Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015

#6 (109) июнь 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

04

40

17

10

Новости

СобытиеКреативное PROстранство технологийСотрудники медиа-холдинга «Вестснаб» приняли непосредственное участие в московской выставке «Строительная Техника и Технологии: СТТ’2015».

«МоторЭкспоШоу» — 2015: на чем будет ездить Красноярск в ближайший годС 20 по 24 мая прошла ежегодная выставка «МоторЭкспоШоу». Сегодня она по праву одна из лучших автомобильных выставок на территории Сибири и Дальнего Востока.

Мир автобусов: новые модели, новые планыВосьмой международный Автотранспортный Фестиваль «Мир Автобусов-2015» порадовал своих посетителей новинками.

БрэндКомпания ООО «Амманн Руссланд» на СТТ-2015Представители «Амманн Руссланд» говорят о работе компании.

Формула успеха: Magni + Saez = CVHГенеральный директор компании CVH, официального представителя в России Magni и Saez, дал интервью нашему изданию.

Техника премиум-классаИсторией бренда KOBELCO с нами поделился Николай Валентинович Салдаев, директор по спецпроектам.

Для северных дорог, или просто «NORD-ALLROAD»О российских прицепах с немецким названием и качеством говорит Павел Пищурин, руководитель отдела продаж GRUNWALD.

Liebherr: забота в условиях большого городаВ ходе выставки СТТ 2015 группа компаний Liebherr продемонстрировала посетителям актуальный срез своей производственной программы.

Своевременные условия комфортаНемецкая фирма Webasto представила на выставке СТТ-2015 новый таймер для своих жидкостных и воздушных отопителей.

«FOTON» говоритТекущую ситуацию на рынке коммерческого транспорта мы попросили прокомментировать директора «FOTON Центр» Константина Шевцова.

06

20

14

24

36

42

38

Каталог техники

Автобетоносмесители 46

АвтовышкиАвтокраныАсфальтоукладчикиБортовые автомобилиБульдозеры

Буровая техника 47

ГрейдерыЗапчасти, комплектующие

Карьерные экскаваторы 48

Катки

Краны специальные 49

Краны-манипуляторыЛесные тракторыЛесопогрузчикиМинипогрузчикиМинитракторыНавесное оборудование

Погрузчики 50

Прицепная техника

Самосвалы 51

Свайное оборудованиеСкладская техникаТракторыТрубоукладчикиФрезы дорожныеЭкскаваторы

Аренда спецтехники 52 Каталог компаний 54

Дорстрой

Телескопический погрузчик от SAEZ: нет неподъемных задачПредставитель компании SAEZ рассказал о новинке — универсальном телескопическом погрузчике.

Наш новый кран 11CJ132-6T был оценен!О новой модели крана 11CJ132-6T с конструкцией FLAT-TOP от Linden Comansa.

ИнтервьюМастера воплощенияАртём Руденко, руководитель производственной студии

«Т3», о новых технологиях работы с материалами.

АналитикаПолгода после скачка доллара: как изменился рынок?Наши сограждане не стали активнее с валютой.

26

45

30

34

www.autosila24.ru4 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

НОВОСТИ

Бетононасос в арендуДля любого строительного процесса нужны авто-бетононасосы. Данная техника принимает свежую бетонную смесь и передает ее в вертикальном или горизонтальном положении к конкретному ме-сту укладки. Преимущества аренды бетононасоса очевидны: строительство существенно ускоряется, уменьшаются трудозатраты, возрастает качество бетонирования.

В Красноярске появился и пользуется спросом авто-бетононасос на шасси Hyundai с уникальной высотой подачи — 58 метров и максимальной производи-тельностью — 170 м3/час. Тип складывания стрелы Z–образная система. Вращение стрелы вокруг своей оси 370°. Диаметр трубопровода 125 мм. Управление проводное и дистанционное. Услуги спецтехники предоставляет ООО «ВостокСибРеконструкция».

ООО «ВостокСибРеконструкция»: +7 (391) 208-49-69

Бетонные заводы МЕКА на международной строительной выставке СТТ-2015В этом году компания «МЕКА» представила в рамках выставки СТТ-2015 одну из своих самых популярных моделей — Mekamix-60 Compact — полностью авто-матизированный передвижной быстромонтируемый бетонный завод. Модель была разработана на фа-брике МЕКА в 2013 году и включила в себя последние научно-технические достижения:

— благодаря новому дизайну и конструкции завод избавляет от необходимости специальной подго-товки фундамента. Для установки завода достаточно небольшой ровной поверхности площадью 80 ква-дратных метров;

— встроенная кабина управления позволяет кон-тролировать процесс производства бетона в режиме реального времени. Расположение кабины обеспечи-вает визуальный контроль и легкую доступность к механизмам смесительной и дозирующей группы;

— оцинкованные элементы бетонного завода устой-чивы к повреждениям и имеют более длительный срок службы;

— ресурс и надежность скипового подъемника обе-спечивается применением двухтросовой системы безопасности, предупреждающей падение скипа;

— габариты всех блоков позволяют осуществлять перевозку завода в 40-футовых контейнерах с верх-ней загрузкой, что существенно облегчает транспор-тировку и сокращает необходимые затраты.

Преимущества Mekamix-60 Compact уже по достоин-ству смогли оценить строители во многих регионах России. Установка не имеет аналогов!

ООО «МЕКА» приглашает всех к перспективному и взаимовыгодному сотрудничеству!

ООО «МЕКА»: 8-800-3333-500, www.mekarus.ru

На выставке «Уголь России и Майнинг» Corum презентовала новые продукты В начале июня в Новокузнецке прошла крупнейшая XXII Международная специализированная выстав-ка технологий горных разработок — «Уголь России и Майнинг». Компания Corum традиционно стала спонсором и участником события.

В этом году компания презентовала новые про-дукты и предложения, акцентировав внимание клиентов на сервисном обслуживании.

Среди новинок текущего года — предложения по комплексному сервисному обслуживанию дробильно-размольного оборудования на горно-обогатительных комбинатах. Предложение осо-


бенно актуально для российских потребителей, учитывая, что 2/3 российского рынка составляет открытая разработка. Эффективность предложения Corum подтверждена пятью пилотными проектами, реализованными на ГОКах ключевого клиента — компании «Метинвест».

Результативно работать позволяет и расширение портфеля услуг по шахтостроению — направле-нию, которое компания сегодня развивает в Рос-сии. Corum предлагает клиентам строительство объектов, проведение линейной проходки с ис-пользованием собственного оборудования и всех необходимых ресурсов и другие услуги.

Отметим также, что по итогам конкурса «Лучший экспонат», который проходил в рамках выставки, нарезной фронтальный комплекс КНФ производ-ства Corum был отмечен бронзовой медалью.

Corum Rus: +7 (495) 664-22-65, 664-22-91

Бульдозеры ЧЕТРА исполнили кавер-версию The ProdigyСпецтехника ЧЕТРА обладает не только высокими техническими характеристиками, но и музыкальным слухом — отечественная марка представляет видео-проект «Музыкальный бульдозер ЧЕТРА», в котором 16-тонный бульдозер ЧЕТРА Т9 и 60-тонный ЧЕТРА Т35 исполнили кавер-версию композиции «Voodoo people» британской группы The Prodigy.

Спецтехника ЧЕТРА обладает не только высокими техническими характеристиками, но и музыкальным слухом — отечественная марка представляет видео-проект «Музыкальный бульдозер ЧЕТРА», в котором 16-тонный бульдозер ЧЕТРА Т9 и 60-тонный ЧЕТРА Т35 исполнили ремикс композиции «Voodoo people» британской группы The Prodigy.

«Звучание музыки The Prodigy для нас — это энергия и сила современной жизни, индустриальная красота и четкий ритм надежной работы мощной техни-ки, — комментирует проект Ирина Машенькина, исполнительный директор «ЧЕТРА-Промышленные машины». — В съемке видео-ролика участвовали сотрудники «ЧЕТРА-ПМ» и завода «Промтрактор», которые и попытались передать то вдохновение, с которым мы работаем для наших потребителей».

Альтернатива импортуООО «Техномаш-Миасс» начало производство се-миосной самоходной платформы типа ПС72 с двумя двигателями ЯМЗ-8502.10-07 суммарной мощно-стью 896 кВт (1200 л. с.), двумя автоматическими коробками передач Allison 4700OFS, суммирующим редуктором.

Синхронная работа двигателей и коробок передач обеспечивается специальной цифровой системой управления.

Указанные двигатели являются приемлемой альтер-нативой дорогостоящим импортным двигателям.

ООО «Техномаш-Миасс»: т./факс +7 (3513) 24-25-53

KH-KIPPER награжден в конкурсе MOTO IDEA 2015Награды MOTO IDEA присуждают лидеры польской автомобильной промышленности и консалтинго-вая фирма Deloitte Польша.

Получение награды является признанием бизнес-среды для деловых достижений келецкого произ-водителя кузовов.

В этом году статуэтки Moto Idea вручили по двум категориям: Market Leader — награда для круп-нейших компаний имеющих ключевое влияние на данный сектор automotive и создавающих этот рынок в Польше и Top Supplier — здесь главным критерием являлись обороты компаний в периоде 2011-2014. В этом году эксперты присудили также приз за лучшее выступление The Best Speaker и награду Grand Prix Moto Idea.


Креативное PROстранство технологий

СОБЫТИЕ

В первой декаде июня, со 2 по 6 число, в выставочном центре «Крокус Expo» прошла XVI Международная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии: СТТ’2015», в которой приняли непосредственное участие наши коллеги: руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Андрей Примак и менеджер по работе в VIP-клиентами медиа-холдинга «Вестснаб» Анна Славская.

В ожидании новейших образцов техники, презентаций и демо-шоу, в павильонах и на открытых площадках Крокус Экспо собрались ведущие представители отрасли. Участниками СТТ в этом году стали 700 компаний из России, стран ближнего и дальнего зарубежья, среди которых такие мировые бренды LIEBHERR, WIRTGEN, JOHN DEERE, КАМАЗ, ЧЕТРА — Промыш-ленные машины, MAGNI, SAEZ, Dongfeng и другие.

На сегодняшний день мероприятие выступает надёжной платформой для международного сотрудничества в сфере строительного оборудования и технологий. Свою продукцию на СТТ 2015 представили национальные экспозиции из Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи.

Как заявил в день открытия выставки Святослав Михайлович Соколов, председатель экспертного совета комитета Государ-ственной Думы РФ:

«Выставка по праву имеет репутацию авторитетной и востре-бованной площадки для заинтересованного конструктивного диалога строителей и производителей техники, дорожников, инвесторов и представителей органов государственной власти. Рынок строительной техники в настоящее время стоит перед сложными вызовами. Необходимо обеспечить развитие высо-котехнологичного производства интегрируемого современной наукой, повысить локализацию производства строительной техники и организовать новое импортозамещающее произ-водство. Развивать и укреплять сотрудничество с зарубежными партнёрами».

Елянюшкин Герман Вячеславович, заместитель председателя Правительства Московской области, в свою очередь высказал мысль, что «техника, которая представлена на площадке — эта техника уникальна, создана на грани возможностей, самая передовая и, конечно, эта техника очень нужна на строитель-ных площадках, в первую очередь, Подмосковья. Субъекта, ко-

торый является передовиком не только в жилищном строительстве, но и вообще в строительстве всей недвижимости. Сегодняшняя выставка показывает, что те современные технологии, которые мы здесь увидим — уже завтра будут на на-ших строительных площадках».

Являясь крупнейшей выставкой строи-тельной техники на территории России и стран СНГ, СТТ охватывает весь спектр строительного оборудования, включая технику для дорожного строительства, подъёмное оборудование, краны, буро-вые и горнопроходческие комплексы, оборудование для производства бетон-ных работ, землеройную технику, по-грузчики, а также комплектующие.. Это мероприятие обычно объединяет произ-водителей, дилеров, сервисные компании и даёт им возможность собраться вместе, продемонстрировать свои достижения, установить новые контакты и поделиться планами на будущее.

Уже 16 лет СТТ остаётся флагманом от-расли, вновь и вновь доказывая свою значимость. Каждый год выставку по-сещают десятки тысяч специалистов, работающих в сфере возведения зданий и сооружений, строительства мостов и дорог, производства и эксплуатации специальной техники. Не обходят СТТ вниманием и студенты профильных учебных заведений. Для некоторых из

www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 76 (6 (6 (6 (109101010 ) • июнь 2015 •••• АвтАвтАвтАвтосиосиосиосила.ллала Спецтехника Сибирбирирбири и и и • 7

них выставка является неотъемлемой частью ознакомительной практики.

Концерн PALFINGER, ежегодно прини-мающий активное участие в выставке, на своём стенде объединил под слоганом «ВМЕСТЕ МЫ СИЛЬНЕЕ!» все предприя-тия, входящие в состав ПАЛФИНГЕР СНГ, включая группу компаний «Подъёмные машины», завод «ИНМАН», а также со-вместные предприятия с КАМАЗом по производству гидроцилиндров и спец-техники. В этом году основное внимание посетителей ПАЛФИНГЕР было сфоку-сировано на подъёмном оборудовании отечественного производства.

Кран-манипулятор PALFINGER IM 150 N-05 производства завода «ИНМАН» — новинка, которая впервые представлена широкой общественности, является отечественным аналогом самой попу-лярной в России шарнирно-сочленённой крано-манипуляторной установки ав-стрийского производства PALFINGER PK 15500 и идеально подходит для погрузки-разгрузки малогабаритной техники, крупногабаритных узлов и строительных материалов. Основным преимуществом данной КМУ является её эффективность благодаря грузоподъ-ёмности в 6 тонн, и надёжности, за счёт размещения РВД внутри стрел.

Двадцатитонный крюковой погруз-чик на базе шасси КАМАЗ — первая совместная разработка специалистов завода «ВЕЛМАШ-С» и PALFINGER в сфере погрузо-разгрузочных работ. Телескопическая конструкция позволяет

применять данный крюковой погрузчик для работы с контей-нерами различной длины и весом до 20 тонн. Кроме того, этот погрузчик может быть смонтирован и на прицеп. Лёгкий доступ ко всем элементам погрузчика позволяет быстро и недорого проводить плановое техобслуживание, а малые горизонталь-ные нагрузки позволяют избежать быстрого износа роликов.

На стенде John Deere было представлено широкое портфолио дорожно-строительной техники, включая новый тяжелый экскаватор E360LC, а также экскаватор-погрузчик 325SL. Главное внимание уделено пакету интеллектуальных решений для управления парком техники WorkSight, куда наравне с системами нивелирования и удалённой диагностики входит JDLink — телематическая система для оптимизации работы на объекте, помогающая сократить внеплановые простои и увеличить производительность предприятия.

На пресс-конференции в рамках выставки представители компании Алексей Зимин, ответственный за послепродажную поддержку техники рассказал, что «JDLink — это две состав-ляющие: «железо» и программное обеспечение. «Железо» это коробочка небольшой величины, в которую устанавливаются две sim-карты, на сегодняшний день иностранные, но они име-ют роуминг по всей России, причём с бесплатным трафиком. Система интегрирована в ковш трактора, то есть визуально есть JDLink в машине или нет, понять практически невозможно, по-тому что модуль убран внутрь, и с мониторов и компьютеров трактора в эту систему попасть невозможно, поэтому кино не посмотришь. С точки зрения программного обеспечения система интегрирована в бортовую сеть, она собирает данные и хранит данные. И так как сегодняшние технологии, которые используются у нас в России, построены на GSM связи, то в случае, если машина находится вне зоны действия, данные не передаются. Но как только машина попадает в зону действия, передаются данные все, которые были накоплены с момента потери связи. Вот такая конфигурация JDLink сегодня исполь-зуется».

Одними из лучших образцов, изготовленных на предприятиях John Deere, стали экскаваторы E360LC. На машинах установ-


лены двигатели John Deere PowerTech мощностью в 304 ло-шадиные силы, которые отличаются высокой надёжностью и экономичностью. Одним из примеров воплощения пожеланий заказчиков является цветной русифицированный дисплей. Теперь оператор сам может проводить диагностику основных систем машины. Вместо традиционных элементов электрообо-рудования используются полупроводники, что значительно увеличивает надёжность всей системы. Долговечность, про-изводительность и лёгкость в управлении E360LC, как уверяют в компании «полностью оправдают ожидания заказчика». Максимальная глубина копания у данной конкретной модели составляет 7580 миллиметров.

Стенд компании CVH, официального дилера испанской ком-пании SAEZ и итальянской компании MAGNI, представил к показу новый телескопический погрузчик SAEZ AB 357. Грузоподъёмность этой модели составляет 3,5 тонны, с мак-симальной высотой подъёма - более семи метров. Двигатель Perkins 1104C-44T обладает внушительной мощностью в 95 лошадиных сил.

Генеральный директор компании CVH Кирилл Лихолетов в эксклюзивном интервью нашему изданию, в частности, рассказал о широкой области применения телескопических погрузчиков:

«Это универсальная строительная машина, которая на пло-щадке заменяет автокран, подъёмник и погрузчик. Она может загружать автомобили, загружать строительные материалы, вытаскивать грузы из контейнеров, в том числе из морских. С помощью этой машины можно устанавливать стеклопакеты, сэндвич-панели, можно перевозить грузы и перемещать их, причём в 3 раза быстрее любого автокрана. Применяется в

малоэтажном строительстве, строи-тельстве складских комплексов, рас-пределительных центров. Торговые центры по типу «Метро» или «Ашан» — все строятся такими машинами. Кроме этого, если говорить о компании MAGNI, то их особая специализация — тяжёлые машины, которые востребованы в гор-нодобывающей отрасли для перевозки крупногабаритных грузов, для загрузки больших сколов камня. Таких тяжело-весов можно использовать в качестве колесосъёмников БЕЛАЗа, поскольку вместо вил можно насадить колесный манипулятор».

Экспозиция грузоподъёмных машин от компании MAGNI была дополнена ли-нейкой моделей MAGNI RTH 5.23, MAGNI RTH 5.30 и MAGNI HTH 15.10.

ООО «Виртген-Интернациональ-Сервис», российское представительство Wirtgen Group, приняла участие в выставке «СТТ2015» в обновлённом составе. В про-шлом году к холдингу, куда входят брен-ды Wirtgen, Vögele, Hamm и Kleemann, присоединился известный немецкий производитель асфальтобетонных за-водов Benninghoven GmbH & Co KG. Это сделало возможным предлагать клиентам комплексные решения, включающие все процессы от приготовления материалов и строительства автодорог до содержания и ремонта дорожного покрытия.

Из представленных на выставке новинок следует отметить гусеничный асфальтоу-кладчик Super 1800-3 с модулем SprayJet третьего поколения от Vögele, а также впервые демонстрируемую в России, мобильную конусную дробилку MCO 9 S с навесным грохотом серии EVO от Kleemann.

Ни один из других укладчиков в мире не пользуется такой популярностью у про-фессиональных дорожников, как асфаль-тоукладчик SUPER 1800-3, способный показать выдачу более 19 тонн и, таким образом, обеспечить максимальную про-изводительность до 700 тонн в час. При полностью обновлённой силовой части удалось сохранить размеры, реализован-ные у машины предыдущего поколения. Ширина укладки данного агрегата со-ставляет 10 метров на пике.

Компания ООО «ФКР Машинери» также приняла участие в Международной спе-циализированной выставке «Строитель-ная техника и технологии 2015», где пре-зентовала обновлённые серии крановой и экскаваторной продукции от японской компании KOBELCO, чьё традиционно


высокое качество и надёжность, а также новые технические решения позволяют сохранять лидирующие позиции бренда в мире среди аналогов.

В числе экспонатов были замечены гусеничный гидравличе-ский экскаватор новой серии SK350LC-8, с эксплуатационной массой более 34 тонн и объёмом ковша 1,6 м3, а также гусенич-ный кран новой серии CKS800, грузоподъёмностью до 80 т.

Представитель компании Николай Валентинович Салдаев по-делился своим впечатлением от выставки в этом году и поведал более подробно о специализации фирмы «ФКР Машинери»:

«На СТТ мы принимаем участие почти с её основания. С 2000 года мы, в основном, представляли крановую технику и вот теперь экскаваторная техника. По экскаваторной тематике — это только начало нашего входа на российский рынок. Хотя многие специалисты уже достаточно хорошо знают этот бренд, славящийся, прежде всего, своей надёжностью и неприхотливо-стью. Наша компания — единственный дилер бренда KOBELCO в России. Если раньше экскаваторная техника экскаваторная импортировалась только бывшая в употреблении, то с про-шлого года мы официально начали поставки новой техники в Россию. Экскаваторы KOBELCO и крановая техника KOBELCO не просто славятся во всём мире, это, практически, самая прода-ваемая техника на сегодняшний момент, однако, по стоимости находится в премиум-сегменте, поэтому есть свои сложности в продвижении этого бренда. Но мы заметили на выставке, что довольно много посетителей проявляли к нему интерес, и наполняемость нашего стенда — одна из самых высоких».

Группа компаний ГАЗ на выставке СТТ-2015 продемонстриро-вала широкой публике свою линейку тяжёлых полноприводных грузовиков, которые, как и все новинки этой компании, по традиции получают в названии приставку Next.

В основе конструкции Урал Next лежит модернизированное шасси, благодаря чему машина стала более мощной и эконо-мичной. Максимальная нагрузка на передний мост увеличена с 5,3 до 6.5 тонн, грузоподъёмность шасси возросла до 13 тонн против 12 у предшественника. Полная масса одиночного Урал Next составляет 22,5 тонны, а при буксировке прицепа масса автопоезда доходит до 38 тонн.

Автомобиль оснащён совершенно новой кабиной, за счёт чего выглядит довольно эффектно. Как сообщается, серийный вы-пуск новой модели начнётся этим летом, а в продажу Урал Next поступит уже в октябре 2015 года. Кабиный модуль ново-го грузовика аналогичен трёхместной кабине ГАЗель Next и ГАЗон Next и выполнен из нержавеющей стали, но при этом в нём усилен пол и задняя стенка, которые рассчитаны на пере-движение в условиях бездорожья.

Базовый двигатель нового Урала — это дизель ЯМЗ-536 мощ-ностью 240, 285 или 312 лошадиных сил. Коробка передач предлагается на выбор: либо отечественная пятиступенчатая ЯМЗ, либо импортная девятиступенчатая ZF. Среди других особенностей Урал Next можно отметить рулевое управление RBL интегрального типа со встроенным гидроусилителем, то-пливную систему Bosch, пневматический привод раздаточной коробки, тормозных механизмов и блокировки межколёсного дифференциала среднего и заднего мостов.

Дабы циклически завершить наш весьма краткий обзор — вме-стить весь грандиозный размах случившегося события в одной

статье просто невозможно — обратимся к тем личным впечатлениям, какими ру-ководитель журнала «Автосила» Андрей Примак поделился со своими коллегами по возвращении:

«На данной выставке я как экспонент присутствовал впервые! А журнал «Ав-тосила. Спецтехника Сибири» — это вообще единственный сибирский от-раслевой журнал, активно проявивший себя на СТТ 2015! Скажу честно, что когда мы только подъехали к Крокус-Экспо, размах меня поразил. Гигантские много-тонные махины, способные работать в любую погоду!

Выставка началась активно. С первых часов открытия в Крокус Экспо было оживлённо и многолюдно. Несмотря ни на какие финансовые, экономические ситуации в стране, необходимо от-метить размах и огромное количество экспонентов. Стенды были украшены, что называется, «с иголочки». За день до открытия представители фирм и по-мощники наводили лоск. Именно у таких стендов и было заключено наибольшее количество сделок в режиме «здесь и сейчас». Одна известная компания, спе-циализирующаяся на бетонных заводах, продала один такой прямо на выставке. Жизнь в Крокус-Экспо била фонтаном! Всюду проходили демо-шоу, семинары пресс-конференции и брифинги. Шам-панское лилось рекой! А на уличной экспозиции всем гостям предлагалось отведать баварских сосисок под бавар-ское же пиво.

Особой гостеприимностью отличились компании LIEBHERR и AMMAN, а также ЛОНМАНДИ и ЧЕТРА, которые устраива-ли настоящие пиршества для всех жела-ющих. На стенде компании CVH можно было отведать настоящего итальянского вина от самого Риккардо Маньи основа-теля компании MAGNI. Стенды манили громкой музыкой и девушками go-go, на их фоне техника смотрелась ещё более привлекательно. Под яркую подтанцовку go-поддержки, погрузчики ЧЕТРА заби-вали трёх очковые мячи в баскетбольное кольцо! Все пять дней выставки прошли в таком режиме. Тысячи встреч, сотни подписанных контрактов. В том числе и нашему журналу удалось заключить восемь договоров о долгосрочном со-трудничестве.

В свою очередь мне хочется выразить благодарность организаторам выставки за подаренную праздничную атмосферу и отличный пример того, как нужно пре-зентовать и продавать спецтехнику».


Компания ООО «Амманн Руссланд» на СТТ-2015 Представители «Амманн Руссланд» говорят о работе компании

БРЭНД

Сергей Синенко, менеджер ООО «Амманн Руссланд» по продажам асфальтобетонных заводов EcoBatch

— В 2015 году наша компания представляет новую модель. Это мобильный асфальтобетонный завод Ammann EcoBatch 80 произ-водительностью 80 тонн в час.

Основная концепция этого завода заключается в его оптимальной производительности, выгодной стоимости, мобильности (не тре-бует дорогостоящего бетонного фундамента) и богатой ком-плектации. Основные элементы данного завода произведены в Швейцарии (смеситель, грохот, горелка, фильтр), а сборка метал-локонструкции осуществляется в Индии на производственной площадке «Ammann Apollo India Pvt. Ltd.».

Сегодня здесь представлены сме-сительная башня и сушильный

барабан. Полная комплектация завода включает пять бункеров инертных материалов вместимо-стью 8 м³ каждый (в совокупности 40 м³), рукавный фильтр, который располагается над сушильным барабаном, горячий элеватор, эле-ватор для заполнителей, две би-тумные емкости по 30000 литров, маслонагревательная станция и силос внешнего заполнителя на 25 м³. Кабина оператора комплек-туется системой управления на базе программы Ammann AS1.

— Сергей, какие выгоды получает потребитель?

— Потребитель получает уникаль-ный завод. Применение ключевых компонентов, произведённых в Швейцарии, и новейших техно-логий Ammann в совокупности с выгодной рабочей силой в Индии

позволило нам представить ваше-му вниманию высококачественное оборудование по доступной для российского потребителя цене.

А богатая комплектация, компакт-ность, мобильность и универсаль-ность позволяют использовать оборудование как в стандартных условиях, так и в сложных, труд-нодоступных местах.

— Какова средняя стоимость та-кого завода?

—Стоимость завода очень при-влекательна. После утверждения комплектации представляет вы-годную альтернативу заводам корейского, китайского, россий-ского производства и произво-дителям стран СНГ!

— В каких регионах России эти заводы уже функционируют?

— На текущий момент данное обо-рудование для российского рынка является новинкой. Всего в Рос-сии работают более 200 заводов Ammann и мы надеемся что заво-ды EcoBatch пополнят этот список качественными установками с оптимальной функционально-стью и производительностью.

— Уже есть какие-то наработки в этом направлении?

— Да, конечно. Посетители вы-ставки с первого дня инте-ресуются новой концепцией завода Ammann, данной произ-водительностью и уникальной комплектацией. Посмотрим, что будет дальше. Выставка только начинается.


Алексей Власов, «Амманн Рус-сланд», представляющий ли-нейку легкой уплотнительной техники: трамбовки, вибро-плиты, легкие катки

— Расскажите, пожалуйста, какие цели Вы преследуете на выставке, чего ожидаете?

— На данный момент мы активно ищем дополнительных дилеров по легкой технике в регионах Рос-сии. Нас интересует расширение сотрудничества с торгующими организациями, специализирую-щимися в области строительной техники и малой механизации. Эта работа направлена на усиле-ние присутствия бренда Ammann на российском рынке уплотни-тельной техники премиум-класса, включая сервис и гарантийное обслуживание.

Первый день выставки показал высокий интерес к нашей технике. Был проведен ряд переговоров о сотрудничестве с первыми лицами компаний, представляющих Став-рополь, Белгород, Нижний Новго-род, Оренбург, Челябинск и другие. Я думаю, результаты выставки превзойдут наши ожидания.

В этом году на нашем стенде пред-ставлены три модели вибротрам-бовок — бензиновые весом 62 и 68 кг и дизельная 82 кг. Линейка прямоходных виброплит от 54 до 105 кг. Линейка тяжелых реверсив-ных и гидравлических плит. Руч-ной и траншейный катки, легкие тандемные асфальтовые катки.

— В этом году площадь экспози-ции СТТ сократилась примерно на треть, поэтому мы не ожидали такого количества посетителей. Однако, первый же день пока-зывает существенный интерес ко всем экспонатам в общем и к легкой технике в частности как со стороны рядовых посетителей, так и со стороны нашей целевой аудитории, профессионалов. По этому мы смотрим в будущее с большой долей оптимизма.

— Здесь мы экспонируем два тя-желых катка: сочлененный каток AV 120X и грунтовый 17-тонный каток ASC 170 HD. Если в целом говорить об уплотнительной тех-нике Амманн, то мы — фуллайнер в этом сегменте рынка. Наша ком-пания производит всё: от малой механизации до сверхтяжелых грунтовых катков. Много работает над повышением эффективности. Наши грунтовые катки — лучшие в своем классе. Это признают не только строители, но и наши конкуренты. Есть целый ряд инте-ресных конструктивных решений, которые применяются только у нас. Также мы продолжаем

Многие модели посетители могут попробовать в работе в нашей демозоне.

Отдельно хочу представить вам новинку этого года — флагман в модельном ряду виброплит — ги-дравлическая реверсивная плита APH 110-95 весом 825 кг. Модель оснащена мощным трехцилин-дровым дизельным двигателем Kubota и способна уплотнять слой грунта толщиной до 1 метра. Также она обладает трёхвальным вибратором, оснащена полностью гидравлической трансмиссией и приводом эксцентриков. Эта плита не имеет конкурентов по производительности в своем сег-менте рынка, что является еще одним ее преимуществом. Также виброплита имеет интересные опции: прибор ACEecon, измеря-ющий степень уплотнения грунта, боковые светодиодные фары для подсветки рабочей зоны.

— По сравнению с прошлым го-дом как проходит первый день выставки?

развивать линейку асфальтовых катков. В прошлом году на СТТ мы презентовали 9-тонный сочле-нённый каток нового модельного ряда ARX. У катков этой серии интересно решена компоновка рабочего места оператора. Роль приборной панели исполняет, по сути, компьютер, который вмон-тирован в рулевую колонку. Очень удобно! Помимо того, что на цвет-ном ЖК дисплее отображаются текущие характеристики работы машины (частота, амплитуда, по-ложение вальцов относительно друг друга, скорость движения и т. п.), система предоставляет

Александр Галдеeв, террито-риальный менеджер ООО «Ам-манн Руссланд» по продажам тяжелых катков и асфальтоу-кладчиков


оператору возможность быстрой диагностики основных узлов и агрегатов в случае каких-либо проблем. Можно, остановившись прямо на строительной площадке, «прозвонить» какие-то критичные цепи, увидеть, всё ли в порядке с тем или иным узлом. Диагности-ческий компьютер автоматически собирает исчерпывающую стати-стику: сколько машина работала с

Светлана Певнева, менеджер по продажам бетонных заводов «Амманн Эльба»

— Недавно один из наших клиен-тов — компания «ВостокЦемент» — запустили бетонный завод. Рабо-таете ли вы с этой компанией?

— Я знаю «ВостокЦемент». На Дальнем Востоке все, кто в отрас-ли, так или иначе общаются. Это самый крупный клиент в Сибири и на Дальнем Востоке. Я довольно хорошо знакома с положением дел в этой компании, и хотелось бы, конечно, чтобы у них работали бетонные заводы «Амманн». По-смотрим. Время покажет. Там у нас очень хороший региональный представитель «Амманн Руссланд» Андрей Кортелев, и мы совместно ведем свою деятельность.

— Расскажите подробнее о ком-пании «Амманн Эльба Бетон ГмбХ».

— Поскольку «Эльба» недавно во-шла в компанию «Амманн» — бук-вально год назад — естественно, что мы сейчас начинаем пользо-ваться всеми благами — мощной дилерской структурой, мощной поддержкой. «Эльба» является од-

ним из лидеров по производству оборудования для бетонных за-водов. И всегда была инноватором в технических вопросах и во всех конструктивах. Чем дальше шла «Эльба», тем активнее в мире стали поступать мобильные заводы, по-тому как «Эльба» их разрабатывала и внедряла. Естественно, промыш-ленные шпионы не дремлют. Очень многие производители прямо копируют «Эльбу». Одна компания сама себя так презентуют: «Мы копия одного из лидеров бетонной продукции».

Компания «Эльба» имеет около 200 заводов. Бетонные заводы эксплуатируются крупнейшими компаниями России, в томе числе заводом «Амманн», и работают на самых сложных и тяжелых объектах, включая критерий кли-матических условий. Например, «Новосибирск Автодор» — это ма-гистраль, строительство которой находится под надзором прави-тельства. В Мурманске на нашем оборудовании произведен сарко-фаг для захоронения радиоактив-ных отходов. Представьте, какое должно быть качество бетона! Это огромная ответственность. Ещё пример — Нововоронежская атомная электростанция, где наше оборудование эксплуатиру-ется бесперебойно.

На СТТ-2015 модельный ряд представлен как стационарными модульными заводами, так и мо-бильными и супермобильными, производительностью от 30 до 240 м³/час. Таким образом, здесь представлена вся линейка. Каса-тельно продукции могу сказать, что мы одни из лидеров. Только немецкое качество, потому что все оборудование создается на

вибрацией, сколько без, на какой амплитуде. Это полезно для соб-ственника предприятия, потому что он получает полную картину и уверенность, что его оператор занимался тем, чем нужно.

— Какова карта ваших продаж по регионам России?

— В основном это центральная Россия, Юг России, Поволжье. В

заводе изготовителя в Германии. Естественно, если это не про-филирующие компоненты, то они поставляются опять-таки от заводов-лидеров в своей области, в своей отрасли. Исключительно европейских. У нас нет ни одно-го китайского или турецкого компонента. Такое качество, естественно, предполагает, что оборудование проработает 20 и более лет. Поэтому всегда, ког-да разговариваешь с нашими потенциальными партнерами, естественно объясняешь, что Вы вкладываете, Вы инвестируете, но потом, вы будете не один десяток лет «собирать урожай» с Ваших вложений.

— Наш журнал представляет Си-бирь. Скажите пожалуйста, какие у Вас планы на этот регион?

— Как я уже говорила, сейчас мы сотрудничаем с «Новосибирск Автодор». Активно работаем с производителями бетоноукладчи-ков, потому что очень популярны становятся даже бетонные дороги, особенно в таком регионе. Так что у нас смелые планы и широкие перспективы. Начав с «Востокце-мента», который нас уже знает, мы хотим укрепиться в это регионе.

— В Новосибирске, как я понимаю, у Вас уже есть завод?

—Да, в городе Борзе Новосибир-ской области, но сейчас нашу установку перевозят в сам Ново-сибирск. Так что в этом регионе у нас уже представлено оборудова-ние. В Южно-Сахалинске — уста-новка, в Якутии — установки. Так что, мы не новички в этом регионе по бетонному оборудованию. Есть к кому отправить посмотреть, есть, кого порекомендовать.

настоящее время очень активно развивается уральский регион и, собственно, Ваши края, в том числе: Хабаровск, Владивосток, Сахалин. В Сибири совсем не-давно мы продали в Иркутск пневмошинный каток. Машина работает на Вилюе. Клиент остал-ся очень доволен. Надеемся, что получим в скором будущем еще не один контракт.



Формула успеха:Magni + Saez = CVH

На недавно прошедшей выставке СТТ-2015 руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» лично побеседовал с Кириллом Лихолетовым, генеральным директором компании CVH, официального представителя в России итальянской компании Magni и испанской Saez.

БРЭНД

— Как давно Ваша компания на рынке?

— CVH основана в апреле 2005 года, недавно отметила свое десятилетие. Много лет мы сотрудничали с разными произ-водителями, продавая и сдавая в аренду подъемную технику различных марок. Мы накопили богатый опыт в области экс-плуатации, аренды и продажи телескопических погрузчиков и подъемных платформ. Поскольку сегодня на нашем стенде вы можете видеть исключительно телескопические погрузчики, поэтому предлагаю поговорить о них.

Все представленные модели в России называются телескопи-ческими погрузчиками или погрузчиками с телескопической стрелой. В английском языке они имеют чуть другое название «Telescopic handler», которое перевозится на русский как теле-скопический манипулятор, что в бóльшей степени отражает их предназначение.

Широкий выбор навесного оборудо-вания позволяет использовать теле-скопические погрузчики с ковшами, лебедками и крюками, как мобильные краны; платформы для проведения высотно-монтажных работ и в другом виде в зависимости от оборудования.

— Как долго Вы сотрудничаете с MAGNI?

— Компания MAGNI начала свою деятель-ность несколько лет назад — ее первый телескопический погрузчик был произве-ден и представлен на крупнейшей строи-тельной выставке BAUMA в Германии в 2013 году. В Россию первый погрузчик MAGNI был импортирован в августе того же года, в дальнейшем он был продан в компанию ЗАО «ГАЗСТРОЙ», зани-мающуюся прокладкой газопроводов среднего и низкого давления. Поставка первой машины и явилась началом со-трудничества между MAGNI и CVH.

Компания MAGNI малоизвестна рос-сийскому потребителю ввиду своего

www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 159) • июнь 2015 5 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15

молодого возраста, но ее история может рассказать много интересного. MAGNI — семейная компания, президентом ко-торой является Риккардо Мани («г» не читается — прим.), который много лет руководил MANITOU ITALIA. Именно при нем в начале 2000-х годов были разработаны все модели MANITOU се-рии MRT и MHT, продающиеся до сих пор на рынке. В 2008 году Риккардо ушел из MANITOU ITALIA и открыл соб-ственный завод MAGNI по производству специализированных погрузчиков и подъемников.

— А в связи с чем ушел Риккардо?

— Доподлинно мне неизвестно, но с большой долей вероятности могу ска-зать, что истинной причиной явились разногласия относительно дальнейшего развития компании. Риккардо, скорее всего, предчувствовал мировой кризис 2008 года и покинул компанию в самый удачный для него момент.

За 2 года работы компания MAGNI вошла в ТОП-3 крупнейших производителей поворотных телескопических погрузчи-ков и установила два мировых рекорда по высоте подъема и грузоподъемности телескопических погрузчиков: RTH 5.35 — самый высокий телескопический по-грузчик в мире; MAGNI HTH 45.14 — са-мый грузоподъемный телескопический погрузчик в мире.

— Расскажите про сотрудничество с SAEZ.

— GRUAS SAEZ — группа компаний, принадлежащий семье Saez. Компания владеет в Испании несколькими заво-дами по производству башенных кранов и телескопических погрузчиков. Основ-ными рынками сбыта продукции SAEZ являются латинская Америка и западная Европа, сегодня к этому списку присое-динилась и Россия вместе со странами ЕАС. Сотрудничество между CVH и SAEZ началось сразу после выставки СТТ-2013, когда был заключен контракт на по-ставку первой партии 6-метровых теле-скопических погрузчиков AB 306. Десять из этих машин успешно отработали на Олимпиаде 2014 в Сочи, обеспечивая погрузку-разгрузку различных грузов для департамента логистики Оргкоми-тета Сочи 2014. Сегодня модельный ряд SAEZ представлен 5 моделями высотой от 6 до 17 метров.

— В каких областях находят свое приме-нение телескопические погрузчики?

— Телескопические погрузчики можно

встретить практически в любой области промышленности, строительства и сельского хозяйства. Поскольку мы говорим о погрузчиках на СТТ-2015, то и начнем с тех, что разработаны, в первую очередь, для строительных нужд. На стройплощадках все чаше можно встретить телескопические погрузчики как замену автокранам. Это вызвано тем, что мы начинаем считать время и, как следствие, деньги. Преимуществ телескопического погрузчика перед автокраном несколько, мы выделим основ-ные. Во-первых, погрузчик способен не только поднимать груз, но и перевозить его по стройплощадке. Вездеходные качества погрузчика существенно выше, чем у любого, даже вездеход-ного крана. Есть возможность менять навесное оборудование: машина работает не только с лебедкой, как кран, но и с вилами, ковшом, платформами. Скорость движения стрелы и установки на стабилизаторы в разы выше, чем у автокрана.

Телескопические погрузчики широко востребованы при малоэтажном строительстве, поскольку могут подавать грузы на высоту вплоть до 11 этажа. При строительстве торговых и складских комплексов с помощью подъемной платформы погрузчика можно одновременно поднимать и устанавливать сэндвич-панели и стеклопакеты, с помощью крановой стрелы устанавливать металлоконструкции, вилочным захватом раз-гружать грузовые автомобили.

Теперь расскажу о возможностях применения в других от-раслях. В промышленности и логистике телескопический погрузчик исполняет роль всесезонного погрузчика, произ-водящего погрузо-разгрузочные работы круглый год, в том числе на грунтовой поверхности и в условиях бездорожья. Горизонтальный вылет вил позволяет опорожнить стоящий на прицепе 40-футовый контейнер за считанные минуты. Телескопические погрузчики способны выгружать тяжелые крупногабаритные грузы из контейнера с помощью вилочного захвата. В горнодобывающей промышленности телескопиче-ские погрузчики являются техничками, обеспечивая процессы замены крупных узлов горных экскаватором и самосвалов. Погрузчики для этих целей оборудуются захватами для смены гидроцилиндров, колесосъемниками и манипуляторами для смены ступиц и электромоторов.

В сельском хозяйстве востребованы телескопические погруз-чики с высотой подъема 6-7 метров. Модели SAEZ AB 306 и SAEZ AB 357 наиболее приспособлены для использования в агропромышленной отрасли.

Погрузчик, оснащенный ковшом объемом 2 или 2,5 куба опти-мален для загрузки автомобилей зерном, поскольку высота вы-грузки свыше 5 метров позволяет загружать все существующие


грузовые автомобили.Кроме зернового ковша телескопические погрузчики могут оснащаться различными захватами для сена, резаками для силоса, сельскохозяйственными вилами, ковшами для навоза.

— Кирилл, всем известна нынешняя ситуация на российском рынке, скажите, пожалуйста, как это отразилось на вашем бизнесе с начала года? С точки зрения именно продаж.

— Более чем двукратное падение объема продаж. Вызвано это двумя факторами: отсутствием спроса, ввиду отсутствия денег у заказчиков, а также введением программы импорто-замещения, которая запрещает закупки импортной техники со стороны государственных и коммунальных компаний.

Поскольку мы видим первые результаты программы импорто-замещения и всю серьезность намерений Правительства, мы начали прорабатывать вариант запуска сборочного производ-ства сельскохозяйственных телескопических погрузчиков на территории России. Благодаря запуску производства откроются программы поддержки аграриев, которые дадут резкий рост продаж погрузчиков на территории России.

— Как ваша компания представлена в регионах России?

— Мы представлены в трех регионах России — это Центральный, Северо-Западный и Южный ФО. Кроме того, мы сотрудничаем с хорошими партнерами из Приволжского и Уральского ФО, которые вполне успешно реализуют и обслуживают технику.

— То есть Сибирь в принципе непаханое поле?

— Да, конечно, Сибирь, Дальний Восток. Мы открыты к сотруд-ничеству с региональными представителями.

— В 2019 году в Красноярске будет проходить Универсиада. Подскажите, пожалуйста, какие планы есть касаемо этого проекта?

— Пока планов нет, но мы с удовольствием поучаствуем, если будет нужна наша помощь. Мы широко смотрим на Сибирь с ее основными городами, в которых планируем развивать дилерскую сеть. Я говорю о Красноярске, Новосибирске и Ке-мерово. Мы были бы рады найти партнеров,которые достойно представят нашу продукцию и обеспечат сервисную поддержку в этих регионах.

— Теоретически, если поступит заказ из того же Красноярска, Вы сможете поставить технику?

— Теоретически — конечно, но у заказчика могут возникнуть вопросы по техническому обслуживанию. 4-5 тыс. км — это

достаточно длинные расстояния для оперативного реагирования, но в тоже время заказчики с Севера России готовы покупать технику, платить за сервис, в том числе за обслуживание, за обучение персонала. Опыт продаж в удаленные регионы у нас есть, мы готовы обе-спечить сервис в любой точке нашей страны, но к этому должен быть готов сам заказчик, ведь на него лягут допол-нительные расходы.

На фото работает погрузчик с номерами из 86 региона, Ханты-Мансийск. Наши сотрудники вылетали на место, обеспе-чивали приемку, проводили обучение водителей и механиков, сейчас мы не видим никаких проблем со стороны за-казчика. На Севере России и в Сибири есть компании, которые готовы платить за качество и результат. Им, как никому другому, требуется вездеходная техника, ввиду отсутствия дорог.

— Какая модель наиболее востребована у ваших заказчиков?

— Перед Вами — компактный телеско-пический погрузчик SAEZ AB 306. Его грузоподъемность составляет 3 тонны при высоте подъема 6 метров. Это и есть самая востребованная модель теле-скопического погрузчика, поскольку это полноценный 3-х тонный вездеходный погрузчик с очень компактными габари-тами, где высота и ширина погрузчика не превышают 2-х метров. Погрузчик имеет полный привод с самоблокирую-щимися дифференциалами и большие 20-дюймовые колеса. На выставке мы показали его с гидравлическим захватом для бревен, чтобы заказчики увидели возможность подключения различного навесного оборудования с гидроприво-дом. Его цена начинается от 55 000 евро, за эти деньги заказчик уже получает расширенную комплектацию, где до-полнительно установлен отопитель и кондиционер, а также переднее и заднее рабочее освещение.


Техника премиум-класса

БРЭНД

На выставке СТТ–2015 наше внимание привлек стенд с брендом KOBELCO. Его дистрибьютором является компания ООО «ФКР Машинери», которая специализируется на поставках в Россию крановой и экскаваторной техники KOBELCO. Историей бренда с нами поделился Николай Валентинович Салдаев, директор по спецпроектам.

— В этом году мы представляем на выставке новинки крановой и экскаваторной техники бренда KOBELCO (Япония). Это гусенич-ный кран новой серии CKS800 и гусеничный гидравлический экскаватор также новой серии SK 350LC-8.

Наши компания является един-ственным в России дистрибью-тором крановой и экскаваторной техники бренда KOBELCO.

В частности, следует отметить, что если раньше экскаваторная тех-ника KOBELCO именно японского производства импортировалась только бывшая в употреблении, то с прошлого года мы официально начали поставки новой техники в Россию. В этом году нами пред-лагаются три базовых модели экскаваторов массой 20-21 т, 25-26 т, 34-35 т с последующим рас-ширением модельного ряда как в сторону более легких, так и более тяжелых моделей.

Добавлю, что экскаваторная и крановая техника KOBELCO явля-ется общепризнанной в мире по качеству и надежности.

— Какие у компании ожидания от данной выставки, и как давно вы принимаете в ней участие?

— В выставке СТТ мы принимаем участие с момента ее основания.

Что касается наших ожиданий от выставки — это проявление большого интереса потребителей к экспонируемой нами технике и, следовательно, увеличение продаж.

— А в регионах вы представлены?

— В регионах, начиная от Дальнего Востока и заканчивая Центральной частью России, у нас есть свои филиалы, осуществляющие продажи и сервисное обслуживание техники.

— Ситуация на рынке как-то повлияла на уровень продаж?

— Да, конечно. Тем более, что наша техника по стоимости находится в премиум-сегменте, поэтому есть свои сложности в продвижении этого бренда.

Тем не менее, следует отметить проявленный большой интерес со стороны посетителей, специалистов компаний к технике KOBELCO, что характеризуется высокой посещаемостью нашего стенда.




Для северных дорог, или просто «NORD-ALLROAD»

БРЭНД

Тема импортозамещения очень популярна в последнее время. О российских прицепах с немецким названием и качеством, руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» поговорил на выставке СТТ 2015 с руководителем отдела продаж ведущего отечественного производителя прицепной техники под маркой «GRUNWALD» Павлом Пищуриным.

моделей самосвальных полуприцепов, которые способны перевозить больше груза за счет снижения собственного веса. Мы создали самосвал с объемом кузова в 24 куба на стандарт-ном шасси и сейчас запускаем программу облегчения. Третий экземпляр — это бортовой полуприцеп, как мы его называем,

— Павел, расскажите пожалуйста, какие новинки и премьеры в этом году вы представили на СТТ 2015?

— В принципе, вся техника, которая выставлена на стенде, является новой. Это новые образцы, новые проекты. Мы выставили два самосвальных полупри-цепа, один из них это 4-осный само-свальный полуприцеп для перевозок по технологическим дорогам. Второй образец — наш первый шаг в сторону


«NORD-ALLROAD» для работ в условия бездорожья и для транс-портировки негабаритных грузов. Он оборудован выдвижными кониками и железными бортами. Такие полуприцепы востре-бованы не только на севере, но и в других регионах страны. Соответственно, три новинки мы уже представили. Я считаю, это очень хороший показатель стабильности предприятия, когда разработанные в этом году три новейшие модели полу-прицепов, представляются и демонстрируются на выставке, не взирая на неблагоприятную экономическую обстановку.

— Продажи уже пошли?

—Можно сказать, что да: есть потенциальные клиенты, с ко-торыми сейчас ведется работа, ведется обсуждение по приоб-ретению именно выставочных экземпляров.

— Планируется ли расширение дальнейшей линейки произ-водства?

— 2014-й был годом масштабных инвестиций в инфраструктуру и производственные мощности. Велись работы по строитель-ству новой производственной площадки. Но макроэкономи-ческая ситуация изменилась, на рынке спецтехники началась стагнация, сократились объемы продаж, соответственно, в след за ними сократились и объемы производства. Сейчас цель — загрузить возросшие производственные мощности реальными заказами. Для достижения этой цели мы планируем дальней-шее расширение модельного ряда, чтобы диверсифицировать-ся и иметь возможность удовлетворить потребности большего круга клиентов. На данном этапе рост будет поступательным. Потенциала для взрывного роста в текущей сложившейся си-туации мы пока не видим.

— Скажите пожалуйста, в краткосроч-ной перспективе какие планы у Вашей компании? Допустим, на ближайшие три месяца.

— В ближайшие три месяца мы плани-руем укрепиться на комфортном для нас уровне продаж. Второй не менее важной задачей является запуск программы об-новления модельного ряда, в частности, у нас будет новая магистральная линей-ка: шторные, бортовые полуприцепы на новой раме. Европейская разработка — новейшая рама прошла адаптацию и подготовлена к российским дорожным условиям. Ещё один важный момент: запускаем программу облегчения само-свальных полуприцепов, будем делать легкий самосвальный полуприцеп. На рынке, как мы видим, он востребован.

— Расскажите, если можно, более под-робно о европейской раме?

— Мы всегда ориентировались на пере-довые европейские разработки и при-влекали европейских специалистов к работе по проектированию, в том числе и наших магистральных полуприце-пов. Соответственно, та магистральная линейка, которая была, разработана действительно не столько для тяжелых


условий, сколько для плохих дорог. Она была достаточно сильной, мощной, ориентированной на то, что ее будут перегружать. Сейчас мы отмечаем, что магистральная техника почти не пере-гружается. Люди все больше ориентиру-ются на вес магистральной техники. Эта тенденция дошла и до самосвального рынка. Соответственно, мы в Европе заказали конструкторскую работу, затем мы у себя эту раму перебрали, посмотре-ли, что там можно еще сделать. Сейчас мы ее запускаем в производство. Первый предсерийный образец уже находится в сборочном цеху. Можно сказать, первая рама уже собрана.

— Павел, в связи с последней ситуацией на рынке и с точки зрения стоимости владения, чем выгодны ваши прицепы? В отличии от конкурентов.

— В личном интервью детально сравни-вать нас напрямую не вполне корректно, можно остановиться на каких-то общих моментах. Стоимость владения скла-дывается из основных расходных мате-риалов в полуприцепе. Соответственно, для самосвального полуприцепа — это гидравлика плюс резина. По резине мы ориентируемся на лидирующие евро-пейские бренды, например, «Мишлен». Они имеет одни из самых лучших по-казателей по максимальному пробегу среди производителей грузовых шин. Оси BPW, которые мы используем специ-ально модифицированы и усилены. Это и более высокие ресурсные показатели, и более доступные расходные мате-риалы. Соответственно, межсервисные интервалы — длиннее, что позволяет клиенту экономить. В принципе, на этом расходная часть заканчивается. Если же смотреть полный цикл нового

полуприцепа, то сейчас всё больше клиентов ориентируются на работу по европейской схеме: три года лизинга, по окон-чании которого полуприцеп продается. Выигрывать будет тот производитель, который за счет качества способен обеспечить более высокую остаточную стоимость техники на вторичном рынке. Сейчас мы наблюдаем то, что наша техника на вто-ричном рынке востребована, плюс имеет достаточно высокую остаточную стоимость. Нередко среднегодовое удешевление получается меньше, чем, например, у легковых автомобилей. Если легковой автомобиль теряет 20% от цены, как только по-кидает автосалон, то наши полуприцепы теряют примерно 15% стоимости за год. Даже учитывая систематические перегрузки при эксплуатации, наша техника востребована, имеет высокую остаточную стоимость. Мы считаем такое положение вещей справедливым и закономерным.

— Планы на Сибирь и на районы крайнего Севера у компа-нии «Грюнвальд», как видно, грандиозные. Уже два месяца в Красноярске работает ваш дилерский филиал: «ТД Беларусь». Скажите, насколько они активны данный момент?

— Сейчас для всех непростое время, но мы стараемся мотиви-ровать наших дилеров к более тесной и тщательной работе с ко-нечными клиентами. Что касается Сибири и Дальнего Востока, то наш бренд там хорошо известен. Есть крупные клиенты и в Новосибирске, и в Приморском крае, которые эксплуатируют нашу технику. Мы знаем, что Сибирь и Дальний Восток — ре-гионы с огромным потенциалом. Поэтому мы будем развивать это направление, будем усиливать наше присутствие. В целом, сейчас просто кризисное время и задача менеджмента - искать точки роста. Последнее время все больше техники «Грюнвальд» уходит за рубеж. Сейчас заключаем контракт с Объединенными Арабскими Эмиратами на поставку техники.

— По стране в целом увеличение дилерской сети планиру-ется?

— Мы сейчас не стремимся к резкому увеличению дилерской сети. Дилерская сеть у нас и так достаточно обширная: около 100 компаний-дилеров по всей стране. В том числе и крупнейшие продавцы техники. Мы смотрим на то, чтобы плотнее работать с теми дилерами, которые есть, с теми, кому это действительно интересно. Если мы будем чувствовать, что в каком-то регионе требуется дилер, будем искать там партнеров, грубо говоря, открываться. По стране у компании четыре представительства,

не считая завода в Калининграде, гео-графически примерно половину страны мы охватываем. Возможно, со временем, рассмотрим вопрос представительства в Сибири и на Дальнем Востоке.



Liebherr: забота в условиях большого города

БРЭНД

В ходе выставки СТТ 2015, прошедшей в Москве в период со 2 по 6 июня, группа компаний Liebherr продемонстрировала посетителям актуальный срез своей производственной программы строительной и перевалочной техники, наряду с компонентами собственной разработки.

В общей сложности экспозиция Liebherr, разместившаяся на открытом стенде площадью 1700 кв. метров, представила к по-казу пять мобильных кранов, два телескопических гусеничных крана, в том числе модель LTR 1060, и один безоголовочный башенный кран 150 EC-B 8 Litronic. Программа строительной и перевалочной техники была представлена двумя бульдозерами и двумя колёсными погрузчиками, одним гусеничным и одним колёсным экскаватором, двумя перевалочными машинами и одной сваебойной установкой. Композицию техники Liebherr также дополнили автобетоносмеситель и автобетононасос.

Говоря подробнее о модели телескопического гусеничного крана LTR 1060, следует обозначить, что максимальная гру-зоподъёмность данного крана составляет 60 тонн, он оснащён 40-метровой телескопической стрелой, которая может быть до-полнена двухсекционным откидным удлинителем от 9,5 до 16 метров. В результате чего, кран обеспечивает высоту подъёма до 54,5 метров и максимальный вылет 48 метров. Технология стрелы и система управления крана LTR 1060 позволяют теле-скопировать даже тяжёлые грузы, что принципиально невоз-можно сделать посредством крана с решётчатой стрелой.

Как уверяют в компании, гусеничная ходовая часть крана Liebherr LTR 1060 отличается манёвренностью и позволя-ет эффективно перемещаться даже на сложном грунте. Благодаря гусеничной ходовой тележке, кран может двигаться по строительной площадке, будучи даже полностью загруженным. Дополнитель-ные преимущества телескопического крана состоят в минимальных вре-менных затратах по введению данной машины в рабочий процесс; удобной и экономичной транспортировке, а также в вариативности его стреловой системы. Телескопическая стрела крана авто-матически выдвигается на желаемую длину, а ходовая тележка не нуждается в установке на опоры. Таким образом, на строительной площадке кран может самостоятельно и оперативно переме-щаться с одного места работы к другому без необходимости в монтаже или де-монтаже. Это делает его оптимальным решением для подъема и перемещения готовых сборных конструкций.

Безоголовочный башенный кран 150 EC-B 8 Litronic высоко адаптивен бла-годаря своей модульной концепции. Базовый кран 150 EC-B доступен в двух версиях: с системой управления Litronic и контакторным управлением FR.tronic. Наряду с этим доступны также два ти-пажа этого агрегата: с максимальной грузоподъёмностью в 6 или 8 тонн. По требованию длина стрелы 150 EC-B 8 Litronic может быть увеличена от 25 до 60 метров с шагом по пять, что гарантирует

www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 256 (6 (109109) ) • • и июньюнь 20 2015 15 • • АвтАвтосиосила.ла СпС ецтехника Сибири • 25

подбор наиболее подходящей конфигу-рации, в том числе и для работы в усло-виях ограниченного пространства.

Программу землеройной техники компа-ния Liebherr открыла показом 20-тонного бульдозера PR 734 L, разработанного специально для российского рынка. Буль-дозер оснащён дизельным двигателем Liebherr мощностью 204 л. с., который отвечает экологическим стандартам Tier 3. При рабочем весе от 18 000 кг до 22 100 кг бульдозер PR 734 L предлагается с от-валами объёмом от 3,8 м³ до 5,56 м³.

Работа бульдозера PR 734 L протекает под управлением электронной системы Liebherr Litronic четвёртого поколения. Ключевыми преимуществами этой си-стемы являются функция повышения производительности двигателя при прохождении поворотов и функция «Разворот на месте», основанная на раз-нонаправленном движении гусеничных цепей. Включение данных функций про-исходит автоматически при сильном или полном наклоне джойстика управления ходовой частью. Благодаря этому буль-дозер обладает непревзойдённой ма-нёвренностью. Другим преимуществом системы привода в бульдозерах Liebherr четвёртого поколения является низкий расход топлива.

Гусеничный экскаватор Liebherr R 916, представленный к показу, специально разработан для быстрого выполнения землеройных работы. При проектиро-вании этого экскаватора были усовер-шенствованы стальные конструкции. Также модернизирована ходовая часть. Как и все экскаваторы 6-го поколения, новый R 916 основан на высокопро-изводительной и энергоэффективной 2-контурной гидравлической системе «Positive Control». Данная система кон-тролирует и организует работу всех по-требителей гидравлической мощности экскаватора, обеспечивая возможность синхронного выполнения рабочих дви-жений оборудования без потери гидрав-лической мощности.

Обновлённый автобетононасос Liebherr 43 R4 XXT, о котором мы кратко упо-мянули выше, как уверяют в компании, несёт в себе множество преимуществ. Конструкция 4-секционной распре-делительной мачты с R-кинематикой складывания отличается большой ста-бильностью и плавным ходом. Бетоно-воды расположены поочерёдно с правой и с левой стороны распределительной мачты, что способствует более равно-

мерному распределению веса. Поворотные части бетоновода имеют радиус 275 мм, за счёт чего сокращается потеря давле-ния в ходе подачи бетона. Для уменьшения числа различных быстроизнашивающихся деталей в автобетононасосах Liebherr преимущественно используются однотипные поворотные части бетоновода.

Экспонат, представленный на выставке в этом году, также оснащён высокопроизводительной насосной группой типа 140H, обеспечивающей максимальный объём подачи бетона до 138 м³/ч. Дополнительно автобетононасос может быть оснащён ещё более производительной насосной группой типа 170HL, что увеличит подачу до 163 м³/ч.

Наиболее инновационным решением в автобетононасосе является система опор типа XXT, которую на сегодняшний день предлагает только Liebherr. Передние аутригеры систе-мы крепятся непосредственно к основе опорно-поворотного устройства распределительной мачты, благодаря чему все нагрузки передаются напрямую в аутригеры, минуя стальную конструкцию шасси.

Резюмируя, можно сказать, что экспозиция техники от груп-пы компаний Liebherr, поразила воображение той широтой спектра, в котором явлен инженерный и производственный интерес компании. Особенно впечатляет внимательная за-бота о клиенте, чья деятельность разворачивается в условиях ограниченного пространства больших современных городов. Это делает продукцию Liebherr весьма востребованной и кон-курентоспосбной.


Телескопический погрузчик от SAEZ: нет неподъемных задач

ДОРСТРОЙ

В рамках выставки «Строительная техника и технологии 2015» компания CVH — официальный представитель в России и Белоруссии испанского производителя SAEZ, продемонстрировала потенциальным покупателям и партнёрам новинку — универсальный телескопический погрузчик.

Вездеходный погрузчик SAEZ AB 357 разработан, в первую очередь, для сельскохозяйственных нужд, но в то же время найдёт своё применение в различных областях промышлен-ности и строительства. Эта машина с телескопической стрелой обладает максимальной грузоподъёмностью 3,5 тонны и высо-той подъёма вил 7,05 м, что полностью отвечает потребностям современного агропромышленного комплекса. Погрузчик спо-собен передвигаться на длительные расстояния с высокой ско-ростью и идеально подходит для суровых российских условий,

таких как бездорожье и холодное время года. Отметим, что на пиковой точке подъёма вес груза составляет 2,5 тонны, а при наибольшем вылете стрелы 4,17 м грузоподъёмность равна 1,5 тонны.

Благодаря широкому выбору навесного оборудования SAEZ AB 357 является универсальным многофункциональным погрузчиком с возможностью установки различного навесного оборудования для выполнения самых сложных задач. Са-мым популярным навесным оборудова-нием для этой модели является зерновой ковш объёмом до 2,5 кубометров, кото-рый позволяет быстро загружать зерном грузовые автомобили, в том числе с вы-сокими бортами. Кроме того, погрузчик может работать с различными захватами для сена и силоса, кормосмесителями и кормораздатчиками.

На Saez AB 357 установлена уникальная система охлаждения с изменяемым углом лопастей вентилятора CleanFIX. До тех пор, пока температура охлаж-дающей жидкости не достигнет рабочей температуры, входящий воздух не будет обдувать радиатор, что позволяет очень быстро прогреть двигатель в холодное время года. Также, эта система регулиру-ет поток входящего воздуха для поддер-жания рабочей температуры в течение всего времени работы двигателя. Но есть и ещё одно немаловажное применение этой системы — самоочистка радиатора. Наличие системы самоочистки особенно важно при использовании погрузчиков


на птицефабриках, где всегда сохраняет-ся вероятность засорения радиаторных сот пухом.

В качестве силовой установки выбран проверенный годами английский ди-зельный двигатель Perkins 1104D-44 TURBO мощностью 95 л. с. и крутящим моментом — 393 Нм при 1400 об/мин.

Гидростатическая трансмиссия Rexroth с двухступенчатой КПП обеспечивает погрузчику высокое тяговое усилие 6140 даН и скорость на дорогах общего пользования до 40 км/ч.

Все четыре колеса погрузчика управ-ляемые — оператору доступно вожде-ние в трёх режимах, включая крабовый ход. Высокий дорожный просвет, 24-дюймовые колёса с вездеходным про-тектором и два ведущих моста с само-блокирующимися дифференциалами обеспечивают погрузчику высокую про-ходимость в условиях бездорожья.

Новый телескопический погрузчик Saez AB 357 имеет просторную закрытую

кабину, оснащённую двухсекционной дверью с замком, ото-пителем с распределением воздуха и контрольную панель с индикатором момента нагрузки. Ко всему прочему, стандарт-ная комплектация SAEZ AB 357 включает быстросменную вилочную каретку с парой вил длиной 1200 мм.

В заключение отметим, что вся продукция производится на собственных заводах Magni в Италии и Saez в Испании. Ком-пания CVH располагает пятью офисами продаж, собственной технической базой по обслуживанию и ремонту, а также пло-щадкой по обучению операторов компаний-клиентов. Со всей уверенностью можно сказать, что новый телескопический погрузчик станет идеальным решением ваших задач.




Мастера воплощения

ИНТЕРВЬЮ

В нашу эпоху высоких технологий работать по старинке становится не просто не престижно, но и экономически невыгодно. Спрос на технологии и услуги, сокращающие время выполнения работ, а, соответственно, и стоимость неуклонно растет. Именно поэтому на рынке появляются предложения таких услуг, как высокоточный раскрой металла или любого другого материала или фрезерование в объеме прототипов и матриц для различных производств. Компания «Т3» (Тэ Три) предлагает своим клиентам услуги в этой области. Артём Руденко, руководитель производственной студии «Т3», рассказал о технологиях, которые могут составить конкуренцию привычной всем резке лазером и плазмой и традиционному литью металла.

— Чем занимается студия Т3?

— Мы оказывает услуги 3D-фрезеровки объемных фигур. Это могут быть как декоративные фигуры и арт-объекты, так и изготовление в объеме деталей, узлов машин. Например, можно изготовить в объеме лодку или эксклюзивный бампер для авто, или выфрезеровать скульптуру из дерева или пенопласта, или матрицу для изготовления объемных деталей на термо-вакуумном столе. Этот шестикоор-динатный роботизированный комплекс осуществляет обработку материала в трех плоскостях и может выполнять операции фрезеровки, шлифовки, сверления, поли-ровки, создания сложных поверхностей и различных форм. Размеры робота по-зволяют обрабатывать заготовки двух-метровой высоты и диаметром 3 м. Не так давно нами были выполнены заказы по изготовлению «Олимпийского мишки» и двухметровой «Статуи Свободы».

— Как выглядит процесс фрезеровки роботом Kuka?

— Сначала мы создаем 3D-модель на компьютере или принимаем в работу



такую модель от заказчика. Это может быть коронка для экс-каваторного ковша, например, или шнек. Далее адаптируем файл для робота. Затем фрезеруем из мягких материалов. Это либо дерево, либо пенопласт, либо пластик.

— Есть уже пример работы?

— Наши новокузнецкие партнёры — литейщики освоили технологию литья деталей машин с помощью одноразовых заготовок из пенопласта.

От них, например, и поступил заказ на изготовление коронок для ковша экскаватора KOMATSU. В кризисных условиях вы-годнее производить расходные части в России, чем покупать их заграницей. Вот мы и изготовили коронку для ковша экс-каватора из пенопласта. По ней металлисты спрессуют форму и отольют копию коронки уже из металла. Я думаю, что такое сотрудничество и технологические цепочки будут только рас-ширяться, а это внушает оптимизм.

Также производственная студия Т3 занимается гидроабразив-ной резкой. Этот способ резки позволяет резать фактически любые материалы (камень, металл, стекло, пластмасса) тол-щиной от 1 до 100 мм с точностью до 0,1 мм. Сейчас многие наши заказчики сетуют на плазменную резку, что после нее им приходится долго обрабатывать материал. Гидроабразив позволяет сокращать производственный цикл. Детали по-сле такой резки не требуют подгонки, сразу готовы к сварке, склейке, монтажу.

— А как гидроабразивная резка конкурирует с лазерной?

— Лазер имеет ограничения по толщине. Им хорошо резать тонкий материал до 2 мм, а гидроабразив позволяет резать как 2 мм фанеры, так и 100 мм камня. Только представьте, мы кладем на стол заготовку из нержавейки толщиной 50-80 мм и производим раскрой практически без погрешности форм любой сложности. Это же было мечтой еще вчера.

— Что значит название «Т3»?

— «Т» — это буква, символизирующая технологии, к тому же это первая буква от группы компаний «THERMIT», а «3» — трехмерность, 3D-визуализация идей и фантазий в материа-ле. Или можно трактовать как техническое задание, тоже не обидимся (смеется).).обидимся (смеется



Полгода после скачка доллара: как изменился рынок?

АНАЛИТИКА

Колебания валют в последние полгода не явились поводом к тому, чтобы наши сограждане стали активнее совершать манипуляции с валютой. По сообщению Национального агентства финансовых исследований лишь 2% россиян за последние месяцы покупали валюту, менее 1% из них — продавали.

Руководитель департамента исследований банковского сектора НАФИ, Ирина Лобанова констатировала, что «население почти всегда реагирует на изменение курса с опозданием — если это происходит быстро — и почти совсем не предпринимает ника-ких действий, когда он меняется медленно. В первую очередь, это связано с тем, что люди реагируют не столько на изменения, сколько на скорость, с которой они происходят».

Однако стоит заметить: за прошедшие полгода россиян, кото-рые считали бы, что курс рубля негативно влияет на их благосо-стояние, стало значительно больше. Доля таковых увеличилась до 67%, в то время как ещё в октябре 2014 она составляла лишь 43%. При этом на сегодняшний день сократилось число людей, считающих, что курс рубля вообще не влияет на их благосостоя-

ние. Как показывает практика жизни — влияет! И число в этом убедившихся увеличилось с 28-ми до 47%.

Если же говорить о более динамичной ре-акции — реакции бизнеса на нестабиль-ность национальной валюты и неясную перспективу того, куда двинется соот-ношение курса — в рост или в убыль — то, следует отметить, что многие эксперты и профессионалы, непосредственно занятые в индустрии, сигнализируют о неких позитивных ожиданиях на осень. Однако сейчас рынок переживает, в лучшем случае, стагнацию. Фактически же повсеместно наметился спад, кото-рый с трудом преодолевается сезонным всплеском деловой активности, к при-меру, в строительной отрасли. Объёмы строительства и подрядных работ со-кратились. Высокая ставка по кредиту мешает приобретению строительной техники заёмными средствами. Процент по лизингу также ставит барьеры для стимуляции активности. Поэтому даже такой сегмент рынка, как строительство, традиционно пульсирующий в летние месяцы, находится в этом году в выжи-дательной позиции.

На фоне слабой фундаментальной ста-тистики США, опубликованной 11 июня, стоит сказать, что европейская валюта по отношению к доллару продолжает по-степенно укрепляться. Поддержку евро


оказывают и недавние комментарии президента Европейского центрально-го банка Марио Драги, который в ходе одного из своих выступлений, усилил давление на греческое правительство, призвав прийти к соглашению с между-народными кредиторами. По словам Драги, сейчас греческие банки счита-ются платежеспособными и обладаю-щими необходимым обеспечением, а это основные условия для получения кредита от Центрального банка союзной Европы.

С рыночной точки зрения сильная ев-ропейская валюта открыто сообщает нам о том, что у ЕС наметились, и будут периодически возникать, серьёзные проблемы с экспортом товаров за преде-лы еврозоны. Вполне возможно, что это в той или иной степени связано с от-ветной санкционной позицией России, которая перекрывает доступ целому ряду европейских товаров конкретно

на российский рынок. СНГ же, в свою очередь, не может по-крыть все необходимости по сбыту, которые запланированы у европейских производителей.

Наоборот, слабый доллар — прекрасный повод для американ-цев простимулировать своё экспортное производство. Потому как это — экономический закон: слабая национальная валюта всегда подогревает экспорт. Япония — тому прямое доказатель-ство. Йена, хоть и конвертируемая, однако слабая валюта. И благодаря этому страна восходящего солнца успешно продаёт свою продукцию в сотни стран мира.

Осмысляя вышесказанное, можно предположить, что для российского потребителя той же спецтехники, выгоднее будет закупаться в США и Китае, расчёты с которым всё ещё про-исходят в долларах, несмотря на все межправительственные попытки перевести взаимную торговлю на рельсы «рубль-юань». А вот экспортные закупки техники из стан Европы, при условии продолжающегося роста европейской валюты, станет всё менее выгодным. Если только крупные компании не начнут предоставлять нечто вроде рассрочки или иные привлекательные условия.

Текущий момент слабого рубля, в свою очередь, даёт шанс и на-шим производителям выгодно экспортировать отечественную продукцию за рубеж. Однако, к большому сожалению, список наших экспортных товаров многие десятилетия остаётся, в сущности, неизменным: углеводороды, высокотехнологичное оружие и зерно. Вялотекущее импортозамещение, не имея поддержки национальных банков, всё ещё не может прору-бить нам всем то самое «окно в Европу». Хотя шанс для этого валютная история даёт.

ам а-

www.autosila24.ru36 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири36363636 • 6 (10101009) 9) 9) 9) • • •• июиюиюниюнь 20150 • Автосила. Спецтехника Сибири

Своевременные условия комфорта

БРЭНД

Известный производитель автономных систем отопления для транспортных средств, немецкая фирма Webasto представила на выставке СТТ-2015 новый таймер для своих жидкостных и воздушных отопителей, применяемых на коммерческой и специальной технике. Компания, таким образом, обновила интерфейс управления, сделав финальный аккорд в модернизации «тяжелой» линейки в целом. Дать подробный комментарий по выставочным образцам мы попросили Тимофея Кривошеина, менеджера по маркетингу и связям с общественностью ООО «Вебасто Рус».

Вкратце о новинке

За последние два года были представлены новые поколения как жидкостных подогревателей Thermo, так и воздушных Air Top, и вот теперь те, кому недостаточно простого тумблера или переключателя, могут управлять обогревом по-новому — прямо с панели MultiControl HD.

Современный дизайн, понятное управление и большой TFT-дисплей позволяют быстро и легко изменять настройки, используя широкие возможности системы. Многофункцио-

нальная поворотная кнопка-колесико в сочетании с дисплеем упрощает на-вигацию по меню.

Для моментального включения обогрева или вентиляции непосредственно из салона автомобиля, на корпусе таймера предусмотрена отдельная кнопка, рядом с которой располагается индикатор со-стояния, остающийся активным при переходе в энергосберегающий режим. Панель управления имеет встроенный датчик температуры воздуха, поэтому на дисплее может отображаться темпе-ратура и в салоне автомобиля.

Установка панели MultiControl очень проста и не требует дополнительных отверстий в «торпеде». Панель крепится в пределах зоны видимости водителя на прочную клеевую основу, а плоский и гибкий кабель подключения позволяет с легкостью зафиксировать его в любом положении.

Немаловажно, что существенно повыше-на универсальность таймера: фактиче-ски одна и та же модель с неизменными конструкцией и габаритами применя-ется и на жидкостных, и на воздушных


системах любой мощности и номиналь-ного напряжения. Из-за особенностей программного обеспечения пришлось всё же оставить две модификации для различных моделей отопителей. Су-ществует также эконом-версия Smart Control без функции программирования времени.

Заключительный аккорд

Следует также упомянуть, дополни-тельными преимуществами панели MultiControl являются совместимость с другими органами управления и воз-можность диагностики системы. Новая система управления может устанавли-ваться параллельно с любыми другими органами управления Webasto из со-временного ассортимента. Встроенный диагностический разъём позволяет про-верять состояние как самой панели, так и подключённого к ней подогревателя не-посредственно из салона автомобиля.

Резюмируя, можно сказать, что инжене-ры Webasto учли всё необходимое, чтобы обеспечить максимальный комфорт и создать надлежащую среду, в которой клиентам бы ло бы удобно работать, управляя своим транспортным или техническим средством. Отныне все вла-дельцы представленной новинки могут сфокусироваться на деле. О них самих уже подумали в компании.

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

— Бытует мнение, что предыдущая и новейшая версия таймера довольно хрупкие и в обращении с ними надо проявлять осторожность. Это обусловлено технологиче-скими требованиями или чем-то ещё? Какие материалы использованы в производстве?

— Я бы так не сказал. Данное утверждение относится, ско-рее, к аналогичному подогревателю для легковых автомо-билей, который имел большой стеклянный дисплей и при этом крепился на саморез. Если установщик выдерживал предписанный инструкцией момент затяжки, всё было отлично, но если саморез затягивался «от души», дисплей мог треснуть. Экспонируемый сейчас дисплей из другого материала и крепится в базовой комплектации на двусто-ронний скотч. Материалы использованы стандартные для подобной продукции.

— За счёт каких факторов удалось существенно снизить стоимость новейшей модели по сравнению с таймером прошлого поколения?

— За счёт общего прогресса электроники за последние годы. Надеюсь, не стоит обращаться к набившим оскомину при-мерам изменения стоимости компьютеров или мобильных телефонов за последние пять-десять лет. Говоря конкрет-нее — новый таймер примерно в 4 раза легче, в нём исполь-зуется прозрачный пластик вместо стекла, современный ЖК-дисплей и прочие технологические новинки.


«МоторЭкспоШоу» — 2015: на чем будет ездить Красноярск в ближайший год

СОБЫТИЕ

С 20 по 24 мая прошла ежегодная выставка «МоторЭкспоШоу». Сегодня она по праву одна из лучших автомобильных выставок на территории Сибири и Дальнего Востока. За 23 года проведения «МоторЭкспоШоу» стала настоящим автособытием, которое ежегодно с нетерпением ждут. И этот год не стал исключением: за пять дней работы мероприятие посетили более 15 тысяч человек.

Номинацию «Открытие-2015» можно смело отдать двум новинкам, представ-ленным в павильонах центра. Первый из них — это LADA Vesta, которую лично представил Бу Андерсон, глава «АвтоВА-За»: «25 сентября этого года мы запуска-ем новую LADA Vesta. Автомобиль класса С по цене класса В. Русское качество, европейские стандарты безопасности. Она спроектирована и изготовлена рос-сиянами. Когда-то у нас была гордость за LADA, сейчас мы её воссоздаём».

Вторую модель авто, а вернее сказать коммерческого авто представил «Орион-Моторс». Речь идет новом флагмане «ГА-Зон NEXT». Дмитрий Лопатин, началь-ник отдела продаж «Орион-Моторс», так охарактеризовал детище Горьковского автозавода: «На самом деле стоит отме-тить, что интерес к данной модели был проявлен достаточно большой. Помимо того, что посетители проводили сравне-ние в техническом и ценовом диапазоне с импортными производителями данно-го сегмента техники, представленных здесь же. Задавалось много вопросов, что показывало заинтересованность в данном автомобиле».

Стоит отметить и традиционный интерес к экспозиции ретроавтомобилей и авто-экзотики. В отдельном павильоне можно


было машины, на которых могли ездить наши дедушки — ГАЗ-67Б 1953 года, ГАЗ М-20 «Победа» 1952 года, ГАЗ-21Р «Волга» 1969 года. Для современной молодежи был представлен диско-автобус, который приглашал в свой салон зажигательной музыкой и клубной атмосферой.

Если говорить о самих участниках вы-ставки, то они отмечали следующее.

Сергей Мишухин, директор ООО «Ками-он», официального дилера ISUZU:

— Выставка в этом году немного побед-нее, чем в прошлые годы. Это связано с тем, что приехало меньше техники: как легковой, так и грузовой. Пока что, и посетителей не так много, но будем на-деяться, что к выходным красноярская

публика раскачается. В основном эта выставка ориентирована на богатых клиентов — которые готовы здесь и сейчас приобрести легковое авто дорогого бренда. Такие люди, как правило, имеют свой бизнес, а значит, нам есть о чем говорить друг с другом.

Дмитрий Лопатин, руководитель отдела продаж ООО «Орион-Моторс»:

— Честно говоря, мы не можем сказать, что были какие-то определенные ожидания от данного мероприятия. Наша ор-ганизация ставила определенные цели и задачи, которые и были достигнуты.

Во-первых, состоялась презентация новых конкурентных продуктов Горьковского автомобильного завода, это: «ГАЗон NEXT», «ГАЗель NEXT», и полноприводные автомобили на базе «ГАЗель Бизнес», «Соболь Бизнес».

Во-вторых, удалось донести информацию до потребителя легкого коммерческого и среднетоннажного транспорта, что в г. Красноярске есть официальный дилер Горьковского автомо-бильного завода, что дает потребителю альтернативу выбора при покупке и обслуживании автомобиля ГАЗ.

В-третьих, наша организация приняла решение об участии в данном мероприятии, чтобы показать потенциальному покупа-телю техники, что мы уверены в своих возможностях, стабильны и сильны, работаем в любых экономических условиях.


Мир автобусов: Мир автобусов: новые модели, новые планыновые модели, новые планы

СОБЫТИЕ

Восьмой международный Автотранспортный Фестиваль «Мир Автобусов-2015», проходивший в Коломне, смог порадовать своих посетителей новинками в линейке автобусов Mercedes-Benz и Setra.На уличной площадке были представлены два туристических автобуса. Первый — от Setra, модель S419 GT-HD, и второй — пригородный высокопольный автобус Mercedes-Benz Conecto.


Весенние отгрузки 2015 года

17 марта 2015 года автобус Setra S419 GT-HD был передан Хоккейному клубу «Нефтехимик». А в 2008 году спортсмены из Нижнекамска приобрели автобус от Mercedes-Benz Tourismo. Следует отме-тить, что это уже третья сделка в ООО «МБ Тракс Восток» за последние 10 месяцев с хоккейными командами. В 2014 году Setra S419 GT-HD поступила в Федерацию Хок-кея России, а в ХК СКА (С. Петербург) был передан Mercedes-Benz Tourismo.

В конце марта московская компания ООО «Вайтех» получила автобус Mercedes-Benz Tourismo, серебристого цвета, на 49 мест, с двигателем 408 л.с. Это уже второй автобус Mercedes-Benz за два года, приобретенный ООО «Вайтех» в нашей компании. «Вайтех» планирует использо-вать автобус для перевозки музыкальных групп, предоставления транспортных услуг класса «люкс» для обслуживания теплоходов и экскурсионных программ в Москве и Подмосковье.

Четыре ярко-зеленых Setra S419GT-HD отправились в апреле 2015 года в Ко-ломну. Автобусы предлагают необычное решение — вторая дверь расположена в заднем свесе. За счет такой компонов-ки туалет и кухня находятся на одном уровне в задней части салона, там же, где место гида, а багажники приоб-ретают объем в 12,6 м3. В автобусах все продумано для самого комфортного и нескучного путешествия: три монито-ра с электроприводом, у каждой пары сидений розетки на 220 В, бортовая аудиосистема с наушниками на каждом сидении. Эти лайнеры будут исполь-зованы на туристических маршрутах в России и загранице.

Туристические автобусы Setra в Коломне

ООО «MБ Тракс Восток» в своей экспози-ции на уличной площадке представляет два туристических автобуса S 419 GT-HD белого и зеленого цвета. Российская пре-мьера состоялась в 2012 году. Этот авто-бус — «самолет» заинтересовал россий-ских транспортников своим уникальным расположением второй двери в заднем свесе, после третьего моста. Максималь-но возможное количество мест — до 67 позволяет оптимизировать затраты в пересчете на пассажиро-километр.

Автобус поставлен в самой современ-ной технической комплектации, что гарантирует безопасность водителя и пассажиров. В базовую комплектацию

входят различные системы активной и пассивной безопас-ности: антиблокировочная система ABS, противобуксовочная система ASR, электронная тормозная система EBS, система экс-тренного торможения ВА, электронная система стабилизации движения ESP, система экстренного торможения BA, темпомат контроля скорости на спусках DBL.

Пригородный автобус Mercedes-Benz Conecto на стенде ООО «ЕвоБус Русслэнд»

Высокопольный пригородный автобуc Conecto (сейчас имя Conecto носят только низкопольные городские машины) являет собой пример образцовой эксплуатации автобуса. Представлен-ный на стенде ООО «ЕвоБус Русслэнд», автобус был поставлен 8 лет назад в «Мострансавто» в рамках программы обновления парка Московской области. Всего 600 автобусов вышли на до-роги Подмосковья. На 12.05.2015 пробег этого автобуса составил 775528,6 км, средний КТГ 0,976, средний КИП 0,951 при про-должительности работы на маршруте №48 в 8,5 часов в день. Средний расход топлива (за первый квартал 2015 года) у этого автобуса — 34,6 л, средний годовой пробег — 106929,6 км. Техни-ческое обслуживание проводится в установленные регламентом сроки. Отличное состояние этого обычного рейсового 8-летнего автобуса марки Mercedes-Benz еще раз наглядно подтверждает высокий уровень качества автобусов Mercedes-Benz.

Использование оригинальных запасных частей проверенного качества OMNIplus и проведение сервисного обслуживания профессионалами обеспечивает высокие показатели готов-ности выхода автобуса на линию.


«FOTON» говорит

БРЭНД

Текущую ситуацию на рынке ком-мерческого транспорта мы попро-сили прокомментировать дирек-тора «FOTON Центр» Константина Александровича Шевцова.

— Какова сейчас ситуация на рынке коммерческого транспорта в Красноярске?

— Ситуация на рынке неодно-значная и больше похожа на вы-жидательную. Объем заказов и ра-бот сократился, но не так сильно, как продажи техники. Компании экономят, на чем могут.

После заявлений представите-лей власти, банков и прогнозов министерства экономического развития появились позитивные ожидания на осень, но по факту сейчас на рынке спад. Объемы строительства и подрядных работ сократились. Процент по лизингу и кредиту очень высокий.

Спрос на технику есть, просто ры-нок находится в выжидательной позиции.

— Как обстоят дела с уровнем продаж?

— В нашей компании продажи идут, но с меньшими объемами и долгими переговорами. Уровень продаж сократился в 2 раза.

Наше главное преимущество то, что мы поставляем быстро оку-паемую технику, которая с перво-го дня приносит прибыль. Всё дело в цене и качестве, конечно. В этой связи корейской, и тем более японской технике очень сложно с нами конкурировать. Обратите внимание, что самосвалы , грузо-вики и спецтехника по городу и пригороду ездят преимуществен-но китайской сборки.

Я намеренно не говорю «китай-ские», потому как это было бы не совсем правильно. Сейчас боль-шинство китайской техники име-ет американские и европейские лицензированные двигатели, трансмиссии, электронику и про-чие комплектующие, а вот сборка происходит в Китае, поскольку труд там значительно дешевле. Соответственно, цены на технику интересней, чем у европейских и японских производителей, а качество узлов и агрегатов идентичное. К тому же у техники китайской сборки комплектация во многом богаче.

— Как ваши клиенты оценивают ситуацию на рынке?

— Наши клиенты — это преиму-щественно сектор «В2В». Они также находятся в цепочке дело-вой активности региона и страны, связаны контрактами, тендерами, бюджетными поступлениями. Со-ответственно, так же в ожидании перемен и снижения процентных ставок и условий приобретения техники с привлечением заем-ных средств. Ждут увеличения объемов работ, услуг, продаж, а следовательно, и поступлений денежных средств.

— Влияет ли на увеличение продаж снижение ставок по кредитам?

— Снижение ставок оказалось несущественным в этом секторе

кредитования. Приобретение техники в лизинг и в кредит сейчас очень дорого и зачастую нерентабельно. Возможно, если бы финансирование предлагали на более длительный срок — 7 лет и более — тогда возник бы больший интерес к привлечению заемных средств. В противном случае оживление придет только с понижением процентных ставок либо условий.

— Действительно ли рынок крас-ноярской спецтехники, что на-зывается, «встал»?

— Конечно, рынок «встал», многие компании снизили издержки и используют старый ресурс, произ-водя ремонт и обслуживание уже имеющейся изношенной техники. Новую технику нецелесообразно приобретать под высокий процент кредита/лизинга. Перспективы будущего строительства пока непонятны, есть только осенние ожидания. Поэтому технику уже не приобретают в тех объемах, как ранее, выжимая ресурс из того, что есть, и покупают новые образцы только в случае острой необходимости.

В итоге можно сказать, что спрос на технику наблюдается, клиенты есть и их достаточно большое ко-личество. Всё упирается в деньги. Деньги зависят от поступления выполненных работ, услуг, объе-мов строительства и продаж. Это цепочка зависимости компаний друг от друга — деловой цикл.

Мы уверены, что санкции Запада плюс снижение цен на нефть уже повлияли на рынок, и хуже не ста-нет. Если мы находимся на дне, то бояться больше нечего. Остается только расправить плечи, засу-чить рукава и начать работать по-новому! Впереди рост экономики и светлое будущее России.

Ждем осени, ждем роста!




Наш новый кран 11CJ132-6T был оценен!

ДОРСТРОЙ

Новая модель крана 11CJ132-6T с конструкцией FLAT-TOP и максимальным вылетом стрелы до 60 м может быть взаи-мозаменяема основанием и башней с предыдущей моделью 10CJ140-8T.

Кроме того, эта модель, разработанная под нужды самых тре-бовательных клиентов, имеет следующие преимущества:

1. Компактная конструкция поворотной платформы. Пово-ротные механизмы, талевые блоки и электрические шкафы поставляются предварительно собранными производителем. Это обеспечивает предельную простоту монтажа и техниче-ского обслуживания.

2. Новая система управления для работы с одной или двумя тележками с функцией автоматического переключения. Обе-спечивает максимальные характеристики грузоподъемности и скорости перемещения в любом положении стрелы.

3. Кран имеет интервал изменения вылета 2,5 метра, что обе-спечивает дополнительные возможности по комбинированию вылета и грузоподъемности.

4. Инновационная полуавтоматическая система контроля на-тяжения стрелового каната.

5. С помощью новейших функций POWERLIFT возможно увеличение грузо-подъемности на конце стрелы на 10%,что значительно повышает удобство работы башенного крана.

6. В случае необходимости монтажа на одной площадке несколько кранов до-пускается сократить расстояние между ними, значительно снижая издержки и время на их монтаж.

Срок поставки крана 4 недели.

г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, тел. (383) 214-46-69, факс 306-64-43,e-mail: [email protected], www.wctn.ru


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

АвтобетоносмесителиАвтобетононасосы

Автокраны

Бортовые автомобили

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-3 «Галичанин»

на базе Урал-4320, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автовышка ПГА-32

на базе КАМАЗ 65115, 2011 г. в.

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-55713-3К «Клинцы»

на базе Урал-5557, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоподъемник АП-18

на шасси ГАЗ-3307, новый

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы»

25 т, на шасси КамАЗ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Асфальтоукладчики

Бульдозеры

Асфальтоукладчики XCMG«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

Бортовые автомобили FAW, FOTON c КМУ

г/п 3-12 т

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер Shehwa TY165 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Автокран «Клинцы» 25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Клинцы»

25 т, на шасси КамАЗ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-65719-3К-1 г/п 40 т, на шасси КАМАЗ-63501

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-55713-6К-4 шасси МАЗ-6312В3 (6х4), стрела 31 м «овоидного» сечения

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-45719-7К г/п 16 т, 3-осное шасси автомобиля-вездехода КАМАЗ 43118

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена 7000000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


25 т, цена 5200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Автовышки

Автокраны XCMG

Новые

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Автобетоносмеситель SHACMAN9 м3, 340 л. с., 4250 тыс. руб.

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81






Бульдозер Shehwa SD8B«Нанжуль»: (391) 286-33-38




Бульдозер Shantui SD32 масса 38 т, 11960 тыс. руб.


Буровая техника

Грейдеры

Бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82.1

«СИГМА»: (391) 236-41-01

Автогрейдеры XCMG «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг



Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг






Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг






привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг


Грейдер XCMG GR165 мощность 170 л. с., передний отвал, масса 15 т, 5150 тыс. руб.


Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Запчасти, агрегаты,комплектующие

Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94


385/65R22.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Проблесковые и светодиодные мигалки оранжевого цвета, конусы дорожные, лента оградительная«ЭМАН»: (391) 233-98-66

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94


12.00R20 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94



Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Карьерныеэкскаваторы

Катки

Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Карьерные экскаваторы HY-UNDAI«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Поршневые кольцак двигателям грузовых автомобилей

«ФОРАВТО»: (391) 265-59-50

Запчастидля российского коммерческого транспорта

«ФОРАВТО»: (391) 265-59-50



Дорожный виброкаток XCMG XD81Eмасса 8 т, 3800 тыс. руб.


Краны специальные

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м


Башенный кран 21CJ400-12T

г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69




Кран башенный ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32


г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м








Краны-манипуляторы

Автомобиль Урал с КМУ СФ-140 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Лесные тракторы

Трактор трелевочный МСН-10 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Лесопогрузчики

Лесопогрузчик ЛТ-188 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Минипогрузчики

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500«СИГМА»: (391) 236-41-01

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минитракторы

Минитракторы HY-244, КНРНовые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика. «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Ротационная борона

к минитрактору

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Плуг трехлемешный

к минитрактору

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Навесное оборудование

Ротаторы Baltrotors, Indexator, Finn-Rotor Различная грузоподъемность. Ассортимент, запчасти.

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67



Грейферы Для леса, лома, сыпучих грузов. Ассортимент. Монтаж, сервис, запчасти.


Подвески Baltrotors, Indexator к ротаторам в ассортименте, запчасти.


Грейферы Loglift (Hiab) Для экскаватора, манипулятора. Ассортимент. Монтаж, сервис, запчасти.


Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Грейфер Loglift с ротатором и подвеской «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Погрузчики

Фронтальный погрузчик FIRST LOADER FL926 2 т, ковш 1 м3, 750 т. руб.


Фронтальный погрузчик SDLG LG933L

г/п 3 т, 1800 тыс. руб.


Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фронтальные погрузчики XCMG LW500F«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3








Фронтальные погрузчики XCMG LW300F «Нанжуль»: (391) 286-33-38



Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3




Прицепная техника

Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald

г/п 32,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т


Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

5 осей, г/п 54,8 т




Открытый бортовой полуприцеп Grunwald

г/п 31 т


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

3 оси, г/п 36,8 т


Усиленный прямой контейнеровоз Grunwald

г/п 44,8 т



кузов Half-pipe 27-31-34 м3, г/п 30 т



кузов Half-pipe 36-38 м3, г/п 41,7 т


Самосвалы

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Самосвал SHACMAN 8x4 340 л. с., 35 т, 4200 тыс. руб.


Самосвал SHACMAN 6x4 340 л. с., 25 т, 3750 тыс. руб.


Самосвал FAW 6x4

350 л. с., 25 т, 2800 тыс. руб.


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Свайное оборудование

Складская техника

Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Погрузчики вилочные Hyundai

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Тракторы

Трактор SHIFENG SF-254

4х4, 35 л. с., 370 тыс. руб.


Трубоукладчики

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фрезы дорожные

Баровая машина ЭТЦ-2086

на базе МТЗ-82.1

«Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаваторы

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81



Экскаватор Doosan 340гусеничный, объем ковша 1,8 м3

«ВостокСибРеконструк-ция»: (391) 208-49-69

Бульдозер CAT D6T23 тонны


Бульдозер CAT D8R40 тонн


Бульдозер KOMATSU D15540 тонн


Погрузчик Bobcatобъем ковша 3 м3


Экскаватор-погрузчик ЭП-2626

на базе трактора МТЗ 82.1, 2011 г/в

«Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Аренда спецтехники

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Мини-кран Maeda LC 785M-Bдлина стрелы 22 м, г/п 7 т


Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1

г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Экскаваторы-погрузчики XCMG«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Экскаватор Hyundai 450гусеничный, объем ковша 2,5 м3


Экскаватор Hyundai 210колесный, объем ковша 0,8 м3


Автокран на шасси КАМАЗ-43118г/п 25 т, вылет стрелы 21 м, вездеход


Автокран KOMATSU LW250-5г/п 25 т, вылет стрелы 45 м, на пневмоходу


Автокран XCMG GY 25Kг/п 25 тонн, вылет стрелы 41 м


Вышка самоходная Traccess 230высота подачи 23 м


Самосвал МАNг/п 25 тонн


Миксер Hyundai7 кубов


Автовышка на базе КАМАЗвысота стрелы 32 м


Автовышка на базе ЗИЛ 121высота стрелы 22 м


Бетононасос Hyundaiвысота подачи 58 м


Трал с тягачом Scaniaг/п 40 т, длина плат-формы 9 м, ширина 3 м


Трал с тягачом Scaniaг/п 40 т, длина платформы 16 м, ширина 3 м


Трал с тягачом Scaniaг/п 60 т, длина платформы 9 м, ширина 3 м


Бортовой автомобиль с КМУг/п 30 тонн, г/п стрелы 8 т


Вахтовая машина НефАЗ22 места


Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4



Полуприцеп бортовой, тягач Scaniaдлина 16 м, г/п 30 т


Полуприцеп Тонар тентованныйобъем 110 м3, г/п 20 т


Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-02, 219-00-03

ГК «ПАРИТЕТ»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТг. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-27-13, 215-25-37, [email protected], www.komtrans24.ru

ВОСТОКСИБРЕКОНСТРУКЦИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ru

ПОДЪЕМСНАБСИБИРЬг. Красноярск, ул. Березина, 3г, офис 12(391) 220-12-67, 271-77-67, моб. 8-913-518-57-01, e-mail: [email protected]

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

НАНЖУЛЬКрасноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: [email protected]

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

ПРЕДПРИЯТИЕ «ЭМАН»г. Красноярск, (391) 233-98-66, www.emanru.ru

РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

СИГМАг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, [email protected], www.sigma-kras.ru

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

СТАРК ГРУППтел.: +7 924 730-09-94, +7 914 707-31-18

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТД КРАНСНАБг. Красноярск, ул. Железнодорожников, 14, (391) 221-76-32, 255-95-94, [email protected], www.kransnab.net

ТЕХНО ТРЕЙД Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ФОРАВТОг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, e-mail: [email protected], www.forauto-kras.ru

СПЕЦАЗИЯг. Красноярск, ул. Караульная, 31, офис 402 (391) 215-51-55, 285-13-16, [email protected], www.спецазия.рф, www.spetsaziya.ru

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

ГрюнвальдГорячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентрг. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.com

Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11

Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполисг. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкалг. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00, 219-00-01

Северное шоссе, 25, тел. +7 (391) 219-00-02, 219-00-03

ул. 60 лет Октября, 160

Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01

Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99

e-mail: [email protected]

Shehwa

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74,

www.tehnotm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

Агрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]

Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервисг. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]

Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Бортников Илья, Горшечникова ЭмилияМоисеев Тимофей

Дизайн и верстка: Катышева Наталия

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Менеджеры по рекламе:

Горшечникова Эмилия, e-mail: [email protected]

Славская Анна, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтех-ника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз. Распространяется бесплатно.Подписано в печать 22.06.2015 г. Дата выхода в свет 26.06.2015 г.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных мате-риалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Пере-печатка материалов и использова-ние их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спец-техника Сибири».

6 (109) июнь 2015 16+

www.autosila24.ru56 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ruСпецтехникн а Сибиири

В двух словах

Фридрих Ницше

Я не понимаю, к чему занимать-ся злословием. Если хочешь насолить кому-нибудь, достаточ-но сказать о нем какую-нибудь правду.

Мао Цзэдун

Испытывать давление со стороны своих врагов лучше, чем находиться в состоянии, когда враги не считают нужным утруждать себя этим.

Андрей Вознесенский

Одновременно с приручением происходит рост одичания.

Сергей Кургинян

21-й век стал временем, когда человек в наибольшей степени может соединиться со своими личностными ресурсами — открыть свои тайны — и в наибольшей степени лишён этой возможности.

Томас Дж. Питерс

Волшебная формула успеха в бизнесе: относись к покупателям, как к гостям, а к служащим — как к людям.

Збигнев Бжезинский

Россия может быть либо импе-рией, либо демократией, но не тем и другим одновременно… Без Украины Россия перестаёт быть империей, с Украиной же, подкупленной, а затем и подчи-нённой, Россия автоматически превращается в империю.

Марк Цукерберг

Самый большой риск — никак не рисковать… В мире, который очень быстро меняется, един-ственная стратегия, которая гарантированно потерпит про-вал — не рисковать.

Ралф Нейдер

Информация — основная валюта демократии.

Коко Шанель

Если вы хотите иметь то, что никогда не имели, вам придётся делать то, что никогда не делали.

Ветхий Завет

Кто возделывает землю свою, тот будет насыщаться хлебом; а кто идет по следам праздно-любцев, тот скудоумен.

Владимир Путин

Первые лица государства не имеют права пускать сопли и слюни.

Documents

Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015