View
237
Download
3
Category
Preview:
Citation preview
Огляд національного сектору громадського транспорту
Міський електричний транспорт
України
Міністерство інфраструктури України
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Стан ринку міського електричного транспорту
§ Міський електричний транспорт функціонує у 50 містах України § Трамвайний рух в 22 містах § Тролейбусний рух в 42 містах § Метрополітен в 3 містах (Київ, Харків та Дніпропетровськ)
§ Кількість трамвайних і тролейбусних підприємств – 53, метрополітену – 3 § Трамвайні і тролейбусні підприємства у 49 містах належать до комунальної власності та 1
(у м. Кіровограді) на правах оренди до приватної власності, і забезпечують понад 50 відсотків внутрішньоміських пасажироперевезень.
§ У Києві та Кривому Розі функціонують швидкісні трамвайні лінії. § На підприємствах працюють понад 45 тис. осіб.
§ У 2014 році загальний обсяг пасажирських перевезень міським електричним транспортом склав понад - 2,5 млрд., зокрема трамваєм - 769,9 млн. пасажирів; тролейбусом - 1092,3 млн., метрополітеном - 725,8 млн.
§ Інвентарна кількість вагонів: трамвайних - 2620 од., тролейбусних - 3675 од., метрополітену - 1180 од.
§ Протяжність ліній: § Трамвайних - 1927 км (177 маршрутів); § Тролейбусних - 4412 км (405 маршрутів). § Метрополітену - 110 км (85 станцій) § Тягових підстанцій - 687
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Пасажирські перевезення міським електротранспортом
Автомобільний(автобуси)
49%
Залізничний7%
Метрополітен 12%
Трамвайний 13%
11,74%
Тролейбусний 19%
Авіаційний0,1%
Вид транспорту Перевезено пасажирів (млн. пас.)
Залізничним 389,1Автомобільним 2915,3Водним 0,6Авіаційним 6,5Трамвайним 769,9Тролейбусним 1092,3Метрополітенами 725,8Всіма видами транспорту 5899,5
Місце електротранспорту в структурі пасажирських перевезень по країні, %
3267
1582
2543
15162071
1261
1917
1325
2144
1305
2067
1281
2063
1107
1862
1098
0500
100015002000250030003500
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Динаміка пасажирських перевезень трамваєм і тролейбусом, млн. пасажирів
всього перевезено пасажирів пільгових категорій
33%
Кількість перевезених пасажирів міським електротранспортом
має стійку щорічну тенденцію до зменшення.
За останні 10 років пасажироперевезення
зменшились на 33 відсотки
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Експлуатаційні та фінансово-економічні показники
274 265255 246
226209 202 198 193
147 151
0
50
100
150
200
250
300
20052006200720082009
20102011201220132014
52
28282928282932
39
28
32
0
10
20
30
40
50
60
20022005200620072008200920102011201220132014
Динаміка загального пробігу рухомого складу, млн.вагоно(тролейбусо)км.
Рівень покриття витрат власними доходами, %
Доходи від продажу проїзних квитків в останні роки залишаються низькими та не змінними на рівні 28%
Без урахування тимчасово окупованої території Автономної Республіки Крим і м.Севастополя.
30%
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Експлуатаційні та фінансово-економічні показники
від реалізації квитків
28%невідшкодовані збитки
17%
дотація з місцевих бюджетів
23%
субвенція за
пільгові перевезення 32%
Відшкодування витрат за джерелами надходжень
Зменшення транспортної роботи, зниження комфортності перевезень, нерівні з приватними автоперевізниками умови роботи, неповне відшкодування витрат на пільгові пасажироперевезення та різниці в тарифах призводить до зниження рівня доходів підприємств міського електротранспорту та конкурентоспроможності і, як наслідок, погіршення фінансово-економічного стану. За підсумками 2014 року загальні доходи підприємств склали близько 83 відсотки від собівартості перевезень. Невідшкодовані витрати підприємств за пасажироперевезення становлять 17% або 391 млн. грн.
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Динаміка скорочення та старіння рухомого складу
3,42,5 2,9 2,7 2,3 2,5 3
44,7 5,2 5,8 6 6,4 6,5 6,7 6,5 6,2 5,9 5,5 5,1 5 5 4,94,8
8,99,6
8,8 8,3 8,27,3
6,55,3
4,33,5
2,7 2,21,5 1,2 0,8 1 1,2 1,1 1,1 1,1 1,2 1,1 1,31,5
7,77,98,28,58,799,39,59,810,511
11,712,112,3
7,5 7,5 7,4 7 6,6 6,2 6,2 6,1 6,26,3
0
2
4
6
8
10
12
14
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
загальна кількість рухомого складу вичерпали нормативний термін експлуатаціїтролейбуси до 10 років та трамваї до 15 років
У 1991 році парк трамваїв та тролейбусів налічував 12,3 тис. одиниць, частка зношеного рухомого складу складала лише 27 відсотків. За 24 роки парк трамваїв і тролейбусів скоротився на 51% або на 6000 од., а його зношеність становить 80%.
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Стан рухомого складу міського електричного транспорту
151
902 1567
1887583
1215
Парк трамваїв за віком Парк тролейбусів за віком
до 15 років
від 15 до 30 років
понад 30 років
34% 60%
6% до 10 років
від 10 до 20 років
понад 20 років
51%
16%
33%
При нормативному терміні експлуатації трамвая - 15 років, тролейбуса – 10 років: • 1567 од. (60%) трамвайних вагонів віком понад 30 років; • 1887 од. (51%) тролейбусів віком понад 20 років. Мінімальна потреба в оновленні парку рухомого складу міського електричного транспорту становить 5000 од. Невідкладного капітального ремонту або реконструкції потребує 27 % загальної протяжності трамвайних колій та контактної мережі; 19 % тягових підстанцій
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Основні проблеми функціонування
• старіння та зменшення парку рухомого складу • зношеність трамвайних колій та контактних мереж, тягових підстанцій
Зношеність та технічна відсталість основних фондів
• зменшення обсягів транспортної роботи та пасажироперевезень • зниження комфортності перевезень • недостатній рівень обслуговування • нерівні умови роботи з приватними автоперевізниками • неповне відшкодування витрат на пільгові пасажироперевезення та різниці в тарифах
Незадовільний фінансово-економічний стан підприємств
• відсутність в державному бюджеті коштів на реалізацію заходів Державної цільової програми розвитку міського електротранспорту на період до 2017 р.
• неповне відшкодування витрат на пільгові пасажироперевезення
Недостатня державна підтримка міського електротранспорту
• відсутність в місцевих бюджетах коштів для оновлення парку рухомого складу • недостатня компенсація з місцевих бюджетів витрат різниці в тарифах • відсутність договірних відносин між замовником і перевізником
Недостатня підтримка міського електротранспорту органами місцевого самоврядування
Відсутність інвестицій у розвиток
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 |
191-191-191
96-96-96
66-121-152
107-161-191
166-199-217
151-121-53
203-161-71
224-199-145
Дорожнє господарство
209-94-71
Напрямки Урядової політики на 2015-2016 роки
Придбання органами місцевого самоврядування у 2015 році трамвайних вагонів вітчизняного виробництва для комунальних підприємств електротранспорту за бюджетною програмою в рамках 100 млн. грн.;
Залучення коштів Міжнародних фінансових організацій під державні гарантії для реалізації проектів з розвитку міського електричного транспорту у містах України;
Децентралізація системи тарифоутворення (делегування органам місцевого самоврядування повноважень щодо затвердження порядку (методики) розрахунку тарифів на послуги міського електричного та автомобільного транспорту);
Створення на законодавчому рівні умов для впровадження органами місцевого самоврядування електронних засобів безготівкової оплати проїзду в міському пасажирському транспорті;
Вдосконалення механізму розгляду органами автомобільного транспорту та електротранспорту справ про адміністративні правопорушення, зокрема за безквитковий проїзд;
Імплементації Регламенту (ЄС) № 1370/2007 Європейського Парламенту і Ради про громадські послуги з перевезення пасажирів залізницею і автомобільними шляхами;
Recommended