20j RSV – Testcase Brabantnet 17 maart 2017 - Vlaams Parlement

RSV Richtinggevend deel (1997)

“Vlaanderen beschikt over een fijnmazig wegennet en het heeft

de laatste decennia sterk geïnvesteerd in de uitbouw ervan. Toch

is het resultaat hiervan een afnemende bereik- en leefbaarheid.

Afnemende bereikbaarheid doet zich vooral voor in en rondom de

stedelijke gebieden.”

“De aanleg van meer wegen zal de ruimtelijke spreiding

versterken. Daardoor zal de vervoersvraag toenemen. Dit op

zijn beurt zal de congesties over een groter gebied stimuleren.”

“Uitgangspunten Duurzame mobiliteit:

Bereikbaarheid en leefbaarheid garanderen, veiligheid verhogen

Afremmen groei automobiliteit door verbeteren van alternatieven”

RSV Bindend deel

Advies De Lijn herziening RSV

RSV Bindend deel:

Doel van het Brabantnet =

Leefbaarheid verbeteren Bereikbaarheid verhogen

Brabantnet groeide uit de Mobiliteitsvisie 2020

Voorbereidende tramstudies

Globale afweging

PLAN-

MER

INTENTIE

OVEREENK.

MIVB

BESLISSING VLAAMSE REGERING 6 dec 2013

MCA MULTI CRITERIA

EVALUATIE

MKBA MAATSCH.

KOSTEN BATEN

ANALYSE

DRAAGVLAK

Tracéstudie

Vastlegging tracés

MCA MULTI CRITERIA

EVALUATIE

Meerwaarde vanuit lokale dialoog en studie :

Mobiliteit

Duurzaam voor: fiets, voetgangers, OV, P&R, verkeersveiligheid

Economie en ruimtelijke ord.

Bereikbaarheid bedrijven, opwaarderen publieke ruimte

Natuur & recreatie

Bereikbaarheid recreatie en versterking natuur en landschappen

Lokaal belang van de Sneltram

VOETGANGERS EN FIETSERS

• Tramproject inzetten om barrièrewerking A12 te verminderen door

haltes te combineren met nieuwe fiets- en voetgangersbruggen/tunnels

• Bvb 5 fietsbruggen + 1 fietstunnel

Lokale meerwaarde: mobiliteit

Vb Halte Meise

• Locatiekeuze halte als oplossing voor barriërewerking grote infrastructuren

Lokale meerwaarde: mobiliteit

Bvb Halte Londerzeel

• Locatiekeuze halte

• steeds aansluitend aan bestaande dorpskernen • biedt potentie voor kwalitatieve lokale mobiliteit door

verknoping alternatieve modi (OV, fiets, (deel)auto) • bied potentie voor ruimtelijke verdichting

Lokale meerwaarde: Ruimtelijke ordening Halte Willebroek

Halte Londerzeel

Halte Wolvertem

Halte Meise

Halte Heizel

Lokale meerwaarde: Publieke ruimte opwaarderen

Lokale meerwaarde: Natuur en recreatie

1. Bereikbaarheid en opwaarderen onthaalinfrastructuur Fort Breendonk

2. Boscompensaties inzetten voor uitbreiding Leefdaalbos, versterking vallei Grote Molenbeek

3. Parallelle fietsinfrastructuur steeds meenemen

4. Landschappelijke inpassing tramlijn

5. Bereikbaarheid en opwaarderen onthaalinfrastructuur Plantentuin Meise

3

“Ruimtelijke dynamiek” en “ontwikkelingspotentieel” tellen mee in keuze tracé

Heel veel andere factoren en actoren spelen mee

Ruimtelijke inpassing als hefboom voor lokale kwaliteit

Toekomstige ruimtelijke ontwikkeling mee bemerren?

andere planniveau’s

Beleidsplan ruimte

participatief proces

instrumentarium

Conclusie