Использование технологии мягких контейнеров для

транспортировки сыпучих грузов: опыт и перспективы

Санкт-Петербург2016 г.

Создание технологии МК-14-10• Первый образец мягкого многооборотного контейнера МК-14-10

был создан 1997 году.• В 1999 г. разработка защищена патентом.• В 2001 году была создана компания ЗАО «Новые технологии в

перевозках». Основным видом деятельности компании являются производство мягких многооборотных контейнеров МК- 14-10 (емкостью 13 м3, грузоподъемностью 14 тн) и организация транспортировки и хранения сыпучих грузов с их помощью.

• ОА «НТП» предлагает клиентам услугу –перевозку сыпучих грузов с помощью технологии мягких контейнеров МК-14-10

Устройство МК-14-10

Контейнер МК-14-10 состоит из каркасной сетки и вкладыша. Вкладыш, в зависимости от перевозимых грузов, изготавливается из специальной прорезиненной ткани общепромышленного или пищевого исполнения, из ламинированной полипропиленовой ткани и другой водонепроницаемой ткани. Диаметр контейнера выбран таким образом, чтобы обеспечить наибольшее возможное заполнение полувагона или автомобиля. Контейнеры МК-14-10 имеют загрузочный рукав диаметром 400 мм и выгрузочный рукав диаметром 800 мм.

ПЕРЕВОЗКА МК-14-10 ПО Ж.Д. ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В ПОЛУВАГОНАХ В СООТВЕТСТВИИ С

ТУ размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах МПС РФГлава 9, раздел 4.9.3.Специализированные мягкие контейнеры МК-14-10 (ТУ 2297-001-56579756-06) изготавливаются в химически стойком и влагозащитном

исполнениях и состоят из емкости 1, силового каркаса, состоящего из продольных и поперечных лент 2 и дна 4.Диаметр контейнера — 2400+-50 мм; высота — не более 2800 мм.Грузоподъемность контейнера — 14 т, масса тары — не более 0,07 т, полезный объем — 12 м3.Контейнеры размещают в полувагоне в количестве 5 штук не посредственно на пол, симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии полувагона. Погрузку производят от торцовых дверей к середине полу вагона, причем междукрайними контейнерами и торцовыми стен ками (дверями) зазор не должен превышать 10 см с каждой сто роны, между остальными контейнерами зазоры должны быть рав ными. После установки в полувагон коуши 3 контейнера вручную стягивают между собой к центру контейнера.

Основы технологии МК-14-10Загрузка на корзине/кассете

Основы технологии МК-14-10Загрузка на траверсе

Погрузка в полувагоны

Складирование

Выгрузка

Возврат

Опыт перевозки грузовГруз Место Год

Гидрат алюминия Пикалево 2015

Глинозем Ванино; Иркутск; Красноярск; Саяногороск; Братск; Николаев (Украина); Рига

1999- но настоящее время

Зерно Северная Осетия; Казахстан; Новороссийск с 2005 по настоящее времяЗола Великобритания 2015Каменнойгольный пек Новокузнецк 2015Каолин Ватутино; Николаев (Украина) 2014, 2015Магнезит Норвегия; Сатка 2013, 2015Сульфат калия Ростов 2002Хлористый калий Березники; Соликамск 2004-2005Пеллеты Выборг; Селижарово; Усть-Луга 2006 - по настоящее времяЗолоторудный флотоконцентрат Албазино 2014 - по настоящее времяСера Норильск; Дудинка; Астрахань; Темрюк 2007, 2011, 2012, 2013, н.в.Кальцинированная сода Турция; Стерлитамак 2015, 2016

Цемент Лесосибирск; Венгрия; Вольск; Пикалево; Сенгилей; Нижний Новгород

2011, 2014, 2016

Шрот Николаев (Украина) 2014-2016

Перевалка серы• Московский НПЗ 1998 год

НОРИЛЬСК 2007,2011

АСТРАХАНЬ-ТЕМРЮК 2010

Перевалка зерна в Актау

Новые экспериментальные решения

Траверса на 2 МК

Перевозка автотранспортом без превышения нагрузки на ось

Погрузка в вагон без крана