Göta Lejon Fordonsförsäkringar – fordonskonferens, april 2012

2012-04-17

Vårseminarium Fordonsansvariga 2012-04-17 08.30-08.45 Inledning

08.45-09.15 Lägesrapport över stadens fordonsskador

09.15-10.00 Skadefribarometer 2011

Säkerhetsmedveten förare

Exempel på skadeförebyggande arbete i staden

10.00-10.30 Kaffe och fralla

10.30-11.00 Säker kommunikation och coaching 11.00-11.30 ZBee, trehjulig elbil

2012-04-17

Göta Lejon Fordonsförsäkring (GLFF)

•  Anteckningar/presentationer

Göta Lejon och Gatubolagets hemsida

•  Höstseminariet 2012-11-15

maj 22, 2012

2012-04-17 Annika Forsgren

Motorfordon

maj 22, 2012

-

500

1 000

1 500

2 000

2 500

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Antal skador

maj 22, 2012

-

5 000 000

10 000 000

15 000 000

20 000 000

25 000 000

30 000 000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Skadekostnad

maj 22, 2012

-

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Antal skador per moment

Delkasko

Trafik

Vagnskada

Vagnskadegaranti

maj 22, 2012

-

2 000 000

4 000 000

6 000 000

8 000 000

10 000 000

12 000 000

14 000 000

16 000 000

18 000 000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Skadekostnad per moment

Delkasko

Trafik

Vagnskada

Vagnskadegaranti

maj 22, 2012

26%

25% 22%

18%

9%

Skadekostnad 2006-2012

(Sak-)Singelfordonsolyckor

(Sak-)Olyckor med parkerade fordon

(Sak-)Minst två fordon, ingen avsvängning

(Sak-)Minst två fordon,någon korsar eller svänger

Person-Lindrigt skadad

maj 22, 2012

-

2 000 000

4 000 000

6 000 000

8 000 000

10 000 000

12 000 000

14 000 000

Göteborgs Gatu AB GS Buss AB Räddningstjänsten Storgöteborg

Renova AB

Skadekostnad per kund

2009

2010

2011

2012

maj 22, 2012

-

1 000 000

2 000 000

3 000 000

4 000 000

5 000 000

6 000 000

7 000 000

8 000 000

01, Personbil 06, Buss över 19 pass

41, Brandbil 50, Lätt lastbil 51, Tung lastbil 55, Tung lastbil

Skadekostnad per fordonsklass

2009

2010

2011

2012

!Skadefribarometern

2011!!

Vilken bild vill vi förmedla? -  Tydlig -  Lätt att ta till sig -  Vägledande -  Informativ -  Skapa engagemang -  Inte peka ut individer

Vad visar barometern? - Skadefriheten – positivt! - Antal skador/år - Personbil och lätt lastbil - Fordonsantal över 7 st - Skadeförebyggande arbete - Exempel på besparing vid 75% skadefrihet

2010

Hur mycket har vi förbättrat oss?

2010

•  Skadefriheten har ökat till 56%

•  Vår beräknade

skadekostnad har minskat från 25 miljoner till ca 23 miljoner.

•  Skadeförebyggande åtgärder – en bild över hur ni har arbetat under det gångna året.

•  Fordonsansvariga är länken mellan GLFF och den egna organisationen.

•  Lejonet är ett viktigt verktyg för att hålla koll på skadorna.

Här finns svaren på när, var, hur och varför skadan inträffat.

•  Säkerhetsmedveten förare,

varför har vi ingen bock?

Utbildningen Säkerhetsmedveten förare

Teori Genomgång av körövningar Skadeanmälan Skadekostnader

Körövning Instruktioner i körgårdar

Vem är förare i Göteborgs Stad?

Delar av Göteborgs Stads fordonsflotta

Riskfaktorer Ekonomi Medvetet agerande Attityder & ansvar

Det ingen ser har inte hänt, eller……..

Skadehantering

VW Golf 36 mån Hyra 126 000 Skada (9 000) Självrisk 5 000 Bilhyra 1v. 1 930

= 132 930

VW Golf 36 mån

Hyra 126 000 Skada (9 000) Självrisk 5 000 Bilhyra 1v. 1 930 Skador 60 000

= 192 930

Olika lösningar •  Möten på arbetsplatser / ledningsgrupper •  Föreläsningar om kostnader & attityder •  Insikt om vad som påverkar kostnaderna

•  Utbildningen: Säkerhetsmedveten förare flexibla lösningar

•  Fordonsansvarig, Lejonet

Distraction

Trent Victor, PhD Volvo Group Trucks Technology

Volvo Technology Corporation

2

Key External Influences

CAS FocusDriven

Obama

Total Ban Handheld ban Less looking-away + spoken interaction No Control

ITU FG, Mirror Link

Volvo Technology Corporation

Volvo Technology Corporation

The connected eco-system

Connected society

Connected dealers &

workshops

Connected drivers

Connected OEM &

suppliers

Connected

fleet operators

Leasing/insurance

companies

Goods

forwarders

Volvo Technology Corporation 5 2009-01-22

Volvo Technology Corporation

Titta/ Hantera

Prata/ Lyssna

Effe

kter

Å

tg ä r

der

Titta/ Hantera

Prata/ Lyssna

Effe

kter

Å

tg ä r

der

Main Messages from Research: 1.  ”Look/Handle” is very dangerous 2.  ”Talk/listen” changes behavior, but safety effects

are not clear

Sammanfa&ning)

•  Körpresta)onen,påverkas,av,pratandet,,hanterandet,och,sms:andet.,

•  Inget,visar,på,a:,telefon,med,handsfree,är,säkrare,än,handhållen.,

•  Telefoner,används,mest,av,unga,,av,män,och,av,förare,som,kör,mycket.,

•  Sambandet,mellan,presta)onsCnedsä:ningar,i,kontrollerade,försök,och,olycksrisken,i,verklig,trafik,är,oklart.,

•  Lagarna,eFerlevs,dåligt.,•  Lagar,ökar,inte,trafiksäkerheten,

räknat,i,antalet,olyckor,eller,försäkringsanspråk.,

Volvo Technology Corporation (Olson et al., 2009)

Work related

Visual-manual tasks most risky ! NHTSA

Volvo Technology Corporation

The Ideal Looking Behavior

• Short & well-timed glances (< 1s) • Glances > 2s especially dangerous

1 2 3 4 5 6

Volvo Technology Corporation

Quantify the Safe Goal Behavior

Text Messaging

Interact with dispatching device

Write on pad, notebook, etc

Reach for a moving object

Use Calculator

Look at map

Use electronic device

Insect in vehicle

Dial cell phone

Personal grooming

etc

Looking

Handling

Talking

Listening

Crashes

Near-Crashes

Headway

Lane Keeping

Steering

Reaction time

etc

Activities Behaviors Consequences

Volvo Technology Corporation Date

Reactive System (If eyes on road!) - Protective

- Bottom-up, - Unexpected Events

Proactive System - Improves Performance (e.g. avoidance)

- Top-down, - Anticipation, - Planning, - Expected events

Volvo Technology Corporation

NHTSA Guidelines: Task lock-out and performance testing

Volvo Technology

Peter Kronberg & Trent Victor

Behavior-Based Driver Coaching

Volvo Technology

Volvo Technology

Behavior-Based Techniques

• Training • Prompts (Signs)

• Feedback/coaching

• Goals

•  Incentive/rewards

• Disincentives/punishment

Department, Name, Security Class 15 Date

Volvo Technology

Effectiveness of BBS

• Highest average injury reduction (59.6%) (Gustello, 1993)

•  96.6% reduction in injuries (Sulzer-Azaroff & Austin, 2000)

• Average reduction in injuries of 69% over 5 years (Krause et al., 1999)

•  70% reduction in workers’ compensation claims (BST, 1998)

16

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5

Perc

ent R

educ

tion

in In

jurie

s fro

m B

asel

ine L

evel

Years of Behavioral Observations

09/20/2011

Volvo Technology

Onboard Safety Monitoring Systems

• Reduce safety-related events by up to 58% (Hickman et al., 2009)

17 09/20/2011

Volvo Technology

In-Vehicle Driver Feedback

In-person Coaching

Office

Self-Learning Tools

Data & Video DriveRecorder & CAN on Volvo Trucks

Safety reports Event Videos

•  Self-learning Website,

•  Supervised Learning (email/comments)

•  Rewards, goals •  Fleet Manager

web-view

•  Group Training

•  Management meetings

•  LED indicating recording at High g event

HIPERCoaching v1 - Soft and Hard products for Driving Performance Improvement

Volvo Technology

19 09/20/2011

CANCAM HiPERCoaching

• CANCAM version of a behavior-based safety coaching program for a commercial motor vehicle operator –  Use DriveRecorder tech – on-market (apps or DriveCam/

SmartDrive) to collect events

–  Log CAN data in addition to DriveRecorder

Volvo Technology

Company Confidential

ISO39001

•  6.2 Performance factors a.  Volume, mileage

b.  Deaths & serious injuries

c.  Intermediate: •  Equipment (interlocks, ADAS) •  Fitness (Fatigue, distraction,

alcohol, drugs)

–  Additional Performance Factors

HiPERCoaching •  ”Intermediate safety outcome

factors need the most attention”

Volvo Technology

Back-Office Software and Coaching

21 09/20/2011

Riktiga bilder.exe

Link to Back-Office Software Demo:

Volvo Technology

Peter Kronberg & Trent Victor

Blind Spot Warning Sign

Viewpoint-Dependent Blind Spot Warning Sign

Contact Information For more information, feedback or request for quotation:

Trent Victor

Blind Spot Warning Sign

Trent.victor@volvo.com

+46 (0) 31 322 6651

Götaverksgatan 46

40508 Göteborg

Viewpoint-Dependent Blind Spot Warning Sign: A smart sign that is only visibie when a road user enters the blind spot.

Visible to car driver Not visible to car driver

Volvo Technology

Stadens miljötänkande •  Miljöfordon •  Resepolicy

Stadens miljötänkande

Z-Bee!

4

Samarbetsprojekt

•  Gatubolaget

•  Clean Motion

•  Lerums Kommun

•  Östersunds Kommun

•  Energimyndigheten

5

Z-Bee!

•  Utsläpp

•  Alternativa drivmedel

•  Alternativa fordon

6

Z-Bee!•  90 % av resor kortare än 5 mil

•  I snitt 1,1 person per fordon

•  75% av förbrukningen beror på vikten

7

Z-Bee!

•  El drift

•  Räckvidd runt 5 mil

•  Låg vikt

•  Alternativ till andra bil

•  Svaret?

Grund teser

Z-Bee!

8

Z-Bee!

9

Z-Bee!•  Klassad som EU Moped

•  Max hastighet 45 km/h

•  En förare, två passagerare

•  Trepunkts bälten på alla platser

•  Inga dörrar?

10

Z-Bee!•  Provkörnings vecka

•  Fält tester i två steg

•  Vad händer sen?

•  Klämma och känna