ГАМинистерствотранспорта Российской ФедерацииФИЛИАЛ «НИИ АЭРОНАВИГАЦИИ» ФГУП

ГосНИИ

123182 , Москва, Волоколамское ш., д. 26http://www.atminst.ru

НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬ-НЫЙ ЦЕНТР АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ -НЭЦ АУВД.

Основные задачи:

- Научное обеспечение созданияи деятельности ЕС УВД;

- Разработка предложений по проведению единой техниче-ской политики в области управ-ления воздушным движением;

- Создание и внедрение АС УВД.

В НЭЦ АУВД были переведены из ГосНИИ ГА специалисты в области бортового пилотажно-навигационного оборудования.

Это мероприятие было направ-лено на объединение в одной организации специалистов наземников и бортовиков, работающих в общих тематичес-ких направлениях: навигация, посадка, связь, ОрВД.

Государственный научно-иссле-довательскийинститут аэрона-вигации (ФГУП ГосНИИ«Аэрона-вигация»).

Головная научно-исследователь-ская организация в области использования воздушного пространства, управления воздушным движением, навига-ции, посадки и связи.

Филиал «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА

История создания института

724122

Доктора технических наук

Заслуженные деятели науки

Заслуженные работники транспорта

Заслуженный военный летчик

Кандидаты технических наук

В ИнститутеРаботает

сотрудника286

Филиал «НИИ Аэронавигации»ФГУП ГосНИИ ГА

ФГУП«Госкорпорацияпо ОрВД»

Федеральные органыисполнительной властиРоссийской Федерации

Научно-исследовательскиепроектные организации

Предприятия-разработчики и изготовители

бортовой авионики

Международные организации

Предприятия – разработчикии изготовители наземныхсистем и средств АС УВД,навигации, посадки, связии

метеообеспечения

Авиастроительные ОКБи заводы,

авиаремзаводы

АвиакомпанииАэропорты

Наши партнеры

Основные направления деятельности института

Исследования и разработки по развитию АНС России, совершенствованию ИВП и ОрВД, современных правил полетов и аэронавигационного обслуживания

Научно-техническое сопровождение ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД», «ГЛОНАСС», «Развитие гражданской авиационной техники»

Разработка проектов оснащения техни-ческими средствами укрупненных центров ЕС ОрВДи аэродромов, разра-ботка структуры воздушного простран-ства и требований к автоматизирован-ным системам ОрВДи основным комплексам систем ОрВД

Работы, проводимые в рамках действую-щегопри институте РМА «Евразия»

Разработка терминальных процедур и экспертные работы по оценке влияния высотного строительства на безопасность полётов и строящихся объектов на работу радиотехнического оборудования

Сопровождение ОКР по созданию и внедрению пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования воздушных судов

Сопровождение внедрения новогоМЦ ЕС ОрВД

Исследование на ЭМС объектов ЕС ОрВД с цифровыми системами телевещания и мобильной связи

Сертификация типов наземных систем и средств ОрВД, РТОП и авиационной электросвязи, сертификация типов средств электро- и светотехнического обеспечения полетов

Проверка соответствия сертификационным требованиям объектов ЕС ОрВДи юрлиц, осуществляющих и обеспечивающих АНО обслуживание

Сертификация типов пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования воздушных судов, сертификация типов воздушных судов в части пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования

Совет по защите докторских и кандидатских диссертаций создан10.02.1982 г. №42с по специально-стям:

05.22.13 - Навигация и управление воздушным движением;

05.22.14 - Эксплуатация ВТ с грифом «секретно».

Приказом от 31.05.2013г. № 258/нк-дспСовет продолжает свою работу по специальности 05.22.13 двойного назначения, как един-ственный в стране.

ЗА ВРЕМЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОВЕТА ПОДГОТОВЛЕНО:

ДОКТОР ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК (8)

КАНДИДАТ ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

(25)

Деятельность диссертационного совета ДС 223.001.01 Научная деятельность Совета, относящаяся к исследованиям

двойного назначения, обеспечена лицензиями исертификатами: от 03.09.2009 № 3630 и 11.02.2010 №3742.

42 года при институте действует научно-практический семинар«Летная эксплуатация воздушных судов»

Аэронавигационного обслуживания пользователей ВП России

Автоматизация контроля состояния авиационного оборудования

Подготовки квалифицированных летных и инженерно-технических кадров и ряд других

Автоматизации захода на посадку и посадки воздушных судов

Автоматизации контроля состояния авиационного оборудования

Повышения безопасности полетов

Проведено более 200 заседаний

Выступили более 500 ученых и специалистов России и стран СНГ

Рассмотрены актуальные вопросы:

ПОВЫШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ УВД, БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ И ИХ РЕГУЛЯРНОСТЬ

Упорядочения потоков воздушных судов

Сокращения технологических операций при УВД

Внедрения интеллектуальных технологий при УВД

Модернизация структуры воздушного пространства

Безопасность полетов

Институт обеспечивает научную поддержку деятельности по обеспечению и управлениюбезопасностью полетов при организации воздушного движения, в том числе:

Обосновывает национальные приемлимые уровни безопасности полетов (TLS) в рамках всех основных направлений деятельности института.

Выполняет анализ соответствия национальных требований безопасности фактическому состоя-ниюсистемы ОрВД при проведении модерниза-ции, реоорганизации, изменению правил обслу-живания, внедрению сокращенных минимумов и новой техники

ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД», QNH, PBN,

Осуществляет сбор и анализ данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов, хранение этих данных и обмен ими в соответствии с международными стандартами ИКАО

Мониторинг безопасности полетов при использовании RVSM, PBN

Разрабатывает экспертные оценки и расчетные методы определения уровня безопасности полетов

12

3

4

5

6

7

ЗОНАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ по спецификациям RNAV1 в МУДР и RNAV5 в РЦ.

ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ по воздушным трассам для основных потоков воздушных судов в зоне ответственности РДЦ.

ПСЕВДОГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП использования воздушного пространства Московского аэроузла для потоков прилетающих ВС на основные аэродромы (ДМД, ШРМ, ВНК).

Применение технологии POINT MERGE SYSTEM («вееры») для всех 64-х сочетаний режимов использования ВПП трёх основных аэродромов.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ QNH в МУДР ниже эшелона перехода (в т. числе для ведомственной авиации).

ИСКЛЮЧЕНИЕ ТРАНЗИТНЫХ ПОЛЁТОВ из МУДР (перенос в транзитные секторы над МУДР).

ПОЛНАЯ БЕСКОНФЛИКТНОСТЬ схем прилета и вылета обеспечена с учетом действующих в Российской Федерации норм продольного и бокового эшелонирования для всех 64-х сочетаний режимов использования ВПП трех основных аэродромов, а также с учётом безопасных расстояний между элементами структуры воздушного пространства.

Новые особенности при проектировании новойструктуры МОСКОВСКОЙ ЗОНЫ ЕС ОрВД

Новые особенности при проектировании новойструктуры МОСКОВСКОЙ ЗОНЫ ЕС ОрВД

8

9

10

11

12

13

Бесконфликтные схемы для НЕЗАВИСИМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ ВПП на аэродроме Домодедово.Бесконфликтные СОКРАЩЕННЫЕ СХЕМЫ для захода на посадку со стороны Москвы на аэродромы Внуково и Домодедово.

ПСЕВДОГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП использования воздушного пространства Московского аэроузла для потоков прилетающих ВС на основные аэродромы (ДМД, ШРМ, ВНК).

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ СЕКТОРОВ УВД В МУДР по потокам прилёта и вылета, а также по этапам регулирования очерёдности и интервалов захода на посадку.

ДВУХКАСКАДНОЕ размещение схем ожидания («зона ожидания – веер») для комплексного регулирования потоков прибытия на аэродромы Внуково, Домодедово и Шереметьево приДВУХУРОВНЕВОЙ архитектуре некоторых из зон ожидания.

РАЗДЕЛЕНИЕ ПОТОКОВ прилетающих ВС на две части при двухуровневом использовании зон ожидания в МУДР с целью обеспечения регулирования на веере в условиях невозможности двухстороннего подхода к вееру.

Участие в создании новогоМосковского центра АУВД

Разработка новой структуры воздушного про-странства МЦ АУВД;

Научно-методическое сопровождение работ по созданию ОрВД Московского центра;

Участие в приемочных и эксплуатационных испытанияхнового Московского центра АУВД.

АС ОрВДСамарскогоУЦ ЕС ОрВД

АС ОрВД Иркутского УЦ ЕС ОрВД АС ОрВД Хабаровского УЦ ЕС ОрВД

ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД (2009-2020гг.)»

Сертификация новых средстви систем ОРВД

Средств автоматизации УВД;

Средств наблюдения;

Средств связи;

Метеорологического оборудования;

Средства навигации и посадки;

Светосигнального оборудования.

Центр сертификации типа оборудования

Внедрение вещательного АЗН в РФ осуществляется в соответствии с Программой Минтранса «Внедрение средств вещательного автоматического зависимого наблюдения в Российской Федерации (2011-2020 годы)», утвержденной 19 мая 2011 года.

На первом этапе проводятся мероприятия по реализации трех пилотных проектов: «Ямал-АЗН», «Москва-МВЗ», «Балтика-АЗН».

Задачами пилотных проектов являются:

оценка технической архитектуры будущей системы АЗН-В;

отработка процедур/технологий работы экипажей ВС и диспетчеров управления воздушнымдвижением с использованием информации АЗН-В;

обоснование изменений нормативной правовой документации;

подготовка к реализации региональных проектов.

Внедрение автоматического зависимого наблюдения

Принцип действия автоматическогозависимого наблюдения вещательного типа (АЗН-В)

ПП ЯМАЛ-АЗН

ПП БАЛТИКА-АЗН ПП БАЛТИКА-

АЗН

Пилотные проекты внедрения вещательного АЗН(2013 – 2015гг.)

436 НАЗЕМНЫХ СТАНЦИЙ АЗН-В

Поле АЗН-В на высоте 8100 м (2020г.)

Региональное мониторинговое агентство Евразия организовано на основании следующих требований Приложение 11 к Международной конвенции гражданской авиации:

Для всех районов воздушного пространства, в которых между ЭП 290 и 410 включительно применяется сокращен-ныйминимум вертикального эшелонирования (RVSM) в 300 м (1000 фут), на региональной основе учреждается ПРОГРАММА КОНТРОЛЯ ЗА ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ВЫДЕРЖИВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЫСОТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ».

Приложение 6 к Международной конвенции граждан-скойавиации

Государство эксплуатанта, выдавшее утверждение RVSM эксплуатанту, вводит требование, которое гарантирует, что характеристики выдерживания относительной высоты контролируются, как минимум, один раз в два года или с интервалом 1000 ч налета на самолет в зависимости от того, что раньше.

Приказ Минтранса России № 125 от 03.05.2012 «Об утверждении порядка контроля характеристик выдерживания высоты воздушными судами (мониторинг), выполняющими полеты в условиях сокращенных интервалов вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации»

Региональное мониторинговое агентство «Евразия»

Ведение региональной базы данных воздушных судов, утвержденных для полетов в пространстве RVSM

Проведения аудита полетов, выполняемых в регионе Евразия RVSM

Контроль характеристик работы систем измерения высоты на воздушных судах

Организация системы непрерывного мони-торингаи слежения за изменениями эксплуата-ционныххарактеристик воздушных судов

Создание и развитие инфраструктуры мониторинга, сбор данных для оценки безопасности полетов в пространстве RVSM

Оценка уровня безопасности полетов в прост-ранстве RVSM, контроль выполнения целей Политики безопасности

Подготовка ежегодного отчета о результатах работы в Европейскую группу аэронавигацион-ного планирования

Сбор и анализ данных о больших отклонениях

Основные задачи мониторинга

АВИАКОМПАНИИ- Проверка точности выдерживания высоты их воздушными судами

ИКАО - Оценка безопасности в регионе,- Контроль выполнения политики безопасности

ПРОВАЙДЕРЫ ОВД СТРАН, ВХОДЯЩИХ В ЗОНУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ РМА

- Наличие допусков у пользователей ВП

- Контроль больших отклонений

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ОРГАНЫ В ОБЛАСТИ ГА СТРАН РЕГИОНА ЕВРАЗИЯ RVSM

Получатели услуг РМА Евразия

Разработка аэродромных схем

Более 20 лет в институте выполняется разработка схем маневрирования в районе аэродрома при прилёте и вылете, расчёты безопасных высот полёта и минимумов для взлёта и посадки.

В 1995 г. организован Центр расчётов аэродромных схем и минимумов для взлёта и посадки.

По заказам авиационных предприятий и по задани-ям Росавиации и Минтранса России выполнена раз-работка и внедрены схемы подхода (STAR), вылета (SID) и захода на посадку (APPROACH) на десятках аэродромов России.

Впервые в России разработаны и внедрены схемы подхода и захода на посадку по спутниковой Вы-полнены работы по анализу возможности установ-ления схем полётов на проектируемых аэродромах (Геленджик, Иркутск, Ростов и др.)

В 2008 – 2013 г. выполнен большой комплекс работ по совершенствованию структуры воз-душного пространства и схем вылета и захода на посадку на аэродроме Сочи.

Новая структура ВП и новые схемы успешно внедрены и показали высокую эффективность.

Впервые в России для выполнения работ ис-пользована цифровая модель местности в районе аэродрома, что позволило получить оптимальные результаты.

Разработка обеспечила повышение пропуск-ной способности аэродрома, что позволило выполнить большой объём воздушных пере-возок в период проведения зимних Олимпий-ских игр 2014 г.

Разработкасхем маневрированияаэродрома Сочи

ЛИ  ГЛОНАСС-­К26  .02.2011)

ОР

ОР

На  этапе  ввода(14.06.14)

Разработка нормативной документации по применению ГНСС

Разработка международных стандартов

Научно-техническое сопровожде-ние разработок наземной техники CNS/ATM, использующей ГЛОБАЛЬНУЮ НАВИГАЦИОННУЮ СПУТНИКОВУЮ СИСТЕМУ

Разработка минимальных операционных требований на со-вмещенный приемник GPS/GLONASS/ABAS с целью принятия международнопризнанного документа

Работы, проводимые в целях съемки аэронавигационных ориентиров на гражданских аэродромах

Внедрение зональной навигации при полетах ВС с использование ГНСС

ФЦП «Поддержание, развитие и использованиесистемы ГЛОНАСС на 2012-2020 годы»

Исследования на ЭМС объектов ЕС ОрВДи бортового оборудования

РЭС гражданской авиации

РЭС ТВ (ЦТВ) вещания РЭС систем связи РЭС военного назначения

Экспертиза поступающих на согласование в Росавиацию радиочастотных заявокПоиск и идентификация источников непреднамеренных помех на позициях РЭС гражданской авиацииВыработка рекомендаций и непосредственная модернизация РЭС гражданской авиации с целью устранения влияния непреднамеренных радиопомех

Разработка и научное сопровождение средств мониторинга электромагнитной обстановки

БД событий

БД оборудования

БД объектов

БД организацийБД типов оборудования

Актуальная информация об оборудовании и объектах

Годовой отчет об объектах и ТС

Показатели состояния ТС

Разработка системы анализа надежностифункционирования технических средств (САН ТС)

«НИИ Аэронавигации» проводит:

Cертификацияобъектов ЕС ОрВДи юридических лиц, осуществляющих АНО полетов

оценку соответствия юридических лиц, осуществляющих эксплуатацию радиотехнического оборудования обеспечения полетов, и обслуживание (управление) воздушного движения требованиям нормативных документов;

оценку объектов ОВД, РТОП и авиационной электросвязи сертификационным требованиям.

Ежегодно сотрудники Филиала «НИИ Аэронавигации» выполняют работы по сертификации в Центрах обслуживания воздушного движения ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и в отдельных авиапредприятиях с проведением оценки соответствия объектов сертификации.

В 2013 году сертифицировано 60 служб и более 500 объектов ЕС ОрВД

Среднемагистральные самолетыТу-204, Ту-214

Вертолет Ми-26

Вертолет Ка-226

Транспортныелегкомоторные самолеты

Вертолет АНСАТ

Сертификационные испытания бортовой авионикиДальнемагистральный

самолет ИЛ-96Ближнемагистральныйсамолет PRG-95

Среднемагистральныйсамолет МС-21

Самолет-амфибия Бе-200

Радиотехнические системы навигации

и посадки

Радиосвязные системы

Системы измеренияВоздушныхпараметров

СистемыАвтоматическогоуправления полетом

СистемыУлучшенноговидения

Системы индикации

и сигнализации

Системы раннего предупрежденияприближенияк земле

Системы предупреждениястолкновения в

воздухе

Инерциальныенавигационныесистемы

Системы навигационные спутниковые

Самолетовождениясистемы

Квалификационные испытания бортовой авионики

Разработка нормативной документации для выполнения аэронавигационных требований:RNP APCHRNP AR APCHRNAV 1RNAV 5RNAV 10RNP 1RNP 4

Метолическая документация для процедур квалификации и сертификации бортовой авионики

Разработка квалификационных требо-ваний (КТ) для бортовой авионики:

КТ-34-01КТ-253КТ-229КТ-316

КТ-23-01КТ-23-03КТ-23-04КТ-23-05КТ-265

Экспертиза бортовой авионикив части аэронавигационных требований

Разработка нормативной и методической документациидля бортовой авионикиВС ГА

Участие в работах по разработке и корректировке эксплуатационно-технической документации ВС ГА

Согласование Руководств по эксплуа-тации и Регламентов технического

обслуживания ВС ГА в части ПНиРЭО

Обобщение опыта эксплуатации АиКИ и несъемного оборудования ВС

Исследование технического состоя-ния бортового оборудования ВС

Внесение систем наземного контроля в Перечень ССИ ГА РФ

Участие в разработке и проведении испытаний систем контроля бортового

оборудования ВС ГА

Анализ технического состоянияпилотажно-навигационного и радиоэлектронного

оборудования ВС ГА РФ

Анализ надежности изделий ПНиРЭО ВС ГА

Перевод изделий ПНиРЭОна эксплуатацию по техническому

состоянию

Проведение подконтрольной эксплуа-тации агрегатов и КИ на отдельных

типах (экземплярах) ВС ГА

Анализ надежности, разработка программы работ, Заключение по подтверждению возможности безо-пасной эксплуатации агрегатов и КИ

В институте в настоящее время работают 5 членов групп экспертов ИКАО, представляющие интересы Российской Федерациив следующих группах экспертов ИКАО:

Институт имеет многолетнюю практику научного сопровождения участия, разработки предложений по позиции и инициативам Россий-скойФедерации на форумах высо-кого уровня ИКАО.

К 12 аэронавигационной конференции ИКАО(с 19 по 30 ноября 2012 года) Институтом разработано 10 документов (8 рабочих и 2 информационных), к 38 сессии Ассамблеи ИКАО (с 24 сентября по 04 октября 2013 года) разработано 5 рабочих доку-ментов.

В 2013 году сотрудники института приняли участие в 6 совещаниях, проводимых ИКАО.

Деятельность в ИКАО

группа экспертов по авиационной связи (АCP);

группы экспертов по навигационным системам (NSP);

группа экспертов по авиационному наблюдению (ASP).

группа экспертов ИКАО по применению линий передачи данных (OPLINK).

координационная группа региональных мониторинговых агентств (RMACG).

Институт готовит все заключения о приемлемости для Российской Федерации поправок к Приложениям ИКАО в области аэронавигационного обеспечения полетов.

Оснащение БАС различного назначения линиями передачи данных на основе автоматического зависимого наблюдения вещательного типа (АЗН-В) и их испытаниям.

Участие в подкомитете по БАС при «Союзе авиапроизводителей».

Работы по беспилотнымавиационным системам (БАС)

Основными направлениями участия филиала «НИИ Аэрона-вигации» в решении проблем обеспечения применения БАСявляются:

1. Разработка и уточнение нормативно-правовой базы дляорганизации производства и выполнения полетов пилотируемых ВС ибеспилотных летательных аппаратов в едином воздушномпространстве.

2. Разработка унифицированных требований к навигационномуоборудованию, оборудованию по измерению параметров траекторииполета, линиям передачи данных, аварийной сигнализации, средстваминформационного взаимодействия операторов БАС с органамисистемы ОрВД, для обеспечения электромагнитной совместимости,безопасности полетов в воздушном пространстве РФ. Участие впроведении испытаний БАС.

3. Разработка процедур и технологий взаимодействия операторов БАСи органов ОрВД в интересах обеспечения безопасности полетов БЛАи пилотируемых воздушных судов различной ведомственнойпринадлежности в едином воздушном пространстве РФ.

Роль и место института в разработке,производстве и применении БАС в интересахгосударственных и коммерческих эксплуатантов