29.08.2014 Безопасность на дорогах: оценка россиян

Москва, 2014

Безопасность на дорогах: оценка россиян

Совместный мониторинговый проект

«Всероссийского центра изучения общественного мнения»,

Экспертного центра «Движение без опасности» в рамках кампаний по

пропаганде безопасности дорожного движения РСА и ГИБДД МВД РФ

Абрамов К.В.

Председатель Правления ВЦИОМ

Кандидат психологических наук

2 2

Параметры исследовании

Темы исследований:

• Детская безопасность

• Пассажирская безопасность

• Безопасность пешеходов

• Мотобезопасность

• Пассивная безопасность

• Скоростной режим

• Вождение в нетрезвом виде

• Культура участников дорожного движения и другие

Параметры исследований:

• Всероссийские опросы ВЦИОМ 2011-2014 гг. Личное формализованное интервью

1600 человек старше 18 лет в 150 населенных пунктах в 40 областях, краях и

республиках России в возрасте от 18 лет и старше. Выборка репрезентативная по

полу, возрасту, трудовому статусу и типу населенного пункта. Статистическая

погрешность не превышает 3,4%.

• Опросы ВЦИОМ в г. Москва 2011-2014 гг. Личное формализованное интервью 400

человек старше 18 лет.

3 3

Важность исследований при разработке и реализации коммуникационных

проектов в области дорожной безопасности

• Проведение исследований для разработки

коммуникационных проектов является

необходимым и очень важным элементом:

• Исследования позволяют собрать

необходимую информацию об отношении

участников дорожного движения к тем

или иным проблемам на дорогах

• Выявить инсайты людей

• Замерить эффективность реализуемых

программ

• Постоянный мониторинг позволяет

выявлять обострение тех или иных

вопросов связанных с безопасностью на

дорогах

• Исследования являются необходимым

ключом к пониманию причин возникновения

проблемных ситуаций на дороге связанных с

поведением людей

4

I. Рейтинг правонарушений на дорогах – инструмент

определения приоритетности проблем

5 5

Грубые правонарушения на дорогах

Укажите, пожалуйста, три наиболее грубых, опасных правонарушения на дороге из

нижеприведенного списка?

(закрытый вопрос, не более 3-х ответов, % респондентов)

71

69

30

18

16

12

10

9

7

7

7

6

5

5

5

3

1

Управление автомобилем в состоянии опьянения

Выезд на красный сигнал светофора

Превышение скоростного режима на 60 км/ч, но не …

Непропускание пешеходов на пешеходных переходах, в …

Нарушение правил обгона

Несоблюдениеочередностипроезда

Превышение скоростного режима на 40 км/ч, но не …

Нарушение правил проезда перекрестков

Неиспользование ремней безопасности водителями

Парковка в неположенномместе

Неиспользование уведомительных сигналов …

Превышение скоростного режима на 20 км/ч, но не …

Неиспользование ремней безопасности пассажирами

Перевозка детей без использования специальных …

Неправильный выбор дистанции

Превышение скоростного режима на 10 км/ч, но не …

Затрудняюсь ответить

Апрель 2014

6 6

Два грубейших нарушения на дорогах

Укажите, пожалуйста, три наиболее грубых, опасных правонарушения на

дороге из нижеприведенного списка?

(закрытый вопрос, не более 3-х ответов, % респондентов)

70

62 60

65 66 66

69 69

66

70 69 69

61

66

69 70 68

69

72 72 71 73

71 71

апр.11 сен.11 дек.11 фев.12 май.12 сен.12 ноя.12 дек.12 апр.13 июл.13 ноя.13 апр.14

Выезд на красный сигнал светофора Употребление алкоголя за рулем

7

II. Уровень культуры участников дорожного движения –

важнейший индикатор

8 8

Уровень культуры на дорогах повышается, но пока еще далек от

совершенства

Как бы Вы оценили свою культуру вождения и участия в дорожном движении (как пешехода, водителя) ?

(закрытый вопрос, один ответ, % респондентов)

37

31

26

53

66

61

7

3

3

5

1

10

Май 2012

Сентябрь 2012

Апрель 2013

Скорее высокая Средняя Скорее низкая Затрудняюсь ответить

9 9

Уровень знания правил дорожного движения россиянами постепенно растет: к сентябрю 2012 года доля

опрошенных, оценивающих свой уровень знания ПДД как низкий, сократилась до 3% в Москве и до 6% по

России.

Во многом уровень культуры и уровень знания ПДД коррелируют между

собой

«Как бы Вы оценили свой уровень знания правил дорожного движения?»,

(закрытый вопрос, один ответ, % респондентов)

10

III. Возможность измерения эффективности

мероприятий, на примере проектов по популяризации

использования детских автокресел

11 11

Чаще всего пристегиваются пассажиры, сидящие рядом с водителем

Используете ли Вы ремень безопасности, если он предусмотрен в автомобиле, совершая поездку на

водительском сидении/ на переднем пассажирском сидении/ на заднем пассажирском сидении?

(закрытый вопрос, один ответ, % респондентов)

По России

70 71

24 22 31 29

13 17

25 28 5 7

3 2

35 36

3 4

13 10 15 13

59 57

1 0 1 1 2 3

Апрель 2013 Июль 2013 Апрель 2013 Июль 2013 Апрель 2013 Июль 2013

на… переднем пассажирском сидении на… заднем пассажирском сидении на… водительском сидении

Всегда использую Иногда использую, иногда нет Никогда не использую

Я никогда не езжу на… Затрудняюсь ответить

12 12

Используете ли Вы ремень безопасности, если он предусмотрен в автомобиле, совершая поездку на

водительском сидении/ на переднем пассажирском сидении/ на заднем пассажирском сидении?

(закрытый вопрос, один ответ, % респондентов)

По Москве

66 80

39

24

48

20

11

6

15 37

4

3

4

27 24

2

0

18 14

18 14

42

75

1 0 1 1 4 2

Апрель 2013 Июль 2013 Апрель 2013 Июль 2013 Апрель 2013 Июль 2013

на… переднем пассажирском сидении на… заднем пассажирском сидении на… водительском сидении

Всегда использую Иногда использую, иногда нет Никогда не использую

Я никогда не езжу на… Затрудняюсь ответить

Чаще всего пристегиваются пассажиры, сидящие рядом с водителем

13 13

Исследования подтверждают эффективность мер по популяризации

использования детских автокресел

Какие средства пассивной безопасности автомобиля, Вы обычно используете при перевозке детей в

собственном автомобиле? (закрытый вопрос, любое число ответов, % от респондентов, имеющих детей до

12 лет или ожидающих рождения ребенка)

32

40

35

61

51 51

64

53

13 11 12 12

3 6

8

14

2

5 2

3

2 2 2 2

6 6 4

2 3

2 1

4

29

20 21

10

13 10

14

19

6

9

15

2

15 19

6 3

июл.11 дек.11 фев.12 дек.12 апр.13 июл.13 ноя.13 апр.14

Детское автокресло

Регулирующая накладка

на ремень

Бустер

Подкладываем подушку

или детскую игрушку под

ребенка

Просто пристегиваю

ремнем безопасности

Никакими средствами не

пользуемся

По России

14 14

В такси детей чаще пристегивают обычным ремнем безопасности

Какие средства пассивной безопасности автомобиля, Вы обычно используете при перевозке детей в такси,

автомобилях друзей, коллег? (закрытый вопрос, любое число ответов, % от респондентов, имеющих детей

до 12 лет или ожидающих рождения ребенка)

15

19

16

21

6

21

12

16

6 7

9

6 5

4

9 9

0 2 1

2 2

1 1 2

4

2

5

2 3

2 2 2

42

24

26

13 14

22

33

27

25

29

33

19

39

32

18

23

июл.11 дек.11 фев.12 дек.12 апр.13 июл.13 ноя.13 апр.14

Детское автокресло

Регулирующая накладка на ремень

Бустер

Подкладываем подушку или детскую

игрушку под ребенка

Просто пристегиваю ремнем

безопасности

Никакими средствами не

пользуемся

По России

15 15

Эффективность коммуникационных проектов в области пропаганды

безопасности дорожного движения - I

«Вам лично хотя бы раз за последние годы приходилось перевозить в автомобиле ребенка без специального

автомобильного кресла?», (зак4рытый вопрос, один ответ, % от тех, кто за последний год хотя бы раз

перевозил в автомобиле детей в возрасте до 12 лет)

Реализация кампаний направленных на популяризацию использования автокресел, в том числе

«Автокресло – детям» приводит к тому, что число россиян, использовавших автокресла для перевозки

детей начало расти (с 23 до 32%)

По России

16 16

«Когда Вы приобрели детское автокресло или другое специальное удерживающее устройство для перевозки

детей?» (% от имеющих специальное удерживающие устройство)

Родители стали покупать автокресла заранее (когда ребенок начинает сидеть), не дожидаясь его взросления

Эффективность коммуникационных проектов в области пропаганды

безопасности дорожного движения - II

По России

17

IV. Важность измерений для понимания динамики

ситуации

18 18

Компания «Некуда Спешить» – результат мониторинга ситуации, связанной

с отношением к нарушению скоростного режима

«Часто ли Вы становитесь свидетелями того, как другие

участники дорожного движения нарушают скоростной

режим?», (закрытый вопрос, один ответ, % респондентов)

Дисциплинированность водителей в части

выбора скорости движения снижается

Какое превышение скорости на трассе

Вы считаете допустимым? (% от тех, кто управляет

автомобилем)

Заметен рост доли водителей, считающих

возможным превышение допустимой

скорости на трассе на 20 км/ч

По России

19

V. Выводы

Партнерство ВЦИОМ и Движение без Опасности – пример

эффективного сотрудничества направленного на разработку и

реализацию коммуникационных проектов направленных на

повышение безопасности на дорогах:

Накопленная и постоянно пополняемая база знаний является

поистине уникальной для Российской и международной

практики

Постоянный мониторинг ситуации позволяет вовремя

принимать необходимые решения

Детальное понимание ситуации и отношения населения к

проблемам на дорогах залог выработки эффективной стратегии

для решения проблем безопасности дорожного движения