Elektroniczna karta miejska - Białystok

1

Zintegrowany system elektronicznej karty miejskiej do pobierania opłat za przejazdy komunikacją miejską

System dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym

System zliczania pasażerów,

w Białostockiej Komunikacji Miejskiej.

Białystok 23 kwietnia 2010 r.

2

Miasto Białystok realizuje II etap projektu „Poprawa jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego miasta Białegostoku”

BKM inwestuje w nowoczesne rozwiązania, wychodząc naprzeciw potrzebom pasażerów.

Najnowszymi udogodnieniami będą elektroniczna karta miejska,system dynamicznej informacji pasażerskiej na przystankach oraz system zliczania pasażerów.

BKM BKM Bliżej celuBliżej celu

e-BKM e-BKM

Elektroniczna Białostocka Karta MiejskaElektroniczna Białostocka Karta Miejska

4

Elektroniczna Białostocka Karta MiejskaE-karta zastąpi okresowy i jednorazowy bilet papierowyBiałostockiej Komunikacji Miejskiej.

Używając e-karty będzie można korzystać z promocji cenowych na przejazdy Używając e-karty będzie można korzystać z promocji cenowych na przejazdy autobusami oraz tworzyć atrakcyjną ofertę taryfową.autobusami oraz tworzyć atrakcyjną ofertę taryfową.

Elektroniczna portmonetka pozwoli na zakup w autobusie dowolnego biletu jednorazowego, wniesienie opłaty za przejazd kilku osób w dowolnej strefie taryfowej z dowolnymi ulgami.

Obecnie taki przejazd wymaga posiadania kilku różnych biletów papierowych.Obecnie taki przejazd wymaga posiadania kilku różnych biletów papierowych.

5

Schemat działania Systemu Biletu Elektronicznego

Sieć GSMSieć GSM Sieć GSMSieć GSM

Centrum Obsługi Systemu

Punkt sprzedaży / doładowania

GPRS

GPRS

sieć Internet, GPRS

1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy

3. Sprawdź stan konta

BKM

1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM

Autobus komunikacji miejskiej

6

Elektroniczny Bilet Komunikacji Miejskiej

Docelowo w mieście zostanie ustawionych 30 automatów biletowych, w których będzie można doładować Białostocką Kartę Miejską.

7

Cechy e-karty :

• wygoda użytkowaniawygoda użytkowania ulgi i inne uprawnienia pasażera zostaną zapisane na karcie, niepotrzebne będą legitymacje, zaświadczenia itp. inne wymagane dokumenty

• wymiary karty kredytowejwymiary karty kredytowej, więc łatwo ją przechowywać w portfelu czy kieszeni

• bezpieczeństwobezpieczeństwo dane zapisane na karcie nie do złamania przez fałszerzy

• personalizacjapersonalizacja w przypadku kradzieży karty imiennej można ją odtworzyć bez finansowej straty dla pasażera

1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM

8

Inne zalety e-BKM :

1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM

• trwałośćtrwałość karta może być używana nawet do 10 lat i jest odporna na zniszczenie

• ekologicznośćekologiczność zmniejsza zużycie papieru koniecznego do produkcji tradycyjnych biletów

• perspektywiczność rozwiązaniaperspektywiczność rozwiązania kartę będzie można w przyszłości wykorzystać także do innych funkcji, np. opłaty za bilet wstępu do muzeum, na koncert, opłaty za parkowanie itp.

Opłata za przejazd jednorazowyOpłata za przejazd jednorazowy

PRZYKŁAD:PRZYKŁAD:

10

Opłata za przejazd jednorazowy

Wejście do autobusu

11


1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM


12


BKM

1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


Wejście do autobusu Wybieramy taryfę

13


BKM

1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


Wejście do autobusu Wybieramy taryfę

14


BKM

1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


Wejście do autobusu Przykładamy kartę do czytnika

15


1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM

Pobrano: 2,00 zł

pozostało: 17,50 zł

Wejście do autobusu Przykładamy kartę do czytnika

System pobiera opłatę z karty

16


1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM


17


Wyjście z autobusu

18


1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM

Wyjście z autobusu Przykładamy kartę do czytnika

19


1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM

Zwrócono: 1,30 zł


Przykładamy kartę do czytnika

Wyjście z autobusu

System zwraca nadpłatę

20


1. Bilet Normalny

2. Bilet Ulgowy


BKM

Zwrócono: 1,30zł


Zaleta:Zaleta:Opłata za

rzeczywisty przejazd to tylko

70 gr. (zysk: 1,30 zł!)

Wyjście z autobusu

System System Dynamicznej Informacji PasażerskiejDynamicznej Informacji Pasażerskiej

22

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Białostocki system za pomocą GPS będzie na bieżąco monitorował pozycję wszystkich autobusów i wyświetlał na przystankach RZECZYWISTY czas odjazdu, uwzględniając wszelkie utrudnienia w ruchu.

Nowoczesne systemy informacji pasażerskiej podają podróżnym informację w formie wizualnej, na specjalnie opracowanych do tego celu tablicach elektronicznych, często wyposażonych dodatkowo w systemy zapowiedzi głosowych.

Standardowo wyświetlane będą następujące informacje: - numer linii, - kierunek, - czas odjazdu lub czas oczekiwania, - dowolny komentarz dotyczący trasy/linii

23


W pierwszej kolejności w tablice systemu informacji pasażerskiej zostaną wyposażoneponiższe przystanki.

24

Przykłady realizacji systemu w innych miastach Polski.

Gdańsk

25


Warszawa

26


Wrocław

27


Zielona Góra

28

Schemat działania SIP

Autobus komunikacji miejskiej

Sieć GSMSieć GSM Sieć GSMSieć GSM

Centrum Obsługi Systemu

Informacja o położeniu i punktualności

GPS GPRS

GPRS

GPRS

Tablica informacyjna na przystanku

29


Planując wprowadzenie systemu dołożyliśmy szczególnej staranności w zakresie dostosowania systemu do potrzeb wszystkich mieszkańców miasta.Jedną z funkcji ułatwiających korzystanie z SIP jest „udźwiękowienie” tablic na przystankach.

Linia numer 100, Linia numer 100, kierunek Wasilków, kierunek Wasilków, odjazd za 2 minuty.odjazd za 2 minuty.

30

Usługa wirtualnego monitora :- przeglądarka internetowa w komputerze lub

telefonie komórkowym- prezentacja prognozowanego czasu przyjazdu

autobusów dla KAŻDEGO przystanku w sieci komunikacyjnej.


System System Zliczania Potoków PasażerskichZliczania Potoków Pasażerskich

32

System Zliczania Potoków Pasażerskich

Zasada działania:

system rejestruje promieniowanie cieplne ciała pasażerów wsiadających i wysiadających z pojazdu.

33


sensorysensory

sygnał otwarcia drzwi

zasilanie

autokomputer (gromadzenie

danych)

wysyłanie danych

PrzeznaczeniePrzeznaczenie: : pomiar ilości pasażerów pomiar ilości pasażerów korzystających korzystających z pojazdów transportu z pojazdów transportu publicznegopublicznego

34

ZASTOSOWANIE DANYCH UZYSKANYCH Z POMIARÓW

• lepsze dopasowanie sposobu obsługi linii do rzeczywistych potrzeb pasażerów

•Dane uzyskane z systemu pozwala na łączenie i weryfikowanie danych z innych systemów informatycznych – sprzedaży biletów, analizy punktualności, rozkładów jazdy.

• obserwacja i analiza zachowań pasażerów w dowolnym przekroju czasowym i przestrzennym (dzień roboczy, sobota, święto, wakacje, miesiąc, kwartał, rok, przystanek, wybrane przystanki, ciąg komunikacyjny, dzielnica)

• opracowanie charakterystyki brygad, linii i sieci komunikacyjnej

35


Takiego nietypowego pasażera też policzymy.

36

Elektroniczna Białostocka Karta Miejska

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na przystankach

System Zliczania Potoków Pasażerskich w autobusach

już wkrótce w Białostockiej Komunikacji Miejskiej.

News & Politics

Elektroniczna karta miejska - Białystok