Upload
anastasiyaf
View
695
Download
15
Embed Size (px)
Citation preview
Страты БССР пасля Вялікай Айчыннай вайны
Людскія. Загінуў амаль кожны трэці жыхар (найбольшыя страты адносна колькасці насельніцтва);
Матэрыяльныя:• Згублена больш паловы
нацыянальнага багацця;• Зруйнавана 209 з 270 гарадоў, 9200
вёсак.
Пасляваеннае аднаўленне: эканоміка
• Першасная мэта – пераадоленне ваенных разбурэнняў;• Прыярытэт – індустрыялізацыя;• Планаванне эканомікі (пяцігодкі).
Пасляваеннае аднаўленне: сацыяльная сфера
1. Урбанізацыя
Але!2. Урбанізацыя – пад кантролем дзяржавы.3. Перамяшчэнні людзей паміж савецкімі рэспублікамі.
← Недахоп працоўных рук у горадзе ← Паскоранае аднаўленне прамысловасці.
Пасляваеннае аднаўленне: грамадска-палітычнае жыццё
Чым характарызавалась сістэма?• Кантроль дзяржавы (=партыі)
над грамадствам;• Дзяржаўная ўласнасць на сродкі
вытворчасці;• Марксісцка-ленінская ідэалогія;• Аднапартыйнасць.
Аднаўленне сістэмы, якая існавала ў 1920-30-х гг.:
Стан эканомікі
1. Па агульнаму ўзроўню эканомікі БССР адкінута да 1928 г.;
2. Нераўнамернае развіццё частак:• Усходняя Беларусь – больш
прамысловасці, калгасы;• Заходняя Беларусь – больш
аграрная, хутары.
Пачатак аднаўлення эканомікіАднаўленне пачалося яшчэ падчас вайны, пасля выгнання ворага з нашай тэрыторыі.1946 г. – Закон аб 5-гадовым плане аднаўлення:1946-1950 г. – чацвёртая пяцігодка.План: прамысловасць павінна перавысіць даваенны ўзровень.
Сродкі для аднаўлення эканомікі
1. Значныя сродкі ад іншых савецкіх рэспублік.2. Дапамога з боку ААН (тавары, машыны, абсталяванне).3. Рэпарацыі з Германіі.4. Працоўны энтузіязм.
Аднаўленне ў прамысловасці
• 1944 – аднавілі працу Гомсельмаш, Гомельскі спіртзавод і г.д.• 1945 – магутнасць электрастанцый – 50%
ад даваеннай.• 1945 – 40% рабочых (ад 1940 г.)
выпрацоўвалі 20% прадукцыі.
Машынабудаванне1. Аднаўленне старых галін.2. Стварэнне новых галін:
аўтамабільная, трактарная і г.д.• МАЗ і МТЗ – найбуйнейшыя заводы.• 1947 г. – першыя аўтамабілі-
самасвалы “МАЗ”.• 1953 г. – першы колавы трактар
“Беларус”, выпушчаны МТЗ.
Вынікі аднаўлення прамысловасці і транспарту (4-ая пяцігодка)• Цяжкая прамысловасць значна пераўзышла даваенны ўровень;• Беларусь ператвараалася ў зборачны цэх БССР;• Лёгкая і харчовая прамысловасць не дасягнулі ўзроўня 1940 г.;1946 г. – хлебныя карткі атрымлівалі 2,3 млн чалавек. Іншымі харчовымі таварамі забяспечваліся толькі жыхары Мінска.Да 1947 г. – карткавая сістэма.• Даўжыня чыгункі амаль дасягнула ўзроўню 1940 г.;• Прамысловасць ЗБ – толькі 15% ад прамысловасці БССР.
Пятая пяцігодка (1951-1955 гг.)
• Замацаванне курсу на індустрыялізацыю (аб’ём прамысловай прадукцыі павысіўся больш чым у 2 разы);• Харчовая і лёгкая прамысловасць
перавысілі даваенны ўзровень.
С/г пасля вайны
• Амаль усе працаўнікі – жанчыны;• Недахоп тэхнікі і цяглавай сілы
жывёл;• Недахоп фінансавання з боку
дзяржавы;• Вяртанне да калгасаў.
С/г у Заходняй Беларусілюты 1949 – рашэнне аб суцэльнай калектывізацыі ЗБ. Зроблена за 2 гады.Суправаджалася раскулачваннем і высылкай сем’яў у Сібір і Казахстан.
Вынікі аднаўлення
• Страты ў с/г, не аднавілася да 1950 г.: менш пасяўных плошчаў, менш надояў і мяса (хоць пагалоўе жывёлы і павысілася) і г.д.• да 1952 г. – зніжэнне вытворчасці.
Прычыны:1. Адсутнасць матэрыяльнай падтрымкі: калгаснікі атрымлівалі
працадні, а не заробак. Іх асабістыя надзелы абкладаліся непамернымі падаткамі.
2. Адсутнасць дастатковага тэхнічнага забеспячэння.3. Асноўныя метады кіравання – адміністратыўныя.
С/г падчас другой пяцігодкіпасля 1953 г. – палепшана кіраванне вёскай:Павялічаны закупачныя кошты на с/г прадуцыю,Больш стала с/г тэхнікі,Адменены пастаўкі з асабістых надзелаў.
1953-58 гг. – калгасная вытворчасць павялічылася, бо стымулявалася дзяржавай, паменшаны падаткі на адзінаасобныя гаспадаркі.