Session 47 Lena Levin

»

Äldre kvinnor och män i kollektivtrafiken

Äldre kvinnor och män i kollektivtrafiken: aktiva aktörer

i skapande av sin egen mobilitet?

Projektledare: Lena LevinMedarbetare: Jessica Berg, Jonna Nyberg, Satu HeikkinenFinansiär: VINNOVA

MAP Mobilitet, aktörer, planering

Kollektivtrafikutredningen SOU 2003:67

» Satsa på att behålla dagens resenärer, särskilt ungdomar

» Satsa på att få med sällanresenärerna

»» ÖÖka tillgka tillgäängligheten fngligheten föör funktionshindrade r funktionshindrade och och ääldre genom fysiska ldre genom fysiska ååtgtgäärder, brder, bäättre ttre information och assistansinformation och assistans

» Göra det enklare att resa (fasta avgångstider, täta avgångar, mindre störningar)

Politiskt mål

» Öka tillgängligheten för personer med funktionsnedsättningar och äldre

» År 2010 ska all allmän kollektivtrafik vara tillgänglig för personer med funktionsnedsättningar

» Minska andelen resor med särskild kollektivtrafik (färdtjänst)

Forskningsfrågor

» Hur resonerar kollektivtrafikens ansvarigaomkring äldre möjligheter att resa kollektivt?

» Vilka åtgärder har vidtagits de senaste åren, vilkaåtgärder planeras den närmaste tiden?

» Hur reser äldre kvinnor och män med kollektivtrafik?

» Vilka begränsningar och möjligheter upplever de (landsbygd/tätort)?

Resande med kollektivtrafik

» Varierar mycket mellan individer och grupper av individer

» Ytterlighetsgrupperna utgör 14 % och 15 % (dvs. de som reser mycket och de som aldrig reser kollektivt)

» Resten, 71 % använder kollektivtrafik dåoch då

Vilka reser med kollektivtrafik?

Fördelning på ålder

0

10

20

30

40

50

60

6-16 år 17-21 år 22-26 år 27-64 år 65-84 år

Befolkningsgrupper

Resor med kollektivtrafik

Källa: SOU 2003:76

Särskild kollektivtrafik - färdtjänst

FÄRDTJÄNSTILLSTÅND 65-79 år:

� 11% av kvinnorna

� 7 % av männen

Över 80 år:

� 50 % av kvinnorna

� 30 % av männen

(enligt: SIKA 2005)

40 % av dem som är 65 år och äldre använder inte kollektivtrafik

(Svensson 2003)

50-60 % av dem som åker färdtjänst skulle kunna åka allmän kollektivtrafik om den var mer tillgänglig

(enligt: SOU 2003:67, Kollektivtrafik med människan i centrum, slutbetänkande av kollektivtrafikkommittén)

Studiens syfte

» Äldre kvinnors och mäns erfarenheter, perspektiv och föreställningar vad gäller kollektivtrafiken som ett medel i skapande av deras vardagliga mobilitet

» Makt och inflytande över sina förflyttningar hos de ”äldre” i olika livsfaser och på olika platser

Genomförande • Äldre kvinnor och män ur olika ålderskategorier (yngre äldre,

äldre äldre)

• Äldre kvinnor och män på landsbygd respektive tätort

• Olika regioner

• Fältarbeten i två olika kollektivtrafikregioner (Östergötland och Jönköping)

• Intervjuer med nyckelpersoner med ansvar för kollektivtrafikplanering samt praktiker inom kollektivtrafiken

• Fokusgrupper, djupintervjuer och resedagböcker -> äldres egna perspektiv

• Innehållsanalys och narrativa analyser från fokusgruppssamtal, resedagböcker och intervjuer.

En motsägelsefull bild

» Djupgående demografiska förändringar innebär en ökad heterogenitet

» En stor befolkning som förväntas leva längre bär med sig varierande kunskaper, krav och förväntningar

» Det är mobila och samtidigt opinionsmässigt starka generationer som åldras nu och framöver

» Djupstudier behövs för att förstå variationen mellan individer och grupper av individer

Barriärer» Psykiska: Otrygghet, känsla att inte behärska

systemet (inte veta hur man hittar/betalar), oro för våld/hot

» Fysiska: Nivåskillnader, långa gångavstånd.

» Informativa: Ha kunskap om tidtabeller, linjesträckningar, hållplatslägen, taxor, biljettsystem

» Men hur många av dessa barriärer har med ålder att göra?

Kollektivtrafik i omvandling

» Många stadsturer körs med områdesbussar/servicebussar

» Låggolvsbussar» Små fordon som kör in i bostadsområden» Hållplatser 200-300 meter från resenärernas

bostad eller t.o.m. precis utanför dörren» Fasta tidtabeller » Flexibla turer/Anropsstyrd/beställd trafik

» Äldre kvinnorverkar mer villigaatt användakollektivtrafik

» Äldre män ärmer bilberoendeoch inte så villigaatt förändra sittmönster

Resedagböcker

♀ ♂

♀

♂

ca 35 %

ca 25 %

ca 35-40 %

MIX BIL/ KOLLEKTIVTRAFIK

KOLLEKTIVTRAFIK (huvudsakligen)

BIL (endast)

Tre huvudkategorier av äldres resande(kortare sträckor <100 km):

Bilförare

Exempel 1

Bengt 71 år, bor i en liten ort utanför Linköping:

Och då var det så, jag jobbade i Motala sista fem åren, dåvar jag ju tvungen att åka bil. Det gick ju bussar också, men nej, då ville jag inte åka buss. Det är jobbigt att åka buss, va. Gå upp till busshållsplatsen här, åka in till stan och så byta buss... Nej, det är mycket smidigare att åka bil. Trots att det är mycket dyrare. Och jag jobbade längre tillbaka i tiden ute på CBN och där gick det bussar, direkt dit. Arbetsbussar, eller vad man nu ska kalla det. Åkte väl ett halvår... nej, det var för jobbigt, ’jag tar bilen istället’.

(transcription, p3)

Exempel 2

Ett undantag

» Karl (74) bestämde när han var 60 att han skulle inte köra bil mer än tio år till. Så när han var 70 slutade han köra och sålde bilen:

Karl 74, bor i utkanten av Linköping:

Nej det var med stor tillfredsställelse jag beslöt mig för att göra av med gör av med bilen. Det är ju, jag känner det att jag… ides inte heller byta däck och kolla olja och veta att nu har jag bensin till dit jag ska. Det finns så mycket annat att göra. Det är likadant det där med att köra bil, det är också någonting som är… själsdödande vill jag säga.

Man kan sätta sig på tåget, va´. Så har de spåret att gå på, haha. Och man kan titta ut genom fönstret, läsa eller prata med de andra resenärerna.

(transcription p2)

Bussresenär

Exempel 3

Vera 83 bor i centrala Linköping:

Jag har ju alltid använt bussen. Ja inte när vi bodde uppe i Valla för då gick jag ju jämt med barnvagnen ner till Barncentralen och överallt.

För jag har inte velat tagit körkort annars så skulle jag få det utav pappa när jag fyllde 18, han ville betala körkortsutbildningen, men jag kände aldrig för det. Och sen blev det man och barn och… så är det ju ingen mening med att ta bilen till stan heller… stå där i några timmar och så det är ju bara besvärligt med parkering och så.

(transcript, p3)

Från bil till buss» Anna 90, bor i centrala Linköping

Men vad var det som gjorde att du… gjorde dig av med bilen? (Jessica)För att alla människor sa så här till mig och tittade på mig med stora ögon: Kör dubiiil? Jag stod inte ut med det till sist alltså. (Anna)

» Laila 67, bor i centrala Husqvarna Det jag mest oroade mig för då jag blev pensionär /…/ det var hur jag skulle få hem toapapp- för jag brukar köpa en sån där stor du vet va´? Men alltså det var ju bara sånt som löste sig, två större bärkassar sen så var man hemma.

Exempel 4

Möjligheter med buss

» Slippa köra och parkera

» Trevligt, man kommer i kontakt med folk

» Barbro 65+, bor på en liten ort utanför Linköping

… och då åker jag alltid ensam för jag tycker om att vara ensam… och går i stan och tittar och går och fikar och…har det allmänt skönt.

Exempel 5

Begränsningar med buss

» Byta buss» Hahaha, jaaa, det första, det är ju det att vi tycker inte om att hålls och byta

buss… det är ju det värsta vi har så är det ju till att hålls och byta, byta, byta /../ (Wera 83)

» Gå långa sträckor till bussen

» Långa bussturer» …så då sitter jag och åker buss i 55 minuter för att handla i 20 minuter och

sen ska jag åka buss i 55 minuter hem igen… för jag ska ju ha sightseeing i hela stan… (Marianne 65+)

Exempel 6

Britt-Mari (73 år):

− Jag åker bara färdtjänst när jag behöver. Jag brukar använda färdtjänsten bara för mina sjukresor.

− Med färdtjänsten är man inte lika flexibel.

Exempel 7Begränsningar med färdtjänst

Sammanfattning» Aspekter som varit viktiga tidigare i livet blir också viktiga

som ålderspensionär→ Livsloppsperspektiv (life course perspective)

» Bilburen generation och kvalitetsmedveten grupp – vana vid att kunna ha kontroll över sina resor→ Sätta fokus på resenärers makt och inflytande

» Vill ha ”trevligt”, umgås med andra människor, förväntar sig bra bemötande från busschaufförer, konduktörer → Lyfta fram sociala och kulturella aspekter på resande

”De äldre” – en resurs i transportsammanhang