1

Fremtidens transport IIIFremtidens transport IIIFremtidens transport IIIFremtidens transport III

Mobilitet og vækstMobilitet og vækstMobilitet og vækstMobilitet og vækst

Peder Jensen, Ph.D. Peder Jensen, Ph.D. Peder Jensen, Ph.D. Peder Jensen, Ph.D. Fung. Programchef, luftFung. Programchef, luftFung. Programchef, luftFung. Programchef, luft---- og klimaforandring og klimaforandring og klimaforandring og klimaforandring

Europæiske MiljøagenturEuropæiske MiljøagenturEuropæiske MiljøagenturEuropæiske Miljøagentur

2

Klima udfordringenKlima udfordringenKlima udfordringenKlima udfordringenDanske totale og transport emissioner (Kyoto base + bunkers)

0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0

120.0

1990

1993

1996

1999

2002

2005

2008

2011

2014

2017

2020

2023

2026

2029

2032

2035

2038

2041

2044

2047

2050

Totale emissioner (Kyoto base + bunkers) Transport emissioner (Kyote base + bunkers)

Totale DK emissioner

(incl. bunkers)

Transport emissioner (incl. bunkers)

Transport emissions vækst 1.35% p.a. (gmnst. 1990-2008)

Lineær fremskrivning mod 80%

og 95% reduktions mål

EU-27 20% and 30% emissions

reduktions målsætning

3

Bedre teknologiBedre teknologiBedre teknologiBedre teknologi

• ”Skab renere transportmidler”

• Køretøjsstandarder kommer mest ude fra

• Dansk politik kan understøtte optag af renere teknologi via:

– Zone restriktioner: bompenge, parkerings regulering, miljøzoner, etc.

– Økonomiske instrumenter: skatte politik, subsidier, road pricing, kørselsfradrag, etc.

4

Skift til andre transportmidlerSkift til andre transportmidlerSkift til andre transportmidlerSkift til andre transportmidler

• ”Skift til renere transportmidler”• Bilejerskab er vigtigste parameter for transportmiddelvalg.

– Bekvemmelighed og pris er også afgørende. Derfor er det vores styringsparametre

• Betydningen af cykel- og gangtransport ofte undervurderet• Horisontal integration inden for godstransport betyder at barriere mellem

transportmåder nedbrydes:– Konsolidering af transportintensive erhverv tæt på jernbane/søfart knudepunkter øger

muligheden for brug af bane/skib

5

Undgå unødig transportUndgå unødig transportUndgå unødig transportUndgå unødig transport

• ”Sænk behovet for transport”

• Transportefterspørgsel styres af:– Arealanvendelse der former vores transportbehov og transportmuligheder

styrer vores arealanvendelse

– Økonomisk politik, industri politik, landbrugs politik, etc.

• Der er behov for at vurder politikkers indflydelse på transport og ikke blot transports virkning på miljøet.

6

KonklusionKonklusionKonklusionKonklusion

• Analyser og vurder restriktioner i forhold til økonomiske virkemidler som middel til fremme af renere teknologi

• Analyser om ændrede ejerforhold (eks. delebiler) giver anledning til ændret transport transportmiddelvalg

• Analyser de regionale konsekvenser af en konsolidering af transportintensive erhverv omkring transportknudepunkter

• Etabler grundlag for en ’transport vurdering’ af sektor politikker der kan vise afvejninger mellem goder og klimaeffekter

• Skab debat omkring en samlet vision for det fremtidige transportsystem i Danmark