Γιάννου Βασιλική

7. Τα δημόσια έργα

Γιάννου Βασιλική

Το 1830, οι υποδομές του ελληνικού κράτους ήταν ακόμη πρωτόγονες.

Γέφυρες, αμαξιτοί δρόμοι, λιμάνια, υδραγωγεία, δημόσια κτίρια είτε δεν υπήρχαν καθόλου, είτε βρίσκονταν σε κακή κατάσταση.

Έτσι το ενδιαφέρον της διοίκησης στράφηκε προς την κατασκευή των απαραίτητων έργων.

Επικρατούσαν όμως αντίξοες συνθήκες: α) αδυναμία εξεύρεσης οικονομικών πόρων β)βαρύ δημοσιονομικό φορτίο (αποπληρωμές

δανείων)

Οι υποδομές του κράτους μετά τον Αγώνα

Γιάννου Βασιλική

Στις χερσαίες συγκοινωνίες η έλλειψη του ιδιωτικού ενδιαφέροντος ήταν δεδομένη: οι επενδύσεις δεν ήταν κερδοφόρες.

Το κράτος είτε απ' ευθείας, είτε μέσω των δήμων, προσπάθησε να ξεπεράσει τις δυσκολίες αυτές με τις δικές του δυνάμεις.

Η δραστηριότητα του ήταν μάλλον υποτονική (ως το 1870), λόγω έλλειψης χρημάτων καθώς και εφαρμογής μη δημοφιλών μεθόδων στις κατασκευές (αγγαρείες αγροτών στην κατασκευή δρόμων).

Η κρατική μέριμνα για τις χερσαίες συγκοινωνίες

Γιάννου Βασιλική

Η πύκνωση του οδικού δικτύου τοποθετείται προς το τέλος του 19ου αιώνα και τις αρχές του 20ού.

Η πύκνωση του οδικού δικτύου

Οικονομική ανάπτυξη Γρήγοροι ρυθμοί αστικοποίησης, Δημιουργία των κεντρικών σιδηροδρομικών αξόνων Ανάπτυξη εσωτερικού εμπορίου

Μεγάλο κόστος κατασκευής (ορεινά εδάφη) «Ανταγωνισμός» των θαλάσσιων συγκοινωνιών (κυριαρχούσαν σε μεγάλο τμήμα της χώρας).

Παράγοντες που συνέβαλαν

Ανασταλτικοί παράγοντες

Γιάννου Βασιλική

Αποξήρανση μεγάλων εκτάσεων με στάσιμα νερά (λίμνες και έλη).

Η αποξήρανση έδινε πλούσια καλλιεργήσιμη γη.

Ο μόνος τρόπος καταπολέμησης της ελονοσίας (μάστιγα για τους αγρότες ως τα μέσα του 20ού αιώνα).

Πιο σημαντικό αποξηραντικό έργο ήταν της λίμνης Κωπαΐδας στη Βοιωτία.

Κατασκευή άλλων δημόσιων έργων (αποστραγγιστικά)

Γιάννου Βασιλική

Ο χώρος όπου βρισκόταν η λίμνη Κωπαΐδα

Γιάννου Βασιλική

Μετοχή της γαλλικής κατασκευαστικής εταιρίας του έργου της αποξήρανσης της λίμνης

Φωτογραφίες από τις εργασίες του έργου

Γιάννου Βασιλική

Το μεγαλύτερο τεχνικό έργο που κατασκευάστηκε αυτήν την εποχή.

Το έργο ξεκίνησε το 1881 από μια υπερβολικά αισιόδοξη γαλλική τεχνική εταιρεία.

Ολοκληρώθηκε το 1893 (μετά από περιπέτειες)

Ευνοήθηκε η ναυσιπλοΐα: περιττός ο περίπλους της Πελοποννήσου και η κατασκευή φάρων στις ακτές.

Διώρυγα της Κορίνθου

Γιάννου Βασιλική

Εικόνες από τη διάνοιξη Η διώρυγα το 1906

Γιάννου Βασιλική

Πίνακας του Κων/νου Βολανάκη που απεικονίζει τα εγκαίνια της Διώρυγας της Κορίνθου το 1893