Embed Size (px)
Citation preview
Utvecklingen av den regionala tågtrafiken och storregionala tågsystem Oskar Fröidh Transportforum (session 48), 9 januari 2014
Nya regionala tågtrafiksystem 1980 • Pendeltågen i Stockholm
(1968)
Nya regionala trafik-systemLäge 1 januari 1980
Stockholm
TeckenförklaringNy regional tågtrafik (RKTM)
Annan järnvägKarta: Oskar Fröidh
Nya regionala tågtrafiksystem 1990 • Pågatågen (1983) • Krösatågen (1985) • Pendeltågen i Göteborg
(1986)
Nya regionala tågtrafiksystem 1995 • Värmlandstrafik (1990) • X-tågen (1990) • Upptåget (1991) • Bergslagspendeln (1991) • Kustpilen (1992) • Mittlinjen (1992) • Vättertåg (1994)
Nya regionala tågtrafiksystem 2000 • Pendeltågen i
Östergötland (1995) • Stångådalsbanan (1996) • Trafik i Mälardalen (TiM)
(1997) • Västtrafik regionaltåg
(1999)
Före Öresundsförbindelsen
Nya regionala tågtrafiksystem 2005 • Öresundståg (2000) • Tåg i Bergslagen (TiB)
(2001) • Nabotåget (2002)
Nya regionala tågtrafiksystem 2010 • Inga nya tågsystem men
utökningar av de tidigare etablerade
Före Citytunneln i Malmö och Botniabanan
Nya regionala tågtrafiksystem 2014 • Norrtåg (2010)
Nedlagd regional tågtrafik 1980-2012 Nedlagd efter 1979 års trafikpolitiska beslut (länshuvudman valde busstrafik) eller senare nedläggning
Nedlagd regional tåg-trafik av RKTM1980-2012
Stockholm
TeckenförklaringNedlagd regional tågtrafikNedlagd, återstartad men ånyo nedlagdNedlagd, därefter återstartadBanombyggnad / SäsongstrafikAnnan järnväg
Karta: Oskar Fröidh
Umeå
Luleå
Stockholm
Göteborg
Malmö
Uppsala
Karlskrona
Gävle
Linköping
Östersund
Sundsvall
KalmarHalmstadVäxjö
*
*
*
s
s
s
s
Regionala tågsystem i institutionellt perspektiv
• Olönsam regionaltrafik avvecklades successivt av staten (SJ) sedan 1963 års trafikpolitiska beslut
• Hörjelöverenskommelsen 1964 grunden för pendeltågen i Stockholmsområdet – regionalt ansvar
• 1979 års trafikpolitiska beslut förde över ansvaret från staten till regionerna (länstrafikhuvudmän) i hela landet
• Upphandling av annan operatör än SJ möjlig sedan 1988 års trafikpolitiska beslut (först: BK Tåg AB 1990)
• Från 2012 regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKTM) och öppet för konkurrens på spåren i regional trafik
Utvecklingen av den regionala tågtrafiken Trender 1960-2014
1960 1970 1980 1990 2000 2010
2012: RKTM Konkurrens på spåren
Trafikpol.1988 SJ delas
Upphandling i konkurrens
Trafikpol.1979 LHM
Regionalt ansvar Hörjel1964
SL
Nya interregionala system
Flera beslut: Nya banor
Storregioner Öresundståg
TiB Norrtåg
Trafikpol.1963 Kostnads- täckning
Nedläggning
Nya storstadspendelsystem
Nya landsortssystem
?
Framväxten av nya regionaltågssystem
Första fasen: Etablering av nya regionaltågssystem (pendeltåg) i storstad (Stockholm 1968, Malmö 1983, Göteborg 1986)
Andra fasen: Etablering av nya regionaltågssystem i landsort (Krösatågen 1985-Östergötland 1996)
Tredje fasen: Etablering av nya interregionala tågsystem (TiM 1997-Norrtåg 2010)
Flera av de nya landsortssystemen har växt och blivit (mer) interregionala
Framtiden för regionaltågssystemen?
Trend: Ökad kostnadsmedvetenhet (kostnadskriser) Trafik och banunderhåll; kan leda till nedläggningar av linjer med mindre resande → Ökat fokus på huvudlinjer Trend: Binda samman regionala system till interregionala Ökad effektivitet, högre intäkter från interregionala resenärer → Ökad konkurrens med kommersiell persontrafik
