Session 17 Lena Smidfelt Rosqvist

Persontransporters energieffektivitet i Skåne - Gynnsamt läge för CO2-snåla skåningar

Björn Wendle(Lena Smidfelt Rosqvist)Trivector Traffic

2

3

Kunskap och Attityder

Olika restriktioner

Utbud av transportstandard

Lokalisering av aktiviteter

4

Olika på olika platser i Skåne?

Relativ attraktivitet

5

Gles-

bygd

4.51.5

35.1

481

481

Tät-

bygd

6.41.7

29.4

447

928

Mellanbygd

5.61.8

32.9

1403

2331

Större städer

5.72.0

30.8

2986

5317

Malmö

8.12.2

22.7

481

5798

Göte-

borg

6.81.8

25.6

759

6557

Stockholm

9.22.0

22.1

1662

8219

0%

10 km

20 km

30 km

40 km

50 km

Befolkning 6-84 år, 1 000-tal

Bil Gång/Cykel Kollektivt Annat färdsätt

6

7

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

större tätorter större tätorter mindre tätorter landsbygden

Andel befolkning i olika områden i %

Km

per

per

son

och

färd

sätt

BilCykelGångBussTågAnnatOkänt

Malmö&Lund&Helsingborg Mindre tätorter Landsbygden

Beräknat för resor inom Skåne. Resvanor Syd 2007

8

12,5

29,1

27,1

43,3

40,4

54,5

3,9

4,5

6,8

4,7

3,3

21,7

10,1

10,6

8,9

5,1

9,3

2,0

2,7 25,5

7,2

2,9

7,2

2,5

2,3

0 10 20 30 40 50 60 70 80

K större tätorter

M större tätorter

K mindre tätorter

M mindre tätorter

K landsbygden

M landsbygden

bil buss tåg cyke l t ill fo ts annat färdsät t o känd

9

CO2 per person och dag beräknat för

Resvanor Syd 2007

10

CO2 per person och dag (per kommun)

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

Hela Skå

neMalm

öLa

ndsk

ronaHels

ingborgBjuv

Bromöll

aLu

ndStaffa

nstorp

Burlöv

Ängelh

olmEslö

v

Östra G

öinge

Sveda

laKris

tians

tadHäs

sleho

lmHöö

rTomeli

llaSim

risha

mnBås

tadPers

torp

Trelleborg

Vellinge

Kävlin

geOsb

yÖrke

lljung

aSva

lövYsta

dSku

rupKlip

pan

Höganä

sLo

mmaHörb

yÅsto

rpSjöbo

Alla Kommunerna

Genomsnittet för Skåne

110,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

Malmö

Land

skrona

Eslöv

Hjärup

Helsingb

org

Lund

Kristia

nstad

Sveda

laStaffa

nstorp

Trelleborg

Lomma

Höganä

s

Skurup

Ystad

Bjärred

Hofteru

pLa

ndsb

ygde

n

Tätorterna

Landsbygden

Totala genomsnittet

12

Boende i olika orttyper

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

större tätorter mindre tätorter landsbygden

AllaKvinnorMän

37% 42% 21%

130,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

Tätort utan tåganslutning Tätort med tåganslutning Tätort med tåganslutning ochstadstrafik

AllaKvinnorMän

42% bor i tätort utan tåg eller

stadstrafik

CO2-utsläpp per boende i orter med olika kollektivtrafikstandard

13% bor i tätort med tåg men

utan stadstrafik

44% bor i tätort med både tåg och stadstrafik

Genomsnittligt antal kilogram koldioxid alla resor per person och dag (måndag-söndag) Källa: Resvanor Syd 2007

14

CO2-utsläpp per förvärvsarbetande med resp utan förmånsbil

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

ja nej

AllaKvinnorMän

2%

8%

4% av de förvärvsarbetande

har förmånsbil

96% av de förvärvsarbetande har inte förmånsbil

Genomsnittligt antal kilogram koldioxid alla resor per person och dag (måndag-söndag) Källa: Resvanor Syd 2007

15

CO2-utsläpp per förvärvsarbetande med resp utan fri parkering

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

ja nej

AllaKvinnorMän

68%

76%

71%

71% av de förvärvsarbetande har fri parkering vid

jobbet

29% av de förvärvsarbetande

har inte fri parkering vid jobbet

Genomsnittligt antal kilogram koldioxid alla resor per person och dag (måndag-söndag) Källa: Resvanor Syd 2007

16

32%

14%

6%

10%

34%

arbete/skola

tjänsteresa

hämta/lämna barn/annat

inköp/service

fritidsresor

Andel av koldioxidutsläppen för olika ärenden. Beräknat för resor inom Skåne.

Resvanor Syd 2007

17

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

större tätorter mindre tätorter landsbygden

Ande l be folkning i olika områden i %

Kg p

er p

erso

n oc

h da

g

arbete

hämta/lämna barn/an

inköp

skola

tjänsteresa

service

motion

nöje

annat

okänt

Malmö&Lund&Helsingborg Mindre tätorter Landsbygden

18

19

Några andra förutsättningar…

• 72 % av arbetsplatserna bedöms ligga inom 400 m från en busshållplats

• 70 % av arbetsplatserna bedöms ligga inom 3 km från en järnvägsstation

• 80 % har mindre än 50 meter från parkeringen till arbetsplatsen

20

Påverka CO2-effektiviteten genom att…• Planera ny bebyggelse där det finns bra

kollektivtrafikstandard• Planera för hög relativ attraktivitet för

kollektivtrafik och gång/cykel i bebyggelse som redan finns och för fritidsresor i ”stan”

• Bort med fria parkeringsplatser vid arbetsplatserna och se till att det går att parkera vid bostaden