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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR
PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
EXTENSIÓN SAN FELIPE
PROPUESTA PARA LA REALIZACIÓN DE UN PASO PEATONAL Y
SEÑALIZACION DE CALLES EN LA COMUNIDAD 19 DE ABRIL, LA
MONTAÑITA DEL MUNICIPIO BRUZUAL.
EmprendedoresLópez, Engerson C.I: 20.320.669
Meléndez, Sandra C.I: 20.540.742
Miranda, Josué C.I: 20.886.975
Ordoñez , Osmary C.I: 22.301.102
Parra, Moisés C.I: 19.061.109
Piñango, Miguel C.I: 20.541.903
Puerta , Jean Carlos C.I: 18.438.790
San Felipe, Enero 2012
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APROBACION DEL TUTOR ACADEMICO
En mi carácter de Tutor Académico de Trabajo Comunitario, hago constar
que el grupo de Servidores que presentaron el Servicio Comunitario En la
Comunidad : 19 de Abril y La Montañita Con el Proyecto Titulado
PROPUESTA PARA LA REALIZACIÓN DE UN PASO PEATONAL Y
SEÑALIZACION DE CALLES EN LA COMUNIDAD 19 DE ABRIL, LA
MONTAÑITA DEL MUNICIPIO BRUZUAL., Aprobaron dicho proyecto, en
el lapso Académico 2011 – 2 En la Ciudad de San Felipe a los 17 del
mes de Enero del 2012.
____________________________________
Tutor Académico
C.I N
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INDICE GENERAL
pp.
INDICE GENERAL……………………………………………………………
LISTA DE CUADROS………………………………………………….……..
LISTA DE GRAFICOS ……………………………………………………….
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………... 5
CAPÍTULO I
Diagnostico situacional……….………..…..…………………. 7
Objetivo General…………………….….…..………..…….…. 8
Objetivos Específicos………………………………….……… 8
Alcance Comunitario…………………………………….……. 9F.O.D.A………………………………..……………………….. 9
Importancia 10
Delimitación Geográfica 11
CAPITULO II
Antecedentes…….…………………………….………...….… 11
Definición de Términos Básicos………………………….…. 13
CAPITULO III
Propuesta y plan de acción………………..……….……..… 15
Descripción del Plan de acción.…...….…… …………… 17
Conclusiones...…….………………………………….. 18
Recomendaciones...…….…………………………… 19
ANEXOS………………………………………………..……………………..
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………………………….…….
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LISTA DE CUADROS
Pág.
Cuadro nº 1………………………………………………... 8
LILISTA DE GRAFICOS
Pág.
Grafico nº 1………………………………………………... 22Grafico nº 2………………………………………………… 22
Grafico nº 3………………………………………………… 23
Grafico nº 4………………………………………………… 24
Grafico nº 5………………………………………………… 25
Grafico nº 6………………………………………………… 25
Grafico nº 7………………………………………………… 26
Grafico nº 8………………………………………………… 27Grafico nº 9………………………………………………… 28
Grafico nº 10……………………………………………….. 29
Grafico nº 11……………………………………………….. 30
Grafico nº 12…………………………………….……….… 31
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Introducción
El servicio comunitario es una nueva oportunidad de aprendizaje para
que, todos aquellos que cursan estudios a nivel superior, puedan
compartir sus conocimientos con la comunidad. Dentro de esta nueva
experiencia de aprendizaje, tanto la comunidad como el propio estudiante,
se benefician y aprenden entre sí. El tema de Seguridad vial es un poco
extenso pero fácil de aprender sus conceptos prioritarios, se presenta en
la siguiente exposición tratando temas como paso peatonal, inseguridad
vial, entre otros puntos y evaluando la calidad de vida de los habitantes de
la comunidad; todo esto aplicando el tema de seguridad vial y Reuniendoconceptos claves y explicados de una forma que sea captada la idea
principal de cada tema
La Comunidad 19 de abril y la Montañita del Municipio Bruzual
presentan muchas problemáticas en reiteradas oportunidades pudimos
observar un peligro muy grave que se encuentra en estas dos zonas del
Municipio antes mencionado motivo por el cual decidimos abarcarnuestras ideas hacia el tema de Seguridad Vial que es Sumamente
importante para esta comunidad ya que sus habitantes no tiene una
claridad sobre la misma; al seguir el mismo recorrido pudimos notar que
las calles no tienen una respectiva señal que facilite a la hora de cualquier
siniestro en la comunidad una manera más fácil de localizar las
direcciones proporcionada por los habitantes ya sea que pidan ayuda a la
policía, bomberos, ambulancia, entre otros entes.Podemos lograr una mejor calidad de vida para los habitantes de
estas dos comunidades brindándoles una mano amiga, capacitándolos
sobre este tema y presentándoles una propuesta de solución a dicha con
la realización de un paso o rayado peatonal y las señalizaciones de las
calles para así tener un acceso más factible a estas dos comunidades; Al
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Momento de aplicar una Propuesta el grupo ha estado llevando a cabo
una serie de actividades que nos llevaron a este tema que presentaremos
a continuación. El proyecto está estructurado de la siguiente manera,
Capitulo I: Diagnostico Situacional, Objetivo General, Objetivos
Específicos, Alcance Comunitario (FODA) Debilidades, Fortalezas y/o
Amenazas, Oportunidades, Importancia y Delimitaciones. Capítulo II:
Antecedentes, Definición de Términos Básicos, Capítulo III: Propuesta y
Plan de Acción, Conclusión y Recomendaciones, Referencias
bibliográficas, anexos.
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CAPITULO I
Diagnostico Situacional
La comunidad 19 de abril situada el norte de la autopista centro
occidental ´´Cimarrón Andresote´´, se creó el 18 de abril del año 1994,
Desde el primer momento en que se abordo la comunidad se hizo análisis
y numerosos estudios para determinar desde el seno de la misma las
problemáticas de esta. Es una comunidad muy pequeña que sufre de
muchas problemáticas como es la inseguridad, es precario el alumbrado
público, las calles no están en muy buen estado, no poseen ningún tipode señal de transito ni de calles.
Al enfocarnos en la inseguridad vial que hay para todos los
habitantes de estas dos comunidades que todos los días tienen la
necesidad de cruzar la avenida que conlleva al terminal de pasajeros de
Chivacoa – Municipio Bruzual, la cual no posee ninguna señal de transito
o rayado peatonal que ayude a los peatones a cruzar la misma con más
seguridad sino que la realidad de los Habitantes en estas comunidades esmuy diferente ya que tienen que desplazarse de un extremo a otro
corriendo o a un paso muy rápido para que no ocurra un accidente o en
casos mayores pérdida de vidas, hacemos mucho énfasis sobre esto que
se está viviendo en este sitio ya que todas las mañanas padres de familia
exponen sus vidas para poder llegar a su destino de trabajo y poder
ejercer su profesión y llevar el sustento a cada uno de sus hogares,
además de eso mediante una observación directa pudo darse a conocerque ninguna de las dos Comunidades posee su respectiva Señalización
de calles esto es muy desventajoso al ocurrir un siniestro porque a la hora
de solicitar ayuda bien sea de la policía, ambulancia, bomberos o
cualquier otro entre para el mismo le será complicado poder llegar rápido
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al sitio donde se presenta el problema, otra de las problemáticas que se
pudo conocer fue la maleza que rodea las comunidades ya que le da paso
a que la inseguridad de la Comunidad crezca mucho mas y los habitantes
no puedan estar seguros ni dentro de sus hogares.
Se debe acotar que si bien es cierto el Consejo Comunal de
diversas formas ha buscado las maneras de solventar problemáticas a las
distintas áreas de la vida social de los ciudadanos y ciudadanas de la
comunidad 19 de abril, como por ejemplo; vivienda, salud, situación de
ocio, agua, energía, entre otros, también es cierto que dentro de la
prioridades se ha dejado de lado el tema de la señalización de tránsitocomo estructura y servicio social optimo para habitantes del sector.
Además de la observación directa se realizo la ejecución del
diagnostico atreves de la aplicación de un instrumento que en este caso
fue una encuesta la cual estaba constituida por 10 ítem que nos dieron
como resultado que en estas comunidades hay un estimado de 600
personas de las cuales 258 son mujeres, 160 son hombres y 182 niños, elnivel de educación es muy bajo, no tienen ningún concepto sobre
seguridad vial, entre otros puntos que se dieron a conocer mediante el
instrumento.
Objetivo General:
Proponer La Realización de un paso peatonal y Señalizaciones de calles
en la Comunidades 19 de abril – La Montañita del Municipio Bruzual.
Objetivos Específicos:
1. Identificar la Inseguridad Vial que se presenta en las Comunidades
19 de abril – La Montañita, para así poder implantar con éxito las
señalizaciones y el rayado peatonal en dichas comunidades.
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2. Establecer los Componentes y Organización del Rayado peatonal y
las señalización de calles para las comunidades 19 de abril – La
Montañita del Municipio Bruzual Del Estado Yaracuy
3. Evaluar los beneficios para estas comunidades y la mejor calidad
de vida al realizar el rayado peatonal y las señalizaciones de las calles.
Alcance Comunitario
Al llevarse a cabo la realización del paso peatonal en las dos
comunidades sus habitantes poseerán una mejor seguridad vial y unamejor calidad de vida social para los peatones que circulan día a día por
esta avenida.
De igual forma de los resultados positivos esperados, se pudiera
utilizar este método en otras comunidades que vengan presentando
problemas con Seguridad vial, lo cual redundaría en beneficio para la
comunidad elevando su buen nombre y prestigio a nivel comunitario.
ANÁLISIS FODA
ENTORNO INTERNO
(Dentro de la comunidad)
ENTORNO EXTERNO.
(Fuera de la comunidad)
FORTALEZA DEBILIDADES:
OPORTUNIDADES
. AMENAZAS.
Consejo
Comunal muy
Organizado
Bajo nivel de
instrucción
educativa.
Proyectos en
donde hay
propuestas para
mejorar el estilo de
vida de los
habitantes de La
Bajo interés en
apoyo hacia el
sector.
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Comunidad 19 de abril – La Montañita
CUADRO Nº 1
Importancia
El beneficio que aporta la realización de este proyecto en la
Comunidad 19 de abril es de suma importancia ya que contribuye y ofrece
Comunidad.
Buena relación
social entreellos.
Los Habitantes
no Colaboran deltodo en las
actividades
Tienen Ubicado en
el frente el terminalde pasajeros
Inflación y
recesióneconómica.
Poseen
servicios
Básicos
Desconocimiento
de sus derechos.
Medios de
comunicación
(transporte, radio,
tv, teléfono)
Mucha Maleza
Centro DeSalud
Acceso a
programación de
actividades.
Posibilidades de
surgir como
comunidad
Inseguridad
Mini parque y
sala de usos
múltiples
No cuentan con
una cancha
Deportiva
Espacios amplios
del terminal donde
pueden hacer
deportes
No cuentan con
un paso peatonal
ni señales de
calles
No está muy
retirados del
centro.
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una mejor seguridad a los habitantes de la comunidad.
La organización conjunta de los integrantes del consejo comunal ha
buscado solventar los distintos problemas que se han presentando en
estas comunidades, pero dejaron a un lado el tema de seguridad vial es
muy importante conocer la calidad de vida actual de la población y los
recursos con los que cuenta, para así poder plantear un proyecto factible
donde dejemos bien claro la solución a estos problemas a tratar.
Delimitación Geográfica
La comunidad 19 de abril, se encuentra en la parte nor-oeste de
Chivacoa, Municipio Bruzual del estado Yaracuy, a la altura de la
autopista centro occidental ´´ Cimarron Andresote´´ los límites de la
comunidad son Norte: autopista centro occidental ´´ Cimarron
Andresote´´, Sur: Comunidad ´´La Montañita´´, Este: Urbanización ´´San
Antonio´´, Oeste: Terminal De Pasajeros.
Los Alumnos Universitarios del lapso 2011 – 2 tomaron una iniciativa de
realizar una propuesta sobre un paso peatonal y señalización de calles las
comunidades 19 de abril y la montañita ubicadas en Chivacoa Municipio
Bruzual con el fin de brindarles un apoyo, tratar de concientizar a las
personas sobre el tema de seguridad vial y todo lo que a ella se refiere.
CAPITULO II
ANTECEDENTES.
Seguridad vial: programa de acción europeo de seguridad vial (2003-
2010): Cada año se producen 1 300 000 accidentes corporales que
causan más de 40 000 muertes y 1 700 000 heridos. El costo, directo o
indirecto, se ha evaluado en 160 mil millones de euros, lo que representa
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un 2% del PNB de la Unión Europea (UE). Algunos grupos de población o
categorías de usuarios son especialmente vulnerables: los jóvenes de
15 a 24 años (10 000 muertos al año), los peatones (7 000 muertos) o los
ciclistas (1 800 muertos).
A este respecto, la Comisión propuso en el Libro Blanco sobre la política
europea de transportes que la UE se marque como objetivo reducir el
número de muertes a la mitad de aquí a 2010. Todos los Estados
miembros se enfrentan a los mismos problemas de seguridad vial, es
decir la velocidad excesiva, el consumo de alcohol, la no utilización del
cinturón de seguridad, la protección insuficiente, la existencia de puntosnegros, la inobservancia de los períodos de conducción y descanso en el
transporte profesional y la mala visibilidad. La próxima ampliación a
países con un bajo nivel de seguridad vial constituye un reto
suplementario.
Proyecto sobre Seguridad Vial y señales de tránsito en Comunidad
los Robles: Usar la Educación Vial como herramienta fundamental para
crear entre los jóvenes y adultos jóvenes una nueva cultura de Educación
Vial y una mentalidad preventiva, mediante una formación continua, que
conduzca la disminución de las pérdidas humanas y de bienes materiales,
ocasionada por los accidentes de tránsito. Ya que dicha comunidad
presentaba muchas fallas sobre este tema se pudo hacer tomar
conciencia a los habitantes de esta comunidad para lograr una mejor
calidad de vida y satisfacer una de las necesidades muy importantes para
la comunidad como son las señales de tránsito.
Alcance, Espacial: Urb. Los Robles, Calle 8, El Hatillo, Municipio Baruta.
Propuesta para la Realización de Señales de calles en el Barrio San
Rafael – San Félix Estado Bolívar: Proyecto de Investigación realizado
por estudiantes del 5to semestre de Seguridad Industrial del Instituto
Universitario Antonio José De Sucre en Puerto Ordaz Estado Bolívar,
donde dieron a conocer la gran problemática que vivía el barrio antes
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mencionado porque es un poco grande y no tiene ninguna señal de calles
correspondientes para las misma, motivo por el cual ha habido muchos
problemas para la policía, ambulancia, bomberos a la hora de un siniestro
y casi nunca logran llegar a tiempo, motivo por el cual este grupo de
estudiantes se enfocaron en este barrio que está un poco olvidado por los
entres gubernamentales para así prestarle una mano amiga a los
habitantes
Definición de términos básicos
Autopista: es una vía de circulación de automóviles y vehículos terrestresde carga; es rápida y segura y admite un volumen de tráfico considerable,
con una serie de características que la diferencian de una carretera
normal
Autogestión: Forma de organización autónoma basada en la plena
participación de todas las personas implicadas, en el pleno
aprovechamiento y desarrollo de los propios recursos y capacidades.
Pasos Peatonales: son la zona de intersección entre circulación rodada y
el tránsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada
de circulación de vehículos, al mismo o a diferente nivel
Problema: suele ser un asunto del que se espera una rápida y efectiva
solución.
Seguridad Vial: consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la
minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las
personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. También
se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier
vehículo de transporte terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta
y bicicleta).
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Señalización de Tránsito: son los signos usados en postes o pintados
en la calle ubicados en el lado de caminos para impartir la información
necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, en
especial los conductores de vehículos. Puesto que las diferencias de
idioma pueden crear barreras, las muestras internacionales usan
símbolos en lugar de palabras
Tránsito Vehicular: (también llamado tráfico vehicular, o simplemente
tráfico) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle
o autopista. Se presenta también con muchas similitudes en otros
fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el depeatones.
CAPITULO III
Propuesta y plan de acción
La seguridad vial consiste en la prevención de siniestros de transito
o la minimización de sus efectos. es de suma importancia para la vida y la
salud de las personas, incluso si tuviera lugar un hecho no deseado o
accidente de transito.
En la calle principal de las comunidades 19 de abril y La Montañita
mediante observaciones directas se puede detallar el desorden que hay
en cuanto al tema de seguridad vial muchos habitantes no tienen una
capacitación estable de lo que hace referencia a ese término y los
beneficios que pueden lograr, las personas quienes transitan a diario por
esta zona desconocen sus atribuciones y/o derecho a participar
activamente en las soluciones a sus problemas, están en la posibilidad
de plantearse alternativas de solución al mismo. Al tener cerca de estas
comunidades un ente gubernamental de tránsito terrestre y el terminal de
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pasajeros ubicado al frente de la misma, esta propuesta se puede llevar
acabo satisfactoriamente, el consejo comunal no se ha abocado a esta
problemática motivo por el cual el grupo de estudiantes decidió hacer
énfasis en buscar una solución rápida sobre este problema.
Esta zona está necesitada con urgencia de un rayado peatonal y
señalización para minimizar todos los accidentes de tránsito y tener una
mejor accesibilidad de direcciones.
Pudimos solucionar uno de los problemas antes mencionados
Brindadores a estas dos Comunidades una mano amiga haciéndoles un
donativo de las señalizaciones de las calles que realizamos con lossiguientes materiales: 18 metros de tubo 2x1, 1kg de Electrodos, 2
pinturas de aceite, 1 lámina de metal, 2 brochas, siguiendo un patrón de
señales de calles observadas en una comunidad cercana, con una altura
de aproximadamente 3 metros cada señal acompañada con un trozo de
lamina de 15 cm x 32 cm, para brindarle una mejor calidad de vida a los
habitantes de dichas comunidades. La otra problemática dada a conocer
en este proyecto pasara a los entes gubernamentales para que
solucionen dicho problema y le den la solución realizar el rayado peatonal
para el beneficio de los habitantes de estas dos comunidades lo
nombrado anteriormente, Se caracteriza por sus rayas longitudinales (de
ahí el término, nombrado a partir de las líneas de la cebra) paralelas al
flujo del tráfico, alternando un color claro (generalmente blanco) y oscuro
(negro pintado o sin pintar si la superficie de la carretera es de color
oscuro). Las rayas tienen generalmente de 40 a 60 centímetros de ancho.
Plan de Acción
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Descripción del Plan de Acción
Implementamos este Instrumento con el fin de llevar un orden
específico de todas las actividades a realizar con el fin de hacer un
estudio de la colocación del paso peatonal y la realización por nosotros
mismos de las señales de calles la cual tuvo éxito porque logramos
terminar con arduo trabajo las señales y brindarle una ayuda a estas dos
Comunidades.
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Conclusiones
La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de
tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la
salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de
tránsito. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en
cualquier vehículo de transporte terrestre (ómnibus, camión, automóvil,
motocicleta y bicicleta).
Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los
usuarios de la vía pública componen el principal punto en la seguridad,por esto se realizo esta propuesta que habla sobre la importancia que
tiene un rayado peatonal y señales de calles para las dos comunidades
que en reiteradas veces hemos venido mencionando, en esta comunidad
se observo la ignorancia de sus habitantes con respecto al tema de
seguridad vial cabe destacar que en este país nunca se ha respetado o
han tenido una buena cultura hacia este tema ya que los peatones no
respetan la luz del semáforo, los rayados peatonales, las pasarelas, entre
otras cosas y cruzan la calle exponiendo sus vidas.
Si logramos concientizar a las personas sobre este tema que hoy
en día no le tienen ningún respeto podemos lograr una mejor calidad de
vida no solo para los habitantes de estas dos comunidades sino para el
país entero.
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Recomendaciones:
Las recomendaciones dadas, son de una mejor planeación y
organización en cuanto al tema de seguridad vial ya que la capacitación
que tiene los integrantes de estas dos comunidades en cuanto al tema
son muy bajos, en cuanto al consejo comunal se tiene que abarcar un
poco más hacia proyectos, de mejorar el asfaltado, electricidad, lograr la
realización de una cancha deportiva, ya que este puede llegar a ser un
gran apoyo a la comunidad, organizando jornadas, charla en Pro de los
habitantes, entre otros. Algunas de las actividades que se recomienda
establecer en las comunidades tenemos:
Charlas y Foros sobre Seguridad Vial.
Realizar Proyectos Relacionados directamente con la seguridad
vial.
Organizar eventos culturales para la recreación tanto de los niños
como para adultos.
Realizar jornadas de vacunación. Realizar jornadas de cedulación.
Respecto al resultado de las actividades llevadas a cabo a posterior,
se recomienda la elaboración del proyecto en cuestión, de manera de que
llegue hasta niveles de detalle más explícitos, que permitan además su
ejecución practica. Y respecto a la actividad de servicio comunitario en
general, se recomienda que en un futuro los estudiantes que se presten acumplir con dicho servicio dispongan de guías metodológicas más claras
al respecto de cuáles son las actividades verdaderamente importantes a
fines del cumplimiento de los objetivos del mismo.
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Referencias Bibliográficas
Ley De Tránsito Terrestre
Páginas de Internet Consultadas
http://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_social
http://www.monografias.com/trabajos13/segsocdf/segsocdf.shtml
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1) ¿Cuántas Personas Habitan En La Comunidad 19 De Abril?
Personas Cantidad Porcentaje
Hombres 160 27%Mujeres 258 43%
Niños 182 30%
total 600 100%
Grafica nº1:
La grafica refleja que en la comunidad 19 de abril habitan
aproximadamente 600 personas de las cuales 258 son mujeres, 160hombres y 182 niños. Este resultado se obtuvo a través de la realización
de una encuesta que refleja que las mujeres representan el 43%, los
hombres 27% y los niños el 30% para un total de 100% de la población.
2) ¿Cuál Es Su Nivel De Instrucción?
Nivel Personas PorcentajeBásico 321 53%
Bachiller 162 27%
otros 117 20%
Total 600 100%
27%
43%
30%
Personas que habitan En laComunidad
Hombres Mujeres Niños
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Grafica nº2:En la siguiente grafica se observaron los resultados que están
directamente relacionados con el nivel de instrucción de cada habitante
los cuales son: el nivel básico demuestra 321 personas lo que nos da el
53%, el nivel del bachiller tiene 162, lo que es el 27%, y otras 117
personas que es 20% para un total de 100%.
3) ¿Cómo Considera Usted Su Nivel De Conocimiento En Tema DeSeguridad Peatonal?
Ninguno Básico Medio Avanzado Total24 66 30 60 18013% 37% 17% 33% 100%
53%27%
20%
Nivel de instrucción
Básico Bachiller otros
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43%
57%
Posee Botiquín dePrimeros Auxilios
Si No
Grafica nº3:
Analizando los resultados obtenidos se puede decir que la mayoría de los
habitantes de la comunidad 19 de abril no tienen un conocimiento total
sobre el tema de seguridad víal.
4) ¿Posee Botiquín De Primeros Auxilios?
Grafica nº4:
Observando esta graficase
puede determinar, que en la
comunidad 19 de abril un gran
número de viviendas cuentascon botiquín, para la hora de ayudar en cualquier accidente que se
presente.
13%
37%17%
33%
Cómo considera usted su nivel deconocimiento en tema de seguridad
peatonalNINGUNO
BÁSICO
MEDIO
AVANZADO
Cantidad PorcentajeSi 78 43%No 102 57%
Total 180 100%
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5) ¿Posee Algún Conocimiento Sobre Rayado Peatonal?
Grafica nº5:
Calculando un estimado en la comunidad podemos observar que la mitad
de la comunidad tiene el conocimiento del concepto de rayado o paso
peatonal.
6) ¿Su Comunidad Posee Alguna Señalización De Transito?
50%50%
Posee algún conocimiento sobre
rayado peatonalSi No
Cantidad PorcentajeSi 90 50%
No 90 50%
Total 180 100%
Cantidad Porcentaje
Si 0 0%
No 180 100%
Total 180 100%
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Grafica nº6:
Podemos observar que la comunidad no tienen ningún tipo de
señalización de transito, la seguridad víal está a la deriva en esta
comunidad ocasionándole un grave peligro a los habitantes.
7) ¿Usted Conoce Las Señales De Tránsito que deberían estar
ubicadas en su Comunidad?
0%
100%
Su Comunidad posee alguna
señalización de transitoSi No
Cantidad Porcentaje
Si 139 77%
No 41 23%
Total 180 100%
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Grafica nº7:
En este ítems se encuesta el conocimiento de los habitantes sobre las
señales de tránsito que deberían estar ubicadas en su comunidad y esto
llego una deducción que alrededor del 77% de los habitantes esta
consiente cuales son las señalizaciones correspondientes que debe haber
y el otro 23% no tiene el conocimiento previo..
8) ¿Considera Usted Importante Realizar Foros, Talleres O Charlas
Sobre Seguridad Vial En Su Comunidad?
77%
23%
Usted Conoce Las Señales De
Tránsito para que deberían estar
ubicadas en su Comunidad
Si No
Cantidad Porcentaje
Si 180 100%
No 0 0%
Total 180 100%
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Grafica nº8:
Es esta pequeña grafica se puede observar que la comunidad está de
acuerdo en ampliar sus conocimientos al 100% sobre el tema.
9) ¿Se Han Observado Problemas De Seguridad Vial En Las Áreas
Cercanas De Su Comunidad?
Si100%
No
0%
Considera Usted Importante Realizar Foros,Talleres O Charlas Sobre Seguridad Vial En
Su Comunidad
Cantidad Porcentaje
Si 175 97%
No 5 3%
Total 180 100%
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Grafica nº9:
Mediante observaciones se puede notar que el 97% de las personas que
habitan en esta comunidad han registrado una serie de accidentes víales
dentro de la comunidad y en el vía principal que da paso al terminal de
pasajeros de Chivacoa Estado Bruzual.
10) ¿Crees Usted Que La Comunidad Necesita Un Rayado Peatonal OSeñalizaciones Correspondientes?
97%
3%
Se Han Observados Problemas De SeguridadVial En Las Áreas Cercanas De Su Comunidad
Si
No
Cantidad Porcentaje
Si 130 72%
No 50 28%
Total 180 100%
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Grafica nº10:
Mediante la grafica podemos llegar a una conclusión que la mayoría de
los habitantes de la comunidad 19 de abril están de acuerdos en la
realización de un paso peatonal para mayor seguridad de sus vidas,
alrededor de unos 72% de habitantes apoyan el sí, y el 28% apoyan el no
ya que no tienen los conocimientos previos sobre cuál sería el beneficio si
obtuvieran un paso peatonal en su comunidad.
11) ¿Cree Usted Que La Vía Principal De Su Comunidad RepresentaUn Grave Peligro Para Los Habitantes Ya Que No Cuenta ConSeñalizaciones O Un Rayado Peatonal Para Mayor Seguridad?
72%
28%
Crees Usted Que La Comunidad NecesitaUn Rayado Peatonal O Señalizaciones
Correspondientes
Si No
Cantidad Porcentaje
Si 130 72%
No 50 28%
Total 180 100%
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Grafica nº11:
Esta grafica refleja que la mayor parte de la población es decir, el 72%
apoya el proyecto de realizar un paso peatonal Mientras el resto, es decir
el 28% de la población dicen que no lo necesitan ya que no poseen
ningún tipo de conocimientos sobre el tema.
72%
28%
Cree Usted Que La Vía Principal De SuComunidad Representa Un Grave Peligro Para
Los Habitantes Ya Que No Cuenta ConSeñalizaciones O Un Rayado Peatonal Para
Mayor Seguridad
Si No
12) ¿cuál cree usted que serian las principales problemáticas de la
comunidad?
Personas Cantidad PORCENTAJE
Maleza 22 12%
Paso Peatonal 108 60%
Señalización de las calles 50 28%
Total 180 100 %
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Grafica nº12:
Las problemáticas más comunes que se obtuvieron a través de una
encuesta realizada a los habitantes de la comunidad fueron las
señalizaciones de las calles, la maleza registrada alrededor de la
comunidad que le da paso a la inseguridad, realizar un paso peatonal
para la seguridad víal de los habitantes, entre otros menos relevantes, Espor ello el motivo de la encuesta el cual arroja un resultado que nos lleva
a formar un proyecto que va a mejorar esta situación
12%
60%
28%
cuál cree usted que serian las principalesproblemáticas de la comunidad
Maleza
Paso Peatonal
Señalización de lascalles
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Reunión con la presidenta y voceras el consejo Comunal
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Celebración Del Día Del Niño
(Niños disfrazados de héroes y heroínas de la patria, para realizar una
obra planeada para la celebración de este día)
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Ornamentación de calle principal de 19 de Abril
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Realización de las Señales De Calles
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Culminación de las Señales de Calles
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