCHEIBE MIT TAPER-BUCHSE
DieKeilrillenscheibensindvorderNeumontageaufBeschädigungenundkorrekteAusführungzuüberprüfen.
VERTIKALES AUSRICHTEN DER KEILRILLENSCHEIBEN
DieFluchtungderKeilrillenscheibenwirdvorundnachdemAnziehenderTaper-Buchsen mittels Richtschiene, Richtschnur oder optibelt LASER POINTER II geprüft.FehlerzuWinkelabweichungundVersatzsieheSeite21.
HINWEIS!PrüfenSie,obdieKranzbreitederKeilrillenscheibengleichgroßist.Eineggf. vorhandeneAbweichungderKranzbreitemussentsprechendberücksichtigtwerden.BeisymmetrischemKranzaufbaubeträgtderAbstandderRichtschienezum schmalerenKranzdieHälftederAbweichung.
TAPER-BUCHSEN, SCHRAUBEN-ANZUGSMOMENTE
ABMESSUNG SCHLÜSSEL-WEITE
SCHRAUBEN- ANZAHL
ANZUGS-MOMENT [Nm]
TB1008,1108 3 2 5,7TB1210,1215,1310,1610,1615 5 2 20,0TB2012 6 2 31,0TB2517 6 2 49,0TB3020,3030 8 2 92,0TB3525,3535 10 3 115,0TB4040 12 3 172,0TB4545 14 3 195,0TB5050 14 3 275,0
HORIZONTALES AUSRICHTEN DER WELLEN
Motor-undMaschinenwellesindggf.mitdemoptibelt LASER POINTER II auszurichten.
HINWEIS!MaximaleWellenabweichung0,5°
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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE
HINWEIS: DieseMontage-undWartungshinweisegeltenentsprechendauchfürOptibelt-Zahnriemenund-Keilrippenriemen.DetailssieheTechnischeHandbücher.
ERSTMONTAGE
KeilriemengrundsätzlichohneGewaltmontieren.MontagemittelsSchrauben-dreher,Brecheisenetc.verursachtäußereundinnereBeschädigungendesRiemens.ZwangsmontierteRiemenlaufenggf.nurwenigeTage.EineordnungsgemäßeRiemenmontagespartZeitundGeld.BeizukleinemVerstellwegzumAuflegensolltendieScheibenmitaufgelegtenRiemenaufdieWellen geschobenwerden.
RIEMENVORSPANNUNG
RiemenvorspannwertegemäßOptibelt-Empfehlunganwenden.MotorparallelverstellenbiszurangegebenenRiemenvorspannung.EinigeRiemenumläufedurchführenundnochmalsdieTrumkraftkontrollieren.ErfahrungsgemäßistnacheinerLaufzeitvon0,5bis4StundendieRiemenvorspannungnochmalszuprüfenundgegebenenfallszukorrigieren.WeitereHinweiseüberVorspannungsmess-geräteundihreBedienungsieheSeite6und7.
ZULÄSSIGE WELLENABWEICHUNG
NachdemAufbringenderErstmontagevorspannungsollten jeweils die Abstände X1, X2 zwischen den beiden Scheiben dd1, dd2 und der auf Achshöhe angesetztenRichtschienegemessenwerden.Diemaximal zulässigen Werte für den Abstand X aus der TabellesolltenabhängigvomDurchmesserdd der Scheibenmöglichstunterschrittenwerden.JenachScheibendurchmessersinddieZwischenwertefürXzuinterpolieren.WeitereVorgabenzuZahnriemenantriebensieheTechnischeHandbücherZahnriemenantriebeGummiundPolyurethan.
SCHEIBEN- DURCH-MESSER dd1, dd2
MAXIMAL ZULÄSSIGER ABSTAND X1, X2
112mm 0,5mm 224 mm 1,0mm 450mm 2,0mm 630mm 3,0mm 900mm 4,0mm 1100mm 5,0mm 1400mm 6,0mm 1600mm 7,0mm
KONTROLLVORGÄNGE
Wirempfehlen,denAntriebregelmäßig,z.B.nach3bis6Monaten,zuüberprüfen.ScheibensindaufAbnutzungundBeschaffenheitzukontrollieren. AlsHilfsmitteldienendieOptibelt-ProfillehrenfürKeilriemen-undKeilrippenriemenantriebe.
* optibelt OPTIKRIK
**Profil-undKeilrillenlehre**
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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE
MONTAGE- UND WARTUNGSHILFEKEILSCHEIBEN MIT TAPER-BUCHSEN
EINBAU
1.AlleblankenOberflächenwieBohrungundKegelmantelderTaper-Buchse sowie die kegelige Bohrung derScheibesäubernundentfetten.Taper-BuchseindieNabeeinsetzenund alle Anschlussbohrungen zur Deckungbringen.HalbeGewindebohrungen müssen jeweils halben glatten Bohrungen gegenüberstehen.
2.Stiftschrauben(TB1008-3030)bzw.Zylinderschrauben (TB3525-5050)leichteinölenundeinschrauben.Schraubennoch nichtfestziehen.
3.Wellesäubernundentfetten.ScheibemitTaper-Buchsebiszurgewünschten Lage auf die Welle schieben.SieheAusrichtender Keilrillenscheiben.
4.BeiVerwendungeinerPassfederistdiesezuerstindieNutderWelleeinzulegen.ZwischenderPass feder und der Bohrungsnut muss einRückenspielvorhandensein.
5.MittelsInbusschlüsselnachDIN911Stiftschraubenbzw.ZylinderschraubengleichmäßigmitdeninderTabelle(sieheSeite2)angegebenenAnzugsmomentenanziehen.
6.NachkurzerBetriebszeit (0,5bis1Stunde)Anzugsmomentder Schrauben überprüfen und gegebenenfallskorrigieren.
7. UmdasEindringenvonFremd-körpernzuverhindern,leereAnschlussbohrungenmitFettfüllen.
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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE
MONTAGE- UND WARTUNGSHILFEKEILSCHEIBEN MIT TAPER-BUCHSEN
1.AlleSchraubenlösen.JenachBuchsengrößeeinoderzweiSchraubenganzherausschrauben, einölen und in dieAbdrückbohrungeneinschrauben.
2.DieSchraubebzw.Schraubengleich-mäßiganziehen,bissichdieBuchse ausderNabelöstunddieScheibesichfreiaufderWellebewegenlässt.
3.ScheibemitBuchsevonderWelleabnehmen.
BEIM WECHSEL VON KEILSCHEIBEN MIT TAPER-BUCHSE SIND FOLGENDE PUNKTE ZU BEACHTEN:
Abmessung TB1008-3030
Abmessung TB1008-3030
Abmessung TB3525-5050
Abmessung TB3525-5050
MONTAGE
DEMONTAGE
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RIEMEN- VORSPANNUNGOPTIBELT-VORSPANNMESSGERÄTE
4.VermeidenSiedieBerührungdesGerätesmitmehralseinemFingerwährenddesMessvorganges.
5.FühlenoderhörenSieeindeutlichesKlicken,bittesofortdenDruckeinstellen,Anzeigearmbleibt in gemessener Stellung stehen.
6.DasGerätvorsichtigabheben,ohne den Anzeigearm zu bewegen, statischeTrumkraftablesen
(sieheAbb.).AblesenimSchnittpunktderOberkantedesAnzeigearmsmitderSkalenflächeunter BeachtungderEinheit,hierz.B.N.
7. VerringernodererhöhenSiedieRiemenspannung je nach Messergebnis,bisdievorgegebenestatischeTrumkraftangezeigtwird. VorgabewertesieheSeite8und9.
RIEMENVORSPANNUNG
Dasoptibelt OPTIKRIK dient der vereinfachtenMessungderRiemenvorspannungbzw.derstatischenTrumkrafteinesZweischeibenantriebes,bestücktmitKeilriemen,Kraftbändern undKeilrippenriemen. Vorgabewerte für die statische TrumkraftverschiedenerProfilekönnendenSeiten8und9entnommenwerden.
BEDIENUNGSANLEITUNG1.Antriebmussunbelastetsein.2.DasMessgerätwirdinderMitte
zwischen den beiden Scheiben auf den Riemenrücken gelegt, dabei muss der Anzeigearm ganzunteninderSkalenflächeliegen.
3.LegenSiedasGerätloseauf den zu messenden Riemen, und drückenSiemiteinemFingerlangsamaufdieDruckfläche.
optibelt OPTIKRIK
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DasMessgerätoptibelt TT 3dientderVorspannungsüberprüfungvonAntriebsriemendurchFrequenzmessung.DieAnzeigeerfolgtdirektinHertz[Hz].BeiEingabevonRiemenparameternwirddieVorspannunginNewton[N]angezeigt.
TECHNISCHE DATEN•Messbereich:10-600Hz•Auflösung: <100Hz:0,1Hz >100Hz:1,0Hz
•Eingabewerte: Trumlänge ≤10 000mm Riemengewicht<10 000g/m Trumkraft 1-60 000N
• Sensor: akustisch, mit elektronischer Störgeräuschunterdrückung
•Anzeige:LCD,2Zeilenà16Stellen•Stromversorgung–wahlweise– Batterien:2x1,5V Mignon-Zellen(AA) Akku: 2,4V,1000mAh
Dasoptibelt TTFrequenz-MessgerätdientzurVorspannungsüberprüfungvonAntriebsriemendurchFrequenzmessung.Esbietet durch seine kompakte BauformuniverselleEinsatzmöglichkeitenfürAntriebeimMaschinenbau, inderKfz-IndustrieundfürvieleweiteretechnischeAnwendungen.Selbst an schwer zugänglichen Stellen kann das optibelt TT mühelos eingesetzt werden,sodasssichKeilriemen,KeilrippenriemenundZahnriemeneinfachundschnellaufihreVorspannwerteprüfenlassen.
NachdemEinschaltenistdasGerätsofortzurDatenermittlungbereit.DerMesskopf ist über den zu messenden Riemenzuhalten(zweiroteLED-LichtpunktehelfenbeimPositionieren).AnschließendwirddervorgespannteRiemeninSchwingungversetzt(Anzupfen/AnschlagenperFingeristausreichend). Dasoptibelt TT beginntmitderDatenerfassungundzeigtdasErgebnisinHertz[Hz]an.DieBeschaffenheit‚FarbeundArtdesRiemenshabenkeinenEinflussaufdieMessbarkeit.
PRODUKTVORTEILE• Störungsfreie Messmethoden: EM:elektromagnetischeWellen AC: Beschleunigung, integriert
•AuchfürgroßeAchsabständedurchbisherunerreichtgroßenFrequenzbereich:
AC:1-16Hz EM:6-600Hz•EinfacheMesskopf-Handhabung: ZweiroteLED-LichtpunkteaufdemRiemen helfen beim Positionieren
•FürschwererreichbareRiementrume:Messkopfanflexiblem
PRODUKTVORTEILE• Berührungsloses,
wiederholgenaues Messen•GroßerMessbereichvon 10-600Hz
•HoheMessgenauigkeit• Qualitätsbewertung des
Messergebnisses
•Temperaturbereich: +5°Cbis70°C
•Abmessung:205x95x40mm (ohneSensor)
•Gewicht:230g(o.Batterien/Akku)
Schwanenhals(EM)oderan250-mm-Kabel(AC)
•Sicherablesbarer,großerBildschirm:43mmbreitund58mmhoch, beleuchtet und farbig
• Lange Laufzeit durch leistungsstarken,wiederaufladbarenAkku; umweltfreundlich durch Auswechselbarkeit
•ÜberUSBaufladbar• Störungsfrei in lauter und heller Umgebung
• Automatische Abschaltfunktion
•SpeicherunginderDatenbank•EinfacheHandhabung•UniversellerMesskopffür
komfortable Messung•DatenkommunikationüberPC
RIEMENVORSPANNUNG
optibelt TT 3
optibelt TT
BITTE BEACHTEN SIE UNSERE
VERÖFFENTLICHUNGEN
ZUM optibelt TT DATA UND
optibelt TT RFID
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RIEMENVORSPANNWERTE
OPTIBELT-KEILRIEMEN PROFIL
DURCHMESSER DER KLEINEN
SCHEIBE
dd[mm]
VEREINFACHTE VORGABEWERTE DER STATISCHEN TRUMKRAFT [N]
RED POWER 3** SK, VB SUPER X-POWER M=S XE-POWER PRO (SUPER TX M=S)
Erstmontageneue
Keilriemen
NeumontageBetrieb nach
Einlauf
Erstmontageneue
Keilriemen
NeumontageBetrieb nach
Einlauf
Erstmontageneue
Keilriemen
NeumontageBetrieb nach
Einlauf
SPZ; 3V/9N; XPZ; 3VX/9NX
≤ 71 > 71≤ 90 > 90≤125 > 125*
250 300 400
200 250 300
200 250 350
150 200 250
250 300 400
200 250 300
SPA; XPA
≤100 > 100≤140 > 140≤200 > 200*
400 500 600
300 400 40
350 400 500
250 300 400
400 500 600
300 400 450
SPB; 5V/15N; XPB; 5VX/15NX
≤160 > 160≤224 > 224≤355 > 355 *
700 850
1000
550 650 800
650 700 900
500 550 700
700 850
1000
550 650 800
SPC; XPC
≤250 > 250≤355 > 355≤560 > 560*
1400 1600 1900
1100 1200 1500
1000 1400 1800
800 1100 1400
1400 1600 1900
1100 1200 1500
Z/10; ZX/X10
≤ 50 > 50≤ 71 > 71≤100 > 100*
– – 90
120 140
70 90
110
120 140 160
90 110 130
A/13; AX/X13
≤ 80 > 80≤100 > 100≤132 > 132*
– –150 200 300
110 150 250
200 250 400
150 200 300
B/17; BX/X17
≤125 > 125≤160 > 160≤200 > 200*
– –300 400 500
250 300 400
450 500 600
350 400 450
C/22; CX/X22
≤200 > 200≤250 > 250≤355 > 355 *
– –700 800 900
500 600 700
800 900
1000
600 700 800
*VorspannwertefürdieseScheibenmüssenberechnetwerden. ** Wartungsfreie optibelt RED POWER 3Riemensolltennachca.10Min.EinlaufaufdenErstmontagewertgespanntwer
den.EinweiteresPrüfenundNachspannennachEinlaufsinddannnichterforderlich.
Vorspannmessgeräte
OPTIKRIK0 Messbereich: 70– 150NOPTIKRIKI Messbereich: 150– 600NOPTIKRIKII Messbereich: 500–1400NOPTIKRIKIII Messbereich: 1300–3100N
DieVorspannwerte(statischeTrumkraft)sindRichtwerte,wennkeinekonkretenVorgabewertezumAntriebz.B.durchdenMaschinenherstellerbzw.keineausreichendenDatenfüreineCAP-Antriebsberechnungverfügbarsind.DiesebeziehensichaufdiemaximalübertragbareLeis- tungjeKeilriemen.
BerechnungsgrundlageSchmalkeilriemen: Geschwindigkeitv=5bis42m/sKlassischeKeilriemen:Geschwindigkeitv=5bis30m/s
Vorgehensweise1.BestimmungvonProfil,Produkt,Zustand(neu/gelaufen),ScheibendurchmesserderkleinenScheibe
2.AblesendesVorgabewertesderstatischenTrumkraftausobigerTabelle
3.BestimmendervorhandenenstatischenTrumkraftundEinstellendesVorgabewertesz.B.mittels optibelt OPTIKRIK,wieaufSeite6beschrieben
Beispiel
1.Produkt:SK,Profil:SPZ,Zustand:neu, Ød.kleinenScheibe: 100mm2.Stat.Trumkraft–Erstmontage 350N3.Stat.Trumkraft–BetriebnachEinlauf 250N
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RIEMENVORSPANNWERTE
OPTIBELT-KEILRIPPENRIEMEN PROFIL
DURCHMESSER DER KLEINEN
SCHEIBE db
[mm]
VEREINFACHTE VORGABEWERTE DER STATISCHEN TRUMKRAFT [N]
Erst-montage
Betrieb nach
Einlauf
Erst-montage
Betrieb nach
Einlauf
Erst-montage
Betrieb nach
Einlauf
Erst-montage
Betrieb nach
Einlauf
Erst-montage
Betrieb nach
Einlauf
PH
4 PH 8 PH 12 PH 16 PH 20 PH
≤25 >25≤71 >71*
90 110
70 90
150 200
130 150
250 300
200 250
300 350
250 300
400 450
300 350
PJ
4 PJ 8 PJ 12 PJ 16 PJ 24 PJ
≤40 >40≤80 >80≤132 >132*
200 200 250
150 150 200
350 400 450
300 350 350
500 600 700
400 500 550
700 800 900
550 650 700
1000 1200 1300
800 1000 1000
PK
4 PK 8 PK 10 PK 12 PK 16 PK
≤63 >63≤100 >100≤140 >140*
300 400 450
250 300 350
600 800 900
450 600 700
700 1000 1100
600 700 800
900 1200 1300
700 900 1000
1200 1500 1600
900 1200 1300
PL
6 PL 8 PL 10 PL 12 PL 16 PL
≤90 >90≤140 >140≤200 >200*
800 100 1100
600 700 800
1000 1300 1400
800 1000 1100
1300 1600 1900
1000 1300 1400
1500 1900 2100
1200 1500 1600
1900 2500 2800
1500 1900 2100
Vorgehensweise1.SuchenSieinderSpaltedaseingesetzteProfil.2.NehmenSiedazudenkleinstenScheibendurchmesser
imAntriebssystem.3.AusderTabellekönnenSiehierzudieentsprechende
Trumkraftablesen.4.TrumkraftmitVorspannmessgerätkontrollieren,
wiebeschrieben.
Beispiel1.optibelt RBKeilrippenriemen-Profil 4PJ2.KleinsterScheibendurchmesserim Antrieb db 100mm3.Stat.Trumkraft–Erstmontage 250N4.Stat.Trumkraft–BetriebnachEinlauf 200N
OPTIBELT-ZAHNRIEMEN
WertezurVorspannungvonOptibelt-ZahnriemenentnehmenSiebittedementsprechendenTechnischenHandbuch, oderwendenSiesichanunsereIngenieurederAnwendungstechnik.
*VorspannwertefürdieseScheibenmüssenberechnetwerden.
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STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFE
RIEMENBRUCH NACH KURZER LAUFZEIT (RIEMEN ZERRISSEN)
URSACHE1.GewaltsameMontage,
dadurch Beschädigung des Zugstranges
2.Antriebblockiert3.EinwirkungvonFremdkörpern
während des Betriebs4.Antriebunterdimensioniert,
zu geringe Anzahl an Riemen
ABHILFE1.ZwanglosesAuflegen
laut Montageanweisung ermöglichen
2.Ursachebeseitigen3.Schutzvorrichtunganbringen4.Antriebsverhältnisse
überprüfen und neu dimensionieren
OPTIBELT-KEILRIEMEN
AUSSERGEWÖHNLICHER FLANKENVERSCHLEISS
URSACHE1.ZugeringestatischeTrumkraft2.ZugroßesAnlaufmoment3.AusgewascheneScheibenrillen4.FalschesRiemen-/Rillenprofil5.FalscherRillenwinkel6.Scheibenfluchtennicht7.EmpfohlenerMindest-Scheibendurchmesserunterschritten8.RiemenschleiftoderschlägtanBauteile
ABHILFE1.StatischeTrumkraftüberprüfen/Riemenggf.nachspannen2.Antriebsverhältnisseüberprüfenundneudimensionieren3.Scheibenerneuern4.Riemen-undRillenprofilaufeinanderabstimmen5.Scheibennacharbeitenoderauswechseln6.Scheibenausrichten7.Scheibendurchmesservergrößern(neueAntriebsdimensionierung); Optibelt-Sonderausführungbzw.optibelt SUPER X-POWER M=S oder optibelt SUPER TX einsetzen
8.StörendeBauteilebeseitigen
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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BRÜCHE UND RISSE IM RIEMEN UNTERBAU (VERSPRÖDUNG)
URSACHE1.EinwirkungeinerAußenrolle,derenAnordnungundDurchmesser nichtunserenEmpfehlungenentsprechen
2.ErhöhterRiemenschlupf3.UnterschreitungderMindest-Scheibendurchmesser4.ÜbermäßigeHitzeeinwirkung5.ÜbermäßigeKälteeinwirkung6.ChemischeEinflüsse
ABHILFE1.Optibelt-Empfehlungenbeachten,z.B.Durchmesservergrößern; RolleimLeertrumvoninnennachaußenwirkendanbringen; optibelt RED POWER 3bzw.Optibelt-Sonderausführungeinsetzen
2.RiemennachspannenlautMontageanweisung;Antriebsverhältnisse überprüfen und gegebenenfalls neu dimensionieren
3.Mindest-Scheibendurchmessereinhalten;Optibelt-Sonderausführung bzw.optibelt SUPER X-POWER M=S oder optibelt SUPER TX einsetzen
4.Wärmequellebeseitigen,abschirmen;Luftzirkulationverbessern; Optibelt-SonderausführungXHR(extrahitzebeständig)bzw. optibelt SUPER X-POWER M=S, optibelt SUPER TXoderKeilriemenmitAramid-Zugstrangeinsetzen
5.RiemenvorInbetriebnahmeerwärmen; Optibelt-Sonderausführunganfragen
6.Antriebabschirmen;Optibelt-Sonderausführungeinsetzen
Bei weiteren Störungs ursachen wenden Sie sich bitte an die IngenieurederAnwendungstechnik. Ausführliche technische Angaben sindfüreinekonkreteHilfestellungerforderlich.
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFEOPTIBELT-KEILRIEMEN
RIEMEN SCHWAMMIG UND KLEBRIG
URSACHE1.EinwirkungvonÖl,Fett,
Chemikalien
ABHILFE1.AntriebvorFremdeinwirkun-genschützen;flankenoffeneoptibelt SUPER X-POWER, optibelt SUPER TX oder optibelt RED POWER 3 einsetzen;ScheibenvorEinsatzneuer Riemen mit Benzin oder Benzol säubern!
RIEMEN VERDREHEN SICH
URSACHE1.FalschesRiemen-/ Rillenprofil
2.Scheibenfluchtennicht3.Starkausgewaschene
Scheibenrillen4.ZugeringestatischeTrumkraft5.ÜbermäßigeSchwingungen6.Fremdkörperinden
Scheibenrillen
ABHILFE1.Riemen-undRillenprofil
aufeinander abstimmen2.Scheibenausrichten3.Scheibenerneuern4.Antriebnachspannen5.BeruhigungsrolleimLeertrum
vorzugsweisevoninnennachaußenwirkendanbringen; optibelt KBKraftbänder einsetzen
6.Fremdkörperentfernenund Antrieb abschirmen
STARKE SCHWINGUN GEN
URSACHE1.Antriebunterdimensioniert2.Achsabstanderheblichgrößer
alsEmpfehlungen3.HoheStoßbelastung4.ZugeringeVorspannung5.Rillenscheibennicht
ausgewuchtet
ABHILFE1.Antriebsverhältnisseüberprüfen
und neu dimensionieren2.Achsabstandverringern;
Beruhigungsrolle im Leertrum vorzugsweisevoninnennachaußenwirkendanbringen; optibelt KBKraftbänder einsetzen
3.optibelt KB Kraftbändereinsetzen;Beruhigungsrolleverwenden;Optibelt-Sonderausführung einsetzen
4.StatischeTrumkraftkorrigieren5.Scheibenauswuchten
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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RIEMEN KÖNNEN NICHT MEHR NACHGESPANNT WERDEN
URSACHE1.Verstellmöglichkeitdes
Achsabstandes zu gering2.ÜbermäßigeRiemendehnung,
da Antrieb unterdimensioniert3.FalscheRiemenlänge
ABHILFE1.VerstellmöglichkeitentsprechendOptibelt- Empfehlungenändern
2.Antriebsberechnung durchführen und neu dimensionieren
3.KürzereRiemeneinsetzen
ÜBERMÄSSIGE LAUFGERÄUSCHE
URSACHE1.Scheibenfluchtennicht2.ZugeringestatischeTrumkraft3.Antriebüberlastet
ABHILFE1.Scheibenausrichten2.StatischeTrumkraftüberprüfen
und nachspannen3.Antriebsverhältnisseüberprüfen
und neu dimensionieren
UNGLEICHMÄSSIGE RIEMENDEHNUNG
URSACHE1.Scheibenrillenfehlerhaft2.GelaufeneRiemenmit
neuen Riemen zu einem Satz zusammengestellt
3.VerschiedeneRiemenfabrikatezu einem Satz zusammengestellt
ABHILFE1.Scheibenaustauschen2.Riemensatzkompletterneuern3.RiemennureinesHerstellers
imSatzverwenden– optibelt S=C Plus (optibelt VB, optibelt SK, optibelt RED POWER 3) oder M=S (optibelt SUPER X-POWER, optibelt SUPER TX)verwenden
Bei weiteren Störungs ursachen wenden Sie sichbitteandieIngenieurederAnwendungstechnik.AusführlichetechnischeAngabensindfüreinekonkreteHilfestellungerforderlich.
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFEOPTIBELT-KEILRIPPENRIEMEN
BeiweiterenStörungsursachenwendenSiesichbitteandieIngenieurederAnwendungstechnik. AusführlichetechnischeAngabensindfüreinekonkreteHilfestellungerforderlich.
AUSSERGEWÖHNLICHER VERSCHLEISS DER RIPPEN
URSACHE1.ZugeringestatischeTrumkraft2.EinwirkenvonFremdkörpern
während des Betriebs3.Scheibenfluchtennicht4.Scheibenfehlerhaft5.FalschesKeilrippenriemen-/
Scheibenprofil
ABHILFE1.StatischeTrumkraftkorrigieren2.Schutzvorrichtunganbringen3.Scheibenausrichten4.Scheibennacharbeitenoder
auswechseln5.Rippen-undScheibenprofil
aufeinander abstimmen
KEILRIPPENRIEMENBRUCH NACH KURZER LAUFZEIT (RIEMEN ZERRISSEN)
URSACHE1.Keilrippenriemenschleiftoder
schlägt an Bauteile2.Antriebblockiert3.Antriebüberlastet4.EinwirkenvonÖl,Fett,
Chemikalien
ABHILFE1.StörendeBauteilebeseitigen;
Antrieb neu ausrichten2.Ursachebeseitigen3.Antriebsverhältnisseüberprüfen
und neu dimensionieren4.AntriebvorUmwelteinflüssen
schützen
STARKE SCHWINGUNGEN
URSACHE1.Antriebunterdimensioniert2.Achsabstanderheblichgrößer
alsEmpfehlungen3.HoheStoßbelastung4.ZugeringestatischeTrumkraft5.Keilrippenscheibennicht
ausgewuchtet
ABHILFE1.Antriebsverhältnisseüberprü
fen und neu dimensionieren2.Achsabstandverringern;
Beruhigungsrolle im Leertrum anbringen;größereScheibenverwenden
3.Beruhigungsrolleverwenden,größereScheibenverwenden
4.StatischeTrumkraftkorrigieren5.Scheibenauswuchten
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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BRÜCHE UND RISSE DER RIPPEN (VERSPRÖDUNG)
URSACHE1.EinwirkungeinerAußenrolle,derenAnordnungundDurchmessernichtunserenEmpfehlungen entsprechen
2.UnterschreitungderMindest-Scheibendurchmesser
3.ÜbermäßigeHitzeeinwirkung4.ÜbermäßigeKälteeinwirkung5.ErhöhterRiemenschlupf6.ChemischeEinflüsse
ABHILFE1.Optibelt-Empfehlungen beachten,z.B.Durchmesservergrößern;RolleimLeertrumvorzugsweisevoninnennachaußenwirkendanbringen
2.Mindest-Scheibendurchmessereinhalten
3.Wärmequellebeseitigen,abschirmen;Luftzirkulationverbessern
4.RiemenvorInbetriebnahme erwärmen
5.AntrieblautMontage-anweisungnachspannen;Antriebsverhältnisse über prüfen und gegebenenfalls neu dimensionieren
6.Antriebabschirmen
KEILRIPPENRIEMEN KÖNNEN NICHT MEHR NACHGESPANNT WERDEN
URSACHE1.Verstellmöglichkeitdes
Achsabstandes zu gering2.ÜbermäßigeRiemendehnung,
da Antrieb unterdimensioniert3.FalscheRiemenlänge
ABHILFE1.VerstellmöglichkeitentsprechendOptibelt-Empfehlungenändern
2.Antriebsberechnung durchführen und neu dimensionieren
3.KürzerenRiemeneinsetzen
ÜBERMÄSSIGE LAUFGERÄUSCHE
URSACHE1.Scheibenfluchtennicht2.Zugeringeoderhohestatische
Trumkraft3.Antriebüberlastet
ABHILFE1.Scheibenausrichten2.StatischeTrumkraftüberprüfen3.Antriebsverhältnisseüberprüfen
und neu dimensionieren
KEILRIPPENRIEMEN SCHWAMMIG UND KLEBRIG
URSACHE1.EinwirkenvonÖl,Fett,
Chemikalien
ABHILFE1.AntriebvorFremdeinwirkungenschützen;ScheibenvorEinsatzneuerKeilrippenriemenmit Benzin oder Benzol säubern!
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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ABSCHEREN DER RIEMEN-ZÄHNE (RIEMENBRUCH)
URSACHE1.Riemenvorbzw.während
der Montage geknickt2.Überlastung3.Anzahldereingreifenden
Zähnezugering4.FremdkörperimAntrieb5.Spannungzuhoch
ABHILFE1.Riemennichtknicken2.BreitereRiemenbzw.größere
Scheiben einsetzen3.Durchmesserderkleinen
Scheibevergrößernoderbreiteren Riemen wählen
4.FremdkörperentfernenundAntrieb abschirmen
5.Spannungkorrigieren
OPTIBELT-ZAHNRIEMEN
AUSSERGEWÖHNLICHER VERSCHLEISS AN DEN RIEMENSEITEN
URSACHE1.FehlerhafteAchsparallelität2.FehlerhafteBordscheiben3.Veränderungdes
Achsabstandes
ABHILFE1.Wellenneuausrichten2.Bordscheibenaustauschen3.Lagerbzw.Gehäuse
verstärken
STARKER VERSCHLEISS AN DER BELASTETEN ZAHNFLANKE
URSACHE1.FehlerhafteRiemenspannung2.Überlastung,Antrieb
unterdimensioniert3.Teilungsfehler4.FehlerhafteZahnscheiben
ABHILFE1.Spannungkorrigieren2.BreitereRiemenmithöherer
Über tragungsleistung einsetzen bzw.Zahnriemenbzw. -scheibenvergrößern
3.Profilkontrolle, evtl.Austausch
4.Zahnscheibenaustauschen
STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFE
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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ÜBERMÄSSIGES SEITLICHES ABLAUFEN
URSACHE1.FehlerhafteAchsparallelität2.Zahnscheibenfluchtennicht3.StoßweiseBelastungbeizu
großerRiemenspannung
ABHILFE1.Wellenneuausrichten2.Scheibenfluchtendausrichten3.Riemenspannungreduzieren
ÜBERMÄSSIGER VERSCHLEISS IM ZAHNGRUND DES RIEMENS
URSACHE1.ZugroßeRiemenspannung2.Antriebzuschwachausgelegt3.FehlerhafteZahnscheiben
ABHILFE1.Spannungreduzieren2.Zahnriemenbzw.-scheiben
vergrößern3.Zahnscheibenaustauschen
EINRISSE IN LÄNGSRICHTUNG
URSACHE1.FehlerhafteBordscheiben2.AuflaufendesRiemens
auf Bordscheibe3.EinwirkungvonFremdkörpern
während des Betriebs4.Schneidfehlerbeim
Auftrennen des Wickels
ABHILFE1.Bordscheibenaustauschen2.Wellen/Scheibenfluchtend
ausrichten;Vorspannung korrigieren
3.Fremdkörperentfernen;Schutzvorrichtunganbringen
4.SchneideinstellungundWickel-/Riemenführung kontrollieren
Bei weiteren Störungsursachen wenden Sie sich bitte an die IngenieurederAnwendungstechnik.Ausführlichetechnische Angaben sind für eine konkrete Hilfestellungerforderlich.
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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AUFWEICHEN DES RIEMENRÜCKENS
URSACHE1.EinwirkungvonunverträglichenMedienbzw.Chemikalien
ABHILFE1.Abschirmenbzw.geeigneteRiemenqualitäteinsetzen
STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFEOPTIBELT-ZAHNRIEMEN
ABNORMALER VERSCHLEISS DER ZAHNSCHEIBEN
URSACHE1.UngeeigneterWerkstoff2.FehlerhafteVerzahnung3.Ungenügende
Oberflächenhärte
ABHILFE1.FesterenWerkstoffverwenden2.Zahnscheibenaustauschen3.HärteresMaterialbzw.
Oberflächenhärtung vornehmen
VERSPRÖDUNG DES RIEMENRÜCKENS
URSACHE1.Umgebungstemperaturenüber+85°C
2.UnverträglicheStrahlung
ABHILFE1.ExtrahitzebeständigeQualität
wählen2.Abschirmenodergeeignete
Riemenqualitäteinsetzen
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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Bei weiteren Störungsursachen wenden Sie sich bitte an die IngenieurederAnwendungstechnik.Ausführlichetechnische Angaben sind für eine konkrete Hilfestellungerforderlich.
ÜBERMÄSSIGE LAUFGERÄUSCHE
URSACHE1.FehlerhafteWellenausrichtung2.ZustarkeRiemenspannung3.ÜberlastungdesZahnriemens4.ZugroßeRiemenbreitebei
hoherGeschwindigkeit
ABHILFE1.Wellenneuausrichten2.Spannungverringern3.LeistungsstärkerenRiemen
verwenden4.VerringerungderRiemenbreite
durch Wahl leistungsstärkerer Zahnriemen
ABLÖSEN DER BORDSCHEIBEN
URSACHE1.Zahnscheibenfluchtennicht2.SehrstarkerSeitendruck
desZahnriemens3.FehlerhafteMontagederBord
scheiben
ABHILFE1.Zahnscheibenneuausrichten2.Wellenneuausrichten3.Bordscheibenkorrektmontieren
SCHEINBARE RIEMENLÄNGUNG
URSACHE1.NachgiebigeLagerung
ABHILFE1.Riemenspannungkorrigieren;Lagerbefestigungverstärkenund sichern
RISSE IM RIEMENRÜCKEN
URSACHE1.Umgebungstemperaturen unter–30°C
ABHILFE1.ExtrakältebeständigeRiemenqualitäteinsetzen
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
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KorrekteRiemen-anordnung in der Keilrillenscheibe
Riemenzugroß/ Scheibenrille zu klein
Riemenprofilzuklein/ Scheibenprofilzugroß
Ausgewaschene Keilrillenscheibe
STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE
ZugeringeVorspannung GewaltsamesAuflegen Vertikale Winkelabweichung der Achsen
GeknickterRiemen
FluchtendeScheiben auf achsparallelen Wellen
Axialer Versatz der Scheiben HorizontaleWinkelabweichung der Achsen
DasOptibelt-AngebotrichtetsichausschließlichandenFachhandel.OptibeltempfiehltdenEinsatzseinerProdukteausschIießlichentsprechenddenHinweisenindenOptibelt-Dokumentationen.OptibeltlehntjeglicheHaftungab,wennseineProdukteinApplikationeneingesetztwerden,fürdiesienichtentwickeltbzw.hergestelltwurden.ImÜbrigenverweistOptibeltaufseineallgemeinenGeschäftsbedingungen.
FEHLERQUELLEN
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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE
Geometrischundleistungsmäßigkorrektausgelegte AntriebemitOptibelt-KeilriemengewährleistenhoheBetriebssicherheitundoptimaleLebensdauer.
DiePraxisbeweist,dassunbefriedigendeLaufzeiten sehrhäufigaufMontage-undWartungsfehlerzurück-zuführensind.Umdiesenvorzubeugen,empfehlenwir, die nachstehenden Montage und Wartungs hinweise zu beachten:
SICHERHEITVor Beginn der Wartungsarbeiten ist zu gewährleisten, dass sich alle Maschi nen komponenten in einer Sicherheitspositionbefindenunddiesewährend der Wartungsarbeiten nicht verändertwerdenkann.DieSicherheitsempfehlungen des Maschinenherstellerssindzubeachten.
SCHEIBENDieRillenmüssennormgerechtgefertigtundsaubersein.
AUSRICHTENWellenundScheibensindvorderMontagefluchtendauszurichten. Wir empfehlen, dass die maximale AbweichungderScheibenfluchtnichtmehrals0,5°beträgt.
MEHRRILLIGE ANTRIEBEKeilriemenfürmehrrilligeAntriebemüssen üblicherweise zu Sätzen vermessenwerden.Zubeachtenist
hierbei die Satz toleranz laut gültiger Norm.OptibeltKeilriemen S=C Plus und M=S können jedoch ungemessen zuSätzenzusammengestelltwerden.
MONTAGE DER KEILRIEMENVor der Montage ist der Achsabstandsozuverringern,dassdieRiemenohneZwangindieRillengelegtwerdenkönnen.Einegewaltsame Montage mittels Montiereisen, Schraubenzieheretc.istinjedemFallunzuverlässig,dadies,oftmalsnicht sichtbar, den hochwertigen, dehnungsarmenZugstrangoderdasUmhüllungsgewebebeschädigt.
RIEMENVORSPANNUNGNachdemdieermittelteAchskraftauf gebracht worden ist, ist die VorspannungderRiemenzukontrollieren.VerwendenSiehierzuunsereOptibeltVorspannmessgeräte.Währendderersten Betriebsstunden ist der Antrieb zubeobachtenunderfahrungsgemäß
nacheinerLaufzeitunterVolllastvonca.0,5bis4Stundennachzuspannen.DadurchwirddieAnfangsdehnungaufgenommen.
SPANN-/FÜHRUNGSROLLENSpann-undFührungsrollensindzuvermeiden.Solltediesnichtmöglichsein,sinddieEmpfehlungenunseresHandbucheszubeachten.
WARTUNGEsempfiehltsich,dieKeilriemenantrieberegelmäßigzukontrollieren.Hierzugehörtauch,dieSpannungzuüberprüfenundggf.zukorrigieren.FallenbeieinemmehrrilligenAntriebeinodermehrereKeilriemenaus,soisteinneuerKeilriemensatzzumontieren.KeilriemenverschiedenerFabrikatedürfen nicht zu einem Riemensatz vereinigtwerden.VorderMontagevonneuenKeilriemenunbedingtdenZustandderKeilriemenscheibenkontrollieren.
MONTAGE, WARTUNG UND LAGERUNG
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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE
OptibeltKeilriemenbenötigenkeinebesonderePflege.DerGebrauchvonRiemenwachsundRiemensprayistzuvermeiden.
LAGERDAUERSachgemäßgelagerteAntriebsriemenbehaltenihreQualitätundihreEigenschaftenübereinenZeitraumvonbiszusechsJahren,wennnachfolgendeVoraussetzungengegebensind.Unterungünstigen Lagerbedingungen und beiunsachgemäßerBehandlungändernjedochdiemeistenGummi-ErzeugnisseihrephysikalischenEigenschaften.
LAGERRAUMDerLagerraumsolltrockenundstaubfreisein.Antriebsriemensolltennichtgemeinsam mit Chemikalien, Lösungsmitteln,Kraftstoffen,Schmierstoffen,Säurenetc.aufbewahrtwerden.
TEMPERATURDieLagertemperatursolltezwischen+15°Cund+25°Cliegen.NiedrigereTemperaturensindfürAntriebsriemenimAllgemeinennichtschädlich.DaAntriebselementejedochdurchKältesehr steif werden können, sollten diesevorInbetriebnahmeaufeineTemperaturvonca.+20°Cgebrachtwerden.SomitwerdenBrüchebzw.Rissevermieden.Heizkörpersowiederen Leitungen sollten abgeschirmt werden.DerAbstandzwischenHeizkörper und Lagergut sollte mindestens 1mbetragen.
LICHTAntriebsriemensolltenvorLichtgeschütztwerden,insbesonderevordirekter Sonnenbestrahlung und starkem künstlichem Licht mit hohem ultraviolettemAnteil(Ozonbildung),wiez.B.offeninstalliertenLeuchtstoffröhren.ZweckmäßigisteineRaumbeleuchtung mit geeigneten Leuchtmitteln.
OZONUmdemschädigendenEinflussvonOzonentgegenzuwirken,solltendie Lagerräume keinerlei ozonerzeugendeEinrichtungen,wiez.B.fluoreszierendeLichtquellen,Quecksilberdampflampen,elektrischeHochspannungsgeräte,enthalten.VerbrennungsgaseundDämpfe,diedurch fotochemische Vorgänge zur Ozonbildungführenkönnen,solltenvermiedenbzw.beseitigtwerden.
FEUCHTIGKEITFeuchteLagerräumesolltenvermiedenwerden.EssolltekeinKondensatentstehenkönnen.DierelativeLuftfeuchtigkeitliegtamgünstigstenunter65%.
SACHGEMÄSSE LAGERUNGEssolltedaraufgeachtetwerden,dass Antriebsriemen spannungsfrei, d.h.ohneZug,DruckodersonstigeVerformung gelagert werden, da Spannungen sowohl eine bleibende Verformung als auch eine Rissbildung begünstigen.WerdenAntriebsriemenliegend übereinandergelagert, ist es
zweckmäßig,eineStapelhöhevon300mmnichtzuüberschreiten,damitkeinebleibendenDeformationenauftreten.WerdenAntriebsriemenausPlatzgründen hängend aufbewahrt, solltederDurchmesserdesDornsmindestensder10-fachenHöhedesRiemensentsprechen.
REINIGUNGDieReinigungvonverschmutztenGummi-AntriebsriemenkannmiteinerGlyzerin-Spiritus-MischungimVerhältnis1:10odermitBremsenreinigererfolgen.Benzin,Benzol,Terpentinu. Ä.solltennichtverwendetwerden.
FernerdürfenkeinesfallsscharfkantigeGegenstände,wiez.B.Drahtbürsten,Schmirgelpapierusw.,eingesetztwerden, um eine mechanische Beschädigungzuverhindern.
NORMBEZUGWeitereInformationenkönnenderDIN7716entnommenwerden.
Bei optibelt S=C Plus und optibelt M=S KeilriemenentfällteinesatzweiseLagerung, da diese ungemessen zu Sätzenvereinigtwerdenkönnen.
MONTAGE, WARTUNG UND LAGERUNG
www.optibelt.com
Optibelt GmbH CorveyerAllee1537671HöxterGERMANY
T +495271621F +495271976200
PT/M
ONTAGE&WARTUNG/D
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