План мережі маршрутів громадського транспорту Львова

Проект у сфері громадського транспорту м. Львів - Удосконалення регулятивного середовища для міської транспортної системи. План та структура мережі маршрутів

громадського транспорту

Louis Berger SAS – Львівська міська рада – ЄБРР

1

План мережі маршрутів громадського транспортуДевід Джерретт, Louis Berger SAS



1. Договір на надання послуг перевезень громадським транспортом з ЛЕТ та приватними операторами

2. Система електронного продажу квитків

3. Стратегія управління паркуванням

4. План мережі громадського транспорту


2

5 Основних Напрямків Робіт за Проектом



Розробка мережі громадського транспорту

Визначення функціональної ролі кожного виду транспорту

Визначення потреб у перевезеннях по території міста

Балансування попиту та пропозиції на послуги громадського транспорту


3

Діяльність з розробки плану мережі



1. Управління попитом буде адаптовано

2. Громадський транспорт отримає пріоритет над приватним транспортом

3. Структура тарифів на проїзд та маршрути стануть більш орієнтованими на задоволення потреб пасажирів


4

Потреба в нових регулятивних положеннях (та підзаконних актах?)



1. Конфігурація маршрутів: існуюча чи нова?

2. Конкуренція на маршрутах: зберегти чи усунути?

3. Переглянути стратегію управління транспортними потоками з огляду на пріоритетність громадського транспорту

4. Управління попитом: контроль доступу автомобілів

5. Наслідки: позитивні та негативні

6. Переваги: забезпечення регулярності руху та підвищення якості життя


5

Складові плану



- Мікроавтобуси здійснюватимуть хордові перевезення до трансферних зупинок

- Недоцільна пряма конкуренція буде усунена

- Муніципальний транспортний орган буде створений для планування та реалізації усіх послуг громадського транспорту

- Зміни будуть здійснюватися в відповідності до обраного рівня втручання


6

Майбутні концепції та варіанти




7

Матриця варіантів/рівня втручання в існуючу систему

ВаріантХарактер

истикиКонфігурація маршрутів

Конкуренція на

маршрутах

Управління транспортн

ими потоками

Управління попитом

Наслідки Переваги

Мінімальне втручання

Середній рівень втручання

Високий рівень втручання



Буде впроваджена система радіальних та хордових маршрутів

На деяких ділянках вулично-дорожньої мережі буде змінено організацію дорожнього руху, щоб забезпечити пріоритетність для громадського транспорту

Буде запроваджено зону контрольованого паркування

Система продажу електронних квитків буде розгорнута на усьому громадському транспорті

Структура тарифів передбачатиме безкоштовні пересадки на маршрутах


8

Висновки щодо варіантів втручання



Час подорожі буде зменшений за рахунок вищої експлуатаційної швидкості та удосконаленої системи продажу квитків

Маршрути громадського транспорту будуть зпроектовані лише з фіксованими зупинками

Буде переглянута система тарифів на проїзд, та запроваджена система продажу електронних квитків

Пішохідна досяжність до зупинки – 350 м


9

Характеристики Проекту Мережі - Операційні



Трамвайні колії потребують реконструкції

Потрібно реорганізувати зупинки - деякі перенести, деякі ліквідувати

Зупинки потрібно удосконалити, щоб зробити їх привабливими для пасажирів, а також, щоб забезпечити безпеку пасажирів

Потрібно забезпечити удосконалені та чіткі карти маршрутів

Слід удосконалити доступ до зупинок для пішоходів


10

Характеристики Проекту Мережі - Інфраструктурні




11

Існуюча система маршрутів громадського транспорту




12

Мережа існуючих маршрутів мікроавтобусів

74 автобусних маршрути31 проходить через центральну частину міста




13

Надання переваги електротранспорту - трамвайна мережа

9 трамвайних маршрутів




14

Надання переваги електротранспорту - тролейбусна мережа

10 тролейбусних маршрутів




15

Проектні радіальні маршрути автобусів великої вмістимості

6 радіальних автобуснихмаршрутівЗабезпечать розвантаження центральної частини міста




16

Трансферні зупинки в центральній частині

Трансферні зупинки є кінцевими для радіальних і хордових маршрутів. Трансферні зупинки функціонально призначені для пересадки пасажирів, які здійснюють діаметральну поїздку, на інший маршрут громадського транспорту




17

Транспортна доступність в центральній частині

Середній час пересування між трансферними зупинками складає 7 хв.




18

Проектні хордові маршрути для автобусів середньої вмістимості

40 маршрутів громадського транспорту




19

Покриття транспортним сполученням соціальних об’єктів – приміський та головний вокзали





20

Покриття транспортним сполученням соціальних об’єктів – лікарня швидкої допомоги





21

Покриття транспортним сполученням соціальних об’єктів – 8-а лікарня





22

Покриття транспортним сполученням спальних районів - Сихів





23

Покриття транспортним сполученням спальних районів – Щурата – І.Мазепи





24

Покриття транспортним сполученням спальних районів – Левандівка





25

Покриття транспортним сполученням спальних районів – Рясне





26

Покриття транспортним сполученням спальних районів – Винники

3 маршрути громадського транспорту




27

Пішохідна досяжність 300 м до радіальних маршрутів




28

Пішохідна досяжність 300 м до хордових маршрутів




29

Пішохідна досяжність 300 м до маршрутів громадського транспорту вцілому



• Маршрути електротранспорту не зазнають змін• У більшості випадків безпосередня

конкуренція між приватним та громадським транспортом була усунена

• Були визначені та захищені коридори, які найчастіше використовуються

• Запропоновано зміни організації дорожнього руху на вул. Куліша та вул. Ів.Франка (ділянка від вул. Левицького до вул. Пекарської)

• Запропоновано використовувати трамвайну зупинку на вул. Коперника як трансферну для автобусних маршрутів


30

Раціоналізація мережі

31

Зонування міста



Центр

Зона 1Зона 2

Зона 3

Зона 4Зона 5

Зона 6

Винники

32

Приклад маршруту – радіальний маршрут 4А




33

Приклад маршруту – хордовий маршрут 2М




34

Взаємодія з приміськими маршрутами



Городоцький напрямАС на вул. Збиральна

Стрийський напрямГоловний автовокзал

Золочівський напрямАС-6 на вул. Личаківська

Бібрський напрямАС-5 на вул. Зелена

Сокальський напрямАС-2 на вул. Б.Хмельницького

Яворівський напрямАС на вул. Т. Шевченка

35

Прогнозовані обсяги ринку



23%

16%

13%

48%

Обсяг перевезень за видами

трамвай тролейбусавтобус великої вмістимості

автобус середньої вмістимості

Частка пільговиків: електротранспорт – 64%, автобуси – 20%

трамвай; 87

тролейбус; 111

автобус великої вмістимості; 84

автобус середньої

вмістимості; 485

Кількість транспортних засобів

13%

10%

27%

50%

Обсяг надходжень

трамвайтролейбусавтобус великої вмістимостіавтобус середньої вмістимості

Часовий період

Пасажиропотік, пас.

Ранковий пік 165000

Робочий день 1092000

Тиждень 6382000

Рік 311170000

36



Дякуємо за увагу!

Travel

План мережі маршрутів громадського транспорту Львова