Red de Expresos Regionales (RER) - Arq. Martín Blas Orduna

Visión estratégica del Sistema de Transporte de la RMBA se apoya en dos

conceptos:

• Jerarquización Red Vial • Jerarquización Modal

| RED DE EXPRESOS REGIONALES

VISIÓN ESTRATÉGICA


Jerarquización de la red vial

Se efectúa un ordenamiento de las arterias que conforman la red en niveles de jerarquía, debidamente agrupadas , s obre la bas e de s u funcionalidad.

Se identifican 4 funciones : • Función acceso • Función ambiental • Función social • Función tránsito

Se definen los conceptos de áreas y ejes ambientales .



Objetivo de la jerarquización de la red vial

Revalorizar las funciones ecológica, social y acceso de las vías;

Reducir las emis iones de gas es ;

Reducir conflictos y mejorar la s eguridad;

Reducir cos tos de control;

Priorizar el trans porte mas ivo en las vías principales ;

Priorizar los modos no motorizados (peatones y ciclis tas ) en las vías terciarias .



Jerarquización modal

A pie Bicicleta

Bus es convencionales

(con carriles preferenciales )

Metrobus es urbanos Subte

Metrobus es metropolitanos

Ferrocarril s uburbano

5 km/h 12 km/h

6 a 18 km/h

15 a 18 km/h

18 a 22 km/h 20 a 22 km/h

40 km/h 40 km/h

600/800 m 3 km

5/6 km

5/6 km 5/6 km

20 km

15/20 km



PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Viaducto Ferrocarril Belgrano Sur

NUEVA ESTACIÓN SAENZ FFCC Belgrano Sur

NUEVA ESTACIÓN BUENOS AIRES

FFCC Belgrano Sur

NUEVA ESTACIÓN CONSTITUCIÓN

FFCC Belgrano Sur

v

TRAZA DEL PROYECTO

2 PASOS A DISTINTO NIVEL EN AVENIDAS SAENZ – A. ALCORTA

6 PASOS A DISTINTO NIVEL EN CALLES EINSTEIN – CACHI – D. TABORDA PEPERI – MONTEAGUDO – ZAVALETA

7 NUEVOS PASOS CORRALES – TABARÉ – RAMÍREZ FOURNIER – OCHOA – ATUEL – IGUAZÚ


PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Viaducto Ferrocarril San Martín

v

TRAZA DEL PROYECTO

A RETIRO

ESTACIÓN CHACARITA

A PILAR

ESTACIÓN PATERNAL

ESTACIÓN PALERMO


PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Viaducto Ferrocarril Mitre

v Longitud Viaducto 3,9 km

TRAZA DEL PROYECTO

A RETIRO

A TIGRE

ESTACIÓN BELGRANO C

ESTACIÓN L. DE LA TORRE

v


ANTECEDENTES

815 KM DE RED

8 LÍNEAS

264 ESTACIONES

1.4 MILLONES DE PASAJEROS

Red de ferrocarriles actuales

RETIRO

ONCE CONSTITUCIÓN

RETIRO

ONCE

CONSTITUCIÓN

790 KM DE RED

6 LÍNEAS

241 ESTACIONES


ANTECEDENTES Evolución histórica de los sistemas ferroviarios

Los sistemas ferroviarios en las grandes ciudades, nacieron como sistemas

interurbanos, vinculando las ciudades entre sí.

Las redes férreas partían desde los bordes de las áreas urbanas.

Con el crecimiento de las ciudades, estos

sistemas se convierten en sistemas suburbanos dentro de los aglomerados

urbanos.


ANTECEDENTES Evolución histórica de los sistemas ferroviarios

Años 60: RER de Paris.

Acceso directo al Área Central

Canalizar eficientemente los flujos pasantes


ANTECEDENTES RER en el mundo

RER PARIS S-BAHN BERLIN CERCANIAS MADRID

Premisas

Conectividad zona centro Flujos pasantes


ANTECEDENTES Antecedentes nacionales

ESQUEMA DIRECTOR DE 1970 PARA EL AÑO 2000

RER PROPUESTA DEL EPTRM

v


815 KM DE RED

8 LÍNEAS

264 ESTACIONES

1.4 MILLONES DE PASAJEROS

Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad

RETIRO

ONCE CONSTITUCIÓN

RETIRO

ONCE

CONSTITUCIÓN

SISTEMA FERROVIARIO

CONECTAN 7 9 0 EXI STENTES Y 2 4 1 ESTACI ONES

Mejorando la conect ividad ent re: Provincia-Ciudad Provincia-Provincia Ciudad-Ciudad

20 NUEVOS KM


Cantidad mensual de pasajeros transportados SISTEMA FERROVIARIO

Fuente: CNRT

Picos hist ór icos desde 1993 - Act ual

U$S 1.900.000.000 TOTAL INVERSIONES


Inversiones en curso SISTEMA FERROVIARIO


EL PROYECTO Red de Expresos Regionales

Proyecto estratégico para la modificación estructural del sistema de transporte especialmente

para los viajes de mayor distancia.

Modifica la estructura de la movilidad del transporte público.


Instrumentos legales

Ley 2930, Plan Urbano Ambiental, Transporte y Movilidad: indica la realización de los estudios pertinentes

para la materialización de la RER.

Agencia de Transporte Metropolitano (ATM): en sus objetivos principales prevé desarrollar nuevas conectividades en los servicios ferroviarios troncales de pasajeros y servicios

expresos entre el área central regional y subcentros.

(Plan Quinquenal de la ATM, firmado por Lic. Gerardo Otero, Subs. de Gestión Administrativa del Transporte A/C Subsecretaría de Coordinación M.I. y T. ; Lic. Alberto

Javier Mazza, Director Ejecutivo Agencia del Transporte, Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros y Lic. Guillermo Dietrich, Subs. de Transporte GCBA)

BASES DEL PROYECTO


Premisas

Simplicidad

Bajo cos to relativo

Máxima conectividad (máximo beneficio)

Optimizar lo exis tente

Ejecución en etapas

BASES DEL PROYECTO Red de Expresos Regionales


BASES DEL PROYECTO Región metropolitana de Buenos Aires

TRANSPORTE PÚBLICO

22.000.000 DE VIAJES DIARIOS

42% 4% 6%

59%


BASES DEL PROYECTO Ciudad de Buenos Aires

TRANSPORTE PÚBLICO

8.000.000 DE VIAJES DIARIOS

84%

45% 55%

2.950.000 PERSONAS INGRESAN

57.5% 18% 3.5% 4% 1%


BASES DEL PROYECTO Ciudad de Buenos Aires

VIAJES EN LA CIUDAD

18% 52 km 83 est

1% 100 km

43 est


EL PROYECTO Población total beneficiada

10.800.000

FFCC Belgrano Norte

900.000

FFCC San Martín

1.300.000

FFCC Roca

4.000.000

FFCC Belgrano Sur

1.500.000

FFCC Sarmiento

1.700.000

OESTE 1.700.000

SUR 5.500.000

NORTE 3.600.000

FFCC Mitre

1.500.000


EL PROYECTO Potencialidad dentro de la Ciudad de Buenos Aires

1.675.000

P oblación que vive a menos de 1000m de las es taciones interconectadas


EL PROYECTO Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad

RETIRO

ONCE

CONSTITUCIÓN

CORREO CENTRAL

CENTRAL ROCA CENTRAL

SARMIENTO

CONSTITUCIÓN ROCA (SUBTERRÁNEA)

ESTACIONES

RETIRO (SUBTERRANEA)

MISERERE

CONSTITUCIÓN BELGRANO (SUBTERRÁNEA)


Fases de ejecución EL PROYECTO ETAPA 1: ROCA

S A N M A RT I N

1 Hasta Est. Const itución subterránea. Acceso + Est. Constitución Subterránea + cola de maniobra.

2a Hasta La Paternal. Túnel enlace Roca + Est. Central Roca + Enlace San Martín + Viaducto San Martín + Electrif icación hasta La Paternal.

CASEROS

COLEGIALES

LA PATERNAL CORREO

CENTRAL

CENTRAL SARMIENTO

CENTRAL ROCA

BELGRANO Sur /BELGRANO Norte. Viaducto Belgrano Sur + Túnel Belgrano + Electrif icación Belgrano (V. Soldati – A. del Valle).

2 Conexión Sarmiento. Túnel Mitre con Sarmiento + Est. Central Sarmiento.

A. DEL VALLE

CONSTITUCION

VILLA SOLDATI

TAPIALES

2b Hasta Colegiales. Enlace con Mitre Ramal Suarez + Electrif icación con Catenaria hasta Colegiales.

1 SAN MARTIN hasta Caseros. Electrif icación hasta Caseros + Eliminación de interferencias ferroviarias.

3 BELGRANO Sur hasta Tapiales. Electrif icación Tapiales – Villa Soldati + Eliminación de interferencias ferroviarias.

2 MITRE hasta San Martín. Electrif icación con Catenaria hasta San Martín + Eliminación de interferencias ferroviarias.

SAN MARTIN 2c Hasta Nuñez.

Enlace con Mitre Ramal Tigre + Viaducto Mitre + Electrif icación con Catenaria hasta Nuñez.

NUÑEZ

PLAZA MISERERE

RETIRO

1 Hasta Correo Central. Est. Retiro Subterránea + Túnel Mitre + Est. Correo Central

ETAPA 2: MITRE - SARMIENTO

ETAPA 3: BELGRANO

ETAPA 4: EXTENSIONES RER

ONCE

CABALLITO

SOTERRAMIENTO FFCC SARMIENTO

Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 56 meses 1- VIADUCTO BELGRANO SUR

Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 31 meses

2- VIADUCTO SAN MARTIN

Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración: 24 meses

3- VIADUCTO MITRE

Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración: 28 meses

SAENZ

CONSTITUCION

LA PATERNAL

PALERMO

BELGRANO C.

L. DE LA TORRE

1 Hasta Est. Const itución subterránea. Inicio de Obra: Diciembre 2016 Duración estimada: 30 meses

3 BELGRANO Sur hasta Tapiales. Plazo de la obra: 2016 - 2021

2 MITRE hasta San Martín. Plazo de la obra: 2016 - 2020

ETAPA 2: MITRE – SARMIENTO (6 kms)

ETAPA 3: BELGRANO (7 kms)

ETAPA 4: EXTENSIONES RER

1 SAN MARTIN hasta Caseros. Plazo de la obra: 2017 - 2019

BELGRANO Sur /BELGRANO Norte. Inicio de Obra: 2020

2a Hasta La Paternal. b Hasta Colegiales. c Hasta Nuñez.

Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración estimada: 54 meses

2 Conexión Sarmiento. Plazo de la obra: 2017 - 2020

1 Hasta Correo Central. Plazo de la obra: 2016 - 2020

ETAPA 1: ROCA (7 kms)


Beneficios

RER le devolverá al ferrocarril el nivel de excelencia que lo caracterizó históricamente, permitiendo:

Mejorar la calidad de vida de la población de la Región Metropolitana

Ahorros de tiempo de viaje que fomentarán el cambio modal desde el auto hacia el transporte público

Absorber la creciente demanda de viajes

EL PROYECTO


Beneficios

CONECTIVIDAD

RAPIDEZ

COMODIDAD

PREVISIBILIDAD

SEGURIDAD

SUSTENTABILIDAD

PARA LOS USUARIOS DEL TREN

ECONOMÍA

EL PROYECTO

PARA LA CIUDAD

RECUPERA UNA ALTERNATIVA DE TRANSPORTE

Se revaloriza el tren para viajes dentro de la Ciudad, conectando entre sí 43 estaciones.


Beneficios

OPTIMIZA EL USO DEL SUBTE

Optimiza las líneas A, B, C y D.

Mejora el us o del s ubte por viajes en contra flujo.

REDUCE LA CONGESTIÓN

A partir de la eliminación de trans bordo en Retiro, Cons titución y Once.

Alternativa real y competitiva para los viajes en automóvil con des tino al Área Central.

EL PROYECTO


Tiempos de viaje EL PROYECTO

v


Crecimiento del uso de la red

RETIRO

ONCE CONSTITUCIÓN

RETIRO

ONCE

CONSTITUCIÓN

i

SISTEMA FERROVIARIO EL PROYECTO

1.4 MILLONES DE PASAJEROS HOY

3 MILLONES DE PASAJEROS CON LA RER


RER en Buenos Aires EL PROYECTO


ETAPA 1


DETALLE ESTACIONES Traza general

FASE 1

ESTACION CENTRAL

AV

.DE

MA

YO

CO

RR

IEN

TES

CO

RD

OB

A

SA

NTA

FE

BE

LGR

AN

O

IND

EP

EN

DE

NC

IA

SA

N J

UA

N

Pozos de Ataque Traza General

Estación Central Estación Const itución Pozos de Ataque

P10 P9 P8 P4 P3 P2

P1

P7

P0

P5 ESTACION CONSTITUCION


DETALLE ESTACIONES Estación Constitución



5 | Dársena Colectivos

3 | Comisaría 2 | Proyecto Plaza de Regulación 1 | Estación Constitución existente

4 | Proyecto Plaza Bajo Autopista

6 | Proyecto Puerta Sur

Lima Este

ESTACION CONSTITUCION

Gral. Hornos

Av.

J.d

e G

ara

y

RER

3 4

5 6

5

2

7 | Proyecto Estación Belgrano Sur

8

8 | Nueva Estación Constitución

1

7

Implantación


DETALLE ESTACIONES

Esquema funcional

Estación Constitución

Andén

Acceso Vestíbulo

Vestíbulo Principal Entrepiso


Estación Constitución DETALLE ESTACIONES

Accesos Est ac i ón

Corte Longitudinal

LIMA ESTE GRAL. HORNOS

Desde PARADAS de COLECTIVO

Desde -METROBUS SUR -METROBUS 25 de MAYO .METROBUS 9 DE J ULIO

Desde -METROBUS SUR

Planta



Accesos a la Estación



Acceso a Estación



Nivel Vest íbulos

Corte Transversal

Accesos a Vest íbulos

Nivel Vereda 0.00

Planta

Corte Longitudinal

Nivel Vestibulo -4.30



Nivel Vest íbulo



Nivel Ent repisos

Corte Transversal

Accesos a Ent repisos

Nivel Vereda 0.00


Planta

Corte Longitudinal

Nivel Entrepiso -7.90

Planta



Nivel Ent repiso – Vista Andén



Nivel Andén

Corte Transversal

Accesos a Andén

Nivel Vereda 0.00

Nivel Andén -13.00

Nivel Entrepiso -7.90


210MTS Planta

Corte Longitudinal



Nivel Andén

Detal le Cubierta Paneles Fotovoltaicos

Acceso Secundario Rampa



Estación Const itución – Detalle


DETALLE ESTACIONES Estación Central

18 B oc as de Ac c es o

Infraes tructura exis tente

Andenes Centrales de 400 m

Mangas de Conexión con andenes Ves tíbulos de conexión con líneas de S ubtes A-B-C-D, Metrobus , EcoBici y P laya de Combis

V es tíbulos de Ac c es o

R emoc ión

Combis

P ozo de ataque

Dis tribuidor Central


Estación Central DETALLE ESTACIONES

Esquema Funcional - Componentes



MANGA

NIVEL VEREDA - ACCESO

Esquema Básico Funcional



Nivel Vereda – Acceso Carlos Pellegrini



Andén Nivel Ent repiso



Nodo Sur



Andén

Ac c es o V es tíbulo – Manga

Ves tíbulo P rincipal – Dis tribuidor

E ntrepis o

P laya de Combis

MetroBus

Esquema Funcional

Engineering

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