Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016

#5 (120) май 2016

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru48 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

АКТУАЛЬНО

На любой крупной автомобильной выставке можно встретить китайских «копировальщиков». Один с фотоаппаратом, другой - с линейкой. Методично, не обращая ни на кого внимание, они делают свою работу. Глядя на них, некоторые подумают - китайцы сделают реплику, но не более того. Однако если раньше китайские копии спецтехники не отличались особым изяществом, качеством и адаптацией под условия эксплуатации экспортным потребителем, то сейчас ситуация изменилась. Спецтехника из Поднебесной стала лучше, презентабельнее, повысилось качество сборки; при этом сохранила ценовое преимущество перед мировыми брендами. О настоящей истории копировании спецтехники в Китае расскажем на примере нескольких видов машин.

Спецтехника из Китая: эволюция копирования

ПОМОЩЬ СССР

Современная история промышленного копирования в Китае начинается при-мерно 60 лет назад. Братский Союз Со-ветских Социалистических Республик направил около 1,5 тыс. инженеров и строителей для помощи коммунисти-ческому Китаю поднимать тяжелую промышленность. Именно в те годы были модернизированы либо построе-ны заводы, которые сейчас известны как FAW («Первый автомобильный завод»), YTO («Первый тракторный завод»), промышленная корпорация XCMG («Завод дорожно-строительной

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 495 (120) • ммай ай ай 201200 6 • Автов сила. Спецтецтехнихниника ка ка СибСибиирии • 49

техники г. Сюйчжоу») и других порядка ста промпроиз-водств.

В основе успеха машиностроения первой волны китайской спецтехники лежат советские чертежи и советские технологии. В Китае тогда начался массовый выпуск автокранов, скреперов, погрузчиков, бульдозеров и другой строительно-дорожной техники.

Новейшая история очередного витка развития китайского дракона произошла уже на наших глазах: в конце 80-х – в 90-е годы китайские предприятия заключили соглашения с ведущими мировыми брендами: Komatsu, Caterpillar, Kawasaki, Furukawa, Liebherr, Bomag, Dynapac и другими, чтобы по про-веренным лекалам производить конкурентоспособную спец-технику. Со временем легально перенятые технологии были адаптированы и усовершенствованы уже в рамках китайской экономической модели. Емкий внутренний рынок, конкурен-ция между собственными производителями, развитие системы научно-внедренческих центров, доступная и дешевая рабочая сила позволили со временем радикально перенастроить копи-ровальный аппарат машиностроительной индустрии Китая.

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ

Ярким примером эволюции копирования является начало массового производство фронтального погрузчика. Эта уни-версальная техника используется для перемещения различных сыпучих и скальных материалов практически в любых клима-тических условиях. Область применения самая широкая - от дорожного строительства до добычи полезных ископаемых.

Пионером производства погрузчиков в Китае является завод Liugong. Компания в начале 70-х годов выпустила целую линейку техники на основе модели Z450. Следующим шагом Liugong стало на-лаживание сотрудничества с американ-ской компанией Caterpillar. 20-летний опыт совместной работы и научно-практических контактов сопровождался трансплантацией развитых технологий в собственное производство. О масштабе работы говорит тот факт, что около ты-сячи сотрудников китайской компании прошли стажировку и обучение на пред-приятиях Caterpillar. Многолетний опыт разработок и философия менеджмента компании международного уровня плодотворно сказались на стратегии раз-вития LiuGong. Компания и сегодня про-должает применять разработки мировых лидеров машиностроения. Промгруппа находится в тесных связях с немецким производителем мостов и трансмиссий ZF, американскими двигателестроите-лями Cummins. История этих контактов показывает, как системно на протяже-нии не одного года отдельно китайская компания шла по интернационализации своего производства.

Отметим, что сегодня в современном Китае выпуском фронтальных погрузчи-ков занимаются около 130 предприятий. Основными производителями являются Liugong, XGMA, SDLG, SEM, Lonking, Foton и XCMG.

ЭКСКАВАТОРЫ

Другим примером упешного копиро-вания можно привести пример с экс-каваторной техникой. Землеройные экскаваторы используются на карьерах, при выполнении коммунальных, строи-тельных, дорожных, мелиоративных и

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

06

12

32

Новости

Главная темаНовинки дорожно-строительной техники - первый квартал 2016 годаЖурнал «Автосила» традиционно несколько раз в год готовит материал о новинках дорожно-строительной техники. Особенностью данного обзора является фокусирование внимания на мировых брендах.

Откровенное интервьюМарина Дех: «Советы все те же. Быть внимательным и разумным! А теперь нужно еще и планировать»Марина Дех – ведущий менеджер по продажам шин и смазок компании «Specshyna» (г. Москва) спустя год снова делится своими советами и опытом продаж в наше время.

Музыкантов о спецтехнике, деньгах и не только…Михаил Борисович Музыкантов поведал нам все тонкости работы в столь непростое время.

Большой размерБУЛЬДОЗЕР 1050KБлагодаря большей мощности и эксплуатационной массе, чем 1050J, бульдозер 1050K может эффективно применяться в строительстве дорог, горнодобывающих, карьерных и других масштабных работах.

БрэндJohn Deere. Планы и перспективы развития 2016В преддверии выставки СТТ 2016 мы пообщались с Валентином Кушнеревым (директор по маркетингу John Deere), который рассказал нам о новинках, выставке и планах компании.

«РМ-Терекс» представил экскаватор TX и WX14 апреля 2016 года на территории финансово-промышленной группы «Карьерные машины», официального дилерского центра РМ-Терекс, состоялась презентация новой серии экскаваторов серии TX WX для представителей дорожных и строительных предприятий Красноярского края.

AMMANN – качество, мобильность, инновации14 апреля на площадках финансово-промышленной группы «Карьерные машины» представители международной машиностроительной корпорации рассказали о линейке оборудования, которая доступна для российского рынка.

08

18

16

20

22


Каталог техники

Автовышки 52

АвтокраныАвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБортовые автомобилиБульдозеры

Бульдозеры 52

ГрейдерыЗапчасти, комплектующие

Катки 54

Коммунальная техника

Краны специальные 54

Краны-манипуляторыМинипогрузчикиНавесное оборудование

Погрузчики 55

Прицепная техника

Самосвалы 55

Свайное оборудованиеСкладская техникаТрубоукладчикиФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 56 Каталог компаний 60

«ТОНАР» - товары для народа или 25 лет качества25 лет на рынке МЗ «ТОНАР» радует нас своей техникой и полуприцепами. Пообщавшись с представителем компании мы раскрыли все карты и тонкости ведения бизнеса.

Блиц-интервью

Говорит ТОНАРТОНАР постоянно расширяет географию присутствия. На сегодняшний день открыто 6 официальных представительств в основных промышленных и добывающих центрах страны. Мы решили пообщаться с представителем Красноярского филиала (ООО «Красноярск Тонар Сервис») Кочергиным Валерием.

Наша марка

Новая техника ЗиК на СТТ – 2016Публичное акционерное общество «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г.Екатеринбург» (ПАО «МЗИК») на выставке «СТТ – 2016» будет представлять новую разработку – вакуумную уборочную машину МК2000, а также вилочный электрический погрузчик серии МР20.

ЧЕТРА: планы и перспективыЖурнал «Автосила. Спецтехника Сибири» продолжает ежегодную традицию общения со старыми, добрыми друзьями. На этот раз мы пообщались с директором по маркетингу ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины» Денисом Куваевым.

Двое из ларца20-тонный бульдозер ЧЕТРА Т11 – основатель бренда. 62-тонный бульдозер ЧЕТРА Т35 предназначен для тяжелых землеройных работ.

АктуальноРекордный спрос на bauma 2016 На протяжении семи дней Мюнхен жил под знаком bauma, около 580 000 посетителей из 200 стран, что на 9% больше, чем на в 2013 г., приехали с 11 по 17 апреля на выставочную площадку в Мюнхен.

Спецтехника из Китая: эволюция копированияСпецтехника из Поднебесной стала лучше, презентабельнее, повысилось качество сборки; при этом сохранила ценовое преимущество перед мировыми брендами. О настоящей истории копировании спецтехники в Китае расскажем на примере нескольких видов машин.

30

26

36

38

42

44

48


ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДРОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУ

СДЕЛАЕМ ВАШУ ДОРОГУ ШИРЕ

+86 371 6799 9318 (Китай)+7 (927) 687-07-58 (Россия)e-mail: [email protected] http://ru.break-day.com

ПЕРЕДВИЖНАЯ ДРОБИЛЬНАЯ УСТАНОВКАНА КОЛЕСНОМ ХОДУ

ЧЕМПИОН ПРОДАЖ!

НАДЕЖНОСТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ БЫСТРАЯ УСТАНОВКА


НОВОСТИ

Гибридный грузовик Scania получил приз за инновацииНедавно выпущенный гибридный развозной гру-зовик Scania был удостоен ведущим отраслевым журналом Verkehrsrundschau престижной немецкой премии Green Truck Future Innovation 2016.

Гибридное решение позволяет 18-тонному раз-возному грузовику проезжать расстояние до двух километров исключительно за счет электроэнергии. Электрическая тяга в первую очередь предназначена для таких случаев, как доставка грузов в ночное вре-мя в чувствительных к шуму городских районах или проезд через склады и подземные автостоянки, где следует избегать выхлопных газов. В электрическом режиме уровень звука не превышает 72 дБ(А).

Электропитание совмещено с работающим на 100% биодизельном топливе (МЭЖК или HVO) 9-литровым двигателем Scania класса Евро-6. Это позволяет сни-зить уровень выбросов CO2 до 92 процентов.

Этот модульный силовой агрегат имеет электромотор мощностью 130 кВт (174 л.с.) с крутящим моментом 1 050 Нм, который установлен между двигателем и специальной моделью автоматической коробки передач Scania. Полезная емкость аккумулятора со-ставляет до 1,2 кВт/ч, и оптимальное соотношение его срока службы и дальности пробега обеспечивает умеренное потребление энергии.

За тракторами ЧТЗ присмотрит ГЛОНАССКрупную партию машин, оборудованных «косми-ческой» связью, Челябинский тракторный завод отгрузит в апреле-мае российским нефтяникам и газовикам.

Большая часть намеченной к поставке техники - буль-дозеры усовершенствованной модели Б10М.6100 с механической трансмиссией и двигателем Ярослав-ского моторного завода. Из них шесть машин - экс-клюзивная модификация Б10МБ.6120В4Н (болото-ходный бульдозер с рыхлителем). Обычно рыхлители на болотоходы не ставят, но добытчикам углеводоро-

дов такая версия нужна для работы на гидронамыве песка - его используют для отсыпки дорог.

ЧТЗ ежегодно поставляет технику для обустройства и обслуживания инфраструктуры нефтегазовых месторождений. Машины по желанию заказчика оснащаются системой ГЛОНАСС. Как рассказал на-чальник отдела корпоративных продаж заводской службы сбыта Денис Шабалин, монтажом и на-стройкой системы на тракторах занимается дилер предприятия. Причем аппаратура на машины уста-навливается сразу на Челябинском тракторном за-воде. В баке трактора сверлят отверстие и помещают туда датчик уровня топлива, монтируют на машине электронный блок, который и передает данные на спутник. Датчик фиксирует объем топлива в баке, количество заправок, следит за тем, чтобы не было случаев слива топлива.

Спутник также получает данные о местоположении трактора, его перемещениях. Информация в режиме реального времени поступает на пульт управления в офис эксплуатирующей организации. Таким об-разом, всегда можно отследить работу механизмов. Оптимизация расходов на топливо и эффективное использование машин - актуальная задача и для крупных компаний. Для того и заказывает потре-битель заводу установку дополнительной «косми-ческой» опции.

Универсальный ричстакер Hyster для обработки грузовОтдел проектирования специального оборудования компании Hyster представил универсальное реше-ние, позволяющее ричстакеру Hyster обрабатывать разнообразные типы грузов.

«Заказчику было необходимо использовать один и тот же ричстакер для обработки многих типов грузов, например, стандартных 20- и 40-футовых контейнеров, контейнеров увеличенной высоты, контейнеров с перегородками, грузовых прицепов и стали в рулонах», - объясняет Крис ван дер Вердт, коммерческий директор подразделения крупнотон-нажных погрузчиков Hyster Big Trucks. «Для поддер-


Комбайны Ростсельмаш впервые в ЕгиптеВ начале мая в Египте при поддержке Министер-ства сельского хозяйства страны стартует демотур Ростсельмаш, в рамках которого глобальный произ-водитель агротехники представит в работе свои со-временные машины. Запланированные мероприятия охватят основные зерносеющие регионы страны.

Демотур – один из этапов начатого ещё в прошлом году сотрудничества России и Египта в области поставок агромашин. На прошедшей в марте Меж-правительственной комиссии с участием Министра промышленности и торговли России Мантурова Д.В., а также Министра Сельского хозяйства Египта Исама Фаеда и Министра промышленности и торговли Тарека Кабиля были ещё раз подтверждены планы Ростсельмаш и его официального дилера – Арток Суэц. Представители Египта выразили заинтересо-ванность в партнёрстве, т.к. современные комбайны Ростсельмаш имеют значительные преимущества над конкурентами, в том числе и по сервисному обеспечению.

Масштабная презентация техники мирового произ-водителя Ростсельмаш для крупных агрокомпаний, представителей министерств и ведомств Египта, планируемая с участием Министра сельского хо-зяйства и Министра промышленности и торговли страны, пройдет в области Кафр-эль-Шейх в первых числах мая. Мероприятие, предполагающее полно-ценную демонстрацию работы агромашин в поле, планирует собрать более 200 крупнейших сельхоз-предприятий Египта.

Демопоказы Ростсельмаш, ориентированные преимущественно на местные агрофирмы, будут проходить в исследовательском центре Джумейза, район Альгарбия и в исследовательском центре Маштхур, область Алькалюбия.

Помимо перечисленных этапов компания Рост-сельмаш запланировала проведение мероприятий вплоть до октября 2016 года, на которых ожидается присутствие более 1 500 ключевых сельхозпроиз-водителей Египта.

жания высокой производительности было важно, чтобы клиент мог легко, быстро и надежно менять навесные устройства».

Компания Hyster разработала решение в виде уни-кального устройства для замены инструментов, устанавливаемого на ричстакер Hyster RS46-41XLS CH и позволяющего легко заменять навесное обору-дование. При необходимости использования другого инструмента можно просто опустить грузоподъем-ную мачту в необходимое навесное орудие.

«Этот ричстакер Hyster теперь может использоваться со стандартной траверсой для контейнеров, интермо-дальной траверсой или с С-образным захватом, что обеспечивает максимальную гибкость при минимуме неудобств», - говорит он. «Колесная база также была увеличена до 7,5 м для повышения грузоподъемности при работе с длинномерными грузами».

12 моделей ричстакеров Hyster серии RS45-46 для тя-желых условий эксплуатации обладают высочайшей маневренностью и отличной скоростью перемещения без потери мощности при работе с максимальной нагрузкой, могут поднимать грузы свыше 33 тонн в третьем ряду.

«Серия ричстакеров Hyster подходит для различных применений даже в самых суровых условиях экс-плуатации, данное индивидуальное решение реально повысило их ценность для клиентов и позволило им решать самые сложные рабочие задачи», - Крис ван дер Вердт, коммерческий директор подразделения крупнотоннажных погрузчиков Hyster Big Trucks.

«Для перемещения различных типов грузов иногда может возникать необходимость в использовании разных погрузчиков. Данное решение позволяет вы-полнять множество разнообразных задач с помощью всего лишь одного ричстакера, что обеспечивает су-щественное снижение эксплуатационных расходов», - добавляет Крис. «По этой же причине предлагаемая ричстакером Hyster надежность является обязатель-ным условием для обеспечения максимальной рабо-тоспособности погрузчика».

Отдел проектирования специального оборудования компании Hyster находится на заводе в Неймегене в Голландии, в глобальном центре проектирования, разработки и испытаний крупнотоннажных вилочных погрузчиков Hyster.


Журнал «Автосила» традиционно несколько раз в год готовит материал о новинках дорожно-строительной техники. Особенностью данного обзора является фокусирование внимания на мировых брендах. Тому есть несколько объективных причин. Во-первых, это статистика аналитического центра при Правительстве РФ о значительном спаде выпуска отечественной спецтехники по итогам прошлого года, во-вторых, практически неучастие российских брендов в апрельской международной выставке строительной, дорожной и горной техники BAUMA 2016 (г. Мюнхен, Германия), в-третьих - затянувшаяся пауза машиностроительной отрасли по обновлению парка техники в связи с вопросами импортозамещения.

ОБЩИЙ СПАД

Машиностроительная отрасль России переживает общий системный спад. Об этом говорили участники круглого стола, организованного 8 апреля ана-литическим центром при Правитель-ство РФ совместно с Минпромторгом России. По итогам предыдущего года зафиксировано снижение объема про-изведённой и завезённой продукции более чем наполовину. Выпуск спец-техники российскими предприятиями составил порядка 8 тыс.ед., что почти на 40% ниже данных 2014 года. Объ-ем завезённой машиностроительной продукции сократился более чем на 70%. По данным экспертов, доля им-портируемой техники и оборудования, бывшего в употреблении, растёт, что объясняется сокращением доходов от-расли и соответственно ориентацией на более дешевую спецтехнику.

Новинки дорожно-строительной техники - первый квартал 2016 года

ГЛАВНАЯ ТЕМА

Эксперты назвали несколько причин такой ситуации. Пер-вая - предприятия не используют в полной мере законода-тельные возможности господдержки. За последние два года государство создало достаточную финансовую и правовую базу для активизации экспортных возможностей отрасли и защиты отечественной машиностроителя. Еще одна при-чина - требования Росавтодора к производству работ и сро-кам по некоторым видам услуг расходятся возможностями российской спецтехники. Еще одна причина, по мнению специалистов, нехватка оборудования для производства требуемой спецтехники. Выступающие в ходе круглого стола привели пример с выпуском широкопрофильных асфаль-тоукладчиков и спецтехники, используемой на заводах по выпуску асфальта и бетона. Также эксперты назвали малодо-ступность лизинговых программ как сдерживающий фактор роста машиностроительной отрасли.

ПОДДЕРЖКА ГОСУДАРСТВА

Ярким примером зависимости дальнейшего поступатель-ного движения машиностроения от господдержки является разработка нового российского экскаватора-погрузчика на производственных мощностях Ковровского электромеха-нического завода. В конце прошлого года Минпромторг со-


гласовал выдачу заемных средств заводу на сумму около 300 млн ру-блей. Общая стоимость проекта со-ставляет порядка 450 млн рублей. Проектирование и создание опыт-ного образца займет около года. Панируется, что выпуск первой партии новой модели землеройной техники начнётся в первой по-ловине 2017 года. Немаловажным аспектом проектной документа-ции является решение вопросов импортозамещения. Доля россий-ских узлов в составе серийных ма-шин будет со временем доведена примерно до 70%. «Родными» в новой машине будут гидрора-спределители, гидрокомпоненты, насосные агрегаты, мосты, короб-ки передач. Среди современных систем, созданных на базе отече-ственных разработок, будет опция по дистанционному управлению экскаватором-погрузчиком. Отме-тим, что Ковровский электромеха-нический завод является одним из немногочисленных отечественных участников выставки международ-ной выставки BAUMA 2016.

НОВИНКИ НА BAUMA 2016

Апрельская 31-ая Международная специализированная выставка строительной техники, оборудова-ния для производства строитель-ных материалов, дорожной и гор-ной техники BAUMA 2016 (г. Мюн-хен, Германия) является, пожалуй, самой авторитетной площадкой для мировых брендов спецтехники. Выставка собирает тысячи участ-ников со всего мира. Расскажем о некоторых новинках, которые были представлены в Мюнхене.

ай 2016 • Автосила. СпеСпецтцтехних ка а СибСибириир • • 9 9

,й и.

ст-м о ыли

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) пред-ставила на выставке более чем 40 машин. Компания сделала акцент на потенциале новой спецтехники серий Zaxis-6 и ZW-6, некоторые из которых были показаны публике впервые. Центральными элементами стенда стали экскаваторы из но-вейшей серии Zaxis-6. За счёт использования дополнительной защиты основных узлов и агрегатов, а также высококачествен-ных материалов новые экскаваторы Zaxis-6 среднего класса отличаются исключительной надежностью и эксплуатацион-ной готовностью. В новых моделях реализованы уникальные технологии Hitachi: инновационная гидравлическая система TRIASII, устройство очистки отработавших газов, снижающее токсичность и шум выпуска и другие. Навесное оборудование с режимами вращения и наклоном дополнительно подчерки-вает универсальность машин. Также была представлена новая серия колесных погрузчиков ZW-6. Разработанные специально с учетом разнообразных вариантов применения, эти колесные погрузчики универсальны и надёжны.

Японская Komatsu представила более 30 образцов техники. Главной особенностью новых моделей стала демонстрация ав-томатизации работы за счет применения «умных» систем управ-ления. Новинками японской линейки экскаваторы серии Dash11, а также гибридная 36-тонная землеройная машина Komatsu Hybrid. Бульдозер D85EXi/PXi-18 представил серии «умной» тех-ники с автоматизацией полного цикла проходческих операций. Другой новинкой стала фронтальный погрузчик WA470-8. Режим автоматического черпания и оптимизация элементов ковша позволили добиться экономии топлива до 8%.


Британская компания JCB продолжает совершенствовать линейку экскава-торов. На выставке был представлен компактный экземпляр - экскаватор-погрузчик 3CX Compact. При ширине 1,9 м и высоте - 2,4 м машина способ-на развернуться на «пятачке» в 5,8 м. Улучшены также скоростные харак-теристика техники - машина может перемещаться до 40 км/ч. Британцы также выставили среднегабаритные фронтальные погрузчики JCB 427 и 437. Особенностью новинок туманного Альбиона стала кабина с увеличенным радиусом обзорности, дополнительны-ми элементами комфорта оператора и системой команд Command Plus.

ностью новинок туманного 437. Особеннола кабина с увеличенным Альбиона стала ка

сти, дополнительны-радиусом обзорности, рта оператора и ми элементами комфорта

d Plus.системой команд Command Plu

Американский Caterpillar также пред-ставил технику, оснащенную гибрид-ными системами управления. Новинка, экскаватор 323F, укомплектованная системой Cat GRADE с функцией Assist позволяют уменьшить «ручное» управ-ление стрелой и ковшом. Более высокая скорость и точность исполнения опе-раций позволяет добиться от техники максимальной производительности.

Участие отечественных производителей на выставке было минимальным.

ООО «МЗ «Тонар» (Московская область) и ООО «Завод дорож-ных машин» (Ярославская область), входящие в СРО НП «Спец-автопром», представили современные образцы прицепной и

строительно-дорожной техники. В част-ности демонстрировалась самосвальная сцепка 9540 с боковой разгрузкой объемом 60 куб. м, грузоподъемностью 100 т и снаря-женной массой 28 т. Производство данной модели локализовано в России на 80%.

Еще один участник из России – самарский завод «Строммашина», производящий нефтепромысловое и буровое оборудова-ние и спецтехнику – ограничился участи-ем своим специалистов-консультантов.

Также необходимо упомянуть соседей по СНГ – Минский автомобильный завод. МАЗовцы представили новый автокран КС-6576Z-1 грузоподъемностью 60 тонн, изготовленный на шасси МАЗ-6516В9, с на-весным оборудованием китайского произ-водства. Экспонирование автокрана прохо-дило совместно с компанией «ZOOMLION», стратегическим партнером завода по развитию специальной техники.



ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ

Марина Дех: «Советы все те же. Быть внимательным и разумным! А теперь нужно еще и планировать»

Прошел год с момента нашего зна-комства. В какую сторону идет ры-нок? Как изменилась ситуация по сравнению с 2015 м?

Привет!

Да уж, 2016 год начался не просто, на-верное, для всех. И для нас в том числе. Хорошо, что начали готовится заранее к сложным ситуациям.

Во-первых, все больше клиентов ищет товар по-бюджетней, и, при этом, что дольше прослужит. Это сильно усилило спрос на «премиум Китай». У многих компаний, особенно из строи-тельной отрасли, возникают проблемы с оплатой (объекты замораживают, счета за услуги не оплачивают), так что работа с отсрочкой платежа стала весьма рискованна, а еще и курсовая разница. Посредники также теряют свою силу, все ищут прямого постав-щика. Да и крупнейшие производите-ле тоже вносят диссонанс – перебои с поставками, ценовые скачки, которые утрудняют долгосрочное партнер-ство. Да и много других неприятных фактов. Так что приятного за год со стороны рынка мало. Все приятное и полезное – своими силами.

Но стало и проще по-своему – выживают, в

Продолжаем нашу добрую традицию и рубрику «Откровенное интервью». На этот раз уже полюбившийся нашим читателем спикер Марина Дех – ведущий менеджер по продажам шин и смазок компании «Specshyna» (г. Москва) спустя год снова делится своими советами и опытом продаж в наше время.

основном, молодые и энергичные, готовые экспериментировать, учиться, меняться.

Напомним читателю о сфере деятельности Вашей ком-пании. Какие продукты вы ввели на рынок в 2015 году? Что нового?

Мы, как и планировали, расширили пакет брендов по шине. Учитывая естественное желания клиентов сэкономить, мы начали завозить шины TOPTRUST, как бюджетный вариант шин. Конечно же, завозить что-то новое всегда рискованно – нет уверенности в том, что продукт займет свою нишу, будет пользоваться спросом и не будет нареканий от клиентов. А последнее может существенно испортить репутацию всей компании, как и остальным брендам, которые она предлагает. Первые отзывы мы ждали всей командой с большим интересом. И были рады, что результаты превзошли даже самые оптими-стические ожидания.

И сделали акцент в сегменте «премиум Китай» - как альтерна-тива европейским брендам. Это тоже дало свои плоды – наш клиент может найти продукт ДЛЯ СЕБЯ. Еще и сферу услуг развили – кроме привычного уже монтажа/демонтажа теперь мы предлагаем и ремонт грузовых шин. Увеличили поставки полиуретана.

По маслу мы остались приверженцами Zeller+Gmelin GmbH & Co. KG, но и здесь мы расширились(улыбается).Теперь полный перечень продукции доступен у нас. И мы получили статус официального представителя завода, что также считаем до-стижением.

Если вкратце – мы делаем все для того, чтобы клиент, который обратился к нам, не искал других поставщиков (улыбается).

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13


Пару советов для читателя, выбирающего резину со смаз-ками. Как сэкономить и не попасться на удочки недобросо-вестных торгашей?

Советы все те же. Быть внимательным и разумным! А теперь нужно еще и планировать! Многие товары «под заказ» будут дешевле, нежели когда они в наличии. При подписании кон-трактов цены тоже могут быть приятней, и само сотрудниче-ство будет веселей. Ведь это раньше был «рынок продавца». А сейчас «все для клиента». Составьте ОДИН раз график потреб-ностей – и менеджер сам вам напомнит, что вам уже стоило бы менять шины, масло… Да и что вообще ваш продукт есть в наличии.

А по товару – главное теперь следите за характеристиками. Пытаясь сэкономить лишнее можно раскошелится дважды. Так что спрашивайте обязательно о гарантии и о сроках изго-товления!!! Сейчас на рынке много шин, которым уже больше 5-ти лет! И проверяйте по КОНТУРУ поставщика. Вы можете заплатить, а потом не найти концы. Моя рекомендация – по-купайте по безналичному расчёту. А если уже как частное

лицо – то пользуйтесь платежными системами (RBK-money и т.п.).

Смазки – у многих дорогих брендов есть достойные альтернативные варианты. Просто сравнивайте характеристику – и выбирайте то, что будет удовлетворять ваши потребности. Некоторые могут попытаться вам «впарить» ненужные присадки (о масле), лишние характери-стики в шинах. Так что думайте головой, и помните о кошельке.

Есть ли уже клиенты в нашем ре-гионе?

Этим мы даже гордимся! (улыбается). Конечно есть! Отправка к ним, в основ-ном, транспортными компаниями. В основном, это крупные заводы, с ко-торыми мы сотрудничаем по поставке

Пару советов для читателя, выбирающего резину со смаз-ками. Как сэкономить и не попасться на удочки недобросо-вестных торгашей?

Советы все те же. Быть внимательным и разумным! А теперьнужно еще и планировать! Многие товары «под заказ» будут

П

лицо – то пользуйтесь платежными системами (RBK-money и т.п.).

Смазки – у многих дорогих брендов есть достойные альтернативные варианты. Просто сравнивайте характеристику – и

б й б

ila24.ru


СОЖи, индустриальных масел и про-мышленных смазках. В адрес строи-тельных компаний мы отгружаем как шины для спецтехники, так и средства по уходу за техникой (отделительные средства для бетона и асфальта). И, что очень радует, у вас очень хорошие и при-ятные люди) Приятно, когда с простого запроса все перерастает в дружбу. Так что ваш регион мы любим.

По моторным маслам мы сейчас активно развиваем дилерскую сеть, в том числе и регион Сибири мы не забыли. Отдельное представительство пока дальше в только плане. С учетом развития транспортных компаний и особенности товара – содер-жание дополнительного склада – не са-мое выгодное решение. По шинам у нас есть уже давно несколько дилеров как в Красноярске, так и в Новосибирске.

В связи с последними экономиче-скими событиями в стране какая стратегия развития выбрана Вашей компанией на 2016 год?

Мы, как уже говорилось, расширили ассортимент товара. Также начали ин-тенсивней учится новым технологиям – улучшили материально-техническую базу, внедрили CRM—систему, новую версию 1С. И это только начало! В общем, на 2016 г. Большие планы. Нельзя стоять на месте, иначе затопчут (улыбается).

Вот в процессе перехода на комплексную АТС-станцию, тестируем отношение людей к доп. тонарному набору и к раз-личным другим фичам.

Помимо таких улучшений, мы дальше увеличиваем штат и улучшаем его про-фессиональные навыки – различные семинары, тренинги… Внедрены долж-ностные инструкции и прописываем бизнес-процессы. Короче, анализируем все затраты, думаем о рациональности всего, за что платим. Одним словом, раз-виваемся. Мы сравнительно еще очень молоды, ведь 10 лет – это маленький ребенок, которому еще только предсто-ит учится жизни (улыбается).Вот и мы, первые шишки набили: было больно, но очень поучительно.

Планируете ли Вы участвовать на вы-ставках СТТ 2016 (Москва) и Уголь и мйанинг в Новокузнецке?

Раньше принимали участие во всех вы-ставках, готовили стенды. Теперь все чаще присутствуем как посетители – важнее уделять больше времени суще-

ствующим клиентам, чем потенциальным. Кого-то из наших вы точно можете встретить в любой день выставки. Ведь дело менеджера – работать, подбирать человеку шины, консульти-ровать его. А выставки – туда приходят все чаще отметится, поздороваться и познакомится. Так что будем мы там точно, но все по очереди, чтобы все учились и развивались

Как оставаясь такой хрупкой и миниатюрной леди Вам удается продавать такие огромные шины для такой круп-ной техники? Не сложно?

Да как сказать (смеется). Вначале было сложно – а потом втяну-лась. Но за теплые слова - спасибо! Я же их почти не разгружаю (улыбается). А тема действительно интересная, увлекательная. Изучая новинки техники и шин всегда удивляюсь развитию технологий. А вот когда начала вникать в СОЖи, металлообра-ботку – сто раз сказала СПАСИБО преподавателям сопромата и теормеха (улыбается).

Это было тяжело. Вот что действительно тяжело, так это иногда сдерживать эмоции, особенно когда что-то выходит из строя, а я не в состоянии сама с этим справится. Я очень не люблю просить о помощи, либо надеяться на кого-то – видимо работа нанесла свой отпечаток на меня. Вот сейчас у меня в отделе 5 мужчин (девушки характер мой не выдерживают, работают только дистанционно). Иногда и повысить голос нужно, и на-помнить о дисциплине. Так что на работе я перевоплощаюсь моментами в строгого руководителя. Хотя больше предпочи-таю дружеские отношения – не фамильярные, но без лишнего пафоса.

А ребята хорошие у меня – помогают, выручают, в трудные мо-менты посоветуют и поддержат. Да и директора и инвесторы у нас отличные люди – они для меня стержень не только в работе, но и личном развитии. Отдельный поклон нашим сотрудникам Сергею Лобанову и Равилу Михралиеву! Они супер!

Вот в таком окружении сильных и умных мужчин легко оста-ваться хрупкой девочкой.

Как находите общий язык с клиенатми мужского пола? Вызывает ли доверие девушка в такой серьезной сфере?

А это, наверное, даже приятно (улыбается).Проще даже об-щаться с противоположным полом, если честно. Еще ни разу не было претензий, либо чтобы попросили мальчика (улыбается). Скорее наоборот – мои клиенты чаще сразу просят меня к телефону, могут подождать на линии, или просят перезвонить. Большинство из них я узнаю по голосу, ко многим специально ездила на встречу. И да, даже вид «хрупкой и миниатюрной леди» их не смущает. Шины я люблю очень. Стало почти род-ным, даже настолько, что пока я не представляю себя в другой сфере. Да и слежу за новостями рынка, изучаю наш ассортимент и рынок в целом.

Так что сексизма нет ни в шинном рынке, ни на рынке масел.

А если остались сомнения в профессионализме – звоните, за-одно и проверим, и подружимся (улыбается).

wwwwww.au.autostosilaila24.24 ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15

мйанинг в Новокузнецке?

Раньше принимали участие во всех вы-ставках, готовили стенды. Теперь все чаще присутствуем как посетители – важнее уделять больше времени суще-

www.autosila24.ru16 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru16 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

Благодаря электрогидравлическим ор-ганам управления бульдозер 1050K фак-тически готов к выполнению операций грейдирования. Чтобы дополнительно установить соответствующую систему — Trimble, Topcon или Leica — необходимо лишь подключить компоненты, выпол-нить калибровку и приступить к работе.

Параллелограммный одно- или трехзу-бый рыхлитель с регулируемым на ходу углом зубьев повышает производитель-ность работ.

Замкнутая двуконтурная гидростатиче-ская трансмиссия обеспечивает пово-рот машины без потери мощности.

660118, г.Красноярск, ул. Полигонная, 10т./ф.: (391) 273-71-81

664035, г. Иркутск, ул. Рабочего штаба, 29 Ет./ф. (3952) 482-460, 482-462

Ключевые характеристики 1050K

Номинальная мощность по SAE 350 л. с. (261 кВт)

Эксплуатационная масса 42 800–43 100 кг

Опорная длина гусеницы 3 419 мм

Ширина башмака гусениц 610, 660 и 711 мм

Ширина отвала

Полусферический и сферический 3 964 мм

Механизированный поворотный 5 600 мм

Помимо подстаканников и охлаждаемого отсека для хранения, есть еще много мест для самых разных вещей. Если оператор использует систему нивелирования, то для кратковременного или постоянного хранения монитора подойдет запираемый отсек на приборной панели. На установ-ленном сверху радио и на панели для хранения имеются 12-вольтные розетки для подключения сотового телефона или устройства iPod®.

БУЛЬДОЗЕР 1050KПолезная мощность — 350 л. с. (261 кВт)

Благодаря большей мощности и эксплуатационной массе, чем 1050J, бульдозер 1050K может эффективно применяться в строительстве дорог, горнодобывающих, карьерных и других масштабных работах.

БОЛЬШОЙ РАЗМЕР

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17

Эргономичный джойстик позволяет интуитивно и без значи-тельных усилий выполнять повороты, выбирать направление движения и скорость хода. Положение джойстика может фикси-роваться, поэтому оператору не требуется постоянно держать на нем руку.

Уникальный монитор Системы контроля за работой машины (TMC) позволяет оператору выбирать режим деселератора и его чувствительность, диапазоны и соотношение скоростей переднего/заднего хода и чувствительность джойстика рулевого управления, а также скорость переключения передач с помо-щью джойстика FNR.

Усовершенствованный многофунк-циональный цветной ЖК-монитор с нажимными кнопками отображает самые разнообразные данные о работе и состоянии машины. Он по-зволяет также изменять настройки машины.

Противовращение гусениц — еще одна функция, повышающая произ-водительность. С ее помощью опе-ратор может осуществить поворот машины в условиях ограниченного пространства и без потери мощно-сти на отвале.

Абсолютно новая модель 1050K оснащается двигателем John Deere PowerTech™, обладающим великолепным показателем мощности на единицу веса , благодаря которому этот бульдозер способен перемещать больше материала. Двухконтурная гидростатическая трансмиссия позволяет перемещать полный отвал материала безпотерь на поворотах, чего не могут обеспечить трансмиссии с гидротрансформатором. Вы сможете выполнить больший объем работы без дополнительных усилий и почувствовать справедливость девиза компании «Ничто не работает так, как Deere».


Как давно Ваша компания принима-ет участие в выставках? Какое зна-чение придаёте участию в выставке СТТ-2016 в этом году?

John Deere принимает участие в вы-ставке СТТ с 2009 года. Это одна из ключевых площадок в строительной отрасли, которая позволяет проде-монстрировать технику, рассказать о решениях, обсудить с нашими су-ществующими и потенциальными клиентами насущные вопросы. Надо признать, что масштабы выставки меняются, в прошлом году количество участников значительно сократилось, но результаты были гораздо лучше, чем мы прогнозировали изначально.

Какие образцы спецтехники будете выставлять? Пару советов для буду-щих экспонентов?

В этом году мы продемонстрируем 5 видов дорожно-строительной техники John Deere. Гости нашего стенда смогут познакомиться с автогрейдером 772G, фронтальным погрузчиком WL56, экс-каватором E210LC, погрузчиком с бор-

БРЭНД

John Deere. Планы и перспективы развития 2016

В преддверии выставки СТТ 2016 мы пообщались с Валентином Кушнеревым (директор по маркетингу John Deere), который рассказал нам о новинках, выставке и планах компании.

товым поворотом 318E, а также экскаватором-погрузчиком 315SK. Все эти машины хорошо зарекомендовали себя у российских заказчиков и применяются в самых разных сферах, от дорожного – строительства до разработки ме-сторождений. По традиции, мы представим новинку – бы-стросъем John Deere, разработанный совместно с локальным поставщиком. Помимо этого, мы готовим интересные акции для заказчиков, о которых расскажем непосредственно на выставке.

В связи с последними экономическими событиями в стране, какая стратегия развития выбрана Вашей компа-нией на 2016 год? Какие продажи прогнозируете? Какая продукция будет пользоваться устойчивым спросом?

John Deere не планирует бизнес на короткий период, мы всег-да рассматриваем долгосрочные перспективы. Россия оста-ется для нашей компании стратегически важным рынком. У нас уже есть два собственных производства в России, также здесь успешно функционирует крупнейший в Европе дис-трибуционный центр запасных частей и учебный центр на базе производства в Подмосковном Домодедове. Кроме того, мы продолжаем усиливать нашу дилерскую сеть, чтобы еще более качественно обслуживать клиентов. Если говорить про наиболее востребованные машины, то неизменным спросом пользуются универсальные экскаваторы-погрузчики, по-грузчики с бортовым поворотом, фронтальные погрузчики в доступном сегменте и полноприводные грейдеры.

wwww .autosila24.4.rur1818 • • 5 5 (120) 0) • • маймай 20 2 16 6 • • АвтАв осиила.ла. Сп Спецтецтехне ика Си Сибирбирии


www.autosila24.ru20 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири ru

БРЭНД

«РМ-Терекс» представил экскаватор TX и WX

«РМ-Терекс» (www.rm-terex.com) - со-вместное предприятие российской корпорации «Русские машины», входящей в состав машиностроитель-ного сектора «Базового Элемента», и многоотраслевого мирового произво-дителя Terex Corporation. Объединяет крупные машиностроительные за-воды России: «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины», «Заволжский завод гусеничных тя-гачей». Основные виды продукции: колесные и гусеничные экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, автогрей-деры, гусеничные снегоболотоходы. В продуктовую линейку также входят фронтальные погрузчики, вилочные погрузчики, перегружатели. Занимает лидирующие позиции на российском рынке строительно-дорожной тех-ники. За последние годы на рынок строительно-дорожной техники выве-

дено несколько десятков новых продуктов. В рамках партнерской стратегии компания осуществля-ет производство и реализацию локализованной продукции Terex в России и странах СНГ.

ЛИНЕЙКА ПРОДУКЦИИ

На презентации была представлена информация обо всей линейке вы-пускаемой продукции.

20 • 555555555555555 5 5555555555 (12122(1((12(12(12(12(12(12(12(12111211(121212121212112121222122222222220)0)0))000000)000)0)000)000)0) 0)000000)))))0))))))))))) •••••••••• •••••••••••••••••••••• маймаймаймайайаййййййййййайайайййймаймаймаймайаййййаайййймайаййймайааайааййййаайайймаймайайайаййййймааййаййййййййййййййййййм ййймайммммамайййймаймаййййййймамммайммаймайааййймаймайммамаммаймамаммааайаймаймамайммаааааааайййймааааааайааййййййййййаайййййййййййййййййййййй 2222220000200200000 20202020200000002000000200002000000000002000002222222222222222222222222222222 16 • Автосила. Спецтехника Сибири

«РМ-вмескорпвходяного многдителкрупводы«Брянстрои«ЗавогачейколесэкскадерыВ профронпогрулидирынкникистрои

ЛИН

На принфопуска

14 апреля 2016 года на территории финансово-промышленной группы «Карьерные машины», официального дилерского центра

РМ-Терекс, состоялась презентация новой серии экскаваторов серии TX WX для представителей дорожных и строительных

предприятий Красноярского края.

2020 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21www.auaaaaa tosilaaaaaaaaaaaaa24.24.24.24.24.24.24.24.4242424.424.24.24.242424.24.242424242442424424.422424.24242424 rurrrrurrurururuururuuuururururrrr 5 (5 (55 (5 (5 (5 (5 5 (5 (5 (55 (5 (5 (5 (5 (5 (5 ((5 (5 (5 (5 (55 (5 (5 (5 (5 5 (5 (5 (5 (5 ((555 (5555 5 1201201201201201201202120120121201201201201201201201201212000120120120120120120202012001201212012012012012012012012012021201202220) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ))) ) ) ) )) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )) ) )) ) ) ) ) ) ) • •• • • • •••••• • • •• • •• •••• • ••• м м м мм м м м м м м мм м м м мм м м м м м мм м м м м мм м мм мм м мм ммай ай ай ай ай ай ай айай айай ай айай ай ай ай аай айайай айай айайай айай ай ай айай айай айаайайайаййайайайайй й 20120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120120101201201201201201201201201020120101201220101010 6 6 6 6 66 6 6 6 66 66 6 6 66 6 66 6 66 66 6 6 6 66 6 6 6 66 6 666 66 • • • • • • • • • ••• ••• • • • • ••• • •• • •• •••••• А А А АА АА А АА А А А А А А А А АААА А А А А А А АААААААА А А АА А ААА ААА А ААвтовтовтовтовтовтвтовтотовтовтовтовтоовттотовтовтовтовтовтовтовтовтовтовтвтвтовтоввтовтоовтовтоовтв ов силсилссилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилсилллсилилсилсилсилсисисиллиииилисилла. аа.а. а. аа. а. а. а. а. а. а. а. а. аа. а. а. а. а. а. а.а. аа. аа. а. а.а. а. аа.аа. а. ааааа. СпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпееСпеСпеСпеСпеССпССпеСпеСпеСпеСппСпеСпеСпеСпеС еСпеС цтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтецтеццтецтетцтецтецтетецтецтецтецтецтецтетецтцтц хнихнихнихнихнихнихнихнихнихнихнихнихнихнихнихнинихнихнихнинихнихнихнихнихнихнихнинихнихнихнихнихнихнинхнихнихнихнининихнхнининихнининика ка ка ка ка ка ка ка ка ка ка ка ка ка ка ака ка ка ка ка какака а а ка кака ка какаакакакааккака ака кака а СибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСиСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибибСибСибСибСибСибСибиСибСиСибСиСииС ириириирииириириириириириириириириририририиририририиририирииририририиририиириириириириирииииирир • • •• • ••••••• •• • •• 212121 2121 211121212121212121 21121121 21121211212121212211212121121

Это колёсные и гусеничные экскаваторы, перегружатели, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, снегоболотоходы. Сейчас компания возобновляет выпуск новой линейки фрон-тальных погрузчиков.

Модельный ряд грейдеров представлен 10-ю моделями массой от 7 тонн до 26 тонн «РМ-Терекс». Все эти машины широко вос-требованы эксплуатирующими организациями практически во всех регионах страны и в странах СНГ.

С 2012 года компания производит локализованный колёсный экскаватор-погрузчик TLB 825. Данная машина очень востре-бована и конкурентоспособна. В августе прошлого года было освоено производство экскаваторов-погрузчиков на равно-великих колесах – TLB 995.

Не менее интересные продукты в разделе экскаваторов на автомобильном шасси - это экскаваторы с телескопической стрелой, так называемые экскаваторы-планировщики.

Во втором полугодии 2016 года производитель планирует начать серийный выпуск нового продукта - универсального фронтального погрузчика. Производство начнётся с модели грузоподъемностью 5 тонн, и в будущем на рынок будут вы-пушены 3-тонные и 6,5-тонные модели.

ЭКСКАВАТОРЫ RM-TEREX

В ходе презентации были подробно представлены модели экскаваторов массой 20 тонн – это колесная машина WX 200 и гусеничная - TX 210. Модели серийно производятся со 2-го квартала 2015 года.

Внешний вид новой линейки экскаваторов характеризует строгий и лаконичный дизайн, говорящий о максимальной продуманности и функциональности каждого элемента кон-струкции.

Отличительной чертой машин является синхронизация систем управления и работы двигателя при помощи компьютерной системы с целью достижения максимальной эффективности и производительности.

Машинист может включить для работы один из семи оптими-зированных рабочих режимов: для быстрого копания, копания тяжелых грунтов, для «тонких» работ и так далее. Также есть пользовательский режим, когда оператор может вручную на-строить машину в соответствии со своими потребностями.

Такая функциональная гибкость стала возможна за счёт применения гидравли-ческой системы, разработанной совмест-но с немецкой фирмой Bosch-Rexroth. Гидравлика обеспечивает машинисту совмещение всех рабочих движений, т.е. одновременные подъём стрелы, поворот платформы, поворот ковша и т.д.

С гидросистемой в паре работает со-временный отечественный рядный дизельный двигатель ЯМЗ-536. Мото-ры разработаны совместно с австрий-ской инжиниринговой компанией AVL List GmbH. Характерная особенность этих моторов – электронный контроль работы, что позволяет обеспечивать управление и гидравликой и двига-телем одним электронным блоком. Эти двигатели также отличает сни-женное потребление топлива, низкий уровень шума и вибрации, а также облегченный пуск при отрицательных температурах.

А также экскаваторы отличают удобное расположение точек обслуживания, кабина повышенной комфортности и функциональности, система «умная стрела», высокоресурсная ходовая часть, укомплектованная узлами не-мецкой компании ZF. Функциональные мосты и коробки позволяют пере-двигаться машине по дорогам общего пользования со скоростью до 36 км/час. И при этом техника обладает высочайшей проходимостью благо-даря специальному режиму, который позволяет успешно передвигаться по бездорожью, в том числе по вязкой жидкой грязи.

Большое внимание при разработке экскаватора было уделено рабочему оборудованию. Стандартные стрелы были спроектированы моноблочными, т.е. цельносварными. Длина стрел – 5,7 м. По специальному заказу возможна установка одного из четырех видов рукояти: 2; 2,4; 2,9 и 3.5 метра. На машинах в стандартной комплектации стоят рукояти длиной 2,9 метра. Также экскаватор комплектуется четырьмя видами ковшей – емкостью от 0,65 до 1,25 кубометра. Стандартные ковши общего назначения имеют усиленную конструкцию и износостойкие зубья.


14 апреля на площадках финансово-промышленной группы «Карьерные машины» прошла презентация спецтехники, выпускаемой компанией AMMANN. Представители международной машиностроительной корпорации рассказали о линейке оборудования, которая доступна для российского рынка. Экскурс в историю компании и подробное описание уникальных технологий позволили участникам презентации глубже понять философию успеха и долголетия AMMANN в сверхконкурентном мире спецтехники.

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ

Корпорация AMMANN зародилась в 1869 году. Первая производственная площад-ка была оборудована в небольшом швей-царском городе Мадисвиль. Компания изначально развивалась как семейный бизнес. В первом десятилетии 20 века был разработан и произведён первый статический каток с двумя вальцами: одним машина управлялась, другой предназначался для уплотнения грунта. Мотор был агрегатирован с прессовоч-ным вальцом.

В 1930 году основано первое пред-приятие в Европе – во Франции. В 1931 год компании стала официальным пред-ставителем американской компании Caterpillar в Швейцарии. Сотрудничество с коллегами из-за океана позволили перенять философию глобальной ком-пании и постепенно совершенствовать собственные разработки и технологии в сфере дорожно-строительных машин.

Дальнейшие шаги компании были направлены на расширение выпуска линейки уплотнительной техники и сопутствующего дорожного оборудо-вания. Необходимо отметить покупку в 1984 году немецких компаний Duomat GmbH Hennef и Alfelder Eisenwerke, последняя из которых начала выпуск асфальтосмесительных установок. В 1995 году – приобретение немецкого производства Rammax, выпускающего

БРЭНД

грунтовые катки. 1997 год отмечен развитием связей с Ки-таем, что привело к налаживанию производства продукции в Шанхае. В 2005 году в состав корпорации вошла чешская компания Stavostroj, дорожно-строительная техника которой была знакома советским предприятиям. В это же году была куплена компания Oertli Indufl ame AG, производящая горелки для асфальтобетонных заводов. В 2009 году – итальянская ком-пания по выпуску асфальтоукладчиков для финишной укатки асфальта Antec/IRM. В марте 2014 в структуру компании была интегрирована компания по производству бетоносмеситель-ных установок Elba.

ПРОДУКЦИЯ ДЛЯ УПЛОТЕНЕНИЯ

Более 100-летняя история развития AMMANN, как видим, свя-зана с производством дорожно-строительной и сопутствующей спецтехники.

Российским участникам была представлена линейка продук-ции, которая включает всё необходимое для уплотнения грунта: начиная от средств малой механизации, заканчивая катками

AMMANN – качество, мобильность, инновации


вторая – настраивает работу вибрационного катка в зависимо-сти от произведённых замеров грунта. Таким образом, каток, оснащенный технологией интеллектуального уплотнения, спо-собен адаптировать свое поведение в ответ на различные из-менения в структуре грунта и асфальтобетонного покрытия.

Система принципиально важна, например, при строительстве моста. Технология возведения мостов исключает уплотнение грунта неконтролируемой вибрацией, так как колебание основ-ной конструкции может совпасть с колебаниями вибратора: вся система может войти в резонанс, и произойдет разрушение. Контроль за производимыми вибрациями, который технически реализован на машинах AMMANN, позволяет смело применять спецтехнику при строительстве мостов, либо работах в непо-средственной близости от мостовых переходов.

Отметим, технология интеллектуального уплотнения и её технические условия существуют в Европе уже более 20 лет, что позволило создать базы интеллектуальных исследований, а также интегрированных систем отчетности и как следствие возможность применения полученных данных в новых усло-виях. Результатом применения контроля уплотнения являются уменьшение числа проходов техники, экономии времени, топлива, а также затрат на техобслуживание машины.

5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

дорожными грунтовыми тяжелыми, максимальный вес которых достигает 25 тонн.

К средствам малой механизации от-носятся: вибротрамбовки, виброплиты прямого хода, виброплиты реверсивные и ручные катки. К спецтехнике среднего класса относятся катки траншейные, легкие грунтовые катки, навесные уплотнители, которые применяются на экскаваторах или экскаваторах-погрузчиках. Представители компании не обошли вниманием и тяжелые сочле-нённые карьерные катки на шарнирной раме, тяжелые катки на жесткой раме и дорожные катки пневмошинные.

С недавних пор в линейке компании появились асфальтоукладчики легкого и среднего класса, а также асфальтоуклад-чики колесные и гусеничные.

Основная концепция, которой придер-живается компания AMMANN в произ-водстве своих грунтовых машин – это отсутствие заднего моста. Отсутствие данного машинокомплекта позволило сделать спецтехнику более маневрен-ной и производительной. Кроме того, это конструктивно позволило сместить двигатель, и тем самым сделать машину более устойчивой. Что касается комфор-та водителя, то в Россию ввозятся ма-шины с кабиной широкого остекления, т.е. с отличной обзорностью. Оператор в любой момент работы контролирует валец, видит левую и правую кромку вальца, что необходимо для производ-ства безопасных работ.

Важным моментом в деле производства уплотнительной техники является кон-троль уплотнения.

ТЕХНОЛОГИИ УПЛОТНЕНИЯ

Впервые компания начала заниматься вопросом контроля уплотнения в 1998 году, в 2013 система была модифици-рована.

Система контроля уплотнения включает в себя ряд датчиков, а также специаль-ный математический инструмент, кото-рый обрабатывает данные, поступающие от самой спецтехники и материала уплотнения. Информация может быть выведена на монитор и отслеживаться оператором в режиме реального вре-мени.

Технологические контроль уплотнения достигается за счет работы двух систем: одна контролирует процесс уплотнения,



ЗАПЧАСТИСПЕЦТЕХНИКАСЕРВИС

8-800-770-09-89www.texaz.ru

Красноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. +7(391) 272-16-96

Новосибирск, ул. Инженерная, 5, тел. +7(383) 233-50-60Томск, ул. Пушкина, 75, тел. 8-906-957-87-88Новокузнецк, ул. Гончарова, 9, тел. +7(3843) 73-37-67Омск, ул. Семереченская, 93/1, +7(3812) 663-033С.-Петербург, ул. Софийская, 74, офис 1-2, тел. +7 913-769-48-01

кина, 75, тел. 8-906-957-87-88ул. Гончарова, 9, тел. +7(3843) 73-37-67

реченская, 93/1, +7(3812) 663-033ул. Софийская, 74, офис 1-2, тел. +7 913-769-48-01

В ТЕХНИКЕСПЕЦ


Сколько лет в России компания «Тонар»? С чего начина-лось освоение вами рынка спецтехники? Сколько лет Ваша компания представлена в Сибири? Расскажите историю создания Вашей компании?

У многих слово «ТОНАР» ассоциируется либо с ларьками, либо с огромными самосвалами.

Действительно, передвижные торговые точки (ларьки), про-изводимые заводом «ТОНАР» в 90-е, были настолько попу-лярны, что в какой-то момент сделали само слово «Тонар» нарицательным. А потом в 2000-е годы на дорогах появились огромные синие «монстры» - самосвалы «ТОНАР», известные своей простотой и выносливостью.

Официальной датой основания Тонара считается 30 ноября 1990 года.

Название «Тонар» - такое простое и звучное - обозначало всего лишь «Товары народу».

Первый образец торгового ларька делали без чертежей, просто из головы. С громадным запасом прочности. Это была будка на колёсах, с местами для хранения продуктов, с подъемными шторами. Первый показ такого ларька на Нижегородской яр-марке в 1992 году произвёл фурор. Только в один небольшой городок Дзержинск Нижегородской области было продано около 40 ларьков.

Следующим шагом стало освоение производства изотерми-ческих кузовов из сэндвич-панелей. Используя накопленный опыт сотрудничества с зарубежными партнерами, завод начал производство собственных оцинкованных сэндвич-панелей, служащих основой изотермических кузовов, используя пере-довую европейскую технологию.

С 1994 года проходит широкомасштабная модернизация произ-

БРЭНД

25 лет на рынке МЗ «ТОНАР» радует нас своей техникой и полуприцепами. Пообщавшись с представителем компании мы раскрыли все карты и тонкости ведения бизнеса. Сергей Николаевич Карчевский - заместитель начальника управления сбыта по продаже несерийной техники МЗ «ТОНАР» рассказал нашему журналу особенности работы в наше время.

«ТОНАР» - товары для народа или 25 лет качества

водства. А в 1997 году появляется первый полноразмерный полуприцеп «Тонар». Он комплектуется осями собственного производства. Вскоре «Тонар», уже став-ший «Машиностроительным Заводом», начинает производство самосвальных установок и полуприцепов-самосвалов.

С 2010 года начался выпуск полупри-цепов и автопоездов с боковой раз-грузкой, используемых в основном при дорожном строительстве и при перевозке угля. Первые модели родились в тесном сотрудничестве с австралийскими спе-циалистами.

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 275 (5 (5 (120120120) ) ) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27

2013 - КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ

2013 год ознаменовался началом произ-водства карьерных самосвалов. И опять в точку! Что доказывают непрерывно растущие продажи «карьерников» по сей день.

Сегодня на заводе выпускается более ста различных моделей прицепной техники, которая подразделяется на 4 основных направления:

• магистральная прицепная техника;

• сельхозтехника;

• карьерные самосвалы и спецтранспорт для перевозки сыпучих грузов;

• запчасти.

На данный момент одним из приоритет-ных направлений деятельности нашего завода является выход на зарубежные рынки. Уже сейчас идут поставки при-цепной техники в страны Африки, Азии, Южной Америки, Ближнего Востока.

Поставки за рубеж стабильно растут, это стимулирует нас постоянно работать над повышением качества техники, что, на-деемся, в дальнейшем приведет к еще большему росту заинтересованности со стороны крупных отечественных компаний.

На сегодняшний день открыто 6 офи-циальных представительств в основ-ных промышленных и добывающих центрах страны, в т.ч. в Красноярском крае, которое было открыто в 2014г., также действует более 50 дилеров по продаже техники, около 60 сервисных станций и магазинов запчастей.

Как отразилась ситуация в стране на продажах прицепной техники? Какой курс для себя избрала компа-ния в рамках новых экономических условий?

В новых экономических условиях (высо-кий курс валюты, экономические санк-ции) для Российских производителей сложилась уникальная ситуация: занять место на рынке импортной техники, но для этого надо поднять качество и на-дежность, наладить, в первую очередь, сервисное обслуживание, обеспечить запасными частями и расходными ма-териалами.

Как продавать технику в России в такое время?

Именно такой путь избрал МЗ «Тонар». В крупнейших городах Урала и Сибири создаются специализированные сервисные центры и торговые площадки. Готовятся специалисты по про-даже и обслуживанию техники ТОНАР. Если говорить о Вашем регионе, то такие центры есть в Красноярске, Кемеровской области, Новосибирске, Улан-Удэ и т.д.

По каким правилам стоит играть российскому рынку при-цепной техники? Каков прогноз компании на ближайшие полгода?

Неизвестно как долго продлится период экономических санкций, продержится высокий курс доллара и т.д., но именно сейчас у отечественного машиностроения есть шанс занять твердое место на рынке. Как сказал наш технический ди-ректор Вайнштейн Юрий Павлович: «Очень много разговоров про кризис. Мне совершенно непонятно о чем идёт речь. Бы-вает кризис перепроизводства. Но когда на полках магазинов импортные продукты, бытовые товары ширпотреба, когда перевозят грузы на импортных машинах, когда не хотят брать Российские товары - какой же это кризис. Это отсталость и лень - вот точное определение того, что происходит. Рубль низкий - помогают всевозможные пошлины, запреты - только работай и напрягайся. Не стоит неумение делать качественные товары списывать на кризис...»

Какие советы могла бы дать компания «Тонар» по об-служиванию техники? На чем никак нельзя экономить сегодня?

На чем точно нельзя экономить сегодня - это на сервисном обслуживании. В настоящий момент мы продали более 40 единиц карьерной техники. И в данном случае, обязательным условием продажи является заключение договора на сервисное обслуживание. Ведь техника этого класса работает беспрерыв-но по 23 часа в сутки в очень тяжелых условиях. Но там где грамотно организована работа коэффициент выхода на линию достигает 0.95. Такие предприятия есть в вашем регионе: это ООО «КузбассТранс Сервис» руководитель Сабиров Эдуард Михайлович.

Есть ли новые модели в линейки техники «Тонар»? Есть ли уже заказы на их поставку?

Опять сошлюсь на Ю.П. Вайнштейна: « Очень большие надеж-ды возлагаем на автомобили. Определили направление в этом бизнесе. Это спецмашины и мощные тягачи для автопоездов полной массой 188 тонн. Они будут заниматься перевозками полезных ископаемых от место добычи до склада. Развиваться будет и направление карьерных самосвалов. Не быстрый про-цесс. Но пойдём именно этим путём.» Заказы на такую технику уже есть. А заказчик ОАО «Алроса». Я думаю это организация не нуждается в предоставлении




БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ

Говорит ТОНАР

Валерий, скажите, Ваше представительство занимается исключительно продажей техники, и как обстоят дела с сервисным обслуживанием и запчастями?

Все мы понимаем, что в сегодняшних условиях острой конкуренции без сервисного обслуживания и обеспечения запасными частями любая техника неконкурентоспособ-на. Поэтому помимо продаж мы заботимся о том, чтобы у клиентов в дальнейшем не возникало проблем ни с ремон-том, ни с обслуживанием. Нашим сервисным партнером является компания «Еврофура»-единственный в нашем регионе сервисный центр, осуществляющий обслуживание всех систем WABCO. Что касается запчастей, то они у нас по заводской цене и в наличии.

Как строится Ваша ценовая политика? Насколько цены отличаются от заводских?

О стоимости вообще хотелось бы сказать отдельно. Сейчас МЗ «Тонар» - это наиболее демократичный производитель, предлагающий потребителю достойную технику отечествен-ного производства по привлекательным ценам. Особенно, учитывая введение утилизационного сбора на прицепы и полуприцепы как отечественного, так, и в большей степени, импортного производства. И здесь ТОНАР – один из немно-гих российских производителей, включенных в перечень крупнейших, что позволило сохранить цены, не повышая их на сумму утилизационного сбора (а это не много не мало - около 480 000 руб.).

Если говорить о формировании цен нашего представитель-ства, то они устанавливаются такими же, как и на заводе-

ТОНАР постоянно расширяет географию присутствия. На сегодняшний день открыто 6 официальных представительств в основных промышленных и добывающих центрах страны: Санкт-Петербург, Белгород, Краснодарский край, Республика Крым, Кемеровская область и Красноярский край, а также действует более 50 дилеров по продаже техники, около 60 сервисных станций и магазинов запчастей.Мы решили пообщаться с представителем Красноярского филиала (ООО «Красноярск Тонар Сервис») Кочергиным Валерием.

производителе. Единственное, что при-бавляется - это минимальная стоимость доставки.

Валерий, какую технику предлагает Ваше представительство? Может, есть новинки?

Мы работаем со всей техникой, вы-пускаемой заводом: самосвальные прицепы и полуприцепы, тентовые,


Сегодня в сложившихся экономико-политических условиях все большее количество автотранспортных предприятий обращают свой взгляд в сторону отечественных производителей прицепной техники.

Подмосковный машиностроительный завод «Тонар» является одним из лидеров в данной отрасли.

Уже более 25 лет на заводе производится качественная и востребованная рынком прицепная и полуприцепная техника. История завода началась в 1991 году с производства прицепов для легковых автомобилей.Сейчас завод работает в нескольких направлениях:магистральная прицепная техника;сельхозтехника;карьерные самосвалы и запчасти;спецтранспорт для перевозки сыпучих грузов.

5 (120) • май 2016 • • А втосила. Спецтехника СибСибСибириирир • 31 3

роизводится качеессттввееннннная и остребованнааяя ррыыннккоомм ппррииццееппнная полуприцеепнааяя тттеееххннииккаа. сториия ззаввооддаа ннааччааалллаассьь вв 119999111ду с прооииззввооддсстваа ппррииццееппооовв ддлляя егковых аввттооомммооббииллейй.ейчасс завод рабббооотттаааееетт вв ннеескоолььккиихх аправввлллеееннииияяяххх::агиииссттрраллььннааяя ппррииццееппннааяя ттеехннииккаа;;льььххооззтеххннииккаа;;рььееррнныыее ссаамммоооссвалы и заппччаасстти;;еццтттрррааанннссппорртт ддлляяя пппееерреевоозккии

изотермические, сортиментовозы для перевозки леса, контейнеровозы. Ши-роко представлена линейка техники для сельского хозяйства: скотовозы-для перевозки животных, птицевозы, техни-ка для транспортировки зерна, бункеры-перегрузчики, тракторные прицепы. Совсем недавно наше представительство отгрузило полуприцеп-скотовоз для одного из наших клиентов.

Что касается новинок, то сейчас на заво-де готовится к выпуску востребованная на сегодняшний день модель облегчен-ного самосвального полуприцепа. Уже есть ряд перевозчиков, заинтересован-ных в данной технике.

Какие прогнозы и задачи на текущий год?

На данный момент рынок падает, и неизвестно, насколько это падение затянется. Поэтому наша задача, как минимум, удержать те объемы продаж, которые были в прошлом году, а для это-го нужно увеличивать свою долю за счет привлечения клиентов наших основных конкурентов.

Валерий спасибо, успехов Вам в ва-шем бизнесе.

Спасибо и Вам!

сыыпуччиииххх гггрррууузззоов.

изизототерерммпепереревовоозззрорококо п прдлд я я я сесельлпееререевозккака д для трппперегруСоС всем ното грузиодо ного и

Что касаде готовна сегодного саместь рядных в да

Какие пгод?

www.autosila24.ru32 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири utosilaa24.24.ru

ООО «АСиТ» (Автомобильные Си-стемы и Технологии) специализи-руется на предоставлении помощи при подборе автотранспорта для бизнеса под требования заказ-чика. Раскройте, пожалуйста, со-держание всех слов в этой фразе, отражающей бизнес-миссию ком-пании.

- На сегодняшний момент в мире множество предложений автотехни-ки, специальных машин и оборудова-ния, которые выполняют множество задач. Стоимость приобретения и владения, а также специализация машин разная. Из этого многообра-зия порой тяжело выбрать действи-тельно то, что тебе надо. Вот в таких, да и нетолько, в таких случаях и по-является необходимость обратиться в Компанию «АСиТ». Мы предлагаем технику максимально отвечающую требования заказчика по видам вы-полняемых работ, качеству, стоимо-сти. Оцениваются эксплуатационные критерии: ремонтопригодности , экономической целесообразности стоимости владения автотехники.

О каких преимуществах – управ-ленческих, организационных, ка-

ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ

Музыкантов о спецтехнике, деньгах и не только…

По старой доброй традиции, перед выстакой СТТ мы пообщались с нашими друзьями и экспертами. На этот раз Михаил Борисович Музыкантов поведал нам все тонкости работы в столь непростое время. Как выжить и не потерять свой кусок пирога читайте ниже.

дровых, маркетинговых – можно говорить, сравнивая компанию с другими аналогичными фирмами?

-Мы в чем то уникальны . Компания не продвигает определённую марку автотехники, мы действительно предлагаем решение порой сложных задач организации и воплощения бизнес задач наших заказчиков. В компа-нии работают специалисты высокого уровня, со стажем работы в отрасли более 10 лет. Мы знаем об автотехнике все и даже более. Вместе с техникой мы предлагаем уни-кальные финансовые решения для наших заказчиков.

Какие дополнительные услуги клиентам и партнёрам предоставляет ООО «АСиТ»?

-Набор дополнительных услуг стандартен. Технический аудит и независимая экспертиза автотехники и парков автотехники. Постгарантийное сервисное обслуживание автотехники. Монтаж и ремонт дополнительного на-весного оборудования. Если вы планируется избавиться от актива, который Вам мешает, мы можем предложить услуги хранения, выкупа и комиссионной продажи. Также предлагаем наши партнерам финансовые программы от лучших банков и лизинговых компаний.

Какова география деятельности компании? Есть ли планы по расширению? Насколько перспективен рынок Восточной Сибири, Красноярского края?

-Географически мы работаем на всей территории РФ, но к сожалению, на сегодня наиболее развитым для нас ре-гионом является ЦФО. Конечно, рынок Восточной Сибири

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33wwwwww.autosilala24.2 ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника а СибСи ири • 33

и Красноярского края имеет неогра-ниченный потенциал, и конечно мы имеем планы на расширение в данных регионах.

Новые экономические условия от-разились на уровне спроса во всех бизнес-сферах. Как компания чув-ствует себя сейчас?

- Да безусловно, экономическая си-туация не самая простая, но именно в условиях дефицита денежной массы, финансирования, времени и техни-ки возникают больше вопросов по оптимизации своих парков, подбора наиболее нужного оборудования и техники. Это наше время. В данный момент компания находится в стадии активного роста.

Работа вашей мечты. Что больше в этом амбициозном жизненном проекте – желание реализовать свой про-фессиональный потенциал или подняться еще на одну ступеньку социальной лестницы?

- На самом деле самый амбициозный проект в жизни-это сама жизнь! Как профессионал в своей области, думаю, я уже состоялся. И продолжаю каждый день учиться чему-то новому в этой сфере. Про ступени социальной лестни-цы я не думаю-это не предел мечтаний. Важно сохранять главные человеческие качества при общении и работе с людьми. Помогать им в решении их вопросов и проблем так, чтобы было не стыдно смотреть им в глаза, и чтобы о тебе могла остаться хорошая память. Знаете, по своему опыту могу сказать – честность и порядочность в долго-срочной перспективе – самая выигрышная стратегия и чем больше людей ее выберет, тем легче и лучше станет жить всем нам.




НАША МАРКА

Публичное акционерное общество «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г.Екатеринбург» (ПАО «МЗИК») участвует в выставках «Строительная Техника и Технологии» (СТТ), г.Москва в течение 10 лет. На выставке «СТТ – 2016» на стенде завода будет представлена новая разработка – вакуумная уборочная машина МК2000, а также вилочный электрический погрузчик серии МР20.

Новая техника ЗиК на СТТ – 2016

ли Российской Федерации была разработана МК2000. Но-вая полноприводная машина оснащена отечественными вакуумной установкой и бензиновым двигателем, кото-рый способен работать на метане и пропане, гидроста-тической трансмиссией. Поворотные мосты увеличивают маневренность МК2000. Бункер вмещает 2,0 м3 смета. Производительность вакуумной установки составляет 13 000 м3/час. Щеточный узел с двумя /тремя щетками.

ПАО «МЗИК» является одним из ведущих производителей воору-жения и военной техники, в 2016 году завод отмечает 150 -летний юбилей . Кроме военной техники завод изготавливает и продукцию гражданского назначения. Благодаря использованию двойных технологий предприятие имеет отлич-ную базу и возможности для разработки и выпуска продукции гражданского назначения – складской и коммунальной техники . ПАО «МЗИК» изготавливает четыре модели вилочных электрических погрузчи-ков грузоподъемностью до 2,0 тонн , платформенные электрические тележки гру-зоподъемностью 2,0 тонны, а также малогабаритные коммунальные вакуумные подметально-уборочные ма-шины. На заводе постоянно ведутся работы по совершен-ствованию техники и проек-тирование новых моделей. На смену выпускаемой в на-стоящее время коммуналь-ной машине МК-1500М2, при поддержке Министерства промышленности и торгов-


Координаты предприятия: Публичное акционерное общество

«Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г. Екатеринбург»

620017, РФ, г. Екатеринбург, проспект Космонавтов, 18

телефон: +7 343 329-52-93, 329-54-64факс: +7 343 331-17-77

Координаты предприятия:Публичное акционерное общес

E-mail: [email protected]Сайт: zik-ekb.ru, зик-екб.рф, zik.ru

Машина может производить вакуум-ную уборку в бесснежный период при температуре до -150С. Для зимнего использования машина может обо-рудоваться пескоразбрасывателем и другим навесным оборудованием. Летом на шасси машины , взамен основного оборудования , можно устанавливать специальное поли-вомоечное оборудование. МК2000 призвана отвечать основным запро-сам потребителей в качестве, цене, дизайне и стоимости эксплуатации.

Первый в России вилочный погруз-чик с приводом переменного тока ЭП-103КАС был разработан и из-готовлен ПАО «МЗИК». Серия МР20 – следующее поколение отечествен-ных электропогрузчиков. Погрузчи-ки серии МР20 серийно выпускаются с 2014 года и уже получили положи-тельные отзывы потребителей. По-грузчики работают с грузами до 2,0 тонн. Высота подъема груза до 6,0 ме-тров. Привод на каждое ведущее ко-лесо позволяет совершить разворот практически на месте, а при наличии специального грузоподъемника тех-ника может работать в помещениях высотой 2,0 метра. Погрузчики серии МР20 оснащаются современными двигателями переменного тока с возможностью рекуперативного за-ряда АКБ. На сегодняшний день ПАО «МЗИК» – единственное в России предприятие, выпускающее техни-ку, работающую как на кислотных, так и на щелочных аккумуляторных

батареях. Современный дизайн, компактные размеры и маневренность делают технику ЗиК привлекательной для потребителей.

П р и г л а ш а е м В а с п о с е т и т ь с т е н д 1-2 4 0 (павильон 1, за л 1) ПАО «МЗИК » н а вы с т а в к е «С т р о и т е л ь н а я Те х н и к а и Технологии – 2016» с 31 мая по 4 июня в г. Москва.

Машина может производить вакуум- батареях. Современн


НАША МАРКА

ЧЕТРА: планы и перспективы

Журнал «Автосила. Спецтехника Сибири» продолжает ежегодную традицию больших интервью с ведущими производителями спецтехники. На этот раз мы пообщались с директором по маркетингу ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины» Денисом Куваевым, который поделился с нами планами развития предприятия и модернизации спецтехники ЧЕТРА, а также озвучил прогноз по динамике рынка.

Сколько лет на рынке работает ком-пания «ЧЕТРА-Промышленные ма-шины»? С чего начиналось освоение рынка спецтехники?

В 2016 году «ЧЕТРА – Промышленные машины» исполняется десять лет. Предприятие представляет собой спе-циализированную торговую компанию холдинга «Концерн «Тракторные заво-ды», которая реализует продукцию заводов «Промтрактор», «Курганмаш-завод» и «САРЭКС»: бульдозеры, экска-ваторы, краны-трубоукладчики, гусе-ничные вездеходы, мини-погрузчики, а также эксклюзивно поставляет запасные части и комплектующие к технике под брендом ЧЕТРА.

«Основателем» линейки промышлен-ной техники бренда можно считать 20-тонный универсальный бульдозер ЧЕТРА Т11, который выпускается на заводе «Промтрактор» в г. Чебоксары. Этот бульдозер зарекомендовал себя среди эксплуатирующих компаний как надежная машина, выдерживаю-щая испытания сложными условиями эксплуатации: как и вся землеройная спецтехника российской марки, ЧЕ-ТРА Т11 может успешно работать при температуре от -50 до +35˚С. При этом модульная конструкция всех узлов и систем трактора – ходовой, трансмис-сии, охлаждения, рабочего оборудова-

ния, кабины и управления – гарантирует простое и удобное техническое обслуживание. Вместе с тем конструкторы предусмотрели комфортные условия работы для оператора: микроклимат в кабинах, оснащенных двойными стеклопа-кетами, обеспечивают кондиционер, а также зависимый и независимый отопители.

За эти годы модель продолжила совершенствоваться: в стан-дартной комплектации ЧЕТРА Т11 подключается к системе онлайн-мониторинга работающей техники, по желанию заказчика может быть оснащена системой нивелирования, стала доступна модель с гидростатической трансмиссией, которую отличает еще большая маневренность и произво-дительность, и проч.

В целом, оптимальное сочетание цены и качества машины технические и эксплуатационные характеристики (стои-мость самой техники, стоимость владения, сервиса, запас-

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39wwwwww.auuutostostosilailaila24.24.24.rururu 5 (5 (5 (120120120) ) ) • • • м м май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39

ных частей и проч.), позволили ей стать одной из самых популярных в линейке бульдозеров марки ЧЕТРА.

Сегодня наша линейка бульдозеров представлена девятью моделями различных тяговых классов – от 10-тонного бульдозера ЧЕТРА Т6 для общегражданского строительства до 65-тонного ЧЕТРА Т40, наиболее вос-требованного в горнодобывающей отрасли.

В последние годы активно развивается производство экскаваторов ЧЕТРА ЭГП, линейка которых сегодня представлена уже четырьмя моделями эксплуатаци-онной массой от 20 до 45 тонн.

Если говорить о последних тенден-циях в модернизации оборудования, то в рамках реализации программы импортозамещения сегодня проходят испытания машин ЧЕТРА, оснащен-ных двигателями, выпущенными на мощностях «Алтайского моторного завода», который также входит в со-став машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы». Так, в марте этого года завершились типовые испытания серийно выпускаемого буль-дозера ЧЕТРА Т9 с «алтайским» мотором Д-3041-5, идут работы по оснащению этими двигателями бульдозеров ЧЕТРА других классов.

Компания представлена в Красно-ярске?

В Красноярске работают официаль-ные дилеры «ЧЕТРА-ПМ»: компании «Карьерные машины» и «ГК Гранд-Трактор», реализующие промышлен-ную спецтехнику ЧЕТРА и запчасти к ней, а также дилеры по запасным ча-стям ООО «ТД «Техдоркомплект», ООО «ЧЕТРА-Дормаш» и ООО «СПМ».

Как отразилась ситуация в стране на продажах техники, выпускаемой под брендом ЧЕТРА? Какой курс для себя избрала компания в рамках но-вых экономических условий?

По итогам прошлого года продажи спецтехники в России ввиду обще-мировых экономических тенденций продолжили снижение, тем не менее, «ЧЕТРА-Промышленные машины»

удалось сохранить за собой треть отечественного рынка бульдозеров премиум-класса (а в отдельных регионах наша доля достигла 60%) – основного вида продукции под брендом ЧЕТРА - благодаря инвестициям в производство и НИОКР, активному развитию сервисного сопровождения, выстраиванию надежной дилерской сети, гибким финан-совым программам по приобретению техники, участию в крупнейших российских и международных выставках и проч.

В целом, надо отметить, что в условиях кризиса из-за недо-статочного финансирования покупатели более взвешенно подходят к выбору оборудования - и это естественно. И именно сегодня конкурентное преимущество техники ЧЕТРА - оптимальное сочетание цены и качества ма-шин, технические и эксплуатационные характеристики (стоимость самой техники, стоимость владения, сервиса, запасных частей и проч.) – выходит для потребителя на первый план.

Значимую роль здесь играет доступность сервисного обслу-живания – в строительной отрасли, например, оно нередко одно из самых главных, так как вынужденные простои обо-рудования могут сорвать сроки сдачи объектов. Поэтому клиенты обращают внимание на наличие у производителя развитой сервисной сети, оперативность работы сервис-ных команд. Так, сервисная сеть ЧЕТРА насчитывает 13 собственных центров компании «Сервис промышленных машин», занимающейся гарантийным и постгарантийным обслуживанием техники бренда, и 26 дилерских сервисных центров по всей России. При этом в сервисных центрах дей-ствует программа «Ремонт за 14 дней»: при самых сложных отказах техника должна быть восстановлена и запущена в эксплуатацию с учетом доставки запасных частей не более чем за четырнадцать дней. «Легкие» же отказы устраняются в срок до трех дней.

Кроме того, эксперты «Сервис Промышленных машин» обучают технических специалистов эксплуатирующих и обслуживающих организаций особенностям конструк-ции, управления, ремонта и обслуживания техники ЧЕ-

Бульдозер ЧЕТРА Т11 - «основатель» бренда ЧЕТРА


ТРА - сегодня в г. Чебоксары открыт специальный учебный центр. Процесс обучения, помимо теоретических курсов, включает практические занятия по сборке-разборке основных узлов машин, управление техникой на испы-тательном полигоне, экскурсию по производственным площадкам.

Вместе с тем мы делаем акцент на технологии, способ-ные увеличить срок эксплуатации парка оборудования, автоматизировать процессы управления машинами. В частности, в рамках заботы о повышении сроков служ-бы спецтехники и ее производительности, «ЧЕТРА-ПМ» модернизирует машины путем установки надежных комплектующих, обучает операторов правильной эксплуа-тации техники и, конечно, повышает уровень автоматиза-ции работы машин. Например, системы нивелирования, устанавливаемые на технику ЧЕТРА, позволяют увеличить производительность машин, скорость их работы, а также сократить затраты материала при любых землеройных работах, где требуется точное позиционирование ковша

экскаватора или отвала бульдозера: при строительстве дорожного полот-на, профилировании уклонов дорог, возведении и эксплуатации водных сооружений и трубопроводов и дру-гих видах строительства.

Каков ваш прогноз по динамике рынка спецтехники в 2016 году?

Спрос на спецтехнику, в первую очередь, зависит от общеэкономи-ческой ситуации в стране и в мире, и, как следствие, от развития бизнес-проектов основных потребителей этого вида спецтехники – строи-тельных, нефтегазовых, угле- и зо-лотодобывающих компаний и т.д. По итогам первого квартала 2016 года мы видим, к сожалению, дальнейшее снижение продаж спецтехники в целом на российском рынке.

Так, у экспортоориентированных по-требителей нет необходимости нара-щивать парк техники (как импортной, так и отечественной) в связи с замедле-

ТРА - сегодня в г. Чебоксары открыт специальный учебныйцентр. Процесс обучения, помимо теоретических курсов,

65-тонный бульдозер ЧЕТРА Т40 спроектирован специально для горнодобывающей отрасли

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41www.autosila24.ru

нием темпов роста мировой экономики, а также практикой применения обоюдных санкций.

Между тем у потребителей, ориентированных на внутренний рынок, также нет нужды увеличивать количество техники (как импортной, так и отечественной) из-за стагнации в российской экономике и, как следствие, сокращения фе-деральных и региональных бюджетов, что, в свою очередь, приводит к уменьшению объемов финансирования инфра-структурных проектов.

При этом отметим, что рост рынка спецтехники замедля-ют условия, в которых вынуждены работать подрядчики – основные потребители спецтехники, привлекаемые для выполнения государственных инфраструктурных проектов. Нередко они вынуждены выполнять работы за свой счет, с отсрочками по оплате со стороны заказ-чиков, и с минимальной доходностью. Зачастую наряду с высокой собственной закредитованностью и высокими кредитными ставками эти факторы не позволяют под-рядным организациям закупать технику в необходимом объеме.

Тем не менее, все потребители нуждаются в обновлении парка (без его наращивания). И здесь колебания курса валют делают зарубежную технику менее конкурентоспособной по цене в пересчете на рубли, а лоббирование государством интересов отечественного машиностроения позволяет на-деяться на обновление парка путем замещения импорта российской продукцией и, как следствие, увеличение, в итоге, продаж российской спецтехники. Стоимость продук-ции ЧЕТРА в связи с ростом курсов иностранных валют и, соответственно, рублевой стоимости части комплектующих, а также в связи с ростом тарифов, конечно же, пришлось скорректировать, но, тем не менее, сегодня она, объективно выгоднее при покупке и эксплуатации, так как производится в России.

У каждого потребителя своя политика обновления парка строительной техники. Сегодня, в связи со сложившимися экономическими условиями, многие эксплуатирующие организации заняли выжидательную позицию, но парк обо-рудования, в любом случае, необходимо обновлять из эко-номических соображений: в определенный момент времени (у каждой марки спецтехники он свой) выгоднее становится приобрести новую машину, чем ремонтировать старую.

Какие советы могла бы дать компа-ния «ЧЕТРА-ПМ» по обслуживанию спецтехники? На чем никак нельзя экономить сегодня?

Универсальный совет: для того , чтобы спецтехника эффективно ра-ботала, прежде всего, необходимо эксплуатировать ее в соответствии с инструкцией и своевременно про-водить техническое обслуживание оборудования (смазку, замену бы-строизнашиваемых элементов и т.д.), контролировать техническое состояние машины.

Вместе с тем мы рекомендуем делать ставку на качество и «интеллекту-альное» оснащение оборудования. Сегодня производители спецтехники ЧЕТРА внедряют технологии, способ-ные увеличить срок эксплуатации парка техники, автоматизировать процессы управления машинами (и, соответственно, повысить их про-изводительность при уменьшении расхода топлива) и парком в целом, в том числе, при помощи систем мо-ниторинга состояния техники.

Тем не менее, отметим, что приобре-сти надежную и мощную спецтехнику можно по выгодной цене. Например, машины ЧЕТРА можно приобрести в лизинг, воспользовавшись предложе-ниями наших партнеров, - компаний «ВЭБ Лизинг», «Газпромбанклизинг», «Балтийский лизинг» и др.

Кроме того, обратившись в «Арендно-Сервисную компанию», можно при-обрести технику ЧЕТРА в аренду. Культура аренды спецтехники – но-вая для нашего рынка спецтехники форма приобретения оборудования, которая имеет большие перспективы. Особенно этот вариант выгоден для небольших строительных компаний, имеющих дефицит свободных обо-ротных средств. Такие компании в краткосрочной перспективе не готовы тратить средства на покупку дорогостоящей техники. И аренда оборудования для таких фирм – от-личный выход, если нужно выпол-нить определенный объем работ, не привлекая значительного финанси-рования. При этом аренда с правом выкупа позволяет в последующем приобрести техник у для своего технологического парка, предвари-тельно оценив ее эксплуатационные возможности.


В общих чертах:

20-тонный бульдозер ЧЕТРА Т11 – основатель бренда – зарекомендовал себя среди эксплуатирующих компаний как надежная машина, выдерживающая испытания сложными условиями эксплуатации: этот бульдозер, как и вся землеройная спецтехника российской марки, может успешно работать при температуре от -50 до +35˚С.

Двигатель ЯМЗ-236НД-2 Cummins QSB6,7-C204 Мощность двигателя 136 кВт (185 л.с.) 137 кВт (187 л.с.)Масса 20 300 - 23 070 кг Навесное оборудование рыхлители, полусферический и прямой

отвалы, тяговая лебедка, ТСУ

Ширина башмака гусеницы 510 мм, 910 мм (мелиоративная)

Модульная конструкция всех узлов, систем трактора – ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и управления – гарантирует простое и удобное техническое обслуживание. Предусмотрены комфортные условия работы для оператора: микроклимат в кабинах, оснащенных двойными стеклопакетами, обеспечивают кондиционер, а также зависимый и независимый отопители. В стандартной комплектации ЧЕТРА Т11 подключается к системе онлайн-мониторинга работающей техники.

Бульдозер ЧЕТРА Т11

ДВОЕ ИЗ ЛАРЦА


В общих чертах:

62-тонный бульдозер ЧЕТРА Т35 предназначен для тяжелых землеройных работ, в том числе, для разработки мерзлых и скальных грунтов. Конструкторские и технологические решения делают машину востребованной в горнодобывающей промышленности и инфраструктурном строительстве.

ГДЕ КУПИТЬ:ОАО «ЧЕТРА-ПРОМЫШЛЕННЫЕ МАШИНЫ»

428028, г. Чебоксары, пр-т Тракторостроителей, 101тел./факс: (8352) 30-46-14, 63-36-06www.chetra.ru, www.chetra-im.com

Бульдозер ЧЕТРА Т35 стал одной из первых моделей, на которую устанавливается инновационная интеллектуальная система бортовая информационно-управляющая система трактора – разработка специалистов «Концерна «Тракторные заводы», которая позволяет увеличить производительность машины и повысить точность выполняемых операций.

Бульдозер ЧЕТРА Т35

Ширина башмака гусеницы 650 мм

Двигатель ЯМЗ-850.10, Cummins QSK19-C525 Мощность двигателя 382 кВт (520 л.с.) 360 кВт (490 л.с.) Масса 61 470 кг Навесное оборудование рыхлители, прямой,

сферический и полусферический отвалы, тяговая лебедка, ТСУ


Рекордный спрос на bauma 2016

На протяжении семи дней Мюнхен жил под знаком bauma, около 580 000 посетителей из 200 стран, что на 9% больше, чем на в 2013 г., приехали с 11 по 17 апреля на выставочную площадку в Мюнхен. В десятку лидеров по количеству посетителей после Германии вошли Австрия, Швейцария, Италия, Франция, Нидерланды, Великобритания, Швеция, Россия, Польша и Чехия. Участники из 58 стран, общим числом 3 423 – 1 263 немецких и 2 160 зарубежных компаний – представили на рекордной площади 605 000 м2 свои новейшие продукты, усовершенствования и инновации. При этом, доля иностранных участников, 63%, была высока, как никогда прежде.

АКТУАЛЬНО


ИМПУЛЬСЫ ДЛЯ РОСТА ОТРАСЛИ

Клаус Диттрих, Председатель Правления Messe München, в восторге от выставки: «Отзыв со стороны участников в этом году невероятный. Готовность посетителей инвестировать в технику оказалась зна-чительно выше, чем ожидалось. Многие участники даже говорят о рекордном спросе на bauma 2016. На фоне общей не-стабильной ситуации это больше, чем по-зитивный сигнал». Также ситуацию видит и Йоханн Зайлер, Председатель Отрасле-вого союза производителей строительной техники и оборудования для производства стойматериалов, подразделения Союза немецких машиностроителей VDMA: «bauma – это идеальная платформа для презентации перспективных новинок, распространяющая информацию по все-му миру. И в 2016 году эта крупнейшая в мире машиностроительная выставка даст нашей отрасли толчок для дальнейшего развития».

ВЕДУЩАЯ ВЫСТАВКА ДЛЯ ЗАКЛЮЧЕНИЯ СДЕЛОК

Выставка bauma означает не только ре-кордные показатели по участникам, по-сетителям и площади, но и, прежде всего, конкретные сделки, что подтверждает Стефан Хайсслер, член Совета директо-ров компании Liebherr-International AG: «bauma 2016 обернулась полным успехом для Liebherr. Мы получили многочислен-ные заказы с различных рынков. В некото-рых разделах результаты даже превзошли наши ожидания».

Для Михаэля Хайдеманна, заместителя Председателя Правления компании Zeppelin, очевидно, «что bauma 2016 вновь продемонстрировала всем, что она по праву считается двигателем инноваций и абсолютно заслуженно носит звание ведущей выставки». К такой оценке при-соединяются и Юрген и Стефан Виртген, соучредители Wirtgen Group: «Будучи ведущей выставкой, bauma уже на про-тяжении многих лет является мерилом отрасли и с самого начала имеет особое значение для нашего предприятия. Уча-стие в выставке в этом году стало самым успешным в истории компании». Горный раздел также добился положительных отзывов. Как сообщает Эрвин Шнеллер, руководитель SBM Minerals: «bauma отли-чается высокой интернациональностью. На нашем стенде были посетители от Чили до Канады, от Китая до России, от Африки

до Норвегии. Лично меня очень порадовали незапланированные продажи сразу на выставке».

ПОСЕТИТЕЛИ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА СО ВСЕГО МИРА

Без сомнения, эта 31-я всемирная выставка строительной техни-ки, оборудования для производства строительных материалов, дорожной и горной техники является номером 1 в отрасли. Это утверждение подтверждает Александр Швёрер, руководитель компании Peri: «bauma 2016 стала для нас большим успехом, мы очень довольны отдачей и высоким качеством посетителей». Франк В. Решке, руководитель по продажам и член Правления компании Masa, так выразил свои впечатления: «Мы очень до-вольны ходом выставки, с первого дня мы почти ежеминутно приветствуем гостей со всего мира. Качество посетителей, как и три года назад, находится на очень высоком уровне и позволяет вести очень продуктивные переговоры».

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ИННОВАЦИЙ

Среди прочего, характерной чертой bauma является ее роль платформы для международной презентации инноваций. Джон Л. Гэррисон, Президент Terex Corporation, подчеркивает: «bauma дает нам возможность каждые три года встречаться с клиентами со всего мира. Будучи крупнейшим мероприятием в отрасли, это прекрасная возможность для презентации наших новых про-дуктов и услуг». Масатоши Моришита, управляющий директор Komatsu Europe: «Мы используем внимание публики на bauma для презентации инноваций. Она является вехой отрасли. Не только Komatsu старается подготовить определенные машины точно к началу bauma. Эта выставка движет всю отрасль».

Следующая bauma пройдет с 8 по 14 апреля 2019 года в Мюнхене. Дополнительная информация на www.bauma.de

ВЫСТАВКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ MESSE MÜNCHEN

Помимо ведущей в мире выставки bauma компания Messe München обладает обширным опытом организации и других международных выставок строительной техники. Наряду с выставкой bauma China в Шанхае Messe München совместно с Ассоциацией производителей оборудования (AEM) организует выставки BAUMA CONEXPO INDIA в Дели и BAUMA CONEXPO AFRICA в Йоханнесбурге. В декабре 2015 года Messe München еще расширила портфолио своих выставок благодаря покупке ведущей российской выставки строительной техники СТТ.

MESSE MÜNCHEN

Messe München, организующая около 40 выставок средств произ-водства, потребительских товаров и новых технологий, является одним из международных лидеров в сфере организации выставок. Более 30 тыс. экспонентов и более двух миллионов посетителей ежегодно принимают участие в мероприятиях, проводимых в выставочном комплексе Мюнхена, в ICM – Международном конгресс-центре Мюнхена и в MOC – Малом конгресс-центре. Кроме того, MMI выступает организатором выставок в Китае, Индии, Турции, Южной Африке и России. Имея сеть зарубежных ассоциированных компаний в Европе, Азии и Африке, а также более 60 представительств за рубежом, которые обслуживают более 100 релевантных в отношении выставочной деятельности стран мира, MMI представлена по всему миру.

5 (120) • май 2016 • Автосила. Спепецтехнихникка Сибириир • 454

Горный ельных неллер,

ma отли-ностью. от Чили Африки

уконгресс-центре Мюнхена и в MOC – Малом конгресс-центре.Кроме того, MMI выступает организатором выставок в Китае,Индии, Турции, Южной Африке и России. Имея сеть зарубежныхассоциированных компаний в Европе, Азии и Африке, а такжеболее 60 представительств за рубежом, которые обслуживаютболее 100 релевантных в отношении выставочной деятельностистран мира, MMI представлена по всему миру.

www.autosila24.ru46 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww .auaauauauau.auauauauauauauauautostotototototttototototo ilaalaaaaaaalalaaaaaa24.2424242442424424424244244 ru46 • 5 (12(12(12(12(12(12(12(12(1212(12(12(1212(1220) 0)0)0) 0) 0)0) 0)0)0)0) 0) 0)0)0) 0) •••••••••••• •• маймаймаймаймаймаймаймаймаймаймаймамаймаймайай 2020202020020 2020020 2000 2016 16 161616 1616 1616 161616166661 • • • • • • • • • •• • АвтАвтвтвтАвтвттАвтАвтАвтАвтвтАвАвтвв ососиосиосиосиосиосиосиосиосиоссоссосс ла. Сп Сп Сп Сп СпСпСпСп СпСп Сппецтецтецтецтецтецтецтцтецтцецтцтецтцтцц ехнехнехнехннехнехнехнехнехнхнехнехехнхникакаикаикаикаикаикаикаикаикаикаика Си СиСи Си СиСиССиСи СиСиСиССиССибирбирбирбирбирбирбирбирбирбибиббиии иииииии

В преддверии сезона мы поговорили с одним из лидеров рынка по производству полуприцепов - компанией Schmitz Cargobull AG. Ярослав Смирнов (торговый представитель в Сибирском ФО) рассказал журналу «Автосила» о нынешнем положении дел в компании и планах на рынок в столь непростое время.

БРЭНД

Schmitz Cargobull AG - один из лидеров по производству полуприцепов!

Как давно компания Schmitz Cargobull AG на российском рынке?

Более 30 лет назад компания Schmitz Cargobull вышла на российский рынок. В настоящее время более 1 000 транспортных компаний всей России - от Калининграда до Владивостока - входят в число клиентов Schmitz Cargobull. Более 70 000 транспорт-ных средств Schmitz Cargobull колесит по нашим дорогам. Такой успех немыслим без интенсивных контактов с российскими транспортниками и учета специфических условий эксплуатации прицепов и полу-прицепов Schmitz Cargobull в России.

В отчёте компании за финансовый год (2015-2016) говорится об умеренном спросе в России. Расскажите подробнее о причинах спада, на какую продукцию спрос сохранился, какую – снизился?

Россия отреагировала на санкции в свя-зи с конфликтом на Украине, остановив импорт некоторых продовольственных продуктов. Сокращение объема перевозок, резкий обвал рубля по отношению к евро и продолжающийся финансовый кризис значительно ослабили транспортно-логистическую отрасль. Cпрос на всю линейку техники Schmitz Cargobull резко понизился. Руководство нашей компании понимает тяжесть последствий кризиса для российских экспедиторов. В то же время, мы высоко оцениваем потенциал улуч-шения ситуации и дальнейшего развития страны. Рассчитывая на положительное развитие рынка, мы не снижаем наших

усилий по разработке ноу-хау в области транспортных решений для России и инвестируем в надежность нашей техники.

Расскажите об основных направлениях Вашей деятельности в России, Сибири и Дальнем Востоке?

В сентябре 2015-го года в рамках выставки ComTrans`15 Schmitz Cargobull впервые представила российским транспортным ком-паниям новое семейство седельных полуприцепов S.HD Heavy Duty общего назначения. А с апреля 2016-го года стартовали продажи этих полуприцепов в России. Прочные, надежные и неприхотливые в работе и обслуживании полуприцепы S.HD Heavy Duty разработали под широкий спектр требований. Эти по-луприцепы способны решить большое количество транспортных задач на разных рабочих площадках и в сложных дорожных и климатических условиях Урала и Западной Сибири.

Серийное производство S.HD Heavy Duty осуществляется в трех базовых исполнениях: в виде платформы S.HD FLATBED, в строи-тельном варианте с откидными бортами S.HD CONSTRUCTION и как универсальный S.HD UNIVERSAL с откидными бортами и решетчатым каркасом. Полуприцепы S.HD Heavy Duty имеют габа-ритную длину 13000 мм, внутреннюю ширину 2410 мм, высоту пола 1600 мм. Высота опорно-сцепного устройства составляет 1295-1365 мм. В качестве тягачей для них используются грузовые автомобили тяжелого класса любых производителей. Паспортная грузоподъ-емность установлена в 33000 кг, технически допустимая – 50000 кг. В конструкции применяется сталь с горячей оцинковкой, что гарантирует долгий срок службы: гарантия от сквозной коррозии достигает 10 лет. Особенности нового модельного ряда – модуль-ная конструкция, простота ремонта, высокая грузоподъемность, универсальность применения.

C новой надёжной серией полуприцепов Heavy Duty транс-портные компании станут ещё эффективнее в регионах с экс-тремальными условиями. Выносливые и долговечные трейлеры повысят конкурентоспособность в условиях волатильности рынка и сохранят инвестиции компаний.



АКТУАЛЬНО

На любой крупной автомобильной выставке можно встретить китайских «копировальщиков». Один с фотоаппаратом, другой - с линейкой. Методично, не обращая ни на кого внимание, они делают свою работу. Глядя на них, некоторые подумают - китайцы сделают реплику, но не более того. Однако если раньше китайские копии спецтехники не отличались особым изяществом, качеством и адаптацией под условия эксплуатации экспортным потребителем, то сейчас ситуация изменилась. Спецтехника из Поднебесной стала лучше, презентабельнее, повысилось качество сборки; при этом сохранила ценовое преимущество перед мировыми брендами. О настоящей истории копировании спецтехники в Китае расскажем на примере нескольких видов машин.

Спецтехника из Китая: эволюция копирования

ПОМОЩЬ СССР

Современная история промышленного копирования в Китае начинается при-мерно 60 лет назад. Братский Союз Со-ветских Социалистических Республик направил около 1,5 тыс. инженеров и строителей для помощи коммунисти-ческому Китаю поднимать тяжелую промышленность. Именно в те годы были модернизированы либо построе-ны заводы, которые сейчас известны как FAW («Первый автомобильный завод»), YTO («Первый тракторный завод»), промышленная корпорация XCMG («Завод дорожно-строительной

www.autosila24.ru 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 495 (120) • ммай ай ай 201200 6 • Автов сила. Спецтецтехнихниника ка ка СибСибиирии • 49

техники г. Сюйчжоу») и других порядка ста промпроиз-водств.

В основе успеха машиностроения первой волны китайской спецтехники лежат советские чертежи и советские технологии. В Китае тогда начался массовый выпуск автокранов, скреперов, погрузчиков, бульдозеров и другой строительно-дорожной техники.

Новейшая история очередного витка развития китайского дракона произошла уже на наших глазах: в конце 80-х – в 90-е годы китайские предприятия заключили соглашения с ведущими мировыми брендами: Komatsu, Caterpillar, Kawasaki, Furukawa, Liebherr, Bomag, Dynapac и другими, чтобы по про-веренным лекалам производить конкурентоспособную спец-технику. Со временем легально перенятые технологии были адаптированы и усовершенствованы уже в рамках китайской экономической модели. Емкий внутренний рынок, конкурен-ция между собственными производителями, развитие системы научно-внедренческих центров, доступная и дешевая рабочая сила позволили со временем радикально перенастроить копи-ровальный аппарат машиностроительной индустрии Китая.

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ

Ярким примером эволюции копирования является начало массового производство фронтального погрузчика. Эта уни-версальная техника используется для перемещения различных сыпучих и скальных материалов практически в любых клима-тических условиях. Область применения самая широкая - от дорожного строительства до добычи полезных ископаемых.

Пионером производства погрузчиков в Китае является завод Liugong. Компания в начале 70-х годов выпустила целую линейку техники на основе модели Z450. Следующим шагом Liugong стало на-лаживание сотрудничества с американ-ской компанией Caterpillar. 20-летний опыт совместной работы и научно-практических контактов сопровождался трансплантацией развитых технологий в собственное производство. О масштабе работы говорит тот факт, что около ты-сячи сотрудников китайской компании прошли стажировку и обучение на пред-приятиях Caterpillar. Многолетний опыт разработок и философия менеджмента компании международного уровня плодотворно сказались на стратегии раз-вития LiuGong. Компания и сегодня про-должает применять разработки мировых лидеров машиностроения. Промгруппа находится в тесных связях с немецким производителем мостов и трансмиссий ZF, американскими двигателестроите-лями Cummins. История этих контактов показывает, как системно на протяже-нии не одного года отдельно китайская компания шла по интернационализации своего производства.

Отметим, что сегодня в современном Китае выпуском фронтальных погрузчи-ков занимаются около 130 предприятий. Основными производителями являются Liugong, XGMA, SDLG, SEM, Lonking, Foton и XCMG.

ЭКСКАВАТОРЫ

Другим примером упешного копиро-вания можно привести пример с экс-каваторной техникой. Землеройные экскаваторы используются на карьерах, при выполнении коммунальных, строи-тельных, дорожных, мелиоративных и

www.autosila24.ru50 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www autosila24 ru

дителя спецтехники Dynapac AB - CA25. Китайский дорожно-строительный завод в г.Сюйчжоу начал производить грунтовые катки в середине 80-х годов прошлого века в рамках междуна-родного сотрудничества. В процессе развития собственных технологий из-под китайского пера машпрома вышла модель самоходного уплотняю-щего катка с вибробарабаном YZ14J. Шарнирно-сочлененная конструкция придаёт катку маневренность, а ди-зельная силовая установка собствен-ного производства - экономичность и оптимальную мощность. Цена при этом остаётся ниже европейских аналогов.

Как видим, представление о том, что Китай банально копировал европейские и американские об-разцы спецтехники не совсем верное. Это сложный многолетний процесс адаптации китайских производителей к достижениям мирового рынка. В условиях госу-дарственной протекционистской политики и внутренней конкурен-ции, использования передовых технологий и становления системы научно-внедренческих центров Китай вплотную подошёл к уровню качества лучших мировых произво-дителей спецтехники, при этом по-зволяя себе по-прежнему держать цены на 20-30% ниже европейских и американских брендов.

других работ. Крупным производителем землеройных машин в Китае является компания SANY, ежемесячные продажи которой достигают 1000 единиц. Здесь эффективным стало сотрудничество с японскими производителями машиноком-плектов в начале 90-х годов. На технике SANY устанавливаются современные двигатели от Isuzu и Mitsubishi, разработанные и адаптированные для «экскаваторной» специфики. Гидравли-ческая система - гидронасосы и гидрораспределители - уста-навливается по соглашению с японским брендом Kawasaki. Разработка конструкции экскаваторов получила китайское происхождение. Гибридная начинка и собственные проверен-ные разработки закрепили за спецтехникой SANY статус ма-шин с приемлемыми эксплуатационными характеристиками. Способствовала повышению качества погрузочно-копательной спецтехники и аттестация производства и менеджмента по европейским стандартам. Вместе с тем средняя цена на экс-каваторы SANY по-прежнему на 20-30% дешевле, чем у других марок.

ГРУНТОВЫЕ КАТКИ

Еще одним фактом применения принципов переноса тех-нологий ведущих мировых брендов на собственную почву можно привести на примере грунтовых катков XCMG. Пра-родителем этих катков является модель шведского произво-


Гарантируем наличие большинства позиций на складе, а также оперативное изготовление любой партии; Занимаем лидирующую позицию на рынке по ассортименту; Изготавливаем ножи и стойки на заказ по индивидуальным чертежам от 1 штуки на любую спецтехнику; Обеспечиваем качество продукции на уровне заводов-производителей спецтехники по выгодным ценам; Бесплатно доставляем продукцию до транспортной компании.

НОЖИ ОТВАЛА ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ: ВЫГОДНО И ОПЕРАТИВНО!Хотите сократить свои расходы на приобрете-ние ножей отвала, а также исключить риски, связанные с задержкой поставок или качеством продукции? Мы предлагаем приобрести ножи по выгодной цене напрямую у производителя.

«ЗиМ», производитель и поставщик ножей и стоек для спецтехники, работает на рынке с 2000 года. Ежемесячно выпускается порядка 5000 единиц ножей для грейдеров, бульдозеров, погрузчиков. Продукция поставляется во все регионы России: от Сахалина до Мурманска, а также в Казахстан, Киргизию, Белоруссию.

Постоянно расширяем ассортимент продукции для импортной техники: ножи из отечественной или термообработанной зарубежной стали твердостью 400-500 HB для спецтехники: Komatsu, Caterpillar, Shantui, XCMG, Volvo, Bobcat и других марок. Всегда в наличии основная продукция - ножи для отече-ственной техники, в частности для бульдозеров ЧТЗ и ЧЕТРА, автогрейдеров ЧСДМ, Дормаш, Брянский Арсенал, погрузчиков Амкодор. Также предлагаем коронки, зубья, адаптеры.

Нас выбирают как надежного поставщика, потому что мы:

Приглашаем к сотрудничеству, скачайте прайс на нашем сайте:

Звоните: (351) 225-05-60, 225-05-59 E-mail: [email protected] Сайт: www.zim74.ru

www.zim74.ru


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

Запчасти, агрегаты,комплектующие

Автовышки

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81





привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг


Эвакуатор MMC FUSO Super Great1999 г/в, ХТС, г/п 15 т, 4 150 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автоэвакуаторы

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Бульдозеры

Асфальтоукладчик Sumitomo HA60C1993 г/в, ширина укладываемого слоя 2,3-6 м, $65000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Грейдеры


Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Гусеница в сборе 8216MM-45491 910 мм

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Бульдозер SHANTUI SD16

Масса 18т., прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Бульдозер Б 11.6000 EH

Масса 20 т.прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг








Бульдозер ZOOMLION 320-3

2013 г.в.,40 т., прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг




Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53



Катки

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Каток Meiwa MUC-4001994 г/в, масса 3,2 т, наработка 3379 м/ч, $12000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток вибрационный SAKAI TG3501991 г/в, масса 3 т, наработка 1638 м/ч, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Дорожный каток SHANTUI SR16PМасса 16 т., двигатель Cummins, полный привод, бандаж съемный, отопитель кабины.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Коммунальная машина МК-1500М2

со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны-манипуляторы

Минипогрузчики

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное оборудование

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Краны специальные

Коммунальная техника

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м




Погрузчики

Складская техника

Свайное оборудование

Самосвалы

Прицепная техника

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL50W-2

Масса 17 т., ковш 3 м3., управление рычаги.ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Экскаватор погрузчик HIDROMEK HMK 102B

Двигатель JOHN DEERE 4045HF280, телескоп. рукоять, блокировка зад. моста.ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Погрузчик вилочный SHANTUI SF30

Дизельный, высота мачты 3м , кабина, отопитель кабины. ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3








Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3


Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Вилочный погрузчик Komatsu FB05-3 Minion2001 г/в, г/п 500 кг, 240 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201



Экскаваторы

Трубоукладчики

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Услуги экскаватора Дусан 190, Хендай от 170 до 450 Навесное оборудование, гидромолот. Стоимость от 1800 р. +7960-76-94-528

Услуги автокрана, Галичанин, Ивановец, Клинцы Грузоподъемность от 16 до 70 тн. Стоимость от 1700 руб. +79607694528

Услуги самосвала Грузоподъемность от 5 до 25 тн. Стоимость от 1200 р. +79607694528

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги минипогрузчика (Bobcat) Навесное оборудование, ковш, щетка, гидромолот, фреза. Стоимость от 1300 р. +79607694528

Услуги грейдера От 1200 до 3500 руб. +79607694528

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-01, 219-00-02

ГК «ПАРИТЕТ»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

ТЕХАЗКрасноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. +7(391) 272-16-96Новосибирск, ул. Инженерная, 5, тел. +7(383) 233-50-60www.texaz.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

Услуги трала Грузоподъемность от 20 до 100 тн. Стоимость от 2500 р. +79607694528



РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

ТД «ГЕРМЕС»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХНО ТРЕЙД Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru



К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

ГрюнвальдГорячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»

Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентрг. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.comСклад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполисг. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкалг. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00Северное шоссе, 25,

тел. +7 (391) 219-00-01, 219-00-02ул. 60 лет Октября, 160Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99e-mail: [email protected]

KUBOTA

Сила Машинг. Красноярск, Затонская, 36(391) 2016010, 89029906574e-mail: [email protected]Оригинальные запчасти для двигателей Kubota.

Shehwa

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат»

г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ruАгрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ru

Ремонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ruОфициальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервисг. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Моисеев Тимофей

Дизайн и верстка: Селиверстова Оксана

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:

Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтех-ника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО ПК «Ситалл»: г. Красноярск, ул. Борисова, 14Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.Подписано в печать 12.05.2016 г. Дата выхода в свет 18.05.2016 г.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных мате-риалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Пере-печатка материалов и использова-ние их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спец-техника Сибири».

16+5 (120) май 2016



www.autosila24.ru64 • 5 (120) • май 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru64 • • 5 (120) • май 2016 • АвтАв осила.ла Спецтехнехникаа Сибирири

В двух словах

Владимир ПутинУ нас, слава Богу, есть сложности. Но нет, слава Богу, кризиса.

Владимир ПутинАнтиглобалисты могут натворить где угодно и что угодно, такая публика.

В. ЖириновскийНикакого застолья, ни грамма алкоголя - это должно стать эталоном. Нужно всячески пропагандировать не употреблять алкоголь, и тогда жизнь будет лучше.

Вызвали «Скорую помощь». Она не приехала. И тогда я родился сам.

Какие метеориты? Никогда нигде ничего не падает, у вселенной свои законы, там ничего никогда просто так не упадет! То, что падает, это делают люди – поджигатели войны и провокаторы!

Я люблю детей. Они тупые, ничего не соображают. Их можно обмануть… всё что угодно.

В. ЖириновскийВ 1945 году закончилась самая тяжелая в мире война. Весь мир вышел на улицы, особенно в нашей стране. Все обнимались и проливали слезы радости. Мы очень благодарны всем, кто участвовал в войне, и чтим память тех, кто погиб.

Пётр ВяземскийСравнил я страх со щукою. Кто любит ее, тот заводи в пруду, но знай, что она поглотит всю другую рыбу. Кто хочет страха, заводи его в сердце подвластного, но помни, что он поглотит все другие чувства.

Наполеон I БонапартГолова без памяти — все равно что крепость без гарнизона.

Хун ЦзыченУста – ворота ума. Если держать их открытыми, ум ускользнет наружу. Воображение – ноги ума. Если его не обуздать, оно уведет ум с правильного пути.

Automotive

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016