Публикувана в сп. ЖПТ

Български железопътни награди – 2010?

Съществуват десетки годишни награди на редица сектори, но връчването на награди в един от водещите сектори в транспорта на България все още не е практика.

инж. Варужан АпелянАсоциация „Приятели на железопътния транспорт”

Европейска пътническа федерация

Снимки: Връчване на Британските железопътни награди -2008

До преди десетина години всички ние, българските железничари, бях служители на БДЖ. Днес живеем и работим в различно време.

Икономиката се развива на либерализиран принцип, при пазарни условия. От началото на 2007 г. България е член на ЕС, след приемането на ангажиментите от договора за присъединяване. Част от тях е провеждането на Общата транспортна политика, в резултат на която сме свидетели и на либерализиран железопътен транспортен пазар. Появиха се НК ЖИ, БДЖ ЕАД, БЖК, Булмаркет, Газтрейд, Унитранском, идват Рейл Карго Австрия и Лоджистък Сървисис Данубиус ...

По-нататъшното развитие на пазарната икономика у нас ще доведе и до нарастване на интереса и представителството на частния капитал в железопътния ни сектор, под форма на участия в компании за товарни превози, инфраструктурно строителство и поддръжка, ремонти и модернизации на подвижен състав, доставки на железопътни съоръжения и оборудване, логистика и консултинг. Може би след края на Световната криза по родните релси ще се появят и много нови оператори, като икономическата среда ще става все по-конкурентна, а стандартът на предлаганите услуги ще се повишава непрекъснато, което би довело и до по-високи цели пред железопътния бизнес. Ще нарасне ли конкуренцията между железопътните компании, между отделите и екипите, от работниците до топ мениджърите?

Дори и днес предизвикателствата не се срещат единствено в ежедневното изпълнение на преките ни служебни задължения, а все по-често се поставят въпроси от рода на това ще можем ли ние, българските железничари, да отговорим на високите изисквания на европейския транспортен пазар?

Някои от нашите колеги намериха успешна реализация в железопътните системи по света, например в мегаполиси като Лондон, Берлин, Атина, Истанбул, но ако сравним количествено относителния дял на железничарите, работещи по специалността си в чужбина с този на представители на другите професии, които са упражнявани

1

извън пределите на страната, резултатите ще са много по-високи в полза на другите сектори на икономиката.

Мнението ми е, че е крайно време да бъдат създадени критерии за професионална оценка на дейностите в системата на железопътния сектор на България, като едновременно с това започне и публично стимулиране на най-добрите професионалисти в Българската железопътна индустрия, а не само в отделните компании, както е настоящата практика. По пози начин ще се съдейства за постигане на общност в сектора, до споделяне на опита и най-добрите практики, което ще стимулира работещите да усъвършенстват допълнително изпълняваната от тях дейност.

В светлината на по-горните размисли бих искал публично да оповестя предложението, което направих скоро пред МТИТС, относно създаването на годишни железопътни награди. Преглеждайки световния опит в железопътните награди, предлагам той да бъде отчасти взаимстван, като се създадат следните категории:

„Награда за изключителен принос” – категорията е отворена за служители от „предните редици” на експлоатационния и поддържащия персонал до мениджъри на средно управленско ниво. Всяка компания ще има право на излъчване на трима кандидати;

„Служител на годината” – Освен награда за главната категория, може да има под-категории, включващи най-популярните длъжности в железопътния транспорт като: машинист, началник-влак, ръководител движение, маневрист, стрелочник и др.;

„Гара на годината” – тази награда ще покаже гарата, която предлага най-доброто обслужване и условия за пътниците, в резултат от успешното взаимодействие на различните звена в железницата. Наградата може да бъде разделена на няколко под-категории: малка, средна и голяма гара;

„Награда за логистика” – номинациите могат да се подават от НК ЖИ, операторите, логистици, спедитори, както и от специалисти работещи в най-различни екипи;

„Иновация на годината” – наградата ще се дава за успешно въвеждане на нов продукт на железопътния пазар в широк смисъл;

„Специална награда за безопасност и сигурност” - наградата ще оцени усилията и ангажираността на служители и компании във връзка с повишаването на безопасност. Наградата ще обхваща всички аспекти на безопасността, включително безопасността на пътници, служители и товари;

„Награда за строително постижение” – номинации за всякакви железопътни строителни проекти, включващи както ново строителство, така и модернизации на съществуващи обекти;

„Проект на годината” – номинации ще се приемат за всякакви проекти (енергетика, сигнализация, телекомуникация, оперативна съвместимост и др.) , с изключение на строителните, за които има отделна награда;

„Пътнически оператор на годината” – предвид единствения пътнически оператор БДЖ ПП в момента, в първите години ще е задължително да се номинират всички налични пътнически оператори на релси, като Метрополитен София и Електротранспорт София;

„Товарен оператор на годината” – предвид няколко оператора в България, може по условие всички да бъдат номинирани;

„Екип по поддръжката на годината” – право на участие ще има всяка структура свързана с поддържането на инфрастуктурни съоръжения.

„Железопътен екип на годината” – право на участие ще имат всички екипи по проекти или служители от всякакви звена свързани с железопътния транспорт.

2

„В името на пътника” – номинациите трябва да представят инициативност, творчество, иновативно мислене с цел предоставяне на първокласно обслужване на пътниците.

Надявам се това предложение да провокира дискусия не само в професионалните среди, но и сред клиентите в сектора. Подобни награди са жизнено необходими за българския железопътен сектор, в контекста на потребността от създаване на Българското железопътно лоби – тема отворена преди месец в сп. Железопътен транспорт. Позитивен знак ще бъде, ако началото бъде поставено през 2010 г. – кръгла и лесна за запомняне!

Предварително ви благодаря за коментарите и предложенията, които ще изпратите на следния електронен адрес:railfriends@abv.bg

3