1

- mer enn veiOslo Vei ASOslo Vei AS

Huken pukk- og asfaltverkMøte 19. juni 2008 med

Bydelsutvalget i Grorud bydelBjørn Holm

Prosjektleder Jan EngenAdm. direktør Arnt Rønning

2

- mer enn vei

Huken pukk- og asfaltverk 2012 – 2060Utvidelses- og etterbruksalternativetKultur- og idrettsformål

3

- mer enn veiBruksområder Bruksområder –– pukkpukk-- og steinmaterialerog steinmaterialer

4

- mer enn veiPukk- og asfaltprodusenter

Asfalt- og pukkleverandører i Oslo og omegn.

250

300

400

600

350

300200

Lierskogen300

5

- mer enn vei

Oslo forbruk 2008. Leverandører. Totalvolum 1 400 t

Huken; 200

Bånnkall; 300

Åsland; 400

Akershus; 260

Verk N/Ø; 240

6

- mer enn vei

Oslo - forbruk 2021. Huken og Åsland nedlagt. Totalvolum 1 680 t

Huken; - Bånnkall; 300

Åsland; -

Akershus; 260

Verk N/Ø; 1 120

7

- mer enn vei

Oslo - forbruk 2021. Huken eksisterer - Åsland nedlagt. Totalvolum 1 680 t

Huken; 1 000 Bånnkall; 300

Åsland; -

Akershus; 260

Verk N/Ø; 120

8

- mer enn veiNatur og friluftslivNatur og friluftslivUtvidelsen av arealet (bruddet) på 142 daa skjer i et område som har liten betydning for det biologiske mangfoldet (dyreliv, planteliv, mikroorganismer), -dette ifølge kartlegginger utført av eksperter fra stiftelsen ”Siste sjanse” på oppdrag fra Oslo kommune.

Området eies av Oslo kommune.

Utvidelsen berører ikke turveiene i området.

Området er lite brukt av byens befolkning.

9

- mer enn vei

10

- mer enn veiHuken Huken –– ny atkomstny atkomst

Ny Ny atkomstatkomst til og fra pukkverket til og fra pukkverket vil skje via vil skje via tunneltunnel fra fra samleveisamlevei/ hovedvei og frem til / hovedvei og frem til produksjonsproduksjons--stedetstedet..

To alternativeTo alternative traseer til ny traseer til ny atkomstvei:atkomstvei:

1.1. 1. Fra pukkverket til gml. 1. Fra pukkverket til gml. steinbrudd v/ steinbrudd v/ VestbyveienVestbyveien og og tilknytning til tilknytning til FossumdiagonalenFossumdiagonalen som som permanent løsning, men med permanent løsning, men med midlertidig tilknytning til midlertidig tilknytning til RomsåsveienRomsåsveien. .

2.2. 2. Fra pukkverket til 2. Fra pukkverket til Fossumveien/TrondheimsveienFossumveien/Trondheimsveien..

11

- mer enn vei

12

- mer enn vei

13

- mer enn veiNy Ny markalovmarkalov-Forslag til ny Markalovforeligger.- Høringsfrist var 15.11.07.- Oslo Vei AS har gitt sin uttalelse.- Lovforslaget omtaler ikke utnyttelse av stein og mineraler.- MD ga i møte uttrykk for at stein og mineraler måtte omtales i loven.- MD synes OVs forslag til etterbruk var interessant pga sin beliggenhet.- Kommunen er i lovforslaget gitt anledning til å justere markagrensa. -Proposisjonen vil bli forelagt Stortinget i løpet av 2008.

14

- mer enn vei

Huken pukkHuken pukk-- og asfaltverk 1954og asfaltverk 1954--2021202100--alternativetalternativet

15

- mer enn veiHuken Huken -- Dagens situasjonDagens situasjon

• Oslo Vei AS har leieavtale med Oslo kommune frem til 2021

• Pukkproduksjon: 200 000 tonn/år• Asfaltproduksjon: 110 000

tonn/år• Mottak av returasfalt: 15 000

tonn/år• Det er tatt ut 9 mill. tonn stein.

Tilsvarer 775 000 billass.• Gjenstår 1,0 millioner tonn å ta

ut etter gjeldende regulering• Produksjonen krever 35 årsverk• Virkelige støy- og støvverdier

ligger innenfor gjeldende krav• Trafikken til og fra Huken går via

Ammerudveien og Bergensveien

16

- mer enn vei”Status” i 2021”Status” i 2021• Oslo Vei AS fjerner alt

produksjonsutstyret. Dette i henhold til leiekontrakt med Oslo kommune.

• Det gjenstår:fjerning av av ca. 250 000 tonn asfaltflak og sikring av området ved å fylle opp med rene masser, min. 3 mill. tonn.

• Dette vil kunne være utført i løpet av 2036 med samme trafikkmengde på Ammerudveien som i dag.

• Dette er i forslaget til planprogram kalt 0-alternativet

17

- mer enn veiEtterbrukEtterbrukFra 2015 vil det etter hvert som steinen tas ut foregå en kontinuerlig gjenfylling av området fra syd, med rene masser fra byggeaktivitet i Oslo-området.

Toppen legges ut som plane flater som kan benyttes til kultur- og idrettsformål.

Allerede i 2025 kan kommunen, om ønskelig, ta i bruk deler av området til de aktiviteter som de måtte ønske å etablere.

Tunnelen kan, om ønskelig, tilpasses slik at den kan benyttes som atkomstvei til Lillomarka idrettspark og de nye aktivitetene i Huken.

18

- mer enn veiHovedpunkterHovedpunkter

Prosjektet er samfunnsmessig og bedriftsøkonomisk lønnsomt.

Store, flate arealer

Kort transport, reduksjon i CO2 utslipp

Deponi - rene masser fra bygg og anlegg i Oslo

Basalt - betydningsfull steinressurs for Oslo og omegn

19

- mer enn vei

20

- mer enn vei

21

- mer enn vei

22

- mer enn veiPrinsipp for uttak og tilbakefyllingPrinsipp for uttak og tilbakefylling

23

- mer enn veiEndringene i nytt planprogramEndringene i nytt planprogram

• Økt antall trasèalternativer for tunnel fra 1 til 2. • Redusert utvidelsesområde fra 190 daa til 140 daa. • Går ned til kote 187, i stedet for kote 200 • Øker uttaksvolumet fra 40 mill til 50 mill tonn og

ferdigstillelse i 2060. • Produksjonsområdet blir liggende i bruddet som i dag.

Knuseranlegget blir liggende i fjell. • Tilbakefyllingen vil starte i 2015 og 80 daa vil kunne

være ferdig oppfylt i 2025. Etter dette blir det etappevis ferdigstillelse. Egen utredning for oppfyllingen. Massetyper etc.

• Etter-bruken er nå lagt inn i programmet. • Avvikling i 2014 blir ikke utredet.