รายงาน

เรอง กรณศกษาบรษท TOYOTA

จดท าโดย

1) นางสาวกนกวรรณ คมทม 5780141101

2) นางสาวกสมา ชสข 5780141104

3) นางสาวฉววรรณ เกดควน 5780141107

4) นายญาณะภทร จารธนสารกล 5780141108

5) นายณภทร กตตทวกล 5780141109

6) นายธนเดช กาลพฒน 5780141111

7) นายเมธาว แกวตง 5780141115

8) นางสาวรชชดา สทธนนท 5780141116

9) นางสาวศรนภสร ธนาพนธสร 5780141121

10) นางสาวอรอนงค จตจ า 5780141126

11) พระมหาอญเชญ ไชยพลบาล 5780141129

น าเสนอ

ดร.ดนย เทยนพฒ

มหาวทยาลยราชภฏภเกต หลกสตรบรหารธรกจมหาบณฑต สาขาวชาบรหารธรกจ

รายงานนเปนสวนหนงของ รหสวชา 4472141 การบรหารองคการและการเปลยนแปลง

ภาคเรยนท 1 ปการศกษา 2557

สารบญ

เรอง หนา

ประวต 1

ปรชญา 5

ความเชอ 5

วฒนธรรม 9

คานยมหรอวถองคกร 10

CBL

- Big Idea 11

- แถลงแผนงานประจ าป 2556 11

- การวเคราะหดวยหลก 4 P 17

-โซลชน 20

กรณศกษาบรษท TOYOTA

ประวตการกอตงบรษท โตโยตา มอเตอร เปนบรษทผลตรถยนตจากประเทศญปน มฐานการผลตทเมองโตโยตา จงหวดไอ

จ ยหอรถยนตในเครอไดแก โตโยตา, เลกซส (Lexus) , ฮโน (Hino) , ไดฮตส (Daihatsu) เปนผผลตรถยนตทใหญทสดของญปน และเปนอนดบสามของโลก[1] ซงโตโยตามความสามารถในการผลตรถไดประมาณแปดลานคนตอป และเปนบรษททใหก าเนด ระบบการผลตแบบโตโยตา (Toyota Production System:TPS) และ วถแหงโตโยตา (Toyota Way) ทโดงดงไปทวโลก เรมกอตงเมอเดอนกนยายน พ.ศ. 2476 (ค.ศ. 1933) เมอบรษทผลตเครองทอผาโตโยดะน าโดยคชโระ โตะโยะดะไดท าการตงแผนกใหมในป พ .ศ. 2477 (ค.ศ. 1934) เพอทมเทใหกบการพฒนาเครองยนต Type A ซงไดน าไปใชใน Model A1 ซงเปนรถยนตนงคนแรกของบรษทในเดอนพฤษภาคม พ.ศ. 2478 (ค.ศ. 1935) และรถบรรทก G1 ในเดอนกรกฎาคมปเดยวกน ซง Model A1 ไดพฒนามาผลตเพอการคาเตมรปแบบซงคอ Model AA ในป พ.ศ. 2479

ความย งใหญของรถยนตโตโยตา เรมจากความฝนอนย งใหญของนายซาคช โตโยดะ ซงถอก าเนดมาในป 2410 และจบเพยงแคระดบประถมศกษา จากนนกเรมฝกงานกบบดาเพอเปนชางไมแมมการศกษานอย แตเขาไดพยายามคนควาเพอประดษฐเครองทอผา และตอมาไดกอตง บรษทโตโยดะซงไดเตบโตกลายเปนผผลตเครองทอผารายใหญของโลก

นายซาคชไดเดนทางไปสหรฐฯ และพบวาประชาชนใชรถยนตจ านวนมาก จงเกดความฝนอนยงใหญทจะกอตงบรษทผลตรถยนตขนในญปน โดยไดน าเงนจากการขายสทธบตรเครองทอผาเพอน ามาวจยและพฒนาดานรถยนต แตเขาเสยชวตลงเมอป 2473 กอนทจะสรางความฝนใหเปนความจรง

อยางไรกตาม ความฝนอนยงใหญยงไมไดดบมอดไป โดยมผสบทอดเจตนารมณเปนบตรชาย คอ นายคชโร โตโยดะ ซงจบการศกษาดานวศวกรรมศาสตรเครองกล จากมหาวทยาลยโตเกยวไดจดตงแผนกวจยดานยานยนตขนภายในโรงงานผลตเครองทอผาเมอป 2476 ด าเนนการ ในรปแบบวศวกรรมยอนรอยหรอ Reverse Engineering โดยเรมจากน ารถยนตเชฟโรเลตรน ป 2476 มารอออกดทละชนแลววาดภาพสเกตของชนสวนแตละชน

ตอมาเมอเดอนกนยายน 2477 นายคชโรไดผลตเครองยนตตนแบบออกมา มขนาด 6 สบ 3,387 ซซ แตเครองยนตทผลตไดมก าลงเพยง 30 แรงมา นบวานอยมากเมอเปรยบเทยบกบเครองยนตเชฟโรเลตซงมก าลงสงถง 60 แรงมา แตจากการปรบปรงอยางตอเนอง ท าใหก าลง ของเครองยนตเพมขนเรอยๆ เปน 50 แรงมา และในทสดกเพมขนเปน 62 แรงมา มากกวาเครองยนตทตนเองไดลอกแบบถง2 แรงมา

ตอมาในป 2480 นายคชโรไดจดตงบรษทชอโตโยตามอเตอรขน แมในระยะเรมตนกจการดมาก เนองจากกองทพญปนซอรถยนตจ านวนมากเพอใชในราชการทหารในชวงสงครามโลกครงท 2 แตตอมา

บรษทโตโยตาไดเผชญกบวกฤตการณมากมาย โดยในวนท 14 สงหาคม 2488 กอนทญปนจะประกาศยอมแพตอฝายสมพนธมตรเพยงวนเดยว เครองบนฝายสมพนธมตรกไดบนมาทงระเบดทโรงงานโตโยตาเพอสงทายสงคราม ท าใหก าลงผลตเสยหายไป 50%

สถานการณภายหลงสงครามเลวรายลงตามล าดบ เนองจากรถยนตขายไมคอยได จนตองประสบปญหาทางการเงนอยางรายแรงใกลลมละลาย จนถงขนไมมเงนจายแกเจาหนและไมมเงนเดอนใหแกพนกงาน

อยางไรกตาม เหมอนกบมโชคชวย เกดสงครามเกาหลขนท าใหขายรถบรรทกจ านวนมากแกกองทพสหรฐฯ เพอใชในราชการสงคราม ท าใหสถานการณทางการเงนของบรษทดขนมาก แตเปนทนาเสยใจทวาเมอป 2495 นายคชโรไดเสยชวตลงเมออาย 57 ป ดวยโรคหวใจ ยงไมทนทจะเหนความส าเรจของโตโยตาตามทไดวาดฝนเอาไว

แมโตโยตาจะสามารถฝาวกฤตเพราะโชคชวย แตการกาวขนสต าแหนงบรษทรถยนตชนแนวหนาของโลก จะอาศยโชคชวยตอไปไมไดอกแลว แตจะตองพสจนฝมอวาบรษทมความสามารถในการแขงขนในระดบนานาชาตและรถยนตโตโยตามคณภาพดเยยม

ปญหาส าคญ คอ รถยนตญปนในชวงนนมคณภาพต ามาก จนถงขนส านกงานต ารวจของญปนตองขออนญาตตอรฐบาลใหสงซอรถเกงผลตจากตางประเทศมาเปนรถสายตรวจ โดยยกเหตผลวารถเกงทผลตในญปนแลนชา ความเรวต ากวา 100 กม./ชวโมง ไมสามารถไลทนรถยนตของผรายได สวนบรษทแทกซของญปนจงขออนญาตจากรฐบาลเพอน าเขารถยนตจากตางประเทศบาง โดยอางวารถยนตผลตในประเทศมคณภาพต า ไมทนทานตอการใชงาน

ธนาคารแหงประเทศญปนซงเปนธนาคารกลางของประเทศ ถงกบพยากรณในชวงนนวาอตสาหกรรมผลตรถยนตนงสวนบคคลของญปนไดหมดอนาคตแลว ประเทศญปนควรเนนผลตเฉพาะรถบรรทกจะดกวา ไมคมทจะผลตรถเกงเพอใชเองภายในประเทศ

บรษทโตโยตาไดปรบเปลยนครงใหญจากเดมทผลตลอกเลยนแบบรถยนตตางประเทศมาเปนวจยและพฒนารถยนตขนมาเอง พรอมกบพยายามแกไขปญหาเรองคณภาพ โดยไดตดตอ ดร.เอดวารด เดมมง ผเชยวชาญสหรฐฯ เพอใหค าแนะน าเรองควบคมคณภาพโดยก าจดจดบกพรองทตนเหต จากนนไดน าระบบควบคมคณภาพมาใชอยางประสบผลส าเรจ เพยงแคปแรกของการด าเนนการ ปรากฏวาจดบกพรองของรถยนตไดลดลงมากถง 50%

เดมภาคอตสาหกรรมม 2 รปแบบการผลต รปแบบแรก คอ รปแบบการผลตขนาดเลก ผลตไมมากนกตามแบบของ SMEs สวนอกรปแบบการผลตหนง เปนการผลตขนาดใหญหรอทมค าศพทวา Mass Production แตผเชยวชาญของบรษทโตโยตาไดคดคนรปแบบการผลตแบบใหม ซงมปรชญาการผลตวาจะพยายามใชประโยชนจากเวลา ทรพยากรมนษย สนทรพย และผลตภาพ ใหเกดประโยชนมากทสด

ขณะเดยวกนกพยายามปรบปรงกระบวนการผลตเพอใหผลตภณฑมคณภาพสงสด ท าใหสามารถลดจดบกพรองของผลตภณฑ สามารถใชพนทโรงงานเพยงครงหนงของทใชเดม และลดเวลาทใชดานวศวกรรมลงเพลอเพยงครงหนงเชนกน

เดมเราเรยกรปแบบนวา “การผลตแบบโตโยตา” เนองจากเรมใชในบรษทโตโยตาเปนครงแรก แตปจจบนรปแบบการผลตนไดมการตงชอวา “การผลตแบบ Lean” มจดเดน คอ ตนทนการผลตต ากวา ใชแรงงานนอยกวา คณภาพรถยนตเหนอกวา และจดบกพรองต ากวา สงผลใหโตโยตากาวขนสต าแหนงผน าของโลกในดานยนตรกรรม

อยางไรกตาม เดมโตโยตามภาพลกษณวาเปนผผลตรถยนตราคาประหยดทมคณภาพเชอถอได แตไมมรถยนตในระดบหรหรา ศกดศรยงเปนรองรถยนตยโรป เชน เมอรเซเดส-เบนส, BMW, โรลสรอยส หรอจากวร ทงๆ ทหากวเคราะหเปรยบเทยบความสามารถดานยนตรกรรมแลว โตโยตาไมไดเปนทสองรองใคร อาจจะเหนอกวาดวยซ า

ในป 2526 บรษทโตโยตาไดตดสนใจจะผลตรถยนตหรหราทดเยยมทสดในโลก ก าหนดวสยทศนวาตองเปนรถยนตทยอดเยยมในทกดานไมวาจะดานความเรว ความปลอดภย ความสบายในหองโดยสาร รปลกษณทสงางาม ตลอดจนถงการบรการลกคาภายหลงขาย ซงนบวาเปนการตดสนใจทเสยงมาก เนองจากทผานมารถยนตหรหราจะตองมสญชาตเยอรมนหรอองกฤษเทานน บรษทโตโยตาไดปรบปรงในดานยนตรกรรมอยางไมเคยมมากอน ไมวาการลดชองวางระหวางตวถงจากเดม 7 มม. ลดลงเหลอเพยง 4 มม. เพอใหรถยนตมเสยงเงยบลงขณะขบขดวยความเรวสง ชนสวนเครองยนตจะตองมความเทยงตรงแมนย าถงขนวดเปนไมครอน เพอใหมนใจถงสมรรถนะและความเงยบ

ผลทออกมากเปนทนาพอใจ เมอรถยนตเลกซสของโตโยตาเรมผลตและวางจ าหนายในป2532 วารสารรถยนตทกฉบบไดกลาวยกยองชมเชยวาแลนไดรวดเรวกวาและนมนวลกวารถยนตคแขง โดยเฉพาะเสยงเครองยนตทเงยบมากจนแทบจะรวาก าลงตดเครองหรอไม กลายเปนมาตรฐานใหมของรถยนตหรหราราคาแพง โดยไดรบความนยมอยางมากในสหรฐฯ เนองจากคนสหรฐฯ จะซอรถยนตเพอใชงาน ไมไดซอมาเพออวดความมงม ดงนน หากรถยนตใดกตามทมสมรรถนะเปนเยยมและมความสบายในหองโดยสารเหนอกวาแลว รถยนตแบบนนๆ จะขายดมากในสหรฐฯ

จากผลส าเรจอนทวมทน ท าใหบรษทโตโยตากาวขนเปนผผลตรถยนตใหญเปนอนดบ 3 ของโลก รองจากบรษท GM และบรษทฟอรดเทานน และตอมาในป 2546 บรษทโตโยตาไดแซงหนาฟอรดกลายเปนผผลตรถยนตใหญเปนอนดบ 2 ของโลก กลาวคอ โตโยตา (รวมถงบรษทในเครอ คอ ฮโนและไดฮทส) มยอดผลตรถยนตในป 2546 จ านวน 6.78 ลานคน เฉอนเอาชนะฟอรดทมยอดผลต 6.72 ลานคน แตยงตามหลง GM คอนขางหาง โดยในป 2546 บรษท GM ผลตรถยนต 8.8 ลานคน

ตอมาในป 2547 โตโยตาเรมทงหางบรษทฟอรด โดยโตโยตามยอดผลตรถยนต 7.52 ลานคน ขณะทฟอรดผลตรถยนต 6.8 ลานคนเทานน สวน GM ยงคงครองความยงใหญเปนอนดบ 1 โดยผลตรถยนต 9.1 ลานคน

แตปจจบนความยงใหญของโตโยตาอยในสภาพไปไมหยดฉดไมอย ขณะทบรษทคแขงส าคญ คอ บรษทจเอมและบรษทฟอรดก าลงเผชญวกฤตการณทางการเงนเขาขนโคมา โดยเฉพาะบรษท GM ขาดทนมากถง 4,000 ลานเหรยญสหรฐ หรอ 160,000 ลานบาท ในชวง 9 เดอนแรกของป 2548 แตบรษทโตโยตากลบมก าไรมากเปนประวตการณ

ส าหรบบรษท GM ครองต าแหนงผผลตรถยนตอนดบ1 ของโลกตดตอกนมานานถง 73 ป เรมมค าถามมากขนเรอยๆ วาจะยงคงเปนอนดบ 1 ของโลกอกนานแคไหน เนองจากถกทาทายจากบรษทโตโยตาอยางไมเคยมกอน โดยในป 2548 คาดวา GM ผลตรถยนต 9 ลานคน ขณะทโตโยตาเรมไลตามมาตดๆ คอ 8.1 ลานคน

ยงไปกวานน ยอดการจ าหนายรถยนตโตโยตามแนวโนมสงขนอกในป 2549 เนองจากเปนรถยนตประหยดน ามน ท าใหขายดในยคน ามนแพง ดงนน ผเชยวชาญจงคาดวาโตโยตามโอกาสสงทจะแซงหนา

GM ขนเปนบรษทรถยนตใหญทสดในโลกในชวง 2 – 3 ปขางหนา

ปรชญา วางรากฐานการตดสนใจเชงบรหารบนปรชญาระยะยาว แมวาจะเปนภาระแกเปาหมายทางการเงนระยะสน

ระลกถงปรชญาอยเสมอ แมแตในการตดสนใจระยะสน โดยมการด าเนนงานสรางการเตมโต และ

จดระเบยบองคกรทงหมดฝานจดประสงครวมกน มากกวาการมงผลก าไรเพยงอยางเดยว ท าความ

เขาใจองคกรฝานประวตของบรษท และแผนงานทจะน าพาบรษท พฒนาขนไปยงระดบถดไป โดย

พนธกจในปรชญา คอ พนฐานส าหรบหลกการอนๆทเหลอทงหมด

สรางคณคาส าหรบลกคา สงคม และเศรษฐกจ

มความรบผดชอบตอหนาท ปฏบตงานดวยความ เชอมนในตวเอง และความสามารถทมอยอกทง

ด ารงไว และปรบปรงทกษะตางๆเพอสรางคณคาใหเพมขน

ความเชอ สรปหลกการ 14 ขอ หรอทเรยกวาวถแหงโตโยตา 14 ประการ

สรปหลกการ 14 ขอ หรอทเรยกวาวถแหงโตโยตา 14 ประการ ซงเกดจากการศกษาของคณ Jeffrey

K. liker, Ph.D. และผเขยนน ามาสรปอกครงหนงตามความเขาใจ ของผเขยน โดยหลกการดงกลาวประกอบ

ไปดวย 4 กลม และ 14 ขอ ดงน

หลกการขอท 3 ใชระบบ “ดง” เพอหลกเลยงการผลตมากเกนความตองการ

มการผลตและสงมอบใหแกผทรบงานตอจากเรา ในกระบวนการผลต (ซงเราเปรยบพวกเขา

เหลานนเหมอนลกคาของเรา) ดวยสงทเขาตองการ ณ เวลาทเขาตองการ และในจ านวนทตองการ

ในขณะทมการด าเนนการเสรมวตถดบ ในปรมาณเทากบจดเรมตนกอนการใชงาน ซงทกลาวมา

เปนหลกการพนฐานของระบบการผลตแบบทนเวลาพอด (Just-in-Time)

ลดงานระหวางท าและในคลงสนคาใหนอยทสด โดยการส ารองชนงานแตละอยางในจ านวนนอยๆ

และตรวจตราบอยๆ เพอเตมสวนทพรองไปจากการทลกคาน าชนงานนน ออกไปตามความเปนจรง

หลกการขอท 4 ปรบเรยบการผลต “Heijunka” (ท างานใหสม าเสมอเหมอนกบเตา มใชกระตาย)

นอกจากการก าจดความสญเปลา และการก าจดภาวะงานลนมอของคนและเครองจกรทเปนปจจยท

ท าให ระบบลนประสบความส าเรจแลว อกปจจยหนงทมความ ส าคญไมแพกน คอ การก าจดความ

ไมเทากนในตารางการผลตใหราบเรยบเสมอกน ซงโดยทวไปแลวสงนยงไมเปนทเ ขาใจ กนนก

ส าหรบหลายบรษททพยายามใชปฏบตการลน

ท างานเพอปรบเรยบการผลตและบรการใหเปน ทางเลอกหนงของแนวทาง “หยดและเรม”

(Stop/Start) ซงเปนหนทางหนงในการแกปญหาการผลตแบบเปนชด (Batch) อนเปนสงทกระท า

ในบรษทสวนใหญ

หลกการขอท 7 ใชการควบคมดวยสายตา (Visual Control) เพอไมใหปญหาถกซอนไว

ใชตวชวดท เหนไดงาย เพอชวยใหคนสามารถ ตดสนใจไดทนทวาการท างานอยในสภาวะ

มาตรฐานปกต หรอเบยงเบนจากมาตรฐานออกไป

หลกเลยงการใชจอคอมพวเตอร ในกรณทมนอาจเบยงเบนความสนใจของพนกงานออกจากงานท

ปฏบต

ออกแบบระบบทเหนไดงาย ณ สถานทท างาน เพอสนบสนนการไหลของกระบวนการและระบบ

การผลตแบบดง

พยายามลดรายงานใหอยในกระดาษเพยงแผนเดยว เพอไมตองเสยเวลามากและเขาใจไดทนท

แมกระทงรายงานทมความส าคญทสดทางการเงน

หลกการขอท 8 ใชเทคโนโลยทเชอถอได และผานการตรวจสอบมาอยางละเอยดถถวนแลวเทานน เพอ

สนบสนนคนและกระบวนการ

ใชเทคโนโลยเพอสนบสนนบคลากร มใชเพอแทนทบคลากร

บอยครงทเทคโนโลยใหมขาดความนาเชอถอและยากทจะท าใหเปนมาตรฐานได อกท งยงอาจท า

ใหกระทบตอการไหลของงานได กระบวนการทผานการตรวจสอบวาด าเนนงานไดตามปกตนน

โดยทวไปแลวเปนสงทควรเลอกมากกวาเทคโนโลยทใหมและยงไมไดผานการทดสอบ

ด าเนนการทดสอบจรงกอนทจะรบเอาเทคโนโลยใหมเขามาใชในกระบวนการทางธรกจ ระบบการ

ผลต หรอ ผลตภณฑ

ปฏเสธ หรอดดแปลงเทคโนโลยทขดแยงกบวฒนธรรมองคกร หรอสงผลเสยตอความมเสถยรภาพ

ความนาเชอถอ

พยายามกระตนใหบคลากรพจารณาเทคโนโลยใหม เมอก าลงมองหาแนวทางใหมในการท างาน ให

รบน าเทคโนโลยนนมาใช ถามนไดผานการพสจนในชวงการทดลองแลววา ชวยปรบปรงการไหล

ของกระบวนการใหดขน

กลมท 3 เพมคณคาใหแกองคกร โดยการพฒนาบคลากร และพนธมตร

หลกการขอท 9 สงเสรมผน าซงมความเขาใจในการด าเนนงานโดยตลอด อกทงซมซบปรชญาในการ

ด าเนนงาน และสามารถถายทอดใหแกผอนได

เนนการสรางผน าทเตบโตมาจากองคกรมากกวา การเฟนหาจากภายนอกองคกร

อยามองวางานของผน าคอแคการท าใหบรรลหนาท หรอเปนคนทมทกษะในการจดการบคคลทด

แตผน าทด จะตองสะทอนถงปรชญาและวถการท างานของบรษทได

ผน าทดตองเขาใจในรายละเอยดของงานประจ าวน หากเปนเชนนนได จะสามารถเปนครทดทสดท

สามารถสะทอนถงปรชญาและวถการท างานของบรษทได

หลกการขอท 10 พฒนาบคลากรและทมงานทโดดเดน ซงเขาเหลานนยดถอปรชญาของบรษท

ตองสรางวฒนธรรมทเขมแขงมนคง ซงประกอบดวยคานยมและความเชอของบรษททเกดขน

รวมกนอยางกวางขวาง และไดบมเพาะมานานนบป

ฝกอบรมทมงานทมความโดดเดน เพอด าเนนการ ตามปรชญาของบรษทใหบรรลผลอนยอดเยยม

รวมถง ท างานหนกเพอสนบสนนวฒนธรรมอยางตอเนอง

ใชทมงานตางสายงานกนเพอปรบปรงคณภาพและผลตภาพ อกทงยกระดบการไหลของ

กระบวนการโดยการ แกปญหายากๆ ทางเทคนค

สรางความพยายามอยางตอเนองในการสอนบคลากรใหเรยนรถงการท างานเปนทมเพอบรรล

เปาหมายรวมกน การท างานเปนทมเปนสงทตองเรยนร

หลกการขอท 11 ใหความใสใจตอพนธมตรและผจดสงวตถดบของบรษท โดยชกจงและชวยเหลอพวก

เขาในการ ปรบปรง

เอาใจใสพนธมตรและผจดสงวตถดบ โดยปฏบต กบพวกเขาเสมอนเปนธรกจของคณทขยาย

ออกไป

ชกจงพนธมตรภายนอกองคกรใหพฒนาและเตบโตไปขางหนาดวยกน ชวยตงเปาหมายททาทายให

และชวย ใหพนธมตรสามารถบรรลเปาหมายทตงไวได ซงสงนเปน การแสดงใหเหนวาเขาม

ความส าคญตอบรษทของเรามาก เพยงใด

กลมท 4 การแกไขปญหารากเหงาอยางตอเนอง ชวยผลกดนใหเกดการเรยนรขององคกร

หลกการขอท 12 ลงไปคลกคลกบปญหาดวยตนเอง เพอท าความเขาใจกบสถานการณอยางถองแท

(Genchi Genbutsu)

แกปญหาและปรบปรงกระบวนการโดยไปทแหลงก าเนดของปญหา พยายามสงเกตและตรวจสอบ

ขอมลดวยตนเอง ซงจะเกดผลดมากกวาการสรางทฤษฎ โดยมพนฐาน จากสงทผอนหรอ

คอมพวเตอรบอกคณ

คดและพดถงสงตางๆ โดยมพนฐานมาจากขอมล ทพสจนแลวดวยตนเอง

แมจะเปนผบรหารระดบสงแคไหนกตองเขาไปสมผสปญหาดวยตนเองจะเขาใจสถานการณได

อยางแจมแจง

หลกการขอท 13 ตดสนใจอยางรอบคอบดวยฉนทามต พจารณาใหรอบคอบถงทางเลอกทงหมดทมอย

และด าเนนการในสงทตดสนใจแลวอยางรวดเรว (Nemawashi)

อยามองเพยงมมเดยวจนกวาจะพจารณาตวเลอก หรอมมอนๆ ทงหมดทมอยกอน เมอเลอกไดแลว

ตอง ด าเนนการอยางรวดเรวดวยความระมดระวง

Nemawashi เปนกระบวนการอภปรายเกยวกบปญหา และวธการแกไขปญหาตางๆ ท เปนไปได

พรอมกบผลทจะเกดขนทงหมดจากการแกปญหาดงกลาว โดยม จดประสงคเพอรวบรวมความคด

ตางๆ และหารอขอตกลง เกยวกบการด าเนนกระบวนการโดยการจดประชมเพอหาฉนทามต

ถงแมวาจะกนเวลาบางพอสมควร แตกชวยเปด มมมองใหกวางขนในการคนหาวธการแกปญหา

และเมอไดตดสนใจแลวจะตองน าไปใชปฏบตอยางทนทวงท

หลกการขอท 14 พฒนาเพอกาวสองคกรแหงการ เรยนร โดยผานการพจารณาอยางไมรจบ (Hansei)

และ ปรบปรงอยางตอเนอง (Kaizen)

เมอมกระบวนการทเสถยรแลว ใหใชเครองมอ ปรบปรงอยางตอเนอง เพอหาสาเหตรากเหงาของ

ความไมมประสทธภาพ และประยกตใชทางแกอยางมประสทธผล

ออกแบบกระบวนการตางๆ โดยแทบจะไมตองม พสดคงคลง ซงจะชวยใหมองเหนเวลาและ

ทรพยากร ทสญเปลาทงหมด เมอพบความสญเปลาใหพนกงานใชกระบวนการปรบปรงอย าง

ตอเนอง (Kaizen) เพอก าจด ความสญเปลานน

ปกปองฐานความรขององคกร โดยการพฒนาบคลากรใหมนคงกบองคกร ก าหนดใหมการเลอน

ต าแหนงอยางชาๆ และสรางระบบการสบทอดต าแหนงอยางรอบคอบใหมาก

ใช Hansei (ภาพสะทอน) ในแตละชวงของการด าเนนงานและหลงจากจบโครงการเพอบงชถง

ขอบกพรองและจดออนของโครงการอยางเปดกวาง พฒนาแนวทางแกไขเพอหลกเลยงมให

ขอผดพลาดเดมๆ เกดซ าอก

เรยนรโดยการสรางมาตรฐานวธปฏบตงานทดทสด ซงมความเหมาะสมมากกวาการคดคนแนวทาง

ใหมในทกครงทขนโครงการใหม หรอเปลยนผจดการใหม

จากหลกการทง 14 ขอทกลาวมา ผเขยนเหนวา ถาผอานทเปนผประกอบการโดยเฉพาะ

ผประกอบการ ดานยานยนตและชนสวนน าไปประยกตใชกบบรษทของทานตามวถทางและ

วฒนธรรมองคกรของบรษททานเองแลว กจะท าใหเปนปจจยสวนหนงทจะชวยขบเคลอนใหบรษท

ของทานไปสการพฒนาขดความสามารถในการแขงขนอยางยงยนตอไป และเมออตสาหกรรมยาน

ยนตและชนสวน ในประเทศมการพฒนาเปนล าดบแลว กจะท าใหเรากาว เขาสการเปน Detroit of

Asia ไดอยางแนนอน

วฒนธรรม

หยดทนทเมอเกดปญหาเกยวกบคณภาพ

คณภาพส าหรบลกคาผลกดนสการน าเสนอคณคาของบรษท

ใชวธการประกนคณภาพสมยใหมทงหมดทมอย

สรางอปกรณทมความสามารถของการตรวจจบปญหา และหยดปญหาไดดวยตนเอง พฒนาระบบ

แสดงผล การด าเนนงานเพอแจงเตอนใหทมงานหรอผน าทราบวาตองเขาไปตรวจสอบแกไข

เครองจกรหรอกระบวนการในจดใดๆ “Jidoka” ซงเปนพนฐานของ Built-in Quality

สรางระบบสนบสนนของการหยด หรอผอนการผลตใหชาลงเพอใหไดคณภาพทถกตองตงแตครง

แรก เพอยกระดบผลตผลในระยะยาว

คานยมหรอวถองคกร

สวนหวใจหลกทจดเปน DNA หรอสายเลอดพนกงานโตโยตาทกคน คอ วถแหงโตโยตา

(Toyota Way) เปนเสมอนคมอก ากบการท างานของพนกงานโตโยตาทกคน ประธาน Toyota

Motor Corp. คนกอนคอ Mr. Fujio Cho ไดประกาศ The Toyota Way 2001 เพอใหเปนแนวทางรวมกนของ

บรษทในเครอโตโยตาทงหมด ซงเปนจดเรมตนของค าวา Toyota Way โดย Mr. Fujio Cho กลาววาทตองน า

Toyota Way มาพดอยางเปนทางการเพราะบรษทไดเตบโตมากจนกลายเปนองคกรระดบโลก ซงมบรษทใน

เครอมากในหลายประเทศทมความหลากหลายวฒนธรรม เดมปรชญาพนฐานการท างานมจดเรมตนจาก

บรษทแมในญปนทเกดจากการท างานจรงและถายทอดสรนตอรนทมความใกลชดระหวางพนกงานกบ

ผบรหาร

แตดวยความเปลยนแปลงวฒนธรรมอาจมความเบยงเบน ท าใหตองก าหนดแนวทางใหชดเจนและ

แจงเปนทางการไปยงพนกงานทกคนเพอสรางวฒนธรรมองคกรโตโยตาทวโลกภายใตวถแหงโตโยตา ซง

ใชเปนแบบแผนรวมกน อยางไรกตามสงหนงท Mr. Fujio Cho เนนย าคอ Toyota Way ไมใชแนวทางแบบ

ญปน (Japanese Way) แตเปนพนฐานทใชกบโตโยตาทวโลกซงมพฒนาการอยางตอเนอง เสาหลก

สนบสนนวถแหงโตโยตาประกอบดวย 2 เสาหลก คอ การปรบปรงอยางตอเนอง (Continuous

Improvement) และความยอมรบผอน (Respect for People) เสาหลกทงสองเกอหนนกนตลอดเวลา

ค าวา “มนษย” ในเสาหลกตนทสองหมายถง ผมสวนไดสวนเสย คอ พนกงาน ผสงมอบ และลกคา

ดงนนหลกพนฐานขอทหนงของโตโยตาทวาลกคาตองมากอน (Customer First) ไมไดหมายความเพยงแค

ลกคาทเปนผบรโภคเทานน แตยงรวมถงพนกงานในกระบวนการท างานถดไปซงเปนผใชขอมล ชนงาน

หรอผลตผลดวย หวใจของ “วถแหงโตโยตา” คอ ความไมพงพอใจกบสงทด ารงอย บคลากรของโตโยตา

ตองถามตวเองเสมอวา เหตใดเราจงท าแบบน ยงมวธการอนทดกวานหรอไม พนกงานทมความเชอวถแหง

โตโยตาในสายเลอดจะพยายามท างานดวยความระมดระวงและวเคราะหคณภาพงานอยางตอเนองเพอมให

งานในกระบวนการถดไปเกดความผดพลาด การวเคราะหคณภาพงานจะน าไปสการปรบปรงงานทละเลกท

ละนอยอยางตอเนองทเปนเสาหลกตนหนงของโตโยตา

แตขอทนาสงเกตเสาหลกท 1 เนนการปรบปรงพฒนางานดวยความคดทไมเคยพอใจกบสภาพ

ปจจบนและแสวงหาสงทดกวาตลอดเวลา ดวยความคดสรางสรรค และทมเทความพยายาม ขณะเสาหลกท

2 กลาวถง “คน” หรอพนกงาน มาจากความเชอวา ความส าเรจในธรกจนนเกดจากการสรางสรรคของ

พนกงานแตละคน และเมอรวมตวกนขนมาเปนทมทเขมแขงจะยงมพลงมากขน สองเสาหลกดงกลาวยง

แบงยอยเปนความทาทาย (Challenge) ไคเซน (Kaizen) การส ารวจปญหาดวยขอเทจจรงในพนทท างาน

(Genba Genbutsu) ความยอมรบนบถอ (Respect) และท างานเปนทม(Teamwork)

Big Idea ผผลตรถยนตทมยอดจ าหนายสงสดในโลกในชวงไตรมาสแรกของป 2557

แถลงแผนงานประจ าป 2556 Toyota คาดการณตลาดรถยนตโดยรวมในประเทศไทยป พ.ศ. 2556 จะมยอดจ าหนายมากกวา 1.2

ลานคน โดยตงเปาหมายการเตบโตท 500,000 คน สวนยอดขายป 2555 รวมทงสน 1,436,335 คน เพม

80.9%...

เคยวอจ ทานาดะ กรรมการผจดการใหญ บรษท Toyota Motor Thailand co,ltd. แถลงขาวตอ

สอมวลชนถงสถตการจ าหนายรถยนตในป พ.ศ.2555 คาดการณตลาดรถยนตในไทยของปน เมอวนท 21

มกราคม 2556 ณ หองบอลรม โรงแรมโอกระ กรงเทพมหานคร

ส าหรบยอดขายรถยนตในป 2555 ไดสรางสถตใหมของยอดขายรถยนตในประเทศไทย ดวยตว

เลขทสงถง 1,436,335 คน สงทสดในประวตศาสตรยอดขายรถยนตของไทย ทงน ความตองการของตลาด

รถยนตในประเทศทสงขนมากในปทผานมา (2555) เปนผลทเกดจากการเจรญเตบโตทางเศรษฐกจทเกดจาก

การกระตนของรฐ รวมถงโครงการรถยนตคนแรกของรฐบาลทชวยกระตนยอดขายรถยนตใหทะลเพดาน

ดวยตวเลข 1.4 ลานคน ตามดวยความตองการสะสมอนเปนผลสบเนองมาจากเหตการณภยพบตทาง

ธรรมชาตในชวงปลายป 2554 จากสาเหตน าทวมครงใหญในประเทศไทย ประกอบกบก าลงของการผลตใน

ประเทศทเพมขน ท าใหคายรถยนตตางๆ สามารถตอบสนองความตองการของตลาดไดดขน

ส าหรบตวเลขสถตยอดขายรถยนตในป 2555 มดงน

ปรมาณการขายรวม...........................................1,436,335 คน เปลยนแปลงเทยบกบป 2554 +80.9%

รถยนตนง.............................................................672,460 คน เปลยนแปลงเทยบกบป 2554 +86.6%

รถยนตพาณชย.....................................................763,875 คน เปลยนแปลงเทยบกบป 2554 +72.2%

รถกระบะขนาด 1 ตนรวมรถดดแปลง.................666,106 คน เปลยนแปลงเทยบกบป 2554 +82.2%

รถกระบะขนาด 1 ตน ไมรวมรถดดแปลง............592,725 คน เปลยนแปลงเทยบกบป 2554 +81.0%

โดย Toyota มยอดขายรวม 516,086 คน เพมขน 77.9% แบงออกเปนรถยนตนง 224,816 คน เพมขน

62.8% รถยนตเพอการพาณชย 294,270 คน เพมขน 91.1% และรถยนตกระบะขนาด 1 ตน รวมรถยนต

กระบะดดแปลง ซงเปนสวนหนงของยอดขายรถยนตเพอการพาณชย 269,772 คน เพมขน 99.8%

สถตการขายรถยนตของ Toyota ในป พศ 2555

ปรมาณการขายรวม.............................................516,086 คน เพมขน 77.9% สวนแบงตลาด 35.9%

รถยนตนง.............................................................224,816 คน เพมขน 62.8% สวนแบงตลาด 33.4%

รถเพอการพาณชย.................................................291,270 คน เพมขน 91.7% สวนแบงตลาด 38.1%

รถกระบะขนาด 1 ตนรวมรถดดแปลง..................269,772 คน เพมขน 99.8% สวนแบงตลาด 40.5%

รถกระบะขนาด 1 ตนไมรวมรถดดแปลง.............233,393 คน เพมขน 91.5% สวนแบงตลาด 39.4%

ในดานการสงออกรถยนตไปขายยงตางประเทศของป พ.ศ. 2555 บรษท Toyota ไดสงออกรถยนต

ส าเรจรปจ านวนทงสน 405,892 คน เพมขน 61.8% คดเปนมลคา 179,572 ลานบาท รวมถงการสงออก

ชนสวนมลคา 63,023 ลานบาท รวมเปนมลคาสงออกทน ารายไดกลบสประเทศไทยเปนเงนทงสน 242,595

ลานบาท ส าหรบแนวโนมตลาดรถยนตในประเทศไทยของป 2556 เคยวอจ ทานาดะ กรรมการผจดการใหญ

บรษท Toyota Motor Thailand กลาววา แนวโนมตลาดรถยนตในป พ.ศ. 2556 ของประเทศไทยนน คาดวา

จะมยอดรวมทงหมดมากกวา 1,200,000 คน ลดลงจากปทผานมาประมาณ 10% โดย Toyota ตงเปาหมาย

ของยอดขายรวมในปน (2556) ไวท 5 แสนคน ส าหรบยอดขายภายในประเทศ และ 4 แสนคนส าหรบ

รถยนตส าเรจรปทจะท าการสงออกไปขายทวโลก

การกาวเขาสปท 51 ของการประกอบการในประเทศไทย บรษท Toyota มโครงการรวมสงความสข

หรอ Mobility Of Happiness ใหกบลกคาและสงคมไทย และเพอรองรบการเจรญเตบโตของตลาดรถยนต

ภายในประเทศ สวนการขยายกจการเพอรองรบการเตบโตในโครงการ TAW ไดเรมตนขนเมอชวงตนปท

ผานมาเพอด าเนนการผลตยานยนตรนใหมๆ ในประเทศ รวมถงการตงฐานการผลตยนตรกรรม Hybrid ในป

ทผานมา และโรงงานของ Toyota ทเกตเวยสอง เพอรองรบการผลตรถยนตของ Toyota ในไตรมาตรท 3

สวนนวตกรรมยานยนตใหมของป 2556 คาย Toyota จะเปดตวรถยนตราคาประหยดแบบ ECO CAR

รวมถง Toyota Smart G Book แบบสามมตทใหความชดเจนและมความสมบรณแบบของการใชงานมาก

ยงขน และเพอรองรบการเตบโตของยอดขายทเพมขน การใหบรการตอลกคาทมจ านวนเพมมากขน Toyota

จะเพมโชวรมจากจ านวน 350 แหงทวประเทศ เปน 400 แหงภายในป 2556 น รวมถงการขยายโชวรมรถ

ยนตมอสองหรอ Toyota Sure เพมอก 5 แหงเปน 100 แหงทวประเทศ นอกจากน Toyota ยงมการถายทอด

องคความรตางๆ รวมถงการอนรกษสงแวดลอมใหกบชมชน เพอสรางมาตรฐานทดในการผลตรถยนตท

เนนในเรองของการลดการปลอยมลพษ ทงหมดน เพอการอยรวมกนอยางมความสขของสงคมไทยตอไป

เคยวอจ ทานาดะ กรรมการผจดการใหญ บรษท Toyota Motor Thailand

เนองจากปนเปนปสนสดโครงการรถยนตคนแรกของรฐบาลซงอาจท าใหยอดขายโดยรวมลดลง

10% แตไลนการผลตภายในโรงงานประกอบรถยนตของ Toyota ส าหรบการสงออกยงคงเดมหรออาจดขน

กวาปทผานมา เคยวอจ ทานาดะ กรรมการผจดการใหญ บรษท Toyota Motor Thailand ใหความคดเหนตอ

ผสอขาววา สายการผลตอาจไมลดลงมากนกและอาจรกษาตวเลขไมใหตกลงไปมากกวาตวเลขเดม ของป

2555 ส าหรบงบลงทนของป 2556 อยท 12,000 ลานบาท โรงงานแหงใหมทนคมอตสาหกรรมเกตเวยทจะ

เสรจลงในชวงกลางป 2556 และโรงงานประกอบรถยนตแหงใหมในประเทศอนโดนเซยถอเปนการขยาย

ฐานการผลต ของ Toyota ทจะเขามาชวยเสรมก าลงการผลตใหกบภมภาคเอเชยตะวนออกเฉยงใตใหม ความ

แขงแกรงมากยงขน การสรางโรงงานแหงใหมของ Toyota Motor ในทวปเอเชยจะเกดขนเพยงแค 2 แหง

เทานนในป 2556 น

วเชยร เอมประเสรฐสข รองกรรมการผจดการใหญ บรษท Toyota Motor Thailand

ยอนกลบไปในป 2553 ยอดขายรวมของรถยนตประมาณ 800,000 คน ในขณะทป 2554 ถงแมจะ

ไดรบผลกระทบอยางรนแรงจากสภาวะน าทวมครงใหญในประเทศไทย แตยอดขายรวมของรถยนตกยงคง

อยในระดบ 794,000 คน และหากไมเกดเหตการณดงกลาว ยอดขายรถยนตคงจะพงสงถง 1 ลานคนอยาง

แนนอน วเชยร เอมประเสรฐสข รองกรรมการผจดการใหญ บรษท Toyota Motor Thailand co,ltd.แถลงตอ

ผสอขาววา กรณรถยนต New Vios 2013 นน มยอดจองทงหมด 11,000 คน เปนการจองทถกตองตาม

ขนตอนและกฎเกณฑของกรมสรรพสามตทกประการ ขณะเดยวกนรถ New Vios ทเปดใชสทธการจองใน

โครงการรถยนตคนแรก (สนสดลงแลว) จะเรมตนเดนสายการผลตในเดอนมนาคมน แตในความเปนจรง

นน รถ New Vios ไดเรมตนผลตออกมาตงแตชวงปลายเดอนพฤศจกายน 2555 แลว รวมถงการทดสอบ

ตางๆ เพอใหทนตอการจองรถยนตในโครงการรถคนแรกของเดอนสดทายกอนทจะสนสดโครงการลง ว

เชยร เอมประเสรฐสข แจงวารถ New Vios 2013 โมเดลใหมลาสดนน มการจดจ าหนายใหกบลกคาเฉพาะ

กลม มการเสยภาษถกตอง กรมสรรพสามตจงไดอนญาตใหบรษท Toyota เปดท าการรบจองจากลกคาได

เพราะบางดลเลอรของ Toyota นน รถ Vios โมเดลปจจบนไมมจ าหนายใหกบลกคาอกแลวเนองจากรถหมด

จงจ าเปนตองเปดจองตวรถรนใหมแลวใหลกคารออกสองถงสามเดอนหลงจาก โมเดลปจจบนปด

สายการผลตลงเรยบรอย ส าหรบแผนการผลต ECO CAR ในโรงงานเกตเวยแหงทสองของ Toyota ตวเลขท

ชดเจนส าหรบสายการผลต ECO CAR ของ Toyota ยงคงไมสามารถตอบไดและอยในขนตอนของการ

ประเมนกบกลมผบรหาร เพอใหปรมาณการผลตรถยนต Toyota มความสมดลกนกบรถยนตนงรนอนๆ ของ

บรษท ทงการผลตขายในประเทศกบการสงออกไปขายตอยง

ตางประเทศ ส าหรบการผลตรถยนต Vios ในโมเดลปจจบน บรษทฯ สามารถผลตไดเดอนละ 10,000 คน

ส าหรบตลาดในประเทศ ซงในขณะนรถ Vios โฉมปจจบนมยอดจองคางอยอกสามเดอน

นนนาท ไชยธรภญโญ รองประธานบรหาร บรษท Toyota Motor Thailand

นนนาท ไชยธรภญโญ รองประธานบรหาร บรษท Toyota Motor Thailand co,ltd. แถลงตอ

ผสอขาววา Toyota Motor เหนดวยกบการปรบโครงสรางของภาษรถยนตใหมโดยใชการปลอย CO2 เปน

มาตรฐานในการก าหนดอตราภาษ สวนระยะเวลาทรฐบาลไดประกาศใหเวลา 3 ป ในการปรบตวของคาย

รถยนตนนอาจนอยเกนไป ผบรหารของคายรถสวนใหญใหความเหนตรงกนวา บรษทผผลตรถยนตบางราย

มความพรอมทจะปรบตวเองแตขอยดระยะเวลาออกไป อกเลกนอยเพอการปรบปรงระบบเครองยนตให

ปลอยของเสยนอยลง เพอจะชวยลดมลพษทเกดขนจากการใชงานของรถยนตจ านวนมหาศาลทออกส ทอง

ถนน เนองจากวงจรของการเปลยนโมเดลในแตละรนจะอยท 4-5 ป โดยเฉลย

วฒกร สรยะฉนทนานนท ผชวยกรรมการผจดการใหญอาวโส บรษท Toyota Motor Thailand

co,ltd.แถลงตอผสอขาววา ส าหรบ Social Innovation ของ Toyota นน เปนการขบเคลอนความสขใหกบ

สงคมสวนรวมของประเทศไทย Toyota Motor มองวาสงทเปนความรและประสบการณของคายสามหวงจะ

เปนประโยชนตอการ ชวยพฒนาชมชนทองถนตางๆ เชนขดความสามารถในการท ากจกรรมทมประโยชน

ตอสงคมโดยรวมท Toyota ปฏบตมาเปนระยะเวลานานหลายปแลว จะชวยพฒนาสงแวดลอมและวถชวต

ของชมชนนนๆ ใหด ารงอยตอไป รวมถงการชวยสรางเสรมธรกจทองถนใหมความเขมแขง เพอทจะสราง

ความมนคงและมงคงกลบไปสผคนในชมชนนนๆ ตอไป

คาเงนบาททแขงขนจากเงนทนทไหลเขาอยางตอเนอง ผลกระทบจากเศรษฐกจโลกท าใหทง

สหภาพยโรปและสหรฐอเมรกายงคงเปราะบาง และยงคงตองใชระยะเวลาในการพนตวพอสมควร บรษท

Toyota จะตองสรางแนวคดการท างานใหมๆ ใหกบซพพลายเออรและพนกงานของ Toyota เอง เพอปรบตว

เองใหกาวเขาสทศวรรษใหมของหลกการท างานในการผลตยานยนต เพอด ารงความเปนผน าดานยนตร

กรรม สวนผลกระทบของคาแรงขนต าจ านวน 300 บาท ทมตอบรษทซพพลายเออรหรอผผลตชนสวนราย

ยอยทสงชนสวน อะไหลใหกบ Toyota นน ทางโรงงานของคายสามหวงใดมแผนงานทจะรองรบการขน

คาแรงขนต าเอาไว ตงแตเดอนเมษายนของปทผานมา ยกตวอยางเชน ระยะเวลาของการผลตรถยนตหนงคน

ซงแตกอนใชเวลาตามทก าหนด ระยะเวลาดวกลาวจะถกปรบใหมความสอดคลองกบคาใชจายของบรษทท

เพม มากขนดวยการลดเวลาการประกอบใหนอยลงไปอก บรษทซพพลายเออรหรอผผลตชนสวนรายยอยท

เรมไดรบผลกระทบจากนโยบายดงกลาว ทาง Toyota ไดมการใหแนวทางของการท างานดวยการผลต

ชนสวนใหมคณภาพสงมากยงขน เพอชวยเพมศกยภาพในการผลตชนสวนอะไหลรถยนตใหม

ความกาวหนา ซงจะเปนการเพมมลคาไปในตว การเพมคาแรงจะตองมการปรบตวดวยการน าเอาเครองจกร

ทมความทนสมยเขามาใชงาน ควบคไปกบการพฒนาบคลากรใหมฝมอดานแรงงานทสงขน ในระยะสนๆ

นนอาจสงผลกระทบบาง แตในระยะยาวจะมสวนชวยใหประเทศไทยสามารถแขงขนและมพฒนาการทด

ขน

ส าหรบ ในป 2556 นน Toyota จะตอบแทนลกคาดวยคอนเซปต Mobility Of Happiness เพอแสดง

ความขอบคณตอลกคาทใหการสนบสนนตลอดระยะเวลา 50 ปทผานมา เปนการสงมอบความสขเพอกาวส

อนาคตทสดใส toyota จงจดแคมเปญขอบคณลกคา Toyota มอบของขวญแทนค าขอบคณ กบลกคาทจองซอ

รถยนต Toyota โดยมรายละเอยดดงน

Samsung GALAXY Tab ขนาด 7.0 นว

สทธในการใชบรการ Toyota Smart G-Book เวอรชนใหม พรอมแผนทสามมต เปนระยะเวลานาน 1 ป แอพ

Toyota Smart G-Book ครอบคลมบรการตางๆ เชน

บรการคนหาจดหมายปลายทางโดยโอเปอรเรเตอรตลอด 24 ชวโมง

ระบบน าทางอจฉรยะหลกเลยงรถตดดวยขอมลสภาพการจราจรลาสดแบบ Real Time

บรการตดตอใหความชวยเหลอบนทองถนนและชวยเหลอทางการแพทยฉกเฉน

ส าหรบลกคาทจองและรบรถตงแตวนนจนถงวนท 7 เมษายน 2556

รนรถทไดรบสทธ จ านวน 10 รน

-Toyota Camry

-Toyota Prius

-Toyota Prius C

-Toyota Corolla Altis (Auto)

-Toyota Vios รนปรบปรงโฉมป 2553

-Toyota Yaris

-Toyota Avanza

-Toyota Innova

-Toyota Alphard

-Toyota GT86

การวเคราะหดวยหลก 4 P Product (ผลตภณฑ)

1. ตว สนคา คอ รถยนตยหอ TOYOTA เปนรถยนตทมราคาไมสงมากนก เพยบพรอมทงการออกแบบทสวยงามกวารนกอนๆทเคยไดผลตออกมาและดวย ตราสนคาทมมานานแลวจะท าใหความนาเชอถอของสนคามมากตามไปดวย การออกแบบทเปนเอกลกษณของตวสนคาสรางการจดจ าไดงายขน

2. ประ สทธภาพส าหรบรถยนตของToyotaนมประสทธภาพในการใชงานคอนขางเหมาะสม กบราคาทไมสงมากนก และถาน ามาเปรยบเทยบกบรถยนตรนเลกของยหออนๆ ประสทธภาพกไมตางกนมากนก

3. ความ ทนทานดวยตวสนคานนเปนรถยนตทผลตจากประเทศญปนในเรองของความ แขงแรงของตวรถนน คงไมสามารถเปรยบเทยบกบรถทผลตจากแทบยโรปได แตถงตวรถจะไมแขงแรงมากนก แตระบบรกษาความปลอดภยภายในรถกยงคอยสนบสนนลกคาไดอยางด และเมอเปรยบเทยบกบรถยนตรนเลกในยหออน ในเรองความทนทานของอะไหลหรอตวรถนนกไมมความแตกตางกน แตอะไหลของ TOYOTA นนจะมราคาทถกกวายหออนๆ ซงเปนจดทไดเปรยบกวารถยนตยหออนๆ

4. รป แบบสนคา รถยนต TOYOTA น ไดออกแบบใหมใหรปรางดทนสมยมากขนกวารนกอน ซงเปนทชนชอบของลกคา และดวยรปลกษณทดแปลกตาออกไปกไดชวยสรางการจดจ าในตวสนคาไดเปน อยางดซงทางดานคแขงกไดผลตรถยนตทมรปลกษณทดทนสมยออกมา แขงขนดวยเชนกน

5. ความ สามรถในการอพเกรดในการเพมประสทธภาพของรถยนตนนกสามารถท าได อยางกวางขวาง มอะไหลทรองรบความตองการในการปรบแตงรถยนตมากมาย ซงการเพมประสทธภาพของ รถยนตนนจะชวยท าใหรถยนตนนมสมรรถนะดขนอกดวย

6. ความ ชวยเหลอทางเทคนคการใชงานของสนคานนไมยากเพราะดวยระบบเกยรออโต ทนยมใชกนในสมยน ท าใหการขบขรถยนตเปนไปไดอยางไมยากล าบาก และทางดานศนยบรการกมกระจายอยทวไปสามารถหาไดงายและมจ านวนมาก

7. การ ตดตงในสวนของการตดตงนน ไดท าการประกอบมาตงแตศนยผลตแลว ซงพรอมใหลกคาไดใชงานไดโดยทนทหลงจากทซอสนคาแลว แตในสวนของการตดตงอะไหลทไดปรบเปลยนภายหลงนน จะตองท าโดยชางผเชยวชาญเทานน

Price (ราคา) 1. ทาง ดานราคามราคาทไมสงมากซงถาเปรยบเทยบกบคแขงดวยกนแลวจะม ราคาทต ากวา ซงจะ

ชวยท าใหกลมเปาหมายนนมการตดสนใจทงายขนดวยเนอง จากกลมเปาหมายนนใหความส าคญกบราคาดวยและดวยราคาของสนคาในขณะน นนเหมาะสมกบ Product Life Cycle (วงจรชวตผลตภณฑ ) ในขณะน

2. การตงราคาสนคาตงตาม Product Line Place

Place ( สถานท) การ จดจ าหนายสนคานนกจะมจ าหนายทวไปตามโชวรมของ TOYOTA ซงในปจจบนมโชวรมเกดขนมามากมาย เพอท าใหลกคาเกดความสะดวกสบายมากทสดในการทจะไปตดตอสอบถามหรอ บรโภคสนคา มการใชกลยทธเพอดงดดลกคาใหเขามาตดตอหาขอมลทโชวรม โดยใชโฆษณาเปนสอในการสงขาวสารรปแบบการจดจ าหนายนน กจะเรมตนทผผลตซงผลตมาจากโรงงาน แลวจากนนจะสงสนคามาตามตวแทนจ าหนายตางๆ (Show Room) จากนนกตดตอซอขายกบผบรโภค

Promotion (การสงเสรมการตลาด)

1. สอ ทใชในการโฆษณาเปนสอหลกคอโทรทศนเพราะวาสามารถเขาถงผบรโภคได งาย และสามารถกระตนความสนใจและความตองการไดดวยการใชภาพและเสยง และสอเสรมจะเปนพวกนตยสารตาง ๆ ซงภายในนตยสารนนจะใหรายละเอยดตางๆไวมากกวาในโทรทศนเพอทจะ ใหกลมเปาหมายไดรบรขาวสารอยางเพยงพอแกความตองการแตสอทนา จะเขาถงกลมเปาหมายไดดทสด คอ สอโทรทศนเพราะวาในยคปจจบนนโทรทศนนนเปนสงทจ าเปนของ ทกๆครอบครว และการใชสอประเภทนเขาไปท าการโฆษณาจะชวยไดมาในเรองของการสรางภาพ ลกษณ การท าใหเกดการจดจ า

2. จด ขายทใชในปจจบน TOYOTA จะเนนในเรองของการออกแบบรปทรงของตวรถยนตทดทนสมยมากขน ซงในจดเดนตรงนกยงสามารถน าไปใชเปนจดขายตอๆ ไปในอนาคตได เพราะ สวนมากแลวผบรโภคคอนขางทจะใหความส าคญตอรปรางของผลตภณฑ ประเภทรถยนต

3. จด เดนของสนคาเปนเรองของรปลกษณทดทนสมยมากขนซงเหมาะสมกบสภาพ สงคมในปจจบน และในการทจะใชจดเดนนมาใชในการโฆษณานน เรากจ าเปนทจะตองท าโฆษณาโดยดงเอาการออกแบบ หรอท าใหผบรโภคไดเหนรปรางของรถยนตสวยงาม นนเพอทจะชวยในการสรางภาพลกษณและการจดจ าทดขน

4. ภาพ ลกษณของสนคาเปนสนคาทไดรบความนาเชอถอไดรบความไววางใจจาก ผบรโภคเพราะ Brand หรอ ตราสนคานนเปนทรจกอยางกวางขวาง จงท าใหเกดความจดจ า และยอมรบในตวผลตภณฑไปดวย

5. Positioning การจดต าแหนงของสนคาคอ แนวคดในการบรการท "พรอมจะมอบความพอใจสงสดใหกบลกคาโดยประกนการสรางคณภาพในทกกระบวน การ"ผสานกบความมงมนของเหลาพนกงานโตโยตาคอเบองหลงความส าเรจของ โตโยตา ทผลกดนใหบรษทฯ ครองความเปนอนดบหนงของผผลตรถยนตในประเทศไทยมาอยางตอเนอง

3. โ ลชน-การป บตการ

โ ลชน แนวทางการด าเนนกจกรรม แนวทางการใชทรพยากร การวดความส าเร จ 1. กระบวนการผลต - การท า ISO เพอควบคมคณภาพ

ของกระบวนการผลตทกขนตอน - มการตรวจสอบคณภาพการผลตทก

กระบวนการ - อตราการผลตทสงขน และม

ประสทธภาพมากขน 2. การพฒนาบคคลากร - คดเลอกบคคลกรทม

ความสามารถและมคณภาพตรงกบมาตรฐานทก าหนด

- การฝกอบรมเละพฒนาคณภาพงาน - การทดสอบประสทธภาพของการ

ท างาน - ปลกจตส านกใหรกงานรกองคกร

- อตราความผดพลาดในการท างานลดลง คณภาพของงานเพมขนในขณะทอตราการใชเวลาในการท างานลดลง

3. กลยทธทางการตลาด - การท าตารางก าหนดแผนการจดโฆษณาประชาสมพนธ

- ก าหนดโปรโมชนพเศษใหกบลกคา

- ก าหนดรปแบบการท าตลาด

- การฝกอบรมกลยทธทางดานการตลาด - การส ารวจตลาดโดยวเคราะหคแขงและ

ความตองการของลกคา

- อตราการจองและการสงซอเพมขน

- ยอดขายเพมขนอยางตอเนอง

4. คณภาพของการบรการหลงการขาย

- ก าหนดแผนการตดตามลกคาตามระยะเวลาทเหมาะสม

- ก าหนดมาตรฐาน เพอควบคมเวลาในการใหบรการหลงการขายอยางรวดเรวและมประสทธภาพ

- การฝกอบรมการใหบรการหลงการขายอยางมคณภาพ

- การทดสอบเพอควบคมคณภาพและเวลาในการใหบรการอยางมประสทธภาพ

- วดความพงพอใจของลกคา

เอกสารอางอง

1. http://mbamk.blogspot.com/2013/07/2554.html 2. http://www.thairath.co.th/content/321768 3. http://doctorpookpiknaka.blogspot.com/2012/08/4.html?m=1 4. http://www.manager.co.th/Daily/ViewNews.aspx?NewsID=9530000054194 5. http://www.engineeringtoday.net/magazine/articledetail.asp?arid=3084&pid=301 6. http://www.thailandindustry.com/guru/view.php?id=14461&section=9 7. http://202.183.190.2/FTPiWebAdmin/knw_pworld/image_content/58/Process2.doc 8. http://dc395.4shared.com/doc/XsWCyY2G/preview.html 9. http://www.tpa.or.th/writer/read_this_book_topic.php?bookID=1422&read=true&count=true