Maskin 2015 02_pdf

Oljesystemet

Oljor, smörjmedel

Minska friktionen i lagerytor ◦ Bilda en film så att lagerytorna inte kommer i kontakt med varandra

◦ Föra bort värme, fördela värme

◦ Förhindra korrosion

◦ Transportera bort föroreningar

Oljor, ursprung

Mineralolja ◦ Raffinerad råolja

Syntetolja ◦ Fabriksframställda kolvätekedjor

Blandoljor, semisyntet

Tillsatsmedel för att ge speciella egenskaper

Oljor, viskositet

Viskositet, mått på hur trögflytande en olja är

Högre värde mera trögflytande

Multigrade ◦ Tex 5W-40

◦ Som en olja med viskositet 5 när den är kall

◦ Som en olja med viskositet 40 när den är varm

Oljor, användningsomåde

Motorolja ◦ Värmetålig, stora temperaturvariationer

◦ Medelhög viskositet

◦ Vanligen multigrade

Exempel på användning ◦ Motorer

◦ Vissa backslag

Oljor, användningsomåde

Växellådsolja (gear oil) ◦ Filmen ska tåla höga tryck, hög viskositet

◦ Fungera vid måttliga hastigheter

◦ Fungera vid måttliga temperaturer

◦ Fungerar inte där man behöver friktion

Exempel på användning ◦ Ankarspel

◦ Växellådor och axlar i fordon

Oljor, användningsområden

Hydraulolja ◦ Tåla höga tryck

◦ Emulsionsbeständig

◦ Låg till medel viskositet

Exempel på användning ◦ Kranar, dävertar

◦ Större, maskinella hydraulstyrningar

Oljor, användningsområden

Automatlådeolja (ATF) ◦ Kombination av smörjande och hydraulolja

◦ Fungerar där friktion behövs

Exempel ◦ Backslag

◦ Styrningar

Oljesystemet i motorn

Smörja lagerytor, oljefilm

Minska friktionen i kuggdrev, ventilmekanismen mm

Leda bort värme, fördela värme

Transportera bort föroreningar

Oljesystemet

Oljesystemet - Scanias centrifug

Oljor, användningsområden

Använd bara olja som tillverkaren av maskinen/utrustningen rekommenderar

Fyll alltid på med samma olja som redan finns i maskinen

Om man önskar byta till en annan av de rekommenderade oljorna, så byt hela oljemängden

Olja, exempel Q8 T 750 SAE

15W-40

API CI-4/SL

ACEA E7, E5, E3, B4, B3, A3

Propellersystem

Propeller - dimensioner

Diameter

Stigning

Antal blad

Bladarea (% av motsvarande cirkelyta)

Propeller - stigning (pitch)

Den sträcka propellern skulle skruva sig på ett varv i ett fast medium

Mindre propellrar mäts i tum

Större mäts i meter

Propeller - slip

Förhållandet mellan båtens framfart och den teoretiska farten för fast medium

Exempel: ◦ Stigning 13”

◦ Propellerns varvtal 1000 rpm

◦ Båtens hastighet 7 knop

◦ 13 x 0,0254/1852 x 1000 x 60 = 10,7 knop

Slip 1-(7/10,7) = 35%

Propeller med variabel stigning,

controllable pitch

Vinkeln på blanden kan förändras - stigningen varieras

Bladen kan även vridas för drivning bakåt

Propeller med variabel stigning, controllable pitch

Hydraulik ◦ I navet

◦ I växeln

◦ Som en del av axeln

Propellerenhet - sterndrive, inu-drev, drev

Propeller och växel som en enhet

Propellerenhet - azipod

Propellerenhet som kan vridas

Vattenjet

Vattenjet

Vattenjet – drift framåt

Vattenjet – drift framåt

Vattenjet – drift bakåt

Vattenjet - drivande men stillastående

Vattenjet - drift framåt, babords gir

Vattenjet - drift bakåt, girar….

Dubbel vattenjet - sidoförflyttning

Vattenjet - dimensionering

Styr- och reglersystem

Hydraulik

Enkel hydraulisk styrmaskin

Hydraulik

Hydraulik

Hydraulik

Hydraulik

Hydraulik

Elektriskt styrd hydraulik

Elektriskt styrd hydraulik

Elektriskt styrd hydraulik

Elektriskt styrd hydraulik

Elektriskt styrd hydraulik

Elektriskt styrd hydraulik

Elektriskt styrd hydraulik

Proportionell hydraulik

Proportionell hydraulik

Proportionell hydraulik

Elsystem ombord

Ackumulatorn

Blylegeringar

Svavelsyralösning

Celler ca 2 V

Kombinerat till 12 V batteri

Ackumulatorn

Öppna, ventilerade ◦ Syralösningen flytande

◦ Avskruvbara lock, ventilerar till omgivningen

Slutna, underhållsfria ◦ Syralösningen flytande

◦ Förseglade lock, expansionsutrymme i cellen

Ackumulatorn

AGM ◦ Syralösningen bunden i matta

◦ Tål att hamna upp och ned

◦ Ventilerat via övertrycksventil

GEL ◦ Syralösningen i geléform

◦ Tål att hamna upp och ned

◦ Ventilerat via övertrycksventil

Ackumulatorn

Montering ◦ Fastmonterat, inte komma i rörelse vid sjögång

◦ Tät syratålig låda

◦ Väl ventilerat, ”till fria luften”- utsidan

Ackumulat orn

Laddning ◦ Tillför elektrisk energi

◦ Omvandlas till kemisk energi

Urladdning ◦ Kemisk energi omvandlas till elektrisk energi

Ackumulatorn

Fulladdad i vila, ca 12,6 V

Urladdad vid ca 11,6 V

Laddningsspänning 14,2 V

När den kemiska massan tagit åt sig all energi som den kan

Underhållsladdning 13,6 – 13,8 V

Elektriska kretsar

Ackumulator, strömmkälla

Elektriska kretsar

Lampa generell symbol

Elektriska kretsar

Strömbrytare

Elektriska kretsar

Säkring

Elektriska kretsar

Enkelt schema

Elektriska kretsar

Automatsäkring

Elektriska kretsar

Tvåpolig automatsäkring

Elektriska kretsar

Schemat i praktiken

Elektriska kretsar

I båten

Elektriska kretsar

Kortslutning i skottgenomföringen

Elektriska kretsar

Tvåpolig säkring

Elektriska kretsar

Tvåpoligt system

Kontroller inför start

Kontroller innan start

Kontrollera oljenivåer ◦ Huvudmaskin

◦ Växel

◦ Hylsa

◦ Hjälpmaskin

Kylarvätskenivåer ◦ Huvudmaskin

◦ Hjälpmaskin

Kontroller innan start

Bränslemängd ◦ Finns det tillräckligt och med reservmarginal för den planerade resan

◦ Beräkna uppskattad åtgång

Kontroller innan start

Gör upp en checklista för uppstart ◦ Lista alla kontroller och värden

◦ Kortfattat, checklistan är ingen handbok

Varmkörning

Jämn uppvärming ◦ Undvik värmespänningar

Jämn avsvalning ◦ Undvik att bränna oljan i turbon

Kritiska operationer

Checklistor för kritiska operationer

Länspumpning ◦ Ventiler

◦ Pumpar

◦ Metoder

Brand ◦ Brandspjäll

◦ Släcksystem

◦ Metoder

Reservdelar

Reservdelar för att åtgärda fel som kan uppkomma under resan ◦ Bränslefilter

◦ Kilremmar

◦ Slangar och slangklämmor i de dimensioner som förekommer i maskineriet

Förråd

Lämpliga mängder av oljor och smörjmedel som används ombord

Kärl för att ta tillvara spillolja

Trasor och rengöringsmedel

Uppstart – motorn har startat

Kontrollera oljetryck ◦ Normalt arbetstryck enligt motorns handbok

◦ Kall och trögflytande olja kan ge högre tryck

Kontrollera kylvattenflöde ◦ Vid våta avgaser se att det kommer vatten ur avgasröret Vid torra avgaser, se att det kommer vatten ur överbordanslutningen

Uppstart – motorn har startat

Låt motorn uppnå normal drifttemperatur ◦ Lätt belastning, drivningen inkopplad

◦ Håll koll på temperaturmätaren, låt temperaturen komma upp mot ca 60° - eller åtminstone så att mätaren indikerar att temperaturen är på väg upp

Uppstart – motorn har startat

Risker vid för tidigt effektuttag ◦ Materialspänningar mellan kalla och varma partier, kan leda till sprickor

◦ Oljan fortfarande trögflytande, trycket blir för högt, risk att spräcka filter och oljekylare

Avstänging av motorn

Kör motorn med lätt last, eller låt den gå på tomgång en stund ◦ Motorn får svalna med kylvätskan och oljan fortfarande cirkulerande så avsvalnandet blir jämt

◦ Turbon och turbons lagerhus får svalna medan oljan fortfarande cirkulerar

Fel och möjliga orsaker

Temperaturlarm

Motorn går varm, larm eller mätaren går in på det röda fältet ◦ Normal drifttemperatur 75-90 C

Omedelbar åtgärd ◦ Sänk varvtalet, minska belastningen

Orsak ◦ Kylningen fungerar inte som den ska

Störningar i kylsystemet ◦ Sjövattenintaget/filtret igensatt

◦ Sjövattenpumpens impeller

◦ Drivningen av kylvattenpumpar, remmar

◦ Läckage

Temperaturlarm

Oljetryckslarm

Oljetrycket sjunkker ◦ Normalt ca 3,5 – 6 bar

Omedelbar åtgärd ◦ Stäng av

◦ Kontrollera oljenivå

◦ Kontrollera läckage, ledningar, filter

◦ Givarfel, kabelfel

Svarta avgaser

Svarta avgaser och effektförlust ◦ Förhållandet mellan bränsle och luft fel

◦ Ofullständig förbränning

◦ Lufttillförseln blockerad

Vita avgaser

Vit rök, ånga ◦ Avgasröret går för varmt

◦ Blockerat vattenflöde

◦ Trasig impeller

◦ Minska belastning och undersök

Blågrå avgaser

Olja med i förbränningen ◦ Vevhusventilationen

◦ Turbofel, olja läcker i lagringen

◦ Stoppa, undersök, verkstadsassistans

Kraftlöshet

Dålig acceleration ev. Konstiga ljud ◦ Brandspjällen, maskinrumsventilationen stängd

◦ Minska belastningen och undersök

Laddningslarm

Laddningsspänningen sjunker ◦ Normalt spänning under drift ca 13,5...14,5 V

◦ Vid 24 volts system 26...29 V

Laddningsstörning ◦ Generatordrivningen, rem

◦ Generatorfel, regulatorfel

◦ Minska belastingen av el, kör hem och felsök