View
2
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
BH hàng không có cần thiết?
• Rủi ro ít nhưng thiệt hại vô cùng lớn (xác
suất máy bay rơi 1/2 triệu, đường bộ ở
các nước phát triển 1/5000), thiệt hại về
người
• Máy bay ngày càng nhiều
• Rủi ro thời tiết, sự cố kỹ thuật
• Rủi ro chiến tranh, đình công
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Chương 3: Bảo hiểm hàng không
I- Khái niệm và các loại hình BH
BH rủi ro xảy ra với thân máy bay và trách nhiệm của
hãng HK với hành khách, hành lý, hàng hóa, tư trang
của hành khách và người thứ 3 trên mặt đất.
Các loại hình BH:
-BH thân máy bay
-BH trách nhiệm dân sự của hãng HK với hành
khách, hàng hóa, hành lý và tư trang của hành
khách
-BH trách nhiệm dân sự của hãng HK đối với
người thứ 3
-BH hàng hóa vận chuyển bằng đường HKTrịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
VD: các sản phẩm BH hàng không do Bảo
Việt cung cấp (đến 2014)
1.Bảo hiểm vật chất
-BH thân máy bay (kể cả đối với các rủi ro chiến tranh và không
tặc)
-Bảo hiểm phụ tùng
-Bảo hiểm các tài sản và trang thiết bị lắp thêm lên máy bay
2. Bảo hiểm trách nhiệm• Bảo hiểm trách nhiệm chủ sân bay và người điều hành sân bay
• Bảo hiểm trách nhiệm người điều hành bay
• Bảo hiểm trách nhiệm đối với hành khách, hàng lý, hàng hóa, hàng bưu
chính
• Bảo hiểm trách nhiệm đối với bên thứ ba (của chủ nhà để máy bay, công
ty cung ứng xăng dầu hàng không, công ty cung cấp dịch vụ bảo dưỡng
máy bay, dịch vụ hàng hóa, suất ăn và các dịch vụ khác trong lĩnh vực
hàng không…)
• Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩmTrịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
VD: Các sản phẩm…
3.Các sản phẩm bảo hiểm khác
-Bảo hiểm tai nạn nhân viên tổ bay
-Bảo hiểm mất khả năng sử dụng máy bay
-Các loại hình bảo hiểm khác
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
II- Phạm vi trách nhiệm BH
QTHK1991 do Bảo Việt ban hành:
-thân máy bay
-trách nhiệm dân sự của hãng hàng không đối với
hành khách, hành lý, hàng hóa và tư trang của hành
khách
-trách nhiệm dân sự của người được BH đối với
người thứ 3
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
1- BH thân máy bay: A (AR), B (TLO)
1.1- điều kiện bảo hiểm A
-Tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận xảy ra đối với
máy bay do tai nạn bất ngờ gây ra (kể cả trường hợp
máy bay bị mất tích) trong thời gian được bảo hiểm.
-Chi phí cần thiết và hợp lý trong trường hợp khẩn cấp
mà Người được bảo hiểm đã phải chịu nhằm đảm bảo
an toàn cho máy bay ngay sau khi hư hỏng hoặc phải
hạ cánh bắt buộc, nhưng tối đa không vượt quá 10%
giá trị bảo hiểm của chiếc máy bay đó.
-Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
1.2- điều kiện bảo hiểm B
Bồi thường TTTBTT hoặc TBƯT xảy ra đối với
máy bay do tai nạn bất ngờ gây ra (kể cả trường
hợp máy bay bị mất tích) trong thời gian được
bảo hiểm
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
1.3-loại trừ BH
-hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, gây vỡ,
hỏng hóc hoặc trục trặc xảy ra bên trong bất kỳ
bộ phận nào của máy bay cũng như hậu quả do
những hiện tượng ấy gây ra trong phạm vi bộ
phận đó.
-hư hỏng xảy ra với bất kỳ bộ phận nào do
những vật có tác dụng phá huỷ dần dần, lâu dài
gây ra.
Tuy nhiên, những trường hợp nêu ở điểm (1)
hoặc (2) nói trên gây ra tai nạn bất ngờ đối với
máy bay thì sẽ được bồi thường theo A(1) và B.Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
2- BH trách nhiệm dân sự của người được
BH đối với hành khách, hành lý, hàng hoá và
tư trang của HK
2.1- được bồi thường:
-thương vong hoặc chết chóc của HK
CƯ Vacxava: 125.000 Fr vàng/người (8.300
SDR)
NDT Hague: 16.600 SDR
CƯ Montréal 1966: 75.000 USD (58.000 USD)
NDT Guatemala 1971: 120.000 USD
CƯ Montréal 1999: 100.000 SDRTrịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
2.1- được bồi thường
-mất mát, hư hỏng hành lý, hàng hóa
250 Fr vàng/kg (17SDR, 20 USD)
-mất mát, hư hỏng tư trang (TTTB)
CƯ Vacxava: 5000 Fr vàng/người (332
SDR)
NDT Guatemala 1971: 15.000 Fr
vàng/người (1000 SDR)
-án phí dân sự và các chi phí cần thiết hợp
lý
-chi phí giám định TTTrịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
2.2- không được bồi thường
- Tổn thất về người và tài sản của Người
được bảo hiểm hoặc bên cùng tham gia kinh
doanh với Người được bảo hiểm khi những
người này đang thi hành nhiệm vụ của họ đối
với Người được bảo hiểm.
- Tổn thất về người và tài sản của nhân viên
tổ bay khi họ đang làm nhiệm vụ trên máy
bay.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
3- BH trách nhiệm dân sự của người được
BH đối với người thứ 3
3.1-được bồi thường:
-thương vong hoặc chết chóc người trên
mặt đất
CƯ Rome 1933 (1952): 500.000 Fr
vàng/người
-hư hỏng, thiệt hại tài sản của người thứ ba
do máy bay hoặc bất kỳ một người, một vật
thể nào từ trên máy bay rơi xuống gây ra
CƯ Rome 1933 (1952): trọng lượng cất cánhTrịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
CƯ Rome 1933 (1952): trọng lượng cất cánh
Trọng lượng máy bay khi cất
cánh
Mức bồi thường (max)
<= 1000 kg 500.000 Fr vàng (33.200
SDR)
10016000 kg 500.000+400fr/kg
600120.000 kg 2,5tr + 250fr/kg
20.00150.000 kg 6tr + 150fr/kg
> 50.000 kg 10,5tr + 100fr/kgTrịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
3.1. được bồi thường
- Án phí dân sự và các chi phí cần thiết,
hợp lý đã được thoả thuận bằng văn
bản.
- Chi phí giám định tổn thất thuộc trách
nhiệm bảo hiểm
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
3.2.Không được bồi thường (2)
1. Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với Người
được bảo hiểm hoặc bên cùng tham gia kinh doanh
với Người được bảo hiểm khi những người này đang
thi hành nhiệm vụ của họ đối với Người được bảo
hiểm.
2. Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với nhân viên
tổ bay khi họ đang làm nhiệm vụ trên chuyến bay.
3. Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với hành
khách khi họ đang ở trong máy bay hoặc đang lên
xuống máy bay.
4. Tổn thất hoặc hư hỏng xảy ra đối với bất kỳ tài sản
nào thuộc quyền quản lý và sở hữu của Người được
bảo hiểm. Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
3.2. Không được bồi thường (2)
5.những khiếu nại phát sinh trực tiếp hoặc gián tiếp từ những hiện
tượng sau đây:
• a. Tiếng động (dù tai người có nghe thấy hay không), sự chấn
động sóng âm thanh, nổ do kích sóng đột biến khi máy bay bay
vượt tốc độ tiếng động và bất kỳ rủi ro nào khác gắn liền với
những hiện tượng nói trên.
• b. Ô nhiễm và tất cả các loại nhiễm bẩn.
• c. Nhiễu sóng điện và sóng điện từ.
• d. Những trở ngại trong việc sử dụng tài sản.
Trừ trường hợp, những hiện tượng nói trên là hậu quả của tai nạn
bất ngờ như: máy bay rơi, cháy, nổ, đâm va, hoặc một tình
trạng khẩn cấp được ghi nhận của máy bay trong khi bay.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
4- BH hàng hoá chuyên chở bằng đường
HK (ICC 1982)
-loại trừ BH (sgk)
-thời hạn BH: kho – kho; 30 ngày (Pháp: 15
ngày)
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
5- rủi ro loại trừ chung của BH hàng không (3)
1. Khi máy bay được sử dụng khác với mục đích sử dụng ghi trên
giấy chứng nhận BH.
2. Khi máy bay vượt ra ngoài phạm vi địa lý nêu trong giấy chứng
nhận BH, trừ trường hợp do những điều kiện không thể tránh
khỏi.
3. Khi máy bay hoạt động dưới sự điều khiển của bất kỳ người
nào khác với quy định trong giấy chứng nhận BH, trừ trường
hợp máy bay chạy trên mặt đất với sự điều khiển của những
người được phép làm việc đó.
4. Khi máy bay hạ, cất cánh ở những nơi không phù hợp với tính
năng kỹ thuật của máy bay, trừ trường hợp do những điều kiện
không thể tránh khỏi.
5. Khi máy bay được vận chuyển bằng bất kỳ phương tiện vận
chuyển nào, trừ trường hợp đó là hậu quả của một tai nạn có
thể dẫn đến khiếu nại thuộc BHTNDS đối với hành khách, hàng
hóa, hành lý, tư trang hành khách.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
5- rủi ro loại trừ chung…
6. Đối với những trách nhiệm và quyền lợi mà Người được bảo
hiểm chấp nhận hoặc từ bỏ theo bất kỳ một thoả thuận nào
khác với vé hành khách, phiếu hành lý hoặc vận đơn đã phát
hành liên quan đến Điều 4 của Quy tắc này.
7. Khi tổng số hành khách vận chuyển trên máy bay vượt quá số
hành khách tối đa ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm (02 trẻ
em dưới 12 tuổi được tính là 01 hành khách).
8. Đối với những khiếu nại mà Người được bảo hiểm có thể được
bồi thường theo bất kỳ một hợp đồng bảo hiểm nào khác, trừ
phần vượt quá số tiền bồi thường quy định trong các hợp đồng
khác đó mà vẫn thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm trong Quy
tắc này.
9. Đối với những khiếu nại tổn thất do hiện tượng phóng xạ hoặc
nhiễm phóng xạ gây ra trực tiếp hoặc gián tiếp hoặc có thể quy
cho những hiện tượng ấy.Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
5. Rủi ro loại trừ…
10. Đối với những khiếu nại tổn thất do:
• a. Chiến tranh, nội chiến, xâm lược và các hành động thù địch khác của
nước ngoài (dù có tuyên chiến hay không) cũng như mọi biến cố chính trị ở
nước ngoài.
• b. Tiến hành có tính chất thù địch các vụ nổ của bất kỳ loại vũ khí chiến
tranh nào có sử dụng năng lượng nguyên tử hoặc các chất phản ứng phân
huỷ hoặc liên kết hạt nhân hoặc các năng lượng và các chất phản ứng và
phóng xạ tương tự khác.
• c. Đình công, bãi công, gây rối dân sự, phá rối lao động.
• d. Mọi hành động của một người hay một nhóm người nhằm mục đích chính
trị hoặc khủng bố và dù những thiệt hại bắt nguồn từ đó có tính chất và tai
nạn bất ngờ.
• e. Mọi hành động ác ý hay phá hoại.
• f. Bị tịch thu, trưng thu, chiếm giữ, chiếm đoạt, khống chế, bắt giữ để chiếm
hữu hoặc sử dụng theo lệnh của bất kỳ nhà đương cục địa phương nào ở
nước ngoài.
• g. Khi máy bay hoặc tổ bay bị bất kỳ một người hay một nhóm người trên
máy bay bắt cóc, cưỡng đoạt hoặc khống chế một cách phi pháp khi máy
bay đang bay (kể cả những cố gắng nhằm thực hiện những hành động đó).Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
5. Rủi ro loại trừ…
• Người BH cũng không chịu trách nhiệm về những
khiếu nại phát sinh khi máy bay vượt ra ngoài sự kiểm
soát của người được BH do những nguyên nhân nói
trên.
• Quyền kiểm soát của người được BH đối với máy bay
trở lại bình thường sau khi máy bay được trả về an
toàn cho Người được BH tại một sân bay thuộc phạm
vi địa lý quy định trong giấy chứng nhận BH và hoàn
toàn thích hợp với sự hoạt động của chiếc máy bay
đó (Việc trả lại an toàn như vậy phải đáp ứng yêu cầu
là chiếc máy bay đó đang để ở sân bay, tắt máy và
không chịu sự khống chế nào).
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
III- V, A và I
1.A và V
-V là giá trị thực tế của máy bay vào thời điểm ký kết
HĐBH.
-Cty BH có quyền lựa chọn chi trả hoặc thay thế
máy bay trong trường hợp tổn thất
người BH thường lựa chọn bồi thường theo cách
mua máy bay thay thế (tiết kiệm bồi thường)
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
2. Phí BH
2.1-phụ thuộc nhiều yếu tố
+loại máy bay và giá trị của máy bay
+thời tiết (phạm vi địa lý)
+kinh nghiệm của phi công
+xác suất tổn thất…
2.2-phương pháp tính phí: thực phí và phụ phí
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Phí BH
thực phí
S1T1 + … + S5T5
Ft = --------------------------
C1 + … + C5
Si: số vụ tai nạn xảy ra với 1 loại máy bay
phát sinh TNDS ở năm i
Ti: thiệt hại bình quân của mỗi vụ
Ci: số máy bay cùng loại hoạt động năm thứ i
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
IV- Giám định tổn thất, khiếu nại, bồi thường
1.Giám định tổn thất (sgk)
-thoả thuận chọn giám định viên (kỹ thuật chuyên
nghiệp)
- Tuy nhiên…
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Giám định tổn thất (QTHK 1991 Bảo Việt)
1. Trường hợp máy bay bị tai nạn:
- Người được BH không được di chuyển, tháo dỡ, hoặc
sửa chữa khi chưa được người BH đồng ý bằng văn
bản trừ trường hợp làm như vậy là cần thiết để đảm
bảo an toàn hoặc ngăn ngừa máy bay hư hỏng thêm
hoặc vì phải thi hành chỉ thị của cơ quan có thẩm
quyền.
- Người được BH và người BH phải thực hiện đầy đủ
mọi quy định trong "Thể lệ giám định tai nạn máy
bay".
2. Trường hợp hành lý, hàng hoá bị tổn thất: Người
được BH phải cùng hành khách lập biên bản bất
thường về tài sản ngay tại sân bay đến (theo mẫu).Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Khiếu nại (QTHK 1991 Bảo Việt)
1. Thân máy bay:
- Thư yêu cầu bồi thường của Người được bảo hiểm;
- Bản tường trình tai nạn của Người được bảo hiểm;
- Bản tường trình tai nạn của tổ lái (nếu có);
- Giấy chứng nhận khả phi;
- Bảng trọng tải máy bay;
- Biên bản giám định tai nạn máy bay;
- Bảng tổng hợp các chi phí sửa chữa kèm theo hoá
đơn chứng từ liên quan (trường hợp tổn thất bộ
phận);
- Các giấy tờ liên quan khác (nếu có).Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Khiếu nại (QTHK 1991 Bảo Việt)
2. Trách nhiệm dân sự đối với hành khách:
- Thư yêu cầu bồi thường của hành khách hoặc Người
được hưởng tiền bồi thường;
- Danh sách hành khách đi máy bay;
- Vé hành khách hoặc cuống vé hoặc phiếu lên máy
bay;
- Bảng kê khai thiệt hại và chứng minh thiệt hại thực tế;
- Giấy báo tử (nếu hành khách bị chết trong quá trình
điều trị).
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Khiếu nại (QTHK 1991 Bảo Việt)
3. Trách nhiệm dân sự đối với hành lý, hàng hoá và tư
trang của hành khách:
- Thư yêu cầu bồi thường của hành khách hoặc người
thừa kế hợp pháp;
- Biên bản bất thường về tài sản;
- Vé hành khách, phiếu hành lý hoặc vận đơn;
- Bảng kê hành lý, hàng hoá chuyên chở trên máy bay
(trường hợp máy bay bị tổn thất toàn bộ);
- Bảng kê khai thiệt hại và chứng minh thiệt hại đối với
từng loại tài sản theo giá mua mới và giá trị còn lại.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Khiếu nại (QTHK 1991 Bảo Việt)
4. Trách nhiệm dân sự đối với người thứ ba:
- Thư khiếu nại của người thứ ba;
- Bản tường trình tai nạn của Người được bảo hiểm;
- Biên bản giám định thiệt hại;
- Bảng kê chi tiết thiệt hại và các giấy tờ liên quan
chứng minh thiệt hại.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
3.Bồi thường tổn thất
3.1. TTTB (thực tế + ước tính)
thay thế máy bay mới hoặc trả A (V) có/hoặc
không khấu trừ
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
3.2.TT bộ phận
Người BH chỉ bồi thường giá trị riêng biệt của từng bộ
phận tổn thất, gồm:
-chi phí sửa chữa hoặc thay thế bộ phận bị hư
hỏng, chi phí vận chuyển, nhân công và vật liệu
-chi phí bay thử sau khi sửa chữa hoặc thay thế
-các chi phí liên quan như chi phí giám định, chi
phí cần thiết hợp lý mà người được BH đã chi ra (bồi
thường tối đa 10% A)
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Bồi thường tổn thất (QTHK 1991 Bảo Việt)
1. Bồi thường tổn thất toàn bộ:
- Trường hợp BH dưới giá trị thực tế: người BH bồi
thường theo giá trị BH của máy bay.
- Trường hợp BH trên giá trị thực tế: sẽ bồi thường theo
giá trị thực tế trước khi xảy ra tai nạn của máy bay.
Mỗi khiếu nại bồi thường phải áp dụng mức khấu trừ
quy định trong giấy chứng nhận BH.
Sau khi bồi thường tổn thất toàn bộ, người BH có quyền
thu hồi chiếc máy bay bị tổn thất cùng toàn bộ hồ sơ,
giấy tờ liên quan. Trường hợp, người BH không thực
hiện quyền thu hồi đó thì chiếc máy bay bị tổn thất
luôn luôn là tài sản của Người được BH và Người
được BH không được từ bỏ tài sản đó cho người BH,
đồng thời hiệu lực BH cũng được chấm dứt.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Bồi thường tổn thất (QTHK 1991 Bảo Việt)
2. Bồi thường tổn thất bộ phận:
chỉ bồi thường giá trị riêng biệt của từng bộ phận bị tổn
thất theo phương pháp kinh tế nhất bao gồm: Chi phí
sửa chữa, thay thế; chi phí vận chuyển nhân công và
vật liệu; chi phí bay thử sau khi sửa chữa hoặc thay
thế. Trường hợp BH dưới giá trị, sẽ áp dụng bằng tỷ
lệ cấu thành của máy bay để xét bồi thường.
Mỗi khiếu nại bồi thường thuộc phần này đều phải khấu
trừ:
- Phần chi phí sửa chữa lớn tương ứng với thời gian đã
sử dụng so với tuổi thọ của bộ phận được sửa chữa
hoặc thay thế.
- Mức khấu trừ quy định trong giấy chứng nhận BH.Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Bồi thường tổn thất (QTHK 1991 Bảo Việt)
Ngoài ra, BAOVIET còn bồi thường cả những chi phí
giám định tổn thất, án phí,…, nhưng tối đa, tổng số
tiền bồi thường không vượt quá giá trị bảo hiểm của
máy bay ghi trong giấy chứng nhận bảo hiểm.
Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Bồi thường tổn thất (QTHK 1991 Bảo Việt)
3.Trách nhiệm dân sự đối với hành khách, hành lý, hàng hoá
và tư trang của hành khách và người thứ ba:
bồi thường theo thiệt hại thực tế của từng đối tượng bảo
hiểm.
- Trường hợp thiệt hại thực tế thấp hơn giới hạn bồi thường
quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm: BAOVIET sẽ
bồi thường theo thiệt hại thực tế.
- Trường hợp thiệt hại thực tế lớn hơn giới hạn bồi thường
quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm: BAOVIET sẽ
bồi thường theo giới hạn trách nhiệm bảo hiểm.
còn bồi thường cả những chi phí giám định, tố tụng nhưng
nếu tổng số tiền bồi thường vượt quá giới hạn bồi thường
quy định trong GCNBH thì chỉ bồi thường theo tỷ lệ giữa
giới hạn bồi thường và tổng số tiền phải bồi thườngTrịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT
Recommended