Prolongación al Hospital Civil,próximo destino de la Red del Metro

La prolongación de la Línea 2 del Metro de Málaga hasta el Hospital Civil completará la red planificada, conectando los cuatro distritos más poblados de la ciudad con el eje de Teatinos, donde se localizan los principales equipamientos de interés: Campus Universitario, Hospital Clínico, Ciudad de la Justicia, etc. Sus 1,8 kilómetros de longitud discurrirán 1/3 en soterrado y rampa (hasta calle Santa Elena) y los 2/3 restantes en superficie, adoptando esta solución que optimiza la inversión a realizar, el tiempo de ejecución y la máxima seguridad durante el proceso constructivo, manteniendo la calidad del servicio y su operatividad una vez terminado.

Gracias a la ampliación, Metro de Málaga cubrirá sus expectativas de uso y rentabilidad social y económica, con un sistema de transporte rápido, eficiente y ecológico. Una solución integral para la movilidad de Málaga y su área metropolitana que revitalizará urbanísticamente la zona y se integrará en las necesidades diarias de sus habitantes.

es la longitud del trazado de prolongación desde Guadalmedina al Hospital Civil, de los que 1.160 metros serán exclusivamente en superficie.

La culminación del trayecto, buscando el efecto red

1,8kilómetrosmillonesde inversión41,4

meses de ejecución24 durante las obras.

empleos

Más de

500

2

es la velocidad máxima de circulación en superficie, aunando calidad de servicio con seguridad.

empleará para llegar a Palacio de los Deportes, cabezade la línea L2.

(emisiones contaminantes a la atmósfera) con su implantación y disminución del tráfico rodado en el eje Blas de Lezo-Eugenio Gross, un impacto positivo, cuyo efecto es equivalente a los beneficios de plantar 6.000 árboles en la zona.

tardará en recorrer la red de metro hasta el final de la L1 (Andalucía Tech).

serán las que darán servicio completo al distrito Bailén – Miraflores y también a Cruz de Humilladero.

km/hora50

minutos17

minutos

toneladas de CO2 menos

24

1.340

paradas4

3

Llegar a más sitios. Llegar más lejos. Llegar más rápido. La ampliación de la L2 de Metro de Málaga completará y potenciará la interrelación de los sistemas de transporte público de la ciudad, ofreciendo a la ciudadanía una adecuada rentabilización social y económica de los esfuerzos y los recursos asignados al transporte colectivo.

Fomentando la intermodalidad

ESTACIÓN FFCC MARÍA ZAMBRANO

RED AUTOBUSES URBANOS

ESTACIÓN AUTOBUSES URBANOS

Usar las ventajas de cada uno de los sistemas de transporte público para emprender nuevas aventuras, llegar a nuestra cita a tiempo, disfrutar de una buena película…

En definitiva, ganar calidad de vida y optimizar nuestro tiempo.

4

LongitudinalEl eje viario Guadalmedina – Hospital Civil verá reducido su intensidad viaria hasta los 200/300 vehículos/hora en hora punta, lo que supone 14.720 vehículos/diarios menos de los que pasan actualmente. La ampliación de la L2 de Metro de Málaga creará un espacio más amable, con menos contaminación y ruidos, gracias a su urbanización y su nueva organización del viario.

Reducción de un 64% de los vehículos diarios que pasan por Blas de Lezo – Eugenio Gross, pasando de los 23.000 coches/día actuales, a poco más de 8.000 coches/día.

TransversalLa permeabilidad viaria está asegurada con el mantenimiento de los cruces viarios existentes, todos ellos semaforizados, y con el número actual de pasos de peatones, que se racionalizarán para ajustarse al tránsito normal del peatón en la calle. Estas actuaciones aumentarán la seguridad viaria en la zona, permitiendo convivir al peatón con el transporte público y privado de la zona.

PeatonalTanto en la fase de obras como en la de servicio posterior, el peatón será el protagonista. Se creará un entorno pensado por y para él, manteniendo el número de pasos de peatones ya existentes, redistribuyendo las zonas de carga y descarga para mantener su capacidad y garantizando el acceso al 100% de los inmuebles y de los servicios de emergencias.

Fomentando la accesibilidad

5

Año 2015, Metro de MálagaMetro de Málaga se ha consolidado en este pasado año 2015 como una de las principales opciones de movilidad en transporte público de la ciudadanía, con casi 5 millones de viajeros. Moderno en su diseño, tecnológicamente avanzado en sus prestaciones, cómodo y seguro, a la vez que rápido, fiable y accesible, el diseño en forma de X de sus dos líneas esta pensado para dar cobertura a los 4 distritos más densamente poblados de la ciudad (Carretera de Cádiz, Cruz de Humilladero, Centro y Bailén Miraflores).

Una vez culminada la Red de Metro de Málaga, con la terminación y puesta en servicio de los tramos Renfe-Guadalmedina, Guadalmedina-Atarazanas y prolongación de la L2 desde Guadalmedina hasta el Hospital Civil, se prevé una demanda anual de 20,7 millones de viajeros, cifra que cumple con los objetivos de viabilidad económico-social de esta infraestructura, que una vez finalizada habrá supuesto una inversión total de 794 millones de euros.

• 5 millones de viajeros registrados en el año 2015, superando en un 1,4% el objetivo marcado.

• El 89% de los usuarios han optado por títulos de viaje recurrentes (tarjeta monedero, título multimodal del consorcio).

• 994.434 kilómetros totales ofertados durante 2015 a los usuarios.

• Consecución de un ratio del 99,55% de disponibilidad de unidades móviles.

• Entre los servicios especiales prestados, destacan el Jueves Santo, con 29.734 usuarios y los 25.962 de la Cabalgata de Reyes Magos.

• Una puntuación de 8,7, en una escala de 0 a 10, es la valoración global con la que los usuarios han puntuado este servicio.

6

7

Llegar antes. Llegar mejorLa prolongación de la L2 de Metro de Málaga hasta el Hospital Civil permitirá a los usuarios de la zona rebajar a más de la mitad el tiempo de viaje en sus desplazamientos con trasporte público a los principales equipamientos de la ciudad, con una frecuencia de paso de 6 minutos en hora punta.

De esta forma, el distrito Bailén – Miraflores quedará conectado al resto de la ciudad con un sistema de transporte rápido, seguro y accesible que, conjuntamente con el resto de transportes públicos, creará una solución colectiva viable, ganando tiempo y espacio al vehículo privado.

Reducción de un 50% del tiempo de viaje. Frecuencia de paso cada 6 minutos en hora punta.

C/ Santa Elena

16 minutoshasta Hospital Clínico

24 minutos

13 minutos*

* Tiempos de trayecto en coche según Google Maps y sin contar los tiempos de estacionamiento.

26 minutos

19 minutos*

20 minutos

13 minutos*

27 minutos

12 minutos*

C/ Eugenio Gross (entre Martínez de la Rosa y Camino Suárez)

17 minutoshasta el Campus Universitario de Teatinos

C/ Eugenio Gross(entre C/ Cataluña y C/ Andalucía)

15 minutoshasta el Palacio de los Deportes

C/ Blas de Lezo(próxima aparcamiento Hospital Civil)

7 minutoshasta estación de ffcc María Zambrano

8

Tiempos de viaje más competitivos

Blas de Lezo - PerchelBlas de Lezo - Torcal

Blas de Lezo - GuadalmedinaBlas de Lezo - Alameda Principal

Eugenio Gross - PerchelEugenio Gross - Palacio de DeportesEugenio Gross - Ciudad de la Justicia

Eugenio Gross - Hospital ClínicoEugenio Gross - Guadalmedina

Eugenio Gross - Alameda PrincipalTiempo medio

TRAMO: GUADALMEDINA - HOSPITAL CIVIL

0 5 10 15 20 25 30

tiempo en minutos

35

Tiempo de viaje actualTiempo con prolongación de la L2 del Metro hasta Hospital Civil

TIEMPOS DE VIAJE

9

Estudio de movilidadLa puesta en marcha de la ampliación de la L2 de Metro de Málaga permitirá optimizar y dar coherencia al tránsito viario de la zona. La realización de un completo estudio de movilidad proporciona soluciones que preservan el tráfico de proximidad y que canalizarán el tráfico de paso por itinerarios alternativos, ofreciendo una respuesta sólida e integral a la convivencia de transporte público con vehículo privado.

Restringir la velocidad en los accesos en los extremos mediante zonas 30 (máxima velocidad 30 km/h), que estarían en C/ Santa Elena para el movimiento norte y la intersección del Camino Suárez con C/Blas de Lezo para el movimiento sur.

Potenciar un eje alternativo norte-sur constituido por C/ Ingeniero de la Torre Acosta, C/ Doctor Escassi, C/ Morales Villarrubia - C/ Moraima.

Utilizar los viales transversales al eje definido por C/ Martínez de la Rosa, C/ Velarde - Camino de Suárez, y Avd. Arroyo de los Ángeles así como Avd. Barcelona - C/ Doctor Fleming y sus conexiones con el eje propuesto en el segundo punto para completar los itinerarios alternativos.

10

En la C/ Blas de Lezo, mantener un carril sentido sur hasta Camino de Suárez y otro sentido norte hasta Arroyo de los Ángeles, así como un carril en cada sentido con destino a la Avd. Simón Bolívar.

Igualmente mejorar la conectividad modificando una serie de giros (en Avd. Obispo Herrera Oria hacia Ingeniero de la Torre Acosta, en Ingeniero de la Torre Acosta hacia C/ Hilera), y otra serie de equipamientos urbanos.

11